2024年鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）考前通關(guān)必練題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）考前通關(guān)必練題庫（含答案）一、單選題1.HXD2型電力機(jī)車壓縮機(jī)強(qiáng)泵扳鍵信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是（）。A、1970AB、1970BC、1970C答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車壓縮機(jī)強(qiáng)泵扳鍵信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是1970B。2.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí),緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h,那么停車后的安全距離是（）。A、50mB、60mC、70m答案：B解析：預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h，此時(shí)的車速為80km/h，緊急制動(dòng)時(shí)的減速度大約為1.2m/s2，所以停車后的安全距離大約為1/2×80km/h÷1.2m/s2=60m。因此，答案為B。3.運(yùn)行途中,遇（）發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車,在自動(dòng)閉塞區(qū)間,列車運(yùn)行速度不超過20km/h。A、機(jī)車信號(hào)B、列尾裝置C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備答案：A解析：運(yùn)行途中,遇機(jī)車信號(hào)發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車,在自動(dòng)閉塞區(qū)間,列車運(yùn)行速度不超過20km/h。4.夜間機(jī)車出入段時(shí)的道岔開通信號(hào)為:（）燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。A、白色B、黃色C、綠色答案：B解析：夜間機(jī)車出入段時(shí)的道岔開通信號(hào)為:黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。5.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于（）的地點(diǎn)。A、50mB、200mC、400m答案：A解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于50m的地點(diǎn)。6.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù),機(jī)車速度增高,粘著系數(shù)（）。A、增高B、下降C、不變答案：B解析：機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)下降。7.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)超過（）km/h。A、30B、40C、45答案：A解析：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)超過30km/h。8.進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)燈光熄滅時(shí),視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示為（）信號(hào)。A、停車B、進(jìn)行C、注意答案：A解析：進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)燈光熄滅時(shí)，視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示為停車信號(hào)。9.牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）。A、半懸式B、架懸式C、體懸式答案：A解析：牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式為半懸式。10.駕駛機(jī)車的人員,必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。A、鐵路局B、鐵路總公司C、國(guó)家鐵路局答案：C解析：駕駛機(jī)車的人員必須持有國(guó)家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。11.電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上,屬于（）。A、動(dòng)力制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、非粘著制動(dòng)答案：C解析：電磁制動(dòng)屬于非粘著制動(dòng)。動(dòng)力制動(dòng)是在列車運(yùn)行中，通過輪軌之間的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車停下來；空氣制動(dòng)是通過制動(dòng)器抱閘，使車輪與車輪之間的摩擦力減小，使列車停下來。12.HXD2型電力機(jī)車安全聯(lián)鎖鑰匙箱安裝在通用柜上,鑰匙箱的前面板上裝有（）把綠鑰匙和一個(gè)黃鑰匙孔。A、4B、8C、10答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車安全聯(lián)鎖鑰匙箱安裝在通用柜上，鑰匙箱的前面板上裝有10把綠鑰匙和一個(gè)黃鑰匙孔。13.列車機(jī)車與第一輛車的連掛,由（）負(fù)責(zé)。A、調(diào)車作業(yè)人員B、機(jī)車乘務(wù)員C、車站值班員答案：B解析：機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)機(jī)車與車輛的連掛，包括機(jī)車與第一輛車的連掛、機(jī)車與最后一輛車的解掛。14.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示表示主體信號(hào)機(jī)在（）狀態(tài)。A、開放B、關(guān)閉C、滅燈答案：B解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示，說明主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。15.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱（）。A、線電壓B、相電壓C、過電壓答案：A解析：線電壓是指相繞組的首端與首端之間的電壓，也就是三相電源中任意兩相之間的電壓。相電壓是指相繞組中相鄰的兩端之間的電壓，也就是三相電源中任意一相中相鄰的兩端之間的電壓。過電壓是指電源的電壓超過了繞組的額定電壓，這種情況是不允許的。16.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的軸承溫度（）。A、≤110℃B、≤120℃C、≤130℃答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的軸承溫度≤120℃。17.HXD3電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)采用（）組輔助變流器。A、一B、二C、三答案：B解析：HXD3電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)采用兩臺(tái)輔助變流器，每臺(tái)輔助變流器向一個(gè)輔助電路供電。18.HXD2型電力機(jī)車功率因數(shù)(條件是接觸網(wǎng)電壓在22.5~27.5kV(正弦網(wǎng)壓)范圍內(nèi),且機(jī)車牽引功率在額定牽引功率的20%至100%范圍內(nèi))是（）。A、≥0.78B、≥0.88C、≥0.98答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車功率因數(shù)(條件是接觸網(wǎng)電壓在22.5~27.5kV(正弦網(wǎng)壓)范圍內(nèi),且機(jī)車牽引功率在額定牽引功率的20%至100%范圍內(nèi))是≥0.98。19.一輛車的（）,就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量,制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。A、制動(dòng)靈敏度B、緩解靈敏度C、穩(wěn)定性答案：A解析：制動(dòng)靈敏度：是指在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。制動(dòng)緩解靈敏度：是指在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須解除制動(dòng)作用。制動(dòng)穩(wěn)定性：是指在制動(dòng)管壓力變化時(shí)，制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用能夠保持穩(wěn)定，不發(fā)生忽大忽小的變化。20.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。A、1/3B、1/2C、2/3答案：C解析：一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的2/3為宜。21.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫時(shí),司機(jī)必須按壓[調(diào)車]鍵,進(jìn)入調(diào)車狀態(tài),此時(shí)限速窗口顯示（）km/h。A、20B、30C、40答案：C解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫時(shí)，司機(jī)必須按壓[調(diào)車]鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，此時(shí)限速窗口顯示40km/h。22.HXD3電力機(jī)車當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí),允許（）壓縮機(jī)可以投入工作。A、兩臺(tái)B、操縱端C、非操縱端答案：B解析：HXD3電力機(jī)車當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，允許操縱端（主控端）壓縮機(jī)可以投入工作。非操縱端輔助變流器故障時(shí)，由另一臺(tái)壓縮機(jī)來提供。23.HXD2型電力機(jī)車整體承載式焊接高強(qiáng)度車體結(jié)構(gòu),無橫梁框架式平板側(cè)墻,有中梁并與臺(tái)架合成統(tǒng)一的底架,可承受縱向壓縮（）kN的高強(qiáng)度。A、2500B、3600C、2000答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車整體承載式焊接高強(qiáng)度車體結(jié)構(gòu),無橫梁框架式平板側(cè)墻,有中梁并與臺(tái)架合成統(tǒng)一的底架,可承受縱向壓縮3600kN的高強(qiáng)度。24.無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅,表示（）信號(hào)。A、推進(jìn)B、起動(dòng)C、連結(jié)答案：B線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅，表示起動(dòng)信號(hào)。25.以壓縮空氣為動(dòng)力,通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為（）。A、閘瓦制動(dòng)B、盤形制動(dòng)C、動(dòng)力制動(dòng)答案：A解析：以壓縮空氣為動(dòng)力，通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為閘瓦制動(dòng)。盤形制動(dòng)是車輪與制動(dòng)盤之間的摩擦制動(dòng)。動(dòng)力制動(dòng)是指通過發(fā)動(dòng)機(jī)引氣來增加機(jī)車的減速度，對(duì)機(jī)車起制動(dòng)作用。26.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過（）km/h。A、3B、5C、7答案：B解析：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過5km/h。27.閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的（）。A、牽引力B、摩擦力C、垂向力答案：B解析：閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力。選項(xiàng)A和C都不正確。28.防止列車斷鉤,坡道起動(dòng)時(shí),視情況可采用（）的方法,隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。A、先緩解制動(dòng)后加載B、先加載后緩解制動(dòng)C、直接起動(dòng)答案：B解析：為防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，可采用先加載后緩解制動(dòng)的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。29.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車,制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（）。A、1:1B、1:2.5C、1:3.25答案：A解析：切控閥加裝在主手柄之前，稱為“前切控”，它通過縮短制動(dòng)時(shí)間，降低制動(dòng)缸壓力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車重載、長(zhǎng)大坡道時(shí)緩解制動(dòng)踏板壓力的目的。30.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連,勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電,這樣的發(fā)電機(jī)為（）。A、并勵(lì)發(fā)電機(jī)B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、串勵(lì)發(fā)電機(jī)答案：B解析：他勵(lì)發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)：勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，與電樞電流無關(guān)。31.列車在區(qū)間被迫停車后,對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn),應(yīng)從兩方面（）處防護(hù),如確知列車開來方向時(shí),僅對(duì)來車方面防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置答案：C解析：列車在區(qū)間被迫停車后,對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn),應(yīng)從兩方面(按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置)處防護(hù),如確知列車開來方向時(shí),僅對(duì)來車方面防護(hù)。32.總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員,憑（）登乘機(jī)車。A、登乘機(jī)車證B、工作證C、監(jiān)察證答案：C解析：總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員,憑監(jiān)察證登乘機(jī)車。33.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥REL失電時(shí),作用為（）。A、均衡風(fēng)缸通大氣,均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸,均衡風(fēng)缸增壓。答案：B解析：均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥REL失電時(shí)，作用為均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。34.所謂整備作業(yè),就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng),使其達(dá)到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》C、《機(jī)車操作規(guī)則》答案：A解析：機(jī)車整備作業(yè)是指在機(jī)車運(yùn)行前，對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。35.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（）,而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。A、4~5tB、6~7tC、7~8t答案：A解析：這個(gè)問題是關(guān)于鐵路機(jī)車車輛懸掛系統(tǒng)的簧下質(zhì)量的?；上沦|(zhì)量是指懸掛系統(tǒng)下的部件的質(zhì)量，簧下質(zhì)量會(huì)影響車輛的振動(dòng)和穩(wěn)定性。根據(jù)題意，半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸4~5t，而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。因此，選項(xiàng)A“4~5t”是正確答案。36.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動(dòng)閉塞,列車緊急制動(dòng)距離由（）及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)答案：B解析：在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。37.降弓手信號(hào)在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉,右臂（）并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。A、前伸B、下垂C、高舉答案：A解析：降弓手信號(hào)在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。38.HXD2型電力機(jī)車能在（）的曲線上進(jìn)行正常摘掛作業(yè)。A、R=50mB、R=150mC、R=250m答案：C解析：牽引機(jī)車需要跨越半徑為50米的曲線進(jìn)行作業(yè)的情況相對(duì)較少，一般會(huì)選擇曲線半徑更大的曲線。因此，在所有選項(xiàng)中，只有C選項(xiàng)（半徑為250米的曲線）滿足這一條件。所以，正確答案是C。39.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí),由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請(qǐng)求,并通知司機(jī)以不超過（）km/h速度運(yùn)行至前方站。A、120B、140C、160答案：A解析：旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請(qǐng)求，并通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。40.使用萬用表選用量程時(shí),應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的（）左右為宜。A、1/3B、1/2C、2/3答案：C解析：使用萬用表選用量程時(shí),應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的2/3左右為宜。這樣可以保證精度和安全。41.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí),列車越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車憑證為（）。A、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書B、綠色許可證C、路票答案：A解析：當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，列車員應(yīng)使用半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書行車。42.采用密接式車鉤的旅客列車,在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)過渡車鉤后,運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、100B、120C、140答案：C解析：采用密接式車鉤的旅客列車,在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)過渡車鉤后,運(yùn)行速度不得超過140km/h。43.主斷路器開斷容量（）MVA。A、200B、400C、600答案：C解析：主斷路器開斷容量為600MVA。44.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置AB機(jī)同時(shí)故障時(shí),報(bào)警時(shí)間達(dá)到（）監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)。A、1minB、2minC、3min答案：C解析：當(dāng)LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置AB機(jī)同時(shí)故障時(shí)，報(bào)警時(shí)間達(dá)到3min，監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)。45.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中,（）指令不屬于微處理器X-IPM發(fā)出。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、抑制位C、緊急位答案：C解析：CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中，運(yùn)轉(zhuǎn)位、抑制位、緊急位指令都屬于微處理器X-IPM發(fā)出。46.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）工作方式。A、單機(jī)冗余B、雙機(jī)冗余C、雙機(jī)答案：B解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置采用雙機(jī)冗余工作方式。47.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（）kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)(5min)最高工作電壓為29kV,最低工作電壓為19kV。A、20B、23C、25答案：C解析：接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)(5min)最高工作電壓為29kV,最低工作電壓為19kV。48.機(jī)車、車輛長(zhǎng)度的計(jì)算,以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（）m為換算單位(一輛)。A、10B、11C、15答案：B解析：機(jī)車、車輛長(zhǎng)度的計(jì)算,以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位(一輛)。49.HXD2型電力機(jī)車二系懸掛裝置還在車體與轉(zhuǎn)向架的每軸位處設(shè)置有鋼性搖頭止擋,其單邊間隙為（）mm。A、60B、70C、80答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車二系懸掛裝置還在車體與轉(zhuǎn)向架的每軸位處設(shè)置有鋼性搖頭止擋,其單邊間隙為80mm。50.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于（）號(hào),在其他車站不得小于9號(hào)。A、8B、9C、12答案：C解析：側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于12號(hào),在其他車站不得小于9號(hào)。51.制動(dòng)盤摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷,但允許有1mm深的擦傷和小于（）mm的凹面。A、1B、2C、3答案：B解析：制動(dòng)盤摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷,但允許有1mm深的擦傷和小于2mm的凹面。52.申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績(jī)無效,且（）不得再次申請(qǐng)。A、年度內(nèi)B、1年內(nèi)C、2年內(nèi)答案：B解析：申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績(jī)無效,且1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。53.HXD3電力機(jī)車為防止損壞輔助壓縮機(jī),輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過（）分鐘。A、3B、5C、10答案：C解析：HXD3電力機(jī)車為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過10分鐘。54.列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí),最大有效減壓量為（）。A、140kPaB、150kPaC、170kPa答案：C解析：當(dāng)列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為170kPa。制動(dòng)管減壓量指的是列車管內(nèi)壓力由最大壓力降到600kPa時(shí)所放出的制動(dòng)壓縮空氣量，即制動(dòng)管減壓量=600kPa-列車管實(shí)際壓力。55.HXD2型電力機(jī)車功率因數(shù)（）,(條件是接觸網(wǎng)電壓在22.5—27.5kV(正弦網(wǎng)壓)范圍內(nèi),且機(jī)車牽引功率在額定牽引功率的20%至100%范圍內(nèi))。A、≥0.98B、≥0.88C、≥0.78答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車功率因數(shù)≥0.98，接觸網(wǎng)電壓在22.5—27.5kV(正弦網(wǎng)壓)范圍內(nèi)，且機(jī)車牽引功率在額定牽引功率的20%至100%范圍內(nèi)。56.法維萊制動(dòng)機(jī)電制動(dòng)的英文縮寫是（）。A、DBVB、EDC、BCU答案：B解析：法維萊制動(dòng)機(jī)電制動(dòng)的英文縮寫是ED。法維萊制動(dòng)系統(tǒng)由法國(guó)的Frazer-Nash公司和美國(guó)的花兒公司（稱雙NS公司）合作制造，后來成為獨(dú)立的法國(guó)法維萊制動(dòng)公司。該公司生產(chǎn)的液力制動(dòng)裝置，采用蝶形制動(dòng)器，制動(dòng)效率高，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)久耐用，是內(nèi)燃機(jī)車上常用的制動(dòng)裝置。57.和諧型電力機(jī)車中,（）屬于恒頻恒壓起動(dòng)的部件。A、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、油泵C、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)答案：B解析：和諧型電力機(jī)車中,油泵屬于恒頻恒壓起動(dòng)的部件。58.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A、支配機(jī)車B、運(yùn)用機(jī)車C、本務(wù)機(jī)車答案：B解析：機(jī)車走行公里是指運(yùn)用機(jī)車實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。59.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段,有反方向運(yùn)行條件時(shí),出站信號(hào)機(jī)設(shè)（）。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、發(fā)車線路表示器答案：B解析：雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)路信號(hào)機(jī)或進(jìn)路表示器的指示，開放進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)。60.HXD1電力機(jī)車網(wǎng)壓監(jiān)測(cè)保護(hù):通過高壓電壓互感器的檢測(cè),在網(wǎng)壓小于（）kv或大于32kV的情況下,主斷路器將進(jìn)行分?jǐn)?。A、15B、17C、19答案：A解析：HXD1電力機(jī)車網(wǎng)壓監(jiān)測(cè)保護(hù):通過高壓電壓互感器的檢測(cè),在網(wǎng)壓小于15kV或大于32kV的情況下,主斷路器將進(jìn)行分?jǐn)唷?1.LCDM采用液晶顯示屏,帶有8個(gè)功能鍵,用于（）選擇。A、菜單和功能B、電空配合模式C、彈停制動(dòng)控制模式答案：A解析：LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于菜單和功能選擇。62.法維萊制動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制單元BCU的顯示窗顯示（）時(shí),該故障為次要故障,一般情況下司機(jī)不用采取任何操作,可繼續(xù)正常運(yùn)行,待該機(jī)車回段后交由法維萊售后服務(wù)組進(jìn)行故障排除即可。A、8983B、8984C、8987答案：C解析：法維萊制動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制單元BCU的顯示窗顯示8987時(shí)，該故障為次要故障，一般情況下司機(jī)不用采取任何操作，可繼續(xù)正常運(yùn)行，待該機(jī)車回段后交由法維萊售后服務(wù)組進(jìn)行故障排除即可。63.HXD1電力機(jī)車中間直流回路還連接有（）次諧振電路、過壓保護(hù)電路和接地檢測(cè)電路等。A、一B、二C、四答案：B解析：根據(jù)問題中的描述，HXD1電力機(jī)車中間直流回路中連接有多個(gè)電路，其中涉及二次諧波保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路和接地檢測(cè)電路等。所以選項(xiàng)B是正確的答案。這道題目和《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）》的關(guān)系比較大，主要是因?yàn)樗疾斓氖桥c機(jī)車相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。需要進(jìn)一步查閱有關(guān)電力機(jī)車的相關(guān)知識(shí)來更深入地理解這個(gè)答案。64.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解,由（）人員負(fù)責(zé)。A、車輛部門B、車務(wù)部門C、機(jī)務(wù)部門答案：A解析：旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解,由車輛部門人員負(fù)責(zé)。65.HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)為滾動(dòng)軸承（）懸掛。A、抱軸式B、架懸式C、體懸式答案：A解析：HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)為滾動(dòng)軸承抱軸式懸掛。66.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí),列車憑（）進(jìn)站。A、路票B、綠色許可證C、引導(dǎo)信號(hào)答案：C解析：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車憑引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站。67.HXD3電力機(jī)車主變壓器（）個(gè)399V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。A、1B、2C、4答案：B解析：根據(jù)機(jī)車輔助系統(tǒng)部分可知，HXD3電力機(jī)車主變壓器2個(gè)399V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。因此，答案為B。68.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)防滑閥安裝有（）個(gè)線圈,用于排放和補(bǔ)充制動(dòng)缸壓力。A、一B、二C、三答案：B解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)防滑閥安裝有兩個(gè)線圈，用于排放和補(bǔ)充制動(dòng)缸壓力。69.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,指示機(jī)車車輛向駝峰（）推送。A、緩慢B、準(zhǔn)備C、預(yù)先答案：C解析：駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送。70.HXD1電力機(jī)車進(jìn)入機(jī)械室的空氣,都經(jīng)過（）級(jí)除塵。A、一B、兩C、三答案：B解析：在鐵路機(jī)車車輛領(lǐng)域，進(jìn)入機(jī)械室的空氣通常會(huì)經(jīng)過兩級(jí)除塵處理，以確保機(jī)車內(nèi)部的清潔和安全。因此，選項(xiàng)B“兩”是正確的答案。這個(gè)答案的推理過程是基于對(duì)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T培訓(xùn)教材和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的了解，以及對(duì)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。71.編組超重列車時(shí),在中間站應(yīng)得到（）的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。A、司機(jī)B、車站值班員C、車站調(diào)度員答案：A解析：編組超重列車時(shí)，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。72.HXD2型電力機(jī)車高壓接地開關(guān)H(OGM)安裝在車頂上,配有（）把黃鑰匙和（）個(gè)藍(lán)鑰匙孔。A、11B、21C、41答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車高壓接地開關(guān)H(OGM)安裝在車頂上，配有11把黃鑰匙和21個(gè)藍(lán)鑰匙孔。73.HXD2型電力機(jī)車牽引工況時(shí)恒功率速度范圍（）km/h。A、65—120B、67.8—120C、62.4—120答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車牽引工況時(shí)恒功率速度范圍為62.4—120km/h。74.HXD2型電力機(jī)車MVB總線傳輸速率（）Mbit/s。A、1.5B、2.5C、3.5答案：A解析：MVB總線是用于機(jī)車車輛設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ趴偩€，其傳輸速率直接影響設(shè)備的通信效率和實(shí)時(shí)性。HXD2型電力機(jī)車的MVB總線傳輸速率通常為1.5Mbit/s，因此選項(xiàng)A是正確的答案。75.列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解,根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓,即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn),叫作（）。A、一段制動(dòng)法B、二段制動(dòng)法C、牽引輔助法答案：A解析：一段制動(dòng)法：列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)。76.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處（）年以下有期徒刑或者拘役。A、一B、二C、三答案：C解析：鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處三年以下有期徒刑或者拘役。77.HXD2型電力機(jī)車最大再生制動(dòng)力（）KN。A、≥410B、≥510C、≥610答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車最大再生制動(dòng)力510KN。78.HXD1電力機(jī)車機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)或速度小于（）km/h的時(shí)候無人警惕裝置組件不需要操作。A、3B、5C、10答案：C解析：HXD1電力機(jī)車機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)或速度小于10km/h的時(shí)候無人警惕裝置組件不需要操作。79.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時(shí)在查詢顯示狀態(tài),將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵（）。A、4B、5C、6答案：C解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時(shí)在查詢顯示狀態(tài),將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵6。80.CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障,（）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCP答案：B解析：當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)手柄處于制動(dòng)位時(shí)，16CP可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)手柄處于緩解位時(shí)，16CP不產(chǎn)生壓力。81.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。A、感測(cè)機(jī)械B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、保護(hù)機(jī)械答案：B解析：電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。82.BPCP是（）。A、均衡風(fēng)缸控制部分B、列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分答案：B解析：BPCP（Back-upPoliticalControlSystem）是列車管控制部分。BPCP主要由列車管安全閥、作用缸、執(zhí)行缸、BC柱塞泵等組成。作用缸的作用是提供作用力，保證機(jī)車狀態(tài)穩(wěn)定，保持均衡風(fēng)缸、作用風(fēng)缸的充風(fēng)壓力。BC柱塞泵是用來充風(fēng)和放風(fēng)，BC柱塞泵的充風(fēng)和放風(fēng)由BC柱塞泵控制閥控制。83.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí),禁止錘擊。A、M10B、M12C、M14答案：C解析：帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、M14以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí),禁止錘擊。84.HXD2型電力機(jī)車WTB基本周期（）ms。A、15B、25C、35答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車WTB基本周期為25ms。85.在汛期暴風(fēng)雨中行車,當(dāng)列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),司機(jī)要（）,并隨時(shí)采取必要的安全措施。A、加強(qiáng)瞭望B、減速運(yùn)行C、立即停車答案：A解析：在汛期暴風(fēng)雨中行車,當(dāng)列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),司機(jī)要加強(qiáng)瞭望,并隨時(shí)采取必要的安全措施。86.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差（）300m時(shí),裝置可以自動(dòng)校正。A、小于B、等于C、大于答案：A解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差小于300m時(shí)，裝置可以自動(dòng)校正。87.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第一步閘”自閥“緊急位”回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”后,均衡風(fēng)缸增壓至500kPa,列車管增壓至480kPa不大于（）s,制動(dòng)缸壓力下降為0。A、5B、9C、10答案：B解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第一步閘”自閥“緊急位”回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”后，均衡風(fēng)缸增壓至500kPa，列車管增壓至480kPa不大于9s，制動(dòng)缸壓力下降為0。88.運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、重聯(lián)機(jī)車答案：C解析：運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是重聯(lián)機(jī)車。89.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí),要求列車以在前方（）信號(hào)機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。A、第一架B、第二架C、第三架答案：C解析：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)，要求列車以在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。90.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí),送入TCMS（）撒砂指令信號(hào)要求TCMS根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向,進(jìn)行撒砂控制。A、801B、803C、804答案：B解析：當(dāng)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，送入TCMS803撒砂指令信號(hào)要求TCMS根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向，進(jìn)行撒砂控制。91.跟蹤出站調(diào)車,最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A、200B、500C、800答案：B解析：跟蹤出站調(diào)車,最遠(yuǎn)不得越出站界500m。92.為防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器為（）。A、牽引電機(jī)速度傳感器B、車軸速度傳感器C、雙針表速度傳感器答案：B解析：車軸速度傳感器是防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器，用于向防滑系統(tǒng)提供輪對(duì)速度信號(hào)。牽引電機(jī)速度傳感器和雙針表速度傳感器分別用于向防滑系統(tǒng)提供牽引電機(jī)速度信號(hào)和車速信號(hào)。93.HXD1電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)分為（）個(gè)通風(fēng)支路。A、2B、3C、4答案：C解析：HXD1電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)分為4個(gè)通風(fēng)支路，分別為前通風(fēng)支路、后通風(fēng)支路、司機(jī)室通風(fēng)支路、動(dòng)力室通風(fēng)支路。94.電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備（）。A、繼電器B、接觸器C、電機(jī)答案：C解析：電機(jī)是指將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。因此，電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。而繼電器是自動(dòng)調(diào)節(jié)電路的設(shè)備，接觸器是自動(dòng)控制電路中起通斷作用的電器，兩者都不是電機(jī)。因此，本題的正確答案為C。95.回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過（）小時(shí)(故障除外),所在局調(diào)度所要向總公司匯報(bào)滯留原因及解決措施。A、8B、12C、24答案：C解析：回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過24小時(shí)(故障除外),所在局調(diào)度所要向總公司匯報(bào)滯留原因及解決措施。96.HXD2型電力機(jī)車電鑰匙信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是（）。A、201EB、201DC、210答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車電鑰匙信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是210。97.HXD1電力機(jī)車通過冷卻塔通風(fēng)機(jī)從車頂吸風(fēng),通過封閉的油回路冷卻（）的油溫。A、主變壓器B、牽引電機(jī)C、輔助變壓器答案：A解析：HXD1電力機(jī)車通過冷卻塔通風(fēng)機(jī)從車頂吸風(fēng)，通過封閉的油回路冷卻主變壓器、牽引電機(jī)、輔助變壓器等設(shè)備的油溫。98.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站色燈信號(hào)機(jī)顯示（）燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往次要線路。A、一個(gè)綠色B、兩個(gè)綠色C、一個(gè)月白色答案：B解析：半自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往次要線路。99.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光時(shí),表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在（）,進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。A、開放狀態(tài)B、關(guān)閉狀態(tài)C、無顯示狀態(tài)答案：A解析：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光時(shí),表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。100.DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)后,機(jī)車速度為零時(shí)起制動(dòng)機(jī)緊急狀態(tài)鎖定（）s,制動(dòng)顯示屏倒計(jì)時(shí)結(jié)束后,才能緩解全列車。A、15B、30C、60答案：C解析：DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)后，機(jī)車速度為零時(shí)起制動(dòng)機(jī)緊急狀態(tài)鎖定60s，制動(dòng)顯示屏倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，才能緩解全列車。101.HXD2型電力機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度（）且方向手柄非“0”位時(shí),可通過定速按鈕(顯示屏上或操縱臺(tái)上獨(dú)立按鈕BPGCONS)將當(dāng)前速度v作為設(shè)定速度。A、≥15km/hB、≥5km/hC、≥10km/h答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度≥15km/h且方向手柄非“0”位時(shí),可通過定速按鈕(顯示屏上或操縱臺(tái)上獨(dú)立按鈕BPGCONS)將當(dāng)前速度v作為設(shè)定速度。102.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕,電刷上沒有灼痕,這樣的火花等級(jí)為（）。A、1?B、1?C、2級(jí)答案：A解析：電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕,電刷上沒有灼痕,這樣的火花等級(jí)為1?級(jí)。103.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由（）責(zé)令改正,可以處1000元以下的罰款。A、地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局B、總公司C、鐵路局答案：A解析：第三十五條鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效的駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正,可以處1000元以下的罰款。104.制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí),自閥減壓（）kPa并保壓1min,檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài),司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa。A、50B、100C、最大有效減壓量答案：B解析：制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí),自閥減壓100kPa并保壓1min,檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài),司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa。105.HXD2型電力機(jī)車無人警惕引發(fā)常用制動(dòng),制動(dòng)缸壓力上升至（）kPa。A、450B、420C、350答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車無人警惕引發(fā)常用制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力上升至420kPa。106.工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守,致使不符合條件的人員取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,（）不得再次申請(qǐng)駕駛證。A、1年內(nèi)B、2年內(nèi)C、3年內(nèi)答案：C解析：《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格管理實(shí)施辦法》第二十九條規(guī)定,工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守,致使不符合條件的人員取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,3年內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。107.HXD3電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)的冷卻器是吸收車內(nèi)的空氣,向（）直接排氣。A、車內(nèi)B、車頂C、車外(地板下)答案：C解析：HXD3電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)的冷卻器是吸收車內(nèi)的空氣，向車外(地板下)直接排氣。108.在汛期暴風(fēng)雨中行車,當(dāng)洪水漫到路肩時(shí),列車應(yīng)按規(guī)定（）。A、加強(qiáng)瞭望B、限速運(yùn)行C、立即停車答案：B解析：在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行。109.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車2套變流器中的2個(gè)輔助逆變器之間設(shè)置了（）個(gè)隔離開關(guān),用于當(dāng)輔助逆變器故障時(shí)的冗余切換。A、2B、3C、4答案：B解析：HXD1電力機(jī)車每節(jié)車2套變流器中的2個(gè)輔助逆變器之間設(shè)置了3個(gè)隔離開關(guān),用于當(dāng)輔助逆變器故障時(shí)的冗余切換。110.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào),晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉,再用展開的綠色信號(hào)旗（）。A、上下?lián)u動(dòng)B、左右小動(dòng)C、上下小動(dòng)答案：B解析：調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。111.遇天氣惡劣,信號(hào)機(jī)顯示距離不足（）m時(shí),司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。A、200B、400C、1000答案：A解析：遇天氣惡劣、信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí),司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。112.HXD2型電力機(jī)車再生制動(dòng)工況時(shí)恒功率速度范圍（）km/h。A、65—120B、67.8—120C、62.4—120答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車再生制動(dòng)工況時(shí)恒功率速度范圍為62.4—120km/h。判斷題1.即使HXD1電力機(jī)車中間支撐電容器已經(jīng)放電,仍可能出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車中間支撐電容器在正常情況下的電壓范圍為380～400V，但當(dāng)中間支撐電容器放電時(shí)間較長(zhǎng)或中間支撐變壓器低壓側(cè)開關(guān)未徹底斷開時(shí)，低壓端仍可能承受一定的過電壓，故仍可能出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。2.列車運(yùn)行途中遇車輛乘務(wù)員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)列車需限速運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車運(yùn)行途中遇車輛乘務(wù)員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)列車需限速運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員)。3.HXD2型電力機(jī)車輔助電源裝置ACU2冬季模式時(shí)不工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車輔助電源裝置ACU2冬季模式時(shí)不工作。ACU2模塊主要用于向蓄電池充電和向輔助電源供電。在冬季模式下，當(dāng)主發(fā)電機(jī)停止工作時(shí)，ACU2模塊不工作，因此蓄電池充電和輔助電源供電均由ACU1模塊提供。4.雙線雙向區(qū)間反方向行車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車5.列車在區(qū)間被迫停車,防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時(shí)撤除。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：可不撤除(運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外)6.制動(dòng)主管達(dá)到定壓后,司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況7.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車,遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí),應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：應(yīng)立即采取減速或停車措施,按導(dǎo)向安全行車8.進(jìn)行水阻試驗(yàn)或機(jī)車帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí),禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車在帶負(fù)荷或水阻試驗(yàn)時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室進(jìn)行試驗(yàn)或檢修工作。9.復(fù)示信號(hào)機(jī)以無顯示為定位。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：復(fù)示信號(hào)機(jī)以無顯示為定位。10.HXD3電力機(jī)車黃色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD3電力機(jī)車紅色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路。11.和諧型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí),低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作,網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí),過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。（）《無答案》A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車運(yùn)行中,當(dāng)供電臂電網(wǎng)電壓低于17.5kV時(shí),機(jī)車低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作,欠壓保護(hù)裝置使機(jī)車升速;當(dāng)供電臂電網(wǎng)電壓高于31.5kV時(shí),機(jī)車過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作,過壓保護(hù)裝置使機(jī)車降速。12.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的KM—2排風(fēng)閥和列車管是一體的,高排風(fēng)能力能確保列車管在緊急制動(dòng)情況下,列車管中的壓力快速降低。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的KM—2排風(fēng)閥和列車管是一體的，高排風(fēng)能力能確保列車管在緊急制動(dòng)情況下，列車管中的壓力快速降低。13.行車有關(guān)人員,在任職、提職、改職前,必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求,進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn),并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核,取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后,方可任職。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：行車有關(guān)人員,在任職、提職、改職前,必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求,進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn),并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核,取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后,方可任職。14.列車制動(dòng)減壓排風(fēng)未完成時(shí)不應(yīng)再次追加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車制動(dòng)減壓排風(fēng)未完成時(shí)不應(yīng)再次追加。15.裝有列尾裝置的列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),司機(jī)應(yīng)對(duì)列尾風(fēng)壓進(jìn)行查詢。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)對(duì)列尾風(fēng)壓進(jìn)行查詢，當(dāng)列尾風(fēng)壓大于25000P時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，說明列尾裝置正常。16.HXD1電力機(jī)車采用SIBAS32控制系統(tǒng)和TCN通信網(wǎng)絡(luò),分為中央控制系統(tǒng)CCU和牽引控制系統(tǒng)TCU兩大系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車采用SIBASIC控制系統(tǒng)和TCN通信網(wǎng)絡(luò),分為中央控制系統(tǒng)CCU和牽引控制系統(tǒng)TCU兩大系統(tǒng)。17.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時(shí),司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時(shí),司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),并請(qǐng)求使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備。18.HXD3電力機(jī)車6臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的冷卻外,還用來對(duì)車內(nèi)微增壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車6臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的冷卻外,還用來對(duì)車內(nèi)微增壓。19.HXD1電力機(jī)車無人警惕裝置腳踏開關(guān)的優(yōu)先級(jí)別超過司機(jī)控制器內(nèi)的手動(dòng)按鈕。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車無人警惕裝置腳踏開關(guān)的優(yōu)先級(jí)別超過司機(jī)控制器內(nèi)的手動(dòng)按鈕。20.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間兩臂左右平伸,表示開通一道。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間兩臂左右平伸,表示開通一道。21.HXD3電力機(jī)車每組輔助變流器,均可向110V充電模塊提供DC350電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD3電力機(jī)車每組輔助變流器,均可向110V充電模塊提供DC300電源。22.HXD1電力機(jī)車高壓連接器帶滅弧裝置,可以在有電狀態(tài)下進(jìn)行分合操作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD1電力機(jī)車高壓連接器帶滅弧裝置,不得在有電狀態(tài)下進(jìn)行分合操作。23.萬用表用畢后,應(yīng)將“選擇開關(guān)”撥到電阻擋位上,防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電壓或電流檔位。24.小閘制動(dòng)后緩解時(shí),制動(dòng)缸壓力在3到5s內(nèi)從300KPa下降到80KPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：小閘制動(dòng)后緩解時(shí),制動(dòng)缸壓力在3到5s內(nèi)從300KPa下降到150KPa。25.不許發(fā)車的線路,所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點(diǎn)亮。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點(diǎn)亮。26.自動(dòng)閉塞區(qū)段,連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光,不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示,機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：地面信號(hào)機(jī)27.空氣波是屬于一種振動(dòng)波,具有波的性質(zhì)?？諝獠ǖ膫鞑ニ俣确Q為空氣波速。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：空氣波是一種由波動(dòng)引起的擾流運(yùn)動(dòng)，是波浪、湍流和渦旋的綜合表現(xiàn)形式?？諝獠▽儆谝环N振動(dòng)波，具有波的性質(zhì)?？諝獠ǖ膫鞑ニ俣确Q為空氣波速。28.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)晝間為用檢查錘高舉頭上。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)晝間為用檢查錘高舉頭上。29.列車施行常用制動(dòng)時(shí),自閥減壓排風(fēng)未停止,不應(yīng)追加減壓或緩解列車制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車施行常用制動(dòng)時(shí),自閥減壓排風(fēng)未停止,應(yīng)維持自閥原位手柄狀態(tài)不變。30.遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光,表示不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光,表示不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。31.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,用斜線表示機(jī)車的運(yùn)行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,反之則速度越高。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：夾角越大,表示速度越高,反之則速度越低。32.HXD3電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可由另一組輔助變流器對(duì)部分輔助機(jī)組供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD3電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可由另一組輔助變流器對(duì)部分輔助機(jī)組供電。33.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,事后應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。34.設(shè)有兩端司機(jī)室的機(jī)車,司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī)室操縱(調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)除外)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車設(shè)有兩端司機(jī)室的,司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī)室操縱(調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)除外)。35.法維萊制動(dòng)機(jī)大閘推至重聯(lián)位可以以常用減壓速率將列車管排至0。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：法維萊制動(dòng)機(jī)大閘推至重聯(lián)位可以以常用減壓速率將列車管排至0。36.禁止正在對(duì)IC卡讀寫操作時(shí)拔卡。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：禁止正在對(duì)IC卡讀寫操作時(shí)拔卡，否則可能造成IC卡損壞或數(shù)據(jù)丟失。37.HXD2型電力機(jī)車下班前斷電時(shí),首先需按下任一節(jié)微機(jī)柜上的蓄電池切除按鈕(BP-CBA),然后將兩節(jié)微機(jī)柜中110V斷路器(DJ-BA)斷開,最后將兩節(jié)機(jī)車蓄電池柜一中蓄電池開關(guān)(QSGBA)斷開。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車下班前斷電時(shí),首先需按下任一節(jié)微機(jī)柜上的蓄電池切除按鈕(BP-CBA),然后將兩節(jié)微機(jī)柜中110V斷路器(DJ-BA)斷開,最后將兩節(jié)機(jī)車蓄電池柜一中蓄電池開關(guān)(QSGBA)斷開。38.HXD1電力機(jī)車接地開關(guān)有3個(gè)鎖,其中的兩個(gè)用于黃色鑰匙,一個(gè)用于藍(lán)色鑰匙。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車接地開關(guān)有3個(gè)鎖,其中的兩個(gè)用于黃色鑰匙,一個(gè)用于藍(lán)色鑰匙。39.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車有2條完全相同的牽引電機(jī)通風(fēng)支路.（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD1電力機(jī)車每節(jié)車有4條完全相同的牽引電機(jī)通風(fēng)支路。40.和諧型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：和諧型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。41.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車編定車次的方法：1.上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。2.一般情況，奇數(shù)車次為上行，偶數(shù)車次為下行。3.列車須按規(guī)定的編組順序編定車次。42.制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后,此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無火回送,嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后,此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無火回送,嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門。43.閘瓦壓力大,制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過大,否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：閘瓦壓力大,制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過大,否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。44.和諧機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí),司機(jī)施行大閘制動(dòng)時(shí),機(jī)車上電制,車輛上空氣制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：和諧機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí),司機(jī)施行大閘制動(dòng)時(shí),機(jī)車上電制,車輛上空氣制動(dòng)。45.發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難的車站,在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)進(jìn)路表示器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：發(fā)車表示器46.具有功率自動(dòng)調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí),不得盲目退回手柄。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：具有功率自動(dòng)調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)使用前進(jìn)擋位時(shí)不得盲目退回手柄。47.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)聯(lián)系司機(jī),檢查車輛技術(shù)狀態(tài),可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)立即出列,協(xié)助司機(jī)檢查車輛,并保證列車安全、盡快地恢復(fù)運(yùn)行。必要時(shí)可利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知有關(guān)列車及其后續(xù)列車不得進(jìn)入有車輛故障的線路。48.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),允許動(dòng)車組升弓供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，允許動(dòng)車組升弓供電，機(jī)車不需加負(fù)荷。49.DK-2制動(dòng)機(jī)后備制動(dòng),應(yīng)將自動(dòng)制動(dòng)控制器和單獨(dú)制動(dòng)控制器手把放運(yùn)轉(zhuǎn)位。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：DK-2制動(dòng)機(jī)后備制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)制動(dòng)控制器和單獨(dú)制動(dòng)控制器手把放運(yùn)轉(zhuǎn)位。50.在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí),應(yīng)有帶道人員添乘。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段內(nèi)單機(jī)運(yùn)行時(shí),應(yīng)有機(jī)車乘務(wù)組帶道。51.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示為綠色。52.牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引列車所完成的走行公里。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：所完成的工作量。53.法維萊制動(dòng)機(jī)從控機(jī)車重聯(lián)塞門打到重聯(lián)位,大閘.小閘均被隔離,大閘僅在緊急制動(dòng)位起作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：法維萊制動(dòng)機(jī)從控機(jī)車重聯(lián)塞門打到重聯(lián)位,大閘.小閘均被隔離,大閘僅在緊急制動(dòng)位起作用。54.DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位,單獨(dú)制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位,制動(dòng)控制器鑰匙才能關(guān)或開。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位,單獨(dú)制動(dòng)控制器在制動(dòng)位,制動(dòng)控制器鑰匙才能關(guān)或開。55.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。56.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“五步閘”試驗(yàn)完畢,機(jī)車司機(jī)室顯示模塊(LCDM)恢復(fù)本機(jī)/不補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)設(shè)置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“五步閘”試驗(yàn)完畢后，應(yīng)滿足以下要求：機(jī)車司機(jī)室顯示模塊(LCDM)恢復(fù)本機(jī)/不補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)設(shè)置。57.出站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示時(shí)表示出站信號(hào)機(jī)顯示紅燈。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示時(shí)，表示出站信號(hào)機(jī)顯示紅燈。58.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上,應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線,以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線59.機(jī)車在運(yùn)用中不準(zhǔn)隨意改變電器的動(dòng)作整定值,禁止更改電器線路結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車在運(yùn)用中不準(zhǔn)隨意改變電器的動(dòng)作整定值,禁止更改電器線路結(jié)構(gòu)。60.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)遵循動(dòng)力制動(dòng)為主,空氣制動(dòng)為輔的原則。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)遵循動(dòng)力制動(dòng)為主,空氣制動(dòng)為輔的原則。61.防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī),其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式,應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同,引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī),其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式,應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同,引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。62.法維萊制動(dòng)系統(tǒng)作用模式分為主控位和從控位,無單機(jī)位,在雙機(jī)連掛時(shí)列車管能控制機(jī)車制動(dòng).緩解。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：法維萊制動(dòng)系統(tǒng)作用模式分為主控位、從控位、單機(jī)位，在雙機(jī)連掛時(shí)機(jī)車管能控制列車制動(dòng)和緩解。63.HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(60Hz).AC304V(50Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為機(jī)車空調(diào)、通風(fēng)等需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(60Hz)、AC304V(50Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。64.主斷路器在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時(shí),須手動(dòng)斷開主斷路器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：主斷路器在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時(shí),須自動(dòng)斷開主斷路器。65.HXD1電力機(jī)車變壓器布赫繼電器有一對(duì)常閉觸點(diǎn)在主斷路器回路內(nèi)串聯(lián),由布赫繼電器引起的主斷路器斷開完全由硬件回路實(shí)現(xiàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車變壓器布赫繼電器有一對(duì)常閉觸點(diǎn)在主斷路器回路內(nèi)串聯(lián),由布赫繼電器引起的主斷路器斷開完全由硬件回路實(shí)現(xiàn)。66.在無線燈顯調(diào)車時(shí),信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在無線燈顯調(diào)車時(shí),信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。67.HXD2型電力機(jī)車過分相前必須解除定速,否則會(huì)帶載過分相。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車過分相前必須解除定速，否則會(huì)帶載過分相。68.高壓接地開關(guān)的主要功能是:當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí),把主斷路器兩側(cè)電路接地。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：高壓接地開關(guān)的主要功能是當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí),把主斷路器兩側(cè)電路接地，防止人員觸電。69.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)應(yīng)與調(diào)車手信號(hào)配合使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：停用手信號(hào)70.制動(dòng)壓力通過制動(dòng)傳動(dòng)裝置的傳遞,并增大后傳給閘瓦,其增大的倍數(shù)稱為制動(dòng)倍率。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：制動(dòng)原力。71.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置只有在降級(jí)狀態(tài)下,[開車]鍵才能起作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：本題目中的陳述是一個(gè)基本事實(shí)，即在LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的降級(jí)狀態(tài)下，“開車”鍵才能起作用。這是因?yàn)榻导?jí)狀態(tài)通常意味著裝置的功能受到了限制，而在這種情況下，開車功能是唯一仍然能夠正常工作的功能，因此符合題目描述的實(shí)際情況。所以這個(gè)說法是正確的。72.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號(hào),并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號(hào),并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。73.發(fā)布調(diào)度命令時(shí),列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：發(fā)布調(diào)度命令時(shí),列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。74.HXD2型電力機(jī)車構(gòu)架總裝為“日”字形結(jié)構(gòu),由構(gòu)架和中間橫梁裝配而成,中間橫梁與構(gòu)架用螺栓連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車構(gòu)架總裝為“日”字形結(jié)構(gòu),由構(gòu)架和中間橫梁裝配而成,中間橫梁與構(gòu)架用螺栓連接。75.安全線上,在超過6‰坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：安全線禁止停留76.施行緊急制動(dòng)時(shí),要及時(shí)解除機(jī)車牽引力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：施行緊急制動(dòng)時(shí),要及時(shí)解除機(jī)車牽引力。77.HXD3電力機(jī)車復(fù)合冷卻器上部為水散熱器,用于冷卻變流器,下部為油散熱器,用于冷卻主變壓器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：上述題目來源于試題集《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）》,該題目涉及到機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。判斷題中提到的HXD3電力機(jī)車的復(fù)合冷卻器上部為水散熱器，用于冷卻變流器，下部為油散熱器，用于冷卻主變壓器，這是正確的。因此，答案為“正確”。78.高壓接地開關(guān)上配有兩把藍(lán)色鑰匙和黃色鑰匙。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：高壓接地開關(guān)上配有兩把藍(lán)色鑰匙和紅色鑰匙。填空題1.降弓手信號(hào)夜間的顯示為白色燈光（）重復(fù)搖動(dòng)。答案：上下左右解析：降弓手信號(hào)夜間的顯示為白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。2.HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔主要裝有冷卻塔通風(fēng)機(jī)、油/水散熱器、（）、膨脹水箱、變壓器副油箱等設(shè)備。答案：水泵解析：HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔主要裝有冷卻塔通風(fēng)機(jī)、油/水散熱器、水泵、膨脹水箱、變壓器副油箱等設(shè)備。3.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第三步閘”移至重聯(lián)位:均衡風(fēng)缸以（）制動(dòng)速率降為0。答案：常用解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第三步閘”移至重聯(lián)位:均衡風(fēng)缸以常用制動(dòng)速率降為0。4.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí),應(yīng)鳴示（）信號(hào)。答案：警報(bào)解析：發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí),應(yīng)鳴示警報(bào)信號(hào)。5.機(jī)車信號(hào)的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示（）。答案：含義相符解析：機(jī)車信號(hào)的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。6.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。答案：列車標(biāo)志解析：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。7.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用（）,以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。答案：方形背板解析：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。8.變壓器是根據(jù)（）原理制成的一種能把交流電從一個(gè)電壓值轉(zhuǎn)換為另一個(gè)不同電壓值的靜止電器。答案：互感解析：變壓器是根據(jù)互感原理制成的一種能把交流電從一個(gè)電壓值轉(zhuǎn)換為另一個(gè)不同電壓值的靜止電器。9.換端操縱時(shí),非操縱端的大閘必須保證在“（）”位。答案：重聯(lián)解析：換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在“重聯(lián)”位。10.HXD1電力機(jī)車打開登頂窗前,安全電氣連鎖裝置接通車頂高壓接地裝置將25kV電路接地,使得分布電容積聚的（）放電,確保人身安全。答案：電荷解析：HXD1電力機(jī)車打開登頂窗前，安全電氣連鎖裝置接通車頂高壓接地裝置將25kV電路接地，使得分布電容積聚的電荷放電，確保人身安全。11.HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車有2個(gè)（）L的總風(fēng)缸。答案：500解析：HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車有2個(gè)500L的總風(fēng)缸。12.HXD3電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)用冷卻風(fēng)機(jī):采用（）風(fēng)扇、慣性分離過濾器對(duì)應(yīng)必要的風(fēng)量和靜壓增量、外框和葉片的間距變大防止凍結(jié).防止噪音。答案：斜流解析：HXD3電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)用冷卻風(fēng)機(jī):采用斜流風(fēng)扇、慣性分離過濾器對(duì)應(yīng)必要的風(fēng)量和靜壓增量、外框和葉片的間距變大防止凍結(jié).防止噪音。13.HXD1電力機(jī)車獨(dú)立制動(dòng)施加時(shí),電制動(dòng)力由（）封鎖。答案：CCU解析：HXD1電力機(jī)車獨(dú)立制動(dòng)施加時(shí)，電制動(dòng)力由CCU封鎖。14.向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí),司機(jī)接到救援命令后,必須認(rèn)真確認(rèn),命令不清、（）不明確時(shí),不準(zhǔn)動(dòng)車。答案：停車位置解析：向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí),司機(jī)接到救援命令后,必須認(rèn)真確認(rèn),命令不清、停車位置不明確時(shí),不準(zhǔn)動(dòng)車。15.裝有動(dòng)力制動(dòng)的機(jī)車在使用動(dòng)力制動(dòng)調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動(dòng)或需緊急制動(dòng)時(shí),司機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動(dòng)力制動(dòng),同時(shí)立即用單閥緩解機(jī)車制動(dòng)缸壓力至（）kPa以下(設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作)。答案：150解析：根據(jù)題目描述，當(dāng)機(jī)車使用動(dòng)力制動(dòng)調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動(dòng)或需緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)，同時(shí)立即用單閥緩解機(jī)車制動(dòng)缸壓力至以下數(shù)值：設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作，即150kPa以下。這個(gè)答案是符合常識(shí)和操作規(guī)范的。16.自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞故障時(shí)均使用（）。答案：電話閉塞法解析：自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞故障時(shí)均使用電話閉塞法。17.鐵路視覺信號(hào)中黃色的含義是（）或減低速度。答案：注意解析：鐵路視覺信號(hào)中黃色表示注意或減低速度。18.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào),沒有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車,信號(hào)(指令)不清（）。答案：立即停車解析：司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào),沒有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車,信號(hào)(指令)不清立即停車。19.HXD1電力機(jī)車控制系統(tǒng)根據(jù)牽引電機(jī)的（）,自動(dòng)調(diào)節(jié)其運(yùn)行電壓和頻率,來改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以使風(fēng)量適合于牽引電機(jī)當(dāng)時(shí)的冷卻需要。答案：溫度解析：HXD1電力機(jī)車控制系統(tǒng)根據(jù)牽引電機(jī)的溫度,自動(dòng)調(diào)節(jié)其運(yùn)行電壓和頻率,來改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以使風(fēng)量適合于牽引電機(jī)當(dāng)時(shí)的冷卻需要。20.HXD1電力機(jī)車受電弓已經(jīng)升起且輔助氣壓變低,控制系統(tǒng)（）啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)以阻止受電弓降下。答案：自動(dòng)解析：當(dāng)HXD1電力機(jī)車受電弓已經(jīng)升起且輔助氣壓變低時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)以阻止受電弓降下。21.出乘前必須充分休息,嚴(yán)禁（）,按規(guī)定著裝,準(zhǔn)時(shí)出勤。答案：飲酒解析：機(jī)車乘務(wù)員出乘前必須充分休息,嚴(yán)禁飲酒,按規(guī)定著裝,準(zhǔn)時(shí)出勤。22.HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(50Hz).AC304V(40Hz)和AC190V（）三種輸出方式。答案：25Hz解析：HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(50Hz).AC304V(40Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。23.有人看守道口.在有人看守的橋隧建(構(gòu))筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn),根據(jù)需要設(shè)置的遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（）m。答案：50解析：有人看守道口.在有人看守的橋隧建(構(gòu))筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn),根據(jù)需要設(shè)置的遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。24.如果機(jī)車司機(jī)不能正確的操作無人警惕安全裝置,在開始緊急制動(dòng)之前將給出視覺和（）報(bào)警。答案：聲音解析：如果機(jī)車司機(jī)不能正確的操作無人警惕安全裝置,在開始緊急制動(dòng)之前將給出視覺和聲音報(bào)警。25.HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器的輸出回路中,設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW,對(duì)牽引電機(jī)過載及牽引電機(jī)（）起控制和監(jiān)視保護(hù)作用。答案：三相不平衡解析：HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器的輸出回路中,設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW,對(duì)牽引電機(jī)過載及牽引電機(jī)三相不平衡起控制和監(jiān)視保護(hù)作用。26.HXD1電力機(jī)車主變壓器油進(jìn)入復(fù)合散熱器（）層。答案：下解析：HXD1電力機(jī)車主變壓器油進(jìn)入復(fù)合散熱器下層。27.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí),應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（）通知前方站(列車調(diào)度員)。答案：號(hào)碼解析：司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí),應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼(信號(hào)點(diǎn)編號(hào))及發(fā)現(xiàn)時(shí)間等,通過車站(或列車調(diào)度員)通知前方站。28.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示股道開通（）道。答案：七解析：聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示股道開通七道。29.司機(jī)在列車運(yùn)行中,應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、（）的壓力。答案：制動(dòng)主管/列車管解析：機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管/列車管的壓力是機(jī)車運(yùn)行中必須檢查的，因?yàn)檫@些壓力直接關(guān)系到機(jī)車的制動(dòng)效果。如果壓力不足，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈，從而危及行車安全。因此，司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)該隨時(shí)檢查這些壓力，確保機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)能夠正常工作。30.司機(jī)在列車運(yùn)行中,遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?。答案：減速或停車解析：司機(jī)在列車運(yùn)行中,遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即采取減速或停車措施。31.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果或特別嚴(yán)重后果構(gòu)成犯罪的,刑法上稱為（）。答案：“鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪”解析：鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果或特別嚴(yán)重后果構(gòu)成犯罪的,刑法上稱為鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪。32.人工撒砂方法分為線式撒砂和（）撒砂兩種。答案：點(diǎn)式解析：人工撒砂方法分為線式撒砂和點(diǎn)式撒砂兩種。33.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應(yīng)后（）。答案：燈滅解析：當(dāng)司機(jī)按壓【開車】鍵后，系統(tǒng)點(diǎn)亮【開車】燈，表示機(jī)車進(jìn)入運(yùn)行模式。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)，【開車】燈熄滅。34.HXD1電力機(jī)車牽引通風(fēng)機(jī)采用（）布置,便于均衡機(jī)車軸重。答案：斜對(duì)稱解析：HXD1電力機(jī)車牽引通風(fēng)機(jī)采用斜對(duì)稱布置，便于均衡機(jī)車軸重。35.調(diào)車手信號(hào)中晝間指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)——攏起的紅色信號(hào)旗（）,再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng);夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。答案：直立平舉解析：調(diào)車手信號(hào)中晝間指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)——攏起的紅色信號(hào)旗(側(cè)舉平移)，再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng);夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。36.自閥手把常用制動(dòng)區(qū),BCCP響應(yīng)（）壓力變化,機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升。答案：作用管解析：自閥手把常用制動(dòng)區(qū),BCCP響應(yīng)作用管壓力變化,機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升。37.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。答案：統(tǒng)一指揮解析：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。38.HXD1電力機(jī)車主風(fēng)源系統(tǒng)中的油微過濾器用于清除經(jīng)空氣干燥器處理過的壓縮空氣中較小的（）,進(jìn)一步提高空氣質(zhì)量。答案：油微粒解析：HXD1電力機(jī)車主風(fēng)源系統(tǒng)中的油微過濾器用于清除經(jīng)空氣干燥器處理過的壓縮空氣中較小的油微粒，進(jìn)一步提高空氣質(zhì)量。39.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、（）閉塞和半自動(dòng)閉塞。答案：自動(dòng)站間解析：閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞。40.由司機(jī)控制、通過制動(dòng)裝置產(chǎn)生的,與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（）。答案：制動(dòng)力解析：由司機(jī)控制、通過制動(dòng)裝置產(chǎn)生的,與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為制動(dòng)力。41.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車內(nèi)部由（）總線連接全部SIBAS部件。答案：MVB解析：HXD1電力機(jī)車每節(jié)車內(nèi)部由MVB總線連接全部SI巴斯部件。42.制動(dòng)靈敏度又分為緊急制動(dòng)靈敏度和（）靈敏度。答案：常用制動(dòng)解析：制動(dòng)靈敏度又分為緊急制動(dòng)靈敏度和常用制動(dòng)靈敏度。43.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員,必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下,方準(zhǔn)操作。答案：親自解析：實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。44.和諧型電力機(jī)車輔助變流器向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給（）交流電。答案：三相解析：和諧型電力機(jī)車輔助變流器將三相交流電變成單相交流電，供給牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器。45.進(jìn)入定速控制模式,機(jī)車將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異,自動(dòng)進(jìn)行（）的快速轉(zhuǎn)換,控制機(jī)車行駛速度不變。答案：牽引及電制動(dòng)解析：進(jìn)入定速控制模式后，機(jī)車將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異，自動(dòng)進(jìn)行牽引及電制動(dòng)等操作的快速轉(zhuǎn)換，控制機(jī)車行駛速度不變。46.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí),應(yīng)鳴示（）信號(hào)。答案：起動(dòng)注意解析：在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí),應(yīng)鳴示起動(dòng)注意信號(hào)。47.HXD3電力機(jī)車軸列式為（）。答案：Co-Co解析：HXD3電力機(jī)車軸列式為Co-Co。48.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須停妥,按規(guī)定采取好（）措施,方可摘開車鉤。答案：防溜解析：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須停妥,按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。49.列車牽引運(yùn)行時(shí),機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)（）燈光(如第230圖所示)。列車尾部?jī)蓚€(gè)側(cè)燈,向后顯示紅色燈光,向前顯示白色燈光;掛有貨物列車列尾裝置時(shí),為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個(gè)紅色閃光燈光(如第231圖所示)。答案：白色解析：列車牽引運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)白色燈光（如第230圖所示）。列車尾部?jī)蓚€(gè)側(cè)燈，向后顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時(shí)，為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個(gè)紅色閃光燈光（如第231圖所示）。50.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀設(shè)定好測(cè)距操作,機(jī)車動(dòng)車經(jīng)過首架信號(hào)機(jī)時(shí),按壓（）鍵,產(chǎn)生一條記錄,并轉(zhuǎn)入測(cè)距運(yùn)行狀態(tài)。答案：【信號(hào)機(jī)】解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀設(shè)定好測(cè)距操作,機(jī)車動(dòng)車經(jīng)過首架信號(hào)機(jī)時(shí),按壓【信號(hào)機(jī)】鍵,產(chǎn)生一條記錄,并轉(zhuǎn)入測(cè)距運(yùn)行狀態(tài)。51.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）色燈光,表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。答案：半綠半黃解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半綠半黃燈光，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。52.聯(lián)鎖設(shè)備分為（）聯(lián)鎖(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖)和非集中聯(lián)鎖(色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖)。答案：集中解析：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖)和非集中聯(lián)鎖(色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖)。53.HXD1電力機(jī)車空氣制動(dòng)柜上部裝有機(jī)車（）和安全鑰匙箱(BSV)。答案：輔助壓縮機(jī)解析：HXD1電力機(jī)車空氣制動(dòng)柜上部裝有機(jī)車輔助壓縮機(jī)和安全鑰匙箱(BSV)。54.HXD1電力機(jī)車光電速度傳感器給（）系統(tǒng)提供機(jī)車速度信號(hào)。答案：監(jiān)控解析：HXD1電力機(jī)車光電速度傳感器給監(jiān)控系統(tǒng)提供機(jī)車速度信號(hào)。55.進(jìn)入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度,執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定,確認(rèn)（）、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。答案：脫軌器解析：進(jìn)入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度,執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定,確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。56.主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。網(wǎng)側(cè)答案：網(wǎng)側(cè)解析：主電路主要由網(wǎng)側(cè)、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。57.HXD1電力機(jī)車停車制動(dòng)由位于司機(jī)室后墻的兩個(gè)（）的操作實(shí)現(xiàn)。答案：按鈕解析：HXD1電力機(jī)車停車制動(dòng)由位于司機(jī)室后墻的兩個(gè)按鈕的操作實(shí)現(xiàn)。58.HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V（）.AC304V(40Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。答案：50Hz解析：HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(50Hz)、AC304V(40Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。59.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在（）狀態(tài),自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū),如果列車管有泄漏,總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。答案：不補(bǔ)風(fēng)解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在自動(dòng)制動(dòng)位狀態(tài)，自