城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識(shí)題目及答案

2/2城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識(shí)題目一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共100分）1、"社會(huì)控制"這個(gè)詞是由()首次提出來(lái)的。 A、法國(guó)社會(huì)學(xué)家素羅金 B、美國(guó)社會(huì)學(xué)家湯恩比 C、美國(guó)社會(huì)學(xué)家羅斯 D、英國(guó)社會(huì)學(xué)家摩爾根2、美國(guó)的約翰遜第一次將航空遙感技術(shù)用于馬里蘭州的()。 A、公路選線(xiàn)定位調(diào)查 B、城市交通和土地利用調(diào)查 C、一條公路的交通密度調(diào)查 D、交通阻塞調(diào)查3、下列關(guān)于城市用地豎向規(guī)劃的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?（） A、總體規(guī)劃階段需要確定防洪堤頂內(nèi)地面最低控制標(biāo)高 B、縱橫斷面法多用于地形不太復(fù)雜的地區(qū) C、地面規(guī)劃包括平坡、臺(tái)階、混合三種形式 D、臺(tái)地的長(zhǎng)邊應(yīng)平行于等高線(xiàn)布置4、電話(huà)線(xiàn)路占總投資的()。 A、40% B、45% C、50% D、60%5、機(jī)場(chǎng)用地適用建設(shè)坡度為()。 A、0.3%～8% B、0.3%～6% C、0.4%～3% D、0.5%～1.0%6、電影院、劇場(chǎng)建筑基地應(yīng)至少()直接臨接城市道路，其沿城市道路的長(zhǎng)度至少不小于基地周長(zhǎng)的()，基地至少有()以上不同方向通向城市道路的出口。 A、兩面;1/4;4個(gè) B、兩面;1/6;2個(gè) C、一面;1/6;2個(gè) D、一面;1/4;4個(gè)7、下列哪種方法適用于城市吸引范圍的分析?（） A、回歸分析 B、潛力分析 C、聚類(lèi)分析 D、聯(lián)合國(guó)法8、在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車(chē)速來(lái)說(shuō)，其立交直行車(chē)道的設(shè)計(jì)車(chē)速應(yīng)采用主線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車(chē)速取主線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)速的()。 A、20%～30% B、30%～40% C、40%～50% D、50%～60%9、在時(shí)間和貨幣可以相互替代的情況下，下列哪項(xiàng)措施有利予出行者實(shí)現(xiàn)各自的效用最大化（） A、擴(kuò)大公共交通供給規(guī)模 B、提供多種交通方式 C、統(tǒng)一上班時(shí)間 D、降低公交費(fèi)用10、在抗震設(shè)防烈度為7度的地區(qū)，現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)其高度不宜超過(guò)()。 A、30m B、55m C、80m D、120m11、在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)論中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)論根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的特點(diǎn)，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展劃分為五個(gè)時(shí)期。其中工業(yè)技術(shù)裝備普遍擴(kuò)散到各個(gè)產(chǎn)業(yè)屬于()。 A、傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)階段 B、二元結(jié)構(gòu)時(shí)期 C、復(fù)合結(jié)構(gòu)階段 D、高度化結(jié)構(gòu)階段12、在城市消防規(guī)劃中，下列哪項(xiàng)不屬于消防安全布局的內(nèi)容？（） A、消防站布置 B、危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存設(shè)施布置 C、避難場(chǎng)地布置 D、建筑物耐火等級(jí)13、查普林認(rèn)為價(jià)值觀(guān)念具體體現(xiàn)在行為的四個(gè)過(guò)程上。這四個(gè)過(guò)程是()。 A、認(rèn)知、感受、選擇和決策 B、明確的目標(biāo)、認(rèn)知過(guò)程、消費(fèi)選擇以及行動(dòng) C、需求的感受，目標(biāo)的明確，對(duì)未來(lái)的規(guī)劃和選擇以及決策和行動(dòng) D、組織行為、需求感受、決策和行動(dòng)以及認(rèn)同14、下列哪項(xiàng)不是支持城市規(guī)劃信息化的主要技術(shù)手段？（） A、遠(yuǎn)程協(xié)同設(shè)計(jì) B、辦公自動(dòng)化 C、公眾參與 D、數(shù)據(jù)服務(wù)15、公共物品外部性產(chǎn)生的原因是()。 A、公共物品是由政府提供的 B、商業(yè)性投資對(duì)公共物品不感興趣 C、有價(jià)格尺度可以對(duì)這些物品作評(píng)價(jià) D、沒(méi)有價(jià)格尺度可以對(duì)這些物品作評(píng)價(jià)16、目前我國(guó)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)體系的制定處于()。 A、尚未開(kāi)展 B、起步階段 C、探索階段 D、成熟階段17、一般而言，城市的地理要素包括位置、距離、結(jié)構(gòu)、范圍、時(shí)間五個(gè)方面。其中()是城市最為獨(dú)特的特征要素。 A、位置 B、距離 C、結(jié)構(gòu) D、范圍18、戴維斯(Davies)在其對(duì)開(kāi)普敦的研究中，提出了()的概念。 A、硬核 B、核緣 C、軟核 D、中心商務(wù)區(qū)19、立體交叉適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口，可分為兩大類(lèi)，()種分類(lèi)是正確的。 A、簡(jiǎn)單立交和復(fù)雜立交 B、定向立交和非定向立交 C、分離式立交和互通式立交 D、直接式立交和環(huán)形立交20、真正開(kāi)始深入研究城市土地問(wèn)題始于()。 A、19世紀(jì)初 B、19世紀(jì)末 C、20世紀(jì)初 D、20世紀(jì)末21、德國(guó)學(xué)者路易斯在研究()時(shí)認(rèn)識(shí)到城市邊緣帶現(xiàn)象。 A、柏林城市土地利用 B、柏林城市結(jié)構(gòu) C、倫敦城市土地利用 D、倫敦城市結(jié)構(gòu)22、對(duì)停車(chē)視距來(lái)說(shuō)，當(dāng)計(jì)算行車(chē)速度為70km/h時(shí)，其停車(chē)視距為()m。 A、160 B、115 C、95 D、7523、下列哪種情況下“用腳投票”不能帶來(lái)效率的提高（） A、政府征收人頭稅 B、遷移成本很低 C、居民消費(fèi)偏好差異大 D、公共服務(wù)溢出效應(yīng)大24、在城市生活垃圾的運(yùn)輸中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般大、中型(2t以上)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛可按每()人一輛估算。 A、2000 B、3000 C、4000 D、500025、下列選項(xiàng)中，屬于城市燃?xì)夤こ桃?guī)劃分區(qū)規(guī)劃中的主要內(nèi)容的是()。 A、選擇城市燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)的壓力級(jí)制 B、確定燃?xì)廨斉湓O(shè)施的保護(hù)要求 C、規(guī)劃布局燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng) D、預(yù)測(cè)城市燃?xì)庳?fù)荷26、在社區(qū)研究的分析方法中，()主要著重在對(duì)文化和社會(huì)形態(tài)的考察。 A、人類(lèi)生態(tài)學(xué)的方法 B、人類(lèi)學(xué)的方法 C、社會(huì)體系(系統(tǒng))的方法 D、人口學(xué)的方法27、下列哪個(gè)行業(yè)的空間集聚度最高（） A、生產(chǎn)者服務(wù)業(yè) B、消費(fèi)者服務(wù)業(yè) C、行政管理業(yè) D、旅游業(yè)空間28、在地表水源的衛(wèi)生防護(hù)方面，單獨(dú)設(shè)立的泵站、沉淀池和清水池的外圍不小于()m的區(qū)域內(nèi)，其衛(wèi)生要求與水廠(chǎng)生產(chǎn)區(qū)相同。 A、10 B、20 C、30 D、4029、在城市供配電設(shè)施規(guī)劃方面，對(duì)于配電所來(lái)說(shuō)，配電所一般為戶(hù)內(nèi)型，單臺(tái)變壓器容量不宜超過(guò)()kV·

A，一般為2臺(tái)，進(jìn)線(xiàn)兩回。 A、330 B、430 C、530 D、63030、交叉口豎向設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡度應(yīng)該()。 A、大于或等于2% B、宜大于或等于2% C、宜小于或等于2% D、宜小于2%31、按照現(xiàn)行《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，作為城市一般性景觀(guān)用水的水質(zhì)可以是()。 A、Ⅱ類(lèi) B、Ⅲ類(lèi) C、Ⅳ類(lèi) D、Ⅴ類(lèi)32、下列（）不是城市生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)的特點(diǎn)。 A、所需物質(zhì)對(duì)外界有依賴(lài)性 B、物質(zhì)既有輸入又有輸出 C、生活性物質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生產(chǎn)性物質(zhì) D、物質(zhì)循環(huán)中產(chǎn)生大量廢物33、道路橋洞通行界限：行人和自行車(chē)高度界限為()m;汽車(chē)高度界限為()m。 A、2.5;3.5 B、2.5;4.5 C、2.0;3.5 D、2.0;4.534、攝影測(cè)量和遙感在技術(shù)原理上是一致的，都是利用()。 A、地面對(duì)光的反射來(lái)判斷地表物體的位置和屬性 B、地面對(duì)電磁波的反射來(lái)判斷地表物體的位置和屬性 C、物體對(duì)光的折射來(lái)判斷其位置和屬性 D、物體對(duì)電磁波的折射來(lái)判斷其位置和屬性35、在生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目中，巖石風(fēng)化和有機(jī)質(zhì)積累則是生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)中的(). A、土壤形成 B、氣體調(diào)節(jié) C、水調(diào)節(jié) D、食物生產(chǎn)36、戰(zhàn)時(shí)留城人口一般占城市總?cè)丝诘?)比例。 A、10%～20% B、20%～30% C、30%～40% D、40%～50%37、下列物品類(lèi)型，具有排他性而不具有競(jìng)爭(zhēng)性的是（） A、私人物品 B、自然壟斷物品 C、共有資源 D、公共品38、衛(wèi)星平臺(tái)成像的主要優(yōu)點(diǎn)在于()。 A、空間分辨率高 B、它能在短周期里反復(fù)獲取同一地區(qū)的圖像 C、具有較大的靈活性 D、它能在短周期內(nèi)獲得不同地區(qū)的圖像39、下列各環(huán)節(jié)中，()在整個(gè)垃圾處理系統(tǒng)中費(fèi)用最高。 A、生活垃圾的收運(yùn) B、生活垃圾的處置 C、生活垃圾的分類(lèi) D、生活垃圾的利用40、國(guó)際上對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的劃分通常是通過(guò)()來(lái)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展程度。 A、城市化的測(cè)度 B、工業(yè)化的測(cè)度 C、農(nóng)業(yè)化的測(cè)度 D、剩余勞動(dòng)力的測(cè)度41、最小需要量法是1960年厄爾曼和達(dá)西提出的()的方法。 A、城市職能分類(lèi) B、確定主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) C、劃分基本/非基本部分 D、確定城市化水平42、土地所有制的基本形式可分為()。 A、土地公有制和土地私有制 B、土地個(gè)人、集體和國(guó)家占有 C、土地集體和國(guó)家占有 D、土地公有制和半公有制43、高速公路的計(jì)算行車(chē)速度為()km/h左右。 A、80 B、100 C、120 D、15044、在雨水流量計(jì)算中，對(duì)于計(jì)算管道的設(shè)計(jì)流量的公式Q：166.7φFi=φFq來(lái)說(shuō)，F(xiàn)表示()。 A、降水強(qiáng)度 B、徑流系數(shù) C、排水面積 D、降水體積45、當(dāng)城市設(shè)防烈度為6度時(shí)，人均避震疏散面積為()m2。 A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.546、城市公共廁所一般按常住人口()人設(shè)置一座，城市公共廁所建筑面積()㎡。 A、2000～2500;30～50 B、2500～3000;30～50 C、2000～2500;50～70 D、2500～3000;50～7047、根據(jù)兩個(gè)或兩類(lèi)事物之間的相異點(diǎn)和相同點(diǎn)的比較，認(rèn)識(shí)事物之間的關(guān)系，或用一種社會(huì)現(xiàn)象說(shuō)明另一種社會(huì)現(xiàn)象的方法是城市社會(huì)學(xué)分析方法中的()。 A、矛盾分析法 B、社會(huì)因素分析法 C、對(duì)比分析法 D、功能分析法48、下列關(guān)于判斷城市進(jìn)入老齡化社會(huì)的標(biāo)志性指櫟，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（） A、80歲以上高齡人口占3%以上 B、65歲以上人口占7%以上 C、60歲以上人口占10%以上 D、老少比大于30%49、對(duì)于環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，在環(huán)形交叉最小交織長(zhǎng)度為30m時(shí)，其中心島最小半徑為()m。 A、50 B、35 C、25 D、2050、機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的交通流線(xiàn)組織應(yīng)盡可能遵循()的原則，避免車(chē)流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。 A、單向右行 B、雙向右行 C、單向左行 D、雙向左行

參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1、C【解析】"社會(huì)控制"這個(gè)詞是由美國(guó)社會(huì)學(xué)家E?A?羅斯(Rose)首次提出來(lái)的。羅斯認(rèn)為，在人性中的"自然秩序"遭到破壞，對(duì)人的行為不再起約束作用，出現(xiàn)了越軌和犯罪等一系列社會(huì)問(wèn)題的情況下，必須有一種新的機(jī)制來(lái)維護(hù)社會(huì)秩序，這種新的機(jī)制就是社會(huì)控制。2、C【解析】自從1927年美國(guó)的約翰遜第一次將航空遙感技術(shù)用于馬里蘭州的一條公路的交通密度調(diào)查。以后，美、法、英等國(guó)先后在公路選線(xiàn)定位的調(diào)查、城市交通和土地利用的調(diào)查、停放車(chē)和交通阻塞的調(diào)查中使用了航空遙感技術(shù)。近年來(lái)，我國(guó)的天津、北京、廣州、上海等城市將航空遙感技術(shù)引入了城市交通調(diào)查，并提出了治理交通的對(duì)策。3、B【解析】P267，確定防洪（潮、浪）堤頂及堤內(nèi)地面最低控制標(biāo)高；

豎向規(guī)劃方法：①高程箭頭法；

②縱橫斷面法（用于地形比較復(fù)雜地區(qū)）；

③設(shè)計(jì)等高線(xiàn)法（用于地形變化不太復(fù)雜的丘陵地區(qū)）。

地面規(guī)劃形式：平坡（適合平原或河灘用地）、臺(tái)階（適合山區(qū)）、混合（適合丘陵地區(qū)）三種形式。

臺(tái)地規(guī)劃原則：臺(tái)地劃分及臺(tái)階高度、寬度、長(zhǎng)度與用地的使用性質(zhì)、建筑物使用要求、地形關(guān)系相關(guān)。長(zhǎng)邊宜平行等高線(xiàn)布置。4、C【解析】電話(huà)線(xiàn)路是電話(huà)局與用戶(hù)之間的聯(lián)系紐帶，是電話(huà)通信系統(tǒng)最重要的環(huán)節(jié)，也是建設(shè)投資最大的部分，線(xiàn)路占總投資的50%左右。5、D【解析】城市各項(xiàng)建設(shè)用地適用坡度考慮要充分利用和結(jié)合自然坡度，減少土石方工程量，降低施工難度和建設(shè)成本，并有利于排水。6、C【解析】電影院、劇場(chǎng)、文化娛樂(lè)中心、會(huì)堂、博覽建筑、商業(yè)中心等人員密集建筑的基地，在執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)的條例和有關(guān)專(zhuān)用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足基地應(yīng)至少一面直接臨接城市道路，其沿城市道路的長(zhǎng)度至少不小于基地周長(zhǎng)1/6;基地至少有2個(gè)以不同方向通向城市道路的出口;基地或建筑物的主要出入口，應(yīng)避免直對(duì)城市主要干道的交叉口，建筑物主要出入口前應(yīng)有供人集散用的空地。7、B【解析】吸引力范圍分析：經(jīng)驗(yàn)的方法；

理論的方法：斷裂點(diǎn)公式，潛力模型。8、D9、B【解析】通過(guò)提供多種交通方式、多種道路系統(tǒng)加以改善，盡量使每個(gè)人更接近他的最優(yōu)選擇，交通效率也就提高了。10、B【解析】由于框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)件截面較小，剛度較低，抗震性能較差，在強(qiáng)震下容易產(chǎn)生震害，因此主要用于非抗震設(shè)計(jì)、層數(shù)較少的建筑中。在抗震設(shè)防烈度為7度的地區(qū)，其高度不宜超過(guò)55m。11、C12、A【解析】P249，消防安全布局涉及，危險(xiǎn)品布局、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、建筑物耐火等級(jí)、避難場(chǎng)地。13、C【解析】查普林認(rèn)為城市社會(huì)中無(wú)論是個(gè)人還是群體組織都有其不同的價(jià)值觀(guān)念，具體反映在行為的四個(gè)過(guò)程上。這四個(gè)過(guò)程是：①需求的感受;②目標(biāo)的明確;③對(duì)未來(lái)的規(guī)劃和選擇;④決策和行動(dòng)。14、A【解析】城市規(guī)劃信息化涉及：

①輔助設(shè)計(jì)；

②圖文一體化管理和辦公自動(dòng)化；

③決策支持；

④多源信息的整合與數(shù)據(jù)服務(wù)；

⑤基于Internet的公眾參與。15、D【解析】公共物品外部性的產(chǎn)生是因?yàn)闆](méi)有價(jià)格尺度可以對(duì)這些物品作評(píng)價(jià)。如果向一個(gè)人提供了公共物品，例如安全的城市環(huán)境，所有的城市居民也會(huì)因此受益，但并不能由于這種好處直接向他們收費(fèi)。由于公共物品的特殊屬性，致使"搭便車(chē)"現(xiàn)象很容易發(fā)生。16、D【解析】我國(guó)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)體系不僅復(fù)雜，而且因地制宜，國(guó)家已公布了幾種環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及地方法規(guī)，已形成了成熟體系，但也存在一些不盡完善的地方。17、A18、A【解析】1959年戴維斯在其對(duì)開(kāi)普敦的研究中認(rèn)為，墨菲和萬(wàn)斯定義的CBD范圍太大，應(yīng)將電影院、旅館、辦公總部、報(bào)社出版業(yè)、政府機(jī)關(guān)等用地排除在外，他提出了"硬核"的概念。19、C【解析】根據(jù)相交道路上行駛的車(chē)輛是否能相互轉(zhuǎn)換，立體交叉分為分離式和互通式兩種。其中分離式立交指相交道路互不相通，交通分離?；ネㄊ搅⒔皇侵缚梢詫?shí)現(xiàn)相交道路上的交通在立交上互相轉(zhuǎn)換。20、C21、B【解析】首次明確承認(rèn)城市邊緣帶的是德國(guó)學(xué)者路易斯，他在研究柏林城市結(jié)構(gòu)時(shí)認(rèn)識(shí)到這種現(xiàn)象。其后，不少西方城市地理學(xué)家從城市地域結(jié)構(gòu)的角度，指出了在城鄉(xiāng)之間存在著一個(gè)中間帶或過(guò)渡帶。22、C23、D【解析】“用腳投票”前提：遷移成本低；很多個(gè)地方政府；公共品不具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和外部性；稅收按人頭收的。24、D25、B26、B27、A【解析】集聚度最高的是城市中心區(qū)商務(wù)區(qū)，包括金融、保險(xiǎn)、法律、會(huì)計(jì)、廣告、咨詢(xún)等各種服務(wù)業(yè)，是生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)。28、A29、D30、C【解析】交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮行車(chē)舒適、排水通暢、工程量大小和美觀(guān)等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。兩條道路相交，主要道路的縱坡度宜保持不變，次要道路縱坡度服從主要道路;交叉口設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡度，宜小于或等于2%。困難情況下應(yīng)小于或等于3%;交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與四周建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)。31、D【解析】根據(jù)《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838～88)，將水體劃分為5類(lèi)，Ⅰ類(lèi)屬源頭水，國(guó)家自然保護(hù)區(qū);Ⅱ類(lèi)屬集中式生活飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)、珍貴魚(yú)類(lèi)保護(hù)區(qū)、魚(yú)蝦產(chǎn)卵場(chǎng)等;Ⅲ類(lèi)屬集中式生活飲用水水源地二級(jí)保護(hù)區(qū)、一級(jí)魚(yú)類(lèi)保護(hù)區(qū)、游泳區(qū);Ⅳ類(lèi)屬工業(yè)用水區(qū)、人體非直接接觸的娛樂(lè)用水區(qū);Ⅴ類(lèi)屬農(nóng)業(yè)用水區(qū)，一般景觀(guān)要求水域。32、C【解析】城市生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)特征：①城市生態(tài)系統(tǒng)所需物質(zhì)對(duì)外界有依賴(lài)性。

②城市生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)既有輸入又有輸出。

③生產(chǎn)性物質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生活性物質(zhì)。

④城市生態(tài)系統(tǒng)的物質(zhì)流缺乏循環(huán)。

⑤物質(zhì)循環(huán)在人為干預(yù)狀態(tài)下進(jìn)行。

⑥物質(zhì)循環(huán)過(guò)程中產(chǎn)生大量廢物。33、B【解析】行人和自行車(chē)在道路橋洞通行限界為高2.5m，有時(shí)考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)橋洞內(nèi)在雨天通行公共汽車(chē)，其高度限界控制為3.5m;汽車(chē)高度界限為4.5m。34、B【解析】攝影測(cè)量和遙感在技術(shù)原理上是一致的，都是利用地面對(duì)電磁波的反射來(lái)判斷地表物體的位置和屬性。傳統(tǒng)攝影測(cè)量獲得的是感光照片，現(xiàn)代遙感采用電子信息技術(shù)，對(duì)地表做多光譜掃描，可獲得柵格狀的數(shù)字圖像數(shù)據(jù)。35、A36、C【解析】戰(zhàn)時(shí)留城人口一般占城市總?cè)丝诘?0%～40%，人均1.5㎡的人防工程面積。37、B38、B【解析】衛(wèi)星平臺(tái)成像的主要優(yōu)點(diǎn)在于它能在短周期里反復(fù)獲取同一地區(qū)的圖像。遙感平臺(tái)的高度決定了圖像的比例尺，也在一定程度上決定了圖像的空間分辨率。航空平臺(tái)成像的空間分辨率較高，且具有較大的靈活性。39、A【解析】垃圾的收運(yùn)過(guò)程復(fù)雜耗資巨大，通常占整個(gè)處理系統(tǒng)費(fèi)用的60%～80%。40、B【解析】國(guó)際上對(duì)于一個(gè)國(guó)家