火車(chē)票的辨別與概述

火車(chē)票的辨別與概述PAGEPAGE11火車(chē)票的辨別與概述介紹火車(chē)票細(xì)節(jié)：一是普及客票知識(shí)，二是每一個(gè)要點(diǎn)都可以作為辨認(rèn)火車(chē)票是否真實(shí)的依據(jù)。目前可見(jiàn)的鐵路售票系統(tǒng)為5.0版本，出售的票為粉紅色軟紙票和淡藍(lán)色的磁卡票。以粉紅紙票為例說(shuō)明車(chē)票元素含義，請(qǐng)看圖示：R經(jīng)由：只有通票才有會(huì)這個(gè)部分，顯示了您始發(fā)和終到站之間所經(jīng)過(guò)車(chē)站的簡(jiǎn)稱，位于括號(hào)中。S換乘方式：只有通票才有會(huì)這個(gè)部分。顯示了您中轉(zhuǎn)后換乘的方式，可以有“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三種選擇。P開(kāi)車(chē)日期和時(shí)刻：注意跨零點(diǎn)車(chē)次的日期歸屬，以開(kāi)車(chē)時(shí)間確定日期，實(shí)行24小時(shí)制。E票價(jià)：由人民幣符號(hào)和數(shù)字組成，數(shù)字精確到分。F車(chē)型以及中轉(zhuǎn)站：表明您第一次乘車(chē)時(shí)的車(chē)型還有通票中的換乘站，通常等級(jí)的格式為：是否空調(diào)+席別+加快+是否臥鋪。對(duì)于簽證票，只打印簽證類型。對(duì)于中轉(zhuǎn)簽證或中途下車(chē)簽證且需要補(bǔ)差價(jià)的票，則打印新席別和等級(jí)與原等級(jí)差G有效期：注意是您最終到達(dá)車(chē)站用時(shí)的期限（因?yàn)槟赡苤型鞠萝?chē)或者換乘），而不是說(shuō)這張票在幾天之內(nèi)都可以從始發(fā)站坐車(chē)。H學(xué)生票則顯示“學(xué)”，還有“孩”、“團(tuán)”、“殘”“返”等類型。I底紋和水印：對(duì)光可以看到“中國(guó)鐵路”“CR”和鐵路標(biāo)志的底紋和水印。真票側(cè)面對(duì)光看的時(shí)候有那種反光的中國(guó)鐵路的標(biāo)志，假票則沒(méi)有。J條碼部分：真票的條形碼是不一樣的，假票的條形碼都是一樣的。(一般購(gòu)買(mǎi)多張票才有比較)K車(chē)站代碼：前5位為車(chē)站碼，接后2位為售票方式碼，售票方式碼編碼范圍00-99（00-09車(chē)站發(fā)售；10-19預(yù)約預(yù)訂；20-29代售；30-39自動(dòng)售票；40-49備用）。8–10位為售票窗口碼，3位數(shù)字，售票窗口碼編碼范圍001-255（1-200售票、退票、預(yù)約預(yù)訂窗口；201-255管理窗口，對(duì)于售票方式碼為20-29的，窗口號(hào)通常為代售處編號(hào)）L11~14位是售票記賬日期（不完全是發(fā)售日期，可能比發(fā)售日要晚一天）。M15－21位是車(chē)票號(hào)碼，應(yīng)該和左上角的紅色數(shù)碼票號(hào)一樣。N校驗(yàn)碼。O最后四位是里程數(shù)。一般檢票人員不會(huì)太在意你的票據(jù)的，因?yàn)檫M(jìn)去的人員太多了，如果是假的，你可以和別人放在一起，就說(shuō)你們是一起的。就行了。合肥這邊檢查不嚴(yán)（只要你有票）。辨假票目前,假火車(chē)票主要有"回頭票"、"挖補(bǔ)、涂改票"、"整版假票"幾種。

"回頭票"是不法分子將已到站還未過(guò)期的中轉(zhuǎn)簽字票低價(jià)回收,蓋上私刻的車(chē)站中轉(zhuǎn)簽字章后,重新賣(mài)給旅客,此類票一般票面較舊,且已被剪口。

"挖補(bǔ)、涂改票"通常是利用短途的有效車(chē)票或過(guò)期的廢票作為票本,通過(guò)挖補(bǔ)手段,將短途車(chē)票變成長(zhǎng)途車(chē)票。識(shí)別時(shí)要抓住車(chē)票的始發(fā)站和終點(diǎn)站、開(kāi)車(chē)時(shí)間和票價(jià)等要點(diǎn)進(jìn)行辨別。挖補(bǔ)的假車(chē)票因被刮去部分紙纖維,因此挖補(bǔ)處在光照下略有發(fā)白,與周?chē)伾唤y(tǒng)一。

"整版假票"是復(fù)印的假火車(chē)票,一般是利用高性能的彩色復(fù)印機(jī)復(fù)印出來(lái)的,對(duì)于這種車(chē)票,主要從手感、顏色、紙質(zhì)上識(shí)別,假車(chē)票的蠟紙多,手感較滑,而真車(chē)票摸起來(lái)有凹凸感,假車(chē)票的顏色比真車(chē)票鮮艷,并有反光現(xiàn)象,用力捏手指上會(huì)沾有少許顏色,票面的"中國(guó)鐵路"標(biāo)志以及背面的水印較為模糊,真車(chē)票票面在充足的光線下能看到清楚的防偽水印。

辨假票有三招

a.實(shí)行微機(jī)打印的新式"電子車(chē)票",是采用特制的紙張,不僅質(zhì)地柔韌、光滑,而且票面的水波紋線細(xì)密,若仔細(xì)辨認(rèn)或稍作轉(zhuǎn)換角度即可見(jiàn)"中國(guó)鐵路"和"cr"等防偽隱形文字及字符,同時(shí)車(chē)票上印有條形碼;車(chē)票的字體清晰、整齊、色調(diào)一致,在逆光的條件下有光感。

b.識(shí)別假票的方法:用放大鏡細(xì)看票面的數(shù)字部分,如發(fā)現(xiàn)某些數(shù)字與其它字跡不相同或是有涂改過(guò)的痕跡,極有可能是假票;如果金額小數(shù)點(diǎn)后面僅有一個(gè)數(shù)字"0",那一定是假票;票面被挖補(bǔ)處因在制假過(guò)程中被刮去一部分紙纖維,所以在陽(yáng)光直射下略有些發(fā)白;此外,用放大鏡或在燈光照射下,如果看到票面上的車(chē)站名、票價(jià)、車(chē)次等處有裂縫,那也多半是假票。

c.對(duì)于"整版假票",首先可以通過(guò)手感識(shí)別,真票紙質(zhì)較好,手感平順、光滑,假票紙質(zhì)厚薄不一,手感粗糙。同時(shí),真票票面油墨在充足光線的照射下有柔和的光澤。

假票販子:看條形碼辨真假

制造假票的吳某說(shuō),假火車(chē)票最大的問(wèn)題是,一個(gè)窩點(diǎn)出品的假火車(chē)票,條形碼都是同一編號(hào),如果旅客同時(shí)購(gòu)買(mǎi)兩張火車(chē)票,假票則可當(dāng)場(chǎng)現(xiàn)形。火車(chē)票概述火車(chē)票（railwayticket）是搭乘火車(chē)證明已經(jīng)繳費(fèi)的票據(jù)。火車(chē)票英文鐵路部門(mén)規(guī)定：C讀“城”、D讀“動(dòng)車(chē)”、Z讀“直”，T讀“特”、K讀“快”（快速）、L讀“臨”、Y讀“游”。其他不帶字母的車(chē)次：1001-1998的為跨三局及以上的長(zhǎng)距離普快列車(chē)，2001-2998為跨兩局列車(chē)，4001-5998為鐵路局管內(nèi)短途普快列車(chē)，6001-7598為普客列車(chē)（慢車(chē)），7601-8998為通勤列車(chē)。為了保證行車(chē)安全，維護(hù)運(yùn)輸秩序和車(chē)次編碼的規(guī)范化，鐵道部規(guī)定，全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車(chē)次編為雙數(shù)；反之為下行方向，車(chē)次編為單數(shù)。如，上海到北京的動(dòng)車(chē)組特快有五趟，車(chē)次是D314、D322、D302、T104和T110，而北京到上海的特快旅客列車(chē)的車(chē)次就是D313、D321、D301、T103和T109。在旅客列車(chē)時(shí)刻表上我國(guó)幅員遼闊，開(kāi)行的長(zhǎng)途旅客列車(chē)往往在途中需要轉(zhuǎn)幾個(gè)方向，從上行變?yōu)橄滦校謴南滦凶優(yōu)樯闲械那闆r也不鮮見(jiàn)，這時(shí)的車(chē)次編碼就比較復(fù)雜，如，上海到哈爾濱的K56/K57次，從上海站始發(fā)時(shí)為上行K56次，到天津站后下行改為K57，開(kāi)往終點(diǎn)哈爾濱站。從哈爾濱站出發(fā)時(shí)為上行K58，到天津站后下行改為K55，開(kāi)往終點(diǎn)上海站。所以這趟車(chē)在全國(guó)旅客列車(chē)時(shí)刻表的車(chē)次目錄上就表示為K56/K57、K58/K55，不了解這里面的奧妙就不太容易看懂。車(chē)次的編制和上行下行有關(guān),鐵路規(guī)定進(jìn)京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車(chē)車(chē)次為偶數(shù)(雙數(shù)),下行的列車(chē)車(chē)次為奇數(shù)(單數(shù)).如T11次是從北京開(kāi)往沈陽(yáng)北方向,為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車(chē)T12次是從沈陽(yáng)北開(kāi)往北京方向,為上行,所以是偶數(shù)(雙數(shù))的.另外還有的車(chē)在運(yùn)行途中會(huì)因?yàn)榫€路上下行的改變而改變車(chē)次,例如K388/385386/387次,是運(yùn)行沈陽(yáng)北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽(yáng)北始發(fā)是開(kāi)向北京的,所以上行,車(chē)次為K388次.車(chē)經(jīng)停天津以后開(kāi)始向離京方向行駛,改為下行,所以車(chē)次同時(shí)改為K385次.從成都向沈陽(yáng)北開(kāi)的時(shí)候也是一樣,在到天津前是上行,所以車(chē)次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車(chē)次為K387次.同時(shí)在改車(chē)次前后的區(qū)間內(nèi),車(chē)次自成一對(duì).比如沈陽(yáng)北到天津區(qū)間車(chē)次是上行K388,下行K387.鐵路車(chē)次的編排就是這樣的。具體來(lái)說(shuō)是這樣的

C開(kāi)頭的列車(chē)：城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)。2008年8月1日，京津城際鐵路正式對(duì)公眾運(yùn)行，新啟用車(chē)次為C+4位數(shù)字，意為城際列車(chē)，最高時(shí)速可達(dá)350公里。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城X次”。D開(kāi)頭的列車(chē)(D1-D7300)：動(dòng)車(chē)組，字母D是“動(dòng)”的漢語(yǔ)拼音的縮寫(xiě)。把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車(chē)車(chē)輛便叫做動(dòng)車(chē)。而動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛編成一組，其中帶動(dòng)力的車(chē)輛叫動(dòng)車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)輛叫拖車(chē)組。我國(guó)現(xiàn)在所使用的動(dòng)車(chē)組名稱為“和諧號(hào)”。原名CRH系列，CRH是ChinaRailwayHigh-speed（中國(guó)鐵路高速）的縮寫(xiě)，目前有CRH1～CRH5幾種型號(hào)。這些型號(hào)分別從日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為“具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品系列。最高時(shí)速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型為主，最高時(shí)速可達(dá)250公里。其中廣深線更全線使用此車(chē)。按車(chē)次劃分，D1-D4000為跨局列車(chē)，D4501-D7300為管內(nèi)列車(chē)。北京局D4501～D4580次，沈陽(yáng)局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局滬昆線D5401～D5700次，濟(jì)南局D6001～D6500次，廣鐵集團(tuán)D7001～D7300次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“動(dòng)車(chē)X次”。Z開(kāi)頭的列車(chē):直達(dá)特別快速旅客列車(chē),簡(jiǎn)稱直特,字母Z是"直"字的漢語(yǔ)拼音簡(jiǎn)寫(xiě).這樣的列車(chē)在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),這類列車(chē)的車(chē)底都是25T,全部都是空調(diào)列車(chē).所有的直特列車(chē)都是跨局(不是在一個(gè)鐵路局內(nèi))運(yùn)營(yíng)列車(chē).這類列車(chē)是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過(guò)直特列車(chē),但都混遍在特快列車(chē)車(chē)次里.T開(kāi)頭的列車(chē)(T1-T9998):特別快速旅客列車(chē),簡(jiǎn)稱特快,字母T是"特"字漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)寫(xiě).這樣的列車(chē)在行程中一般只經(jīng)停省會(huì)城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?這類列車(chē)的車(chē)底一般都是25K(藍(lán)皮車(chē)),因?yàn)?5K的停產(chǎn),所以新開(kāi)行或改換車(chē)底的特快列車(chē)開(kāi)始采用25T車(chē)底,也有部分特快列車(chē)采用25ZS25KS25BS25Z等車(chē)底,全部都是空調(diào)列車(chē)。其中T1-T5000為跨局列車(chē)，T5001-T9998為管內(nèi)列車(chē)。哈爾濱局T5001～T5300次，沈陽(yáng)局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，鄭州局T6401～T6700次，武漢局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，濟(jì)南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8001～T8300次，廣鐵集團(tuán)T8301～T8700次，南寧局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；蘭州局T9201～T9400次；烏魯木齊局T9401～T9600次；青藏鐵路公司T9601～T9800次；增補(bǔ)車(chē)次T9801～T9998次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“特X次”。K開(kāi)頭的列車(chē)(K1-K9850):快速旅客列車(chē),簡(jiǎn)稱快速,字母K是"快"字漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)寫(xiě).這樣的列車(chē)在行程中一般只經(jīng)停地級(jí)行政中心或重要的縣級(jí)行政中心.這類列車(chē)的車(chē)底一般是25G(紅皮車(chē))25B改的空調(diào)車(chē)也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車(chē),基本都是空調(diào)列車(chē)。最高時(shí)速120公里。全程?？康丶?jí)市類的中大站，也有少量直達(dá)的。此類列車(chē)95%以上為空調(diào)列車(chē)。其中K1-K2000為跨局列車(chē)，K7001-K9850為管內(nèi)列車(chē)。除哈爾濱局、沈陽(yáng)局外，其他局此類列車(chē)90%以上為空調(diào)列車(chē)（哈爾濱局、沈陽(yáng)局管內(nèi)快速列車(chē)只有一半是空調(diào)列車(chē)）。其中哈爾濱局K7001～K7300次，沈陽(yáng)局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，鄭州局K7951～K8050次，武漢局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，濟(jì)南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，廣鐵集團(tuán)K9001～K9300次，南寧局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，蘭州局K9661～K9740次，烏魯木齊局K9741～K9800次，青藏鐵路公司K9801～K9850次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“快X次”。N開(kāi)頭的列車(chē):為鐵路局管轄的快速列車(chē)，全程?？康丶?jí)市類的中大站。除哈爾濱局、沈陽(yáng)局外，其他局此類列車(chē)90%以上為空調(diào)列車(chē)（哈爾濱局、沈陽(yáng)局管內(nèi)快速列車(chē)只有一半是空調(diào)列車(chē)）。其中哈爾濱局N1～N100次，沈陽(yáng)局N101～N200次，北京局N201～N250次，太原局N251～N280次，呼和浩特局N281～N300次，鄭州局N301～N320次，武漢局N321～N350次，西安局N351～N380次，濟(jì)南局N381～N400次，N921～N950次;上海局N401～N500次，南昌局N501～N550次，廣鐵集團(tuán)N551～N700次，南寧局N701～N730次，成都局N731～N800次，昆明局N801～N850次，蘭州局N851～N880次，烏魯木齊局N881～N900次，青藏鐵路公司N901～N920次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“內(nèi)X次”。（2009年4月1日起管內(nèi)列車(chē)車(chē)次改為“k路局編號(hào)（2位）+車(chē)號(hào)（2位）”，如南昌~景德鎮(zhèn)k8730次詳見(jiàn)“K開(kāi)頭的列車(chē)”部分）L字頭的列車(chē)（L1-L7920)：臨時(shí)旅客快車(chē)。在客流高峰開(kāi)行的臨時(shí)旅客快車(chē)，?？靠h級(jí)市和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)。此類列車(chē)一般在春運(yùn)、暑運(yùn)、國(guó)慶長(zhǎng)假等時(shí)候開(kāi)行，跨局臨客列車(chē)一般沒(méi)有空調(diào)，也被稱為“民工專列”。其中L1-L998為跨局列車(chē)，從2009年起，原A字頭管內(nèi)臨快改為以L+4位數(shù)為管內(nèi)臨快。哈爾濱局L7001～L7100次，沈陽(yáng)局L7101～L7200次、L8101～L8300次，北京局L7201～L7250次，太原局L7251～L7280次，呼和浩特局L7281～L7290次，鄭州局L7301～L7350次，西安局L7351～L7390次，濟(jì)南局L7391～L7400次，上海局L7401～L7500次、L8401～L8500次，武漢局L7501～L7520次，南昌局L7521～L7550次，廣鐵集團(tuán)L7551～L7700次，南寧局L7701～L7750次，成都局L7751～L7800次，昆明局L7801～L7840次，蘭州局L7841～L7870次，烏魯木齊局L7871～L7900次，青藏鐵路公司L7901～L7920次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“臨X次”。普通旅客快車(chē)（1001-5998）:?？靠h級(jí)市和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)。此類列車(chē)大約40%為空調(diào)列車(chē)。其中1001-1998的為跨三局及以上的長(zhǎng)距離普快列車(chē)，2001-2998為跨兩局列車(chē)，4001-5998為鐵路局管內(nèi)短途普快列車(chē)。哈爾濱局4001～4200次，沈陽(yáng)局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，鄭州局4701～4800次，武漢局4801～4900次，西安局4901～5000次，濟(jì)南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，廣鐵集團(tuán)5301～5500次，南寧局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，蘭州局5701～5800次，烏魯木齊局5801～5900次，青藏鐵路公司5901～5998次普通旅客慢車(chē)（6001-7598）:停靠大部分可以?？康恼军c(diǎn)。由于票價(jià)低廉，列車(chē)基本上“站站?！?，很受農(nóng)村乘客喜愛(ài)。而不少鐵路局認(rèn)為開(kāi)行普客列車(chē)虧損，武漢局、上海局已經(jīng)停運(yùn)普客列車(chē)，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團(tuán)、南寧局只保留1-4對(duì)主要普客。這類列車(chē)的車(chē)底主要是22型綠皮車(chē),其他車(chē)底均少見(jiàn),只有少量車(chē)次有車(chē).這類列車(chē)運(yùn)營(yíng)里程一般不長(zhǎng),一般屬于短途多站的列車(chē).車(chē)次分配情況：其中6001-6198為跨局列車(chē)，哈爾濱局6201～6300次，沈陽(yáng)局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，鄭州局6901～6950次，武漢局6951～7000次，西安局7001～7050次，濟(jì)南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，廣鐵集團(tuán)7251～7300次，南寧局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，蘭州局7501～7550次，烏魯木齊局7551～7580次，青藏鐵路公司7581～7598次。通勤列車(chē)（7601-8998）:此類列車(chē)通常用于鐵路職工和周邊居民上下班，列車(chē)“站站停”。一般采用手撕定額票，鐵路職工憑證免費(fèi)乘坐。車(chē)次分配情況：哈爾濱局7601～7798次，沈陽(yáng)局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟(jì)南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團(tuán)8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。Y字頭的列車(chē)（Y1-Y980）:臨時(shí)旅游列車(chē)。為旅游而開(kāi)設(shè)的列車(chē)，目前只有極少量列車(chē)使用此編號(hào)，其中Y1-Y498為跨局列車(chē)，Y501-Y998為管內(nèi)列車(chē)。哈爾濱局Y501～Y530次，沈陽(yáng)局Y531～Y560次，北京局Y561～Y600次，太原局Y601～Y630次，呼和浩特局Y631～Y640次，鄭州局Y641～Y670次，武漢局Y671～Y700次，西安局Y701～Y730次，濟(jì)南局Y731～Y760次，上海局Y761～Y800次，南昌局Y801～Y830次，廣鐵集團(tuán)Y831～Y870次，南寧局Y871～Y880次，成都局Y881～Y900次，昆明局Y901～Y920次，蘭州局Y921～Y940次，烏魯木齊局Y941～Y960次，青藏鐵路公司Y961～Y980次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“游X次”?；疖?chē)票種類火車(chē)票中包括客票和附加票兩部分?？推辈糠譃檐涀?、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調(diào)票。附加票是客票的補(bǔ)充部分，除兒童外，不能單獨(dú)使用。為了優(yōu)待兒童、學(xué)生和傷殘軍警，中國(guó)鐵路還發(fā)售半價(jià)票。隨同成年人旅行的身高1.1—1.5米的兒童，可以享受半價(jià)客票、加快票和空調(diào)票（簡(jiǎn)稱兒童票）。兒童票的座別應(yīng)與成人車(chē)票相同，其到站不得遠(yuǎn)于成人車(chē)票的到站。在普通大、專院校，軍事院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校就讀，沒(méi)有工資收入的學(xué)生、研究生，家庭居住地和學(xué)校又不在同一城市的，憑附有加蓋院校公章的減價(jià)優(yōu)待證（小學(xué)生憑書(shū)面證明），每年可享受四次家庭至院校（實(shí)習(xí)地點(diǎn)）之間的半價(jià)硬座客票、加快票和空調(diào)票（簡(jiǎn)稱學(xué)生票）。新生憑錄取通知書(shū)、畢業(yè)生憑學(xué)校書(shū)面證明可買(mǎi)一次學(xué)生票。但是，學(xué)校所在地有學(xué)生父或母其中一方時(shí)；學(xué)生因休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時(shí)；學(xué)生往返于學(xué)校與實(shí)習(xí)地點(diǎn)時(shí)，不能享受半價(jià)票。中國(guó)人民解放軍和中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)因傷致殘的軍人（簡(jiǎn)稱傷殘軍人）憑“革命傷殘軍人證”享受半價(jià)的軟座、硬座客票和附加票。還有一種特殊的車(chē)票，稱之為鐵路乘車(chē)證和特種乘車(chē)證。包括：全國(guó)鐵路通用乘車(chē)證；中央和各省、市、自治區(qū)機(jī)要部門(mén)使用的限乘指定位置的軟席乘車(chē)證；郵政部門(mén)使用的限乘郵車(chē)及鐵路指定位置的機(jī)要通信人員、押運(yùn)員、視導(dǎo)員免費(fèi)乘車(chē)證；口岸站的海關(guān)、邊防軍、銀行使用的往返免費(fèi)乘車(chē)證書(shū)面證明；我國(guó)鐵路邀請(qǐng)的外國(guó)鐵路代表團(tuán)使用的中華人民共和國(guó)鐵路免費(fèi)乘車(chē)證；用于到外站裝卸作業(yè)及搶險(xiǎn)的調(diào)度命令；國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)邀請(qǐng)的其他政府部門(mén)和新聞單位檢查鐵路工作時(shí)使用的“全國(guó)鐵路免費(fèi)乘車(chē)證”等。火車(chē)票歷史火車(chē)票-歷史源流1830年9月15日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的利物浦—曼徹斯特鐵路，已經(jīng)定期開(kāi)行旅客列車(chē)。第一張火車(chē)票就誕生在1830年9月17日，即利物浦——曼徹斯特鐵路正式運(yùn)送旅客之時(shí)。這張火車(chē)票長(zhǎng)88毫米、寬60毫米，車(chē)票上只印有站名，而發(fā)車(chē)時(shí)刻、乘車(chē)日期及發(fā)行者簽名均由售票者書(shū)寫(xiě)。與此同時(shí)還發(fā)行了開(kāi)業(yè)紀(jì)念的特別站臺(tái)票。從此以后，陸續(xù)開(kāi)業(yè)的鐵路紛紛效法利物浦—曼徹斯特鐵路，發(fā)行了大小各異的種種車(chē)票。雖然有的車(chē)票上除印有站名外還印上了公司的名稱或乘車(chē)等級(jí)，但發(fā)車(chē)時(shí)刻、乘車(chē)日期及其他必要事項(xiàng)仍由售票者填寫(xiě)。此外，各鐵路公司對(duì)自己的董事則發(fā)行了用象牙或金銀制作的終身免票，以顯示他們的特權(quán)。隨著鐵路的優(yōu)越性日益顯著，乘坐火車(chē)的旅客越來(lái)越多，靠售票者逐張?zhí)顚?xiě)車(chē)票的辦法顯然落后了。于是，世界著名的“埃多蒙?！笔杰?chē)票——即卡片式車(chē)票便應(yīng)運(yùn)而生。這種用厚卡紙印制車(chē)票，尺寸為2英寸×1英寸（57×30毫米），這便是被稱之為埃多蒙桑式的車(chē)票。由于埃多蒙桑式車(chē)票簡(jiǎn)便易行，很快被英國(guó)各鐵路公司所采用。1841年法國(guó)的巴黎—里昂鐵路開(kāi)業(yè)亦采用了埃多蒙桑式車(chē)票。以后，這種卡片式車(chē)票風(fēng)靡世界，并逐漸演變?yōu)榻袢盏臉?biāo)準(zhǔn)型車(chē)票。埃多蒙桑式車(chē)票并未涉及到顏色，后來(lái)英國(guó)四大私有鐵路達(dá)成協(xié)議，規(guī)定:一等車(chē)票為黃色或白色，二等車(chē)票為綠色或藍(lán)色，三等車(chē)票為褐色、赤褐色或綠色，犬用車(chē)票為紅色，其他車(chē)票則使用橙色。這項(xiàng)協(xié)議后來(lái)又納入了歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟關(guān)于國(guó)際車(chē)票的規(guī)程。中國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)客票也是卡片式客票，只不過(guò)尺寸為57×25毫米，可以更加節(jié)約用紙。票面底紋的顏色分別規(guī)定為：軟座客票為淺藍(lán)色，硬座客票為淺紅色，市郊客票為淺紫色，簡(jiǎn)易車(chē)客票為淺綠色，棚車(chē)客票為橙黃色等等。從第一張火車(chē)票的誕生到今天已有170多年的歷史，埃多蒙桑式車(chē)票一直占據(jù)統(tǒng)治地位，經(jīng)久不衰。20世紀(jì)80年代，中國(guó)的深圳火車(chē)站率先使用計(jì)算機(jī)售票，車(chē)票也改為軟紙式。1997年，鐵道部確定了計(jì)算機(jī)車(chē)票的統(tǒng)一式樣，這種電子火車(chē)票不是事先印制好的，而是在售票時(shí)使用非擊打式打印技術(shù)的熱轉(zhuǎn)出票機(jī)現(xiàn)場(chǎng)打印的。目前，凡是實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票的車(chē)站，都使用這種車(chē)票。火車(chē)票使用1.車(chē)票車(chē)票是鐵路運(yùn)輸合同的基本憑證、旅客應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己旅行的需要，坐什么車(chē)，買(mǎi)什么票。車(chē)票中包括客票和附加票兩部分?？推辈糠譃檐涀?、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調(diào)票。2.兒童票隨同成人旅行身高1.1-1.5米的兒童，享受半價(jià)客票、加快票和空調(diào)票（以下簡(jiǎn)稱兒童票）。超過(guò)1.4米時(shí)應(yīng)買(mǎi)全價(jià)票。每一成人旅客可免費(fèi)攜帶一名不足1.1米的兒童。超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數(shù)應(yīng)買(mǎi)兒童票。3.加快票旅客購(gòu)買(mǎi)加快票必須有軟座或硬座客票。發(fā)售加快票的到站，必須是所乘快車(chē)或特別快車(chē)的停車(chē)站。發(fā)售需要中轉(zhuǎn)換車(chē)的加快票的中轉(zhuǎn)站還必須是有同等級(jí)快車(chē)始發(fā)的車(chē)站。4.臥鋪票旅客購(gòu)買(mǎi)加快票必須有軟座或硬座客票，乘坐快車(chē)時(shí)還應(yīng)有加快票。臥鋪票的車(chē)站、座別必須與客票的到站、座別相同，中轉(zhuǎn)換車(chē)時(shí)，臥鋪票只發(fā)售到旅客換車(chē)站。購(gòu)買(mǎi)臥鋪票的旅客在中途站上車(chē)時(shí)，應(yīng)在買(mǎi)票時(shí)說(shuō)明，售票員應(yīng)在車(chē)票背面說(shuō)明XX站上車(chē)。乘坐其他列車(chē)在中途站時(shí)，乘坐其他列車(chē)在中途站時(shí)，應(yīng)另行購(gòu)買(mǎi)發(fā)站到中途站的車(chē)票。5.空調(diào)票旅客乘坐提供空調(diào)的列車(chē)時(shí)，應(yīng)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)等級(jí)的車(chē)票或空調(diào)票。旅客在全部旅途中分別乘坐空調(diào)車(chē)和普通車(chē)時(shí)，可發(fā)售全程普通硬座車(chē)票，對(duì)乘坐空調(diào)車(chē)區(qū)段另行核收空調(diào)車(chē)與普通車(chē)的票價(jià)差額。6.站臺(tái)票到站臺(tái)上迎送旅客的人員應(yīng)買(mǎi)站臺(tái)票。站臺(tái)票當(dāng)日使用一次有效。對(duì)經(jīng)常進(jìn)站接旅客的單位，車(chē)站可根據(jù)需要發(fā)售定期站臺(tái)票。隨同成人進(jìn)站身高不足1.1米的兒童及特殊情況經(jīng)車(chē)站同意進(jìn)站人員可不買(mǎi)站臺(tái)票。未經(jīng)車(chē)站同意無(wú)站臺(tái)票進(jìn)站時(shí)，加倍補(bǔ)收站臺(tái)票款，遇特殊情況，站長(zhǎng)可決定暫停發(fā)售站臺(tái)票。7.團(tuán)體票20人以上乘車(chē)日期、車(chē)次、到站、座別相同的旅客可作為團(tuán)體旅客，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排，如填發(fā)代用票時(shí)除代用票持票本人外，每人另發(fā)一線團(tuán)體旅客證。8.傷殘軍人半價(jià)票中國(guó)人民解放軍和中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)因傷殘的軍人（以下簡(jiǎn)稱傷殘軍人）憑“革命傷殘軍人證”享受半價(jià)的軟座、硬座客票和附加票。“革命傷殘軍人證”的式樣由中華人民共和國(guó)民政部頒布?，F(xiàn)役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由中國(guó)人民解放軍總后勤部簽發(fā)：退役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由各省、自治區(qū)、直轄市民政部門(mén)簽發(fā)。9.車(chē)票的有效期1⑴客票的有效期按乘車(chē)?yán)锍逃?jì)算：500千米以內(nèi)為兩日，超過(guò)500千米時(shí)，每增加500千米增加一日，不足500千米的尾數(shù)也按一日計(jì)算。⑵臥鋪票按指定的乘車(chē)日期和車(chē)次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。⑶各種車(chē)票的有效期從指定乘車(chē)日起至有效期最后一日的24時(shí)止計(jì)算。10.車(chē)票的有效期2⑷改簽后的客票提前乘車(chē)時(shí)，有效期從實(shí)際乘車(chē)日起計(jì)算；改晚乘車(chē)時(shí)，按原指定乘車(chē)日起計(jì)算。⑸變徑后的客票有效期按分歧站以后的里程重新計(jì)算。⑹其它票種按票面規(guī)定的時(shí)間或要求使用有效。11.丟失車(chē)票的處理旅客丟失車(chē)票應(yīng)另行購(gòu)票。在列車(chē)上應(yīng)自丟失站起（不能判明從列車(chē)始發(fā)站起）補(bǔ)收票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)。旅客補(bǔ)票后又找到原票時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)編制客運(yùn)記錄交旅客，作為在到站出站前向到站要求退還后補(bǔ)票價(jià)的依據(jù)。退票核收退票費(fèi)。12.不符合乘車(chē)條件的處理A1有下列行為時(shí)，除按規(guī)定補(bǔ)票，核收手續(xù)費(fèi)以外，還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款：⑴無(wú)票乘車(chē)時(shí)，補(bǔ)收自乘車(chē)站（不能判明時(shí)自始發(fā)站）起至到站止車(chē)票票價(jià)。持失效車(chē)票乘車(chē)按無(wú)票處理。⑵持用偽造涂改的車(chē)票乘車(chē)時(shí)，除按無(wú)票處理外并送交公安部門(mén)處理。13.不符合乘車(chē)條件的處理A2⑶持站臺(tái)票上車(chē)并在開(kāi)車(chē)20分鐘后仍不聲明時(shí)，按無(wú)票處理。⑷持用低等級(jí)的車(chē)票乘坐高等級(jí)列車(chē)、鋪位、座席時(shí)，補(bǔ)收所乘區(qū)間的票價(jià)差額。⑸旅客持半價(jià)票沒(méi)有規(guī)定的減價(jià)憑證或不符合減價(jià)條件時(shí)，補(bǔ)收全價(jià)票與半價(jià)票的差額。14.不符合乘車(chē)條件的處理BB.有下列情況時(shí)只補(bǔ)收票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)：⑴應(yīng)買(mǎi)票而未買(mǎi)票的兒童只補(bǔ)收兒童票。身高超過(guò)1.4米的兒童使用兒童票乘車(chē)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)收兒童票價(jià)與全價(jià)票價(jià)的差額。⑵持站臺(tái)票上車(chē)送客未下車(chē)但及時(shí)聲明時(shí)，只補(bǔ)收至前言停車(chē)站的票款。⑶經(jīng)車(chē)站同意上車(chē)補(bǔ)票的。15.不符合乘車(chē)條件的處理CC.下列情況只核收手續(xù)費(fèi)：⑴旅客未按票面指定的日期、車(chē)次乘車(chē)（含錯(cuò)過(guò)乘車(chē)2小時(shí)以內(nèi)的）但乘坐票價(jià)相同的列車(chē)時(shí)，列車(chē)換發(fā)代用票；超過(guò)2小時(shí)均按失效處理。⑵旅客所持車(chē)票日期、車(chē)次相符但未經(jīng)車(chē)站剪口的應(yīng)補(bǔ)剪；中轉(zhuǎn)換乘或中途下車(chē)應(yīng)簽證的而未簽證的應(yīng)補(bǔ)簽。16.退票A⑴在發(fā)站開(kāi)車(chē)前，特殊情況也可在開(kāi)車(chē)后2小時(shí)內(nèi)，退還全部票價(jià)。團(tuán)體旅客必須在開(kāi)車(chē)48小時(shí)以前辦理。⑵在購(gòu)票地退還聯(lián)程票和往返票時(shí)，必須于折返地或換乘地的列車(chē)開(kāi)車(chē)前5天辦理。在折返地或換乘地退還未使用部分票時(shí)，按本條第1項(xiàng)辦理。17.退票B⑶旅客開(kāi)始旅行不能退票。但如因傷、病不能繼續(xù)旅行時(shí)，經(jīng)站、車(chē)證實(shí)，可退還已收票價(jià)與已乘區(qū)間票價(jià)差額。已乘區(qū)間不足起碼里程時(shí)，按起碼程計(jì)算，同行人同樣辦理。⑷退還帶有“行”字戳跡的車(chē)票時(shí)，應(yīng)先辦理行李變更手續(xù)。⑸站臺(tái)票售出不退。18.旅客攜帶品AA.旅客攜帶品由自己負(fù)責(zé)看管。每人免費(fèi)攜帶品的重和體積是：兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)160厘米。柱狀物品不超過(guò)200厘米；重不超過(guò)20千克。殘疾人旅行時(shí)代步的折疊式輪椅可免費(fèi)攜帶并不計(jì)入上述范圍。19.禁攜帶品1.國(guó)家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?；⒉法律、法?guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險(xiǎn)品、彈藥和承運(yùn)人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；⒊動(dòng)物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；⒋能夠損壞或污染車(chē)輛的物品；⒌規(guī)格或重超過(guò)本規(guī)程第五十一條規(guī)定的物品。20.限量攜帶品1.氣體打火機(jī)5個(gè)，安全火柴20小盒。⒉不超過(guò)20亳升指甲油、去光劑、染發(fā)劑。不超過(guò)100毫升的酒精、冷燙精。不超過(guò)600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲(chóng)劑、空氣清新劑。⒊軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈。⒋初生雛20只。21.旅客違章攜帶物品按下列規(guī)定處理：A1.在發(fā)站禁止進(jìn)站上車(chē)；⒉在車(chē)內(nèi)或下車(chē)站，對(duì)超過(guò)免費(fèi)重的物品，其超重部分應(yīng)補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)。對(duì)不可分拆的整件超重、超大物品、動(dòng)物，按該件全部重補(bǔ)收上車(chē)站至下車(chē)站四類包裹運(yùn)費(fèi)。22.旅客違章攜帶物品按下列規(guī)定處理：B⒊發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品或國(guó)家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，妨礙公共衛(wèi)生的物品，按該件全部重加倍補(bǔ)收乘車(chē)站至下車(chē)站四類包裹運(yùn)費(fèi)。危險(xiǎn)物品交前方停車(chē)站處理，必要時(shí)移交公安部門(mén)處理。對(duì)有必要就地銷毀的危險(xiǎn)品應(yīng)就地銷毀，使之不能為害并不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。23.拒絕運(yùn)送和運(yùn)輸合同的終止⑴對(duì)無(wú)票乘車(chē)而又拒絕補(bǔ)票的人，列車(chē)長(zhǎng)可責(zé)令其下車(chē)并應(yīng)編制客運(yùn)記錄交縣、市所在地車(chē)站或三等以上車(chē)站處理（其到站近于上述到站時(shí)應(yīng)交到站處理）。車(chē)站對(duì)列車(chē)移交或本站發(fā)現(xiàn)的上述人員應(yīng)追補(bǔ)應(yīng)收和加收的票款，核收手續(xù)費(fèi)。⑵對(duì)違反國(guó)家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車(chē)內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車(chē)均可拒絕其上車(chē)或責(zé)令其下車(chē)；情節(jié)嚴(yán)重的送交公安部門(mén)處理；對(duì)未使用至到站的票價(jià)不予退還，并在票背面做相應(yīng)的記載，運(yùn)輸合同即行終止。24.對(duì)旅客要求變更的規(guī)定A⑴旅客不能按票面指定的日期、車(chē)次乘車(chē)時(shí)，在不延長(zhǎng)客票有效期的前提下，可以辦理一次提前或改晚乘車(chē)簽證手續(xù)，辦理改晚乘車(chē)簽證手續(xù)時(shí)，最遲不超過(guò)開(kāi)車(chē)后2小時(shí)，團(tuán)體旅客必須在開(kāi)車(chē)48小時(shí)以前辦理。往返票、聯(lián)程票、臥鋪票不辦理改簽。⑵旅客可要求變更高于原票等級(jí)的列車(chē)或鋪位、座席。辦理時(shí)核收變更敬意的票價(jià)差額，核收手續(xù)費(fèi)，不足起碼里程按起碼里程計(jì)算。變更低于原票等級(jí)的列車(chē)、鋪位、座席時(shí)不予辦理。旅客中途自行變更低一原票等到級(jí)的列車(chē)、傅位、座席時(shí)，票價(jià)差額部分不予退還。25.對(duì)旅客要求變更的規(guī)定B⑶因承運(yùn)人責(zé)任使旅客不能按票面記載的日期、車(chē)次、座別、鋪別乘車(chē)時(shí)，站、車(chē)應(yīng)重新妥善安排，重新安排的列車(chē)、座席、鋪位高于原票等級(jí)時(shí)，超過(guò)部分票價(jià)不予補(bǔ)收。低一原票等級(jí)時(shí)，應(yīng)退還票價(jià)差額，不收退票費(fèi)。26.對(duì)旅客要求變更的規(guī)定C⑷旅客在車(chē)站和列車(chē)內(nèi)可要求變更一次路徑，但須在客票有效期內(nèi)能夠到站時(shí)方可辦理。辦理時(shí)，原票價(jià)低于變徑后的票價(jià)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)收新舊徑路里程票價(jià)差額，核收手續(xù)費(fèi)。原票價(jià)高于或相等于變更的徑路票價(jià)時(shí)，持原票乘車(chē)有效，差額部分（包括列車(chē)等級(jí)不符的差額不予退還。27.旅客誤購(gòu)車(chē)票、誤乘列車(chē)的處理⑸旅客發(fā)生車(chē)票誤購(gòu)時(shí)，在發(fā)站應(yīng)換發(fā)新票，在中途站、原票到站或列車(chē)內(nèi)應(yīng)收票價(jià)時(shí)，換發(fā)代用票，補(bǔ)收票價(jià)差額。應(yīng)退還票價(jià)時(shí)，站、車(chē)應(yīng)編制客運(yùn)記錄交旅客，作為乘車(chē)至正當(dāng)?shù)秸疽笸诉€票價(jià)差額的憑證，并應(yīng)以最方便的列車(chē)將旅客運(yùn)送至正當(dāng)?shù)秸?，均不收取手續(xù)費(fèi)或退票費(fèi)。對(duì)旅客因誤購(gòu)或誤乘需送回時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)免費(fèi)將旅客送回。在免費(fèi)送回敬意，旅客不得中途下車(chē)。如中途下車(chē)，對(duì)往返乘車(chē)敬意