運輸管理實務(wù) 第四版 課件 模塊四航空運輸實務(wù)

模塊四航空運輸實務(wù)項目一航空運輸基本知識與設(shè)備設(shè)施任務(wù)一航空運輸基本知識大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開放大學(xué)）

王進教授一、航空運輸?shù)奶攸c航空運輸是承運人根據(jù)旅客或貨主的需求，在規(guī)定的時間內(nèi)，利用相關(guān)設(shè)施，按照某種價格，使用航空器將貨物運送到指定目的地。航空運輸?shù)奶攸c1運送速度快2不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)3安全、準確4節(jié)約包裝、保險、利息等費用5手續(xù)簡便二、航權(quán)“航權(quán)”按國際慣例被稱為“空中自由”。（1）第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)一國或地區(qū)的航空公司不降落而飛越他國或地區(qū)領(lǐng)土的權(quán)利。例如：北京—紐約，中途飛越日本領(lǐng)空，那就要和日本簽訂領(lǐng)空飛越權(quán)，否則只能繞道飛行，增加燃料消耗和飛行時間。（2）第二航權(quán)：技術(shù)降落權(quán)一國或地區(qū)的航空公司在飛至另一國或地區(qū)途中，為非營運理由而降落其他國家或地區(qū)的權(quán)利，諸如維修、加油。例如：上?！ゼ痈?，由于飛機機型的原因，不能直接飛抵，中間需要在安克雷奇加油，但不允許在安克雷奇上下旅客和裝卸貨物。（3）第三航權(quán)：目的地下客權(quán)某國或地區(qū)的航空公司自其登記國或地區(qū)載運客貨至另一國或地區(qū)的權(quán)利。例如：北京—東京，日本允許中國民航承運的旅客在東京進港。（4）第四航權(quán)：目的地上客權(quán)某國或地區(qū)的航空公司自另一國地區(qū)載運客貨返回其登記國或地區(qū)的權(quán)利。例如：北京—東京，日本允許旅客搭乘中國民航的航班出境，否則中國民航只能空載返回。（5）第五航權(quán)：中間點權(quán)或延遠權(quán)某國或地區(qū)的航空公司在其登記國或地區(qū)以外的兩國或地區(qū)間載運客貨，可以先在第三國的地點作為中轉(zhuǎn)站上下旅客，但其班機的起點與終點必須為其登記國或地區(qū)。也就是說，第五航權(quán)是需要和兩個或兩個以上的國家進行談判的。我國政府已經(jīng)向新加坡航空公司有選擇地開放了第五航權(quán)。以新加坡航空公司的貨機為例，它執(zhí)飛新加坡經(jīng)我國廈門、南京到美國芝加哥的航線，并在廈門、南京擁有裝卸國際貨物的權(quán)利。（6）第六航權(quán)：橋梁權(quán)某國或地區(qū)的航空公司在境外兩國或地區(qū)間載運客貨且中經(jīng)其登記國或地區(qū)（此為第三及第四自由的結(jié)合）的權(quán)利。例如：倫敦—北京—首爾，國航將源自英國的旅客運經(jīng)北京后再運到韓國。（7）第七航權(quán)：完全第三國運輸權(quán)某國或地區(qū)的航空公司完全在其本國或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營獨立的航線，在境外兩國或地區(qū)間載運客貨的權(quán)利。例如：倫敦—巴黎，由漢莎航空公司承運。（8）第八航權(quán)：國內(nèi)運輸權(quán)某國或地區(qū)的航空公司在他國或地區(qū)領(lǐng)域內(nèi)兩地間載運客貨的權(quán)利（境內(nèi)經(jīng)營權(quán)）。例如：北京—成都，由日本航空公司承運。三、航空貨運方式1.班機運輸班機運輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機運輸一般有固定的始發(fā)站、到達站和經(jīng)停站?！八墓潭ā?.包機運輸整機包機是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運輸方式。部分包機則是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機，或者是由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司的貨物運輸形式。3.集中托運集中托運指集中托運人（Consolidator）將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單（MasterAirwayBill）集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單（HouseAirwayBill）分撥給各實際收貨人的運輸方式。4.航空快遞航空快遞是指具有獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達收件人的一種快速運輸方式。航空集中托運流程圖項目一航空運輸基本知識與設(shè)備設(shè)施任務(wù)二航空運輸設(shè)備設(shè)施大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開放大學(xué)）

王進教授一、航空港二、航路和航線1航路2航線3航線的開辟三、航班和航段1航班2航段四、航空器1.飛機螺旋槳式飛機噴氣式飛機超音速飛機2.飛機的裝載限制重量限制容積限制艙門限制地板承受力五、集裝設(shè)備航空運輸中的集裝設(shè)備主要是指為提高運輸效率而采用的托盤、集裝箱等成組裝載設(shè)備。項目二航空運輸業(yè)務(wù)任務(wù)一航空運輸業(yè)務(wù)流程大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開放大學(xué)）

王進教授一、航空出口貨物運輸流程1.托運受理2.訂艙3.接單接貨4.制單5.進行出口商品的相關(guān)檢驗6.出口報關(guān)7.發(fā)運8.費用結(jié)算9.信息傳遞二、航空進口貨物運輸流程1.到貨2.分類整理3.到貨通知4.繕制單證5.報關(guān)6.提貨7.費用結(jié)算項目二航空運輸業(yè)務(wù)任務(wù)二

航空運單填制大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開放大學(xué)）

王進教授一、航空運單的性質(zhì)、作用1.航空運單是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同2.航空運單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明3.航空運單是承運人據(jù)以核收運費的賬單4.航空運單是報關(guān)單證之一5.航空運單同時可作為保險證書6.航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)二、航空運單的分類1.航空主運單（MAWB，MasterAirWaybill）。凡是由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單，它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單。2.航空分運單（HAWB，HouseAirWaybill）。集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱為航空分運單。三、航空運單的內(nèi)容航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA（InternationalAirTransportAssociation，國際航空運輸協(xié)會）所推薦的標準格式，差別并不大。共33項填寫內(nèi)容。項目二航空運輸業(yè)務(wù)任務(wù)三

航空運費計算大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開放大學(xué)）

王進教授一、航空運輸區(qū)劃航協(xié)區(qū)一區(qū)二區(qū)非洲區(qū)歐洲區(qū)中東區(qū)三區(qū)南亞次大陸區(qū)東南亞區(qū)西南太平洋洲區(qū)日本、朝鮮區(qū)二、航空運輸貨物的運費和計費重量（1）運費運價計費重量（2）起碼運費起碼運費是航空公司承運一批貨物所能接受的最低運費，是在兩點之間運輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額，而不論貨物的重量或體積大小。1.航空運輸貨物的運費和起碼運費2.計費重量（1）實際重量（2）體積重量（3）計費重量（4）集中托運貨物的計費重量三、公布的直達運價普通貨物運價指定商品運價貨物的等級運價（一）普通貨物運費計算普通貨物運費計算原則：貨物的計費重量乘以相應(yīng)重量等級的運價所得的運費，與較高重量等級的起始重量乘以相應(yīng)的運價所得運費進行比較，取其低者。例題普通貨物一件288千克，從北京運至倫敦，計算運費。N 37.25元/千克Q45 26.66元/千克Q300 24.30元/千克Q500 19.71元/千克Q1000 18.10元/千克解用45千克以上運價計算：26.66

288

7678.08（元）用較高一級重量分界點計算：24.3

300

7290（元）兩者進行比較取其低者，故該件貨物可按300千克以上運價計算運費，收取7290元運費。例題北京—阿姆斯特丹，普通貨物1件，38.6kg，體積101cm

58cm

32cm，求運費。M320.00N50.22元/千克Q4541.53元/千克Q30037.52元/千克解101cm

58cm

32cm=187456cm3187456cm3÷6000cm3/kg≈31.2kg<38.6計費重量：39.0kg①貨物的計費重量乘以相應(yīng)重量等級。39.0

50.22=1958.58元②較高重量分界點的較低運價與分界點計費重量相乘45.0

41.53=1868.85元①與②比較，取運費較低者。1868.85元>320元最終運費是1868.85元（二）指定商品運費計算貨物的始發(fā)地與目的地之間公布有指定商品運價托運人所交運的貨物，其品名與有指定商品運價的貨物品名相吻合貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求指定商品運價需要滿足的條件例題北京—名古屋，桔子6件，每件47.8kg，體積128cm

42cm

36cm

6，求運費M230N37.51元/千克Q4528.13元/千克000830018.80元/千克030050020.61元/千克解47.8

6=286.8kg128cm

42cm

36cm

6=1161216cm3體積重量：1161216cm3÷6000cm3/kg=193.54kg<286.8①按普通貨物運價使用規(guī)則計算。計費重量：287.0kg287.0

28.13=8073.31元②按指定商品運價使用規(guī)則計算。實際總重量：286.8kg計費重量：300kg按重量計費：300.0

18.80=5640.00>230①與②比較，取運費較低者。按重量計費：5640.00（三）等級貨物運費計算活動物運價貴重貨物運價尸體和骨灰運價作為貨物運送的行李運價機動車輛運價等級貨物運價分類例題某航空公司從北京—阿克拉籠裝小狗一只，毛重25公斤，體積108*50*60厘米，求運費。N46.83元/公斤解108*50*60/6000=54KG>25KG所以計費重量是54KG54*150%*46.83=3793.23元（四）公布的直達運價的使用和特點特點：①所報的運價是指從始發(fā)地機場到目的地機場，而且只適用于單一方向。②是從機場到機場的運價，不包括其他額外費用，如提貨、報關(guān)、交接和倉儲費用等。③運價通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴?。④除起碼運費外，公布的直達運價一般都以kg或b為計算單位。⑤公布的直達運價，通常與飛機飛行的路線無關(guān)，但可能因承運人選擇的航線不同而受到影響。⑥航空運單中的運價按出具運單之日所適用的運價。使用：①航空運費計算時，應(yīng)首先適用指定商品運價，其次是等級貨物運價，最后是普通貨物運價。②如按指定商品運價或等級貨物運價或普通貨物運價計算的貨物運費總額低于所規(guī)定的起碼運費時，按起碼運費計收。③承運貨物的計費重量可以是貨物的實際重量或者體積重量，以高者為準；如果某一運價要求有最低運量，則以最低運量為計費重量。④如果貨物可以按指定商品運價計算，但貨物重量沒有達到指定商品運價的最低重量要求，則將采用指定商品運價計費與采用普通貨物運價計費的結(jié)果相比較，取其低者。⑤如果指定商品同時又屬于附加等級運價的貨物，只允許將附加等級運價與指定商品運價的計費結(jié)果相比較，取低者。⑥如果貨物是屬于附減的等級貨物，即書報雜志類貨物、作為貨物運輸?shù)男欣?，將其按等級運價計費與按普通貨物運價計費相比較，取低者。四、非公布的直達航空運價1.比例運價當(dāng)貨物的始發(fā)地至目的地?zé)o公布的直達運價，可采用附加數(shù)與已知的公布的直達運價相加，構(gòu)成非公布的直達運價，此運價就稱為比例運價。例題從上海運至亞歷山大普通貨物15kg，計算航空運費。運價資料

上?！_羅N 72.93元/kg開羅—亞歷山大運價附加數(shù) 0.06EGP/kg1美元

6.83元（CNY）1美元

5.5375埃及鎊（EGP）解1美元

6.83元（CNY）1美元

5.5375埃及鎊（EGP）亞歷山大無直達運價，可按比例運價組成的運價進行計算。上?！獊啔v山大運價：

N

72.93+0.07

73計算重量15kg航空運費73

15

1095元上海至亞歷山大全程應(yīng)收運費為1095元。2.分段相加運價分段相加運價是指在兩地之間既沒有直達運價，同時也無法利用比例運價構(gòu)成全程直達運價時，可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的運價計算點，分別找到始發(fā)地至該點，該點至目的地的運價，兩段運價相加組成全程的最低運價。五、航空附加費1.聲明價值聲明價值附加費

（貨物聲明價值

貨物毛重

20美元/kg

美元對人民幣的匯率）

0.5%例題上海運往科威特一箱重25kg玉雕，聲明價值為12000元的貨物