汽輪機(jī)專業(yè)考試題庫及答案

汽輪機(jī)專業(yè)考試題庫及答案

一、填空題

1、凝結(jié)水溫度（低于）汽輪機(jī)排汽的（飽和溫度）數(shù)值稱凝結(jié)水

的過冷卻度。

2、凝結(jié)器按換熱方式可分為（混合式）和（表面式）兩大類。

3、抽氣器的作用是不斷地抽出凝結(jié)器內(nèi)（不凝結(jié)）氣體和漏入的

空氣（保持）凝結(jié)器的真空。

4、位于（給水泵）和（鍋爐省煤器）之間的加熱器為高壓加熱器。

5、蒸汽在汽輪機(jī)（動(dòng)葉片）中的焙降與級(jí)的（理想焙降）之比稱

為級(jí)的反動(dòng)度。

6、汽輪機(jī)的損失包括（外部）損失和（內(nèi)部）損失。

7、高速彈簧片式調(diào)速器主要由（重錘）、（調(diào)速塊）鋼帶座和枕

套等部件組成。

8、采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級(jí)汽輪機(jī)，其第一級(jí)進(jìn)汽面積隨（負(fù)荷）的

變化而變，因此通常稱第一級(jí)為（調(diào)節(jié)級(jí)）。

9、中間再熱式汽輪機(jī)必須采用一機(jī)（一爐）或一機(jī)（二爐）的單

元配汽方式。

10、汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（高于）汽缸

內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（低于）汽缸內(nèi)室

金屬溫度。

11、超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入

（蒸汽），以減小每層汽缸的（壓差和溫差）。

12、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、（傳動(dòng)放大）機(jī)構(gòu)、配汽

機(jī)構(gòu)和（反饋）機(jī)構(gòu)等四部分組成。

13、汽輪機(jī)危急保安器有（重錘）式和離心（飛環(huán)）式之分。

14、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時(shí)又以

（對(duì)流）傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以（傳導(dǎo)）

方式由內(nèi)壁傳到外壁。

15、蒸汽對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸等金屬部件的放熱系數(shù)不是一個(gè)常

數(shù)，它隨著蒸汽的流動(dòng)狀態(tài)，以及蒸汽的（壓力）、（溫度）和流速

的變化而變化。

16、離心泵的基本特性曲線有流量一揚(yáng)程（Q_H）曲線、（流量一

功率（Q_N））曲線和（流量一效率（Q_n））曲線。

17.汽輪機(jī)的法蘭螺栓加熱裝置是為了（減少）汽輪機(jī)啟動(dòng)停止

和（變工況）過程中汽缸、法蘭、螺栓之間的溫度。

18、汽輪機(jī)隔板在汽缸中的支承與定位主要由（銷釘）支承定位、

（懸掛銷和鍵）支承定位及Z形懸掛銷中分面支承定位。

19、若汽輪機(jī)的噴嘴只裝在圓周中的某一個(gè)或幾個(gè)弧段上，其余

弧段不裝噴嘴稱（部分）進(jìn)汽。裝噴嘴的弧段叫（工作）弧段。

20、要提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高（補(bǔ)給水）品質(zhì)和（凝結(jié)水）品質(zhì)

著手。

21、冷態(tài)壓力法滑參數(shù)啟動(dòng)過程的主要啟動(dòng)程序?yàn)椋ㄥ仩t點(diǎn)火及

暖管）、沖轉(zhuǎn)升速及暖機(jī)、（并網(wǎng)）及帶負(fù)荷等幾個(gè)基本階段。

22、汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，要通過暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高

到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的（離心力）和（熱應(yīng)力）

的能力。

23、汽輪機(jī)在停機(jī)減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度低于金屬內(nèi)壁（溫

度），蒸汽冷卻金屬部件，使金屬部件的溫度（降低）。

24、在大容量中間再熱式汽輪機(jī)組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組啟、停

或發(fā)生事故時(shí)，減溫減壓器可起（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）作用。

25、輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)，汽缸轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)

力，（熱變形）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（脹差）等因素來確定。

26、評(píng)定熱工自動(dòng)裝置調(diào)節(jié)過程中的三個(gè)指標(biāo)是穩(wěn)定性、（快速

性）和（準(zhǔn)確性）O

27、業(yè)分析用來確定煤中的水分、（揮發(fā)分）、固定碳和（灰分）

的含量。

28、電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、（電壓相位一

致）、（周波）三個(gè)條件。

29、用電源自動(dòng)投入的條件是工作母線失去電壓、（工作電源斷

開）、（備用電源有電）。

30、性點(diǎn)不接地的高壓廠用電系統(tǒng)中，發(fā)生A相接地時(shí)的主要現(xiàn)

象是A相接地光字牌亮，A相電壓為（零或降低）非故障相電（升高

至線電壓）。

31、有頂軸油泵的汽輪機(jī)，啟動(dòng)盤車前必須（啟動(dòng)頂軸油泵）并

確定（頂軸油壓正常后）可啟動(dòng)盤車。

32、佳真空是指（汽機(jī)功率增量）與（水泵耗功率之差為最大值）

的真空值。

33、除氧器發(fā)生排汽帶水現(xiàn)象的主要原因是（負(fù)荷）過大，（排

汽量）過大。

34、加熱器流水裝置有（脫水器）、（多級(jí)水封疏水管）和自動(dòng)

水位調(diào)整門三種。

35、汽缸加熱裝置是用來加熱（汽缸）、（法蘭和螺栓），以保

證汽機(jī)安全啟動(dòng)的。

36、加熱器是用（蒸汽）加熱（凝結(jié)水（或給水））,以提高循環(huán)

效率的換熱設(shè)備。

37、軸承油壓保護(hù)是防止（潤滑）油壓過（低）的保護(hù)裝貿(mào)。

38、汽輪機(jī)停機(jī)以后，停止凝結(jié)水泵的步驟是，斷開（聯(lián)鎖），

關(guān)閉出口門，拉下（操作）開關(guān)。

39、高壓加熱器在汽水側(cè)沒有安全門，另外在水側(cè)配有（自動(dòng)旁

路）保護(hù)裝置，在汽側(cè)設(shè)有（抽汽逆止門）。

40、汽輪機(jī)汽缸的作用是將汽輪機(jī)的通流部分與（大氣）

隔開，形成（封閉的汽室），使蒸汽能在其中流動(dòng)做功。

41、汽輪機(jī)在啟、停和變工況過程中，應(yīng)按規(guī)定（曲線控制蒸汽

參數(shù)的變化），當(dāng)在（10分鐘）內(nèi)汽體溫度下降5CTC時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。

42、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)并網(wǎng)后以每分鐘（5%—10%）的額定負(fù)荷

升到（起始負(fù)荷點(diǎn)）以后按啟動(dòng)曲線升負(fù)荷。

43、發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化，首先檢查（主、再熱蒸汽）溫度和流

量，并檢查（汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)），進(jìn)行分析，采取措施。

44、離心泵按葉輪出來的水引向壓出室的方式可分為（蝸殼）泵

和（導(dǎo)葉）泵兩種。

45、離心泵的容積損失通常有（密封環(huán)）漏泄損失、（級(jí)間）漏

泄損失和平衡機(jī)構(gòu)漏泄損失。

46、單級(jí)離心泵平衡油向推刀的主要方法有（平衡孔）、（平衡

管）和雙吸式葉輪。

47、要供兩臺(tái)以上并列運(yùn)行的泵在系統(tǒng)中運(yùn)行達(dá)到各自最佳工況

點(diǎn)，調(diào)節(jié)水泵流量的兩條途徑是改變（泵）特性或改變（管道阻力）

特性。

48、造成電機(jī)溫度升高的內(nèi)部原因有（繞組）短路相（鐵芯之間）

短路。

59、水泵密封環(huán)的作用是減少（水泵容積損失），提高（效率）。

二、選擇題

1、汽機(jī)啟動(dòng)過程中，在500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下暖機(jī)時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)0.04

毫米振動(dòng)應(yīng)（B）。

（A）降低轉(zhuǎn)速暖機(jī)（B）打閘停機(jī)（C）迅速提高轉(zhuǎn)速到中速暖

機(jī)。

2、熱態(tài)啟動(dòng)中潤滑油混應(yīng)保持在（B）。

（A）30℃（B）35℃（C）38℃

3、熱態(tài)啟動(dòng)盤車連續(xù)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)（C）。

（A）>1小時(shí)（B）>2小時(shí)（C）>4小時(shí)

4、百分表裝在機(jī)組中間軸的軸瓦上，在直軸時(shí)，當(dāng)看到百分表指

示到（C）即可認(rèn)為合格。

（A）直軸前的最小值（B）直軸前的最大值

（C）直軸前晃度值的1/2處

5、凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的鈾向推

力（A）。

（A）增加（B）不變（C）減少

6、汽機(jī)冷油器正常運(yùn)行中，必須保持水側(cè)壓力（C）油側(cè)壓力。

（A）大于6（B）等于（C）小于

7、汽機(jī)的竄軸保護(hù)應(yīng)在（B）投入。

（A）盤車前（B）沖轉(zhuǎn)前（C）定速后

8、汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（B）投入。

（A）盤車前（B）沖轉(zhuǎn)前（C）定速后

9、汽機(jī)的凝結(jié)器真空應(yīng)維持在（C）才最有利。

（A）87千帕（B）越高越好（C）經(jīng)濟(jì)真空

10、汽機(jī)凝結(jié)器真空變化將引起工作凝結(jié)器端差變化，

一般情況當(dāng)以凝結(jié)器真空升高時(shí)，端差（C）。

（A）增大（B）不變（C）減少

11、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓

升高密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為（C）。

（A）密封瓦磨損（B）射油器或密封油泵故障

（C）管道堵塞或差壓閥失靈

12、汽機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)凝結(jié)泵流量增加，電流增加，

除氧器

水閥開度沒變，真空有所增加時(shí)，應(yīng)判斷為（C）。

（A）低加銅管泄漏

（B）備用凝結(jié)水泵逆止門不嚴(yán)向凝結(jié)器內(nèi)返水

（C）凝結(jié)器銅管泄漏

13、汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，并列后增加負(fù)荷時(shí)，高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)處的金屬

溫度的變化是（B）。

（A）增加（B）減少（C）不變

14、汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，并列帶初負(fù)荷時(shí)高壓缸脹差的變化趨勢(shì)是

（B）。

（A）向正值增加的方向變化

（B）向負(fù)值增加的方向變化（C）基本不變

15、汽機(jī)大修后油循環(huán)時(shí)一般油溫維持在（A）時(shí)最合適。

（A）50~70℃（B）40~50℃（C）35?45℃

16、凝升泵在正常切換時(shí)如停止原運(yùn)行泵后，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水母管壓

力下降很多，運(yùn)行泵電流較正常值增加較多則應(yīng)（B）。

（A）立即啟動(dòng)停止泵（B）立即關(guān)閉停止泵出口門

（C）立即停止運(yùn)行泵

17、一般電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流為額定電流的（B）倍。

（A）2?3倍（B）4?7倍（C）5?10倍

18、發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是（C）。

（A）空氣冷卻（B）氫氣冷卻（C）水冷卻

19、汽機(jī)減負(fù)荷停機(jī)過程中，蒸汽流量逐漸減少，當(dāng)蒸汽溫度不

變時(shí)，汽缸的熱應(yīng)力變化是（A）。

（A）增加（B）不變（C）減少

20、按汽流流動(dòng)方向的不同凝結(jié)器可分為四種，目前采用較多的

是（A）。

（A）汽流向側(cè)式（B）汽流向上式（C）汽流向心式

21、大功率汽輪機(jī)一起把高壓調(diào)節(jié)汽閥與汽缸分離而單獨(dú)布置。

這主要是因?yàn)椋–）。

（A）功率大，汽閥重單獨(dú)布置的支承方便

（B）為了合理利用金屬材料

（C）增強(qiáng)汽缸的對(duì)稱性，減少熱脹不均時(shí)的熱應(yīng)力

22、一般變壓器低壓線圈與高壓線圈的導(dǎo)線直徑（A）。

（A）低壓線圈導(dǎo)線比高壓線閣導(dǎo)線直徑粗

（B）低壓線圈導(dǎo)線比高壓線圈導(dǎo)線直徑細(xì)

（C）相等

23、泵的（A）是由于泵內(nèi)反復(fù)地出現(xiàn)液體汽化和凝結(jié)的過程而

引起的金屬表面受到破壞的現(xiàn)象。

（A）汽蝕現(xiàn)象（B）振動(dòng)現(xiàn)象（C）汽化現(xiàn)象

24、泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為（A）。

（A）裝置汽蝕余量（B）允許汽蝕余量（C）最小汽蝕余量

25、汽蝕嚴(yán)重將出現(xiàn)"斷裂”工況，泵的流量、揚(yáng)程、效率

會(huì)明

顯下降，泵特性急速下降是（B）。

（A）高比轉(zhuǎn)速的泵（B）低比轉(zhuǎn)速的泵（C）大流量的泵

26、下列各泵中（C）的效率較低。

（A）螺桿泵（B）軸流泵（C）噴射泵

27、DG500-240圓環(huán)分段式給水泵轉(zhuǎn)子的平衡盤平衡座的徑向

間隙為（B）毫米。

（A）0.02~0.05（B）0.6（C）0.4

28、凝結(jié)水泵出口壓力和電流擺動(dòng)，入口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量

擺動(dòng)的原因是（B）。

（A）凝結(jié)水泵電源中斷（B）凝結(jié)水泵汽化

（C）凝結(jié)水泵故障

29、大功率機(jī)組主油泵大都采用主軸直接帶動(dòng)的離心泵。此類泵

的缺點(diǎn)是（C）,起動(dòng)前必須使吸油管充滿油。

（A）升壓太快（B）白吸能力太強(qiáng)（C）自吸能力低

30、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密

封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為（C）。

（A）密封油泵跳閘（B）密封瓦解損

（C）濾網(wǎng)堵塞，管路堵塞或差壓閥失靈

31、今大型離心水泵正常起動(dòng)時(shí)，盡量減小沖擊電流，（B）。

（A）應(yīng)將出口閥開足，減少局部阻力損失

（B）不能將出口門開足，以免造成起動(dòng)阻力過大

（C）將出口門開足，增大流量

32、汽輪主油箱的作用是（C）。

（A）貯油（B）分離水分

（C）貯油和分離水分、空氣雜物和沉淀物

33、汽輪機(jī)啟動(dòng)前先啟動(dòng)潤滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓

調(diào)速油泵，其目的的主要是（C）。

（A）提高油溫（B）先使各軸瓦充油

（C）排除調(diào)速供油系統(tǒng)中積存的空氣

34、汽輪機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵流量增加，電流增大負(fù)荷沒

變，真空有所增加時(shí)，應(yīng)判斷為（C）,并通過化驗(yàn)水質(zhì)確定。

（A）低加銅管泄漏（B）備用凝結(jié)水泵出口門關(guān)不嚴(yán)

（C）凝結(jié)器銅管泄漏

35、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，汽缸的變形量與汽缸內(nèi)外壁溫差（A）。

（A）成正比（B）成反比（C）無關(guān)

36、真空緩慢下降，一般對(duì)機(jī)組的安全（C）。

（A）威脅很大（B）沒有影響（C）威脅不太大

37、汽輪機(jī)中常用重要的熱力計(jì)算公式是（C）。

（A）理想氣體的過程方程式（B）連續(xù)性方程

（C）能量方程式

38、汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力（A）。

（A）增大（B）減?。–）基本不變

39、再熱式汽輪機(jī)，由于中間容積的影響，中、低壓缸功率的滯

延現(xiàn)象大大降低了機(jī)組的（C）。

（A）穩(wěn)定性（B）經(jīng)濟(jì)性（C）負(fù)荷適應(yīng)性

三、判斷題

1、汽輪機(jī)的級(jí)在濕蒸汽區(qū)域工作時(shí)，濕蒸汽中的微小水滴不但消

耗蒸汽的動(dòng)能，形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，對(duì)葉片的安全產(chǎn)生威

脅。（V）

2、汽機(jī)級(jí)的理想給降一半在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，另一半在動(dòng)葉中

轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ艿姆Q作帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)。（x）

應(yīng)為：汽機(jī)的理想焙降一半在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，另一半在動(dòng)葉

片中轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的稱作為反動(dòng)式汽機(jī)。

3、汽機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焙降如果增加則級(jí)的反動(dòng)度減小。”）

4、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，

低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)

并形成水膜?！保?/p>

5、汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不

成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)?！?

6、珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)可達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的15-20倍。(V)

7、汽機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，只能保證汽缸橫向和縱向的

自由膨脹和收縮。(x)

應(yīng)為：汽機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，能保證汽缸在各個(gè)方向

的自由膨脹和收縮。

8、汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)到定速一般相對(duì)脹差出現(xiàn)正值。”)

9、汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)并列后，加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。(x)

應(yīng)為：汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)并列后，加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)正脹差。

10、中間再熱式機(jī)組因與鍋爐采用單元制，所以當(dāng)汽機(jī)甩負(fù)荷時(shí)

必須停爐。(x)

應(yīng)為：中間再熱式機(jī)組可以實(shí)現(xiàn)停機(jī)不停爐。

11、汽機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量，所以對(duì)

汽機(jī)應(yīng)力變化無影響。(x)

應(yīng)為：汽機(jī)啟動(dòng)中不管怎樣限制進(jìn)汽量，對(duì)汽機(jī)各金屬部件

的熱應(yīng)力變化都有影響。

12、蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內(nèi)引起的溫差亦不同，溫升

率越大，金屬部件內(nèi)引起的溫差越大?！?

13、為防止汽機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)過大的溫差，所以汽機(jī)啟動(dòng)中溫升率越

小越好。(x)

應(yīng)為：汽機(jī)啟動(dòng)中的溫升率要保持在規(guī)定范圍內(nèi)，過小將會(huì)使能

耗增加。

14、由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機(jī)繞組元件沒擊穿時(shí)，著火的

危險(xiǎn)性很小。(V)

15、內(nèi)冷水的導(dǎo)電率過大，會(huì)引起較大的泄漏電流，使絕緣引水

管加速老化?！?

16、汽機(jī)推力瓦片上的鋁金厚度一般為1.5毫米左右，這個(gè)數(shù)值

等于汽機(jī)通流部分最小動(dòng)靜間隙。(x)

應(yīng)為：汽機(jī)推力瓦上的鋁金厚度小于汽機(jī)通流部分最小動(dòng)靜間隙。

17、多級(jí)汽機(jī)的各級(jí)葉輪輪面上一般都有5-7個(gè)平衡孔，用來平

衡兩側(cè)壓差，以減少軸向推力。（x）

應(yīng)為：多級(jí)汽機(jī)一般在工作條件艱巨的調(diào)節(jié)級(jí)和反動(dòng)度較大、負(fù)

載很重的低壓部分，最末幾級(jí)不開平衡孔。

18、汽機(jī)動(dòng)葉片上的軸向推力，就是由于蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)，其

軸向分速度的變化引起軸向作用力而產(chǎn)生的。（x）應(yīng)為：汽機(jī)動(dòng)葉上軸

向分速度變化引起的軸向推力只是動(dòng)葉

片上軸向推力的一部分。

19、汽機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽在汽機(jī)內(nèi)膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械

能；同時(shí)又以導(dǎo)熱的方式將熱量傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。（x）

應(yīng)為：汽機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽在汽缸內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

機(jī)械能；同時(shí)，以對(duì)流的方式將熱能傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。

20、汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（x）

應(yīng)為：汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷有關(guān)。

21、水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺(tái)水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量

為每臺(tái)水泵流量之和。（，）

22、凝結(jié)器中含有氧等氣體是造成凝結(jié)水過冷卻的一個(gè)原因。”）

23、調(diào)整發(fā)電機(jī)風(fēng)溫時(shí)，驟然開大冷卻器出入口水門，增加冷卻

水流量將使發(fā)電機(jī)內(nèi)部氫壓有所下降?！保?/p>

24、汽輪機(jī)在冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽缸金屬溫度分別在不

同的溫度水平上?！保?/p>

25、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)的蒸汽參數(shù)。（V）

26、汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安

器裝置的可靠性。W）

四、問答題

1、什么叫溫差啟動(dòng)？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差啟動(dòng)？

答：當(dāng)沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的啟動(dòng)為負(fù)

溫差啟動(dòng)。因?yàn)樨?fù)溫差啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱,

經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了機(jī)組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度

過低，則將在轉(zhuǎn)子與汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力

更容易引起金屬裂紋，并會(huì)硬氣汽缸變形，使動(dòng)靜間隙改變，嚴(yán)重時(shí)

會(huì)產(chǎn)生動(dòng)靜摩擦事故，止匕外，熱態(tài)、極熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動(dòng)，使汽

輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時(shí)間必須相應(yīng)延長(zhǎng)，因此一般不采用負(fù)溫

差啟動(dòng)。

2、機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)中脹差如何變化的？

答：汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)前，汽缸一般要進(jìn)行預(yù)熱，軸封要供汽，此

時(shí)汽輪機(jī)脹差總體表現(xiàn)為正脹差。從沖車到定速階段，汽缸和轉(zhuǎn)子溫

度要發(fā)生變化，由于轉(zhuǎn)子加熱快，故汽輪機(jī)的正脹差呈上升趨勢(shì)。但

這一階段蒸汽流量小，高壓缸主要是調(diào)節(jié)級(jí)做功，金屬的加熱也主要

在該級(jí)范圍內(nèi)，主要進(jìn)汽溫度無劇烈變化，相對(duì)脹差上升就是均勻的；

當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)接帶負(fù)荷后，由于蒸汽溫度的進(jìn)一步提高，以及通過汽輪

機(jī)的蒸汽流量的增加，使得蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子的熱交換加劇，正脹差大

幅度增加。對(duì)于啟動(dòng)性能較差的機(jī)組，在啟動(dòng)過程中要完成多次暖機(jī),

以緩解脹差大的矛盾。當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)域啟動(dòng)過程結(jié)束時(shí)正脹

差值達(dá)到最大。

3、除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些？

答：（1）保持除氧器水位正常。（2）除氧器系統(tǒng)無漏水、漏

汽、溢流現(xiàn)象，排氣門開度適當(dāng)，不振動(dòng)。（3）確保除氧器壓力、

溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。（4）防止水位、壓力大幅度波動(dòng)影響除氧效果。

（5）經(jīng)常檢查校對(duì)室內(nèi)水位計(jì)與就地水位計(jì)相一致。（6）有關(guān)保護(hù)

正常投運(yùn)。

4、汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車？

答：在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽

使上缸唯獨(dú)高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下部均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎

曲變形。因此在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定

轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子

熱彎曲。

5、簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用？

答：汽輪機(jī)運(yùn)行中必然有一部分蒸汽從軸封漏向大氣，造成工質(zhì)

和熱量的損失，同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使

漏氣過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水。為

此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏

氣。

6、汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害？

答：汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故,

都是由振動(dòng)引起的，機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其他設(shè)備元件損

壞的主要原因之一；機(jī)組的振動(dòng)，會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)力作用下?lián)p壞，長(zhǎng)

期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞。

7、給水泵汽蝕的原因有哪些？

答：1）除氧器內(nèi)部壓力降低；

2）除氧水箱水位過低；

3）給水泵長(zhǎng)時(shí)間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)；

4）給水泵再循環(huán)門誤關(guān)或開得過小，給水泵打悶泵。

8、汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有哪些危害？

答：主要有下述危害：

1）機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡

化，水沖刷加重。對(duì)于高溫高壓機(jī)組來說，主蒸汽壓力升高0.5MPa,

其濕度增加約2%;

2）使調(diào)節(jié)級(jí)焙降增加，將造成調(diào)節(jié)