機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)設(shè)備及場(chǎng)地附著系數(shù)檢測(cè)方法

ICS43.180

CCSR86

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX

`

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)設(shè)備及場(chǎng)地附著系數(shù)檢測(cè)方法

Testingmethodforadhesioncoefficientofvehicleinspectionequipmentandsite

(點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí))

（征求意見稿）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由全國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)檢測(cè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC364）提出并歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

II

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引言

附著系數(shù)是指輪胎在不同路面的附著能力大小，依據(jù)GB7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

和GB38900—2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，

對(duì)檢測(cè)設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)地、路面等均有附著系數(shù)的要求，附著系數(shù)的檢測(cè)對(duì)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢驗(yàn)準(zhǔn)確性、

保障車輛安全運(yùn)行、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)至關(guān)重要。

同一個(gè)設(shè)備或檢測(cè)場(chǎng)地，附著系數(shù)是其固有特性，但不是一個(gè)定值，與相摩擦的物體材質(zhì)、紋理、

結(jié)構(gòu)、溫濕度等因素有關(guān)，本文件特指檢測(cè)設(shè)備及場(chǎng)地與規(guī)定材質(zhì)、重量、結(jié)構(gòu)的干燥輪胎表面間的附

著系數(shù)。依據(jù)本文件檢測(cè)的結(jié)果，對(duì)滾筒表面而言是滑動(dòng)附著系數(shù)，對(duì)平面表面而言是最大靜附著系數(shù)。

III

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機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)設(shè)備及場(chǎng)地附著系數(shù)檢測(cè)方法

1范圍

本文件描述了機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)設(shè)備及場(chǎng)地附著系數(shù)的檢測(cè)方法，界定了附著系數(shù)術(shù)

語(yǔ)和定義，規(guī)定了檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)條件的要求。

本文件適用于采用附著系數(shù)測(cè)試儀對(duì)制動(dòng)檢驗(yàn)設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)地、路面等表面附著系數(shù)的檢測(cè)。其

他機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)設(shè)備表面及場(chǎng)地附著系數(shù)的檢測(cè)可參照本文件規(guī)定的方法執(zhí)行。

2術(shù)語(yǔ)和定義

GB38900和JJF1001界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

2.1

附著系數(shù)adhesioncoefficient

切向力與被測(cè)物體表面法向力之比，為無(wú)量綱量。

2.2

舉升式駐車坡道liftingparkingramp

將測(cè)試裝置以舉（或提）升方式成一定傾角并加以固定，以達(dá)到相應(yīng)坡度要求的駐車制動(dòng)檢驗(yàn)坡道。

2.3

移動(dòng)式駐車坡臺(tái)mobileparkingplatform

可分別承載每一個(gè)車輪（軸）并形成一定傾角的分體式駐車制動(dòng)檢驗(yàn)坡臺(tái)。

3檢測(cè)設(shè)備

3.1輪式附著系數(shù)測(cè)試儀

輪式附著系數(shù)測(cè)試儀的原理結(jié)構(gòu)見圖1,相關(guān)技術(shù)要求見附錄A。

1

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標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——測(cè)試輪；

2——制動(dòng)器；

3——被測(cè)滾筒。

圖1輪式附著系數(shù)測(cè)試儀原理結(jié)構(gòu)示意圖

3.2牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置

牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置的原理結(jié)構(gòu)見圖2，相關(guān)技術(shù)要求見附錄A。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——被測(cè)表面；4——拉力傳感器；

2——摩擦層；5——牽引繩；

3——載荷單元；6——定滑輪。

圖2牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置原理結(jié)構(gòu)示意圖

4檢測(cè)條件

環(huán)境溫度：0℃～40℃；

相對(duì)濕度：≤85%；

無(wú)影響檢測(cè)結(jié)果的雨、雪、霜凍、結(jié)冰、潮濕、泥土、沙石等因素。

5檢測(cè)方法

5.1滾筒反力式（含加載）制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)主（副）滾筒表面附著系數(shù)檢測(cè)

5.1.1將輪式附著系數(shù)測(cè)試儀的測(cè)試輪安置于滾筒的上母線，測(cè)試輪作用在被測(cè)試滾筒上的垂直正壓

力（40±5）daN。

5.1.2啟動(dòng)制動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，待滾筒轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，對(duì)附著系數(shù)測(cè)試儀的測(cè)試輪由小到大實(shí)施制動(dòng)，測(cè)

量滾筒的最大附著系數(shù)，重復(fù)測(cè)量6次，6次測(cè)量的平均值即為該測(cè)試位置的滾筒表面附著系數(shù)。

5.1.3取左、右主（副）滾筒的中心和兩端（距滾筒邊緣約100mm處）共三個(gè)位置，按照5.1.1和

5.1.2檢測(cè)附著系數(shù)。

2

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5.2自由滾筒組滾筒表面附著系數(shù)檢測(cè)

5.2.1將輪式附著系數(shù)測(cè)試儀按照5.1.1的方法進(jìn)行安置，測(cè)試輪作用在被測(cè)試滾筒上的垂直正壓力

不小于40daN。

5.2.2利用外力（例如摩托車驅(qū)動(dòng)輪）驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L筒表面線速度約2.5km/h，待滾筒表面線

速度穩(wěn)定后按照5.1.2和5.1.3檢測(cè)滾筒表面附著系數(shù)。

5.2.3按照5.2.1和5.2.2的方法檢測(cè)自由滾筒組所有滾筒。

5.3平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)平板表面附著系數(shù)檢測(cè)

5.3.1將牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置載荷單元安置于被測(cè)制動(dòng)平板上，沿制動(dòng)力測(cè)試方向，對(duì)拉力傳感

器平穩(wěn)施加水平拉力（見圖2），讀取載荷單元從靜止到產(chǎn)生滑動(dòng)時(shí)拉力傳感器測(cè)得的峰值，即為牽引

力。

5.3.2按照5.3.1的方法重復(fù)檢測(cè)6次，按公式（1）計(jì)算，即為附著系數(shù)。

F

=·············································································(1)

mg

式中：

?——附著系數(shù)，無(wú)量綱量；

??——6次牽引力的算術(shù)平均值，單位為牛頓(N)；

m——載荷單元、摩擦層和拉力傳感器總質(zhì)量，單位為千克(kg)；

g——重力加速度，取9.80m/s2。

5.3.3對(duì)每塊制動(dòng)平板表面取前、中、后三個(gè)位置進(jìn)行檢測(cè)，各位置均應(yīng)為檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能時(shí)的

常用位置。

5.4滑板式駐車制動(dòng)測(cè)試裝置滑板表面及檢驗(yàn)區(qū)域地面附著系數(shù)檢測(cè)

參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)每塊滑板表面及檢驗(yàn)區(qū)域地面的附著系數(shù)。

5.5滾筒反力式（含加載）制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后地面附著系數(shù)檢測(cè)

5.5.1參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)滾筒反力式（含加載）制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后地面的附著系數(shù)。

5.5.2對(duì)每塊滾筒反力式（含加載）制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后地面取前、中、后三個(gè)位置進(jìn)行檢測(cè)，各位置應(yīng)

均為參與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的常用位置。

5.6行車制動(dòng)路試車道路面附著系數(shù)檢測(cè)

5.6.1參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)行車制動(dòng)路試車道路面的附著系數(shù)。

5.6.2行車制動(dòng)路試車道路面分為左、右兩側(cè)，每側(cè)均取前、前中、中、中后、后五個(gè)位置，共十個(gè)

位置，各位置均為行車制動(dòng)路試檢驗(yàn)時(shí)的常用位置。

5.7牽引法駐車制動(dòng)檢驗(yàn)區(qū)域路面附著系數(shù)檢測(cè)

5.7.1參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)每塊牽引法駐車制動(dòng)檢驗(yàn)區(qū)域路面的附著系數(shù)。

5.7.2每塊檢驗(yàn)區(qū)域路面分為左、右兩側(cè)，前、中、后三個(gè)位置進(jìn)行檢驗(yàn)，共六個(gè)位置，各位置應(yīng)均

為機(jī)動(dòng)車牽引法駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的常用位置。

5.8舉升式駐車坡道表面附著系數(shù)檢測(cè)

5.8.1將舉升式駐車坡道放置水平狀態(tài)，參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)舉升式駐車坡道表面的附著

3

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系數(shù)。

5.8.2舉升式駐車坡道表面分為左、右兩側(cè)，每側(cè)均取前、中、后三個(gè)位置，共六個(gè)位置，各位置應(yīng)

均為機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的常用位置。

5.9駐車坡道表面附著系數(shù)檢測(cè)

5.9.1將牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置安置于被檢測(cè)表面上，在拉力傳感器上緩慢由小到大施加與測(cè)試表

面平行的拉力F（見圖3），讀取載荷單元從靜止到產(chǎn)生滑動(dòng)時(shí)拉力傳感器測(cè)得的峰值，即為牽引力。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——載荷單元；4——牽引繩；

2——摩擦層；5——定滑輪；

3——拉力傳感器；6——被測(cè)駐車坡道。

圖3駐車坡道表面附著系數(shù)檢測(cè)示意圖

5.9.2按照5.9.1的方法重復(fù)檢測(cè)6次，按公式（2）計(jì)算，即為附著系數(shù)。

F?mgsin(arctan(i))

=···························································(2)

mgcos(arctan(i))

式中：

?——附著系數(shù)，無(wú)量綱量；

F——6次牽引力峰值的算術(shù)平均值，單位為牛頓(N)；

m——載荷單元、摩擦層和拉力傳感器總質(zhì)量，單位為千克(kg)；

g——重力加速度，取9.80m/s2；

i——坡度，以百分比表示，取15%或20%（或根據(jù)實(shí)際坡度計(jì)算）。

其中:

H

i=100%········································································(3)

L

式中：

?——坡道的垂直高度，單位為米(m)；

?——坡道的水平長(zhǎng)度，單位為米(m)。

5.9.3被檢測(cè)表面分為左、右兩側(cè)，每側(cè)均取前、中、后三個(gè)位置，共六個(gè)位置，各位置均為機(jī)動(dòng)車

駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的常用位置，每個(gè)位置的附著系數(shù)均應(yīng)滿足技術(shù)要求。

4

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5.10移動(dòng)式駐車坡臺(tái)表面附著系數(shù)檢測(cè)

疊加兩塊坡度相同的移動(dòng)式駐車坡臺(tái)（見圖4），參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)每塊坡臺(tái)測(cè)試面的

表面附著系數(shù)。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——載荷單元；4——牽引繩；

2——摩擦層；5——移動(dòng)式駐車坡臺(tái)；

3——拉力傳感器；6——定滑輪。

圖4移動(dòng)式駐車坡臺(tái)表面附著系數(shù)檢測(cè)示意圖

5

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A

A

附錄A

（規(guī)范性）

附著系數(shù)測(cè)試儀技術(shù)要求

A.1輪式附著系數(shù)測(cè)試儀技術(shù)要求

A.1.1測(cè)試輪垂直載荷為（40±5）daN；

A.1.2測(cè)試輪采用規(guī)格為3.50-106PR56加強(qiáng)型摩托車輪胎；

A.1.3橡膠材質(zhì)：傳統(tǒng)輪胎(BR)順丁橡膠；

A.1.4輪胎花紋：普通花紋，輪胎花紋深度應(yīng)大于3.2mm；

A.1.5輪胎壓力：280kPa；

A.1.6顯示儀表具有峰值保持功能。

A.2牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置技術(shù)要求

A.2.1載荷單元、摩擦層、拉力傳感器總質(zhì)量為（40±2）kg；

A.2.2摩擦層：采用規(guī)格為225/50R18型橡膠輪胎，剪切平鋪粘貼而成；

A.2.3橡膠材質(zhì)：傳統(tǒng)輪胎(BR)順丁橡膠，邵氏硬度60～75；

A.2.4輪胎花紋：縱向花紋與牽引方向（即車輛行駛方向）保持一致，花紋深度大于于3.2mm；

A.2.5摩擦層著地面積：約（200×140）mm；

A.2.6顯示儀表具有峰值保持功能。

6

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參考文獻(xiàn)

[1]GB518—2020摩托車輪胎

[2]GB/T2983—2015摩托車輪胎系列

[3]GB7258—2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

[4]GB/T13564—2022滾筒反力式汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)

[5]GB/T28529—2012平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)

[6]GB38900—2020機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法

[7]JJG906—2015滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)

[8]JJG1020—2017平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)

[9]JJG1160—2019汽車加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)

[10]JJF1551—2015附著系數(shù)測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范

[11]JJF1671—2017機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)性能測(cè)試裝置校準(zhǔn)規(guī)范

[12]GB38900—2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》實(shí)施指南

7

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目次

前言.................................................................................II

引言................................................................................III

1范圍...............................................................................1

2術(shù)語(yǔ)和定義.........................................................................1

3檢測(cè)設(shè)備...........................................................................1

4檢測(cè)條件...........................................................................2

5檢測(cè)方法...........................................................................2

附錄A（規(guī)范性）附著系數(shù)測(cè)試儀技術(shù)要求...............................................6

參考文獻(xiàn)..............................................................................7

I

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機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)設(shè)備及場(chǎng)地附著系數(shù)檢測(cè)方法

1范圍

本文件描述了機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)設(shè)備及場(chǎng)地附著系數(shù)的檢測(cè)方法，界定了附著系數(shù)術(shù)

語(yǔ)和定義，規(guī)定了檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)條件的要求。

本文件適用于采用附著系數(shù)測(cè)試儀對(duì)制動(dòng)檢驗(yàn)設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)地、路面等表面附著系數(shù)的檢測(cè)。其

他機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)設(shè)備表面及場(chǎng)地附著系數(shù)的檢測(cè)可參照本文件規(guī)定的方法執(zhí)行。

2術(shù)語(yǔ)和定義

GB38900和JJF1001界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

2.1

附著系數(shù)adhesioncoefficient

切向力與被測(cè)物體表面法向力之比，為無(wú)量綱量。

2.2

舉升式駐車坡道liftingparkingramp

將測(cè)試裝置以舉（或提）升方式成一定傾角并加以固定，以達(dá)到相應(yīng)坡度要求的駐車制動(dòng)檢驗(yàn)坡道。

2.3

移動(dòng)式駐車坡臺(tái)mobileparkingplatform

可分別承載每一個(gè)車輪（軸）并形成一定傾角的分體式駐車制動(dòng)檢驗(yàn)坡臺(tái)。

3檢測(cè)設(shè)備

3.1輪式附著系數(shù)測(cè)試儀

輪式附著系數(shù)測(cè)試儀的原理結(jié)構(gòu)見圖1,相關(guān)技術(shù)要求見附錄A。

1

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標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——測(cè)試輪；

2——制動(dòng)器；

3——被測(cè)滾筒。

圖1輪式附著系數(shù)測(cè)試儀原理結(jié)構(gòu)示意圖

3.2牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置

牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置的原理結(jié)構(gòu)見圖2，相關(guān)技術(shù)要求見附錄A。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——被測(cè)表面；4——拉力傳感器；

2——摩擦層；5——牽引繩；

3——載荷單元；6——定滑輪。

圖2牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置原理結(jié)構(gòu)示意圖

4檢測(cè)條件

環(huán)境溫度：0℃～40℃；

相對(duì)濕度：≤85%；

無(wú)影響檢測(cè)結(jié)果的雨、雪、霜凍、結(jié)冰、潮濕、泥土、沙石等因素。

5檢測(cè)方法

5.1滾筒反力式（含加載）制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)主（副）滾筒表面附著系數(shù)檢測(cè)

5.1.1將輪式附著系數(shù)測(cè)試儀的測(cè)試輪安置于滾筒的上母線，測(cè)試輪作用在被測(cè)試滾筒上的垂直正壓

力（40±5）daN。

5.1.2啟動(dòng)制動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，待滾筒轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，對(duì)附著系數(shù)測(cè)試儀的測(cè)試輪由小到大實(shí)施制動(dòng)，測(cè)

量滾筒的最大附著系數(shù)，重復(fù)測(cè)量6次，6次測(cè)量的平均值即為該測(cè)試位置的滾筒表面附著系數(shù)。

5.1.3取左、右主（副）滾筒的中心和兩端（距滾筒邊緣約100mm處）共三個(gè)位置，按照5.1.1和

5.1.2檢測(cè)附著系數(shù)。

2

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5.2自由滾筒組滾筒表面附著系數(shù)檢測(cè)

5.2.1將輪式附著系數(shù)測(cè)試儀按照5.1.1的方法進(jìn)行安置，測(cè)試輪作用在被測(cè)試滾筒上的垂直正壓力

不小于40daN。

5.2.2利用外力（例如摩托車驅(qū)動(dòng)輪）驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L筒表面線速度約2.5km/h，待滾筒表面線

速度穩(wěn)定后按照5.1.2和5.1.3檢測(cè)滾筒表面附著系數(shù)。

5.2.3按照5.2.1和5.2.2的方法檢測(cè)自由滾筒組所有滾筒。

5.3平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)平板表面附著系數(shù)檢測(cè)

5.3.1將牽引式附著系數(shù)測(cè)試裝置載荷單元安置于被測(cè)制動(dòng)平板上，沿制動(dòng)力測(cè)試方向，對(duì)拉力傳感

器平穩(wěn)施加水平拉力（見圖2），讀取載荷單元從靜止到產(chǎn)生滑動(dòng)時(shí)拉力傳感器測(cè)得的峰值，即為牽引

力。

5.3.2按照5.3.1的方法重復(fù)檢測(cè)6次，按公式（1）計(jì)算，即為附著系數(shù)。

F

=·············································································(1)

mg

式中：

?——附著系數(shù)，無(wú)量綱量；

??——6次牽引力的算術(shù)平均值，單位為牛頓(N)；

m——載荷單元、摩擦層和拉力傳感器總質(zhì)量，單位為千克(kg)；

g——重力加速度，取9.80m/s2。

5.3.3對(duì)每塊制動(dòng)平板表面取前、中、后三個(gè)位置進(jìn)行檢測(cè)，各位置均應(yīng)為檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能時(shí)的

常用位置。

5.4滑板式駐車制動(dòng)測(cè)試裝置滑板表面及檢驗(yàn)區(qū)域地面附著系數(shù)檢測(cè)

參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)每塊滑板表面及檢驗(yàn)區(qū)域地面的附著系數(shù)。

5.5滾筒反力式（含加載）制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后地面附著系數(shù)檢測(cè)

5.5.1參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)滾筒反力式（含加載）制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后地面的附著系數(shù)。

5.5.2對(duì)每塊滾筒反力式（含加載）制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后地面取前、中、后三個(gè)位置進(jìn)行檢測(cè)，各位置應(yīng)

均為參與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的常用位置。

5.6行車制動(dòng)路試車道路面附著系數(shù)檢測(cè)

5.6.1參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)行車制動(dòng)路試車道路面的附著系數(shù)。

5.6.2行車制動(dòng)路試車道路面分為左、右兩側(cè)，每側(cè)均取前、前中、中、中后、后五個(gè)位置，共十個(gè)

位置，各位置均為行車制動(dòng)路試檢驗(yàn)時(shí)的常用位置。

5.7牽引法駐車制動(dòng)檢驗(yàn)區(qū)域路面附著系數(shù)檢測(cè)

5.7.1參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)每塊牽引法駐車制動(dòng)檢驗(yàn)區(qū)域路面的附著系數(shù)。

5.7.2每塊檢驗(yàn)區(qū)域路面分為左、右兩側(cè)，前、中、后三個(gè)位置進(jìn)行檢驗(yàn)，共六個(gè)位置，各位置應(yīng)均

為機(jī)動(dòng)車牽引法駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的常用位置。

5.8舉升式駐車坡道表面附著系數(shù)檢測(cè)

5.8.1將舉升式駐車坡道放置水平狀態(tài)，參照5.3.1和5.3.2的方法檢測(cè)舉升式駐車坡道表面的附著

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