汽車行業(yè)全車型特點(diǎn)

汽車行業(yè)全車型特點(diǎn)長三角作為整車產(chǎn)能和產(chǎn)量位居首位的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群之一，如今已吸引了50%以上的新造車企業(yè)在此布局。該地區(qū)汽車零配件產(chǎn)值占國內(nèi)的50%，集成電路產(chǎn)能占國內(nèi)的63.6%，長三角一體化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其規(guī)模更為智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用落地提供了保障……

未來十年，長三角這一汽車產(chǎn)業(yè)高地將為正在崛起的汽車+AI力量聚合怎樣的勢能？7月17日，一場智能汽車行業(yè)盛會(huì)將長三角一線造車勢力、智能服務(wù)提供商和科技企業(yè)匯聚一堂，席間，有哪些行業(yè)觀點(diǎn)和企業(yè)風(fēng)向引起了業(yè)界關(guān)注？

2018年7月17日，2018長三角數(shù)據(jù)智能合作（上海）峰會(huì)”在上海國家會(huì)展中心成功舉辦。大會(huì)由長三角“三省一市”大數(shù)據(jù)聯(lián)盟首次聯(lián)合主辦，全天近2000人參與，是為了落實(shí)“上海會(huì)議”成果，助推長三角地區(qū)建設(shè)世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的行業(yè)盛會(huì)。

峰會(huì)當(dāng)天下半場的“智能汽車&AI數(shù)據(jù)主題論壇”作為峰會(huì)聚焦AI與大數(shù)據(jù)落地汽車產(chǎn)業(yè)的重要入口，由長三角區(qū)域合作辦公室、上海市科委、滬蘇浙皖經(jīng)信委、滬蘇浙皖大數(shù)據(jù)聯(lián)盟等指導(dǎo)，嘉之道汽車|智同道合生態(tài)圈與上汽集團(tuán)聯(lián)合主辦，車音智能、愛馳汽車、博世協(xié)辦，邀請(qǐng)了一線整車廠、科技企業(yè)、產(chǎn)業(yè)學(xué)者等重磅嘉賓，圍繞“智能與互聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用”和“數(shù)據(jù)智能時(shí)代汽車業(yè)態(tài)融合”兩大話題，就智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展模式展開了深刻和多角度的討論，吸引了近300名行業(yè)人士到場。

上海市經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處副處長陳可樂、上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰、嘉之道汽車董事長徐錦泉、上海交大智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心主任殷承良教授、車音智能CEO蘇雨農(nóng)、愛馳汽車執(zhí)行副總裁兼首席人工智能官陳學(xué)文博士、博世物聯(lián)設(shè)備事業(yè)解決方案亞太區(qū)總經(jīng)理曲永雷等作為演講嘉賓，帶來了精彩演講和互動(dòng)。上汽集團(tuán)祖副總工帶來分享的主題是《數(shù)“聚”汽車產(chǎn)業(yè)未來》。他認(rèn)為，面對(duì)市場趨向平緩增長，行業(yè)全面開放，競爭轉(zhuǎn)向跨界的新考驗(yàn)，上汽集團(tuán)已進(jìn)一步明確了整體發(fā)展戰(zhàn)略，確立了中長期發(fā)展目標(biāo)，到2020年，在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化領(lǐng)域?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)技術(shù)和市場全面領(lǐng)先的汽車集團(tuán)。到2025年，更要成為具有全球競爭力和影響力的出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合服務(wù)商。

祖總還提到，數(shù)字化產(chǎn)業(yè)已成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。上汽業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是通過移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)與商業(yè)模式的深度融合，搭建起業(yè)務(wù)平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、清洗、標(biāo)記、挖掘和分析，并通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)化、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、管理流程數(shù)據(jù)化，推動(dòng)整個(gè)業(yè)務(wù)鏈的持續(xù)優(yōu)化和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，以改善用戶體驗(yàn)。上汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)聚焦在智慧出行、智能制造、智能產(chǎn)品，研發(fā)領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)，為電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化“新四化”創(chuàng)新戰(zhàn)略提供了核心技術(shù)與支撐。

未來上汽集團(tuán)將以人類移動(dòng)出行服務(wù)為重點(diǎn)，全面整合集團(tuán)各類資源，建立功能全面，技術(shù)先進(jìn)的服務(wù)平臺(tái)。上汽集團(tuán)將秉承開放共贏的原則，通過靈活多樣的形式與各科研院所、創(chuàng)新型公司等機(jī)構(gòu)開展合作。嘉之道汽車董事長、中國汽車咨詢中心網(wǎng)CEO徐錦泉嘉之道汽車董事長、中國汽車咨詢中心網(wǎng)CEO徐錦泉在發(fā)言中詳盡梳理了智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的布局和長三角汽車制造的區(qū)域聚集優(yōu)勢，根據(jù)分析結(jié)果，徐總隨后對(duì)長三角智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈作出了三個(gè)有趣的未來猜想：

猜想一，最大的新勢力造車公司會(huì)在長三角誕生，背后是中國最大的智能汽車產(chǎn)業(yè)集群，而智能網(wǎng)聯(lián)未來的核心部件當(dāng)中芯片產(chǎn)品也可能會(huì)在長三角誕生。

猜想二，無論是新勢力造車還是傳統(tǒng)汽車制造廠商轉(zhuǎn)型，長三角最有可能誕生中國最大的，最有規(guī)模的汽車運(yùn)營服務(wù)商，可能誕生在新型的新勢力造車以及共享汽車服務(wù)公司里邊，也可能誕生在傳統(tǒng)的制造企業(yè)里，因?yàn)殚L三角一定是中國最大的智能汽車消費(fèi)市場和共享汽車消費(fèi)市場。

猜想三，由于長三角相對(duì)透明高效的政策環(huán)境，這一區(qū)域在無人駕駛方面，不久之后將率先產(chǎn)生測試相關(guān)的新法規(guī)。上海交大智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心主任殷承良教授

殷承良教授的演講觀點(diǎn)深刻，主要是從國際市場的角度看中國智能網(wǎng)聯(lián)的下一步棋如何走。在分析了國際、國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境后，殷教授特別提出了危機(jī)意識(shí)的重要性，并提出了自己的幾條建議：

1）智能化上，要從危中看到機(jī)，必須加大零部件投入，以防硬件遭遇瓶頸。依托本地化場景，真正的人工智能之路仍任重道遠(yuǎn)。

2）互聯(lián)網(wǎng)化上，要堅(jiān)持網(wǎng)聯(lián)化綜合優(yōu)勢，互通互聯(lián)將降低對(duì)智能化零部件的剛需；另一個(gè)信息安全問題也要堅(jiān)決重視和長期堅(jiān)持。

3）電動(dòng)化上，堅(jiān)定不移的發(fā)展電動(dòng)化是國家能源安全戰(zhàn)略決定的，而零部件方面已取得了長足發(fā)展。但是，相關(guān)政策演變的過程中，關(guān)于綜合效應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)以及對(duì)策，各方面零部件和主機(jī)廠要給予重視。車音智能CEO蘇雨農(nóng)車音智能CEO蘇雨農(nóng)認(rèn)為，在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展過程中，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)繞不開的話題，很多做服務(wù)的運(yùn)營商一直在做很多嘗試，但在過程中遇到了很多挑戰(zhàn)。對(duì)此，蘇總提出了車音智能的戰(zhàn)略愿景——分為智能駕駛和智慧服務(wù)兩大部分。智能駕駛指的是主要服務(wù)于車主、以語音為重要交互方式的車載系統(tǒng)。智慧服務(wù)方面，蘇總強(qiáng)調(diào)，車音智能的宗旨是造出面向所有人的車，針對(duì)全生命周期打造智能化、個(gè)性化的運(yùn)營服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“千人千面”的全場景服務(wù)平臺(tái)。圓桌討論現(xiàn)場隨后，在論壇主持人嘉之道汽車副總邵棟梁的邀請(qǐng)下，上海交大智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心主任殷承良教授、上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理劉峰、科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理趙毅、領(lǐng)中資本合伙人張鐘予女士、凱輝基金合伙人李貿(mào)祥一起參與了話題為“未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)引爆點(diǎn)”的圓桌討論，帶來了一連串的觀點(diǎn)碰撞。愛馳汽車執(zhí)行副總裁、首席人工智能官陳學(xué)文博士

論壇的第二個(gè)版塊以“智能網(wǎng)聯(lián)—汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的開放進(jìn)程”為議題。愛馳汽車執(zhí)行副總裁、首席人工智能官陳學(xué)文博士發(fā)表了“人工智能為汽車進(jìn)化賦能”的主題演講，他認(rèn)為，7年以后，智能共享會(huì)成為移動(dòng)出行的主要方式之一，而車輛將逐漸演變?yōu)榉?wù)。

針對(duì)世界格局的這種變化，愛馳汽車也在做積極的布局——組建核心團(tuán)隊(duì)人員是其中一步。尤其在人工智能方面，愛馳將不斷引入各領(lǐng)域的尖端人才資源，包括海外人才。

愛馳汽車的布局重點(diǎn)是智能網(wǎng)聯(lián)和AI電動(dòng)車。電動(dòng)化是前提，其次是智能化車聯(lián)網(wǎng)的布局。陳博士表示，未來的汽車必將是一輛能看、能說、能互動(dòng)、能思考的車，而且是會(huì)自學(xué)的車。這就涉及到很多人工智能的領(lǐng)域，包括語音、地圖、感知等等。愛馳先讓車從能聽開始，到最后將會(huì)帶來人車情感上的互動(dòng)，讓車從自動(dòng)化到自學(xué)，再到可成長。要完成這樣的目標(biāo)，愛馳不僅立足于自主開發(fā)，同時(shí)也希望與更多企業(yè)合作開發(fā)。博世物聯(lián)設(shè)備解決方案亞太區(qū)總經(jīng)理曲永雷博世物聯(lián)設(shè)備解決方案亞太區(qū)總經(jīng)理曲永雷認(rèn)為，無論大數(shù)據(jù)還是智能網(wǎng)聯(lián)，這一主題都需要有力的技術(shù)支撐，而博世的傳感器就在其中起到了不可忽視的作用。曲總介紹，博世的許多傳感設(shè)備基本上都是以規(guī)范套件來做，很多國內(nèi)的高校和研發(fā)部門基本都在利用傳感器的開發(fā)套件在做相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，也包括車聯(lián)網(wǎng)。傳感套件里不僅集成了七八種不同功能的傳感器，同時(shí)也帶有一個(gè)“神奇”的軟件包，這一開放的操作使得開發(fā)者很容易開發(fā)各種應(yīng)用，而正是這些應(yīng)用將帶來無限的商業(yè)價(jià)值。高端對(duì)話現(xiàn)場高端對(duì)話環(huán)節(jié)，嘉之道汽車董事長徐錦泉主持了對(duì)話，上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與檢測研究中心丁曉華主任，上海覺云科技創(chuàng)始人常偉參與對(duì)話。arm公司汽車業(yè)務(wù)新技術(shù)和戰(zhàn)略總監(jiān)Mr.ChrisTurner最后一位壓軸演講嘉賓是來自于arm公司汽車業(yè)務(wù)新技術(shù)和戰(zhàn)略總監(jiān)Mr.ChrisTurner。他從英國直飛上海，即赴會(huì)場報(bào)告，展現(xiàn)出了熱忱的職業(yè)精神。在他的介紹下，大家詳細(xì)地了解了arm公司的技術(shù)核心和近年來所取得的進(jìn)展。值得一提的是，當(dāng)天上午主峰會(huì)上，舉行了“第三屆上海BOT智能汽車數(shù)據(jù)智能創(chuàng)新應(yīng)用國際大賽”啟動(dòng)儀式。上海市經(jīng)信委信息化