鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）資格考試題庫大全-下（填空、簡答題）

PAGEPAGE1鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）資格考試題庫大全-下（填空、簡答題）填空題1.HXD1電力機(jī)車光電速度傳感器給（）系統(tǒng)提供機(jī)車速度信號。答案：監(jiān)控解析：HXD1電力機(jī)車光電速度傳感器給監(jiān)控系統(tǒng)提供機(jī)車速度信號。2.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的主窗口區(qū)位于中間,設(shè)有（）的顯示框。顯示測距儀的各種狀態(tài)信息。答案：各種數(shù)據(jù)解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的主窗口區(qū)位于中間，設(shè)有各種數(shù)據(jù)的顯示框。顯示測距儀的各種狀態(tài)信息。3.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：一個解析：四顯示自動閉塞區(qū)段，當(dāng)列車進(jìn)入第一個閉塞分區(qū)后，出站色燈信號機(jī)點亮一個黃色燈光，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。4.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,司機(jī)、隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)、列車長、乘警均應(yīng)配備（）和無線對講設(shè)備。答案：GSM-R解析：在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,司機(jī)、隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)、列車長、乘警均應(yīng)配備GSM-R和無線對講設(shè)備。5.容許信號顯示一個藍(lán)色燈光,準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車,以不超過（）km/h的速度通過,運(yùn)行到次一架通過信號機(jī),并隨時準(zhǔn)備停車。答案：20解析：在信號機(jī)的燈光滅燈或顯示不明時，不準(zhǔn)列車司機(jī)動車，并立即鳴示警報，通知車站，聽候指示。6.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時,準(zhǔn)許列車司機(jī)憑（）手信號的顯示,以不超過60km/h速度進(jìn)站。答案：特定引導(dǎo)解析：遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時,準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示,以不超過60km/h速度進(jìn)站。7.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時,晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動,表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。答案：黃色解析：聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時,晝間為攏起的(黃)色信號旗高舉頭上左右搖動,表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。8.機(jī)車掛車后,司機(jī)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)（）等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時,及時通知檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。答案：時間短解析：機(jī)車掛車后,司機(jī)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時,及時通知檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。9.司機(jī)在列車運(yùn)行中,應(yīng)隨時檢查機(jī)車總風(fēng)缸、（）的壓力。答案：制動主管/列車管解析：機(jī)車總風(fēng)缸、制動主管/列車管的壓力是機(jī)車運(yùn)行中必須檢查的，因為這些壓力直接關(guān)系到機(jī)車的制動效果。如果壓力不足，可能會導(dǎo)致制動失靈，從而危及行車安全。因此，司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)該隨時檢查這些壓力，確保機(jī)車的制動系統(tǒng)能夠正常工作。10.前部掛有機(jī)車,只連接列車管而未連接平均管,裝有DK-2制動機(jī)機(jī)車以（）模式運(yùn)行。答案：單機(jī)解析：前部掛有機(jī)車,只連接列車管而未連接平均管,裝有DK-2制動機(jī)機(jī)車以單機(jī)模式運(yùn)行。11.HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器的輸入回路中,設(shè)有1個輸入電流互感器ACCT,起控制和監(jiān)視變流器充電電流及牽引繞組（）電流的作用,其動作保護(hù)值為1960A。答案：短路解析：HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器的輸入回路中,設(shè)有1個輸入電流互感器ACCT,起控制和監(jiān)視變流器充電電流及牽引繞組短路電流的作用,其動作保護(hù)值為1960A。12.HXD3電力機(jī)車電氣屏柜和各種輔助機(jī)組分功能（）布置在中間走廊的兩側(cè)。答案：斜對稱解析：和諧型電力機(jī)車電氣屏柜和各種輔助機(jī)組分功能斜對稱布置在中間走廊的兩側(cè)。13.列車在車站發(fā)車前,司機(jī)必須確認(rèn)（）及發(fā)車信號顯示正確后,方可起動列車。答案：行車憑證解析：列車在車站發(fā)車前,司機(jī)必須確認(rèn)行車憑證及發(fā)車信號顯示正確后,方可起動列車。14.HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏進(jìn)入“隔離界面”實時顯示機(jī)車牽引變流器及輔助變流器等設(shè)備的狀態(tài),正常工作時設(shè)備為（）,發(fā)生故障時設(shè)備為紅色。答案：綠色解析：HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏進(jìn)入“隔離界面”實時顯示機(jī)車牽引變流器及輔助變流器等設(shè)備的狀態(tài),正常工作時設(shè)備為綠色,發(fā)生故障時設(shè)備為紅色。15.鐵路機(jī)車回送方式有:單機(jī)、專列、（）和托運(yùn)4種。答案：附掛解析：鐵路機(jī)車回送方式有:單機(jī)、專列、附掛和托運(yùn)4種。16.HXD2型電力機(jī)車進(jìn)入定速控制狀態(tài),牽引控制單元TCU根據(jù)相應(yīng)的指令將速度限制在（）km/h以內(nèi)(平直道)。答案：±解析：HXD2型電力機(jī)車進(jìn)入定速控制狀態(tài)，牽引控制單元TCU根據(jù)相應(yīng)的指令將速度限制在±km/h以內(nèi)（平直道）。17.車輪擦傷后繼續(xù)運(yùn)行時,將對軌面產(chǎn)生錘擊作用,（）越高,錘擊作用越大,不但增加了機(jī)車、車輛振動,縮短機(jī)車部件使用壽命,而且會損傷鋼軌和線路。答案：速度解析：車輪擦傷后繼續(xù)運(yùn)行時,將對軌面產(chǎn)生錘擊作用,速度越高,錘擊作用越大,不但增加了機(jī)車、車輛振動,縮短機(jī)車部件使用壽命,而且會損傷鋼軌和線路。18.接近色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光,表示進(jìn)站信號機(jī)在（）。答案：關(guān)閉狀態(tài)解析：接近色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光,表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。19.在HXD3電力機(jī)車兩端的頂蓋上設(shè)置主電機(jī)冷卻風(fēng)（）。答案：進(jìn)風(fēng)口解析：HXD3電力機(jī)車兩端的頂蓋上設(shè)置主電機(jī)冷卻風(fēng)進(jìn)風(fēng)口。20.HXD1電力機(jī)車在再生制動工況時,通過中間直流回路進(jìn)行（）變換,將電能回饋給電網(wǎng)。答案：直—交解析：HXD1電力機(jī)車在再生制動工況時,通過中間直流回路進(jìn)行直—交變換,將電能回饋給電網(wǎng)。21.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復(fù)搖動。答案：上下左右解析：降弓手信號夜間的顯示為白色燈光上下左右重復(fù)搖動。22.以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。答案：撤銷解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格管理規(guī)定》,第四十一條有下列情形之一的,應(yīng)當(dāng)撤銷機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的駕駛證:(一)以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的;(二)與實際駕駛車型不相符或者駕駛資格已經(jīng)失效的;(三)醉酒駕駛的;(四)造成交通事故后逃逸的;(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證的其他情形。23.HXD2型電力機(jī)車運(yùn)行速度為（）km/h。答案：120解析：HXD2型電力機(jī)車運(yùn)行速度為120km/h。24.空氣干燥器由（）個干燥塔、進(jìn)氣閥、排氣閥、出氣止回閥、電控器、離心式油水分離器及安裝架等組成。答案：2解析：空氣干燥器由2個干燥塔、進(jìn)氣閥、排氣閥、出氣止回閥、電控器、離心式油水分離器及安裝架等組成。25.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45°角,表示股道開通（）道。答案：六解析：聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45°角,表示股道開通六道。26.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間兩臂交叉于頭上,表示股道開通（）道。答案：五解析：聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間兩臂交叉于頭上,表示股道開通五道。27.HXD2型電力機(jī)車MVB總線設(shè)備數(shù)目(單節(jié)車)是（）。答案：16解析：HXD2型電力機(jī)車MVB總線設(shè)備數(shù)目(單節(jié)車)是16。28.HXD3電力機(jī)車在網(wǎng)壓22.5kV~31kV之間時,機(jī)車能發(fā)揮（）功率。答案：額定解析：HXD3電力機(jī)車在網(wǎng)壓22.5kV~31kV之間時,機(jī)車能發(fā)揮額定功率。29.三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個黃色燈光,準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置,進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。答案：側(cè)向解析：三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個黃色燈光,準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。30.設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī),達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時,根據(jù)需要可設(shè)（）信號機(jī)。答案：調(diào)車復(fù)示解析：設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī),達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時,根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)。31.為保證人身安全,HXD1電力機(jī)車車頂?shù)琼敶霸O(shè)置安全電氣（）裝置。答案：連鎖解析：為保證人身安全，HXD1電力機(jī)車車頂?shù)琼敶霸O(shè)置安全電氣連鎖裝置。32.合蓄電池開關(guān)后,電壓不得低于（）V。答案：96解析：合蓄電池開關(guān)后,電壓不得低于96V。33.ERCP發(fā)生故障時,自動由（）和13CP來代替其功能。答案：16CP解析：ERCP發(fā)生故障時，自動由16CP和13CP來代替其功能。34.20CP響應(yīng)手柄的不同位置,使制動缸產(chǎn)生作用壓力為（）KPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時,實現(xiàn)緩解機(jī)車的自動制動作用。答案：0-300解析：20CP響應(yīng)手柄的不同位置,使制動缸產(chǎn)生作用壓力為0-300KPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時,實現(xiàn)緩解機(jī)車的自動制動作用。35.LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時,點亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（）指示燈。答案：降級解析：當(dāng)機(jī)車處于ZTL工作狀態(tài)時，點亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的降級指示燈。36.貨物列車在站停車時,司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前,司機(jī)施行緩解,確認(rèn)（）具備后,方可起動列車。答案：發(fā)車條件解析：貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可起動列車。37.和諧型電力機(jī)車采用的輔助變流器,能分別提供VVVF和（）三相輔助電源,對輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。答案：CVCF解析：和諧型電力機(jī)車采用的輔助變流器,能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源,對輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。38.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用（）原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。答案：坐標(biāo)圖解析：機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用坐標(biāo)圖原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。39.機(jī)車信號分為（）和接近連續(xù)式。答案：連續(xù)式解析：機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。40.HXD1電力機(jī)車主變壓器油進(jìn)入復(fù)合散熱器（）層。答案：下解析：HXD1電力機(jī)車主變壓器油進(jìn)入復(fù)合散熱器下層。41.用手晃動、拍擊、擰動零件時用力要適當(dāng),防止損傷部件,尤其是檢查線路接頭與緊固件松緊度時,要（）擰動。答案：順時針解析：在檢查線路接頭與緊固件松緊度時，要順時針擰動，以防止逆時針擰動時損壞線路接頭或緊固件。42.使用（）時要注意線夾接正極線時稱為正燈;線夾接負(fù)極線時稱為負(fù)燈。答案：試燈解析：試燈用于檢查控制回路的通斷及正、負(fù)極連接情況。試燈接線：使用試燈時要注意線夾接正極線時稱為正燈;線夾接負(fù)極線時稱為負(fù)燈。43.線路標(biāo)志,按（）方向設(shè)在線路左側(cè)。答案：計算公里解析：線路標(biāo)志,按計算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。44.HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(50Hz).AC304V(40Hz)和（）(25Hz)三種輸出方式。答案：AC190V解析：HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(50Hz).AC304V(40Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。45.旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時,由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局,按單管供風(fēng)辦理,直至（）。答案：終到站解析：旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時,由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局,按單管供風(fēng)辦理,直至終到站。46.向站內(nèi)有車線接車時,列車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車,由接車人員向司機(jī)通知事由后,以（）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。答案：調(diào)車手信號旗(燈)解析：向站內(nèi)有車線接車時,列車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車,由接車人員向司機(jī)通知事由后,以調(diào)車手信號旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。47.主變壓器油泵發(fā)生故障隔離時,其對應(yīng)的（）和牽引電動機(jī)全部停止工作。答案：主變流器單元解析：主變壓器油泵發(fā)生故障隔離時，其對應(yīng)的牽引電動機(jī)和主變流器單元全部停止工作。48.和諧型電力機(jī)車輔助變流器向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給（）交流電。答案：三相解析：和諧型電力機(jī)車輔助變流器將三相交流電變成單相交流電，供給牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器。49.自動站間閉塞區(qū)段,出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光時,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往（）。答案：次要線路解析：自動站間閉塞區(qū)段,出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光時,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往次要線路。50.法維萊制動機(jī)司機(jī)制動閥從BCU(制動控制單元)接收輸入信號,然后調(diào)整BP（）壓力信號,進(jìn)而控制機(jī)車的緩解及制動。答案：列車管解析：法維萊制動機(jī)司機(jī)制動閥從BCU(制動控制單元)接收輸入信號,然后調(diào)整BP列車管壓力信號,進(jìn)而控制機(jī)車的緩解及制動。51.如果HXD1電力機(jī)車主斷路器沒有斷開,受電弓沒有降下,決不能打開（）柜。答案：主變流器解析：如果HXD1電力機(jī)車主斷路器沒有斷開,受電弓沒有降下,決不能打開主變流器柜。52.列車牽引運(yùn)行時,機(jī)車前端一個頭燈及中部兩側(cè)各一個（）燈光(如第230圖所示)。列車尾部兩個側(cè)燈,向后顯示紅色燈光,向前顯示白色燈光;掛有貨物列車列尾裝置時,為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個紅色閃光燈光(如第231圖所示)。答案：白色解析：列車牽引運(yùn)行時，機(jī)車前端一個頭燈及中部兩側(cè)各一個白色燈光（如第230圖所示）。列車尾部兩個側(cè)燈，向后顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個紅色閃光燈光（如第231圖所示）。53.使用機(jī)車救援動車組時,救援運(yùn)行中盡可能避免實施（）。答案：緊急制動解析：使用機(jī)車救援動車組時，救援運(yùn)行中盡可能避免實施緊急制動。54.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。答案：進(jìn)路解析：信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。55.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815~（）mm。答案：890解析：車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815~890mm。56.列車的緩解作用沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生,習(xí)慣上叫作（）。答案：緩解波解析：列車的緩解作用沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫作緩解波。57.HXD1電力機(jī)車受電弓已經(jīng)升起且輔助氣壓變低,控制系統(tǒng)（）啟動輔助壓縮機(jī)以阻止受電弓降下。答案：自動解析：當(dāng)HXD1電力機(jī)車受電弓已經(jīng)升起且輔助氣壓變低時，控制系統(tǒng)會自動啟動輔助壓縮機(jī)以阻止受電弓降下。58.HXD2型電力機(jī)車庫用動車回路采用地面三相380V工頻交流電源通過隔離.變壓.整流電路變?yōu)镈C770V的直流電源輸入置第（）軸或第7軸牽引變流器的中間電路,通過相應(yīng)的動車控制指令實現(xiàn)機(jī)車的庫內(nèi)移動。答案：2解析：HXD2型電力機(jī)車庫用動車回路采用地面三相380V工頻交流電源通過隔離.變壓.整流電路變?yōu)镈C770V的直流電源輸入置第2軸或第7軸牽引變流器的中間電路,通過相應(yīng)的動車控制指令實現(xiàn)機(jī)車的庫內(nèi)移動。59.HXD1電力機(jī)車控制系統(tǒng)根據(jù)牽引電機(jī)的（）,自動調(diào)節(jié)其運(yùn)行電壓和頻率,來改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以使風(fēng)量適合于牽引電機(jī)當(dāng)時的冷卻需要。答案：溫度解析：HXD1電力機(jī)車控制系統(tǒng)根據(jù)牽引電機(jī)的溫度,自動調(diào)節(jié)其運(yùn)行電壓和頻率,來改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以使風(fēng)量適合于牽引電機(jī)當(dāng)時的冷卻需要。60.自閥手把常用制動區(qū),BCCP響應(yīng)（）壓力變化,機(jī)車制動缸壓力上升。答案：作用管解析：自閥手把常用制動區(qū),BCCP響應(yīng)作用管壓力變化,機(jī)車制動缸壓力上升。61.HXD1電力機(jī)車獨立制動施加時,電制動力由（）封鎖。答案：CCU解析：HXD1電力機(jī)車獨立制動施加時，電制動力由CCU封鎖。62.HXD3電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)隔離位后,通過（）發(fā)出指令來控制相應(yīng)的電空閥,實現(xiàn)高壓隔離開關(guān)的開閉操作,以切除故障的受電弓。答案：TCMS解析：HXD3電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)隔離位后,通過TCMS發(fā)出指令來控制相應(yīng)的電空閥,實現(xiàn)高壓隔離開關(guān)的開閉操作,以切除故障的受電弓。63.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀,位于屏幕下側(cè),指示（）下的幫助或提示信息。答案：目前狀態(tài)解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀，位于屏幕下側(cè)，指示目前狀態(tài)下的幫助或提示信息。64.HXD3電力機(jī)車設(shè)置高壓接地開關(guān)QS（）,來實現(xiàn)機(jī)車的高壓安全互鎖。答案：10解析：HXD3電力機(jī)車設(shè)置高壓接地開關(guān)QS，來實現(xiàn)機(jī)車的高壓安全互鎖。QS-10安裝在司機(jī)室電氣控制柜內(nèi)，用于連接控制柜內(nèi)的控制電路和主電路。QS-10用于控制主電路的通斷，QS-10用于控制控制電路的通斷。65.對已請求救援的列車,不得再行移動,并按規(guī)定對列車進(jìn)行（）。答案：防護(hù)解析：對已請求救援的列車,不得再行移動,并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。66.進(jìn)入停車線停車時,提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致,準(zhǔn)確掌握（）、制動距離和減壓量,應(yīng)做到一次停妥。答案：制動時機(jī)解析：進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。67.HXD1電力機(jī)車油箱中變壓器油受熱膨脹時,多余的那部分變壓器油進(jìn)入（）中。答案：儲油柜解析：HXD1電力機(jī)車油箱中變壓器油受熱膨脹時，多余的那部分變壓器油進(jìn)入儲油柜中。68.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上側(cè),顯示日期時間及（）名稱。答案：【主窗口】解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上側(cè),顯示日期時間及【主窗口】名稱。69.HXD3電力機(jī)車的牽引逆變器是由IGBT元件組成的（）逆變單元。答案：PWM解析：HXD3電力機(jī)車的牽引逆變器是由IGBT元件組成的PWM逆變單元。70.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前,應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（）試驗。答案：簡略列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前,應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。71.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸,車輪崩裂,制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般（）類事故。答案：C類解析：根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第二十六條規(guī)定，列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。因此，本題答案為C類。72.HXD1電力機(jī)車為適合重載牽引車體采用整體承載結(jié)構(gòu),并以中央（）梁為主要傳遞牽引力構(gòu)件。答案：貫通解析：HXD1電力機(jī)車為適合重載牽引車體采用整體承載結(jié)構(gòu),并以中央貫通梁為主要傳遞牽引力構(gòu)件。73.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時,應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（）信號防護(hù)。答案：停車解析：當(dāng)車站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。74.HXD2型電力機(jī)車點擊微機(jī)顯示屏主界面(運(yùn)行模式)上（）的圖標(biāo),可進(jìn)入到“隔離”和“受電弓”對話界面。答案：控制解析：HXD2型電力機(jī)車點擊微機(jī)顯示屏主界面(運(yùn)行模式)上的控制圖標(biāo),可進(jìn)入到“隔離”和“受電弓”對話界面。75.無論牽引客、貨車,均嚴(yán)禁使用制動機(jī)的“（）”功能。答案：補(bǔ)風(fēng)論牽引客、貨車,均嚴(yán)禁使用制動機(jī)的“補(bǔ)風(fēng)”功能。76.和諧型電力機(jī)車動力制動方式為（）。答案：再生制動解析：和諧型電力機(jī)車動力制動方式為再生制動。再生制動是指將機(jī)車行駛時的動能轉(zhuǎn)化為電能，并反饋回電網(wǎng)，從而產(chǎn)生制動效果。77.辦理運(yùn)行揭示和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置專用IC卡(以下簡稱“IC卡”)交付時,必須實行出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核.（）的檢驗簽認(rèn)把關(guān)制度。答案：雙確認(rèn)解析：根據(jù)題目，辦理運(yùn)行揭示和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置專用IC卡交付時，必須實行出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核的檢驗簽認(rèn)把關(guān)制度。這個制度要求雙方確認(rèn)各自的職責(zé)和工作內(nèi)容，確保交付的IC卡符合規(guī)定和安全要求。因此，答案為“雙確認(rèn)”。78.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在（）狀態(tài)。答案：開通解析：脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在開通狀態(tài)。79.HXD3電力機(jī)車主變流器的中間直流電路主要由中間電壓支撐電容、瞬時過電壓限制電路和（）電路組成。答案：主接地保護(hù)解析：HXD3電力機(jī)車主變流器的中間直流電路主要由中間電壓支撐電容、瞬時過電壓限制電路和主接地保護(hù)電路組成。80.進(jìn)站.出站.進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī),因受地形.地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時,應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)。答案：復(fù)示解析：進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)因受地形、地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時,應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機(jī)。81.列車退行的限制速度是（）km/h。答案：15解析：列車在制動距離內(nèi)要保證不超過20km/h的限制速度，所以列車退行的限制速度是15km/h。82.貨物列車壓縮車鉤時的退行距離要根據(jù)實際情況適當(dāng)掌握,禁止因壓縮車鉤不當(dāng)造成列車尾部越過（）。答案：警沖標(biāo)解析：貨物列車壓縮車鉤時的退行距離要根據(jù)實際情況適當(dāng)掌握,禁止因壓縮車鉤不當(dāng)造成列車尾部越過警沖標(biāo)。83.HXD1電力機(jī)車主斷路器相鄰處裝有一臺高壓（）,由它把受電弓從接觸網(wǎng)受流的電流引入車內(nèi)。答案：穿墻套管解析：HXD1電力機(jī)車主斷路器相鄰處裝有一臺高壓穿墻套管，由它把受電弓從接觸網(wǎng)受流的電流引入車內(nèi)。84.出勤時,機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證.（）.崗位培訓(xùn)合格證(鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明)和有關(guān)規(guī)章制度。答案：駕駛證解析：機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度。85.出站信號機(jī)以顯示（）信號為定位。答案：停車解析：出站信號機(jī)以顯示停車信號為定位。86.LKJ-2000監(jiān)控裝置當(dāng)車次、交路號、站號有效設(shè)置后,在屏幕的左上角以漢字的形式顯示（）站的站名。答案：始發(fā)解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置當(dāng)車次、交路號、站號有效設(shè)置后，在屏幕的左上角以漢字的形式顯示始發(fā)站的站名。87.和諧型電力機(jī)車側(cè)壓單閥手柄時,（）工作,可實現(xiàn)緩解機(jī)車的自動制動作用。答案：13CP解析：和諧型電力機(jī)車側(cè)壓單閥手柄時，13CP工作，可實現(xiàn)緩解機(jī)車的自動制動作用。88.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動輸入?yún)?shù)時,按壓（）鍵。答案：【設(shè)定】解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動輸入?yún)?shù)時,按壓【設(shè)定】鍵。89.HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)支路走向:環(huán)境空氣、空氣進(jìn)口側(cè)墻過濾器、風(fēng)道、牽引風(fēng)機(jī)、風(fēng)道支架、（）、牽引電機(jī)、車底大氣。答案：軟風(fēng)道解析：HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)支路走向:環(huán)境空氣、空氣進(jìn)口側(cè)墻過濾器、風(fēng)道、牽引風(fēng)機(jī)、風(fēng)道支架、軟風(fēng)道、牽引電機(jī)、車底大氣。90.機(jī)車牽引電動機(jī)的全懸掛分為架懸式和（）。答案：體懸式解析：機(jī)車牽引電動機(jī)的全懸掛分為架懸式和(體懸式)。91.貨物列車在站停車時,司機(jī)必須使列車保持（）狀態(tài)。答案：制動解析：貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)。92.自閥(大閘)施行制動時起,至列車停車或緩解時止,列車所走行的距離叫（）。答案：列車制動距離解析：自閥(大閘)施行制動時起,至列車停車或緩解時止,列車所走行的距離叫列車制動距離。93.機(jī)車實行（）,實施主要零部件的專業(yè)化、集約化、規(guī)模化、集中檢修。答案：計劃預(yù)防修解析：機(jī)車實行計劃預(yù)防修，實施主要零部件的專業(yè)化、集約化、規(guī)模化、集中檢修。94.和諧型電力機(jī)車通過設(shè)置高壓接地開關(guān),來實現(xiàn)機(jī)車的高壓安全（）。答案：互鎖解析：和諧型電力機(jī)車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)，來實現(xiàn)機(jī)車的高壓安全互鎖。高壓接地開關(guān)是用來切斷機(jī)車車頂和車底的高壓電流通路，防止在機(jī)車運(yùn)行過程中因故障而引起電擊危險。高壓接地開關(guān)通常設(shè)置在機(jī)車的車頂和車底，以確保機(jī)車運(yùn)行時的高壓安全。95.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時,應(yīng)將故障信號機(jī)的（）通知前方站(列車調(diào)度員)。答案：號碼解析：司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時,應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼(信號點編號)及發(fā)現(xiàn)時間等,通過車站(或列車調(diào)度員)通知前方站。96.機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁擅自（）。答案：關(guān)機(jī)解析：機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。97.HXD1電力機(jī)車在牽引(速度大于10km/h)時,扳動受電弓（）開關(guān)將導(dǎo)致主斷斷開并降下受電弓。答案：選擇解析：HXD1電力機(jī)車在牽引(速度大于10km/h)時,扳動受電弓(降下)開關(guān)將導(dǎo)致主斷斷開并降下受電弓。98.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線。答案：站線解析：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。99.列車在長大下坡道運(yùn)行需緩解列車制動時,應(yīng)先緩解空氣制動,再逐步解除（）制動。答案：動力解析：列車在長大下坡道運(yùn)行需緩解列車制動時,應(yīng)先緩解空氣制動,再逐步解除動力制動。100.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組的人員,必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下,方準(zhǔn)操作。答案：親自解析：實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。101.HXD3電力機(jī)車牽引電動機(jī)用冷卻風(fēng)機(jī):采用（）風(fēng)扇、慣性分離過濾器對應(yīng)必要的風(fēng)量和靜壓增量、外框和葉片的間距變大防止凍結(jié).防止噪音。答案：斜流解析：HXD3電力機(jī)車牽引電動機(jī)用冷卻風(fēng)機(jī):采用斜流風(fēng)扇、慣性分離過濾器對應(yīng)必要的風(fēng)量和靜壓增量、外框和葉片的間距變大防止凍結(jié).防止噪音。102.線路發(fā)生故障時,如設(shè)有固定信號機(jī),應(yīng)先使其顯示（）信號。答案：停車解析：線路發(fā)生故障時,如設(shè)有固定信號機(jī),應(yīng)先使其顯示停車信號。103.HXD3電力機(jī)車主牽引回路正常時,由于只有（）點接地,接地保護(hù)電路中流過的電流為零,接地信號檢測傳感器無信號輸出。答案：一解析：在HXD3電力機(jī)車主牽引回路中，由于只有一個點接地，接地保護(hù)電路中流過的電流為零，接地信號檢測傳感器無信號輸出。這是由于接地電流被引入了保護(hù)電路，從而確保了機(jī)車的安全運(yùn)行。因此，答案是一。104.HXD2型電力機(jī)車若輔助風(fēng)缸壓力值低于550kPa,則應(yīng)按下微機(jī)柜上的輔助壓縮機(jī)起動按鈕BPGCPR(AUX),輔助空氣壓縮機(jī)起動,待輔助風(fēng)缸的氣壓上升到（）kPa時,輔助空氣壓縮機(jī)自動停止。答案：700解析：HXD2型電力機(jī)車若輔助風(fēng)缸壓力值低于550kPa,則應(yīng)按下微機(jī)柜上的輔助壓縮機(jī)起動按鈕BPGCPR(AUX),輔助空氣壓縮機(jī)起動,待輔助風(fēng)缸的氣壓上升到700kPa時,輔助空氣壓縮機(jī)自動停止。105.機(jī)車改變司機(jī)室操縱時,應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（）試驗。答案：簡略解析：機(jī)車改變司機(jī)室操縱時,應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。106.HXD3電力機(jī)車緊急制動按鈕SA103(SA104)為（）按鈕。答案：自鎖解析：HXD3電力機(jī)車緊急制動按鈕SA103(SA104)為自鎖按鈕。107.HXD2型電力機(jī)車是交流電傳動（）節(jié)八軸貨運(yùn)電力機(jī)車。答案：雙解析：HXD2型電力機(jī)車是交流電傳動雙節(jié)八軸貨運(yùn)電力機(jī)車。108.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī),當(dāng)該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后,列車可憑（）的顯示出發(fā)。答案：出站信號機(jī)解析：裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī),當(dāng)該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后,列車可憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。109.用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機(jī),叫做（）。答案：空氣制動機(jī)解析：用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機(jī),叫做空氣制動機(jī)。110.HXD2型電力機(jī)車WTB總線設(shè)備數(shù)目(單節(jié)車)是（）。答案：2解析：HXD2型電力機(jī)車WTB總線設(shè)備數(shù)目(單節(jié)車)是2。111.HXD1電力機(jī)車一個輔助逆變器出現(xiàn)故障時,系統(tǒng)重新配置,故障輔助逆變器后面的（）接觸器斷開,故障轉(zhuǎn)換用接觸器閉合,另一個輔助逆變器將承擔(dān)所有負(fù)載。答案：輸出解析：HXD1電力機(jī)車一個輔助逆變器出現(xiàn)故障時,系統(tǒng)重新配置,故障輔助逆變器后面的輸出接觸器斷開,故障轉(zhuǎn)換用接觸器閉合,另一個輔助逆變器將承擔(dān)所有負(fù)載。112.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車,自接到調(diào)度命令起,在（）內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。答案：2h解析：解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車,自接到調(diào)度命令起,在2h內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。113.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后,應(yīng)使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。答案：制動主管解析：裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后,應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。114.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示器的測距按鍵包括（）、【站中心】、【側(cè)線】、【進(jìn)岔】、【出岔】、【正/反】共6個按鍵。答案：【信號機(jī)】解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示器的測距按鍵包括【信號機(jī)】、【站中心】、【側(cè)線】、【進(jìn)岔】、【出岔】、【正/反】共6個按鍵。115.等會列車時,不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī),并應(yīng)按規(guī)定顯示（）。答案：列車標(biāo)志解析：等會列車時,不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī),并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。116.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理,違反（）或者操作規(guī)程的,由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育,依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。答案：安全生產(chǎn)規(guī)章制度解析：生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。117.進(jìn)入定速控制模式,機(jī)車將根據(jù)實際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異,自動進(jìn)行（）的快速轉(zhuǎn)換,控制機(jī)車行駛速度不變。答案：牽引及電制動解析：進(jìn)入定速控制模式后，機(jī)車將根據(jù)實際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異，自動進(jìn)行牽引及電制動等操作的快速轉(zhuǎn)換，控制機(jī)車行駛速度不變。118.機(jī)車信號的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示（）。答案：含義相符解析：機(jī)車信號的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。119.從業(yè)人員在作業(yè)過程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（）。答案：安全操作規(guī)程解析：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。120.HXD1電力機(jī)車升弓截止閥帶機(jī)械連鎖只由（）安全鑰匙解鎖。答案：藍(lán)色解析：HXD1電力機(jī)車升弓截止閥帶機(jī)械連鎖只由藍(lán)色安全鑰匙解鎖。121.HXD1電力機(jī)車LOCOTROL為（）控制系統(tǒng),適合于多機(jī)分布式重載牽引。答案：遠(yuǎn)程重聯(lián)解析：HXD1電力機(jī)車LOCOTROL為遠(yuǎn)程重聯(lián)控制系統(tǒng),適合于多機(jī)分布式重載牽引。122.調(diào)車作業(yè)摘車時,必須停妥,按規(guī)定采取好（）措施,方可摘開車鉤。答案：防溜解析：調(diào)車作業(yè)摘車時,必須停妥,按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。123.HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(50Hz).（）(40Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。答案：AV304V解析：根據(jù)題目中的描述，HXD2型電力機(jī)車的變頻輸出是為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電的，因此可以推斷出輸出電壓應(yīng)為三相交流電，并且根據(jù)不同的頻率和電壓等級，有三種輸出方式。因此，答案為AC380V。124.列尾裝置故障時,車輛乘務(wù)員在列車（）、停車站進(jìn)站前和出站后,應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對列車尾部風(fēng)壓。答案：出發(fā)前解析：列尾裝置故障時,車輛乘務(wù)員在列車出發(fā)前、停車站進(jìn)站前和出站后,應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對列車尾部風(fēng)壓。125.檢查機(jī)車時,手觸檢查主要適用于有關(guān)部件的溫度、振動以及高壓油管的（）。答案：脈沖解析：手觸檢查主要適用于有關(guān)部件的溫度、振動以及高壓油管脈動。126.CCBII合并了許多（）功能,如果發(fā)生故障,CCBII具有獨特的識別、重新配置、備份主要部件的能力。答案：冗余解析：CCBII合并了許多冗余功能，如果發(fā)生故障，CCBII具有獨特的識別、重新配置、備份主要部件的能力。127.在正確插入IC卡時,LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“IC卡”燈（）。答案：亮解析：當(dāng)正確插入IC卡時，“IC卡”燈亮，表示機(jī)車運(yùn)行控制參數(shù)已從IC卡中讀出，監(jiān)控裝置已開始對機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。128.機(jī)車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時,機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器（）,厲行確認(rèn)呼喚(應(yīng)答),鳴笛動車(限鳴區(qū)段除外)。答案：顯示正確解析：機(jī)車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。129.司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機(jī)試驗時,檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“（）”關(guān)系。答案：一對一解析：司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機(jī)試驗時，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對一”關(guān)系。130.CCBⅡ制動機(jī)送入TCMS的801動力切除信號:即制動機(jī)要求TCMS控制牽引變流器（）功率輸出。答案：禁止解析：CCBⅡ制動機(jī)送入TCMS的801動力切除信號:即制動機(jī)要求TCMS控制牽引變流器禁止功率輸出。131.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車內(nèi)部由（）總線連接全部SIBAS部件。答案：MVB解析：HXD1電力機(jī)車每節(jié)車內(nèi)部由MVB總線連接全部SI巴斯部件。132.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車,當(dāng)接近地面信號機(jī)時,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號,遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時,應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?。答案：減速或停車解析：當(dāng)接近地面信號機(jī)時,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號,遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時,應(yīng)立即采取減速或停車措施。133.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時,司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師),報告（）和停車位置,根據(jù)需要迅速請求救援。答案：停車原因解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時,司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師),報告停車原因和停車位置,根據(jù)需要迅速請求救援。134.機(jī)車旅行時間是指機(jī)車牽引列車從（）至到達(dá)終點站的全部時間。答案：始發(fā)站發(fā)車解析：機(jī)車旅行時間是指機(jī)車牽引列車從始發(fā)站發(fā)車至到達(dá)終點站的全部時間。135.和諧型電力機(jī)車制動機(jī)采用了（）氣路的空氣制動系統(tǒng),具有空電制動功能。答案：集成化解析：和諧型電力機(jī)車制動機(jī)采用了集成化氣路的空氣制動系統(tǒng),具有空電制動功能。136.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時,改用（）作業(yè)。答案：手信號解析：當(dāng)無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。137.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。答案：調(diào)度命令解析：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。138.預(yù)告色燈信號機(jī)(不含遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī))顯示一個（）燈光,表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。答案：綠色解析：預(yù)告色燈信號機(jī)(不含遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī))顯示一個(綠色)燈光,表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。139.機(jī)車電器按其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為有觸點電器和（）。答案：無觸點電器解析：機(jī)車電器按其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為有觸點電器和無觸點電器。140.在機(jī)車周轉(zhuǎn)圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個等分格,表示一晝夜（）的時分。答案：24h解析：機(jī)車周轉(zhuǎn)圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個等分格,表示一晝夜24h的時分。141.列車進(jìn)站后,應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。在設(shè)有出站(進(jìn)路)信號機(jī)的線路,列車頭部不得越過出站(進(jìn)路)信號機(jī)。答案：警沖標(biāo)解析：列車進(jìn)站后,應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)(含)后方。在設(shè)有出站(進(jìn)路)信號機(jī)的線路,列車頭部不得越過出站(進(jìn)路)信號機(jī)。142.HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)兩端均采用（）軸承,以防止電腐蝕損傷軸承。答案：絕緣解析：HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)兩端均采用絕緣軸承,以防止電腐蝕損傷軸承。143.對于交-直流傳動的電力機(jī)車,由于整流器輸出電壓是一個脈動電壓,在整流電路中必然產(chǎn)生（）。答案：脈動電流解析：電力機(jī)車采用交-直流傳動方式時，整流器輸出的電壓是一個脈動電壓，在整流電路中會產(chǎn)生脈動電流。144.電器的觸頭在多次接通和斷開有載電路后,它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞,這種現(xiàn)象稱做電器觸頭的（）。答案：磨損解析：電器的觸頭在多次接通和斷開有載電路后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞，這種現(xiàn)象稱做電器觸頭的磨損。145.雙機(jī)或多機(jī)牽引時,本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由（）機(jī)車擔(dān)當(dāng)。答案：第一位解析：雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。146.列車進(jìn)站前施行調(diào)速制動,待列車到預(yù)定地點且速度降至所需要速度時進(jìn)行緩解;進(jìn)站充滿風(fēng)后再次施行停車制動,使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點,這種操縱方法叫作（）。答案：兩段制動法解析：列車進(jìn)站前施行調(diào)速制動,待列車到預(yù)定地點且速度降至所需要速度時進(jìn)行緩解;進(jìn)站充滿風(fēng)后再次施行停車制動,使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點,這種操縱方法叫作兩段制動法。147.HXD3電力機(jī)車Ⅰ端設(shè)備室布置有主電動機(jī)通風(fēng)機(jī)、蓄電池、充電裝置、蓄電池柜、（）、微機(jī)及監(jiān)控柜、控制電器柜、綜合通信柜等。答案：濾波裝置解析：HXD3電力機(jī)車Ⅰ端設(shè)備室布置有主電動機(jī)通風(fēng)機(jī)、蓄電池、充電裝置、蓄電池柜、濾波裝置、微機(jī)及監(jiān)控柜、控制電器柜、綜合通信柜等。148.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號,不間斷地進(jìn)行瞭望,認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制,正確及時地執(zhí)行信號顯示(作業(yè)指令)和（）的要求,沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車,信號(指令)不清立即停車。答案：調(diào)車速度解析：司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號,不間斷地進(jìn)行瞭望,認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制,正確及時地執(zhí)行信號顯示(作業(yè)指令)和調(diào)車速度的要求,沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車,信號(指令)不清立即停車。149.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。答案：8解析：機(jī)車信號設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度8km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。150.內(nèi)、電機(jī)車整備作業(yè)進(jìn)行主要試驗包括:進(jìn)行機(jī)車電氣試驗及（）系統(tǒng)的機(jī)能試驗。答案：制動機(jī)解析：內(nèi)、電機(jī)車整備作業(yè)進(jìn)行主要試驗包括:進(jìn)行機(jī)車電氣試驗及制動機(jī)系統(tǒng)的機(jī)能試驗。151.換端操縱時,非操縱端的大閘必須保證在“（）”位。答案：重聯(lián)解析：換端操縱時，非操縱端的大閘必須保證在“重聯(lián)”位。152.HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器的輸出回路中,設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW,對牽引電機(jī)過載及牽引電機(jī)（）起控制和監(jiān)視保護(hù)作用。答案：三相不平衡解析：HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器的輸出回路中,設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW,對牽引電機(jī)過載及牽引電機(jī)三相不平衡起控制和監(jiān)視保護(hù)作用。153.和諧型電力機(jī)車彈停裝置動作,且彈停塞門（）關(guān)閉時,如要緩解彈停裝置,必須在走行部的(彈停風(fēng)缸)上進(jìn)行手動緩解。答案：B40.06解析：和諧型電力機(jī)車彈停裝置的動作是由機(jī)車蓄電池供電的，彈停塞門需要手動緩解時，必須先將彈停塞門關(guān)閉，然后在走行部的彈停風(fēng)缸上進(jìn)行手動緩解。因此，正確答案是B40.06。154.DK-2制動機(jī)制動控制器鑰匙開關(guān)在（）,自動制動控制器、單獨制動控制器被鎖定。答案：關(guān)位解析：DK-2制動機(jī)制動控制器鑰匙開關(guān)在關(guān)位時，自動制動控制器、單獨制動控制器被鎖定。155.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告;接到報告的人員應(yīng)當(dāng)（）。答案：及時予以處理解析：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告;接到報告的人員應(yīng)當(dāng)及時予以處理。156.由4個橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。答案：兩個對角形解析：電橋電路是由4個橋臂和兩個對角形所組成的電路。157.裝有動力制動的機(jī)車在使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時,司機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動力制動,同時立即用單閥緩解機(jī)車制動缸壓力至（）kPa以下(設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作)。答案：150解析：根據(jù)題目描述，當(dāng)機(jī)車使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時，司機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動力制動，同時立即用單閥緩解機(jī)車制動缸壓力至以下數(shù)值：設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作，即150kPa以下。這個答案是符合常識和操作規(guī)范的。158.主變壓器設(shè)有（）個潛油泵,強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。答案：兩解析：主變壓器設(shè)有兩個潛油泵,強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。159.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60?角顯示,表示主體信號機(jī)顯示經(jīng)道岔（）位置向正線接車的信號。答案：直向解析：進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60?角顯示，表示主體信號機(jī)顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號。160.在列車制動計算中,列車制動距離Sz等于空走距離Sk與（）Se之和。答案：有效制動距離解析：在列車制動計算中，列車制動距離Sz等于空走距離Sk與有效制動距離Se之和。161.LKJ-2000監(jiān)控裝置降級ZTL狀態(tài)報警時,按（）鍵暫停報警作用。答案：【警惕】解析：當(dāng)機(jī)車處于ZTL降級狀態(tài)時，如果持續(xù)時問超過30s，則系統(tǒng)自動退出機(jī)車安全監(jiān)控模式，返回正常模式，恢復(fù)所有安全功能。162.HXD1電力機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)（）控制、牽引/電制動控制、機(jī)車速度控制、故障診斷保護(hù)等功能。答案：高壓回路解析：HXD1電力機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)高壓回路控制、牽引/電制動控制、機(jī)車速度控制、故障診斷保護(hù)等功能。163.LKJ-2000監(jiān)控裝置在速度為零時,按壓（）鍵進(jìn)入或退出調(diào)車工作。答案：【調(diào)車】解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置在速度為零時,按壓【調(diào)車】鍵進(jìn)入或退出調(diào)車工作。164.司機(jī)使用列車緊急制動后,需經(jīng)（）后才可以充氣緩解。答案：15s解析：司機(jī)使用列車緊急制動后，需經(jīng)15s后才可以充氣緩解。165.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》,機(jī)車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)（）以上。答案：1年解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》,機(jī)車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)1年以上。166.自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時,16CP響應(yīng)（）壓力變化,將作用管壓力排放。答案：列車管解析：自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位時，16CP會響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。167.HXD2型電力機(jī)車軸重為（）t。答案：25解析：HXD2型電力機(jī)車軸重為25t。168.CCBⅡ制動機(jī)后備制動時,空氣制動閥在位置上的（）決定了不同的列車管減壓量。答案：停留時間解析：CCBⅡ制動機(jī)后備制動時,空氣制動閥在位置上的停留時間決定了不同的列車管減壓量。169.三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有（）和三角形接法兩種。答案：星形接法解析：三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有星形接法和三角形接法兩種。170.四顯示自動閉塞區(qū)段,出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：兩個解析：四顯示自動閉塞區(qū)段,出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。171.機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動時作為（）運(yùn)行。答案：發(fā)電機(jī)解析：機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動時作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。172.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車（）小時以上,或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時以上,未構(gòu)成一般C類以上事故的,為一般D類事故。答案：1解析：根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時以上,或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時以上,未構(gòu)成一般C類以上事故的,為一般D類事故。173.三顯示自動閉塞區(qū)段,出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：兩個解析：三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。174.HXD3電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用整體軸箱、推挽式（）等技術(shù)。答案：低位牽引桿解析：HXD3電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用整體軸箱、推挽式低位牽引桿等技術(shù)。175.列車運(yùn)行速度（）km/h及以上線路全封閉.全立交,線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉,并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。答案：120解析：列車運(yùn)行速度120km/h及以上線路全封閉,全立交,線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉,并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。176.當(dāng)控制風(fēng)壓低時,由（）提供升弓所需的風(fēng)壓。答案：輔助壓縮機(jī)解析：當(dāng)控制風(fēng)壓低時，由輔助壓縮機(jī)提供升弓所需的風(fēng)壓。177.駕駛證依法被撤銷的,應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。答案：注銷解析：駕駛證依法被撤銷的，應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。178.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院（）行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試,考試合格方可上崗。答案：鐵路解析：鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試,考試合格方可上崗。179.和諧型電力機(jī)車正常運(yùn)行時,輔助變流器l工作在VVVF方式,輔助變流器2工作在（）方式,分別為機(jī)車輔助電動機(jī)供電。答案：CVCF解析：和諧型電力機(jī)車正常運(yùn)行時，輔助變流器1工作在VVVF方式，輔助變流器2工作在CVCF方式，分別為機(jī)車輔助電動機(jī)供電。180.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。答案：自動站間解析：閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞。181.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī),均應(yīng)設(shè)（）信號。答案：引導(dǎo)解析：進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī),均應(yīng)設(shè)紅燈。引導(dǎo)進(jìn)站時,設(shè)引導(dǎo)燈,燈色為白色。182.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時,晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸,在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次,是表示距停留車約（）。答案：55m解析：聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時,晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸,在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次,是表示距停留車約55m。183.在不得已情況下,列車必須分部運(yùn)行時,司機(jī)應(yīng)報告前方站(列車調(diào)度員),并做好遺留車輛的（）和防護(hù)工作。答案：防溜解析：在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)報告前方站(列車調(diào)度員)，并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。184.駝峰色燈輔助信號機(jī)平時顯示紅色燈光,對（）起停車信號作用。答案：列車解析：駝峰色燈輔助信號機(jī)平時顯示紅色燈光，對列車起停車信號作用。185.（）信號機(jī)及線路所通過信號機(jī),因受地形、地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時,應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機(jī)。答案：進(jìn)站、出站、進(jìn)路解析：進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī),因受地形、地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時,應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機(jī)。186.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法,連同（）,親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。答案：注意事項解析：調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法,連同注意事項,親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。187.（）裝置是一個用于實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭,其也用于機(jī)車接地保護(hù)。答案：軸端接地解析：軸端接地裝置是一個用于實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭,其也用于機(jī)車接地保護(hù)。188.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機(jī)車乘務(wù)人員（）地完成調(diào)車任務(wù)。答案：正確及時解析：司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機(jī)車乘務(wù)人員及時、正確地完成調(diào)車任務(wù)。189.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。答案：注銷解析：駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。190.電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運(yùn)時,制動缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（）。答案：最大值解析：電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運(yùn)時，制動缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的最大值。191.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀設(shè)定好測距操作,機(jī)車動車經(jīng)過首架信號機(jī)時,按壓（）鍵,產(chǎn)生一條記錄,并轉(zhuǎn)入測距運(yùn)行狀態(tài)。答案：【信號機(jī)】解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀設(shè)定好測距操作,機(jī)車動車經(jīng)過首架信號機(jī)時,按壓【信號機(jī)】鍵,產(chǎn)生一條記錄,并轉(zhuǎn)入測距運(yùn)行狀態(tài)。192.和諧型電力機(jī)車升弓前,首先需確定總風(fēng)缸壓力在（）KPa以上。答案：480解析：和諧型電力機(jī)車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在480KPa以上。193.當(dāng)把三極管接入電路中時,（）電流的微小變化,將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。答案：基極解析：當(dāng)把三極管接入電路中時，基極電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。194.（）閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置,其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。答案：半自動解析：列尾裝置是為了保持列車編組完整性和及時性而設(shè)置的一種列車尾部安全監(jiān)督設(shè)備，只有與列尾裝置配套的機(jī)車、車輛和信號設(shè)備才能發(fā)揮其作用。半自動閉塞區(qū)段和自動站間閉塞區(qū)段的所有列車，包括旅客列車和貨物列車，都須安裝列尾裝置并運(yùn)用。195.和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為（）KPa。答案：340～380解析：和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為340～380KPa。196.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。答案：擠過解析：根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擠道岔”系指車輪擠過或擠壞道岔。197.LKJ-2000監(jiān)控裝置以（）曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度和剛走行的速度曲線。答案：綠色解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置以綠色曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度和剛走行的速度曲線。198.特定引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動。答案：綠色解析：特定引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗高舉頭上左右搖動。199.油脂粘度的變化取決于油脂的（）。答案：溫度解析：油脂粘度的變化取決于油脂的溫度。200.機(jī)車車輛制動時,閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動,車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動,這種現(xiàn)象叫（）。答案：滑行解析：機(jī)車車輛制動時，閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動，這種現(xiàn)象叫滑行。201.聽覺信號,長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為（）。答案：1s解析：聽覺信號,長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為1s。202.《機(jī)車操作規(guī)則》規(guī)定:制動管定壓為500kPa時,最大有效減壓量為（）。答案：140kPa解析：制動管定壓為500kPa時，最大有效減壓量為140kPa。203.聯(lián)鎖設(shè)備分為（）聯(lián)鎖(計算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖)和非集中聯(lián)鎖(色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖)。答案：集中解析：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖(計算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖)和非集中聯(lián)鎖(色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖)。204.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障,由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車全部輔助電動機(jī)負(fù)載時,該輔助變流器按照（）方式工作。答案：CVCF解析：當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車全部輔助電動機(jī)負(fù)載時，該輔助變流器按照CVCF方式工作。205.裝有DK-2制動機(jī)機(jī)車牽引客、貨物列車或單機(jī)運(yùn)行時,機(jī)車以（）模式運(yùn)行。答案：內(nèi)重聯(lián)解析：裝有DK-2制動機(jī)機(jī)車牽引客、貨物列車或單機(jī)運(yùn)行時,機(jī)車以內(nèi)重聯(lián)模式運(yùn)行。206.四顯示自動閉塞區(qū)段,通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：三個解析：四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。207.接車進(jìn)路信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車,以不超過（）km/h速度通過接車進(jìn)路,并須準(zhǔn)備隨時停車。答案：20解析：引導(dǎo)信號是指準(zhǔn)許列車進(jìn)入車站或進(jìn)路上的信號機(jī),以不超過20km/h速度運(yùn)行,準(zhǔn)備隨時停車的信號。208.CCBⅡ制動機(jī)“第四步閘”:單閥階段緩解,制動缸壓力（）,運(yùn)轉(zhuǎn)位制動缸壓力下降為0。答案：階段下降解析：CCBⅡ制動機(jī)“第四步閘”為單閥階段緩解，制動缸壓力階段下降，運(yùn)轉(zhuǎn)位制動缸壓力下降為0。209.避難線是在長大下坡道上能使（）列車安全進(jìn)入的線路。答案：失控解析：避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。210.站線是指（）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。答案：到發(fā)線解析：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。211.和諧型電力機(jī)車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點,并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)（）技術(shù)。答案：風(fēng)冷解析：和諧型電力機(jī)車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點,并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷技術(shù)。212.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”(約33m)信號時,晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓（）次。答案：一解析：聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”(約33m)信號時,晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓(一)次。213.和諧型電力機(jī)車總體設(shè)計采用高度集成化、（）的設(shè)計思路答案：模塊化解析：和諧型電力機(jī)車總體設(shè)計采用高度集成化、模塊化的設(shè)計思路。214.機(jī)車的輪對驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（）、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。答案：輪對解析：機(jī)車的輪對驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由輪對、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。215.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時,應(yīng)鳴示（）信號。答案：起動注意解析：在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時,應(yīng)鳴示起動注意信號。216.HXD3電力機(jī)車中央機(jī)械室內(nèi)布置有主變流裝置、（）及復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)組。答案：復(fù)合冷卻器解析：HXD3電力機(jī)車中央機(jī)械室內(nèi)布置有主變流裝置、復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)組及主變流器。217.機(jī)車牽引力的傳遞過程為（）→車架→牽引梁→緩沖器→從板→尾銷→車鉤。答案：輪周牽引力解析：機(jī)車牽引力的傳遞過程為輪周牽引力→車架→牽引梁→緩沖器→從板→尾銷→車鉤。218.電蝕是指軸承在旋轉(zhuǎn)時有電流通過其內(nèi)外圈和滾珠的接觸面,導(dǎo)致（）油膜起火燃燒,使其表面局部產(chǎn)生熔融,形成凹凸?fàn)睢４鸢福簼櫥馕觯弘娢g是指軸承在旋轉(zhuǎn)時有電流通過其內(nèi)外圈和滾珠的接觸面,導(dǎo)致潤滑油膜起火燃燒,使其表面局部產(chǎn)生熔融,形成凹凸?fàn)睢?19.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示,底色為綠色的是已經(jīng)通過的,紅色的是（）的揭示。答案：已經(jīng)解除解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示,底色為綠色的是已經(jīng)通過的,紅色的是已經(jīng)解除的揭示。220.列車制動機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗,應(yīng)在試驗完畢后,接受（）。答案：制動效能證明書解析：列車制動機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗，應(yīng)在試驗完畢后，接受制動效能證明書。221.裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車,開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和（）。答案：運(yùn)行線路解析：機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路是機(jī)車司機(jī)開車前必須確定的，以確保機(jī)車運(yùn)行過程中司機(jī)與地面控制人員之間的通信暢通。222.HXD1電力機(jī)車空氣制動柜上部裝有機(jī)車（）和安全鑰匙箱(BSV)。答案：輔助壓縮機(jī)解析：HXD1電力機(jī)車空氣制動柜上部裝有機(jī)車輔助壓縮機(jī)和安全鑰匙箱(BSV)。223.HXD3電力機(jī)車為消除煤粉等大顆粒塵埃進(jìn)入,慣性分離過濾器的基礎(chǔ)上,在車頂?shù)倪M(jìn)氣部追加（）。答案：百葉窗解析：HXD3電力機(jī)車為消除煤粉等大顆粒塵埃進(jìn)入,慣性分離過濾器的基礎(chǔ)上,在車頂?shù)倪M(jìn)氣部追加百葉窗。224.進(jìn)入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度,執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定,確認(rèn)（）、防護(hù)信號及停留車位置。答案：脫軌器解析：進(jìn)入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度,執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定,確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。225.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時,須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)（）并采取安全防護(hù)措施后,方準(zhǔn)進(jìn)行。答案：停電接地解析：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時,須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后,方準(zhǔn)進(jìn)行。226.列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時,司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管的（）狀態(tài),確認(rèn)列車完整,具備開車條件后,方可起動列車。答案：貫通解析：列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時,司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài),確認(rèn)列車完整,具備開車條件后,方可起動列車。227.和諧型電力機(jī)車牽引電動機(jī)為三相鼠籠式（）電動機(jī)。答案：異步解析：和諧型電力機(jī)車牽引電動機(jī)為三相鼠籠式異步電動機(jī)。228.提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系（）的職業(yè)、行業(yè),需要確定具備特殊信譽(yù)、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項。答案：公共利益解析：提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系公共利益的職業(yè)、行業(yè),需要確定具備特殊信譽(yù)、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項。229.HXD2型電力機(jī)車自動換端操作僅在受電弓升弓.主斷閉合.機(jī)車處于停止.方向“0”位.制動缸壓力大于（）kPa狀態(tài)下可進(jìn)行。答案：90解析：HXD2型電力機(jī)車自動換端操作僅在受電弓升弓.主斷閉合.機(jī)車處于停止.方向“0”位.制動缸壓力大于90kPa狀態(tài)下可進(jìn)行。230.HXD1電力機(jī)車壓縮空氣通過空氣過濾器[·03],縮堵[U·12]和（）到升弓電磁閥,再到受電弓。答案：鑰匙箱解析：HXD1電力機(jī)車壓縮空氣通過空氣過濾器[·03],縮堵[U·12]和(鑰匙箱)到升弓電磁閥,再到受電弓。231.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志采用涂有白底色、黑框、寫有黑（）字樣的方形板。答案：“通信轉(zhuǎn)換”解析：機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志采用涂有白底色、黑框、寫有黑"通信轉(zhuǎn)換"字樣的方形板。答案中填寫的是"通信轉(zhuǎn)換"這個字樣。該標(biāo)志用于表示機(jī)車綜合無線通信設(shè)備進(jìn)行通信模式轉(zhuǎn)換，提供給駕駛員或其他相關(guān)人員參考和注意。232.HXD3電力機(jī)車避雷器F1接在主斷路器QF1和高壓（）TA1之間。答案：電流互感器解析：HXD3電力機(jī)車避雷器F1接在主斷路器QF1和高壓電流互感器TA1之間。233.四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站,表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：三個解析：四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站,表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。234.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后,應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。答案：進(jìn)站解析：裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。235.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后,開車前應(yīng)確認(rèn)（）和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。答案：附掛輛數(shù)解析：單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。236.線路所防護(hù)分歧道岔的通過色燈信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光——表示分歧道岔為（）號及以上,開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間,或開往自動閉塞區(qū)間且列車運(yùn)行前方次一閉塞分區(qū)空閑。答案：18解析：線路所防護(hù)分歧道岔的通過色燈信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光——表示分歧道岔為18號及以上,開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間,或開往自動閉塞區(qū)間且列車運(yùn)行前方次一閉塞分區(qū)空閑。237.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。答案：5解析：機(jī)車在運(yùn)行中，當(dāng)運(yùn)行速度達(dá)到曲線所對應(yīng)的常用制動設(shè)置模式曲線時，應(yīng)使用常用制動控制模式，使機(jī)車在常用制動控制模式下的運(yùn)行速度不大于線路允許速度的5km/h。238.主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動機(jī)等電路組成。網(wǎng)側(cè)答案：網(wǎng)側(cè)解析：主電路主要由網(wǎng)側(cè)、主變壓器、主變流器及牽引電動機(jī)等電路組成。239.初次申請駕駛證,申請人應(yīng)當(dāng)提交本人居民身份證、（）和體檢合格報告。答案：學(xué)歷證明解析：初次申請駕駛證,申請人應(yīng)當(dāng)提交本人居民身份證、學(xué)歷證明和體檢合格報告。240.在（）區(qū)段運(yùn)行時,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次,并確認(rèn)正確。答案：GSM-R解析：在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次,并確認(rèn)正確。241.HXD1電力機(jī)車軸列式為（）。答案：2(BO—B0)解析：HXD1電力機(jī)車軸列式為2(BO—B0)。242.LKJ-2000監(jiān)控裝置開車操作完成出發(fā)對標(biāo),開車對標(biāo)必須在（）顯示器上才能進(jìn)行操作。答案：有權(quán)端解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置開車操作完成出發(fā)對標(biāo),開車對標(biāo)必須在有權(quán)端顯示器上才能進(jìn)行操作。243.進(jìn)入停車線停車時,提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置（）,準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)、制動距離和減壓量,應(yīng)做到一次停妥。答案：是否一致解析：進(jìn)入停車線停車時,提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致,準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)、制動距離和減壓量,應(yīng)做到一次停妥。244.HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏進(jìn)入“隔離界面”實時顯示機(jī)車牽引變流器及輔助變流器等設(shè)備的狀態(tài),正常工作時設(shè)備為綠色,發(fā)生故障時設(shè)備為（）。答案：紅色解析：HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏進(jìn)入“隔離界面”實時顯示機(jī)車牽引變流器及輔助變流器等設(shè)備的狀態(tài),正常工作時設(shè)備為綠色,發(fā)生故障時設(shè)備為紅色。245.HXD1電力機(jī)車一個輔助逆變器出現(xiàn)故障所有輔助設(shè)備都以（）方式工作。答案：恒頻恒壓解析：HXD1電力機(jī)車一個輔助逆變器出現(xiàn)故障所有輔助設(shè)備都以恒頻恒壓方式工作。246.在顯示手信號時,凡晝間持有手信號旗的人員,左手應(yīng)持（）旗。答案：紅解析：在顯示手信號時,凡晝間持有手信號旗的人員,左手應(yīng)持紅旗。247.列車的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。答案：曲線阻力解析：列車的附加阻力包括坡道阻力、曲線阻力、隧道阻力。248.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用（）,以區(qū)別于一般信號機(jī)。答案：方形背板解析：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機(jī)。249.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（）信號機(jī)。答案：機(jī)車解析：信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。250.機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)蛇行運(yùn)動、沉浮運(yùn)動、搖頭振動、側(cè)滾運(yùn)動,輪軌間清潔與接觸狀態(tài)變化以及機(jī)車各動輪直徑的大小差異,使輪軌間發(fā)生某種程度的滑動,都會使（）系數(shù)發(fā)生變化。答案：粘著解析：機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)蛇行運(yùn)動、沉浮運(yùn)動、搖頭振動、側(cè)滾運(yùn)動,輪軌間清潔與接觸狀態(tài)變化以及機(jī)車各動輪直徑的大小差異,使輪軌間發(fā)生某種程度的滑動,都會使粘著系數(shù)發(fā)生變化。251.HXD3電力機(jī)車機(jī)車粘著控制:包括防空轉(zhuǎn)、防滑行控制、軸重轉(zhuǎn)移（）控制。答案：補(bǔ)償解析：HXD3電力機(jī)車機(jī)車粘著控制:包括防空轉(zhuǎn)、防滑行控制、軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償控制。252.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個（）色燈光,表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。答案：半綠半黃解析：自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個半綠半黃燈光，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。253.未加裝切換閥的機(jī)車:制動缸壓力=2.5×（）。答案：制動管減壓量解析：未加裝切換閥的機(jī)車:制動缸壓力=2.5×制動管減壓量。254.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時,應(yīng)將燈光熄滅或（）。答案：遮住解析：進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。255.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》,J5類準(zhǔn)駕的機(jī)車系列是（）。答案：內(nèi)燃機(jī)車解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》,J5類準(zhǔn)駕的機(jī)車系列是內(nèi)燃機(jī)車。256.由司機(jī)控制、通過制動裝置產(chǎn)生的,與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（）。答案：制動力解析：由司機(jī)控制、通過制動裝置產(chǎn)生的,與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為制動力。257.司機(jī)操縱臺整體腳踏包括的腳動控制設(shè)備有無人警惕安全裝置、撒砂裝置和（）。答案：風(fēng)笛解析：司機(jī)操縱臺整體腳踏包括的腳動控制設(shè)備有無人警惕安全裝置、撒砂裝置和風(fēng)笛。258.HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車有（）個蓄電池柜。答案：三解析：HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車有3個蓄電池柜。259.臨時變更走行線時,應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路(集中聯(lián)鎖的車站除外),司機(jī)按（）或扳道員顯示的允許運(yùn)行的信號行車。答案：固定信號解析：臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路(集中聯(lián)鎖的車站除外)，司機(jī)按固定信號或扳道員顯示的允許運(yùn)行的信號行車。260.HXD3電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、（）及牽引電動機(jī)等組成。答案：主變流器解析：HXD3電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動機(jī)等組成。261.嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車部件。檢修前,必須切斷壓力來源,排盡（）,切斷電源,禁止帶電作業(yè)。答案：剩余壓力解析：嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車部件。檢修前,必須切斷壓力來源,排盡剩余壓力,切斷電源,禁止帶電作業(yè)。262.機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車,傳動方式主要有交流傳動和（）傳動。答案：直流解析：機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車,傳動方式主要有交流傳動和直流傳動。263.和諧型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。答案：主變流裝置解析：和諧型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。264.以壓縮空氣為動力,通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸(或車輪)上制動盤產(chǎn)生摩擦而形成制動力的方式稱為（）。答案：盤形制動解析：盤形制動是指以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸(或車輪)上制動盤產(chǎn)生摩擦而形成制動力的方式。265.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。答案：作業(yè)區(qū)域解析：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。266.HXD1電力機(jī)車“機(jī)車電子標(biāo)簽”安裝在底架下主變壓器（）司機(jī)室的方向。答案：面向解析：HXD1電力機(jī)車“機(jī)車電子標(biāo)簽”安裝在底架下主變壓器(面向司機(jī)室)的方向。267.站界標(biāo),設(shè)