鋼支撐安裝拆除安全專項方案

蘭州市軌道交通1號線一期工程（陳官營~東崗段）七里河站吊裝專項施工方案編制：審核：審批：八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司蘭州軌道交通1號線一期TJⅡ-8B項目部0６月１6日目錄第一章編制闡明1.1編制根據(jù)1、《危險性較大分某些項工程管理辦法》建質(zhì)【】87號文；2、蘭州地鐵一號線TJII-8B工區(qū)七里河站設(shè)計圖紙及其設(shè)計交底、圖紙會審文獻(xiàn)；3、關(guān)于施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)原則：（1）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-）（2）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-）（3）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）（4）《都市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-）（5）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一原則》（GB50300-）（6）《建筑鋼構(gòu)造焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-）(7)《都市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50911-）(8)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-）（9）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-）4、我單位既有施工技術(shù)、管理水平及機(jī)械配套能力。5、施工現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查和踏勘資料。1.2編制原則1、在充分理解設(shè)計圖紙基本上，依照蘭州市軌道交通一號線土建施工工程特點，結(jié)合我公司施工實力和完畢類似工程施工經(jīng)驗，以及技術(shù)、機(jī)具設(shè)備配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合用”原則。2、施工總體安排科學(xué)，施工組織合理、高效。3、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”原則。保證工程質(zhì)量、保證施工總工期及節(jié)點工期，保證施工安全，全面兌現(xiàn)施工承諾。4、施工方案和工藝合理、先進(jìn)，與施工規(guī)范、設(shè)計規(guī)定相符，并達(dá)到完善。5、達(dá)到文明施工、保護(hù)環(huán)境規(guī)定。施工全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地至少，并有周密環(huán)保辦法。6、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率。施工全過程采用動態(tài)控制,使工程項目時刻處在可控之中。1.3合用范疇重要工程范疇涉及七里河站主體構(gòu)造鋼支撐架設(shè)及拆除。

第二章工程概況2.1工程設(shè)計概況七里河站起點里程為YCK20+557.603，終點里程為YCK20+808.103，有效站臺中心里程YCK20+727.803。采用地下兩層雙柱三跨（某些區(qū)段為三柱四跨），構(gòu)造形式，車站主體凈長為230.5m，原則段凈寬為20.8m,總高13.17m，為島式車站。車站底板埋置深約18.07m，構(gòu)造頂板覆土深度約3.2m。車站在西津西路南北兩側(cè)各設(shè)兩個出入口（其中1號出入口為遠(yuǎn)期規(guī)劃，不納入本次施工范疇），車站兩端于南北側(cè)各設(shè)立1組風(fēng)亭。車站采用明挖順做法施工，因南側(cè)交通疏解需要進(jìn)行半蓋挖施工，依照總體謀劃，車站按照盾構(gòu)過站考慮。詳細(xì)平面位置見圖2.1-1所示：圖2.1-1七里河車站平面位置圖車站主體圍護(hù)構(gòu)造采用390根Φ800MM@1400MM鉆孔樁及49根立柱樁，樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土擋土，同步依照地質(zhì)條件選定在坑外布置降水井進(jìn)行基坑內(nèi)外降水。支撐構(gòu)造自上而下設(shè)一道1000*1000鋼筋混凝土構(gòu)造支撐，2道Φ609、壁厚16MM鋼管支撐。由于施工工藝、進(jìn)度及交通疏解因素，當(dāng)前立柱樁已所有完畢，圍護(hù)樁除北側(cè)擴(kuò)大端外所有完畢。1、第一道支撐七里河站主體構(gòu)造第一道支撐采用1000×1000mm鋼筋混凝土支撐，混凝土支撐同冠梁整體澆注，第一道鋼筋混凝土支撐資料見表2.2-1：表2.1-1第一道鋼筋混凝土支撐數(shù)據(jù)序號名稱材質(zhì)規(guī)格數(shù)量備注第一道鋼筋混凝土支撐C301000×1000mm42其中角撐7道（2）第二、三道支撐七里河站主體構(gòu)造第二、三道支撐為φ609，壁厚16mm鋼管支撐，沿深度方向共布置兩道，且兩道縱向位置相似。鋼管支撐參數(shù)及構(gòu)造尺寸見表2.1-2：2.2工程地質(zhì)擬建地下車站場地位于七里河斷陷盆地內(nèi)，微地貌單元屬黃河南岸Ⅰ級階地，地形平坦，地形整體上西高東低，地面高程1531.14—1533.75M。工程場地重要為全新統(tǒng)人工填土（Q4ML）、沖洪積黃土狀土、粉土（Q4AL+PL）、沖積砂卵石（Q4AL）以及下更新統(tǒng)沖擊卵石層（Q1AL）構(gòu)成，地層編號及巖性如下：<1-2>素填土（Q4ML）：以粉土為主，夾有砂土、角礫、碎石，稍密，巖性不均，厚度0.6—3.3M。<2-1>黃土狀粉土（Q4AL+PL）：粉粒為主，含砂量較大，局部夾薄層粉細(xì)砂，濕，稍密，具濕陷性，厚度1.3—6.8M。<2-4>粉土（Q4AL+PL）：粉粒為主，粘粒含量較大，局部夾薄層粉細(xì)砂，濕，稍密，具濕陷性，厚度1.3—6.8M，層底深度10.8—15.1M。<2-5>粉細(xì)砂（Q4AL+PL）：粉細(xì)砂為主，不純，土質(zhì)含量大，稍密，厚度0.7—3.5M，層底深度9.3—14.5M。<2-10>卵石（Q4AL）：亞圓形，粒徑不不大于20MM含量約占55%，最大粒徑大230MM，局部夾薄層粉細(xì)砂及漂石，厚度9.8—12.9M，層底深度23.4—25.5M。<3-11>卵石（Q1AL）：亞圓形，粒徑不不大于20MM含量約占55%，局部有膠結(jié)，厚度9.9—20.8M，層底深度35--45M。車站地質(zhì)詳見附圖。依照巖土工程勘察數(shù)據(jù)，各層巖土參數(shù)建議值如下表：表2.2-1各層巖土參數(shù)建議值土層編號土層名稱含水量密度快剪飽和快剪W%ΡKN/M3C（KPA）Φ（O）C（KPA）Φ（O）<1—2>素填土6.215.217.520.84.56.9<2-1-1>黃土狀土16.415.517.418.88.511.8<2-4-1>粉土18.517.517.321.110.913.5<2-5>粉細(xì)砂20.0025<2-10>卵石22.8838<3-11>卵石23.11039圖2.2-1七里河站地質(zhì)條件及主體基坑支護(hù)原則段橫斷面圖第三章施工重難點結(jié)合本工程施工內(nèi)容、地質(zhì)水文及周邊交通狀況，本工程支撐安裝、拆除重要存在如下施工難點：1、基坑較寬，單根支撐長度達(dá)20m以上，支撐安裝難度大；1）在僅有單側(cè)施工便道條件下，吊裝（安裝及拆除）超長、超重鋼管支撐存在較大困難及施工風(fēng)險；2）要保證超長支撐垂直受力效果，對支撐順直度規(guī)定極高，施工難度大。2、基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑保護(hù)級別高，而基坑支撐圍護(hù)體系安全系數(shù)小，施工風(fēng)險及難點大，重要體當(dāng)前：1）圍護(hù)樁嵌固深度偏小，易發(fā)生圍護(hù)樁踢腳及基坑隆起等基坑安全事故，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)；2）圍護(hù)樁間無有效止水辦法，易引起圍護(hù)構(gòu)造滲漏事故，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)；3）基坑南側(cè)因采用鋪蓋作為交通要道，存在機(jī)動車動載和超載雙重影響，易導(dǎo)致南北側(cè)圍護(hù)構(gòu)造不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)。第四章施工布置4.1人員組織及職責(zé)為保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，加強(qiáng)施工組織管理及工序銜接，施工過程中在貫徹部門崗位責(zé)任制基本上實行領(lǐng)導(dǎo)和重要管理人員值班制度和工序技術(shù)負(fù)責(zé)制度。圖3.2-1組織機(jī)構(gòu)圖重要人員及部門職責(zé)見下表：表3.2-1重要人員及部門職責(zé)序號職務(wù)、部門姓名管理職責(zé)1項目經(jīng)理董福建對鋼支撐、鋼圍檁施工及運營安全、質(zhì)量總負(fù)責(zé)2項目副經(jīng)理王海巖全面協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工、管理工作3安全負(fù)責(zé)人楊小峰負(fù)責(zé)鋼圍檁、鋼支撐施工過程安全管理工作4技術(shù)負(fù)責(zé)人薛守文負(fù)責(zé)施工方案編制及運營期間技術(shù)支持5施工負(fù)責(zé)人李鶴齡對投入到鋼支撐、鋼圍檁施工人員、物資及設(shè)備負(fù)責(zé)，保證按籌劃保質(zhì)保量完畢任務(wù)6安全質(zhì)量部楊帆質(zhì)量監(jiān)督及安全監(jiān)察7實驗室姚紅能原材料、半成品、成品檢查8測放組常永軍測量、監(jiān)測9物資設(shè)備部魏林機(jī)械物資采購及機(jī)械運營、保養(yǎng)管理10電工趙景亮負(fù)責(zé)鋼支撐、鋼圍檁施工及運營期間用電管理11支撐施工隊領(lǐng)隊2人負(fù)責(zé)支撐安裝、拆除隊員16人4.2施工環(huán)節(jié)及流程本工程采用明挖順做法施工，施工中Φ609鋼管支撐安裝與土方開挖兩工序密切結(jié)合，施工環(huán)節(jié)如下：第一步：開挖基坑至第1道鋼筋砼支撐底面，施工冠梁及第1道鋼筋砼支撐，砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%后進(jìn)行第二步開挖；第二步：開挖基坑至第2道支撐底面下0.5m，架設(shè)第1道鋼支撐，并及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第三步：開挖基坑至第3道支撐底面下0.5m，架設(shè)第2道鋼支撐，并及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第四步:開挖基坑至基坑底設(shè)計標(biāo)高后，依次澆筑剛性砼墊層、施作防水層、保護(hù)層后，綁扎構(gòu)造底板鋼筋，澆筑構(gòu)造底板；第五步：待構(gòu)造底板達(dá)設(shè)計強(qiáng)度80%后，保存第1～2道支撐，施工側(cè)墻、中板；第六步：待已施工完側(cè)墻、中板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%后，一次拆除相應(yīng)段第2道鋼支撐，施工側(cè)墻、頂板。4.3重要工期籌劃依照本工程總體謀劃，鋼支撐施工詳細(xì)工期籌劃如下：1、鋼支撐、鋼圍檁安裝：6月28日~9月20日；2、鋼支撐、鋼圍檁拆除：7月15日~10月10日。4.4機(jī)械設(shè)備擬投入機(jī)械設(shè)備詳見下表：表4.6-2機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1汽車吊QY35T135T2龍門吊15T3氧氣乙炔切割機(jī)１4裝載機(jī)ZL501５０型5電焊機(jī)４6千斤頂２１００T第五章鋼圍檁、鋼支撐安裝5.1施工準(zhǔn)備1、對基坑周邊鋼支撐、圍檁堆放場地進(jìn)行硬化解決，以滿足鋼支撐堆放規(guī)定，并保證鋼支撐安裝時吊車工作場地。2、鋼支撐、圍檁等到場，準(zhǔn)備充分并有一定預(yù)留，以避免意外狀況發(fā)生，支架加工完畢數(shù)量要保證滿足鋼支撐架設(shè)需要。3、鋼支撐進(jìn)場要有有關(guān)合格證明文獻(xiàn)，并分批報驗。4、架設(shè)鋼支撐所需要機(jī)械，如吊車、油泵、千斤項等準(zhǔn)備工作就緒并運裝正常。5、做好監(jiān)測初始數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)備工作，在鋼支撐架設(shè)完畢后及時進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。5.2鋼管支撐安裝施工流程圖5.2-1鋼管支撐施工流程5.3鋼支撐架設(shè)1、材料檢查基坑開挖前，現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量鋼管支撐及鋼圍檁材料。鋼管支撐及鋼圍檁進(jìn)場后嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定及關(guān)于規(guī)范原則對鋼管、鋼圍檁材料質(zhì)量認(rèn)真檢查，嚴(yán)防不合格支撐材料投入使用。表5.3-1鋼圍檁、鋼支撐加工容許偏差項目鋼管支撐鋼圍檁長度管面對管軸垂直度彎曲矢高長度彎曲矢高截面尺寸容許值(mm)±3.0d/500，且≯5.0d/500，且≯5.0±4.0L/1000，且≯10.0＋5.0、-2.0注：d為鋼管直徑，L為圍檁長度。2、鋼管支撐拼裝為減少基坑無支撐暴露時間，基坑開挖時，應(yīng)先將開挖位置所需支撐拼裝完畢，以縮短每循環(huán)支撐施工時間。支撐鋼管連接：支撐鋼管間采用高強(qiáng)螺栓連接，在用螺栓連接時，規(guī)定對稱用力，防止浮現(xiàn)鋼管支撐偏心受力。支撐拼裝長度：支撐拼裝長度依照基坑寬度、支撐活動端行程等參數(shù)綜合考慮，普通支撐拼裝長度比實際所需長度要短15cm左右。3、圍檁斷料（或預(yù)拼裝）由于每循環(huán)開挖段長度不一，施工過程中會浮現(xiàn)現(xiàn)場圍檁長度與實際使用長度不匹配狀況，為盡量縮短每循環(huán)支撐施工時間，擬依照挖土任務(wù)單提邁進(jìn)行圍檁配料，并依照需要提前對鋼圍檁進(jìn)行割斷或接長解決。4、測量放線、支撐定位挖土完畢后，及時組織專職人員按設(shè)計圖紙進(jìn)行測量放線和支撐定位工作，規(guī)定支撐定位容許偏差為：2cm（水平位置偏差），1cm（高度偏差）。5、在圍護(hù)樁靠基坑內(nèi)側(cè)部位打脹管螺栓，架設(shè)支撐牛腿三角撐托架現(xiàn)場進(jìn)行加工完畢后，由龍門吊將其吊入基坑。安裝時先在樁固定螺栓位置鉆孔，然后將漲管螺栓打入并擰緊，使三角撐支架固定在圍護(hù)樁上。安裝三角撐時應(yīng)嚴(yán)格控制其標(biāo)高在同始終線上。6、吊裝鋼圍檁就位三角撐安裝完畢后，采用35T汽車吊將制作好鋼圍檁分節(jié)吊入基坑，明挖段由汽車吊與人工配合將鋼圍檁架設(shè)到三角撐托架上，蓋挖斷鋼圍檁由裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合人工架設(shè)鋼圍檁，鋼圍檁節(jié)間連接采用12厚鋼板連接。為防止吊裝過程中鋼圍檁因晃動而浮現(xiàn)吊裝安全事故，應(yīng)在圍檁兩端系安全纜風(fēng)繩，在專職指揮及司索工牽引下平穩(wěn)吊裝就位。鋼圍檁吊裝就位后，及時用12mm厚鋼綴板將各分段鋼圍檁焊接成整體。架設(shè)時在樁與鋼圍檁之間如果存在空隙，澆筑C30細(xì)石混凝土進(jìn)行填充。在鋼圍檁上部圍護(hù)樁鉆孔打入M20（L=220）膨脹螺栓，并采用OC型花籃螺栓與鋼圍檁連接，防止鋼圍檁脫落。圖5.3-1鋼圍檁架設(shè)固定詳圖因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關(guān)系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長度方向分力，也許使鋼圍檁存在后移，為使受力合力為零，按設(shè)計角度在鋼圍檁設(shè)臵抗剪凳，保證鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝辦法如下圖5.3-2所示。轉(zhuǎn)角處鋼圍檁外側(cè)焊接1400*700鋼板加強(qiáng)，內(nèi)側(cè)焊接2[16槽鋼，其安裝辦法如下圖5.3-3所示。圖5.3-2斜撐部位抗剪凳設(shè)立示意圖圖5.3-3轉(zhuǎn)角處鋼圍檁節(jié)點圖7、安設(shè)鋼系梁在安裝鋼圍檁同步，組織另一某些施工人員完畢鋼系梁定位及安設(shè)工作，鋼系梁擱置并固定在坑內(nèi)支撐立柱樁上（鋼連梁施工詳見七里河站立柱樁鋼拉梁施工方案）。8、吊裝鋼管支撐就位鋼圍檁吊裝就位后，在鋼圍檁上架設(shè)支撐托架，見圖5.3-4，然后及時組織鋼管支撐吊裝就位。鋼管支撐吊裝主設(shè)備采用35T汽車吊與50型裝載。鋼支撐分兩段吊裝，一方面將每榀鋼支撐在基坑外分別拼裝為13m（固定端1m+2個原則接）、8.15m（活絡(luò)頭1.45m+1個原則節(jié)+0.5m+0.2m）兩段，再吊入基坑內(nèi)進(jìn)行拼裝。圖5.3-4鋼支撐托架在完畢整根鋼管支撐坑內(nèi)拼裝及預(yù)就位后，再采用35噸汽車吊和50型裝載機(jī)抬吊進(jìn)行鋼管支撐順直度檢查、調(diào)節(jié)及精準(zhǔn)就位，見圖5.2-5。為防止吊裝過程中鋼管支撐因晃動而浮現(xiàn)吊裝安全事故，同樣在鋼管支撐兩端系安全纜風(fēng)繩，在專職指揮及牽引下平穩(wěn)吊裝就位。圖5.3-5鋼管支撐吊裝辦法及節(jié)點示意圖9、施加預(yù)應(yīng)力鋼支撐安裝結(jié)束必要按設(shè)計規(guī)定及時對支撐施加預(yù)應(yīng)力，以形成一種整體穩(wěn)定圍護(hù)支撐系統(tǒng)。鋼支撐施壓時將2臺200t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j(luò)頭頂壓位置，其兩臺千斤頂必要對稱平行安放。施加預(yù)壓軸力時應(yīng)注意保持兩個千斤頂對稱同步進(jìn)行，預(yù)壓軸力應(yīng)分級勻速施加，重復(fù)進(jìn)行，每級施加壓力不得超過600kN，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔空隙不得超過70mm。每級壓力施加完畢，在活絡(luò)頭中鍥入36mm厚鋼楔（鋼楔共分三塊，鍥入時先后兩塊為三角形，分別從上、下方向鍥入，中間一塊為平行四邊形），鍥緊并焊接牢固。鋼支撐預(yù)應(yīng)力參數(shù)見下表。表5.3-1鋼支撐預(yù)應(yīng)力參數(shù)一覽表鋼支撐支架位置鋼管型號支撐材料軸力設(shè)計值預(yù)加軸力里程第二道鋼圍檁Ф609（t=16mm）Q235B1427KN700KNYDK20+577.603~595.9031300650KNYDK20+599.293~YDK20+808.103第三道鋼圍檁Ф609（t=16mm）Q235A1213KN550KNYDK20+577.603~595.903960KN480KNYDK20+599.293~YDK20+808.103施加預(yù)應(yīng)力過程應(yīng)平緩加力，當(dāng)預(yù)加軸力達(dá)到設(shè)計預(yù)加力30%時、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計預(yù)加力60%、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計預(yù)加力90%、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計預(yù)加力120%，再維持10分鐘后再次檢查各連接點狀況，必要時應(yīng)對節(jié)點進(jìn)行加固，待預(yù)加壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼楔并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完畢該根支撐安裝。施加預(yù)應(yīng)軸力時應(yīng)設(shè)專人旁站監(jiān)督，作好記錄備查。10、支撐軸力復(fù)加如圍護(hù)構(gòu)造位移超過警戒值時，可適量復(fù)加支撐軸力以控制圍護(hù)構(gòu)造變形。鋼支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加根據(jù)以監(jiān)測反饋信息為主，以人工檢查為輔。1）監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查：監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查目是理解支撐軸力變化狀況及圍護(hù)構(gòu)造變形狀況，并依照監(jiān)測反饋信息提交項目部及監(jiān)理部討論，若浮現(xiàn)報警值時，及時向上級主管部門報告，決定與否采用復(fù)加軸力辦法。2）人工檢查：人工檢查目是理解鋼支撐松動狀況。以榔頭敲擊無軸力器鋼支撐活絡(luò)頭塞鐵，視其松動與否決定與否復(fù)加預(yù)應(yīng)力。復(fù)加支撐軸力前，應(yīng)在復(fù)加支撐軸力位置預(yù)先搭設(shè)腳手架。11、鋼圍檁與圍護(hù)構(gòu)造縫隙塞填由于施工工藝因素，圍護(hù)構(gòu)造表面難免會浮現(xiàn)凹凸不平狀況，為保證基坑圍護(hù)支撐體系整體效果，宜將鋼圍檁與圍護(hù)構(gòu)造間縫隙用混凝土或快凝水泥塞填。12、檢查驗收鋼管支撐安裝完畢后，在班組自檢合格基本上，及時報請專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗收。鋼管支撐安裝質(zhì)量控制原則如下：支撐水平位置容許偏差：+20mm支撐兩端標(biāo)高容許偏差：≤10mm支撐撓曲度容許偏差：≤1/1000支撐連接質(zhì)量：連接螺栓必要所有擰緊支撐軸力：嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定施加預(yù)應(yīng)力，并依照監(jiān)測反饋信息，在監(jiān)理單位指令規(guī)定下復(fù)加支撐軸力。5.4鋼管支撐拆除1、鋼管支撐拆除原則及條件鋼管支撐拆除遵循先撐后拆原則，即待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定指標(biāo)，在征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)狀況下，由技術(shù)負(fù)責(zé)人下達(dá)支撐拆除令后拆除。2、支撐拆除環(huán)節(jié)及辦法：①使用軸力計對支撐軸力卸力，并卸掉活絡(luò)頭內(nèi)鋼楔（若浮現(xiàn)因圍護(hù)變形導(dǎo)致支撐軸力不不大于200T以上，則考慮直接割除活絡(luò)頭內(nèi)鋼楔）。②運用35T汽車吊將整根鋼管吊至基坑外平整場地內(nèi)分解，并按規(guī)格、型號堆碼整潔。③運用35T汽車吊或龍門吊將鋼圍檁分節(jié)吊至基坑外平整場，并按規(guī)格、型號堆碼整潔。④割除三角牛腿及附加吊筋。5.5鋼支撐施工技術(shù)辦法1、鋼支撐吊裝安全辦法1）選用設(shè)備性能良好、起吊能力符合現(xiàn)場實際需要起吊設(shè)備，并定期檢查鋼絲繩、卡環(huán)、掛鉤等，杜絕使用不合格或使用過期產(chǎn)品。2）起吊過程中應(yīng)設(shè)立專職指揮，嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)則。3）在吊裝鋼支撐等長大物件時，為防止吊裝過程中鋼管支撐因晃動而浮現(xiàn)吊裝安全事故，應(yīng)在鋼管支撐兩端系安全纜風(fēng)繩，在專職指揮及牽引下平穩(wěn)吊裝就位。4）在鋪蓋板底安裝鋼支撐時，采用挖機(jī)及裝載機(jī)予以配合，對支撐兩端采用鋼絲繩懸吊扣緊，并借用挖機(jī)在指揮人員指引下平穩(wěn)安裝。2、鋼支撐軸力施加管理辦法1）對進(jìn)場設(shè)備（千斤頂、油泵車等）應(yīng)提邁進(jìn)行標(biāo)定、校驗，保證支撐軸力施加及時、精準(zhǔn)。2）油泵車應(yīng)由專人操作，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定施加支撐軸力，并做好原始記錄。3）認(rèn)真研究監(jiān)測報表，當(dāng)發(fā)既有支撐監(jiān)測軸力異常下降或圍護(hù)構(gòu)造變形速率異常時，及時報告監(jiān)理單位及上級部門，并依照有關(guān)規(guī)定及時附加支撐軸力。3、保證鋼支撐安裝順直度辦法1）嚴(yán)把材料檢查關(guān)，保證鋼支撐質(zhì)量（特別是影響支撐拼裝順直度法蘭盤質(zhì)量）符合設(shè)計規(guī)定。2）支撐拼裝場地規(guī)定平整（有條件時宜搭設(shè)鋼支撐拼裝專用平臺），在支撐拼裝過程中規(guī)定對稱均勻擰緊螺栓，當(dāng)浮現(xiàn)小幅度偏心時，通過墊片調(diào)節(jié)。若檢查發(fā)現(xiàn)支撐順直度偏差超過設(shè)計規(guī)定，應(yīng)及時返工重新拼裝。3）由于基坑跨度大，為防止支撐自重因素引起繞度變形，應(yīng)在系梁下墊置軟木，并在圍護(hù)構(gòu)造及暫時立柱位置設(shè)立附加吊筋。4）當(dāng)浮現(xiàn)暫時立柱隆起狀況時，應(yīng)依照隆起量適時調(diào)節(jié)系梁上軟木厚度，以防止支撐中部上拱引起繞度變形。5）支撐上禁止堆放施工材料，并做好鋼管支撐防碰撞管理工作。4、鋼支撐及鋼圍檁防墜落辦法1）嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定設(shè)立鋼牛腿和工鋼系梁，鋼圍檁上方設(shè)立防墜落連接件并保證與圍護(hù)樁有效連接，施工過程中嚴(yán)格檢查鋼牛腿、鋼系梁焊點質(zhì)量。2）在圍護(hù)構(gòu)造及暫時立柱位置設(shè)立附加鋼支撐吊筋，以提高安全系數(shù)。5.6鋼支撐施工時空效應(yīng)控制本工程地理位置特殊，如何保證基坑安全及周邊環(huán)境安全是本工程施工重點與難點。而保證基坑安全辦法除了圍護(hù)構(gòu)造設(shè)計與施工質(zhì)量，地基加固及降水效果、科學(xué)合理挖土方案外，基坑支撐體系設(shè)計與施工質(zhì)量、支撐安裝時空效應(yīng)控制同樣不可忽視。1、支撐施工時限指標(biāo)：若每循環(huán)支撐安裝2根，則支撐施工時限控制在6小時內(nèi)，每增長一根支撐，安裝總時間增長2小時。2、保證支撐施工時限指標(biāo)辦法：1）資源配制合理，并應(yīng)留有一定富余量。起吊設(shè)備：現(xiàn)場投入一臺35T吊，并在市內(nèi)30分鐘車程內(nèi)聯(lián)系一臺50噸汽車吊作為備用。液壓油缸：現(xiàn)場投入二臺性能良好液壓油缸，一臺使用，一臺備用。千斤頂：現(xiàn)場投入100T千斤頂二套，一套使用，一套備用。施工人員：每個開挖工作面投入支撐施工人員14名（人員富余系數(shù)1.2）。支撐材料：現(xiàn)場支撐材料存儲量應(yīng)達(dá)到5個工作日總用量以上。零星輔料：現(xiàn)場三角鋼板、高強(qiáng)螺栓、塞鐵、電焊條等零星輔料及耗材存儲量應(yīng)達(dá)到15個工作日總用量以上。2）技術(shù)先行，提前解決施工中也許遇到施工難題。3）生產(chǎn)組織科學(xué)合理，提前作好支撐施工準(zhǔn)備工作。鋼圍檁斷料：在項目部下達(dá)挖土任務(wù)單同步，向支撐班組下達(dá)鋼圍檁配料籌劃，并依照鋼圍檁配料籌劃在挖土結(jié)束前完畢鋼圍檁斷料或接長工作。鋼管支撐預(yù)拼裝：在項目部下達(dá)挖土任務(wù)單同步，向支撐班組下達(dá)鋼管支撐預(yù)拼裝籌劃，規(guī)定在挖土結(jié)束前完畢。4）對的使用各項勞動防護(hù)用品，作好冬季、雨季施工準(zhǔn)備。5.7鋼支撐軸力監(jiān)測軸力計安裝闡明：l、在施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力前，進(jìn)行軸力記初始頻率測量，必要記錄在案。2、變量擬定：普通狀況下，本次支撐軸力測量值與上次同點號支撐軸力值變化為本次變化量，與同點號初始支撐軸力值之差為合計變化量。3、填寫成果匯總表、繪制支撐軸力變化曲線圖并及時上報監(jiān)測資料。第六章質(zhì)量保證辦法5.1主控項目（1）內(nèi)支撐安裝前拼裝，拼裝后兩端支點中心線偏心不不不大于20mm，安裝后總偏心量不不不大于50mm。（2）內(nèi)支撐安裝位臵容許偏差為：高程±50mm，水平間距±100mm。（3）內(nèi)支撐預(yù)應(yīng)力容許偏差為±50KN。5.2普通項目（1）鋼腰梁（圍檁）標(biāo)高容許偏差為±30mm。（2）立柱位臵：標(biāo)高容許偏差為±30mm，平面容許偏差為±50mm。5.3其她質(zhì)量辦法（1）鋼支撐、腰梁均采用Q235B鋼，焊條采用E43型。（2）型鋼切割采用氧氣切割，切割面垂直于軸線，切割線與號料線偏差不不不大于2mm，端部斜度不不不大于2度，切口有毛刺或熔渣時，用砂輪機(jī)磨光。（3）構(gòu)件組裝前采用刮具、鋼刷、打磨機(jī)和噴砂等裝臵將零件上接縫兩側(cè)各50mm內(nèi)鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干凈，并保持接縫干燥，沒有殘留水分。（4）單條焊縫兩端設(shè)臵引弧板和熄弧板，引弧板和熄弧板材料和母板一致。禁止在母板上引弧。（5）當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時，不能進(jìn)行施焊；（6）在環(huán)境溫度低于-5℃條件下進(jìn)行鋼筋焊接時，焊條、焊劑按關(guān)于規(guī)定進(jìn)行烘焙，并做好烘焙記錄，同步調(diào)節(jié)焊接工藝參數(shù)使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻；（7）雪天或施焊現(xiàn)場風(fēng)速超過5.4m/s（3級風(fēng)）焊接時，采用遮蔽辦法，焊接后冷卻接頭避免遇到冰雪；（8）各構(gòu)件螺栓孔禁止使用氣焊、電焊打孔。（9）螺栓孔距偏差為±1.5mm。（10）所有構(gòu)件連接均為滿焊。（11）鋼支撐規(guī)格必要符合設(shè)計規(guī)定；不得擅自修改尺寸，如有修改，必要及時與設(shè)計單位聯(lián)系，并征得設(shè)計方批準(zhǔn)方能施工。起吊前檢查鋼絲繩固定狀況，保證牢固，避免脫落傷人。（12）支撐鋼構(gòu)造件應(yīng)安裝在同一水平面上，標(biāo)高偏差按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格控制。（13）每道鋼支撐施工完畢，均派人進(jìn)行軸線、標(biāo)高復(fù)核，超過設(shè)計原則，堅決返工；待合格后，再請監(jiān)理驗收。（14）鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必要擰緊，并進(jìn)行復(fù)擰，鋼管下半邊螺栓不得漏掉。（15）所有電焊連接必要符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定，焊縫飽滿，焊縫高度不不大于原則規(guī)定。（16）基坑開挖過程中，派專人留守工地，加強(qiáng)支撐系統(tǒng)監(jiān)護(hù)工作，如發(fā)現(xiàn)支撐變形應(yīng)及時采用補(bǔ)救和加固辦法。（17）鋼支撐安裝、焊接人員必要持證上崗。（18）鋼支撐拆除時，提高離開基座0.1m時應(yīng)停下檢查起重機(jī)穩(wěn)定性、制動可靠性、鋼支撐平衡性、綁扎牢固性、確認(rèn)無誤后，方可起吊。當(dāng)起重機(jī)浮現(xiàn)傾覆跡象時，應(yīng)迅速使鋼支撐落回基座。（19）移動過程要緩慢，司機(jī)看好基坑狀況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。（20）在高溫天氣應(yīng)對鋼支撐進(jìn)行灑水或用草墊覆蓋等降溫辦法。第七章安全保證辦法鋼支撐穩(wěn)定性是控制整個基坑穩(wěn)定重要因素之一，其架設(shè)及拆除必要精確到位，支撐施工安全是非常重要，直接影響員工人身安全和公司經(jīng)濟(jì)效益及社會信譽(yù)。6.1生產(chǎn)目的工程實行過程中，遵守現(xiàn)場安全管理各項規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程，隨時檢查現(xiàn)場安全文明施工狀況，查找安全隱患并消除，杜絕發(fā)生重大安全事故。6.2安全管理機(jī)構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理董福健為組長安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)部設(shè)專職安全工程師，形成安全保證體系。圖6.2-1安全管理機(jī)構(gòu)圖6.3安全管理辦法（1）對施工人員進(jìn)行《安全施工管理條例》教誨，樹立安全第一思想，對特種作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。建立安全施工責(zé)任制，明確各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中安全責(zé)任。對施工班組進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底。（2）基坑開挖過程中禁止機(jī)械碰撞支撐體系，防止支撐失穩(wěn)，導(dǎo)致事故。鋼支撐、鋼腰梁、槽鋼聯(lián)梁等吊裝時其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)為危險區(qū)域，掛設(shè)安全標(biāo)志，加強(qiáng)安全警戒，禁止站人。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到15m/s（6級以上）時，吊裝作業(yè)必要停止，高空作業(yè)系安全帶。（3）支撐安裝前，規(guī)定施工人員先對設(shè)備、工具、作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，檢查鋼扣及綁扎與否牢固，與否符合施工安全規(guī)范，并派一名工程技術(shù)員復(fù)檢。（4）吊裝作業(yè)時，起吊位置應(yīng)合理、禁止超重或超距離起吊，安排責(zé)任心強(qiáng)、純熟起重工進(jìn)行操作，并持證上崗。（5）在吊裝過程中，吊機(jī)施工范疇內(nèi)閑人不得停留，同步派一名保安人員維持現(xiàn)場秩序，并由經(jīng)驗豐富起重工專門指揮，做到有組織、有順序，合理進(jìn)行施工。高空作業(yè)要系安全帶。（6）為保證安裝質(zhì)量，以防浮現(xiàn)安全事故，圍檁焊接質(zhì)量是一種重要環(huán)節(jié)。為此安排技術(shù)好、有證書焊工進(jìn)行焊接，實行“三檢”制度，最后由技術(shù)人員檢查，合格后方可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工，保證圍檁鋼梁焊接牢固。（7）在施工過程中若發(fā)現(xiàn)支撐松動、滑移時，及時查找因素，采用核正、加固辦法，重新施加預(yù)頂力。（8）在第三道鋼支撐吊裝施工時，規(guī)定小心謹(jǐn)慎，避免碰撞安裝好支撐，同步防止鋼絲繩纏住安裝好支撐而浮現(xiàn)事故，在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注旨在邊坡設(shè)防護(hù)欄。（9）密切關(guān)注支撐受力狀況，并由監(jiān)測小組進(jìn)行軸力監(jiān)測，施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測，若超過設(shè)計值時，導(dǎo)致支撐撓曲變形，并接近容許值時，必要及時采用增長暫時豎向支撐等辦法，防止支撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，保證基坑安全，及時停止施工并告知設(shè)計及有關(guān)部門對異常狀況進(jìn)行分析，制定解決方案，待方案擬定后及時組織實行，保證基坑安全。（10）基坑必要配備安全監(jiān)督員一名，運重物時人員統(tǒng)一指揮、起落一致，上下密切配合，避免發(fā)生以外。（11）切割焊和吊運過程中工作區(qū)禁止過人，拆除零部件禁止隨意拋落，避免傷人。（12）六級以上風(fēng)力，雨雪天禁止作業(yè)。（13）鋼支撐必要在開挖到設(shè)計值之后及時安裝，并按設(shè)計規(guī)定對側(cè)壁施加預(yù)應(yīng)力，在端頭安裝軸力檢測儀，以監(jiān)測預(yù)應(yīng)力衰減狀況。（14）加工鋼支撐氧氣瓶與乙炔瓶隔離存儲，使用時應(yīng)隔開至少5米，并有防止回火安全裝置。（15）施工現(xiàn)場暫時用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ4688)規(guī)定執(zhí)行?，F(xiàn)場配電線路采用絕緣電纜線架空明敷設(shè)，沿圍欄墻壁或電桿設(shè)立，杜絕用金屬裸線作綁線。電纜線路采用“三相五線接電方式"?，F(xiàn)場設(shè)總配電箱，總配電箱下設(shè)分派電箱，分派電箱下設(shè)開關(guān)箱，開關(guān)箱如下是用電設(shè)備，配電箱、開關(guān)箱專箱專用，能防火、防雨，并專門加鎖，專人管理。此外，加強(qiáng)對安全用電教誨，避免個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。（16）鋼支撐安裝時，應(yīng)先在鋼圍檁上標(biāo)出支撐點位置并進(jìn)行清理平整，使支撐端點與鋼圍檁面垂直緊密，使受力均勻。并在端部采用固定支托辦法，防止支撐滑落，鋼支撐與中立柱要正交，且連接要穩(wěn)固。（17）起吊鋼支撐必要有專人指揮，平穩(wěn)起吊，在吊裝下一道鋼支撐時，禁止碰撞，損傷已安裝好支撐。（18）鋼支撐不可再做輔助腳手架等她用，且不容許人行走。（19）支撐安裝及拆除過程中，材料存儲在指定地點，分類碼放整潔，堆碼高度不超過1.5m，有防雨辦法。第八章應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急救援工作程序生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援工作