鐵路貨車運用維修規(guī)程考試試題三

鐵路貨車運用維修規(guī)程考試試題三1、問答題

非提速鐵路貨車TFDS“空氣制動”部分的檢查范圍和預報標準標準是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車TFDS“空氣制動”部分的檢查范圍和預報標準標準是：（江南博哥）空氣制動機配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車調(diào)整桿無脫落、丟失，制動缸及各風缸及堵無脫落、丟失，制動缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截斷塞門手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，遠心集塵器無破損、丟失。2、填空題

測量車輪踏面剝離時，兩邊寬度不足（）的剝離尖端部分不計算在內(nèi)。正確答案：10mm3、單選

各級貨車運用管理人員應對發(fā)生的事故責任、故障責任及質(zhì)量責任承擔相應的（）。A、事故責任B、故障責任C、質(zhì)量責任D、管理責任正確答案：D4、問答題

哪些列檢所可按查定的標準適量增加人員？正確答案：寒冷地區(qū)及長大下坡道前方列檢所，開行重載列車區(qū)段的列檢所以及線路盡頭站的區(qū)段列檢所，當編組列車或車輛故障較多，檢修工作量較大時，可按查定的標準適量增加人員。5、問答題

提速鐵路貨車重點檢重點修“基礎制動及人力制動機”部分檢查范圍和質(zhì)量標準是如何規(guī)定的？正確答案：提速鐵路貨車重點檢重點修“基礎制動及人力制動機”部分檢查范圍和質(zhì)量標準是：（1）制動梁及吊無折斷、脫落，制動梁吊圓銷、開口銷及閘瓦托鉚釘無折斷、丟失；閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；基礎制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確。（2）人力制動機配件無脫落。6、填空題

自備鐵路貨車均應在鐵路貨車兩側(cè)（）適當位置涂打自備鐵路貨車（）和（）。正確答案：墻；產(chǎn)權(quán)單位的名稱；所在鐵路局簡稱標記7、單選

沿途列檢作業(yè)場對列車中的自備鐵路貨車，應與國鐵貨車的檢查、修理范圍和質(zhì)量標準要求等規(guī)定一致，并（）。A.不計算通過修輛數(shù)B.通知配屬單位索取檢修費用C.計算通過修輛數(shù)D.計算臨修輛數(shù)正確答案：C8、問答題

執(zhí)行特殊物資運輸列車任務時，運用部門要做好哪些相關(guān)工作？正確答案：執(zhí)行特殊物資運輸任務時，須按以下規(guī)定做好相關(guān)工作：1.鐵路局、車輛段須及時組織召開專題會議，逐級傳達特殊物資運輸任務內(nèi)容及上級要求，制定執(zhí)行任務的具體計劃和方案；2.車輛段要按照要求組織有關(guān)貨車運用車間和動態(tài)檢測車間對脫軌器、列車制動機試驗裝置及貨車安全防范系統(tǒng)等主要行車設備做好質(zhì)量檢查工作；3.各級貨車運用部門和管理人員須加強干部值班和信息反饋，及時深入現(xiàn)場，了解運輸計劃和作業(yè)情況，檢查列車作業(yè)質(zhì)量。對執(zhí)行任務中發(fā)生的問題和情況，應及時逐級匯報，不得延誤。9、問答題

對臨時整修的規(guī)定是什么？正確答案：所在站區(qū)無站修作業(yè)場的列檢作業(yè)場，發(fā)現(xiàn)符合摘車臨修的故障后，經(jīng)鑒定危及行車安全時，可送臨時整修專用線路進行整修。對列車隊中因處理故障超過列車技檢時間，影響車站解體作業(yè)或正點發(fā)車的大件修范圍的鐵路貨車故障，也可摘車送臨時整修專用線路按大件修的要求進行修理。10、填空題

固定配屬管理的專用鐵路貨車應按規(guī)定涂打（）。正確答案：固定配屬管理的單位名稱標記11、填空題

重點加強“后半夜、交接班、（）、節(jié)假日、密集到發(fā)、吃飯前后”等安全關(guān)鍵時段的列車技術(shù)質(zhì)量抽查。正確答案：惡劣天氣12、填空題

中轉(zhuǎn)作業(yè)時，對無調(diào)車作業(yè)的（），施行始發(fā)全部試驗。正確答案：只限特級作業(yè)場及500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場13、問答題

103型分配閥由哪幾部分組成？備部功用有哪些？正確答案：103型分配閥由主閥、緊急閥、中間體3部分組成。（1）主閥由作用部、充氣部、均衡部、局減閥、減速部、空重車調(diào)整部、緊急二段閥及主閥體等八個部分組成。主閥控制著充氣、緩解、制動、保壓作用，是分配閥組成中最主要的部分。（2）緊急閥由緊急活塞部、放風閥部、緊急閥上蓋、緊急閥下蓋和緊急閥體組成。緊急活塞部由緊急活塞、緊急活塞膜板、緊急閥活塞桿、安定彈簧等組成，放風閥部由放風閥座、放風閥、放風閥導向桿、放風閥彈簧、緊急閥下蓋等組成。緊急閥的作用是在緊急制動時加快制動管的排氣，使緊急制動作用確實可靠，提高緊急制動靈敏度和緊急制動波速。（3）中間體有兩個空腔，上部為容積1.5L的緊急室，下部為3.5L的容積室。背面有4個管孔，其中直徑#25mm的一個孔與制動管相連，其余3個直徑φ19m的孔分別與工作風缸、副風缸、制動缸連接。前面的濾塵網(wǎng)蓋內(nèi)安裝一個大濾塵器，中間體兩側(cè)設有主閥和緊急閥安裝座面。14、問答題

非提速鐵路貨車“空氣制動”部分的全面檢全面修檢查范圍和質(zhì)量標準是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車“空氣制動”部分的全面檢全面修檢查范圍和質(zhì)量標準是：空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定；副風缸、加速緩解風缸、工作風缸、降壓風缸等缸體及吊架無裂損、脫落，吊架螺母無丟失；制動缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動、丟失；制動閥吊架螺母無松動、丟失；制動主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失；制動軟管、緩解閥、遠心集塵器無破損、丟失；折角塞門、截斷塞門等塞門無破損，塞門手把無丟失；閘調(diào)器無破損；緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無破損、脫落；手動空重車位調(diào)整正確。15、問答題

緩解閥的構(gòu)造和作用是什么？正確答案：緩解閥主要由閥上體、閥下體、閥桿、膠墊、彈簧、杠桿、杠桿銷等零部件組成。緩解閥的作用是：當拉動或推動杠桿的端部時，杠桿以銷子為支點而轉(zhuǎn)動，閥桿被壓下，使閥離開閥座，副風缸的壓力空氣即經(jīng)由閥與閥座的間隙和排氣孔排至大氣。當松開杠桿時，閥借彈簧的彈力恢復關(guān)閉位置，停止排氣。16、問答題

維修人員每天應了解哪些設備狀態(tài)？正確答案：維修人員每天須向紅外線值班員了解設備及網(wǎng)絡系統(tǒng)工作狀態(tài)。探測站設備檢修時，維修人員必須與鐵路局監(jiān)測中心聯(lián)系。17、問答題

經(jīng)紅外線探測的列車、車輛發(fā)生燃軸、切軸事故時，應做哪些工作？正確答案：應組織對紅外線設備進行技術(shù)鑒定：發(fā)生一般事故由車輛段組織，發(fā)生險性、重大、大事故由鐵路局組織。紅外線設備鑒定標準，發(fā)生熱切軸事故按小修標準進行，其他按周檢標準進行。18、問答題

目前HMIS系統(tǒng)信息應上傳哪些主要內(nèi)容？正確答案：（1）列檢應上傳2項內(nèi)容：典型故障、列檢工作日報。（2）站修應上傳6項內(nèi)容：輔修落成信息、輔修故障表、站修更換輪對、更換主要零部件、站修工作日報、臨修故障日報。（3）段修應上傳5項內(nèi)容：段修落成信息、段修加裝改造、段修裝用零部件、段修故障表、段修貨車檢修工作日報1∽5。（4）輪軸應上傳2項內(nèi)容：車輛輪對保有、收支及修理臺賬，《鐵路貨車圓錐滾子軸承檢修統(tǒng)計分析季（年）報》。（5）調(diào)度應上傳5項內(nèi)容：車輛調(diào)度日報（車調(diào)-1）、貨車檢修成績報表（車報一1）、車統(tǒng)一23、貨車故障、車調(diào)報2-1。19、問答題

自備鐵路貨車注冊年審如何規(guī)定？正確答案：鐵路局車輛處每年須組織對管內(nèi)自備鐵路貨車進行注冊年審，年審時須逐輛核對產(chǎn)權(quán)、車種車型車號、鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)，做到產(chǎn)權(quán)明晰、車表相符，并于每年11月15日前將自備鐵路貨車注冊登記匯總情況報鐵道部。自備鐵路貨車注冊年審時，對不符合規(guī)定的應及時糾正，未糾正不辦理注冊；對封存暫停使用的，保留注冊登記；對不符合鐵路貨車技術(shù)政策、標準的，取消注冊登記；對符合鐵路貨車報廢條件的，須提出銷號申請，與自備鐵路貨車車號自動識別標簽一并報鐵道部清除車號。自備鐵路貨車未經(jīng)年審的不得參加運輸，連續(xù)兩年未經(jīng)年審的，由鐵路局車輛處報鐵道部注銷其車號。20、問答題

簡述目前我國通用鐵路貨車滾動軸承的形式及構(gòu)造特點？正確答案：由于鐵路車輛容許軸重比較大（10∽25t），故采用承載能力比較大的滾動體為滾子的滾動軸承。按滾子的形狀可分為圓柱滾動軸承、圓錐滾動軸承和球面滾動軸承。每種軸承都是由外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架（隔離環(huán)）所組成；內(nèi)、外圈和滾子是用高碳鉻鋼制成的，保持架是用青銅、鍛鋼或塑鋼制成的。滾子在內(nèi)外圈之間有一定的徑向和軸向間隙，以保證滾子自由滾動和載荷合理分布，保持架使?jié)L子與滾子間保持一定距離，防止相互擠壓而被卡住。21、填空題

感度試驗：置常用制動位，減壓50kPa（），全列車須發(fā)生制動作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運轉(zhuǎn)位充風緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。正確答案：編組60輛以上時減壓70kPa22、問答題

貨車13號車鉤鉤尾框須鑄打哪些標記？正確答案：貨車13號車鉤鉤尾框須鑄有制造工廠代號、字母C（采用低合金鑄鋼時才有此標記）、鉤尾框型號、制造年月、鑄造順序號或熔煉爐號、檢修單位簡稱、檢修年、月。23、問答題

貨車運用車間的競賽評比考核制度是怎樣規(guī)定的？正確答案：建立以規(guī)范作業(yè)標準、規(guī)范管理行為為基礎，以主動發(fā)現(xiàn)、及時處理鐵路貨車故障為主要內(nèi)容的競賽評比考核制度。開展列檢作業(yè)場、班組、崗位間的競賽評比活動，將安全生產(chǎn)、現(xiàn)場管理、標準執(zhí)行、列車質(zhì)量、人員素質(zhì)等工作內(nèi)容納入月、季、年“以輛計酬、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”綜合考評。24、問答題

紅外線設備檢修記錄卡記錄的主要內(nèi)容有哪些？正確答案：（1）設備檢修人員；（2）設備檢修時間；（3）檢修等級；（4）檢修內(nèi)容；（5）試驗使用記錄：（6）驗收交接記錄。25、問答題

長大貨物車的運用、管理、維修是如何規(guī)定的？正確答案：長大貨物車的運用、管理、維修須符合下列要求：（1）長大貨物車使用后鐵路局應立即向鐵道部主管部門請示回送去向的命令，送往鐵道部指定的車站。（2）鐵路局應設專人負責長大貨物車的運用、檢修工作。承擔長大貨物車檢修的車輛段，應有專人掌握車輛的去向和定檢期限，有計劃地做好檢修工作。（3）長大貨物車裝車前、裝車時、裝車后，運輸部門均須通知就近車輛段派檢車員進行技術(shù)檢查，并在檢查記錄單上簽字，保證長大貨物車技術(shù)狀態(tài)良好。（4）列檢所發(fā)現(xiàn)長大貨物車廠、段修到期、過期時，應及時按規(guī)定手續(xù)扣修，并請令回送指定車輛段、工廠施修。26、問答題

120閥充氣及緩解位作用原理是什么？正確答案：120型控制閥充氣及緩解位作用原理如下：（1）初充氣時，制動管壓力—主閥滑閥座—副風缸。制動管壓力—主閥—加速緩解風缸。制動管壓力—緊急閥—緊急室。（2）再充氣時，制動管向副風缸、加速緩解風缸及緊急室充氣均與初充氣時相同。（3）其緩解作用如下：制動管壓力—主閥體二段周圍—滑閥座—排氣口—大氣。加速緩解風缸壓力—主閥加速緩解止回閥—緊急二段閥上隔腔—制動管。27、問答題

TFDS動態(tài)檢查攔停處理標準是如何規(guī)定的？正確答案：TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)以下危及行車安全的故障時，應按規(guī)定攔停處理。（1）制動梁折斷、脫落。（2）下拉桿脫落，圓銷、開口銷丟失。（3）制動梁支柱圓銷、開口銷丟失。（4）交叉桿折斷。（5）折角塞門關(guān)閉。（6）制動缸及各風缸脫落。（7）軸承冒煙等其他危及行車安全的鐵路貨車故障。28、填空題

按照規(guī)定車輛段對地方、合資、專用、工程臨管鐵路企業(yè)內(nèi)貨車運用工作的日常檢查（）。正確答案：每月應不少于一次29、問答題

休車時間分幾類？正確答案：（1）待送時間：自車站在“車輛檢修通知單”（車統(tǒng)一23）上簽字時起至送入檢修檢修線時止的時間。（2）待修時間：自送入檢修線時起至開始修理時止的時間。（3）修理時間：自開始修理時起至"車輛修竣通知單"（車統(tǒng)一36）送交車站簽字時止的時間。30、問答題

定期檢修的責任如何規(guī)定？正確答案：定期檢修的責任規(guī)定為：檢修單位承擔設備檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量責任，責任周期保證到下一次定期檢修該部位時止。31、問答題

什么是貨車檢修統(tǒng)計？正確答案：貨車檢修統(tǒng)計反映檢修貨車現(xiàn)有數(shù)量及情況，為各級有關(guān)部門掌握車輛狀態(tài)，指揮運輸生產(chǎn)，編制和檢查檢修車計劃完成情況，改進貨車檢修工作等提供依據(jù)。32、填空題

罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體與（）不超限，罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護欄等配件無脫落、竄出、丟失；罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動、丟失。正確答案：鞍木局部間隙33、填空題

自輪運轉(zhuǎn)特種設備是在國鐵營業(yè)線上運行的（）、大中型養(yǎng)路機械、鐵路施工及維修專用車輛包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等。正確答案：軌道車；軌道起重機；架橋機；鋪軌機；接觸網(wǎng)架線車；放線車；檢修車34、問答題

制動機為什么設降壓鳳缸？正確答案：當列車制動管減壓時，副風缸導人制動缸的風量不變時，制動缸有效容積越小，則壓力越大；反之容積越大，則壓力越小。在空車時可以利用降壓風缸擴大制動缸的有效容積，從而降低制動缸的壓力，并減小閘瓦壓力。35、問答題

貨車安全防范系統(tǒng)運用驗收條件如何規(guī)定？正確答案：貨車安全防范系統(tǒng)運用驗收工作須在設備工程驗收合格且試運行4個月，管理制度、表報臺賬、人員配備、作業(yè)條件等符合要求后，方可由鐵路局組織按驗收程序進行運用驗收。36、單選

特級列檢作業(yè)場的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為（）min。A、45B、35C、40D、50正確答案：C37、單選

處理制動管故障時，制動管螺紋連接處緊固后須外露（）以上的完整螺紋。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣正確答案：B38、單選

對扣留后需回送至異地施修的鐵路貨車，貨車運用作業(yè)場還須填發(fā)（）。A、《車輛檢修通知單》B、《檢修車回送單》C、《檢車員工作手冊》D、《車輛破損技術(shù)記錄》正確答案：B39、單選

安全防護信號傳遞顯示方式：用檢查錘（檢車燈）由（）向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動。A、下部B、上部C、車體D、側(cè)面正確答案：B40、問答題

車輪的磨耗形踏面有何作用？正確答案：磨耗形踏面是在研究、改進錐形踏面的基礎上發(fā)展起來的，有以下5種作用：（1）便于通過曲線；（2）可自動調(diào)中；（3）踏面磨耗沿寬度方向比較均勻，可明顯減少輪與軌的磨耗，減少車輪磨耗超限后修復成原型時旋削掉的材料，延長了使用壽命；（4）減少了換輪、旋輪時的檢修工作量；（5）減小了輪軌接觸應力，保證車輛直線運行的橫向穩(wěn)定。41、填空題

（）貨車高、低磨合成閘瓦磨耗剩余厚度均不小于14mm。正確答案：非提速42、單選

當車輛名義一位端與實際一位端相反時，實際位數(shù)為4位的軸承按標簽定位定義為（）A、A3B、A4C、A5D、A6正確答案：C43、問答題

列車技術(shù)作業(yè)傳遞安全防護插設信號時有哪些要求？正確答案：傳遞安全防護插設信號時，由列車前部檢車員依次逐段傳遞至后部檢車員，后部檢車員接到信號后，依次逐段向前部檢車員傳遞確認信號；傳遞安全防護撤除信號時，由列車后部檢車員依次逐段傳遞至前部檢車員，前部檢車員接到信號后，依次逐段向后部檢車員傳遞確認信號。安全防護信號傳遞顯示方式：用檢查錘（檢車燈）由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動。44、填空題

貨車運用車間應設置貨車故障遠程（）組，以工人技師為主及列檢作業(yè)場的管理、技術(shù)人員等組成，充分利用貨車安全防范系統(tǒng)及信息化手段，對管轄區(qū)域內(nèi)的車輛故障進行及時的遠程診斷、處置指導及處置結(jié)果的確認。正確答案：診斷指導45、單選

接觸網(wǎng)導線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網(wǎng)接觸時，嚴禁列檢人員進行處理，應保持（）m以上的距離，同時對現(xiàn)場進行防護，并及時通知車站進行相應處理。A、2mmB、3mmC、5mD、10mm正確答案：D46、單選

對故障配件在質(zhì)量保證期內(nèi)的典型故障，列檢作業(yè)場值班干部要及時逐級上報，由（）組織在24h內(nèi)對典型故障進行復核。A、列檢作業(yè)場B、貨車運用車間C、車輛段D、鐵路局正確答案：C47、問答題

三通閥有哪幾個作用位置？正確答案：GK型三通閥有全充氣緩解、減速充氣緩解、常用全制動、常用急制動、常用全制動保壓、常用急制動保壓和緊急制動等7個作用位置。48、問答題

各級車輛調(diào)度應配備哪些必要的設備？正確答案：應配備能滿足工作需要的計算機、打印機、不間斷電源、傳真機、復印機、時鐘及通訊設備等口為適應值班調(diào)度員長時間工作的需要，辦公室的地點應光線充足、燈光明亮及隔音。49、填空題

特種運輸包括特殊物資運輸及超限貨物運輸?shù)?。參與特種運輸?shù)蔫F路貨車應按（）進行技術(shù)檢查。正確答案：相關(guān)規(guī)定50、填空題

更換鉤舌、鉤鎖鐵時，鉤舌尾部及鉤鎖鐵的工作面須涂抹（）。正確答案：二硫化鉬耐磨劑51、問答題

發(fā)生一般事故后如何處理？正確答案：一般事故發(fā)生后，基層單位必須及時進行調(diào)查分析，并向鐵路局報告。鐵路局認為有必要時，應派安全監(jiān)察室及有關(guān)業(yè)務處人員，或委派辦事處安全監(jiān)察室對一般事故進行調(diào)查。由有任免權(quán)限的單位對責任者作出處理決定，于5日內(nèi)處理完畢。52、填空題

人力制動機配件破損、脫落、丟失等（）的故障須摘車送站修臨修處理。正確答案：影響使用53、填空題

在國境站進行貨物換裝的外方鐵路貨車，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時，應通知車站采取限速等措施，并通知（）處理。正確答案：外方檢車員54、問答題

自備鐵路貨車檢修資質(zhì)如何規(guī)定？正確答案：自備鐵路貨車檢修須經(jīng)鐵道部批準，取得相應的維修合格證的單位承擔。鐵路局車輛處每年需對管內(nèi)承擔自備鐵路貨車檢修的單位，按規(guī)定進行檢修資格檢查，并于當年12月1日前將檢查情況書面報鐵道部。55、單選

檢修車非跨鐵路局回送及入廠檢修、入段廠修須有（）車輛調(diào)度命令。A、鐵道部B、鐵路局C、車輛段D、相鄰鐵路局正確答案：B56、問答題

什么是車輛檢修計劃？正確答案：鐵道部的車輛調(diào)度要掌握各鐵路局的年度及各檢修工廠的年度、月度的車輛檢修計劃。鐵路局和鐵路分局的車輛調(diào)度要掌握各車輛段及所在地檢修工廠的月計劃和日計劃。車輛段的車輛調(diào)度要按照月計劃和日計劃，落實日計劃。57、單選

裝有閘調(diào)器的單式閘瓦305×254制動缸活塞行程為重車（）。A、145～195mmB、145～185mmC、145～194mmD、135～180mm正確答案：A58、問答題

備型閘瓦間隙自動調(diào)整器裝車后其螺桿長度L值規(guī)定為多少？正確答案：在車輛全部裝用新品高摩合成閘瓦時，閘瓦間隙自動調(diào)整器螺桿伸出長度（螺桿上劃線至管頭距離）：S11-600型為500～570mm，S’I2-250型為200～240mm，574B型為500～550mm。59、問答題

機冷車組編掛有何要求？正確答案：機冷車組應編掛在列車中部或后部，在加掛鐵路貨車時，嚴禁劇烈沖撞，并禁止進行溜放調(diào)車作業(yè)。60、填空題

機冷車組應編掛在列車（），在加掛鐵路貨車時，嚴禁劇烈沖撞，并禁止進行溜放調(diào)車作業(yè)。正確答案：中部或后部61、問答題

摘車臨修的故障范圍對車體部分的規(guī)定有哪些？正確答案：側(cè)柱、端柱、角柱裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁折斷；車門、車窗脫落或丟失，底開門關(guān)閉不良，棚車漏雨，車門、平車端板或渡板折頁及座折斷；空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔超限，車門鎖閉裝置配件破損或丟失；繩栓、柱插破損或丟失；集裝箱鎖閉裝置、門擋及箱擋破損或丟失；罐車卡帶裂損，罐體及閥漏泄，鞍座壓板裂損，鞍木與罐體局部間隙超限，罐車上部車頂走板、防護欄等配件脫落、竄出或丟失等需要焊修、補裝及處理的故障。62、問答題

紅外線配置在新線建設和舊線改造時的有關(guān)規(guī)定是什么？正確答案：新線建設和舊線改造安裝紅外線設備時，必須制訂設計方案、施工圖紙和工程預算，經(jīng)鐵路局批準后方可進行施工。63、填空題

更換制動軟管時，連接器連接平面與車體中心夾角須為（）。正確答案：45°64、單選

如確因鐵路交通事故等特殊情況需提前扣修時，須報（）批準。A、鐵道部B、鐵路局C、車輛段D、車輛段調(diào)度正確答案：A65、填空題

使用兩臺及以上千斤頂同時頂起一個重物時，要有專人指揮，（），防止傾倒。正確答案：平衡起落66、問答題

持續(xù)一定時間全部試驗驗須符合什么標準？正確答案：在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝無線風壓監(jiān)測儀，并確認主管壓力達到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20kPa。（1）漏泄試驗：關(guān)閉第一輛車前端折角塞門，使列車管系保壓1min，無線風壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa，試驗完畢后開啟折角塞門。（2）感度試驗：置常用制動位，減壓50kPa（編組60輛以上時減壓70kPA.，全列車須發(fā)生制動作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運轉(zhuǎn)位充風緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。（3）安定保壓試驗：置常用制動位，減壓140kPa（列車主管壓力為600kPa時減壓170kPA.，不得發(fā)生緊急制動，并確認制動缸活塞行程須符合規(guī)定；同時保壓，1min內(nèi)無線風壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa。（4）持續(xù)一定時間的保壓試驗：置常用制動位，減壓100kPa后保壓，在3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。67、填空題

列車中車輛制動軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)和有調(diào)中轉(zhuǎn)列車由（）負責。正確答案：現(xiàn)場檢車員68、單選

（）是記錄列車技術(shù)作業(yè)的基本信息，由列檢值班員填寫，并實時錄入HMIS運用子系統(tǒng)。A、車統(tǒng)-14B、車統(tǒng)-15C、車統(tǒng)-81AD、車統(tǒng)-81B正確答案：A69、單選

列檢作業(yè)場使用的設備須選用經(jīng)鐵道部（），設備安裝調(diào)試合格后應進行運用驗收，運用驗收合格后方可投入正式使用。A、指定的產(chǎn)品B、生產(chǎn)的產(chǎn)品C、批準的產(chǎn)品D、定型的產(chǎn)品正確答案：D70、問答題

車號工作的總體目標是什么？正確答案：車號工作的總體目標是：“一個保證、兩個建立、三個達標”，即：保證車號信息的唯一性、準確性和實時性；建立車號系統(tǒng)網(wǎng)絡監(jiān)控，集中報警，狀態(tài)修與定期修相結(jié)合的設備維修體系，建立三層維護（現(xiàn)場維護、網(wǎng)絡維護、系統(tǒng)維護），三級支持（現(xiàn)場作業(yè)級、技術(shù)指導級、專家參與級）的系統(tǒng)設備維護保障機制；設備質(zhì)量、技術(shù)指標達標，人員素質(zhì)達標，工作環(huán)境達標。71、填空題

橫越無安全防護的停留車輛的線路時，應先確認無調(diào)車作業(yè)及車輛無移動的可能，再由（）通過。正確答案：車鉤上方72、填空題

列車技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車故障件數(shù)與作業(yè)總輛數(shù)的比率，或列車技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車故障件數(shù)與（）的比率。正確答案：發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障件數(shù)73、填空題

定檢到期的自備鐵路貨車，在確保安全的前提下（）順向繼續(xù)運行到企業(yè)（）所在地車站。正確答案：準許；或承擔檢修單位74、單選

敞車車體外脹重車不大于（）。A、75mmB、80mmC、135mmD、150mm正確答案：D75、問答題

非提速鐵路貨車TFDS“車鉤緩沖”部分的檢查范圍和預報標準標準是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車TFDS“各梁及車體”部分的檢查范圍和預報標準標準是：鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。76、問答題

車輛槽鋼式制動梁梁體上須有哪些標記？正確答案：車輛槽鋼式制動梁梁體上須有檢修單位簡稱、檢修年月、制動梁制造標記牌（用佛釘固定）。77、單選

回送的檢修車不能編掛于列車中部時，須由車輛調(diào)度員與列車調(diào)度員聯(lián)系申請掛運命令，批準后準許掛于列車尾部，每列以（）為限。A、1輛B、2輛C、3輛D、4輛正確答案：A78、單選

貨車運用維修限度規(guī)定，車輪輪輞厚度有輻板孔不小于（）。A、22mmB、23mmC、24mmD、25mm正確答案：D79、單選

禁止（）進入高原鐵路。A.棚車B.制動故障關(guān)門車C.踏面擦傷車D.二個月內(nèi)到期的鐵路貨車正確答案：B80、問答題

試述貨車制動主管、支管、補助管的規(guī)格及安裝位置？正確答案：貨車制動主管用直徑φ32mm的鋼管制成。沿車體縱向貫通全車輛，并伸延到車輛兩端梁的內(nèi)側(cè)，補助管安裝在制動主管兩端，稍露出端梁外部。其長度為250～300mm，直徑為φ32mm。在制動主管中部，用丁字形接頭分接出一根直徑為φ25mm管路連接三通閥，稱為制動支管。81、問答題

什么情況下制動梁或下拉桿脫落列行車事故？正確答案：列車中機車、車輛制動梁或下拉桿脫落系指制動梁或下拉桿脫落在軌面或地面。列車中的機車、車輛及動車，由始發(fā)站開出后，在運行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算。82、填空題

機冷車組是鐵路運送需冷藏、保溫的易腐貨物的專用列車。運用管理工作除執(zhí)行《鐵路貨車運用維修規(guī)程》外，還應執(zhí)行（）。正確答案：《鐵路機械冷藏車運用維修規(guī)程》83、填空題

列檢作業(yè)場的設置應保證停車技術(shù)作業(yè)安全保證距離原則上在500km左右，TFDS動態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在（）左右的基礎上。正確答案：300km84、單選

試驗完了信號：晝間-用檢查錘由（）向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動。A、下部B、左C、右D、上部正確答案：D85、問答題

簡述周期檢修時間、方式和地點？正確答案：周檢1天，包人，地點現(xiàn)場；月檢1天，包組，地點現(xiàn)場；春、秋整修1天，包組；小修3天，包組，地點現(xiàn)場；中修1月，指定單位，定人；大修1月，指定單位，定人。86、問答題

貨車運用作業(yè)場的安全與質(zhì)量責任是什么？正確答案：貨車運用作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標準，對貨物列車或鐵路貨車進行技術(shù)作業(yè)后，須保證鐵路貨車相應部位的質(zhì)量標準符合規(guī)定，并在正常使用條件下安全運行到下一個負責檢查該部位的貨車運用作業(yè)場，承擔相應的安全與質(zhì)量責任。87、填空題

始發(fā)作業(yè)：列檢作業(yè)場始發(fā)作業(yè)實行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保始發(fā)列車達到（）質(zhì)量標準的前提下，科學合理地制定始發(fā)作業(yè)重點檢查范圍。正確答案：“全面檢全面修”88、問答題

其它摘車臨修的故障范圍的規(guī)定有哪些？正確答案：發(fā)生鐵路交通事故的鐵路貨車；有撞車、脫軌等痕跡并確認為事故車的鐵路貨車；軸承遭遇水浸或火災的鐵路貨車。新型制動梁等因鐵路貨車結(jié)構(gòu)在列車隊中無法更換的故障；長大貨物車、機冷車組、特種鐵路貨車等在列車隊中無法修理的故障。89、單選

對符合摘車臨修的鐵路貨車故障應扣入站修作業(yè)場進行（）。A、處理B、修理C、處置D、焊修正確答案：B90、單選

高原、寒冷、長大下坡道的區(qū)段和重載列車、編組超過（）輛的貨物列車，由鐵路局根據(jù)運輸組織實際，相應增加技檢時間。A、70B、75C、65D、60正確答案：D91、填空題

自輪運轉(zhuǎn)特種設備進入國鐵營業(yè)線運行前，所屬單位須提前（）向所在地車輛段以書面形式提出過軌檢查申請。正確答案：7天92、問答題

接到通知辦理自備鐵路貨車過軌的車輛部門技術(shù)檢查如何規(guī)定？正確答案：1.貨車運用車間接到車站的通知后，應指派檢車員按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標準對自備鐵路貨車進行過軌技術(shù)檢查。2.檢車員到達指定地點過軌技術(shù)檢查前，應先與《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查協(xié)議》的車種車型車號進行核對，并在《檢車員工作手冊》上做好過軌技術(shù)檢查的相應記錄。3.貨車運用車間還應建立《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查記錄簿》，登記每次自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查時的車站通知時間、通知人姓名、過軌檢查地點、檢車員姓名及自備鐵路貨車車種車型車號、檢查情況等，定期統(tǒng)計匯總。4.過軌自備鐵路貨車的各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求，非鐵道部批準定型的鐵路貨車，須提供鐵路貨車動力學、鐵路貨車強度等試驗報告、鐵道部主管部門鑒定意見、鐵路貨車相關(guān)技術(shù)條件及批準生產(chǎn)文件。93、單選

傳遞安全防護插設信號時，由列車前部檢車員依次逐段傳遞至后部檢車員，后部檢車員接到信號后，依次（）向前部檢車員傳遞確認信號。A、順序B、逐步C、逐段D、由后正確答案：C94、單選

經(jīng)列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的貨物列車（）須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》關(guān)門車的規(guī)定。A、每百噸閘瓦壓力B、制動力C、閘瓦壓力D、關(guān)門車編組輛數(shù)正確答案：C95、問答題

禁止溜放的車輛及線路是如何規(guī)定的？正確答案：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）超過2.5940坡度的線路（為溜放調(diào)車而設的駝峰和牽出線除外）；（4）停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)的車輛，乘坐旅客的車輛及元人看守道口的線路；（5）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；（6）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路；（7）未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足3人時，禁止溜放作業(yè)。原則上不準采用牽引溜放法調(diào)車，因設備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車時，須有安全措施，并由鐵路局批準。96、問答題

120闊常用制動位作用原理是什么？正確答案：120型控制閥常用制動位作用原理是（1）第一階段時，因制動管減壓，主活塞帶動節(jié)制閥上移，節(jié)制閥切斷制動管與副風缸通路，制動管壓力經(jīng)滑閥座、節(jié)制閥、局減室至大氣孔，實行局部減壓。（2）第二階段時，因主活塞繼續(xù)上移，制動管壓力經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動缸實現(xiàn)第二次局減作用，當制動缸壓力升至50∽7。KPa時局減閥關(guān)閉。（3）副風缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)滑閥座及緊急二段閥周圍進入制動缸。（4）緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差小，故緊急室壓力向制動管逆流，保持常用制動的安定。97、問答題

國境站列檢所生產(chǎn)人員的配備原則是如何規(guī)定的？正確答案：設在國境站的列檢所，按國際聯(lián)運的工作要求配備列檢人員和車輛技術(shù)交接人員。98、問答題

試述103型分配閥制動保壓位作用位置的形成？正確答案：在施行常用制動的過程中，將自動制動閥移到保壓位置，停止制動管減壓，分配閥即處在保壓位置。在制動管剛停止減壓時，工作風缸仍向容積室充氣，當主活塞兩側(cè)的制動管與工作風缸的壓力相接近時，在主活塞尾部的穩(wěn)定彈簧及主活塞自重的作用下，使主活塞帶動節(jié)制閥向下移動，節(jié)制閥遮蓋住滑閥上的制動孔門時，切斷工作風缸與容積室的通路，停止工作風缸向容積室充氣，即形成作用部的保壓作用。在容積室風壓停止上升后，因均衡閥仍在開放狀態(tài)，副風缸仍向制動缸充氣，當通過縮孔H流到均衡活塞上側(cè)的制動缸壓力空氣，其壓力增大到與均衡活塞下側(cè)的容積室壓力達到平衡時，由于均衡閥彈簧的作用，使均衡閥壓著均衡活塞桿一起下移，關(guān)閉閥口，切斷副風缸與制動缸的通路，即停止副風缸向制動缸充氣，同時也關(guān)閉制動缸通大氣的通路，使制動缸壓力停止上升，均衡部處于保壓位置。在制動后的保壓位，103型分配閥能實現(xiàn)制動力保持不變的要求。如果制動缸發(fā)生漏地時，由于均衡活塞上側(cè)壓力有些減小，均衡活塞兩側(cè)的作用力失去平衡，均衡活塞在容積室的壓力作用下又向上移動，重新打開均衡閥，使副風缸又向制動缸充氣，直到恢復平衡為止，這叫自動補風作用。同時，在制動缸活塞行程發(fā)生變化時，制動缸壓力受容積室壓力的控制，也能保持不變，僅是多耗費副風缸的儲風量。由此可見，制動缸壓力的大小是受容積室壓力控制的，副風缸則起供給制動缸壓力空氣來源的作用。99、問答題

檢修車回送專用臺賬如何建立？正確答案：按車種、車型、車號、前次定檢、命令號、扣留時間、掛運時間及車次等項目填寫，并及時將回送檢修車出入情況通知有關(guān)車輛段或工廠。100、問答題

使用閘瓦間隙自動調(diào)整器有何優(yōu)點？正確答案：使用閘瓦間隙自動調(diào)整器有以下4項優(yōu)點：（1）能根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動調(diào)整制動缸活塞行程，這就能保證車輛有足夠的制動力，保障行車安全。（2）在列車中各車輛的制動缸活塞行程能自動地保持一致，減少列車制動時的沖動。（3）取消手工調(diào)整制動缸活塞行程，減輕列檢人員的體力勞動，縮短列車的技檢作業(yè)時間。（4）節(jié)省列車壓縮空氣的消耗。101、問答題

優(yōu)化列檢布局的基本含義和原則是什么？正確答案：優(yōu)化列檢布局的基本含義：（1）根據(jù)運輸組織變化，有針對性地撤銷部分列檢所，達到列檢所既有數(shù)量的減少；（2）根據(jù)不同的列車性質(zhì)，有針對性地取消列檢所的停車技術(shù)檢查作業(yè)，達到列檢作業(yè)環(huán)節(jié)的減少；（3）推進人檢向機檢、靜態(tài)檢測向動態(tài)檢測的轉(zhuǎn)變，逐步實現(xiàn)檢、修分離，達到人、機結(jié)合的最大化。優(yōu)化列檢布局的原則是：統(tǒng)籌規(guī)劃、分布實施、干線先行、逐步到位；簡化中間、強調(diào)兩端、新線新制、技改制改。102、單選

對中方國境站接入技術(shù)檢查確認屬實的鐵路貨車故障要填記（），作為外方鐵路貨車入境存在鐵路貨車故障的原始依據(jù)，由中外雙方檢車員代表簽章。A.《不良鐵路貨車登記簿》B.《車輛維修記錄簿》C.《不良鐵路貨車號碼制統(tǒng)計簿》D.《國境站技術(shù)交接檢查記錄簿》正確答案：A103、填空題

鐵路局、鐵路貨車造修單位要充分利用貨車運用發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的有關(guān)信息，指導（）和運用工作，針對運用鐵路貨車慣性質(zhì)量問題，改進造修工藝，提高造修質(zhì)量，確保列車技術(shù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)達標。正確答案：鐵路貨車造修104、問答題

列檢作業(yè)場的勞動組織及人員配適當增加人員考慮的因素有哪些？本題答案：綜合考慮以下因素：（1）接近長大下坡道區(qū)間參考解析：試題答案綜合考慮以下因素：（1）接近長大下坡道區(qū)間的車站的列檢作業(yè)場，列車制動機試驗的特殊要求。（2）寒冷地區(qū)的列檢作業(yè)場，氣候寒冷、列車技術(shù)作業(yè)難度大。（3）開行重載列車的列檢作業(yè)場，列車牽引噸位大、編組形式復雜及質(zhì)量標準要求高。（4）鐵路線路終端車站的列檢作業(yè)場，鐵路貨車故障和修理量情況。（5）設置在高原鐵路的列檢作業(yè)場，高寒缺氧、行動不便、列車質(zhì)量標準要求高。105、問答題

球芯忻角塞門{IB/T2698）由哪些零部件組成？有何作用？正確答案：球芯折角塞門（TB/T2698）主要由塞門體、密封座、球芯、撥芯軸、墊圈、密封圈、密封墊、蓋、套口、手把、鎖緊螺帽、壓緊圈和壓圈等13種零部件組成。安裝于車輛制動主管兩端，其主要作用是連接制動主管和制動軟管總成，使車輛制動主管與列車制動管連接或關(guān)斷。106、填空題

處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，實行人機分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行（）的檢查范圍和質(zhì)量標準。正確答案：“全面檢全面修”107、單選

（）統(tǒng)計統(tǒng)計列車隊小件修故障。A、車統(tǒng)-81B、車統(tǒng)-81AC、車統(tǒng)-81BD、車統(tǒng)-80A正確答案：C108、單選

全面檢全面修標準：側(cè)架立柱磨耗板、（）無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出。A、主摩擦板B、鉚釘C、斜楔D、斜楔及主摩擦板正確答案：D109、單選

列檢值班員根據(jù)基本作業(yè)計劃和車站提供的（）班計劃及階段計劃，編制列檢的班作業(yè)計劃。A、8hB、4hC、12hD、6h正確答案：C110、問答題

HMIS段級出口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)程序的作用是什么？正確答案：應用HMIS段級出口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)程序，實現(xiàn)各車輛段向鐵路局（鐵道部）上報符合HMIS出口數(shù)據(jù)規(guī)范要求的貨車技術(shù)管理基礎數(shù)據(jù)，并預留接受HMIS技術(shù)規(guī)范發(fā)生變化后的有關(guān)內(nèi)容，確保部、局級系統(tǒng)安全。111、填空題

兩人及以上扛抬物品時，（），同起同落，做好呼喚應答。正確答案：應同肩同步112、單選

中方國境站技術(shù)交接作業(yè)場接入的外方鐵路貨車，在（），應按《國際聯(lián)運貨車使用規(guī)則》中“國際聯(lián)運貨車的技術(shù)要求”進行技術(shù)交接。A.進行貨物換裝后B.進行貨物換裝或進入中方鐵路運行前C.進入中方鐵路運行后D.進行貨物換裝或進入中方鐵路運行后正確答案：B113、問答題

簡述GK型三通閥全充氣全緩解作用位置的形成和通路？正確答案：當向長大列車充氣時，列車后部車輛增壓較慢，主活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓力差較小，主活塞帶動節(jié)制閥、滑閥移向內(nèi)側(cè)，主活塞桿后部只接觸減速彈簧套而不能壓縮減速彈簧。這時，主活塞套上的主、副兩條充氣溝都開通，主活塞背面的環(huán)狀凸起未與滑閥套接觸，限速充氣溝不起作用?；y底面的緩解聯(lián)絡槽將滑閥座上的制動缸孔和大排氣孔、小排氣孔同時連通，制動缸的壓縮空氣同時由這兩孔排出，形成全充氣緩解位。其通路如下：（1）全充氣通路：制動管的壓縮空氣→閥下體通路→風筒蓋→主活塞室→主充氣溝和副充氣溝→滑閥室→副風缸。（2）全緩解通路：制動缸的壓縮空氣→滑閥座上制動缸孔→滑閥底面緩解聯(lián)絡槽→滑閥座上大排氣孔和小排氣孔→排氣口→大氣。114、填空題

自2005年3月1日起，（）取消輔修修程。正確答案：新造鐵路貨車115、問答題

何謂提速輪對？為何商業(yè)運營速度為120kWh的車輛須裝用提速輪對？正確答案：提速輪對是指采用符合TB/T2817的要求，且新品車輪經(jīng)過靜平衡試驗（最大殘余靜不平衡值為125g·m，標記為E3）的HDS或HDZ等型車輪、50號鋼車軸及能適應120kWh運行速度的SKF197726、352226X2-2RZ、AP130等型軸承的輪對。它的質(zhì)量分布較均勻，在高速運行下所產(chǎn)生的離心力較小，運行速度為120kWh的車輛裝用提速輪對，能有效降低車輛運行中對軌道、軸承、車體的沖擊，減少振動力，對車輛的運行穩(wěn)定性以及車輛零部件使用壽命等都有很大的好處。116、問答題

GK型制動機有哪些主要缺點？正確答案：（1）具有一般軟性制動機沒有階段緩解作用和自動補風作用的缺點。（2）制動波速低，緊急制動作用不可靠，列車尾部往往不發(fā)生緊急制動作用，常用制動后保壓時，如減壓量不大，在長大列車中，往往因制動管壓力空氣由后向前的流動，而引起前部車輛的三通閥自然緩解。因此，GK型三通閥的性能仍不能適應現(xiàn)代長大列車的要求。（3）制動力衰減大，列車后部制動缸壓力往往偏低。（4）由于空重車調(diào)整裝置是依靠增加降壓風缸和安全閥實現(xiàn)的，因此在空車位制動時，一方面相當于增加了制動缸的容積，另一方面當制動缸壓力超過190KPa時，則制動缸和副風缸的多余壓力空氣將從安全閥排出，對壓力空氣有較大的浪費，同時也會延長再充氣的時間。（5）GK型三通閥也和K型閥一樣，只能適應一定尺寸的制動缸，另外，它的研磨件多，容易發(fā)生故障，會增加檢修工作量。117、問答題

非提速鐵路貨車TFDS“轉(zhuǎn)向架”部分的檢查范圍和預報標準標準是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車TFDS“轉(zhuǎn)向架”部分的檢查范圍和預報標準標準是：搖枕、側(cè)架無裂損，側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。118、填空題

貨車安全防范系統(tǒng)“五率”評價指標中開機率計算公式為（）。正確答案：<系統(tǒng)工作開機時間之和—系統(tǒng)故障停機時間之和>/系統(tǒng)工作開機時間之和×100%119、填空題

接發(fā)列車要（），并注意車輛運行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止意外傷人。正確答案：目迎目送120、問答題

自備車的定期檢修是如何規(guī)定的？正確答案：自備車的定期檢修應由簽訂檢修合同的單位承擔，簽約雙方必須嚴格履行合同。在確保安全的前提下，定檢到期和過期的自備車準許順向繼續(xù)運行到企業(yè)（或承擔檢修單位）所在地車站，但輔修不得超過10天，段修不得超過1個月。確因運輸需要或安全等原因，需要非檢修合同單位施行自備車定檢時，簽約檢修單位與施修單位在同一鐵路局的，由鐵路局車輛處安排施修；簽約檢修單位與施修單位不在同一鐵路局的，由鐵道部安排。121、填空題

長交路列車鐵路貨車閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）。正確答案：18mm122、問答題

哪些性質(zhì)列車執(zhí)行“重點檢重點修”的檢查范圍和質(zhì)量標準？正確答案：處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實行人工檢查作業(yè)方式時，執(zhí)行“重點檢重點修”的檢查范圍和質(zhì)量標準。123、填空題

特殊物資運輸列車技術(shù)作業(yè)時，（）須放倒人力制動機并進行捆綁。正確答案：對跨裝或爬裝貨物的平車124、問答題

車輛編織制動軟管總成須有哪些標記？正確答案：車輛編織制動軟管總成須涂打檢修廠段、檢修年月。125、問答題

什么叫制動力？什么叫粘著力？正確答案：制動力是對運動著的列車或車輛施加人為的阻力，以使列車降低速度或停止運動。它和物體運動的方向相反，是一種外力。粘著力是指輪對在軌道上滾動時，鋼軌給予輪對的水平反作用力。當輪對作純滾動時，其粘著力即為輪軌間的最大靜摩擦力。126、填空題

TFDS：貨車故障軌邊圖像（）系統(tǒng)。正確答案：檢測127、問答題

成列編組、固定區(qū)段運行雙層集裝箱專列裝車前進行整備標準是如何規(guī)定的？正確答案：成列編組、固定區(qū)段運行的雙層集裝箱專列裝車前須進行整備，除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標準進行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標準：1.側(cè)墻彎形下蓋板彎角無裂紋。2.制動梁安全鏈松余量符合規(guī)定。3.定檢在本次運行往返周期內(nèi)不得過期。4.鐵路貨車不得為制動故障關(guān)門車。5.整備后須進行列車制動機始發(fā)全部試驗。128、單選

槽鋼制動梁安全鏈松余量為（）。A.20～50mmB.40~70mmC.50～70mmD.60~80mm正確答案：A129、填空題

到達列車安全防護距離符合規(guī)定后，前部檢車員應在機后一位車輛前端列車運行方向左側(cè)車體上插設停車信號，關(guān)閉（），摘解制動軟管后撤除停車信號，方可摘解機車。正確答案：機后一位車輛前端和機車的折角塞門130、問答題

紅外線檢測車檢測數(shù)據(jù)如何進行處理？正確答案：紅外線檢測車每次檢測后，與鐵路局監(jiān)測中心數(shù)據(jù)進行核對，向管轄鐵路局、車輛段通報檢測結(jié)果。對存在的問題須立即進行整治，并及時復查。發(fā)現(xiàn)重點問題，必須及時向鐵道部車輛主管部門報告。檢測車檢測數(shù)據(jù)保存期1年。131、問答題

列車中車輛制動軟管的連接及機后車鉤連掛是如何規(guī)定的？正確答案：列車中車輛制動軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)和有調(diào)中轉(zhuǎn)列車由現(xiàn)場檢車員負責；列車機車與第一輛車的車鉤連掛，由機車乘務員負責，單班單司機值乘的，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負責；列車機車與第一輛車的車鉤摘解、制動軟管摘解和連接，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負責。132、問答題

機冷車組發(fā)生故障臨修時有何規(guī)定？正確答案：機冷車組中的車輛發(fā)生臨修時，列檢作業(yè)場辦理扣車后通知機冷車組車輛乘務員，由機冷車組車輛乘務員與扣修車輛段按規(guī)定共同制定故障修理方案。133、填空題

當回送的檢修車是關(guān)門車時，列檢作業(yè)場須采取（）的措施。正確答案：防止車鉤分離134、問答題

試述TEDS系統(tǒng)臺賬填寫要求？正確答案：（1）字跡工整、清晰，禁止草書、連筆。（2）各種臺賬記錄的信息、數(shù)據(jù)應保持一致，不允許出現(xiàn)任何相互抵觸的情況。（3）時間一律按24h制填寫。（4）嚴禁涂改和刪除記錄（包括自動生成的臺賬記錄和數(shù)據(jù)）。（5）日、周檢，小、中、大修記錄有具體數(shù)值的按實際測試值填寫，無具體數(shù)值要求的檢測項目填寫“符合標準”。135、問答題

提速鐵路貨車“基礎制動及人力制動機”部分的全面檢全面修檢查范圍和質(zhì)量標準是如何規(guī)定的？正確答案：提速鐵路貨車“基礎制動及人力制動機”部分的全面檢全面修檢查范圍和質(zhì)量標準是：（1）制動梁梁架、撐桿、支柱無裂損，支柱夾扣螺母無丟失，支柱圓銷無破損，閘瓦托鉚釘無折斷、丟失；制動梁吊無裂損，圓銷及開口銷無折斷、丟失；制動梁安全鏈無折斷、脫落；制動梁安裝位置正確；閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；基礎制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確；下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。（2）人力制動機配件齊全，無破損、脫落。136、單選

貨車中側(cè)梁下垂空車不大于（）（在兩枕梁之間測量）。A、40mmB、50mmC、75mmD、80mm正確答案：A137、填空題

中國境站技術(shù)交接作業(yè)場的技術(shù)交接時間，原則為每軸不超過（）。正確答案：1min138、填空題

搬運材料、配件應在（）行走，不得緊靠線路。正確答案：兩線間139、問答題

扣送檢修車計劃是如何規(guī)定的？正確答案：按照下達的扣送檢修車計劃，組織檢修車扣送車的工作。扣送檢修車計劃由車輛段車輛調(diào)度向列檢（庫檢）值班員下達。任何單位不得派人到列檢選扣檢修貨車。140、單選

登高（）及以上者均為高空作業(yè)。A、1mB、2mC、3mD、5m正確答案：B141、單選

貨車運用作業(yè)場設備的日常使用由（）負責，設備管理、定期檢修和故障搶修由設備車間或動態(tài)檢測設備車間負責。已投入使用的設備應按規(guī)定不斷升級改進。A、車輛段B、貨車運用車間C、設備車間D、動態(tài)車間正確答案：B142、填空題

禁止使用紅旗（）代替檢查錘（）顯示傳遞。遇惡劣天氣、曲線線路等特殊情況時，信號傳遞可采用無線對講機等輔助手段。正確答案：紅燈；檢車燈143、問答題

非提速鐵路貨車TFDS“各梁及車體”部分的檢查范圍和預報標準標準是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車TFDS“各梁及車體”部分的檢查范圍和預報標準標準是：（1）鐵路貨車車號自動識別標簽無破損、丟失。（2）車體地板、端墻板無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。144、填空題

列檢作業(yè)場到達作業(yè)，特級列檢作業(yè)場和處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場中轉(zhuǎn)作業(yè)，行（）的檢查范圍和質(zhì)量標準。正確答案：“全面檢全面修”145、填空題

通過線路時應走天橋、地道，無天橋、地道時應走平交道，注意瞭望來往機車、車輛，嚴格執(zhí)行（）制度。正確答案：“一站、二看、三通過”146、問答題

IBU150型滾動軸承主要由哪些零部件組成？有何主要結(jié)構(gòu)特點？正確答案：TBU150型滾動軸承主要由下列8種零部件組成：1個外圈，2組內(nèi)圈及滾子組件（包括保持架），1個中隔圈，2個密封座，2組密封罩組件，1個后擋，1個前蓋，3個軸端螺栓（M24×55）。TBU150型滾動軸承主要有下列4項結(jié)構(gòu)特點：（1）采用密封式雙列圓錐滾子軸承。（2）采用接觸式密封裝置。（3）采用整體塑鋼保持架。（4）每列23個滾子，采用全凸度設計。147、填空題

測量車輪踏面剝離長度時，兩（）不足10mm的可不計算在內(nèi)。正確答案：尖端148、單選

中方國境站技術(shù)交接作業(yè)場接入外方鐵路貨車時發(fā)現(xiàn)鐵路故障并確認屬實的，在《不良鐵路貨車登記簿》每頁登記一輛鐵路貨車的不良處所，并復寫（）A.1份B.2份C.3份D.4份正確答案：B149、問答題

站修所常用表報填寫有哪些基本要求？正確答案：（1）各項原始記錄資料及數(shù)據(jù)須統(tǒng)計準確，完整，字跡清晰，不涂不改，妥善保管，便于查詢：（2）建立站修資料庫，應按月份分類裝訂規(guī)范，存放于資料庫由專人負責管理，表報臺賬須保存一個段修期；（3）表報臺賬中需要簽字確認的內(nèi)容必須由有關(guān)人員簽字。150、問答題

提速鐵路貨車TFDS“空氣制動”部分的檢查范圍和預報標準標準是如何規(guī)定的？正確答案：提速鐵路貨車TFDS“空氣制動”部分的檢查范圍和預報標準標準是：空氣制動機配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥配件無丟失，制動缸及各風缸及堵無脫落、丟失，制動缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截斷塞門手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，脫軌自動制動裝置拉環(huán)無脫落、丟失，組合式集塵器無破損、丟失。151、填空題

車輪輪輞寬度不足（）的鐵路貨車不允許參加國際聯(lián)運。正確答案：127mm152、填空題

預制梁運輸車組裝車前，車站應通知就近車輛段派員進行技術(shù)檢查。當發(fā)現(xiàn)支撐裝置、轉(zhuǎn)向盤和專用車鉤緩沖停止器配件丟失、技術(shù)狀態(tài)不良時，應通知（）按有關(guān)規(guī)定進行處理。正確答案：預制梁運輸車組使用單位153、問答題

什么是列車發(fā)生爆炸？正確答案：列車發(fā)生爆炸系指由于爆炸造成機車、車輛設備損壞，墻板、車體變形或出現(xiàn)孔洞。154、問答題

列檢作業(yè)場的設置原則要求是什么？正確答案：列檢作業(yè)場的設置應保證停車技術(shù)作業(yè)安全保證距離原則上在500km左右，TFDS動態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在300km左右的基礎上。155、填空題

更換折角塞門時，要關(guān)閉（）及本車兩端的折角塞門，摘解制動軟管，緩慢開放折角塞門，排出本車制動主管余風后方可進行。正確答案：鄰車156、問答題

對地方、合資、專用、臨管鐵路安全監(jiān)管方式如何規(guī)定？正確答案：鐵路局車輛處或委派就近的車輛段對管內(nèi)地方、合資、專用、工程臨管鐵路企業(yè)監(jiān)管方式：采取日常檢查、不定期抽查、綜合考評、通報等形式，對違反規(guī)章制度的行為予以糾正、通報并限期整改。157、問答題

外國車輛進入各口岸站時，應如何進行交接？正確答案：外國車輛進入各口岸站時，鐵路局須按兩國鐵路間協(xié)議書規(guī)定的車輛技術(shù)條件進行交接，發(fā)現(xiàn)車輛不良須及時按規(guī)定填寫車輛不良及不完整記錄，雙方車輛技術(shù)交接人員應簽字。158、單選

列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)后的列車，存在制動故障關(guān)門車、車輪踏面損傷過限車、車體車門破損車、定檢過期空車等典型故障、重點故障及其他故障（未造成鐵路交通事故或鐵路貨車行車設備故障），經(jīng)調(diào)查認定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責任的，由列檢作業(yè)場承擔相應的（）。A、事故責任B、故障責任C、質(zhì)量責任D、漏檢責任正確答案：C159、填空題

有現(xiàn)場人工技術(shù)檢查作業(yè)或安排技檢時間的列車，其列尾裝置軟管與車輛制動軟管的連接，由列檢現(xiàn)場檢車員負責。到達列車所在站須在列車制動機試驗結(jié)束后，再（）。正確答案：進行排風作業(yè)160、問答題

自備鐵路貨車的維修應如何規(guī)定？正確答案：自備鐵路貨車的維修應符合如下要求：1.自備鐵路貨車檢修須本著“屬地管理、合同檢修”的原則，按照鐵路局車輛處下達的檢修計劃實施，簽約雙方必須嚴格履行合同。超出注冊管轄范圍檢修的，由自備鐵路貨車產(chǎn)權(quán)單位向檢修合同所屬鐵路局車輛處申報，由鐵路局車輛處報鐵道部核準。自備鐵路貨車檢修任務，由鐵路局統(tǒng)一調(diào)配，企業(yè)可委托所在地具備自備鐵路貨車檢修資格的鐵路車輛段檢修。2.自備鐵路貨車的檢修標準執(zhí)行《鐵路貨車廠修規(guī)程》、《鐵路貨車段修規(guī)程》、《鐵路貨車站修規(guī)程》等規(guī)程、規(guī)則、文件和電報要求。自備鐵路貨車須與國鐵貨車同步進行技術(shù)改造和技術(shù)更新，特殊情況由自備鐵路貨車產(chǎn)權(quán)單位向檢修合同單位所屬鐵路局車輛處申報，由車輛處報鐵道部核準。3.自備罐車的罐體不得擅自更換，確需換裝的須報鐵道部批準。經(jīng)技術(shù)改造改變型號的自備鐵路貨車須按鐵道部有關(guān)規(guī)定更改鐵路貨車車號自動識別標簽的內(nèi)容。4.自備鐵路貨車中液化氣體罐車的罐體檢修，應與罐車廠、段修就近、同步進行。罐體及罐體閥類等須在具有相應資質(zhì)的檢修單位按有關(guān)行業(yè)標準檢修并提供檢修合格證明。161、填空題

優(yōu)質(zhì)列車：無責任鐵路交通事故、責任鐵路貨車行車設備故障、典型故障、重點故障，得分（）及以上。正確答案：950分162、單選

特級列檢作業(yè)場對到達解體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)的列車技檢時，標準規(guī)定閘瓦間隙自動調(diào)整器（）。A、配件齊全B、作用良好C、定檢不過期D、無破損正確答案：D163、問答題

定期檢修工作應遵循什么原則？正確答案：定期檢修工作應遵循以下原則：小修以全面檢測為主；中修以保持狀態(tài)為主；大修以恢復為主，第二個大修以更新為主。為進一步提高設備性能，中、大修允許更換改進的有關(guān)硬件及升級軟件。換機修時，由設備施修單位提供備機。164、問答題

裝卸檢修作業(yè)場的設置要求是如何規(guī)定的？正確答案：裝卸檢修作業(yè)場設置在國鐵營業(yè)線裝卸量每晝夜平均在100輛及以上的車站和有翻車機、解凍庫的專用線的車站；對于每晝夜裝卸車不足100輛，但損壞鐵路貨車較嚴重且距貨車運用車間所在地較遠的車站，也應設置裝卸檢修作業(yè)場。裝卸點比較分散的，應由貨車運用車間派出愛車人員進行巡回檢查。在列車編組、摘掛作業(yè)量較小，且直通貨物列車不進行列車技術(shù)作業(yè)的車站，也可設置裝卸檢修作業(yè)場。165、問答題

線路施工監(jiān)護制度是如何規(guī)定的？正確答案：供電、工務、電務、工程等部門進行施工、檢修作業(yè)關(guān)系到紅外線設備時，須提前通知鐵路局車輛處、監(jiān)測中心和相關(guān)車輛段。凡涉及紅外線設備時，車輛部門必須派人到現(xiàn)場進行監(jiān)護，避免紅外線設備損壞。166、問答題

哪些情況下須填寫《車輛檢修通知單》？正確答案：現(xiàn)場檢車員或動態(tài)檢車員檢查發(fā)現(xiàn)定檢到（過）期、摘車臨修故障、沿途行車設備故障、事故破損等鐵路貨車需要施行廠修、段修、輔修、軸檢、臨修、臨時整修及沿途搶修而扣留時，貨車運用作業(yè)場須填發(fā)《車輛檢修通知單》。167、問答題

運規(guī)對翻車機和解凍庫有哪些基本要求？正確答案：翻車機和解凍庫均須具有鐵道部頒發(fā)的檢測合格證書方可投入使用。對新建、大修或有重大技術(shù)改造投產(chǎn)使用前、正常使用年限達五年的翻車機和解凍庫，鐵路局須組織由鐵道部指定具有資質(zhì)的檢測單位進行檢查、測試，檢測合格并頒發(fā)合格證書后，翻車機方可投入使用；檢測不合格的須改進或改造后，再進行檢查、測試，檢測合格后頒發(fā)合格證書。168、問答題

GK型三通閥保壓位作用位置是如何形成的？正確答案：在施行常用制動減壓中，三通閥形成常用制動作用（全制動或急制動）位置后，若停止制動管減壓，三通閥則形成制動后的保壓位。在停止制動管減壓初期，三通閥仍處于制動位置，副風缸的壓縮空氣繼續(xù)流入制動缸。當副風缸壓力降至稍低于制動管壓力（全制動作用時為制動管壓力與遞動彈簧被壓縮部分彈力之和）時，制動管風壓便推動主活塞連同節(jié)制閥向內(nèi)側(cè)移動，到主活塞桿前肩接觸滑閥止，即形成制動后保壓位置。此時，滑閥未動，仍處于制動位，而節(jié)制閥關(guān)閉了滑閥上面的常用制動孔，同時切斷急制動入孔和出孔的聯(lián)絡通路，停止副風缸向制動缸充氣和局部減壓作用（急制動時），便制動缸保持一定壓力。保壓位置有兩種情況：列車前部車輛的三通閥為全制動保壓位，在這個位置，滑閥與座仍保持全制動時的狀態(tài)，只是滑閥上面的常用制動孔被節(jié)制閥遮蓋；列車后部車輛三通閥為急制動保壓位，在這個位置，滑閥與座仍保持急制動時的狀態(tài)，只是由于節(jié)制閥的移動，遮斷了滑閥上面的急制動人孔、出孔及常用制動孔。169、問答題

紅外線設備故障停機恢復時間是如何規(guī)定的？正確答案：紅外線設備故障停機須在規(guī)定時間內(nèi)進行恢復，有人值守的探測站設備故障停機恢復時間為：晝間2h，夜間6h，無人值守的探測站恢復時間為：晝間6h，夜間12h。170、問答題

什么是滾動軸承的軸向游隙？軸向游隱的作用是什么？正確答案：軸承組裝后，將內(nèi)、外圈之一固定，另一個沿軸向的最大位移量叫軸向游隙。軸向游隙的作用是：減少滾子端面與內(nèi)外困擋邊的經(jīng)常摩擦，保證在轉(zhuǎn)向架傾斜、車輪蛇行運動或通過曲線時，滾子能正常工作而不被卡住。171、問答題

紅外線設備被盜和被人為破壞時，車輛部門應做哪些工作？正確答案：紅外線設備被盜和被人為破壞時，車輛部門應及時將情況報告管內(nèi)公安部門，并協(xié)助公安部門做好防盜工作。172、填空題

二級列檢作業(yè)場設置在利用TFDS進行通過作業(yè)，且列車編組、摘掛作業(yè)量較小的（）、（）站。正確答案：區(qū)段站；中間173、問答題

列檢作業(yè)場的班制命名和工長、值班員的配備是如何規(guī)定的？正確答案：列檢作業(yè)場按照生產(chǎn)組織要求，應采用四班制輪班方式，工作量較少的可采用三班制，班組的名稱為一班、二班、三班、四班。1.列檢作業(yè)場每班設工長1人，副工長設定人數(shù)由鐵路局根據(jù)班組人數(shù)及作業(yè)組數(shù)量查定。2.列檢作業(yè)場有動態(tài)檢車組的可設日勤副工長1人，負責動態(tài)檢車組的技術(shù)管理、業(yè)務指導和資料管理。3.列檢作業(yè)場每班可配備1名列檢值班員，作業(yè)量較大的，可配備助理列檢值班員。174、填空題

車輪踏面多處剝離長度小于（）的，其連續(xù)總長度不大于350mm。正確答案：35mm175、問答題

輪對部位發(fā)生斷軸時按照質(zhì)量保證期的不同其責任是如何劃分的？正確答案：（1）輪座鑲?cè)瞬课话l(fā)生斷軸事故時，在組裝保證期內(nèi)的，由輪對組裝單位負責；超過組裝保證期的，由向車輛上安裝的單位負責。（2）軸頸卸荷槽、防塵板座及輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時，有軸箱滾動軸承輪對第1次組裝不超過4年、無軸箱滾動軸承輪對第1次組裝不超過5年時，由輪對組裝單位負責，但軸承如經(jīng)退卸，由退卸軸承的單位負責。176、問答題

為何要采用組合式制動梁逐步取代現(xiàn)有的槽鋼弓形桿制動梁？正確答案：由于提速后的列車在運行中沖擊較大，制動過程頻繁，槽鋼弓形桿制動梁完全是焊接結(jié)構(gòu)，其整體剛性較差，且主要受力件支柱為鑄造件，內(nèi)部易產(chǎn)生鑄造缺陷，在制動過程中容易產(chǎn)生裂紋，在運用和檢修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)支柱杠桿孔上、下彎角處出現(xiàn)裂紋，給運輸安全帶來隱患D而組合式制動梁由于采用鍛件取代了鑄件，且在制動梁的結(jié)構(gòu)上較以前有了很大的改進，其整體剛性有了很大的提高，運用安全性優(yōu)于槽鋼弓形桿制動梁。177、填空題

TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)以下危及行車安全的故障時，應按規(guī)定攔停處理。標準是：制動梁（）、（）。正確答案：折斷；脫落178、填空題

提速貨物列車：指由提速鐵路貨車編組且運行速度達到（）的貨物列車。正確答案：100～120km/h179、填空題

中轉(zhuǎn)作業(yè)：指列檢作業(yè)場在車站對（）中轉(zhuǎn)列車進行的列車技術(shù)作業(yè)，中轉(zhuǎn)列車分為有調(diào)中轉(zhuǎn)列車和無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。正確答案：停車180、問答題

什么是滾動軸承的楔套配合？正確答案：楔套配合是利用內(nèi)圈和軸頸之間的楔套（退卸套）來緊固。楔套外表面的錐度與軸承內(nèi)孔的錐度一樣（1：12），兩者密貼，接觸面積不應少于80%；楔套內(nèi)表面為圓柱面，縱向開有切口。這種配合方式要求軸頸加工公差范圍較寬，組裝時無需選配。但因多了一個零件，軸承的尺寸和重量都增加了，若楔套錐度不準確，楔套與軸承配合不密貼，還可能導致內(nèi)圈崩裂或送轉(zhuǎn)。球面滾子軸承采用楔套配合。181、問答題

列車制動機試驗手信號顯示方式是如何規(guī)定的？正確答案：列車制動機試驗時，須按以下方式顯示手信號：（1）保壓信號：晝間-用檢查錘向車體方向平舉，夜間-用檢車燈在胸前橫向擺動。（2）制動信號：晝間-用檢查錘高舉頭上，夜間-用檢車燈高舉頭頂上下?lián)u動。（3）緩解信號（繼續(xù)充風信號）：晝間-用檢查錘在下部左右搖動，夜間-用檢車燈在下部左右搖動。（4）試驗完了信號：晝間-用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動，夜間-用檢車燈由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動。182、問答題

103型分配閥為什么設緊急二段閥？正確答案：當貨物列車施行緊急制動時，制動波是由前向后逐輛傳遞的，由于貨物列車有長大的特點