火車票出票時(shí)間秘密

火車票出票時(shí)間秘密所謂火車票出票時(shí)間的秘密一關(guān)于放票時(shí)間我們可能只知道“提前10天售火車票”這個(gè)信息，也就是說(shuō)，火車票只在開車前10天放一次票。事實(shí)上遠(yuǎn)非如此。我把目前觀察到的放票時(shí)間在這里列給大家：1.提前20天晚上19：00，放20天后的動(dòng)車組車票和Z字頭車票。這個(gè)時(shí)間，一般不會(huì)有什么人搶動(dòng)車組車票（畢竟動(dòng)車組不會(huì)很搶手）。但一些重點(diǎn)線路（客流量大，車少，車次時(shí)間合適）的Z車車票在這個(gè)時(shí)間已經(jīng)會(huì)被包走相當(dāng)可觀的數(shù)量。比如Z37，Z77，這兩次車是發(fā)往武昌、漢口的直達(dá)車，夕發(fā)朝至，并且掛許多節(jié)硬臥車廂，湖北客流量一向較大，所以這兩次車的硬臥提前20天就會(huì)被包走三分之一（在單位和票販子手里）。剩余的留在網(wǎng)上，當(dāng)出行高峰來(lái)臨時(shí)（比如暑運(yùn)），在開車前15天左右就會(huì)被全部賣光（這也就是為什么提前“很多”天依然買不到Z車硬臥票的原因）。2.提前18天早晨8：00，放18天后的動(dòng)車異地票以及一小部分Z車異地票。但多是跨局列車票，比如沈陽(yáng)北-太原D191的動(dòng)車票[跨沈京兩局]；管內(nèi)[一個(gè)鐵路局之內(nèi)]的動(dòng)車票不一定這個(gè)時(shí)候放，比如濟(jì)南-青島的D6001，提前18天有時(shí)能在北京買到，有時(shí)就買不到。至于具體什么時(shí)候放，要看車次所在鐵路局的政策。3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管內(nèi)部分]、Z車異地票。因?yàn)殍F路是計(jì)劃運(yùn)輸，每列車幾乎都會(huì)給出一些全國(guó)范圍的“共享票額”，也就是這些票額只供始發(fā)站之外的全國(guó)各站用，始發(fā)站不可以用。這樣，比如提前12天的時(shí)候，在天津買不到Z41到上海的票，可是這時(shí)候在北京（甚至在某些邊遠(yuǎn)的站，如西寧），還是可以調(diào)用全國(guó)共享票額打出來(lái)票。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上鋪。4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列車始發(fā)票。這是極其重要的放票黃金時(shí)屜票”。車站有時(shí)會(huì)把自己提前打出來(lái)的票之中的剩余部分在這個(gè)時(shí)候放到網(wǎng)上去，還有就是把窗口的退票（平時(shí)沒有時(shí)間放到網(wǎng)上去或是故意留著給內(nèi)部認(rèn)識(shí)人）統(tǒng)一放回去。再有就是12：00沒有放完的部分（有時(shí)領(lǐng)導(dǎo)中午決定不了第二天走不走，如果這時(shí)候決定了不走，就會(huì)把預(yù)留票放出來(lái)）。但總之這個(gè)時(shí)候搶到票的概率比較小。11.提前1天凌晨0：00。這個(gè)時(shí)間是最絕的，往往在高峰期才會(huì)在這個(gè)時(shí)候放“死票”（又叫“機(jī)動(dòng)預(yù)留票”，這種票在網(wǎng)上能查到有多少?gòu)?，但就是打不出?lái)，是車站不給。和前文所述“預(yù)留票”不同，預(yù)留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網(wǎng)上根本查不出來(lái)）（也就是沒有被任何人訂走，但被車站提前鎖定的那些‘機(jī)動(dòng)票’，比如Z29等車常常被鎖住的硬臥票[上中下各30張左右]）。這些票的具體用途，車站也說(shuō)不很清楚，只是希望票別都散出去買的那么快，萬(wàn)一內(nèi)部或是機(jī)關(guān)部門有個(gè)什么臨時(shí)安排需要出行，而內(nèi)部預(yù)留票又不夠的時(shí)候，再動(dòng)用這些票。如果這些票在開車前一天晚上還是沒有人要，那么就在零點(diǎn)放出去。12.開車前24小時(shí)，打破“區(qū)段限售”，也稱“松綁”。比如T7在預(yù)售期內(nèi)給石家莊、鄭州各預(yù)留20張座位（這些座位只賣給去石家莊、鄭州的乘客，去鄭州以遠(yuǎn)的乘客不能買），但這些預(yù)留座位如果沒有賣光，那么在開車前24小時(shí)的時(shí)候這些票就會(huì)變成不限售的公用票（也就是說(shuō)這些座票也可以賣給去成都等地的乘客了）。松綁相當(dāng)于一次放票。13.開車前4個(gè)半小時(shí)，每輛車各放出最后六張“底牌”。這些“底牌”往往是站長(zhǎng)手里攥著的特批票，如果沒有用，就會(huì)在開車前4個(gè)半小時(shí)放到網(wǎng)上去。這也就是為什么有時(shí)臨走前直接去車站買票還會(huì)很幸運(yùn)地買到十天前都搶不到的票的原因。二關(guān)于一些重點(diǎn)車次1.京哈、京山方向。T17，Z15---黑名單當(dāng)之無(wú)愧的第一位。哈爾濱的兩輛夕發(fā)朝至車，一個(gè)月幾乎就沒有見到票。哪去了？被車站鎖住，自己賣掉。這兩輛車的放票最霸道。屬于那種根本不往外放的車次。就連硬座都不給。也就是說(shuō)，提前10天晚上7點(diǎn)瘋狂地?fù)屍倍紦尣坏剑驗(yàn)檐囌静环懦銎眮?lái)。更缺德的是，通過(guò)內(nèi)部關(guān)系搞到票的乘客如果去窗口退票，車站往往也會(huì)把退來(lái)的票扣下，工作人員自己收著，不放回到網(wǎng)上的票池去。車站當(dāng)然不會(huì)把退來(lái)的票隨便賣給乘客，而是繼續(xù)留給自己認(rèn)識(shí)的需要票的人。這樣，“隨蹲”放出來(lái)的退票都成了不可能的事情。【但有一次我在開車前一天12點(diǎn)50分的時(shí)候敲出來(lái)Z15次7張軟臥上鋪?。?！可是因?yàn)槠必溩記]人要，前臺(tái)客人當(dāng)時(shí)也沒有需要的，我就只好白白地把到手的肥肉扔回到票池里去】。。。T47---齊齊哈爾的夕發(fā)朝至車。也屬于幾乎不往外放票的。還沒有硬座車廂。一個(gè)重要原因是這車是北京直達(dá)濱洲線北部樞紐站（齊齊哈爾）的唯一快車，前往海拉爾滿洲里等濱洲線北部各城市——乃至北部山區(qū)的加格達(dá)奇、圖里河、漠河等地的乘客都渴望乘這輛車（畢竟它比1301北京-滿洲里的大慢車和1467加格達(dá)奇大慢車快將近一倍的時(shí)間）。再者，大慶、齊齊哈爾有一些重要企業(yè)，票額需求量大。但這車比T17、Z15好打一些，提前10天會(huì)放出30張左右，如果死蹲，興許能蹲出三五張（當(dāng)然這三五張最后是歸票販子或者重點(diǎn)客戶的）；不過(guò)在開車前3天和前1天會(huì)有退票放到網(wǎng)上。有的時(shí)候“隨蹲”能碰出來(lái)幾張。這車比起T17，Z15的優(yōu)點(diǎn)在于它能有高包放出來(lái)，而T17的高包往往都是鎖死的，變態(tài)啊。K265---牡丹江的獨(dú)門車。總體來(lái)說(shuō)票是比較緊張的，買臥鋪的難度和T47相當(dāng)，每到客流高峰期，提前十天都買不到臥鋪。原因：一是這車硬座車廂多，臥鋪本來(lái)就少；二是牡丹江是黑龍江省東部地區(qū)重要的中轉(zhuǎn)站，濱綏線上牡丹江以遠(yuǎn)的各站都沒有直達(dá)北京的車，而且那些地方人還多。但硬座還不算緊張，提前3天以上會(huì)買得到。這車掛了大量硬座，基本能夠解決沈陽(yáng)以遠(yuǎn)各站的廉價(jià)出行問(wèn)題（比如去哈爾濱，T17，Z15，T47都沒有硬座，只好坐這車。），因此它和K339往往成為哈爾濱硬座的首選。K339---佳木斯的獨(dú)門車。雖然慢，但因?yàn)楹邶埥袞|部各城市人多車少（北京始發(fā)的只有這兩輛），去東部各城市（比如七臺(tái)河、鶴崗、雙鴨山、綏芬河等地）沒有直達(dá)車，還有它們停站眾多（遼寧、吉林的諸多二線城市都路過(guò)），所以這輛車一向搶得很緊很緊。其搶票難度勝過(guò)K265，但它的臥鋪總量比K265略多，如果提前十天死蹲，興許能蹲出那么幾張硬臥上鋪。軟臥是鎖死的，第一時(shí)間放票全路只放4張，所以根本就搶不到。但這車的一個(gè)好處是它給硬座給的相當(dāng)多，一般提前5天的時(shí)候還會(huì)有100多張硬座在網(wǎng)上。不過(guò)這些硬座多是區(qū)段限售的（比如K265，北京出發(fā)前往鐵嶺以遠(yuǎn)各站才給硬座，也就是說(shuō)如果想坐這車到山海關(guān)，就算有剩余硬座，鐵路也不會(huì)賣給你），照顧遠(yuǎn)途乘客。K339貌似是綏化以遠(yuǎn)限售，它更照顧黑龍江。1467---加格達(dá)奇的慢車。雖然是慢車，但搶票搶得極其厲害。因?yàn)檫@個(gè)車時(shí)間相當(dāng)合適（19：55發(fā)車，到沿途的通遼、大安北、白城、齊齊哈爾等大城市的時(shí)間都是第二天上午，比什么1457、1801、2589都合適），所以是去這些城市的人搶1467票搶得厲害（不能冤枉加格達(dá)奇，事實(shí)上去終點(diǎn)的人并不多）。這車的硬座是限售到黑山以遠(yuǎn)。也就是說(shuō)，還是照顧吉林和黑龍江的長(zhǎng)途乘客。但票緊的時(shí)候，硬座照樣搶手。它比1301時(shí)間合適，1301和2589白天開，它晚上開。所以人們寧可坐它的硬座，也不愿意坐1301或2589的臥鋪。1301---去滿洲里的慢車。是不是有很多乘客不知道北京北站K275這輛“草原列”？K275雖然是呼和浩特到滿洲里經(jīng)停北京的車，但說(shuō)實(shí)話，它的臥鋪有時(shí)候比1301好買（就算不能買直通的，也能“拼接”上。關(guān)于接票，后文詳述）。1301硬座很多，而且限售到鐵嶺以遠(yuǎn)，也就是說(shuō)濱州線上各站都能買到硬座。不過(guò)買臥鋪可是相當(dāng)之難，需要第一時(shí)間去搶。順便提一句，理論上這車是上午十點(diǎn)多開車并且可以在白天到達(dá)秦皇島、山海關(guān)、興城等地的物美價(jià)廉的好車，但由于硬座區(qū)段限售（鐵嶺以遠(yuǎn)），提前幾天買票往往都只給這些地方站票或臥鋪。想買近途硬座，開車前一天打破限售的時(shí)候去試試，那時(shí)候會(huì)把原先給濱州線上各站預(yù)留的硬座放回來(lái)。D25，D27---到哈爾濱的動(dòng)車?？傮w來(lái)說(shuō)，D27是東北方向所有動(dòng)車當(dāng)中最緊的。緊到什么程度？高峰期五天之內(nèi)只能買到站票。原因有四：1京哈線動(dòng)車只有它倆停靠四平、山海關(guān)等站，這些中途站的旅客把票買走，造成票額緊張；2時(shí)間合適，比如D27是下午13：50開車，去長(zhǎng)春的乘客寧可坐這輛過(guò)路車，也不愿意坐D23（17：20發(fā)車，23：23到長(zhǎng)春的始發(fā)終到車）；3票價(jià)有折扣，經(jīng)調(diào)整后到哈爾濱的動(dòng)車票價(jià)是二等座281元一等座351元（二等座比硬臥便宜，這樣動(dòng)車就有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力）；4最直接的原因——T17，Z15都買不到，當(dāng)然就只能買這倆動(dòng)車到哈爾濱。2589---京哈方向最好買的車。解決了北京去通遼和松原的大問(wèn)題。硬臥不緊，基本上不用搶。但這車處于尷尬的境地。第一，這個(gè)車開車時(shí)間對(duì)于短途乘客有利，11點(diǎn)36分北京站發(fā)車，而且經(jīng)停很多小站，但缺點(diǎn)是這個(gè)車的限售區(qū)段同1467一樣，硬座是黑山以遠(yuǎn)限售，也就是說(shuō)乘坐這輛車只有買到黑山以遠(yuǎn)的站才給硬座。如果想坐這個(gè)車到昌黎、秦皇島等站，無(wú)論提前多少天，短途乘客都只能買到臥鋪或者站票。想要買座位，只能在開車前一天打破區(qū)段限售之后再買。也就是說(shuō)，隨買隨走反而是個(gè)好選擇。第二，這個(gè)車到通遼（可能是這車經(jīng)停站中最大的一個(gè)站）的時(shí)間在半夜，所以雖然這車的票好買，但就算1457、1467買不到票，旅客們也不愿意坐這車到通遼。這樣一來(lái)，這車陷入了“線熱票冷”的尷尬局面。L1---到哈爾濱東的臨客，雖說(shuō)是沒有空調(diào)的大慢車，但個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)好車。凌晨2點(diǎn)多開，當(dāng)天晚上10點(diǎn)到哈爾濱，但正是因?yàn)檫@個(gè)車的走行時(shí)間在晚上，而且貫穿京哈線始終，所以它解決了京哈線“隨時(shí)想走”的乘客的乘車問(wèn)題。我們國(guó)家的鐵路有一個(gè)問(wèn)題，就是夜里11點(diǎn)之后各干線始發(fā)站發(fā)出開往該干線較遠(yuǎn)方向的長(zhǎng)途列車十分稀少，比如京哈線上，10點(diǎn)之后只剩下Z61、K53和K95三列車，（Z61是去長(zhǎng)春的直達(dá)車，而且提前二十天售票，對(duì)于當(dāng)天想走的乘客來(lái)說(shuō)實(shí)在是可以忽略不計(jì)）而且K53、K95都是到遼寧的，可是遼寧方向白天的車又多，所以它們解決不了夜晚出行的遠(yuǎn)途乘客問(wèn)題。暑期開行的L1臨客，京哈線上每個(gè)站都停（包括開原、昌圖、公主嶺、德惠等站），L1因此還恰好成了北京發(fā)往這些小站的獨(dú)門車。這車掛著大量的硬座，且因沒有空調(diào)，價(jià)格便宜（北京到哈爾濱全程80元左右），因此成為打工者和夜晚需要出行人員的上好選擇。（我曾經(jīng)賣過(guò)這車到昌黎、葫蘆島、錦州的票，正好是夜里開，第二天上午到，不耽誤時(shí)間）這車解決了夜里京哈線無(wú)慢車的問(wèn)題。K39---北京到齊齊哈爾的夜車，這車是北京-莫斯科國(guó)際列車的“精簡(jiǎn)版”。運(yùn)行時(shí)間和車號(hào)均與國(guó)際列相同，每周五、六不開行，其余各天均到齊齊哈爾終點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是解決到長(zhǎng)春、哈爾濱、齊齊哈爾的夜晚臨時(shí)客流問(wèn)題，在旅客臨時(shí)決定要走的時(shí)候，去長(zhǎng)春買不到Z61和T59，去哈爾濱買不到Z15和T17，去齊齊哈爾買不到T47，又不愿意忍受又慢又沒空調(diào)的L1的時(shí)候，坐這車是個(gè)很好的選擇。缺點(diǎn)是這個(gè)車還是相當(dāng)?shù)穆?，第一天晚?1點(diǎn)從北京站發(fā)車，第二天中午12點(diǎn)才到長(zhǎng)春，下午3點(diǎn)到哈爾濱，下午6點(diǎn)才到齊齊哈爾?？墒琴I不到票的時(shí)候，還是不得不坐它。T157---白天去哈爾濱的相當(dāng)和諧的好車。三大優(yōu)點(diǎn)：一，它是泰州到哈爾濱的特快，同時(shí)是泰州唯一的進(jìn)京車（關(guān)于蘇北地區(qū)各車次的問(wèn)題，后文詳述），江蘇到北京的人超多而去東北的并不多，所以很多乘客選擇買這車到北京下來(lái)而不是到哈爾濱。這樣就使得早晨六點(diǎn)多它到北京之后空余下來(lái)大量臥鋪（中途乘客下車空出來(lái)的，再賣給該站上車前往前程的臥鋪，稱為復(fù)用臥鋪）。這些復(fù)用臥鋪的票額直接放在北京鐵路售票網(wǎng)上（也就是說(shuō)能“打下來(lái)”，不像T11/T13沈陽(yáng)北－廣州東的那車，雖然路過(guò)北京，但是臥鋪不給北京，所以說(shuō)打不下來(lái)），這樣北京去哈爾濱就有了白天的臥鋪。二，它的速度快，全程11個(gè)小時(shí)左右，比起那些K339之類的車來(lái)快很多。而且到達(dá)時(shí)間好（晚上5點(diǎn)11分就到），不像1301等車是凌晨到達(dá)。三，它扮演了動(dòng)車與直達(dá)車之間的緩沖者角色。同樣的價(jià)格，而且時(shí)間相差不多的情況下（T157僅比D25慢三個(gè)小時(shí)），多數(shù)乘客還是會(huì)選擇買能躺下的硬臥，而不是略擠的動(dòng)車組二等座。另外有一點(diǎn)需要說(shuō)，這車只給北京硬臥和高包，軟臥和硬座是不給票的。T157的臥鋪一般而言提前三天左右就能買到上鋪，提前八天左右能買到中下鋪。作為過(guò)路車，在第一時(shí)間（提前十天晚上七點(diǎn)）就放給北京一百多張臥鋪，相當(dāng)厚道了。去哈爾濱，想坐臥鋪不想坐動(dòng)車，又買不到T17或Z15的人可以選擇這輛車。Z61---去長(zhǎng)春的直達(dá)車，時(shí)間和價(jià)格都非常合適。晚10點(diǎn)40開，第二天早晨6點(diǎn)半到，一站直達(dá)，硬臥軟臥比例適中（不像發(fā)往南方的一些Z字頭車全列軟臥或者只有一點(diǎn)點(diǎn)硬臥），而且用的是25T車底，比T59舒適。問(wèn)題是這車提前20天售票，且車站會(huì)鎖票（就是說(shuō)在網(wǎng)上能看到票，但是打不下來(lái)，到開車前幾天才會(huì)陸續(xù)解鎖），所以不提前10天以上買，還是挺難買到硬臥。T59---去長(zhǎng)春的特快，比Z61慢，但是這車經(jīng)停四平。個(gè)人認(rèn)為是好事，不是因?yàn)閷?duì)四平市有利，而是因?yàn)樗钠侥艘恢修D(zhuǎn)站，向西可達(dá)雙遼、通遼，向東可達(dá)吉林省東南部山區(qū)三分之二的城市。因此想去梅河口、遼源、通化、白山乃至延邊州南部一些城市的乘客都可以選擇這輛夕發(fā)朝至的車在四平下來(lái)轉(zhuǎn)車。缺點(diǎn)是25K車底舒適性不如25T（Z字頭用的車底）好，剎車聲音大，可能會(huì)吵醒美夢(mèng)。D21，D23---直達(dá)長(zhǎng)春的動(dòng)車，速度快，也好買票，二等座價(jià)格和硬臥相同。問(wèn)題是時(shí)間不好，一輛是早晨7點(diǎn)20分從北京站發(fā)車，人們不愿意早起，而且從海淀這邊7點(diǎn)之前趕到北京站除了打車之外還是相當(dāng)有難度的。還有一輛是下午5點(diǎn)20從北京站發(fā)車，到長(zhǎng)春已經(jīng)是11點(diǎn)23分，深更半夜，也不方便。不過(guò)也正是因?yàn)檫@倆車有缺點(diǎn)，票才好買。T271---別小瞧吉林市，這車比T59還難買。原因之一在吉林市的地理位置上。吉林是長(zhǎng)圖線上相當(dāng)重要的中間站，許多旅客不愿意花漫長(zhǎng)的時(shí)間坐K215去延邊（第一天中午開，第二天下午才能到），所以選擇這輛到吉林的夕發(fā)朝至車，之后換汽車到延邊；吉林本身人口眾多，去那里乘客相當(dāng)不少。另一原因是這車到長(zhǎng)春的時(shí)間早（5點(diǎn)半之前就到了），東北上班早，便于安排白天的活動(dòng)，所以這車的一部分票會(huì)被長(zhǎng)春乘客買走。還有一個(gè)重要原因是這車掛大量硬座，臥鋪車廂自然會(huì)減少，造成票額緊張（Z61是不掛硬座的，遇到客流高峰時(shí)也只有T59掛兩節(jié)硬座）。這樣一來(lái)，T271提前10天第一時(shí)間放票時(shí)也較難搶到臥鋪，其搶票困難程度僅次于T47。K215---北京到圖們的車。票相對(duì)好買，但區(qū)段限售比較討厭。這車的臥鋪限售到蛟河以遠(yuǎn)（蛟河是吉林市東邊的一個(gè)縣），照顧吉林以遠(yuǎn)的乘客。這車到吉林市、梅河口等地方的時(shí)間都比較好，但因?yàn)閰^(qū)段限售，只能買到硬座?？土鞲叻鍟r(shí)，這車的硬座比臥鋪難買，因?yàn)檫@車在中午發(fā)車，沈陽(yáng)以近區(qū)段停站眾多，中午之后前往綏中、葫蘆島、錦州、盤錦的乘客只能坐這輛車（票價(jià)比動(dòng)車便宜一半）。區(qū)段限售是一個(gè)重要問(wèn)題，實(shí)際上去延邊的乘客并不多，多數(shù)乘客還是想坐這車到梅河口和吉林，他們不得不把票臥鋪票買到蛟河，多花一些錢，之后在吉林提前下來(lái)。（類似的方法更常見于乘坐K573前往包頭卻把票買到達(dá)拉特旗的情況。后文詳述）K429---通化車，線也不熱，票也不緊。這車開行的重要意義，第一是作為去長(zhǎng)白山的旅游車，第二一是幫助K215分擔(dān)客流（兩車出發(fā)時(shí)間和?？空揪愃疲?。這車之所以是前往長(zhǎng)白山的旅游車，因?yàn)槌俗鳮215時(shí)間長(zhǎng)（到安圖接近中午），并且到安圖之后還要坐四個(gè)小時(shí)車才能到長(zhǎng)白山，而這車停在通化是第二天早晨，時(shí)間合適。K95---這是輛相當(dāng)厚道的好車。北京站晚上11點(diǎn)03分開，第二天早晨到錦州、盤錦，海城、鞍山、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、撫順的時(shí)間都相當(dāng)合適。它的優(yōu)點(diǎn)在于：比起2549來(lái)，它的開點(diǎn)早一個(gè)小時(shí)；比起K53來(lái)，它一是有大量硬座，基本可以隨到隨走；二是中途有停站，不像K53一站直達(dá)沈陽(yáng)且速度也不快。但也是因?yàn)樯鲜鲈?，這車的硬臥比2549要緊張一些，要提前三天以上買，如果想買下鋪，最好還是第一時(shí)間去。K53---躺著去沈陽(yáng)的首選。速度不快（22:25開/次日7:30到），但剛好滿足正常人需要的九小時(shí)睡眠（不知這算不算是把這車故意調(diào)慢的原因……），而且中間不停站，一站直達(dá)。不過(guò)這車的臥鋪要至少提前三天買，想買下鋪還要提前更長(zhǎng)的時(shí)間。另外，這車不設(shè)硬座。2549---比K95還厚道的好車。解決了到錦州、盤錦、鞍山隨到隨走乘客的問(wèn)題?；旧祥_車當(dāng)天就能買到硬臥上鋪，想買下鋪的話提前三天一般也沒什么問(wèn)題。K27---到丹東的快車，不是很緊。一般來(lái)說(shuō)去本溪、鳳凰城、丹東的硬臥提前五天就能買到。想買中下鋪，第一時(shí)間去買，就算稍微晚點(diǎn)也沒關(guān)系，不至于搶票。這車有個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)：它下午5點(diǎn)半發(fā)車，而且經(jīng)由京山線，所以到天津、唐山的乘客會(huì)大量選擇乘坐這輛車。有的時(shí)候，它的硬座比臥鋪還要搶手，就是這個(gè)原因。K681---大連的夕發(fā)朝至車，硬臥難買程度和K339、K265等車有一拼了。這車時(shí)間很好（晚上20:20開車，比T225有優(yōu)勢(shì)），而且大連本來(lái)人就多，加上中途的大石橋（連接著營(yíng)口這個(gè)大城市）搶走大量票，而且這車不設(shè)硬座，所以運(yùn)力有限，票額緊張。建議第一時(shí)間去搶臥鋪。T225---比K681稍稍厚道一點(diǎn)的大連夕發(fā)朝至車。不知為什么在這里T并不比K快。這車比K681停站還要多。它會(huì)給山海關(guān)、秦皇島留臥鋪（但是這個(gè)區(qū)間買臥鋪的人往往不多）。由于它晚上18:16開車，第二天不到６點(diǎn)就到達(dá)大連，所以車票的緊張程度略好于K681，但還是建議提前十天去買臥鋪。另外這車有硬座，是晚間去。Z79---暑期增開的去大連的全列軟臥的直達(dá)車（中間停四站），不知九月之后會(huì)不會(huì)保留。雖然全列軟臥，但對(duì)于旅游者而言卻是正中下懷，所以導(dǎo)致這車十天之內(nèi)軟臥都緊張。如果想買軟臥下，要提前12天以上。L85---去大連的臨客，暑期增開的。和L1類似，屬于那種半夜開下午到的車。不過(guò)它硬座、硬臥、軟臥一應(yīng)俱全，而且票額不緊張，還是相當(dāng)厚道的，基本可以隨到隨走。缺點(diǎn)是沒空調(diào)。D1，D3，D5，D7，D9，D11---這一系列都是去沈陽(yáng)的動(dòng)車。但買票情況并不是那么理想。首先說(shuō)最好買的是D3和D7，D7在開車當(dāng)天上午買往往還是一等二等俱全，因?yàn)樗砩狭c(diǎn)半開車；D3開車時(shí)間略早（五點(diǎn)半），開車當(dāng)天早晨能買到幾張；D1也不難買，開車前一天沒問(wèn)題；最難買的是D5，時(shí)間最合適（9：20開車），而且?？可胶ｊP(guān)葫蘆島北（這兩站搶票都比較厲害），需要提前兩天左右買票。另外，這些車的中途?？空咀兓^為頻繁（中途的唐山北、北戴河、秦皇島、山海關(guān)、葫蘆島北、綏中北、錦州南、盤錦北各站，除了秦皇島和錦州南這兩個(gè)大站之外，其余各站往往只有1~2輛動(dòng)車?？?，且會(huì)根據(jù)政策隨時(shí)調(diào)整是否停站，所以買票時(shí)要慎重。相對(duì)而言，D25，D27的?？空鞠喈?dāng)規(guī)律，D27長(zhǎng)期經(jīng)停秦皇島、葫蘆島北這兩個(gè)動(dòng)車難買的地方，這也成了D27需要至少提前兩天買到票的一個(gè)重要原因）D4515，D4517---去北戴河和秦皇島的動(dòng)車組，暑期比較緊張，平時(shí)一般不開，故不在此敘述。T5697，T5699---暑期增開的去北戴河的特快，全列軟座，95元一張，簡(jiǎn)直是搶錢車，票比動(dòng)車好買，不過(guò)臨近了也會(huì)滿員。T5683---經(jīng)京山線開往秦皇島的特快。由于繞路的緣故，它到秦皇島要五個(gè)小時(shí)，僅僅比4495慢車快一個(gè)小時(shí)。有多少乘客會(huì)放棄22元的票價(jià)而選擇97元全列軟座卻只比慢車快一個(gè)小時(shí)的它呢？這車是石家莊到秦皇島的車，晚點(diǎn)率高，經(jīng)常被踩，價(jià)格還貴，所以是輛相當(dāng)不厚道的車！不過(guò)這車存在的意義，在于它是前往天津、唐山的唯一一輛“特快”……當(dāng)然是名義上的（去天津早晨10點(diǎn)11分發(fā)車12點(diǎn)才到，比k27還慢半個(gè)小時(shí)?。Ｃx上的特快，實(shí)際上的搶錢大慢車。Y509---值得說(shuō)說(shuō)的去秦皇島的好車。暑期旺季只停靠北戴河一站，平時(shí)還會(huì)?？刻粕健?7元一張的票價(jià)是它最大的優(yōu)勢(shì)，去北戴河的動(dòng)車二等座要90多元，而T5699等特快只設(shè)軟座，要99元，所以這車最搶手。速度適中（早晨7：50開車，3個(gè)多小時(shí)到），而且有硬座、軟座、硬臥，是相當(dāng)厚道的好車。問(wèn)題是旺季車站會(huì)鎖票，也就是說(shuō)不賣給乘客，這些物美價(jià)廉的票都相當(dāng)一部分流到旅行社里面去。因此旺季買這輛車去北戴河要提前8天以上，臨近了就會(huì)被旅行社叼走。4495---北京到秦皇島的慢車。票非常多，隨到隨走。價(jià)格便宜，到秦皇島僅僅22元，缺點(diǎn)就是時(shí)間長(zhǎng)，6個(gè)小時(shí)，且沒有空調(diào)；時(shí)間比較合適，下午三點(diǎn)半開車。京秦沿線的各站它一律?？?，但在唐山?？康氖翘粕奖闭荆ㄘS潤(rùn)），因此客流量不大。K7731---去唐山的車。早晨8:40開車，北京到唐山的最佳選擇。隨到隨有。4419---去唐山的慢車，票價(jià)比K7731便宜十元，中午開車。不過(guò)優(yōu)勢(shì)不在這里。它?？刻旖颉Ｗ詮某请H列車大規(guī)模登陸之后，去天津的物美價(jià)廉的普通車比較稀有，有一定數(shù)量的乘客乘坐這輛車到天津（票價(jià)僅僅11元）。提前一天，隨到隨有。4401---下午4點(diǎn)36分發(fā)往天津的慢車，也是11元。由于便宜的緣故，有的時(shí)候還會(huì)滿員。所以要提前買票。天津的各次車雖然慢，但2個(gè)小時(shí)也能夠到達(dá)，故不趕時(shí)間的乘客還是會(huì)大量選擇坐慢車。隨到隨有。4405---去天津而且?guī)Э照{(diào)的慢車，很不容易。上午9點(diǎn)06分的車，還有空調(diào)，是一輛難得的好車。隨到隨有。2.京通、京承方向2559---北京北-赤峰最佳選擇。晚上8點(diǎn)多開車，第二天早晨6點(diǎn)多到赤峰，去赤峰和四合永的絕佳選擇。只停大站。但是這車全列臥鋪。票額緊張，一般來(lái)說(shuō)到暑運(yùn)、節(jié)假日高峰期要第一時(shí)間去搶票才能買到，而且鎖票現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，會(huì)鎖將近一般的票額。每到節(jié)假日，專門有一幫票販子在北站外面專賣赤峰。但是平心而論，1801到赤峰臥鋪那么好買，在買不到2559的時(shí)候也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，下午開車晚上11點(diǎn)就能到赤峰，不像2621耽誤時(shí)間。2621---這車曾經(jīng)是作為赤峰方向的臨客登上歷史舞臺(tái)的，就像K571一樣。后來(lái)因?yàn)榘滋斓匠喾宸较驔]有什么始發(fā)車，所以才加上了2621。上午10點(diǎn)多發(fā)車，中間灤平、隆化、四合永還有更小的小站都會(huì)?？?，晚上8點(diǎn)到赤峰。沒有空調(diào)的綠皮車，票價(jià)便宜，36元全程。一般來(lái)說(shuō)不緊張的時(shí)候提前一天就能夠買到座位，提前三天能買到臥鋪。2189---北京-烏蘭浩特的唯一一輛車。這車原來(lái)是南站發(fā)車的，后來(lái)南站改造，轉(zhuǎn)移到了北京站。此車速度不快，但是有空調(diào)，此車下午3點(diǎn)半從北京站發(fā)車，時(shí)間對(duì)于去白城、烏蘭浩特比較合適，而且前往開通、黑水、洮南這些地方坐這輛車是絕佳選擇。去通遼的話第二天早晨5點(diǎn)多到，也還不錯(cuò)，可以替代超難買的1457，但對(duì)赤峰不是很合適。不過(guò)這車硬座經(jīng)常限售到洮南以遠(yuǎn)。此車的臥鋪相當(dāng)難買，難買程度和1467類似。尤其是軟臥，經(jīng)常是第一時(shí)間也只放出來(lái)8張。鎖票比較嚴(yán)重。不過(guò)硬座還好，不緊的時(shí)候開車前三天來(lái)買就會(huì)有座，因?yàn)橄奘鄣戒弦赃h(yuǎn)，所以買座的人不是很多（節(jié)假日除外，節(jié)假日東北方向特別緊張，這車和1467是一類的）。如果去通遼，建議多買幾站買到洮南，就有座了。1457---京通線上最難買的車，當(dāng)之無(wú)愧，超級(jí)難買。原因在于這是輛過(guò)路車，呼和浩特到通遼的，且時(shí)間很合適，下午5點(diǎn)開第二天早晨5點(diǎn)到赤峰，9點(diǎn)到通遼，而且到中間的八仙筒、奈曼等地都非常合適，所以想買者車的人很多。但過(guò)路車只給北京十幾張臥鋪和座，站票也不多。對(duì)于過(guò)路車，比較好的購(gòu)票方式除了在第一時(shí)間去搶之外，還可以在開車前3天晚上八點(diǎn)、開車前1天中午和晚上隨時(shí)看著，都會(huì)有票放出來(lái)，而且不會(huì)很稀缺。K275---呼和浩特到滿洲里的快車，號(hào)稱“草原列”。這是京通線上路過(guò)北京的唯一K車。早晨9點(diǎn)多從北京北站發(fā)車，白天基本上就跑遍京通線上所有地方。很厚道的好車，雖然第一時(shí)間給北京放出來(lái)的票只是個(gè)位數(shù)，但是“拼票”的方法可以廣泛運(yùn)用到這輛車上。一般來(lái)說(shuō)，給北京北預(yù)留的到赤峰、通遼臥鋪各有6張，通遼以遠(yuǎn)（到滿洲里）會(huì)有3張臥鋪和若干張站票。如果想去比較遠(yuǎn)的地方，可以考慮從赤峰或通遼拼票。用這個(gè)辦法，去齊齊哈爾、博克圖、牙克石、海拉爾、扎賚諾爾西、滿洲里都可以買到臥鋪票！相當(dāng)強(qiáng)大也相當(dāng)厚道。這車能夠拼上臥鋪票的概率甚至比1801還要大！只要從北京北始發(fā)有到赤峰或者通遼的臥鋪在，就能往更遠(yuǎn)的地方拼。我就曾經(jīng)打出來(lái)過(guò)北京北-通遼，之后通遼-海拉爾的聯(lián)程票。一定要善加利用這輛車，很厚道的。1801---北京北到齊齊哈爾。這是一輛神車，和去上海的1461有一拼。雖然到齊齊哈爾要24個(gè)小時(shí)，但它畢竟能到齊齊哈爾?。?！在沒有T47和K39的情況下坐這車去齊齊哈爾或者大慶（在讓胡路下）都是很好的選擇，而且還便宜，而且有臥鋪。這車停站眾多，從時(shí)間上來(lái)講，去赤峰通遼都還勉強(qiáng)可以接受。從買票情況來(lái)講，它有極其強(qiáng)大的接票功能，經(jīng)常是打票到灤平、隆化或者赤峰，之后再?gòu)纳鲜稣窘由线h(yuǎn)途的臥鋪（一般來(lái)說(shuō)，從這些站打到通遼比較靠譜），之后再?gòu)耐ㄟ|打到更遠(yuǎn)的地方。反正這車沒有空調(diào)，票價(jià)不貴，所以還是有不少人選擇接票。全程臥鋪，如果是軟臥的話還有空調(diào)，所以還是很不錯(cuò)的選擇。去東北如果買不到票又想坐臥鋪而不太在乎時(shí)間，就買這輛車。6453---早晨到灤平的慢車?；旧蠜]什么人買，很少有人去虎什哈和灤平。就算有人去，也愿意坐時(shí)間比較合適的2621和2189甚至1801，而不會(huì)坐這輛車。這車基本上屬于通勤車。4449---16:43開車半夜到隆化的慢車。和6453類似，沒什么人買，但可以作為2189的補(bǔ)充，照顧去隆化和灤平的乘客?；旧线@車也當(dāng)通勤車用。K7711---早晨6點(diǎn)半去承德的快車。作為旅游專列出現(xiàn)，有硬座和軟座，還有硬臥。比較厚道的車，但是遇到節(jié)假日和旅游旺季仍然很緊張。不過(guò)因?yàn)檫@車開車時(shí)間比較早，所以搶票不會(huì)很厲害。建議提前2-3天買票。如果要買軟座，更要提前，3-5天為宜。2251---北京到丹東。有名的橫貫遼寧之慢車。坐這個(gè)車中午到承德是不錯(cuò)的選擇，去往遼西北城市（平泉，凌源，葉柏壽等地）也可以當(dāng)日到達(dá)，是不錯(cuò)的選擇。值得一提的是這車的限售，主要是考慮到去承德的乘客會(huì)比較多，所以多數(shù)硬座和臥鋪都會(huì)限售到下板城以遠(yuǎn)。不過(guò)去承德的話多買一站也是可以接受的。這車的票額基本上不緊張，沒有什么人搶票，但如果要買臥鋪，還是提前五天為宜。但是旺季的時(shí)候，如果沈陽(yáng)、本溪和丹東緊張，那么這車就相當(dāng)相當(dāng)之緊了。不排除本溪和丹東搶票的可能。2101---北站中午三點(diǎn)到阜新的車。這車的主要賣點(diǎn)也是承德，以及遼西北的義縣、阜新（主要是阜新，這個(gè)車的時(shí)間合適）。總體來(lái)講票不緊張，平時(shí)可以提前一兩天就能買到票。6417---北京東站唯一的一輛客車，慢車。去承德的。平時(shí)幾乎沒有人坐，但過(guò)年過(guò)節(jié)很緊的時(shí)候它可以代替K7711去承德。4413---德州到承德的車，是過(guò)路車。優(yōu)點(diǎn)是晚上開車，到承德?；旧蟻?lái)說(shuō)，越早越不容易買到票，提前一天下午或者晚上往往會(huì)打出來(lái)臥鋪和座位。不過(guò)這種管內(nèi)小車就算買不到臥鋪和座，買個(gè)站票上車也總還是可以補(bǔ)到的。3.京包、包蘭方向K177---京包-包蘭線的王牌車（不過(guò)K43是太上皇）。去銀川的首選，雖說(shuō)此車在張家口南、大同、集寧南的停靠時(shí)間都比較合適（皆是下午或晚上到），但這車經(jīng)常限售到包頭以遠(yuǎn)，所以去上述站的乘客提前若干天買不到去這些地方的座位票（不過(guò)這車給上述站各留6-12張臥鋪，這些臥鋪一方面可以滿足短途乘客需求，另一方面，可以用來(lái)拼票，后文詳述）。這車旺季相當(dāng)相當(dāng)緊張，基本上是買不到臥鋪的，想買臥鋪需要開車前十天第一時(shí)間去搶。不過(guò)有個(gè)補(bǔ)救措施：可以買區(qū)段票拼起來(lái)，從北京到張家口南，之后從張家口南再到更遠(yuǎn)的地方。不過(guò)從張家口南出發(fā)的臥鋪票不如K885那么多。K885---京包-包蘭線上相當(dāng)厚道的車。此車的歷史不長(zhǎng)，是2008年底才開的車。不少人認(rèn)為這車的性價(jià)比很厚道，比K177要合適，一是開車時(shí)間好，下午三點(diǎn)多發(fā)車，不影響中午的事；二是這車沒有空調(diào)，春秋兩季這車比空調(diào)車還要舒服，而且票價(jià)便宜將近一半，全程臥鋪才170多元。但厚道并不等于票難買，這車在第一時(shí)間放完票之后還會(huì)有一點(diǎn)剩余臥鋪，票不如K177那么緊張，但也要第一時(shí)間去搶。這車是去臨河、烏海的首選，時(shí)間相當(dāng)合適，第二天早晨到。而且這車也可以用拼票的辦法，買從北京-張家口南-更遠(yuǎn)站的臥鋪。K43---此線太上皇級(jí)別的神車。因?yàn)槭潜本┱景l(fā)車，與其他任何一輛西站出發(fā)前往內(nèi)蒙古方向的車都不同，所以它常常被售票員們忽略。值得注意的是這車是隔日開行不同方向，有的月份是單日到蘭州（景泰、白銀西），雙日到嘉峪關(guān)（從中衛(wèi)直接向西拐彎，途經(jīng)武威、金昌、山丹、張掖、清水、酒泉、嘉峪關(guān)），其余月份相反。所以買票之前必須查好這車的單雙日開行規(guī)律?？傮w來(lái)講，當(dāng)這車終點(diǎn)站是蘭州的時(shí)候，搶票的人不是那么多，因?yàn)槿ヌm州的車比較多，不會(huì)有什么乘客首選這車前往蘭州（繞路，而且時(shí)間不合適。不過(guò)票價(jià)稍微便宜一些）；但當(dāng)終點(diǎn)站是嘉峪關(guān)的時(shí)候，搶票形勢(shì)就極其嚴(yán)峻了。武威、金昌、張掖、清水、嘉峪關(guān)的乘客還可以考慮T69（T69照顧武威以遠(yuǎn)的城市，限售到武威以遠(yuǎn)），不必死盯著這車；可是對(duì)于山丹、酒泉的乘客來(lái)說(shuō)，這車就成了獨(dú)門車。第一時(shí)間都可能搶不到臥鋪（或許是酒泉的戰(zhàn)略地位重要，預(yù)留的比較多，所以第一時(shí)間票額有限）。對(duì)于去石嘴山、銀川、青銅峽的乘客來(lái)說(shuō)（特別是青銅峽），這車的票也比較緊張，因?yàn)闀r(shí)間合適，而且限售區(qū)段相同（都是包頭以遠(yuǎn)的站）。不過(guò)也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，在前往包頭、呼和浩特的夕發(fā)朝至車臥鋪都賣完的時(shí)候，這車往往仍然還留有幾張限售到包頭的臥鋪。所以去呼和浩特實(shí)在買不到票的時(shí)候可以考慮這車（去包頭就不要坐這車了，畢竟后半夜到達(dá)相當(dāng)不舒服）。近途的站也有臥鋪預(yù)留，不過(guò)不是很好拼票。另外值得一提的是坐這車的臥鋪到豐鎮(zhèn)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。到達(dá)時(shí)間很合適，畢竟?？控S鎮(zhèn)的快車太少。1133---其實(shí)這車是天津-烏海西的著名過(guò)路車，但由于它是北京前往呼和浩特方向的唯一一輛晚上21點(diǎn)之后發(fā)出的車，所以它被許多夜生活豐富的人們所青睞。也是因?yàn)檫@個(gè)原因，這車的票緊上加緊。這車第一時(shí)間給北京預(yù)留大概兩車廂的臥鋪和兩車廂的座，但第一時(shí)間搶票的人相當(dāng)不少，所以很難買到臥鋪。特別值得一提的是，不少乘客選擇坐這輛車去大同，因?yàn)镵605要在后半夜0：32分才開車，而一些不是很明白的乘客或者是售票員會(huì)把日期弄錯(cuò)（比如買1號(hào)晚上去大同的車票，實(shí)際上是后半夜零點(diǎn)多，但票面上寫的是2號(hào)，這樣有時(shí)候不易讓人理解）。另外這車是前往豐鎮(zhèn)、烏拉特前旗、五原等地最合適的夜車，所以這些地方搶票也比較厲害。不過(guò)這車的硬座還不是很緊張，提前6~8天購(gòu)買基本上沒什么問(wèn)題。但三天之內(nèi)就很難買到票了。K573---到東勝的獨(dú)門車。這車可以說(shuō)是京包線上很厚道的車了。不知鐵路是出于什么考慮，把這車的限售區(qū)段定為“達(dá)拉特旗-東勝”。事實(shí)上，去東勝的乘客非常少，去達(dá)拉特旗的就更少了，而絕大多數(shù)乘客會(huì)選擇這車去包頭?？墒前^又限售，所以不得不買到達(dá)拉特旗，提前一站下車。有意思的是，這車到包頭和到達(dá)拉特旗的車票價(jià)格一模一樣，也不知是不是鐵路意識(shí)到了這個(gè)限售的問(wèn)題?？傊?，買這車到達(dá)拉特旗提前在包頭下車幾乎可以說(shuō)是去包頭的最靠譜了（雖然時(shí)間不是特別合適），甚至買這車到呼和浩特時(shí)間非常合適，晚上20：48開車，第二天上午九點(diǎn)半到包頭，七點(diǎn)半到呼和浩特。畢竟K597和K217都屬于過(guò)路車，提前比較長(zhǎng)時(shí)間買票不是很靠譜；加上“通查”的時(shí)候（售票員在電腦上查詢某兩站之間的全部車次），這車因?yàn)椴唤o包頭站留票而被忽略過(guò)去，所以不少去達(dá)拉特旗的臥鋪就幸存下來(lái)。而K263又經(jīng)常被北京站鎖票，所以這車幾乎成為去包頭的首選。而且值得一提的是，這車在張家口南預(yù)留了一定數(shù)量的臥鋪，也就是說(shuō)如果實(shí)在買不到去達(dá)拉特旗的票，從張家口南“接”也能接上。K263---北京站發(fā)車前往包頭的王牌車。這車在北京-包頭的車中是占據(jù)了最佳的黃金時(shí)間，晚六點(diǎn)多開車，第二天早晨七點(diǎn)十分到包頭。所以廣大乘客十分青睞這車。這樣也就造成了車票緊張。建議提前10天第一時(shí)間去買票，基本上能夠買到。不過(guò)這車提前3天和提前1天放票很少，從臨時(shí)搶票的效果來(lái)看，不如K597靠譜。總之，這車確實(shí)比較王道，時(shí)間合適，票難買。K217---石家莊-包頭的車，但經(jīng)常提前1-3天放給北京幾十張臥鋪和座位。是K263的補(bǔ)充。雖然是過(guò)路車，但時(shí)間比較合適，晚上七點(diǎn)多開車，第二天早晨八點(diǎn)到，比K573有優(yōu)勢(shì)?？墒怯袝r(shí)候這車給票不是很靠譜，難說(shuō)提前1-3天會(huì)放給北京多少票。所以這車還屬于補(bǔ)充的性質(zhì)，主力還是K573和K263。另外，這車是到天鎮(zhèn)的唯一夜車，雖然是半夜到達(dá)，但也是一個(gè)小小的閃光點(diǎn)。K597---這也是輛比較厚道的過(guò)路車。是廣州-包頭之間的車，但是提前1-3天會(huì)在放票時(shí)間放給北京不少票，尤其是開車前1天的時(shí)候，經(jīng)常能夠搶到這車的臥鋪票，在所有去包頭的車當(dāng)中它搶票成功的概率是最大的。它的時(shí)間合適程度介于K263和K573之間。建議在開車前3-5天來(lái)買這車的臥鋪票，到呼和浩特和包頭都可以，常會(huì)撞上那么幾張臥鋪。1115---北京西-包頭的普快，不得不承認(rèn)這實(shí)在是輛人民群眾喜聞樂見的好車。首先是因?yàn)樗鼪]有空調(diào)，所以票價(jià)比其他車次便宜一半，白天9點(diǎn)半開車，坐一整天剛好到呼和浩特和包頭，而且到呼和浩特全程硬座只需45元錢，相當(dāng)厚道。如果是白天出發(fā)，乘坐這車前往張家口、大同都是相當(dāng)好的選擇，而且它還?？坎駵媳?、陽(yáng)高、土貴烏拉等小站。由于是白天的緣故，這車的臥鋪也相當(dāng)好買，經(jīng)常是提前3天還有比較充裕的車票。建議大家在時(shí)間不是很緊張的時(shí)候選擇乘坐這輛車前往內(nèi)蒙古。T283---不得不承認(rèn)，雖然是T字頭，但這車實(shí)在不是很起眼。主要不是因?yàn)樗沁^(guò)路車，而是因?yàn)樗鼰o(wú)論在性價(jià)比上還是在時(shí)間合適程度上都沒有太大的優(yōu)勢(shì)。中午11點(diǎn)多發(fā)車，晚上9點(diǎn)多到呼和浩特，11點(diǎn)半才到包頭，所以前往這兩個(gè)大站的很少有人買這車；少數(shù)乘客希望乘坐空調(diào)快車前往大同、張家口南，才選擇這車?？赡苓@車的唯一優(yōu)勢(shì)就在于它的硬件條件比1115好。1483---漢口-包頭，這可能是京包線上最不起眼的車了。論價(jià)格，它比1115貴，論速度，它比T283慢；論性價(jià)比，它雖然開得早，但速度和1115一樣，票價(jià)還貴一倍，所以真的沒有什么優(yōu)勢(shì)。而且，由于京廣線上前往包頭的乘客并不少，所以這車在北京放的票自然也就不多。這樣一來(lái)，這車慢慢地就被大家遺忘掉了。不過(guò)也正是因?yàn)樗鼤?huì)被大家遺忘，所以它成為了一個(gè)必要的備選。K89---絕對(duì)是去呼和浩特的首選。名副其實(shí)的夕發(fā)朝至，所以票也比較難買。這車的搶票激烈程度和K263差不多（不過(guò)京包線總還是無(wú)法和京哈線京滬線比的，所以第一時(shí)間去搶票成功的概率還相對(duì)比較大）。這車在開車前3天、1天都會(huì)放出一定數(shù)量的票，所以還是輛比較靠譜的好車。另外，這車是京包線上唯一有高包的車。K273---被人們遺棄在偏僻角落的草原列。其實(shí)它的性質(zhì)和1133類似，也是晚上11點(diǎn)之后發(fā)車，但由于它在北站發(fā)車，所以經(jīng)常被售票員所忽視。實(shí)際上，提前3-5天會(huì)見到這車的臥鋪，雖然很少，但也能滿足大家的需要。去大同、豐鎮(zhèn)坐這車比較合適，不過(guò)去呼和浩特、包頭就不是很合適了，因?yàn)榈竭_(dá)包頭的時(shí)間已經(jīng)是第二天中午的十一點(diǎn)?？傊?，這車還是作為一個(gè)備選。1455---出發(fā)時(shí)間最早（早晨六點(diǎn)多從北站發(fā)車），但因?yàn)樗咝芯埨暇€，所以速度極其之慢，以至于到大同需要八個(gè)小時(shí)。加上這車是通遼-呼和浩特之間的車，在北京北站留票相當(dāng)之少，所以真是很少有人選擇坐這輛車。K605---凌晨（后半夜）開往大同的車。車次不斷調(diào)整時(shí)間，這車終于被調(diào)到后半夜去了（零點(diǎn)半從北京開車），而且北京到大同的始發(fā)車幾乎絕跡。如果想坐夜車臥鋪去大同，這車可以說(shuō)是最到的選擇，但正如前文所述，有時(shí)容易因?yàn)檫^(guò)零點(diǎn)加一天的原因而弄錯(cuò)時(shí)間。至于買票的難度，大可不必第一時(shí)間去買，一般來(lái)說(shuō)提前3-5天去買票就能買到臥鋪。硬座提前2天左右買比較合適。K615---北京到大同唯一的始發(fā)車。下午15：40發(fā)車，晚上9點(diǎn)多到達(dá)，時(shí)間還算比較合適，座位和臥鋪都比較充足?；蛟S是去大同缺少合適的臥鋪夜車，所以這車和K605都不緊張。這車一個(gè)小優(yōu)勢(shì)是這車?？刻戽?zhèn)和陽(yáng)高。其他方面，說(shuō)實(shí)在的真沒有太大優(yōu)勢(shì)，這輛車的客源容易被汽車搶走。K729---贛州到大同的車。在京包線上午諸多車次無(wú)人問(wèn)津的前提之下又加了一輛這車，所以這車實(shí)在是沒有什么人買。而且，由于K729走京九線幾乎全程，到北京的時(shí)間經(jīng)常沒有保障，所以乘客們不愿意坐這種在始發(fā)站就晚點(diǎn)的車。上午10點(diǎn)多開車，經(jīng)常是到了開車前一天還能買到座位。這車是去大同實(shí)在沒車的時(shí)候的備選之策。K7701---時(shí)間和K729幾乎重合，去張家口南的“準(zhǔn)城際”快車。由于這車條件比南北拉通的K729要好，所以去張家口的乘客寧愿選擇這輛車，也不愿坐已經(jīng)疲勞運(yùn)轉(zhuǎn)了二十幾個(gè)小時(shí)的K729，主要是基于準(zhǔn)點(diǎn)情況（K729走京九線幾乎全程，到北京的時(shí)間經(jīng)常沒有保障，所以乘客們不愿意坐這種在始發(fā)站就晚點(diǎn)的車）、衛(wèi)生條件（比如硬座，K729的20個(gè)小時(shí)下來(lái)車廂的整潔程度一定比不上K7701）等考慮。這車是去張家口的首選。提前1天買票即可。4447---下午2點(diǎn)16分開往張家口的車。比起上午的K7701，它的特點(diǎn)主要有三：一是價(jià)格便宜，因?yàn)闆]有空調(diào)，所以票價(jià)僅為15元；二是速度不慢，雖然不帶K，但速度僅僅比K7701慢不到20分鐘；三是這車剛好在天黑之前到達(dá)張家口，而且在張家口南、張家口站均停靠，相當(dāng)具有實(shí)用性。因此是性價(jià)比相當(dāng)高的好車。提前1天買票基本上可以有保障。4415---下午2點(diǎn)48分從北京站發(fā)往張家口的慢車。這才是名副其實(shí)的慢車，五個(gè)多小時(shí)，豐沙線上幾乎所有的小站都要?？?。坐這車去張家口不是好選擇（除非你所在的地方離北京站非常近），但偶爾有乘客選擇這輛車前往官?gòu)d西、新保安等小站。屬于基本上沒有什么人坐的邊緣車。4409---邯鄲-張家口的普快。也是沒有空調(diào)的車。下午5點(diǎn)25分從北京西站發(fā)車，在時(shí)間上填補(bǔ)了傍晚時(shí)段前往京張方向無(wú)車的空白（K263是不可能給張家口留票的）。需要注意的是，在售票處的電腦上往往只能查出這車有站票，但是買站票上車之后往往會(huì)有座位，因?yàn)閺暮悂?lái)的乘客有很多都是到北京的，北京的乘客買站票上車很有可能撈到復(fù)用座位。4.京原、南北同蒲（山西）方向2603---秦皇島-臨汾的慢車。雖然它的發(fā)車時(shí)間是在晚上11點(diǎn)45分，但它卻是前往北同蒲線各站（大同-太原之間各站）唯一一輛靠譜的車。比如懷仁、岱岳、神頭、朔州、寧武、軒崗，晉北地區(qū)在北京的人數(shù)相當(dāng)之多，但是開往那些地方的車實(shí)在是太少。尤其是寧武、軒崗，此車是前往這兩地的獨(dú)門車。因此這車搶票形勢(shì)相當(dāng)之嚴(yán)峻。再加上這車是過(guò)路車，因此第一時(shí)間能夠搶到的臥鋪并不多；而且短途乘客不太可能提前十天就作出出行決定，可是提前五天之內(nèi)買到臥鋪又是一件比較難的事情。不過(guò)座位提前2-5天購(gòu)買還是比較靠譜的。一旦到了旺季，大量晉北人返鄉(xiāng)，這車經(jīng)常是提前好幾天連站票都被搶光，所以這車的票額是相當(dāng)之緊。買不到票的乘客，往往只能選擇1137的站票或者是買K615、K605等車先到大同再轉(zhuǎn)車（但那兩輛車又都有空調(diào)，價(jià)格比較貴，所以還是有特別多精打細(xì)算的山西人寧可選擇買這車便宜的站票直接到家，也不會(huì)選擇去大同轉(zhuǎn)車）。至于去臨汾，則很少有人選擇乘坐這輛車。1137---沈陽(yáng)北-太原的慢車。后半夜兩點(diǎn)多開車，可以說(shuō)時(shí)間很不合適，但畢竟這車相當(dāng)便宜，所以還是很多人選擇乘坐。這車因?yàn)槭沁^(guò)路車，所以在北京只放極少量的座位，多數(shù)是站票，但盡管這樣，仍然有許許多多的乘客擠上車前往山西。乘坐這車前往張家口、大同也是不錯(cuò)的選擇，畢竟比京包線上那些晚上的K字頭的都要便宜。K603---北京西-運(yùn)城，堪稱山西的王牌車。這車常年都比較熱門，原因如下：一，這車的時(shí)間合適，到達(dá)臨汾、侯馬的時(shí)間都相當(dāng)合適（說(shuō)實(shí)話，1163的速度一點(diǎn)都不慢，比起K603相差不到一小時(shí)，問(wèn)題是它第二天到的時(shí)間比較晚）；二是它幾乎跑遍了南同蒲所有的重要城市，橫貫汾河谷地；三是不少乘客去五臺(tái)山寧可選擇當(dāng)天夜里11點(diǎn)半到達(dá)的這車，也不愿意坐K601凌晨三點(diǎn)到的臥鋪；四是不少乘客選擇坐這輛車的臥鋪去平遙古城。這車硬座多，硬臥少，所以臥鋪的搶票很厲害。如果要買臥鋪，還是需要第一時(shí)間去搶票。北京-太原動(dòng)車組開通后，K601的重要性日漸下降，可是本車的緊張程度遠(yuǎn)甚過(guò)K601。這車的硬座限售到榆次以遠(yuǎn)，因此如果買座，提前3天以上還是有保障的。不推薦太原及其以近的京原線各站乘客乘坐此車，不但時(shí)間不合適，而且也會(huì)面臨非常嚴(yán)峻的限售。另外，如果實(shí)在沒有臥鋪可買，這車給燕山、淶源均有幾張預(yù)留的臥鋪，因此可以采取區(qū)段拼票的方式來(lái)接上臥鋪。1163---北京西-韓城，也是一輛橫貫山西的好車。此車堪稱K603的兄弟，時(shí)間上相互錯(cuò)開，運(yùn)力上可以互為補(bǔ)充，但事實(shí)上速度并不慢。這車平時(shí)不如K603緊張，因?yàn)槿ヅR汾等大站的乘客希望乘坐時(shí)間相對(duì)合適的K603；可是旺季它比K603更緊張，主要是它票價(jià)便宜，但可以在幾乎同樣的時(shí)間內(nèi)到達(dá)南同蒲線各站；再者就是新絳、稷山、河津、韓城等站搶票厲害，把大量的座位都搶走。事實(shí)上，坐這車去平遙更合適，到開時(shí)刻是晚七點(diǎn)/早七點(diǎn)半。這車的票額受淡旺季影響比較大。一般而言，第一時(shí)間搶臥鋪比K603成功的概率要大，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)開車前兩三天盡是站票的情況。所以還是要提前五天左右買座。K601---北京-太原，太局的經(jīng)典。京原線上歷史悠久的經(jīng)典車次。晚八點(diǎn)半開，早七點(diǎn)到，事實(shí)上坐這車去太原的乘客已經(jīng)很少。北京-太原動(dòng)車組開通之后，這車的臥鋪緊張程度大大緩解，基本上是原平、忻州兩個(gè)站在搶臥鋪。但這兩個(gè)站的需求畢竟有限，而且對(duì)硬座的需求多于硬臥，所以這車的臥鋪提前3天左右一般就能買到。不過(guò)旺季時(shí)這車會(huì)非常緊張。此外，這車是山西唯一掛高包的車次。6095---京局最傳奇的普慢，停靠52個(gè)站的大綠皮，橫貫京原線始終。早晨六點(diǎn)二十分發(fā)車，晚上將近九點(diǎn)才到太原，全程票價(jià)不過(guò)33元，盡管超便宜，可是這樣的到發(fā)時(shí)間就連精打細(xì)算的山西農(nóng)民都不愿接受。這車真的可以做到隨時(shí)有票，當(dāng)黃金周去太原所有車次均滿員的時(shí)候，總能發(fā)現(xiàn)這輛大神車仍然帶著幾節(jié)空蕩蕩的車廂傲然挺立。不過(guò)這車對(duì)北京乘客的主要意義不在于去太原，而是它連接了京郊眾多旅游景點(diǎn)和深山中的居民點(diǎn)，京原線上厚道的綠皮代替了國(guó)道上的汽車。往往乘客們買這車主要是去十渡、野三坡、茍各莊。但一定要注意，越是去近途，越要臨近開車時(shí)間買，這車的限售區(qū)段是五臺(tái)山以遠(yuǎn)，也就是說(shuō)如果提前很長(zhǎng)時(shí)間買近途車票往往只能得到站票，只有開車前一天才能購(gòu)買到近途的座位。這車身兼旅游專列和深山農(nóng)民工專列的職能。L7781---北京西-淶源的“普快”。這車的路線與6095前半段幾乎重合，時(shí)間上比6095晚一個(gè)小時(shí)，早晨7點(diǎn)10分開車，對(duì)于旅游者來(lái)說(shuō)或許剛好合適。這車比6095更能扮演旅游專列的角色。6437---下午去淶源的慢車。此車的性質(zhì)與職能和前兩輛車相同，只不過(guò)它是下午的車（下午5點(diǎn)44分開車），承擔(dān)不少的通勤任務(wù)。同樣，對(duì)于去十渡、野三坡等地旅游的乘客來(lái)說(shuō)，這個(gè)選擇或許更加適合，晚上到了剛好住下。也是由于這個(gè)原因，造成這車在旅游旺季時(shí)甚至不能做到隨到隨走，不過(guò)提前2天買票還是綽綽有余的。5.京廣方向(1)廣州方向T15---京廣線上當(dāng)之無(wú)愧的王牌。其實(shí)它足夠Z車的資質(zhì)，京廣線幾次大提速之后，北京和廣州間的運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)縮短至20小時(shí)多一點(diǎn)點(diǎn)，T15是這一最高速度的體現(xiàn)。中午11點(diǎn)發(fā)車，第二天早晨7點(diǎn)半到達(dá)，但這貌似并不使它受到廣東乘客的足夠青睞，因?yàn)橐恍┏丝土?xí)慣于傍晚出發(fā)，哪怕第二天晚一些到達(dá)。所以晚開晚到的T201往往比這車要緊張。有許多乘客認(rèn)為，這車是去往鄭州、武昌的極佳選擇，高性價(jià)比的硬座（到鄭州只需5個(gè)半小時(shí)，比動(dòng)車僅慢半個(gè)多小時(shí)，然而動(dòng)車票價(jià)218元，它才99元；到武昌只需10個(gè)小時(shí)，比動(dòng)車僅慢一個(gè)小時(shí)，然而動(dòng)車票價(jià)281元，它才154元）。因此大量去往鄭州、武昌的乘客搶這車的硬座。但需要注意的是，這車多數(shù)時(shí)候硬座都只限售廣州一站地，也就是說(shuō)只把硬座留給廣州，鄭州預(yù)留很少（經(jīng)常是第一時(shí)間只給10張），而武昌基本不給留票。淡季的情況略好但是也不樂觀。旺季去鄭州想買到T15的座的唯一辦法可能就是第一時(shí)間去那少數(shù)幾張預(yù)留票，開車前一天買到解限的硬座風(fēng)險(xiǎn)較大。另外，它的替代品是T97，在旺季的時(shí)候T97硬座限售到武昌以遠(yuǎn)，也就是說(shuō)去武昌到話這車能夠買到座，而鄭州還是只給留少量票。所以去鄭州還是考慮T167和T145，在開車五天之前基本上都會(huì)買到去鄭州的座位。七個(gè)多小時(shí)的特快，雖然遜色于T15和T97，但是比那些巨慢無(wú)比的K還是合適很多。T97(Q97)---這個(gè)車是隔日到九龍、隔日到廣州東的特快。首先說(shuō)九龍的情況，如果想坐火車去往九龍，需要查證單雙日開行的情況，之后在代售點(diǎn)買票的時(shí)候要告訴售票員買Q97到九龍（而非T97，其實(shí)這兩個(gè)是同一車次，只不過(guò)去九龍的就叫Q而已，以示區(qū)分；去九龍的乘客在列車前半段，去廣州東的在后半段）。如果是4人以上成行，票價(jià)可以享受7折優(yōu)惠；如果購(gòu)買往返票，還可以享受返程優(yōu)惠（硬座部分半價(jià)）。Q97的預(yù)售期是20天，與T97不同。其次再說(shuō)說(shuō)T97的情況。T97可以作為T15的替代品，它比較照顧武昌，武昌在限售區(qū)間之內(nèi)，可以與廣州共享那些公用票額；鄭州原則上給預(yù)留30張硬座。從時(shí)間上來(lái)講，它幾乎和D121重合（它是下午一點(diǎn)多開，晚上十一點(diǎn)半到武昌；動(dòng)車是兩點(diǎn)半開，同樣晚上十一點(diǎn)半到武昌），只比動(dòng)車慢一個(gè)小時(shí)，而票價(jià)卻是99元。如果坐此車去武昌，提前三天以上買票應(yīng)該不成問(wèn)題；如果去鄭州，就需要第一時(shí)間去購(gòu)票了。T201---北京西-三亞的特快，也是廣鐵集團(tuán)的王牌車。它堪稱京廣線上最完美的車，首先這車的發(fā)車時(shí)間很好，晚上6點(diǎn)16分開，第二天早晨到達(dá)長(zhǎng)沙的時(shí)間是7點(diǎn)半，而且又掛硬臥車廂，顯然比Z17全列軟臥的有優(yōu)勢(shì)（主要是二者時(shí)間幾乎重合），堪稱去長(zhǎng)沙的首選；其次，這車中途停站顯然照顧了乘客，長(zhǎng)沙、郴州、韶關(guān)均被T15和T97跨越，而只有這車還停，而且速度還相當(dāng)之快，所以去這三個(gè)城市的最佳選擇就是此車；第三，此車雖然停站比前兩輛車多，但到達(dá)廣州不但速度不慢而且時(shí)間合適，晚上開下午到比較符合多數(shù)人的生活習(xí)慣；第四，作為廣州以南的獨(dú)門車，這車能夠到達(dá)茂名和湛江西，它因速度快，所以賽過(guò)了K157。事實(shí)上坐這車去三亞的人并不多。下面說(shuō)說(shuō)它的售票情況，硬座和臥鋪的限售區(qū)段都是郴州以遠(yuǎn)，旺季在第一時(shí)間給中途站（長(zhǎng)沙、武昌）只有十幾張預(yù)留票，所以想去長(zhǎng)沙的話就需要多花50元錢把票買到郴州，之后在長(zhǎng)沙下車，這樣就會(huì)有臥鋪。至于去廣州，這車的硬座不如T15和T97緊張，提前三天以上應(yīng)該都能買到。T13---沈陽(yáng)北-廣州東的過(guò)路車，怕北京上來(lái)太多的人給此車增添壓力，所以給北京站只留站票。但即使是站票，這車同樣有優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在它彌補(bǔ)了去駐馬店特快的空白。這是去駐馬店除動(dòng)車外最快的車，七個(gè)半小時(shí)到駐馬店，而且票價(jià)和K一樣?，F(xiàn)有的鐵路運(yùn)行圖相當(dāng)不照顧駐馬店和信陽(yáng)，去這兩個(gè)地方的乘客往往只能買到白天開車但是很慢的K21和K749，而K157這輛長(zhǎng)途車限售到祁陽(yáng)以遠(yuǎn)，給駐馬店預(yù)留的票相當(dāng)之少，第一時(shí)間都搶不到，1481是過(guò)路車，旺季的票額也不多（但經(jīng)常會(huì)有奇跡出現(xiàn)，后文詳述）。去駐馬店，在12個(gè)小時(shí)大白天坐票和7個(gè)多小時(shí)下午開晚上到的站票之間，常會(huì)有乘客選擇后者，也就是T13。K599---包頭-廣州的過(guò)路車。雖然給北京預(yù)留少量的臥鋪和座，但基本上沒有人買，因?yàn)闀r(shí)間太不合適，早晨五點(diǎn)多發(fā)車，到沿途各站的時(shí)間甚至比一般的K還要慢。它唯一的一點(diǎn)點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)就是可以在傍晚到達(dá)廣水和孝感，比K185有一點(diǎn)微弱的優(yōu)勢(shì)。這車到了旺季，可以權(quán)且當(dāng)作京廣線上一個(gè)無(wú)奈的備選。(2)湘桂方向（含衡陽(yáng)）T5---北京到南寧的首選車。去往衡陽(yáng)、永州、桂林，此車是最好的選擇，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，這車的臥鋪需要提前7天以上去買。但是這車有時(shí)候限售到永州以遠(yuǎn)，也就是把衡陽(yáng)隔過(guò)去，因此去衡陽(yáng)最好是在第一時(shí)間搶票，或者在開車前一天搶加掛。值得一提的是這車是著名的加掛車，開車前一天下午5點(diǎn)-5點(diǎn)12分之間，會(huì)有一節(jié)加掛車廂的票額放出來(lái)，而且加掛是不限售的，可以買到沿途各站。因此，前往長(zhǎng)沙如果其他票都買不到的話也可以考慮打這車的加掛。下午四點(diǎn)開車，第二天早晨七點(diǎn)半到長(zhǎng)沙，也是相當(dāng)合適。千萬(wàn)要記住這個(gè)車放加掛的規(guī)則，在特定的時(shí)間去搶票，基本上能夠搶到長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、永州、桂林、柳州、南寧的臥鋪。T189---同樣是去南寧的車，從時(shí)間上和票價(jià)上與T5沒有什么區(qū)別，但乘坐這車的人比T5少了不少。究其原因，可能是這車到南京的時(shí)間太晚，是晚上11點(diǎn)；再者是這車不停永州。不過(guò)它可以作為到武昌的備選，下午6點(diǎn)多開車，第二天早晨6點(diǎn)到武昌，時(shí)間也很合適，而且沒有那么嚴(yán)格的限售。這車貌似有一些人不知道，是最近一年才有的車。想說(shuō)的是它比起T5來(lái)沒有那么明顯的劣勢(shì)，兩車幾乎可以相互替代，去衡陽(yáng)、桂林、柳州、南寧都比較合適。K157---氣人的車，著名的有車沒票，限售大王。京廣線上唯一的晚上7點(diǎn)開出的普通快車，到達(dá)河南湖北各地的時(shí)間都比較合適，但問(wèn)題是都不給票。雖然它是北京西到湛江的車，但由于T201的存在，沒有什么人選擇這大慢車去湛江，不過(guò)它確實(shí)是柳州-湛江區(qū)間的獨(dú)門車，去往來(lái)賓、貴港、玉林等站只能坐這輛車。希望買這輛車的主要集中在河南湖北方向，尤其是駐馬店、信陽(yáng)和廣水，夕發(fā)朝至，性價(jià)比高，可這車的臥鋪和座位都限售到祁陽(yáng)以遠(yuǎn)，也就是說(shuō)中途站不給票。就算有預(yù)留，也只有少數(shù)十幾張，需要在第一時(shí)間去搶票。比如駐馬店，這車只給北京到駐馬店留6張硬臥，第一時(shí)間搶票的難度極其之大，而等到開車前一天解限的時(shí)候，恐怕臥鋪也所剩無(wú)幾。不過(guò)這車在河南、湖北區(qū)間基本上可以被1481替代，后文將講述1481的奇跡。K21---京廣線上著名的晚點(diǎn)大王。這車和K185的性質(zhì)類似，也是輔助車次，它一方面可以補(bǔ)充T5、T189的運(yùn)力，另一方面還彌補(bǔ)了上午京廣線長(zhǎng)途車的不足?？梢哉f(shuō)它照顧了京廣線中短途乘客，比如去往安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)這三個(gè)地方，如果想上午出發(fā)下午到，這車是首選。再有就是駐馬店和信陽(yáng)——兩個(gè)京廣線老大難的站，這車和K185也基本能滿足，時(shí)間上差強(qiáng)人意，白天開晚上到。至于去往湖南、廣西，這車實(shí)在是太慢了，但鑒于T字頭的廣西車臥鋪相當(dāng)不好買，所以這車算是給想坐臥鋪的乘客的安慰。另外提一句，K21和K185是上午經(jīng)停高邑的車，這個(gè)地方的車少，但是客流量相當(dāng)不少。K185---北京西-衡陽(yáng)的車。這車是去往湖南的保底選擇，由于它慢（中午11點(diǎn)49開車，第二天中午才到），而且停站眾多（包括咸寧、汨羅，它是這兩個(gè)地方的獨(dú)門車），所以常常提前1天這車還會(huì)有臥鋪沒賣出去。這輛車的客流相對(duì)較少，它的定位本身就是京廣線的輔助車、高峰救急車（和K21類似）。總體而言，本車的票額不算緊張，但購(gòu)買臥鋪也需要提前3天以上。(3)滬昆方向（含長(zhǎng)沙）T61---北京西-昆明的特快，一天兩夜。這車的客流一向還可以，主要是中途乘客居多，比如這車從時(shí)間上來(lái)講對(duì)于婁底、懷化、凱里都比較合適，尤其是懷化這個(gè)樞紐站，T61是首選。另外T61是去往湘潭的獨(dú)門車。但這車的限售區(qū)段是凱里以遠(yuǎn)，不過(guò)提前一天解除限售的時(shí)候能夠基本保證還有剩余座位留給中途乘客。如果要買硬臥，建議第一時(shí)間去搶，畢竟去往貴陽(yáng)、昆明方向的乘客大多數(shù)會(huì)選擇臥鋪。至于長(zhǎng)沙、婁底，除非特殊情況，不建議坐這輛車，因?yàn)闀?huì)遭遇嚴(yán)格的限售。K471---北京西-昆明的普通快車，主要是照顧中途客流。京廣線上衡陽(yáng)以近的大站它基本上都會(huì)停靠。雖然限售到新化以遠(yuǎn)，但這車經(jīng)常會(huì)給武昌、長(zhǎng)沙留不少的臥鋪和座位，所以說(shuō)它可以彌補(bǔ)武昌漢口Z車的運(yùn)力不足（從時(shí)間上來(lái)講，這車比較慢，晚上7點(diǎn)開，第二天上午11點(diǎn)才到武昌，但畢竟它能買到臥鋪，所以可以作為武漢買不到Z車時(shí)的第一備選方案）。另外這車是益陽(yáng)和漣源的獨(dú)門車。總體來(lái)講，由于這車慢，所以遠(yuǎn)途（限售區(qū)段內(nèi)）的乘客一般不會(huì)選擇這車，所以在開車前一天解限時(shí)，它仍然會(huì)有比較充裕的座位和臥鋪放出來(lái)。所以想買這車可以有兩種辦法：一是第一時(shí)間去買票，基本上什么票都能買到（信陽(yáng)例外，因?yàn)榻o信陽(yáng)這種不遠(yuǎn)不近的站留票比較少）；二是開車前一天晚上去買票，這時(shí)解除限售，可以買到任意一站，而且有臥鋪。T87---北京西-貴陽(yáng)的特快，座位限售到婁底以遠(yuǎn)。這車主要有四大功能：一是主要功能，作為貴州的直達(dá)車，是北京到貴陽(yáng)和凱里的首選（想買這兩站的臥鋪，需要第一時(shí)間去搶票）；二是照顧旺季去往長(zhǎng)沙而想買硬座的乘客，多花十幾元錢可以把票買到婁底提前下來(lái)，這個(gè)辦法幾乎是票極其緊張的時(shí)候特快到長(zhǎng)沙能夠買到座位的秘籍；三是給武昌預(yù)留一定數(shù)量的硬座以應(yīng)對(duì)武漢Z字頭車硬座的供應(yīng)不足，到發(fā)時(shí)刻還可以（下午四點(diǎn)開第二天早晨四點(diǎn)到）；四是一定程度上給可憐的駐馬店一點(diǎn)安慰，下午4點(diǎn)開車，半夜零點(diǎn)到駐馬店，而且常會(huì)給留一小部分座位，是去往駐馬店的一個(gè)備選。T145---北京西-南昌的繞路車，繞到長(zhǎng)沙經(jīng)由滬昆再折到南昌。實(shí)在是沒有什么乘客買這車到南昌。這車的主要用途如下：一是解決需要乘坐特快前往鄭州的乘客的出行問(wèn)題，中午12點(diǎn)開車，7個(gè)小時(shí)到鄭州，而且比較容易買到座位，可以大體令人滿意；二是作為滬昆的獨(dú)門車出現(xiàn)，這是它的主要功能，北京到醴陵以遠(yuǎn)南昌以近各站只靠這一輛車來(lái)連接，比如萍鄉(xiāng)、宜春、新余、樟樹，每到旺季，票會(huì)相當(dāng)之緊張。建議想買臥鋪就在第一時(shí)間搶票，想買座位至少提前5天，無(wú)論是鄭州還是江西各站都是如此。Z17---北京西-長(zhǎng)沙，全列軟臥的直達(dá)車。提前20天售票，平季票額相當(dāng)寬松，提前一天上下鋪都會(huì)有富余；但到了旺季，簡(jiǎn)直是連影子都看不著，極其之緊張。因?yàn)樗臅r(shí)間合適，而且T201又有嚴(yán)格的限售（到郴州以遠(yuǎn)）。建議旺季提前20天第一時(shí)間去搶票。不過(guò)這車被內(nèi)部鎖住的概率也是比較大的，這部分鎖住的票有時(shí)會(huì)在開車前3天到前1天陸續(xù)吐出來(lái)，每到放票時(shí)間，隨時(shí)去窗口看看，興許都能買到這類吐出來(lái)的票。T1---北京西-長(zhǎng)沙的經(jīng)典車。這車是相當(dāng)老牌的車，但提速并沒有把它提為Z，所以它的時(shí)間和速度都不太令人滿意。下午三點(diǎn)四十五分開，第二天早晨七點(diǎn)多到，其實(shí)它的優(yōu)勢(shì)還在于票額多，比起其他有重重限售的過(guò)路車來(lái)，它作為始發(fā)終到車還是去長(zhǎng)沙和岳陽(yáng)的靠譜選擇。如果要買硬臥，建議第一時(shí)間去搶票，不出意外都能購(gòu)買到。不然的話到了提前5-7天的時(shí)候就只剩下上鋪。如果要買硬座，提前3天左右去買就可以，這車的硬座還是不那么緊張的。(4)武九方向、武昌、漢口及信陽(yáng)、周口Z3，Z77，Z11，Z37---在這個(gè)Z字頭直達(dá)車越來(lái)越少的時(shí)代，武漢一地就占了四輛Z，實(shí)在是一件很奢侈的事情。從到發(fā)時(shí)間上來(lái)看，這四輛車先后差不太多，都是黃金時(shí)間的夕發(fā)朝至車。區(qū)別在于編組情況和經(jīng)由站情況。Z11和Z37這兩班去往武昌的車均是一站直達(dá)，Z11編組有硬臥和軟臥，Z37全列軟臥，因此Z11的硬臥相當(dāng)緊俏，淡季時(shí)候還可以做到提前5天左右能買到中上鋪，提前12天以上買到下鋪，而到了旺季，則必須第一時(shí)間去搶票，而且概率比較小。而存在這樣一種情況，Z37在開車前一天下午6點(diǎn)左右會(huì)放出二十張左右的餐車座位（按照硬座票價(jià)賣），而Z11有時(shí)會(huì)加掛一節(jié)硬座或硬臥，但是加掛座的時(shí)候非常之少，所以去往武昌想買硬座的話還是放棄考慮Z車，直接去買不限售的T（T167，雖然時(shí)間不太合適，下午三點(diǎn)開第二天早晨三點(diǎn)到）或者買K471。如果買軟臥，平時(shí)提前兩天沒什么問(wèn)題，旺季要第一時(shí)間購(gòu)票。而Z3和Z77兩班去漢口的車情況會(huì)好一些，畢竟去往武漢的乘客有三分之二會(huì)選擇到達(dá)武昌而不是漢口。Z3全列軟座和軟臥，一般而言，軟座比軟臥更容易買到，平時(shí)提前一天就可以。而Z77是掛硬臥的車，而且經(jīng)停漯河、信陽(yáng)、孝感，這三個(gè)地方搶票很厲害，因?yàn)檫@車是去往這三個(gè)城市最佳的臥鋪選擇，所以建議至少提前10天買硬臥，旺季更是要第一時(shí)間去搶。D123，D125，D121---開往漢口的動(dòng)車。價(jià)格和硬臥基本持平，運(yùn)行時(shí)間比Z車慢一個(gè)多小時(shí)，這樣的性價(jià)比似乎成為多數(shù)人不愿意買動(dòng)車的主要原因?？傮w來(lái)說(shuō)票不緊張，難買程度排序?yàn)镈125（中午），D123（上午9點(diǎn)47分），D121（下午2點(diǎn)半）。D123停站最少，只停大站，D125停站多而且路過(guò)駐馬店和孝感，加上時(shí)間最合適，所以經(jīng)常提前2天就買不到合適的票了，故要提前3天以上買；而D121停新鄉(xiāng)、許昌和駐馬店（當(dāng)然其他大站都停），但因?yàn)闀r(shí)間不合適（到漢口已經(jīng)是夜里11點(diǎn)半，不方便）所以開車前一天往往還會(huì)剩余一些票；即使是旺季，D121的票額也不會(huì)很緊張。T167---開往南昌的特快，當(dāng)然，主要照顧的不是南昌，而是武昌-南昌這一段的乘客，比如去往瑞昌、黃石、鄂州，這輛車是獨(dú)門車。總體而言票不緊張，硬座提前五天買不會(huì)有太大問(wèn)題，但是硬臥需要第一時(shí)間去搶。如前文所述，這車是去往武昌的乘客的最佳硬座選擇，雖然時(shí)間不是很合適，但速度確實(shí)比K471等車快不少。1481---包頭-漢口的過(guò)路車。這車速度慢，第一天晚上8點(diǎn)開，第二天中午12點(diǎn)才到漢口，但這車照顧的主要是中途乘客。對(duì)于去往許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、廣水的乘客來(lái)說(shuō)這車完全能夠與K157互補(bǔ)。值得一提的是這車淡季給北京預(yù)留的票額比旺季少。旺季有時(shí)會(huì)在開車前1-3天會(huì)在放票時(shí)間放出數(shù)量相當(dāng)客觀的硬座甚至少量硬臥，這樣就大大照顧了去往河南各地的乘客，也就是說(shuō)，面對(duì)K157嚴(yán)格的限售，這車可以彌補(bǔ)它的不足。因此在這里建議去往許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、廣水的乘客如果買不到合適的夕發(fā)朝至票的話，就在開車前1-3天每天晚上6點(diǎn)左右去看這車有沒有放票，有的時(shí)候尤其是旺季還是有希望買到的。K749---幾乎沒有什么人買的北京西-信陽(yáng)白天車。從到發(fā)時(shí)間和運(yùn)行時(shí)刻上，這車都不占什么優(yōu)勢(shì)，上午十點(diǎn)半開，晚上十一點(diǎn)才到，而它的定位與K185類似，是京廣線信陽(yáng)以近各站的補(bǔ)充車。尤其是在旺季，當(dāng)大量去往河南方向的旅客買不到票的時(shí)候，這車可以作為保底選擇，提前3天左右還能夠買到座位和臥鋪。在平時(shí)，這車可以作為去往邯鄲-漯河區(qū)間的硬座硬臥車，尤其對(duì)于沙河市、淇縣、西平等小站而言。K401---同樣是京廣線上的運(yùn)力補(bǔ)充車，但它的運(yùn)行區(qū)間更短，是在北京西-周口之間。早晨8點(diǎn)28分發(fā)車，晚上8點(diǎn)多到，雖然是周口的獨(dú)門車，但去往周口的乘客不是很多，所以它的主要角色是填補(bǔ)早晨京廣線無(wú)普通車的空白。平時(shí)不會(huì)有什么人坐這車，而到了旺季，當(dāng)去往石家莊、邯鄲的城際特快票售光時(shí)，這車可以作為補(bǔ)充，去往漯河以近各站的乘客都可以買這車的硬座，因?yàn)樗竭_(dá)沿線各站的時(shí)間均在中午和下午，還是比較合適的。(5)焦柳（太焦）、襄渝方向T9---北京西-重慶的特快。四川重慶的票一年四季都很緊張，因此建議想買臥鋪票的乘客第一時(shí)間去搶票。硬座基本上可以提前三天左右買到。而到了旺季，建議第一時(shí)間去搶硬座，臥鋪基本上是買不到的，據(jù)說(shuō)有一個(gè)專門的群體是T7、T9兩輛車硬臥票的專賣（到了旺季他們甚至也會(huì)賣硬座，可見票額緊張之程度）。這車是襄渝線上速度最快的車，限售到萬(wàn)源以遠(yuǎn)，因此去往襄樊、十堰、安康的乘客基本上買不到票。淡季可以在開車前一天晚上看看解限之后還有沒有剩余硬座，如果有，才能買到這三個(gè)站。1389---北京西-重慶的普快，標(biāo)準(zhǔn)的一天兩夜車，第一天晚上七點(diǎn)半開車，第三天早晨六點(diǎn)到，但由于T9的臥鋪太難買，所以這車的臥鋪也面臨搶票的壓力，建議旺季想買去往廣安、重慶臥鋪的乘客第一時(shí)間來(lái)?yè)尅Ｓ沧旧喜痪o張。這車的限售不是很嚴(yán)格，主要還是照顧沿途乘客，比如平頂山、南陽(yáng)等地，但由于它的速度不比K279等有優(yōu)勢(shì)所以買這車的乘客不算很多。主要還是以補(bǔ)充長(zhǎng)途運(yùn)力為主。另外，這車有時(shí)在開車前一天會(huì)放出少量加掛，不過(guò)不經(jīng)常出現(xiàn)這種情況。1219---（雖然在鄭州之前是經(jīng)由京九線運(yùn)行，但它最終是經(jīng)由焦柳、襄渝到達(dá)重慶，故鄭州以遠(yuǎn)段在焦柳、襄渝部分?jǐn)⑹?，鄭州以近段在京九部分?jǐn)⑹?。）這車是名副其實(shí)的慢車，全程41個(gè)小時(shí)，但它的優(yōu)勢(shì)在于票價(jià)，北京-重慶全程僅需124元，可以說(shuō)是焦柳、襄渝方向乘客省錢的最佳選擇。焦柳、襄渝線上主要站點(diǎn)均有?？?，而且到達(dá)時(shí)間比較合適（第一天下午2點(diǎn)半左右開車，第二天早晨到下午可以到鄭州-安康之間的各站）。一般而言，提前8天左右買臥鋪沒有什么問(wèn)題，但臨近買臥鋪幾乎是不可能的，因?yàn)楫?dāng)大家想買T9和1389無(wú)望的時(shí)候，有時(shí)就會(huì)買這車廉價(jià)的臥鋪。至于座位，多數(shù)情況下臨近幾天也會(huì)被鄭州以近的乘客搶掉大半，因此建議提前5天左右買票。K507---北京西-遵義的獨(dú)門車。這車的主要定位是憑借時(shí)間優(yōu)勢(shì)來(lái)與K267分流襄渝線的客流。此車第一天晚上10點(diǎn)多開車，到達(dá)鞏義-張家界區(qū)間的時(shí)間都在第二天晚上之前，因此去往平頂山西（寶豐）、南陽(yáng)、襄樊、荊門的乘客，這車是晚上最好的選擇。它的限售是到鞏義以遠(yuǎn)，一般而言臥鋪需要提前8天購(gòu)買，畢竟不少去往沿線的乘客不愿意下午五點(diǎn)多去坐K261和K279。但這車的硬座不緊張，直到解限之后也不緊張，因此一定程度上這車還可以作為K179的互補(bǔ)，為去往鄭州的旅客提供大量的硬座。K267---北京西-懷化的車。這車可能是襄渝線上最難買的車，尤其是臥鋪，有時(shí)第一時(shí)間都看不到影，因?yàn)檫@車是去往張家界的首選，常常被旅行社包走大量臥鋪。這車的出發(fā)時(shí)間沒有什么優(yōu)勢(shì)，第一天中午11點(diǎn)多開車，而且速度不快，到達(dá)懷化的速度比T87和T61慢許多。但由于它是去往澧縣、石門縣、慈利的獨(dú)門車，所以這輛車還是比較照顧這三個(gè)地方的硬座，經(jīng)常是提前3天買到硬座沒問(wèn)題。如果想買臥鋪，建議第一時(shí)間去搶票，不過(guò)這票有許多旅行社下面的代售點(diǎn)也在搶，所以幾乎也是見不到的。K261、K279---前者是北京西-安康的車，后者是北京西-十堰的車，都是襄渝線上的主力。K261速度比K279快，是去往平頂山、南陽(yáng)、襄樊、十堰不錯(cuò)的選擇。時(shí)間合適，下午5點(diǎn)多發(fā)車第二天下午到，硬座充裕，臥鋪可以提前七天左右去買。值得一提的是，到了旺季，京廣線運(yùn)力不足，因此會(huì)有許多乘客購(gòu)買這兩輛車的硬座到漯河。順便提一句，如果去駐馬店、信陽(yáng)、周口想找個(gè)靠譜的夕發(fā)朝至的選擇，建議買這兩輛車先到漯河，之后再轉(zhuǎn)車或者坐汽車。K183---北京西-南陽(yáng)的始發(fā)終到車。無(wú)論在到發(fā)時(shí)間上還是速度上，這車都不占優(yōu)勢(shì)，所以票非常好買，提前三天經(jīng)常還會(huì)有剩余硬臥。這車有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是它經(jīng)由新鄉(xiāng)-月山-南陽(yáng)這個(gè)線路運(yùn)行，因此成為去往濟(jì)源和沁陽(yáng)的獨(dú)門車。不過(guò)這車的主要定位還是襄渝線河南段（汝州、平頂山西、南陽(yáng)）的運(yùn)力補(bǔ)充車，以及京廣線安陽(yáng)、湯陰、衛(wèi)輝的運(yùn)力補(bǔ)充車。K49---北京西-宜昌的獨(dú)門車。速度不是很快，時(shí)間安排還可以，第一天下午1點(diǎn)53分開車，第二天中午到達(dá)，值得一提的是因?yàn)檫@車到達(dá)南陽(yáng)、襄樊、荊門的時(shí)間都在早晨或上午，比較合適，因此這車是去荊門的首選，至于去南陽(yáng)和襄樊，由于其他車次不緊張，所以不會(huì)有什么乘客買它。但不要低估去往宜昌和荊門的客流，所以建議提前8天買硬臥，提前3天左右買硬座。K269---北京西-洛陽(yáng)的始發(fā)終到車，夕發(fā)朝至，去洛陽(yáng)的最佳選擇。沿途主要是新鄉(xiāng)、鞏義、偃師也能借夕發(fā)朝至的光。這車雖然沒有K179那么搶手，但也不要低估洛陽(yáng)的客流，所以提前八天以上買臥鋪，提前三天買硬座比較合適。如果買下鋪，還是第一時(shí)間去買。2163---北京西-長(zhǎng)治北的獨(dú)門車。這車的優(yōu)勢(shì)有三：一是去往新鄉(xiāng)-月山區(qū)間最合適的車，在時(shí)間上比K183有優(yōu)勢(shì)，上午9點(diǎn)多開車傍晚就能到；二是去往山西長(zhǎng)治、高平、晉城的獨(dú)門車；三是作為旺季時(shí)的京廣線早晨短途運(yùn)力補(bǔ)充，K401時(shí)間太早，K749又比較晚，這車9點(diǎn)多開，去往邯鄲、石家莊、保定等地正合適。平時(shí)提前五天買臥鋪不會(huì)有什么問(wèn)題，硬座提前一天買，旺季時(shí)硬座也充裕，是京廣線新鄉(xiāng)以近的保底選擇。(6)隴海方向（含蘭新、蘭青-青藏、寶成-成昆等）T69---北京西-烏魯木齊的特快。可以說(shuō)這車是春運(yùn)期間全國(guó)最搶手的車之一，它畢竟是去往新疆的獨(dú)門車，而且蘭新線上各站的客流都由它來(lái)吸納，K43只是輔助。這車限售到武威以遠(yuǎn)，也就是說(shuō)照顧甘肅新疆的遠(yuǎn)途乘客，至于蘭州、寶雞、西安，就不適合坐這車，因?yàn)樗粫?huì)給多少預(yù)留票。如果想買這車的臥鋪，必須要第一時(shí)間搶票，因?yàn)檫@種去往遠(yuǎn)途的獨(dú)門車會(huì)專門有一部分人死蹲著搶臥鋪票。硬座相對(duì)寬松，旺季需要第一時(shí)間買，淡季提前三天左右沒有問(wèn)題。值得一提的是，這車提前一天晚上解限，于是去往西安、寶雞、天水、蘭州就可以買到這車的座位，從時(shí)間上來(lái)講這車比T41、T75都有優(yōu)勢(shì)，下午6點(diǎn)多開，第二天早晨6點(diǎn)多到西安，10點(diǎn)半到天水。T27---北京西-拉薩的特快，也是西藏的獨(dú)門車。在速度上和時(shí)間上它的優(yōu)勢(shì)都非常明顯，晚上21：30開車，不過(guò)限售也非常嚴(yán)格。第一時(shí)間給西安、蘭州、西寧不預(yù)留臥鋪，但是給格爾木以遠(yuǎn)的站留幾乎全部的臥鋪和硬座。一般而言，如果不是旅游旺季，第一時(shí)間買去往拉薩的硬臥不是很難，甚至開車前八天也會(huì)有硬臥中上鋪剩余。值得一提的是這車在開車前一天晚上解限之后，如果有剩余臥鋪，會(huì)給西安、蘭州、西寧，如果能夠打出來(lái)臥鋪，真的堪稱去這三個(gè)城市的最佳選擇。但是千萬(wàn)不要把賭注壓到開