(高清版)GBT 40711.3-2021 乘用車循環(huán)外技術(shù) 裝置節(jié)能效果評價方法 第3部分：汽車空調(diào)

乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法第3部分：汽車空調(diào)2021-10-11發(fā)布IGB/T40711.3—2021前言 2規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總體要求 15試驗條件 26試驗規(guī)程 27試驗結(jié)果 3附錄A(規(guī)范性)汽車空調(diào)試驗報告 5參考文獻 9Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T40711《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法》的第3部分。GB/T40711已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第2部分：怠速起停系統(tǒng)；——第4部分：制動能量回收系統(tǒng)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司、東風(fēng)小康汽車有限公司、北京汽車集團越野車有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司技術(shù)中心、廣州汽車集團股份有限公司、華晨汽車集團控股有限公司、江鈴汽車股份有限公司、江西昌河汽車有限責(zé)任公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、聯(lián)合汽車電子有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司、寶馬(中國)服務(wù)有限公司、電裝(中國)投資有限公司上海技術(shù)中心、現(xiàn)代汽車研發(fā)中心(中國)有限公司、東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、一汽-大眾汽車有限公司、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、福特汽車(中國)有限公司。加快發(fā)展節(jié)能汽車是緩解燃油供應(yīng)矛盾、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、促進我國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。為貫徹落實《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出的乘用車平均燃料消耗量目標(biāo)要求，我國發(fā)布并實施了GB27999《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》。為鼓勵先進汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，做好GB27999配套實施細(xì)則，基于鼓勵先進、可量化評價的原則開展了乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法的制定工作。鑒于不同循環(huán)外技術(shù)/裝置的技術(shù)原理、節(jié)能效果以及應(yīng)用程度存在差異，節(jié)能效果的評價方法也存在不同，因此編制為分部分的文件。結(jié)合行業(yè)管理需要和技術(shù)應(yīng)用特征，先行制定了換擋提醒裝置(即將發(fā)布)、怠速起停系統(tǒng)、汽車空調(diào)、制動能量回收系統(tǒng)等技術(shù)/裝置的節(jié)能效果評價方法。同時未來亦不排除擴展納入其他循環(huán)外技術(shù)/裝置的可能。本文件的前四部分構(gòu)成如下：——第1部分：換擋提醒裝置。目的在于確定乘用車換擋提醒裝置的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法?！?部分：怠速起停系統(tǒng)。目的在于確定乘用車怠速起停系統(tǒng)的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法?！?部分：汽車空調(diào)。目的在于確定乘用車空調(diào)的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法?！?部分：制動能量回收系統(tǒng)。目的在于確定乘用車制動能量回收系統(tǒng)的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法。每種技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法分別作為該文件的一部分，各部分相互補充，共同構(gòu)成我國循環(huán)外技術(shù)/裝置標(biāo)準(zhǔn)體系。未來，將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進一步調(diào)整完善循環(huán)外技術(shù)/裝置標(biāo)準(zhǔn)體系，促進行業(yè)節(jié)能技術(shù)進步。1乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法第3部分：汽車空調(diào)本文件規(guī)定了乘用車汽車空調(diào)節(jié)能效果的評價方法。本文件適用于具有汽車空調(diào)的最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M?類車輛。本文件適用于能夠燃用汽油或柴油的車輛，不適用于可外接充電式混合動力電動汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)GB/T19233—2020輕型汽車燃料消耗量試驗方法GB19578乘用車燃料消耗量限值GB/T19753—2021輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法GB27999乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)QC/T720汽車空調(diào)術(shù)語3術(shù)語和定義GB27999和QC/T720界定的術(shù)語和定義適用于本文件。4總體要求4.1車輛生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者應(yīng)將一輛代表被試車型的車輛提交給檢驗機構(gòu)，同時提供車輛所使用空調(diào)系統(tǒng)功能和使用方法的說明信息。對于裝配有自動和手動空調(diào)的車型，應(yīng)選取自動空調(diào)車輛進行試驗；對于其他不同配置，按照空調(diào)能耗最大原則選取代表車輛，至少應(yīng)考慮以下因素：——壓縮機型式；——玻璃透光率；——車身顏色。4.2被試車輛應(yīng)符合GB19578規(guī)定的燃料消耗量限值要求和GB18352.6—2016(或其他適用版本)有關(guān)污染物排放的要求。4.3按照第5章、第6章要求進行試驗，按附錄A的規(guī)定記錄試驗用車輛參數(shù)和試驗數(shù)據(jù)。按照7.1和7.2要求計算空調(diào)燃料消耗量和目標(biāo)值，計算結(jié)果以升每100千米(L/100km)表示，圓整(四舍五入)至小數(shù)點后三位；按照7.3要求計算節(jié)能效果，計算結(jié)果以升每100千米(L/100km)表示，圓整(四舍五入)至小數(shù)點后兩位。25試驗條件5.1試驗室和試驗設(shè)備試驗室和試驗設(shè)備技術(shù)特性應(yīng)符合GB/T19233—2020中B.2.1的規(guī)定；對于不可外接充電式混合動力電動汽車(NOVC-HEV),試驗設(shè)備技術(shù)特性還應(yīng)符合GB/T19753—2021中4.2.2的規(guī)定。5.2試驗燃料試驗燃料應(yīng)符合GB/T19233—2020中5.3的要求。5.3環(huán)境條件5.3.1環(huán)境溫度應(yīng)為(30±2)℃。5.3.2環(huán)境相對濕度應(yīng)為(50±5)%。5.3.3車輛浸車和開啟空調(diào)條件下燃料消耗量試驗過程中太陽輻射強度為(850±45)W/m2,其他試驗過程無太陽輻射。太陽輻射強度以車體最高點平面位置為基準(zhǔn)設(shè)定。5.4車輛準(zhǔn)備5.4.1按照GB/T19233—2020中5.2要求進行車輛準(zhǔn)備。5.4.2按照GB/T19233—2020中B.2.3.2的方法于前排座椅布置乘員艙溫度測量點。5.4.3對于具有怠速起停系統(tǒng)的車輛，關(guān)閉怠速起停系統(tǒng)或通過適當(dāng)方式使其失效。5.4.4對于具有車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的車輛，關(guān)閉空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)或通過適當(dāng)方式使其失效。5.5空調(diào)設(shè)定5.5.1對于自動控制式空調(diào)，設(shè)定為“自動”模式，溫度設(shè)定為不超過25℃,空氣循環(huán)開關(guān)置于內(nèi)循環(huán)及吹面模式位置(在“自動”模式下無法切換內(nèi)/外循環(huán)或保持吹面模式位置的除外)。5.5.2對于手動控制式空調(diào)，將溫度條件開關(guān)置于最大冷卻模式位置；風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于中間位置(向高擋位取整)或按車輛生產(chǎn)企業(yè)要求設(shè)定；空氣循環(huán)開關(guān)置于內(nèi)循環(huán)位置及吹面模式。5.5.3如車輛無法滿足6.3.5要求，自動控制式空調(diào)應(yīng)降低溫度設(shè)定，手動控制式空調(diào)應(yīng)提高風(fēng)量擋位并重新進行試驗，以此類推直至達到最強制冷設(shè)定。5.5.4對于具有中排、后排出風(fēng)口的車輛，關(guān)閉中排和后排出風(fēng)口及出風(fēng)口控制開關(guān)(如有)。前排出風(fēng)口開度置于最大，出風(fēng)口方向按車輛生產(chǎn)企業(yè)要求設(shè)定。6試驗規(guī)程6.1試驗準(zhǔn)備6.1.1按5.3.1和5.3.2要求設(shè)定環(huán)境溫度、濕度。6.1.2放置車輛并連接排氣取樣系統(tǒng)等測試設(shè)備，確認(rèn)燃油管路無泄漏并充分排氣。6.1.3按GB/T19233—2020中6.2要求進行底盤測功機設(shè)定。6.2試驗循環(huán)按照GB/T19233—2020中4.3規(guī)定的中國乘用車行駛工況(CLTC-P)進行測試。36.3開啟空調(diào)條件下車輛燃料消耗量(FCov)測定6.3.1打開全部車窗，汽車空調(diào)空氣循環(huán)開關(guān)置于外循環(huán)位置，風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于中間位置(向高檔位取整),此過程中壓縮機應(yīng)始終處于關(guān)閉狀態(tài)。6.3.2車輛以(90±2)km/h等速行駛20min;對于NOVC-HEV,按照GB/T19753—2021中C.3.2進行預(yù)處理。6.3.3關(guān)閉車輛動力系統(tǒng)和全部車窗。按5.3.3設(shè)定太陽輻射強度后，車輛靜置30min。6.3.4按5.5要求開啟并設(shè)定車輛空調(diào)后，立即按照GB/T19233—2020中6.4～6.5要求進行試驗，并按照GB/T19233—2020中7.1～7.4計算試驗結(jié)果；對于NOVC-HEV,按5.5要求開啟并設(shè)定車輛空調(diào)后，立即按照GB/T19753—2021中6.1及6.4要求進行試驗，并按照GB/T19753—2021中7.2計算試驗結(jié)果。6.3.5試驗過程中，以不小于1Hz的采集頻率實時連續(xù)記錄5.4.2要求溫度測量點的溫度變化。當(dāng)試驗進行到15min時，所有溫度測量點平均溫度應(yīng)不大于23℃,否則中止試驗，按照5.5重新設(shè)定后重新按照6.1～6.5順序進行試驗。當(dāng)試驗進行到15min后至試驗結(jié)束，所有溫度測量點平均溫度超過23℃的累計時長不應(yīng)超過10s,否則試驗無效，按照5.5重新設(shè)定后重新按照6.1～6.5順序進行試驗。6.4關(guān)閉空調(diào)條件下車輛燃料消耗量(FCor)測定6.4.1關(guān)閉太陽輻射。按照6.3.1、6.3.2進行操作。6.4.2關(guān)閉車輛空調(diào)和全部車窗后，立即按照GB/T19233—2020中6.4～6.5要求進行試驗，并按照GB/T19233—2020中7.1～7.4計算試驗結(jié)果；對于NOVC-HEV,關(guān)閉車輛空調(diào)和全部車窗后，立即按照GB/T19753—2021中6.1及6.4要求進行試驗，并按照GB/T19753—2021中7.2計算試驗結(jié)果。6.5重復(fù)性檢驗按照GB/T19233—2020中B.3.5要求分別對開啟空調(diào)和關(guān)閉空調(diào)試驗結(jié)果進行重復(fù)性檢驗。7試驗結(jié)果7.1汽車空調(diào)燃料消耗量按照公式(1)計算該車型空調(diào)的燃料消耗量：FCAc=FCovFCOFF…(1)FCAc——汽車空調(diào)燃料消耗量，單位為升每100千米(L/100km);FCon——車輛開啟空調(diào)條件下的燃料消耗量，單位為升每100千米(L/100km);FCorr——車輛關(guān)閉空調(diào)條件下的燃料消耗量，單位為升每100千米(L/100km)。7.2汽車空調(diào)燃料消耗量目標(biāo)值按照公式(2)計算該車型空調(diào)的燃料消耗量目標(biāo)值：TAc=0.000772×CM+0.725TAc——汽車空調(diào)燃料消耗量目標(biāo)值，單位為升每100千米(L/100km);CM——整車整備質(zhì)量，單位為千克(kg)。7.3汽車空調(diào)節(jié)能效果7.3.1如按7.1計算得到的車型空調(diào)燃料消耗量大于或等于7.2中相應(yīng)目標(biāo)值，則該車型空調(diào)不具有4GB/T40711.3—2021節(jié)能效果。7.3.2如按7.1計算得到的車型空調(diào)燃料消耗量小于7.2中相應(yīng)目標(biāo)值，則按照公式(3)計算該車型空調(diào)的節(jié)能效果試驗結(jié)果，按照公式(4)計算該車型空調(diào)的節(jié)能效果值：FCr=(TAc-FCAc)FCr——汽車空調(diào)節(jié)能效果試驗結(jié)果，單位為升每100千米(L/100km);FC?=min[FCr,0.2]FC?——汽車空調(diào)節(jié)能效果值，單位為升每100千米(L/100km)。5(規(guī)范性)汽車空調(diào)試驗報告A.1車輛及制造廠基本信息 A.1.3車輛類別l): A.1.5制造廠法定代表人的姓名和地址(如適用):A.2車輛說明A.2.1整車參數(shù)A.2.1.1A.2.1.3A.2.1.5A.2.2發(fā)動機 A.2.3變速器A.2.3.1變速器型式：手動/非手動2A.2.3.3總速比(包括輪胎受載下滾動周長):[道路車速(km/h)/(1000r/min)]6 A.2.4輪胎 A.2.5潤滑劑A.3結(jié)構(gòu)特征A.3.2符合GB/T15089—2001中3.5.1規(guī)定條件的M?G類汽車：是/否2)。如是M?G類汽車，填寫以A.4試驗結(jié)果A.4.1空調(diào)設(shè)定狀態(tài)A.4.1.1空調(diào)設(shè)定溫度(自動控制式空調(diào)填寫):℃7A.4.2開啟汽車空調(diào)CO?排放量A.4.2.1CO,排放量(低速區(qū)間):g/kmA.4.2.3CO,排放量(高速區(qū)間):g/kmA.4.2.4CO,排放量(綜合):g/kmA.4.3開啟汽車空調(diào)燃料消耗量A.4.3.3燃料消耗量(高速區(qū)間):L/100kmA.4.4關(guān)閉汽車空調(diào)CO?排放量A.4.5關(guān)閉汽車空調(diào)燃料消耗量A.4.6汽車空調(diào)CO?排放量A.4.6.1CO,排放量(低速區(qū)間):g/km