高考地理熱點(diǎn)：無線充電路面

（一）概念無線充電路面是一種創(chuàng)新技術(shù)，它允許電動(dòng)車在行駛過程中或停放時(shí)通過電磁場進(jìn)行能量傳輸，從而實(shí)現(xiàn)充電。以下是關(guān)于無線充電路面的一些基本介紹：1.技術(shù)原理：無線充電路面通?；陔姶鸥袘?yīng)原理工作。路面下安裝有充電線圈，當(dāng)電動(dòng)車底部裝有接收線圈的裝置駛過或停在充電路面上時(shí)，路面的線圈產(chǎn)生交變磁場，進(jìn)而在車輛的接收線圈中產(chǎn)生電流，實(shí)現(xiàn)電能的無線傳輸。2.充電效率：無線充電路面的效率通常低于有線充電，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，充電效率正在逐步提高。3.兼容性：需要電動(dòng)車配備相應(yīng)的接收器，以便與充電路面的系統(tǒng)兼容。4.安裝成本：初期安裝成本可能較高，但長期來看，無線充電路面可以減少對充電站的依賴，降低維護(hù)成本。5.環(huán)境影響：無線充電路面可以減少對化石燃料的依賴，有助于減少溫室氣體排放，推動(dòng)綠色出行。6.安全性：無線充電技術(shù)需要確保電磁場的安全性，避免對周圍環(huán)境和人體造成影響。7.應(yīng)用場景：無線充電路面適用于城市道路、停車場、高速公路等場景，為電動(dòng)車提供便捷的充電解決方案。8.技術(shù)挑戰(zhàn)：包括提高充電效率、降低成本、確保兼容性和安全性等。9.未來發(fā)展：隨著電動(dòng)車的普及和無線充電技術(shù)的成熟，無線充電路面有望成為未來智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。10.政策支持：政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)可能會(huì)通過政策支持和資金投入來推動(dòng)無線充電路面的研發(fā)和應(yīng)用。無線充電路面代表了未來交通的發(fā)展方向之一，它為電動(dòng)車提供了一種新的充電方式，有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和可持續(xù)交通系統(tǒng)的發(fā)展。1.交通流量：選擇交通量較大的路段，可以為更多電動(dòng)車提供充電服務(wù)，提高充電路面的使用率。2.地形條件：地形平坦的區(qū)域更適合安裝無線充電路面，以確保電磁場的均勻分布和充電效率。3.土壤類型：土壤的成分和濕度可能會(huì)影響電磁場的傳播，選擇對電磁波傳播影響較小的土壤類型區(qū)4.環(huán)境影響：考慮無線充電路面對周圍環(huán)境的影響，避免在生態(tài)敏感區(qū)域或可能對居民生活造成干擾的地方安裝。5.城市規(guī)劃：符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃和交通規(guī)劃，與城市發(fā)展目標(biāo)和交通布局相協(xié)調(diào)。6.基礎(chǔ)設(shè)施：考慮現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，如電網(wǎng)連接、道路條件、排水系統(tǒng)等，確保無線充電路面的建設(shè)和維護(hù)。7.車輛類型：考慮目標(biāo)路段上行駛的主要車型，確保無線充電路面與這些車型兼容。8.安全標(biāo)準(zhǔn)：確保無線充電路面的安裝和運(yùn)行符合安全標(biāo)準(zhǔn)，包括電磁兼容性和道路安全。9.可達(dá)性：選擇易于維護(hù)和升級的地點(diǎn)，以及在緊急情況下易于訪問的區(qū)域。10.經(jīng)濟(jì)因素：考慮建設(shè)和維護(hù)成本，選擇經(jīng)濟(jì)效益較高的地點(diǎn)，如商業(yè)區(qū)、居民區(qū)附近的停車場或主要交通干道。11.政策支持：選擇政策支持力度較大、有利于推廣無線充電技術(shù)的區(qū)域。12.技術(shù)要求：考慮無線充電技術(shù)的具體要求，如充電功率、頻率、磁場強(qiáng)度等，選擇能滿足這些技術(shù)要求的地點(diǎn)。1.瑞典E20高速公路：瑞典計(jì)劃在這條連接斯德哥爾摩、哥德堡和馬爾默的主要高速公路上部署電氣化公路系統(tǒng)（ERS該系統(tǒng)能夠使電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車在行駛中充電。2.韓國龜尾市無線充電公交系統(tǒng)：2013年，韓國慶尚北道龜尾市投入使用了世界上首套無線充電公交系統(tǒng)，該系統(tǒng)在24千米的行駛線路中包含144米的無線充電路段。3.美國科羅拉多大學(xué)博爾德分校項(xiàng)目：2018年，該大學(xué)開發(fā)了無線電力傳輸裝置，通過電場傳輸電能，為汽車等大型設(shè)備供電。4.以色列Electreon無線充電道路：在德國巴林根，Electreon建造了一條長約1公里的道路，通過磁共振感應(yīng)為電動(dòng)車輛傳輸電力。5.中國廣西南寧市無線充電試驗(yàn)車道：南方電網(wǎng)廣西電力科學(xué)院在2016年完成了國內(nèi)首條電動(dòng)汽車無線供電小型試驗(yàn)車道的建設(shè)。6.國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車移動(dòng)式無線充電實(shí)驗(yàn)路段：2018年8月，國家電網(wǎng)有限公司在張北風(fēng)光儲(chǔ)基地建成了國內(nèi)首條百米級電動(dòng)汽車移動(dòng)式無線充電實(shí)驗(yàn)路段，長181米，充電功率達(dá)到20千瓦。是由一塊決“玻璃”（具有抗壓、抗滑的性能、符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件）拼接、鋪設(shè)光伏路面。2017年12月28日，全球首條高速公路光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南正式通車。該路段全長僅A.工程量較小，造價(jià)較低C.建設(shè)受地質(zhì)條件限制大A.能滿足公路用電需求B.將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞紺.可緩解交通擁堵問題D.保障極端天氣出行安全輛通行條件的光伏發(fā)電組件拼接、鋪設(shè)而成的光伏路面。建設(shè)工程量較高，A錯(cuò)。施工對環(huán)境影響小，沒有污染，B對。光伏路面在高速公路上地質(zhì)條件限制小，C錯(cuò)。是一塊塊拼接、鋪設(shè)而成，后期維護(hù)擴(kuò)建較易，可以一設(shè)而成，發(fā)展和推廣的主要因素技術(shù)，D對。地形、光照、資金都有影響，。廣，能滿足公路用電需求，A對。路面上行駛電動(dòng)汽車，不會(huì)將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑?.光伏智能道路的全稱是承載式高達(dá)光伏高于傳統(tǒng)瀝青路面。而且還擁有較高的透光率；在它的下方則埋著太陽能電池，通過陽光照射把換成電能，實(shí)時(shí)輸入電網(wǎng)。光伏路面是電動(dòng)汽車的“流動(dòng)充電寶”。光伏智能道路還能通過路面測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知道路結(jié)冰情況，從而自動(dòng)開啟電力加熱系統(tǒng)，及時(shí)除去道路冰雪，保障出行安光伏路面是電動(dòng)汽車的“流動(dòng)充電寶”，隨著光伏智能道路的逐漸推廣，汽車光伏路面是電動(dòng)汽車的“流動(dòng)充電寶”，隨著光伏智能道路的逐漸推廣，汽車被電動(dòng)汽車主導(dǎo)，受影響最大的是汽車工業(yè)，C對。道路建設(shè)離不開水泥工進(jìn)作用最明顯的是新材料工業(yè)，B對。材料不能體現(xiàn)光伏智能道路建設(shè)對園路面結(jié)冰檢測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知道路結(jié)冰情況，從而自動(dòng)開啟電力加熱系統(tǒng)，及道路冰雪，保障出行安全。光伏智能道路的使用，能夠大大減少道路維護(hù)成本(2)道路管理人員可以隨時(shí)了解②BDS（北斗導(dǎo)航系統(tǒng)）因?yàn)楣夥凡粌H可以發(fā)電，還可以通過接入各種信息因?yàn)楣夥凡粌H可以發(fā)電，還可以通過接入