停車充電一體化機械式車庫技術規(guī)范

4停車充電一體化機械式車庫技術規(guī)范本文件規(guī)定了停車充電一體化機械式車庫的規(guī)劃與選址、總平面布置、機械式停車設備、環(huán)境條件、充電設備、充電接駁、控制系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、監(jiān)控與計量系統(tǒng)、土建和防雷、電氣保護、消防安全、試驗方法、檢修維護等技術要求。本文件適用于機械式車庫的停車設備與傳導式充電設施的一體化規(guī)劃與選址、設計與布置、檢修維護。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T12326電能質量電壓波動和閃變GB/T14549電能質量公用電網諧波GB/T15543電能質量三相電壓不平衡度GB17907機械式停車設備通用安全要求GB/T18487.1—2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分:通用要求GB/T20234.1電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分通用要求GB/T20234.2電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分交流充電接口GB/T20234.3電動汽車傳導用充電連接裝置第3部分直流充電接口GB/T26476機械式停車設備術語GB/T27545水平循環(huán)類機械式停車設備GB/T27930電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T29317—2012電動汽車充換電設施術語GB/T31525圖形標志電動汽車充換電設施標志GB50016—2014建筑設計防火規(guī)范GB50052供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50054低壓配電設計規(guī)范GB50057—2010建筑物防雷設計規(guī)范GB50058爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范GB/T50065交流電氣裝置的接地設計規(guī)范GB50067—2014汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范GB50116GB50140GB50348火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范建筑滅火器配置設計規(guī)范安全防范工程技術標準GB50394入侵報警系統(tǒng)工程設計規(guī)范GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范GB50396出入口控制系統(tǒng)工程設計規(guī)范GB50966—2014電動汽車充電站設計規(guī)范GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范GB51251建筑防煙排煙系統(tǒng)技術標準GB/T51313電動汽車分散充電設施工程技術標準GB51348民用建筑電氣設計標準DL5027電力設備典型消防規(guī)程JB/T8909簡易升降類機械式停車設備JB/T8910升降橫移類機械式停車設備JB/T10215垂直循環(huán)類機械式停車設備JB/T10474巷道堆垛類機械式停車設備JB/T10475垂直升降類機械式停車設備JB/T10545平面移動類機械式停車設備JB/T11455多層循環(huán)類機械式停車設備JGJ100-2015車庫建筑設計規(guī)范JGJ/T326—2014機械式停車庫工程技術規(guī)范JJG1148—2018電動汽車交流充電樁檢定規(guī)程JJG1149—2018電動汽車非車載充電機檢定規(guī)程NB/T33001電動汽車非車載傳導式充電機技術條件NB/T33002電動汽車交流充電樁技術條件NB/T33008.1電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范第1部分:非車載充電機NB/T33008.2電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范第2部分:交流充電樁DBJ/T15—150—2018電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程DB4403/T109.2—2020機械式停車充電一體化設備第2部分：充電系統(tǒng)T/ASC17—2021電動汽車充換電設施系統(tǒng)設計標準T/GSTA001—2020停車場(庫)智能管理系統(tǒng)技術規(guī)范3術語和定義GB/T26476、GB/T29317和GB50966界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1機械式停車設備mechanicalparkingequipment通過機械方法存取、停放汽車的機械裝置或設備系統(tǒng)。簡稱“停車設備”。[來源：JGJ/T326—2014，2.0.2]3.2充電設施charginginfrastructure采用整車充電方式為電動汽車提供電能的相關設施的總稱。[來源：T/ASC17—2021，2.1.2]3.3充電接駁裝置chargingconnector6通過自動檢測、識別，控制驅動充電接駁裝置的一端，自動完成與待充電車位、車輛充電口（與充電設施連接側）插入和拔出功能的連接裝置。3.4充電設備chargingequipment與電動汽車或動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設備，一般包括非車載充電機、車載充電機、交流充電樁等。[來源：GB/T29317—2012，4.1]3.5停車充電一體化機械式車庫mechanicalintegrationgarageofparkingandcharging采用機械式停車設備（3.1）將電動汽車分層停放，并能實現(xiàn)停車、充電、監(jiān)控、運維一體化運行的車庫，簡稱“一體化車庫”。3.6監(jiān)控系統(tǒng)monitoringsystem對一體化車庫（3.5）的停車充電設備、供電設備及相關輔助設備的運行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測及報警等信息進行采集，應用計算機及網絡通信技術，實現(xiàn)就地或遠程計量、監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。[來源：T/ASC17—2021，2.1.20，有修改]3.7防火單元fireunit在建筑內部采用耐火極限不小于2h的不燃燒體防火隔墻、耐火極限不小于1.5h的不燃燒體樓板及其他防火分隔設施分隔而成，能在一定時間內延緩火災向同一建筑的其余部分蔓延的局部空間。[來源：DBJ/T15—150—2018，2.10.15]4總則4.1一體化車庫由機械式停車設備、充電設備、充電接駁裝置、控制系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計量系統(tǒng)等構成。4.2一體化車庫應符合城市車庫總體規(guī)劃、充電設施建設規(guī)劃、配電網建設規(guī)劃、城市環(huán)境保護和消防安全的相關要求，最大限度地滿足充電和停車需要。5規(guī)劃與選址5.1規(guī)劃5.1.1新建一體化車庫的變電設施應靠近負荷中心，并與區(qū)內其它用電負荷統(tǒng)一考慮；既有建筑新增一體化車庫應充分考慮供電系統(tǒng)的供電能力。5.1.2一體化車庫的總體規(guī)模應按JGJ100—2015規(guī)定進行分類，各類規(guī)模的停車位數(shù)量應符合JGJ100—2015中表1.0.4的規(guī)定。5.1.3一體化車庫新建、改建、擴建的充電車位數(shù)量宜不少于車庫總車位數(shù)量的20%。5.2選址5.2.1宜按照就近原則利用電源、消防及防排洪等公用設施，應便于一體化車庫的使用、管理、維護及車輛進出。5.2.2不應設在靠近有潛在爆炸或火災危險的地方。當與有爆炸或火災危險的建筑物毗連時，應符合7GB50058的規(guī)定。5.2.3不應設在易積水的場所，因場地環(huán)境發(fā)生變化導致積水時，應采取預防滲漏水和排水的措施。5.2.4不宜設置在多塵、多霧或有腐蝕性氣體的場所。當場地環(huán)境發(fā)生變化時，應采用防塵、防霧或防腐蝕等預防措施。5.2.5不應設在有劇烈振動或高溫的場所，應滿足周圍環(huán)境對噪聲的要求。5.2.6應方便救援逃生和滿足通信要求，宜選在有公用通信網絡覆蓋的區(qū)域。6總平面布置6.1充電設備布置6.1.1充電架構應根據實際情況采用群充群控或單樁充電模式，可進行快充和慢充、交流和直流多種充電形式的自由配置。6.1.2非車載充電機的布置應滿足GB50966—2014第5.1條的規(guī)定，交流充電樁的布置應滿足GB50966—2014第5.2條的規(guī)定。6.1.3充電設備與充電車位、建（構）物之間的距離應滿足安全、操作和檢修的要求。6.1.4充電設備應靠近充電車位布置，不應遮擋行車視線、妨礙車輛通行，在靠停車位一側應設置防撞保護措施。6.1.5充電設備宜靠近供配電設備，縮短供電電纜的路徑。6.1.6充電終端宜根據車位、場地條件等實際情況布置在一體化車庫的金屬框架或載車板上，可采用落地式、壁掛式、車擋式等安裝方式。6.1.7充電終端采用落地式安裝時應符合下列要求:——宜安裝于一體化車庫的內部或載車板上；——距地高度:室內不宜低于100mm，室外不宜低于500mm；——終端外廓距充電車位邊緣的凈距應達到100mm～200mm；——可采用直流充電或交流充電。6.1.8充電終端采用壁掛式安裝時應滿足下列要求:——宜安裝于與一體化車庫的立柱側面或背面；——安裝高度應便于操作，操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1400mm；——終端外廓距充電車位邊緣的凈距應達到100mm～200mm；——可采用直流充電或交流充電。6.1.9充電終端采用車擋式安裝時應滿足下列要求:——宜替代一體化車庫載車板上原有的車輛止擋裝置，不占用空間;——應采用防撞和防車輛碾壓損失的材料；——可采用交流充電。6.1.10室外充電設備外殼應采用不銹鋼、鋁合金或其他適合沿海地區(qū)使用的防腐蝕材料。6.1.11室外充電設備宜設有遮陽遮雨設施，并保證通風，且設備外殼防護等級不應小于IP54。6.2道路布置6.2.1充電車位及道路設置應滿足JGJ100的規(guī)定，宜設置臨時停車位。6.2.2道路的設置應滿足消防及服務車輛通行的要求。入口和出口宜分開設置，應具備明確的指示標6.2.3消防車道設置應符合GB50016—2014第7.1.8條的規(guī)定。86.2.4道路設計宜采用城市型道路，進出站道路應與站外市政道路順暢銜接。6.2.5一體化車庫內外應設置清晰的車輛引導、車輛限速指示標識。7機械式停車設備7.1分類以下八類機械式停車設備宜建設一體化車庫，其類別、代號及推薦存車容量見表1。表1機械式停車設備分類及推薦存車容量XD7.2技術要求垂直升降類（CS）、多層循環(huán)類（DX）、水平循環(huán)類（SX）機械式停車設備、除符合GB17907之外，應分別符合JB/T8909、JB/T8910、JB/T10215、JB/T10545、JB/T10474、JB/T10475、JB/T11455、GB/T27545的技術要求。7.3適停汽車的組別、尺寸及質量對適合在八類機械式停車設備中停放的汽車，按其尺寸（汽車長、車寬、車高）及質量（整車整備質量加50kg物品的質量）分為X（小型）、Z（中型）、D（大型）、T1（特大1型）、T2（特大2型）、C（超大型）六個乘用車組和K1（小型）、K2（輕型)、K3（中型）、K4（大型）四個客車組,共十組。乘用車組別中車長、車寬及質量屬同一組別，而車高超出規(guī)定尺寸又不超出2050mm的車型用“組別代號-G”表示。各組別汽車尺寸及質量見表2。表2適停汽車的組別、尺寸和質量mm×mm×mmXX-GZD9mm×mm×mmC8環(huán)境條件8.1一體化車庫中非充電部分電氣設備正常工作環(huán)境溫度為-10℃~40℃,充電部分電氣設備工作環(huán)境溫度最高不超過50℃。8.2一體化車庫中電氣設備的正常工作相對濕度應不大于95%。若濕度偏高應采用適當?shù)母郊釉O施(如內裝加熱器、空調器、排水孔)來避免偶然性凝露的有害影響。8.3各功能區(qū)的標識標牌應保持干凈整潔。8.4使用地點應無強烈振動和沖擊，無強電磁干擾。8.5各功能區(qū)應具備良好的照明條件，充電操作、運營管理和便民服務區(qū)域照明不應低于75lx，并應配備應急照明。9充電設備9.1充電設備的充電模式應符合GB/T18487.1的規(guī)定，額定電壓、額定電流應符合GB/T20234.1的規(guī)定。9.2充電設備與新能源汽車之間的通信接口及協(xié)議，應符合GB/T27930及GB/T18487.1的規(guī)定。9.3充電設備應符合NB/T33001及NB/T33002的要求，充電數(shù)據應被保存在非易失性存儲器內，并保證存儲數(shù)據的正確、連續(xù)、完整、有效。9.4充電設備的電擊防護應符合GB/T18487.1的規(guī)定。9.5充電設備應在明顯位置顯示運營機構名稱、運營服務時間、充電收費標準、服務監(jiān)督電話等信息。9.6充電區(qū)域應明確標識設備技術參數(shù)、充電操作指引、“有電危險”和“充電期間，人車分離”等安全警示標志標識，標識方式應符合GB/T31525的有關規(guī)定。9.7采用群充群控模式時宜采用充電主機系統(tǒng)，系統(tǒng)宜選配有序充電功能，可實現(xiàn)遠程動態(tài)調整充電設備的充電功率。9.8充電人機交互設備宜配置多功能服務終端，可實現(xiàn)無現(xiàn)金支付、充電狀態(tài)監(jiān)控及與一體化車庫交互終端通訊。10充電接駁10.1一般要求按電能傳輸?shù)姆较?，將一體化設備中的充電系統(tǒng)劃分為供電側及充電側:a)供電側是指從供配電設施到載車板（如有，或類似位置)之間的一側，通過充電接駁裝置耦合提供電能；b)充電側是指載車板到交流充電機/轉接插頭再到電動汽車之間的一側，可分為A/B/C/C加轉接頭等四種連接方式，應符合GB/T18487.1的規(guī)定。10.2接駁裝置10.2.1接駁裝置推薦八類機械式停車設備可根據具體情況對充電接駁類別進行選擇，見表3。表3機械式停車設備充電接駁裝置類型推薦表10.2.2滑觸線10.2.2.1滑觸線充電主要由低壓配電、交流滑觸線和交流單樁組成，如圖1。10.2.2.2滑觸線充電應通過滑觸線和電刷的滑動接觸完成取電。10.2.2.3滑觸線應固定于一體化車庫的鋼結構上，電刷應固定于載車板上，并跟隨載車板上下移動。10.2.2.4滑觸線充電宜使用交流充電方式，如需直流充電，應根據載車板的形狀和尺寸單獨判斷開發(fā)。10.2.3智能接插10.2.3.1智能接插充電主要由接插件、充電槍組合和充電人機交互設備組成，如圖2所示。10.2.3.2智能接插充電應以智能交/直流接插件作為耦合方式完成取電。10.2.3.3接插件包括插頭組件和插座組件，應在一體化車庫設計時預留安裝及走線位置。10.2.3.4插頭組件應安裝在載車板上（如有，或類似位置)，隨載車板升降和平層移動。組件結構應緊湊、占用空間小，不影響車輛正常出入。10.2.3.5插座組件應與一體化車庫的載車架或鋼結構結合，插座應配置精度導向裝置，并具備溫度檢測、過熱保護及位置校正功能10.2.3.6接插件應采用翻蓋防護，防止異物進入電極孔內，翻蓋外殼應防塵防水，防護等級應不小于圖1一體化車庫滑觸線充電模式圖2一體化車庫智能接插充電模式11控制系統(tǒng)11.1控制系統(tǒng)架構11.1.1一體化車庫的控制系統(tǒng)應采用模塊化方式，方便功能調試及拓展。11.1.2一體化車庫的控制系統(tǒng)宜包括站控層、間隔層、網絡設備等模塊（系統(tǒng)架構如圖3），規(guī)模較小的車庫可根據實際需要簡化系統(tǒng)。圖3一體化車庫控制系統(tǒng)架構示意圖11.2站控層11.2.1功能描述11.2.1.1站控層包括存車檢測模塊和系統(tǒng)控制模塊。11.2.1.2站控層可實現(xiàn)相關信息的收集和實時顯示（也可通過云端實現(xiàn)應提供一體化車庫內各系統(tǒng)運行的人機交互界面。11.2.1.3站控層對間隔層設備進行遠程控制以及數(shù)據的存儲、查詢和統(tǒng)計，并可與調度中心進行通信。11.2.2檢測模塊11.2.2.1檢測模塊對所存取車輛的尺寸和質量進行檢測，對于超出停車標準的車輛應進行警告提示。11.2.2.2檢測模塊對載車板以及載車板上是否有車輛進行檢測。11.2.2.3檢測模塊當檢測有人員進入時，應自動開啟警報指示燈及蜂鳴器，并通知控制系統(tǒng)停止車庫運行。11.2.3間隔層11.2.3.1間隔層可采集單元設備運行狀態(tài)及運行數(shù)據，并將數(shù)據上傳至站控層，同時接收和執(zhí)行站控層的控制及操作設備命令。11.2.3.2間隔層可對設備進行自動控制，實現(xiàn)車輛的自動存取和充電。11.2.3.3當車庫設施處于維護修理、設備調試以及自動控制故障時，間隔層可進行手動車輛存取和充11.2.3.4間隔層應設置警報模塊，對不符合一體化車庫系統(tǒng)控制、違反車庫運行原理的情況及時發(fā)出報警提示。11.2.3.5一體化車庫的管理控制端是上位機的監(jiān)控系統(tǒng)模塊，它與系統(tǒng)控制模塊相結合可進行信號的采集與處理,完成人機交互對一體化車庫進行監(jiān)視與控制。11.2.4網絡設備11.2.4.1網絡設備可實現(xiàn)各設備、子系統(tǒng)之間的信息通訊與交換。11.2.4.2間隔層網絡通信可采用4G/5G、WIFI等無線通信，也可采用以太網、CAN總線、RS485等網絡結構連接。11.2.4.3站控層和間隔層之間及站控層各主機之間網絡通信結構應采用以太網連接，也可采用4G/5G等無線傳輸。11.2.5信息通信11.2.5.1控制系統(tǒng)通過信息交換接口實現(xiàn)子系統(tǒng)間的信息通訊與交換，并完成業(yè)務協(xié)同。11.2.5.2控制系統(tǒng)的主要信息交換接口有7種類型，接口類型與連接關系如表3所示。表4管理系統(tǒng)信息交換接口123456711.3系統(tǒng)配置11.3.1配置原則系統(tǒng)配置宜遵循下列原則：——站控層配置能滿足整個系統(tǒng)的功能要求及性能指標要求，并留有擴充裕度；——主機系統(tǒng)宜采用單機配置，規(guī)模較大的一體化車庫可采用雙機冗余配置，熱備用運行；——應設置時鐘同步系統(tǒng)，其同步脈沖輸出接口及數(shù)字接口應滿足系統(tǒng)配置要求。11.3.2設備配置根據一體化控制系統(tǒng)的規(guī)模和硬件構成可選擇配置以下設備：——站控層設備可配置服務器、工作站、顯示器等；——間隔層設備可配置充電設備測控單元、供配電設備測控單元和安防終端等；——網絡設備可配置交換設備、通信網關、光電轉換設備、網絡連線、電纜和光纜。12供配電系統(tǒng)12.1供電電源12.1.1一體化車庫供電設計應滿足GB50052的相關規(guī)定。12.1.2既有建筑的車庫配建充電設施應綜合考慮現(xiàn)有配電容量、配電設施、消防等因素。12.1.3新建一體化車庫應綜合考慮近、中、遠期建設的用電容量，宜為車庫最大功率的1.1～1.3倍，并預留足夠的配電設施空間。12.1.4滿足下列條件之一時，宜設置專用變壓器：——對于新建一體化車庫，當充電設備總安裝容量較大，且充電設備布置相對集中時；——大容量的充電主機系統(tǒng)，或大容量的非車載充電機；——既有建筑的車庫增設電動汽車充電設施時，如果計入充電設備后的預期變壓器最大負載超過85%時。12.1.5除本文件12.1.4條規(guī)定的情況外，充電設備宜與建筑物中其他用電負荷共用變壓器，但應設置充電設備專用配電回路。12.1.6一體化車庫設備供電線路應獨立設置PE線。12.2配電系統(tǒng)12.2.1一體化車庫的低壓配電系統(tǒng)應符合GB50054和GB51348的有關規(guī)定。12.2.2當一體化車庫設有多臺專用變壓器，其低壓配電系統(tǒng)可不設聯(lián)絡開關。12.2.3一體化車庫的低壓線路供電半徑應滿足末端設備的電壓質量要求,低壓供電距離不宜超過250m。12.2.4一體化車庫宜按照三級電力用戶等級設計。12.3線路敷設12.3.1一體化車庫的配電線路宜采用銅芯線纜。12.3.2一體化車庫的配電系統(tǒng)主干線截面應根據設備負荷容量、線路長度、供電系統(tǒng)容量等因素計算確定，其載流量與保護電器的整定值相匹配。12.3.3戶內電纜線路宜采用橋架或穿管方式敷設；戶外既有停車位的電纜線路宜采用穿保護管埋地、架設槽盒等方式敷設；戶外新建停車位的電纜線路應充分考慮經濟性，采用電纜橋架、電纜溝、或排管敷設，局部可穿保護管敷設。12.3.4通訊線纜應單獨穿金屬管或金屬槽盒敷設。12.3.5充電回路應單獨穿管，杜絕和其他回路同管敷設。12.3.6室內安裝的配電系統(tǒng)的干線或分支干線總開關處宜裝設剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器，其報警閾值宜為300mA～500mA。12.4電能質量12.4.1一體化車庫的功率因數(shù)應符合GB50052的規(guī)定。設施接入點的功率因數(shù)不宜小于0.9，當不滿足要求時應采取無功補償措施。12.4.2供配電系統(tǒng)的供電電壓偏差限值應符合下列規(guī)定：——10（20）kV及以下三相供電的電壓偏差為標稱電壓的±7%；——220V單相供電電壓偏差為標稱電壓的+7%，-10%。12.4.3設備所產生的電壓波動和閃變在電網公共連接點的限值應符合GB/T12326的有關規(guī)定。12.4.4設備接入電網所注入的諧波電流和引起公共連接點電壓畸變率應符合GB/T14549的有關規(guī)定，當不滿足要求時應采取相應的治理措施。12.4.5設備在公共連接點的三相電壓不平衡允許限值應符合GB/T15543的有關規(guī)定。13監(jiān)控與計量系統(tǒng)13.1充電監(jiān)控管理13.1.1配建10臺及以上電動汽車充電終端的一體化車庫應設置充電監(jiān)控管理系統(tǒng)。13.1.2充電監(jiān)控管理系統(tǒng)的監(jiān)控中心宜設在一體化車庫所在建筑物內并宜靠近充電場所，可設專用監(jiān)控室，也可與值班室、安防中心或變配電所控制室合用，小規(guī)模分散布置的充電監(jiān)控管理系統(tǒng)可通過有線或無線通信網絡進行連接。13.1.3充電監(jiān)控管理系統(tǒng)應具備下列數(shù)據采集功能：——采集非車載充電機工作狀態(tài)、電池溫度、故障信號、功率、電壓、電流和電能量；——采集交流充電樁的工作狀態(tài)、故障信號、電壓、電流和電能量。13.1.4充電監(jiān)控管理系統(tǒng)應具有控制充電設備啟停與急停的功能。13.1.5充電監(jiān)控管理系統(tǒng)應具備下列數(shù)據處理與存儲功能：——充電設備的故障提示、故障重聯(lián)等處理；——充電過程數(shù)據統(tǒng)計等數(shù)據處理；——充電設備故障斷電數(shù)據的保存和查詢，包括充電系統(tǒng)和每個充電樁的實時功率和累計充電量。13.1.6充電監(jiān)控管理系統(tǒng)應具有兼容性和擴展性，以滿足不同類型充電設備的接入以及充電設施規(guī)模的擴容等要求。13.1.7充電監(jiān)控管理系統(tǒng)應可接受同步系統(tǒng)對時，以保證系統(tǒng)時間的一致性。13.1.8充電監(jiān)控管理系統(tǒng)宜包括環(huán)境監(jiān)測設備，對充電設備安裝場所的溫度、濕度進行實時監(jiān)測。13.1.9充電監(jiān)控管理系統(tǒng)通訊協(xié)議應采用開放的標準協(xié)議。13.1.10對外運營的一體化車庫，應按照屬地管理的技術要求，接入區(qū)域電動汽車充電基礎設施信息管理平臺進行統(tǒng)一管理。13.2停車監(jiān)控管理13.2.1停車監(jiān)控管理系統(tǒng)應對一體化車庫內的車位及出入口進行監(jiān)控，宜具備車牌自動識別、電動汽車專用車位引導、車輛定位、反向尋車等功能，功能宜符合T/GSTA001的規(guī)定。13.2.2停車監(jiān)控管理系統(tǒng)應監(jiān)測停車設備運行情況，可實時調取停車設備運行視頻流和數(shù)據流，可進行畫面抓拍。13.2.3停車監(jiān)控管理系統(tǒng)應對停車設備統(tǒng)一控制管理，可擴展車位鎖聯(lián)動控制功能。13.3供電監(jiān)控13.3.1供電監(jiān)控系統(tǒng)應采集一體化車庫供電系統(tǒng)的開關狀態(tài)、保護信號、電壓、電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)和電能計量信息等。13.3.2規(guī)模較大的一體化車庫供電監(jiān)控系統(tǒng)應具備供電系統(tǒng)的越負荷預警、事件記錄及查詢、故障統(tǒng)計及顯示等功能。13.4安防監(jiān)控13.4.1一體化車庫的安防監(jiān)控設計應符合GB50348的有關規(guī)定，應設置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)，并具有出入口控制設計。13.4.2視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設計應符合GB50395的相關規(guī)定，并符合下列要求：——根據安全管理要求，在電動汽車充電區(qū)和營業(yè)窗口宜設置監(jiān)控攝像機；——視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)宜具有與消防報警系統(tǒng)的聯(lián)動接口。13.4.3安防監(jiān)控系統(tǒng)可接受時鐘同步系統(tǒng)對時，保證時間基準的一致性。13.5通信系統(tǒng)13.5.1監(jiān)控系統(tǒng)應預留以太網或無線公網接口，以實現(xiàn)與各類上級監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據交換。13.5.2通信協(xié)議的版本應易于擴展。13.6電能計量13.6.1車庫的電能計量應包括一體化設備和電力部門之間的電能結算計量、一體化設備和電動汽車之間的電能和停車服務費用結算計量。13.6.2一體化設備與電力部門之間的電能計量由電力部門按照國家標準實施;一體化設備和電動汽車之間的計量應選用符合國家計量標準的電能計量裝置,安裝在設備和電動汽車之間。13.6.3需對外收費的一體化車庫，非車載充電機電能計量應符合JJG1149—2018的規(guī)定。13.6.4需對外收費的一體化車庫，交流充電樁電能計量應符合JJG1148—2018的規(guī)定。13.6.5充電主機系統(tǒng)電能計量除應符合本標準第13.6.3和13.6.4條外，尚應符合下列規(guī)定:——應在供用電設施產權分界處設置交流電能計量裝置;——電能計量表計應具有將數(shù)據實時上傳至監(jiān)控系統(tǒng)的通信接口，且通信協(xié)議應符合本標準13.5的規(guī)定。13.6.6當工程設有建筑能效管理系統(tǒng)時，充電設施系統(tǒng)的計量宜預留與該系統(tǒng)接駁的接口。14土建和防雷14.1基本要求一體化車庫建筑物給排水、通風、土建、照明應符合T/ASC17—2021相關要求。14.2防雷和接地14.2.1一體化車庫防雷、接地及等電位連接應符合GB50057及GB/T50065的相關要求。14.2.2當互相鄰近的建筑物之間有電氣和電子系統(tǒng)的線路連通時，宜將其接地裝置互相連接，可通過接地線、PE線、屏蔽層、穿線鋼管、電纜溝的鋼筋、金屬管道等連接。14.2.3一體化車庫設施內的變壓器、高低壓開關柜、充電裝置、照明配電箱、監(jiān)控設備、照明燈具的金屬外殼等主要金屬物，應就近連接至防止雷擊接地裝置、電氣設備及信息系統(tǒng)的共用接地裝置上。14.2.4低壓系統(tǒng)宜采用TN-S接地型式，室外也可采用TT接地型式。當采用光伏系統(tǒng)充電時，可采用IT接地型式，并宜設置絕緣監(jiān)測器IMD。14.2.5電涌保護器安裝位置、放電電流和有效電壓保護水平等的選擇應符合表4、表5和GB50057—2010中6.4的要求。建筑物內220/380V配電系統(tǒng)中設備絕緣耐沖擊電壓額定值64表5直流電源設備耐沖擊過電壓額定值額定電壓（Vd.c）14.2.6一體化車庫的低壓系統(tǒng)電源中性點、電氣裝置外露導電部分的保護接地、保護等電位聯(lián)接的接地極，可與建筑物的雷電保護接地共用同一接地裝置，其接地電阻不應大于4Ω。14.2.7一體化車庫內防接觸電壓和跨步電壓的措施，應符合GB50057—2010中4.5.6的要求。15電氣防護15.1過載及短路保護15.1.1一體化車庫的配電線路保護應符合GB50052中的要求。15.1.2一體化車庫的設備應具備過壓保護、欠壓報警、過流保護、漏電保護、空載保護。15.1.3一體化車庫的設備應具備超溫保護，當超過溫度限值時，系統(tǒng)應當降功率運行或者停止運行。15.1.4一體化車庫應能提供供電回路及電纜的短路電流保護，短路保護設備的I2t值不應超過500000A2s。15.2剩余電流保護一體化車庫的供電側或充電側的交流輸入端應具備剩余電流漏電保護功能，漏電檢測的要求應符合GB/T18487.1-2015中10.3的要求。15.3電擊防護15.3.1直接接觸防護所有易被觸及的端口在完全連接與未連接時防護等級應符合GB/T18487.1的要求，且當端口處導體裸露時，其中B級電壓帶電部分應在導體裸露后1s內至少滿足如下兩種要求之一：——交流電路電壓應降到不超過30V（a.c.rms直流電路電壓應降到不超過60V（d.c.——B級電路存儲總能量小于0.2J。15.3.2電流放電一體化車庫所有易被觸及的危險帶電部分應滿足GB/T18487.1—2015中7.3的要求。15.3.3接觸電流一體化車庫的接觸電流限值應符合GB/T18487.1—2015中11.2的要求。15.3.4安全警示帶電設備應在醒目位置特別標識“有電危險”、“未經許可禁止操作”警示牌及安全注意事項。16消防安全16.1基本要求一體化車庫的防火分區(qū)、安全疏散、消防給水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)、電氣等消防設計應符合GB50016、GB50067、GB50116、GB50974、GB51251、GB/T51313、GB50140等現(xiàn)行國家標準的相關要求。16.2建（構）筑物的防火16.2.1當一體化車庫采用全封閉式設計時，其圍護結構應采用不可燃性材料制造。16.2.2車庫變壓器室、配電室的門應向疏散方向開啟；當門外為公共走道或其他房間時，應采用乙級防火門；中間隔墻上的門應采用由不燃材料制作的雙向彈簧門，應配有明確的疏散指示標識。16.2.3監(jiān)控室、辦公室、休息室的門應采用不燃材料，向外開啟；門應通向無爆炸、無火災危險的場所；非抗爆結構設計的窗應朝無爆炸、無火災危險的方向設置，亦應配有明確的疏散指示標識。16.2.4充電設備宜分組設置，每組停車數(shù)量不宜超過20輛，組與組之間應留防火間距或設防火墻。16.2.5設置防雨罩、雨棚時應采用不燃性材料，其承重構件耐火極限及燃燒性能滿足GB50016二級耐火等級要求。16.2.6室外充電設備基礎底座內部電纜入口應進行防火封堵。16.2.7充電設施的管線在穿越建筑外墻、防火墻、防火隔墻、樓板后留下的孔隙，應采用防火材料進行封堵。16.2.8充電車位和非充電車位同庫時，充電車位應集中布置，且與非充電車位之間應采用耐火極限不低于2h的防火隔墻或防火卷簾、防火分隔水幕等形成防火單元進行分隔。16.3電力設備的防火16.3.1電力設備的消防安全要求應符合DL5027有關規(guī)定。16.3.2消防用電設備應采用單獨的供電回路，當發(fā)生火災切斷充電時，仍應保證停車和消防用電，其配電設備應設置明顯標志。16.3.3有人值守的充電值班室應配置不少于2副防毒面罩。16.4火災自動報警系統(tǒng)16.4.1一體化車庫應設置火災自動報警系統(tǒng)。16.4.2充電設備宜設置充電報警裝置，實時獲取電池充電相關數(shù)據，時時進行溫度檢測，及時采取終止充電、報警、隔離處理等相關措施。16.5滅火設施16.5.1一體化車庫應設計室內、外消火栓系統(tǒng)，消防水源應有可靠的保證，應具備使用持續(xù)、大量的消防水作為滅火劑的條件。16.5.2充電機位置與室外消火栓的距離應不大于50m，消火栓消防用水量不小于20L/s。16.5.3一體化車庫應設置自動滅火系統(tǒng)，自動滅火系統(tǒng)的設置應符合下列要求：——對于I類地下、半地下一體化車庫，室內停車數(shù)大于100輛的無車道且無人員停留的車庫宜采用泡沫-水噴淋系統(tǒng)。——停車數(shù)量不大于50輛的室內無車道且無人員停留的一體化車庫，可采用二氧化碳等氣體滅火系統(tǒng)?！ㄩ_式一體化車庫應采用自動噴水滅火系統(tǒng)。16.5.4泡沫—水噴淋系統(tǒng)的泡沫混合液連續(xù)供給時間不應小于10min，泡沫混合液與水連續(xù)供給時間之和不應小于90min。16.5.5自動滅火系統(tǒng)的噴頭應分層布置，每個車位上方至少設置一個噴頭，且應在噴頭的上方設置集熱板。16.5.6當充電區(qū)域面積達到500m2以上時，宜按每500m2配置2個30升的推車式滅火器。16.5.7每個充電設備樁體附近應配備不小于6升的手提式水基型滅火器或干粉滅火器。16.5.8根據不同的儲能裝置，應配置專用滅火器；如沒有專用滅火器，應根據起火物質特性配備用于隔離的措施(如干砂覆蓋、防火毛毯)。16.5.9對于帶電設備，應配置水基型滅火器、干粉滅火器、鹵代烷滅火器或二氧化碳滅火器，但不得配置裝有金屬喇叭噴筒的二氧化碳滅火器。16.5.10一體化車庫內應設置消防砂坑(庫)，消防用砂應保持充足和干燥。16.6排煙與通風16.6.1配置充電設備的區(qū)域，應根據建筑面積不大于2000m2設置獨立的排煙和補風系統(tǒng)，每個系統(tǒng)的排煙量和補風量不應小于GB50067—2014表8.2.5的每個防煙分區(qū)的排煙量的1.2倍。16.6.2排煙風機、補風機應設置在專用機房內，排煙口應設在儲煙倉內，補風口應設在儲煙倉下沿以16.6.3全封閉的一體化車庫宜設置機械排煙系統(tǒng)，風管應采用難燃材料。16.6.4排煙風機應滿足當輸送介質溫度在280℃及以上時能至少連續(xù)工作30min，并在介質溫度冷卻至環(huán)境溫度時仍能連續(xù)正常運轉的要求。16.6.5一體化車庫的機房應設置通風或空調措施，使機房室內溫度保持在40℃以下。17試驗方法17.1試驗條件除有特殊規(guī)定外，測試儀器及量具的精度應符合下列要求:——質量、力、時間、速度:±1%；——長度:按量程大小選用適當準確度等級的儀器、量具；——試驗儀器和量具應有合格證及校準證明。17.2目測檢查17.2.1目測檢查包括設備所有重要部分的規(guī)格（或）狀態(tài)是否符合要求，如:——電氣設備、安全防護裝置、安全標志、標牌等；——設備的金屬結構及連接件、車位載車結構、各運動機構的運轉狀態(tài)，鋼絲繩、鏈條及其固定件等；——潤滑是否良好，液壓設備是否漏油；——接駁裝置防誤插功能及電極是否松動。17.2.2目測檢查應檢查必備的證書是否已提供并經過審核。17.2.3目測檢查時不必拆開任何部件，但正常維護和檢查時應打開的蓋子除外，如限位開關蓋等。17.3設備運行試驗17.3.1空載運行試驗每個車位宜按照附錄A中的流程完成模擬存取車、充電及斷電動作；在試驗過程中按17.2的檢驗項目觀察設備運行情況，確保符合以下要求：a)設備運動機構的額定運行速度應符合設計值，誤差不大于±8%。b)各運動機構應運轉正常，無異響。c)運動中滾輪及導向裝置應無啃軌、卡軌等現(xiàn)象。d)運行應平穩(wěn)，制動后無移位，各機構運行停準誤差尺寸為±15mm。e)升降機構的平層精度應不大于±15mm。f)搬運臺車、堆垛機的停準精度應不大于±15mm。g)充電接駁裝置的機械性能和電氣性能應符合DB4403/T109.2—2020中6.1和6.2的要求。17.3.2額定載荷