作業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)

作業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)

作業(yè)計(jì)劃是完成任務(wù)，利用資源中配置設(shè)施的一張時(shí)間表。作業(yè)

計(jì)劃的編制過(guò)程可以看作為是生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施方面，并作為貫穿在生

產(chǎn)系統(tǒng)中的持續(xù)不斷的活動(dòng)。作業(yè)計(jì)劃的目的是將總的按時(shí)間進(jìn)度分

解成為周、日、時(shí)的任務(wù)，也就是說(shuō)在短期內(nèi)確切地對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)安排

計(jì)劃的工作負(fù)荷。

在設(shè)計(jì)作業(yè)計(jì)劃系統(tǒng)時(shí)，必須保證有效地完成下列職能：

（1）對(duì)各工作中心或其他指定的工作點(diǎn)分配工作任務(wù)單、設(shè)備

及人員。這基本上是以需要能力和實(shí)有能力的平衡為基礎(chǔ)作出決策。

（2）決定完成工作任務(wù)單的次序，這也就是安排任務(wù)的優(yōu)先順

序。

（3）根據(jù)日程安排，投入計(jì)劃任務(wù)，這通常稱工作任務(wù)單的高

度。

（4）檢查各工作任務(wù)單在系統(tǒng)中的進(jìn)行狀況，這通常稱作“跟

吟，，

o

（5）督促脫期的或關(guān)鍵的工作任務(wù)單。

（6）在工作任務(wù)單的實(shí)際情況發(fā)生變化時(shí)，調(diào)整作業(yè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

如下圖：

決定工作任務(wù)的順序

一般的作業(yè)計(jì)劃系統(tǒng)圖

一、單件生產(chǎn)的作業(yè)計(jì)劃

單件生產(chǎn)的作業(yè)計(jì)劃可分為工程項(xiàng)目作業(yè)計(jì)劃和單件小批車間

的作業(yè)計(jì)劃兩種情況。

□項(xiàng)目作業(yè)計(jì)劃

一個(gè)項(xiàng)目通常是指一些需要較長(zhǎng)時(shí)間才能完成的大型產(chǎn)品所包

括的一系列有關(guān)工作。在宇宙航空工程、造船、大型建筑和重型設(shè)備

制造中可看到典型的項(xiàng)目的作業(yè)計(jì)劃的情況。就絕大部分項(xiàng)目而言，

作業(yè)計(jì)劃主要工作是對(duì)資源一一人力、材料、設(shè)備一一的協(xié)調(diào)，無(wú)論

如時(shí)何地需要時(shí)均應(yīng)保證供應(yīng)。況且，由于象公路、水閘、管道以及

建筑物的建造受各構(gòu)件的支配，控制作業(yè)計(jì)劃的進(jìn)度將會(huì)加倍地困

難。

近年來(lái)，在單件生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃中，特別是在建筑及軍事家事業(yè)

中已廣泛使用了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，例如關(guān)鍵路線法，計(jì)劃評(píng)審技術(shù)。

在建筑業(yè)和其他行業(yè)的作業(yè)計(jì)劃中，最常用的安排進(jìn)度的方法

是H.L.甘特在1917年發(fā)明的條形圖稱甘特圖。由于它是在歷史上

第一個(gè)把時(shí)間和工作任務(wù)聯(lián)系起來(lái)的嘗試，這種方法是有其歷史意義

的，如下表說(shuō)明了應(yīng)用于建筑業(yè)的典型的甘特型圖表。

組織

現(xiàn)場(chǎng)布置

挖土

打基礎(chǔ)

水泥地面

屋架

屋面

墻

光墻面

裝外面門

內(nèi)分隔

天花板

油漆

鋪地磚

機(jī)械

電氣

陳設(shè)1111111111

時(shí)間（月）02345678910

建筑大樓的條形圖

一種經(jīng)常用來(lái)保證項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的作業(yè)計(jì)劃方法是里標(biāo)圖。一個(gè)“里

標(biāo)圖”表示完成項(xiàng)目中的一個(gè)重要事件，并可以按其重要程度對(duì)里標(biāo)

作進(jìn)一步區(qū)分，例如分成“重大里標(biāo)”、“尺標(biāo)”和“寸標(biāo)”。負(fù)責(zé)管

理各里標(biāo)活動(dòng)的經(jīng)理們?cè)谔岢龅膱?bào)告中一般將各種里標(biāo)圖結(jié)合運(yùn)用。

□單件小批車間作業(yè)計(jì)劃

當(dāng)一生產(chǎn)車間握有一些定單，并把承接的一項(xiàng)定單作為一個(gè)“小

型工程項(xiàng)目”處理時(shí)，就是單件車間作業(yè)計(jì)劃的情況。這種情況是：

每項(xiàng)定單的生產(chǎn)路線應(yīng)分別制訂，每項(xiàng)任務(wù)要保持單獨(dú)的記錄，在系

統(tǒng)中每項(xiàng)任務(wù)的進(jìn)度都要嚴(yán)格地加以監(jiān)督。這并不是說(shuō)在這種系統(tǒng)中

這種產(chǎn)品不能與其它產(chǎn)品一起成批地加工；確實(shí)，在許多情況下個(gè)別

定單在經(jīng)過(guò)各個(gè)加工階段時(shí)，是與其他定單結(jié)合在一起的。但是，由

于它們的完成進(jìn)度要求不同，在過(guò)程中投入的材料和服務(wù)不同，在通

過(guò)系統(tǒng)時(shí)它們不大會(huì)在同一個(gè)時(shí)刻里取同樣的加工路線。

對(duì)單件小批作業(yè)計(jì)劃來(lái)說(shuō)，有六個(gè)重要項(xiàng)：

(1)任務(wù)到達(dá)的方式；

(2)車間中機(jī)床的數(shù)量和種類；

(3)車間中的人員數(shù)；

(4)車間中生產(chǎn)任務(wù)流動(dòng)的模式；

(5)對(duì)機(jī)床分配任務(wù)的優(yōu)先規(guī)則；

(6)作業(yè)計(jì)劃評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。

1、任務(wù)到達(dá)的方式

在計(jì)劃員的辦公桌上，任務(wù)成批到達(dá)，或在一段時(shí)間間隔內(nèi)按某

種統(tǒng)計(jì)分布到達(dá)。前者稱為靜態(tài)到達(dá)型，而后者稱為動(dòng)態(tài)到達(dá)型。靜

態(tài)到達(dá)并不意味著顧客們?cè)谕瑫r(shí)提出訂單，而只是說(shuō)把這些訂單放在

一起安排進(jìn)度，一個(gè)生產(chǎn)管理員一周安排一次作業(yè)計(jì)劃，在為下周安

排的訂單未到達(dá)齊備前他不再安排任何任務(wù)，在動(dòng)態(tài)到達(dá)的情況下，

生產(chǎn)任務(wù)隨到隨安排，對(duì)生產(chǎn)車間的總計(jì)劃表在不刷新以反映這些追

加的生產(chǎn)任務(wù)。

2、車間中機(jī)床數(shù)量和種類

車間中機(jī)床數(shù)量的多少明顯地影響作業(yè)計(jì)劃的程序。如果只有一

臺(tái)機(jī)床，例如一臺(tái)計(jì)算機(jī)，作業(yè)計(jì)劃安排問(wèn)題將非常簡(jiǎn)單。反之當(dāng)機(jī)

床數(shù)量及種類增多。如果各種生產(chǎn)任務(wù)將經(jīng)由兒臺(tái)機(jī)床的加工才能完

成，則作業(yè)計(jì)劃安排問(wèn)題將變得更為復(fù)雜。

3、車間中人員數(shù)

不同的單件小批車間的一個(gè)關(guān)鍵性的區(qū)別點(diǎn)是工作中可用的人

數(shù)與機(jī)床數(shù)的對(duì)比。如果人多于機(jī)或人機(jī)數(shù)相當(dāng)，則該車間屬于有限

機(jī)床系統(tǒng)。如果機(jī)多于人，那就屬于有限勞動(dòng)力系統(tǒng)。對(duì)有限機(jī)床系

統(tǒng)進(jìn)行了頗為大量的研究，然而近年來(lái)的調(diào)查表明在實(shí)際工作中有

勞動(dòng)力系統(tǒng)更為普遍。在研究有限勞動(dòng)力系統(tǒng)中，主要考慮的是利用

一人多機(jī)操作以及確定對(duì)機(jī)床配備工人的最優(yōu)方法。

4、車間中生產(chǎn)任務(wù)的流動(dòng)模式

由于車間中任務(wù)流動(dòng)模式的不同，可從定流車間一直到隨機(jī)路線

車間等。所有的生產(chǎn)任務(wù)按照同樣的路線從一臺(tái)機(jī)床到下一臺(tái)機(jī)床，

這種情況稱為定流車間，從一臺(tái)機(jī)床到下一臺(tái)機(jī)床的流動(dòng)都不一樣的

流動(dòng)模式稱為隨機(jī)路線車間。在現(xiàn)實(shí)生活中牌這兩種極端的情況是少

見(jiàn)的，絕大多數(shù)車間介于兩者之間。一個(gè)車間在多大程度上是定流動(dòng)

車間或隨機(jī)路線車間，能夠用生產(chǎn)任務(wù)從一臺(tái)機(jī)床的流向下一臺(tái)機(jī)床

的統(tǒng)計(jì)概率來(lái)確定。

5、對(duì)機(jī)床分配任務(wù)的優(yōu)先規(guī)則.

在某些機(jī)床或工作中心上先安排哪一個(gè)生產(chǎn)任務(wù)的規(guī)則就是優(yōu)

先規(guī)則。簡(jiǎn)單在優(yōu)先規(guī)則有：例如，先承接的任務(wù)先做，最短加工周

期的任務(wù)先做，最先交貨的任務(wù)先做等。

更為復(fù)雜的規(guī)則有：例如“每項(xiàng)未完成作業(yè)的松馳時(shí)間”，“對(duì)總

工作時(shí)間具有最短的加工時(shí)間”，以及“遲后費(fèi)用與加工時(shí)間比”。

工業(yè)中常用的是哪些規(guī)則？理查.康威認(rèn)為當(dāng)考慮的是工作必須

如期完成時(shí)，以下的規(guī)則是廣泛使用的：

(1)最早交貨的任務(wù)優(yōu)先安排。

(2)最少松弛時(shí)間的任務(wù)優(yōu)先安排。松弛時(shí)間是交貨期前還余

下的時(shí)間減去待加工時(shí)間。

(3)在該機(jī)床上規(guī)定完工期最早的任務(wù)優(yōu)先安排。容許在車間

中加工的時(shí)間在該生產(chǎn)任務(wù)的各道工序中等分配，從而得出在加工過(guò)

程中各道工序的完工期。

(4)每項(xiàng)未完成的工序具有最少松弛時(shí)間的生產(chǎn)任務(wù)優(yōu)先安排。

雖然如此，在實(shí)際工作中許多分配任務(wù)的規(guī)則差不多都?xì)w成為最

長(zhǎng)加工時(shí)間的規(guī)則，即最長(zhǎng)的任務(wù)第一，次長(zhǎng)的第二，以此類推。理

由是許多任務(wù)的安排順序以它們的相對(duì)重要性為基礎(chǔ)，而重要性又往

往與加工時(shí)間成正比，因此需要較長(zhǎng)時(shí)間的工答應(yīng)較優(yōu)先安排。

沒(méi)有一條規(guī)則能對(duì)每種狀況來(lái)說(shuō)都是最好的。最后的抉擇依賴于

按照按照作業(yè)計(jì)劃評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢驗(yàn)?zāi)硹l規(guī)則的效果的優(yōu)劣。

6、作業(yè)計(jì)劃的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

一個(gè)特定的作業(yè)計(jì)劃能以生產(chǎn)任務(wù)的出色完成程度、生產(chǎn)設(shè)備的

利用程度以及達(dá)到企業(yè)整個(gè)目標(biāo)的程度來(lái)評(píng)價(jià)。對(duì)作業(yè)計(jì)劃的研究大

部分集中在生產(chǎn)任務(wù)的出色完成方面，用的提所謂局部標(biāo)準(zhǔn)。特別是

大量研究了不同的優(yōu)先規(guī)則在達(dá)到事下這種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中的優(yōu)缺點(diǎn)，例

如安排一定數(shù)目的任務(wù)由一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)床加工使平均工作流程時(shí)間

及平均任務(wù)延誤時(shí)間達(dá)到最小。

以下我們就一個(gè)包含四項(xiàng)任務(wù)必須在一臺(tái)機(jī)床上加工的簡(jiǎn)單的

作業(yè)計(jì)劃考察其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。用作業(yè)計(jì)劃的術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，這類問(wèn)題叫作“N

種任務(wù)臺(tái)機(jī)床問(wèn)題“或簡(jiǎn)單地寫做N/1（N=4）o這在問(wèn)題

在來(lái)理論上的困難隨著機(jī)床數(shù)增多而增加，而不是隨任務(wù)數(shù)目的增加

而增加，因此對(duì)N的唯一限制是它必須是一個(gè)確定的有限數(shù)。

各任務(wù)加工時(shí)間如下表所列。優(yōu)先規(guī)則是：（A）根據(jù)任務(wù)的最

小松馳時(shí)間安排各任務(wù)的次序，松弛時(shí)間指在保證任務(wù)完工期必須投

產(chǎn)前還剩下的時(shí)間數(shù)；（B）根據(jù)最短加工時(shí)間安排各任務(wù)的次序。

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是：（A）最低平均流程時(shí)間。流程時(shí)間指該任務(wù)花費(fèi)在車

間中的時(shí)間：（B）最低平均延誤時(shí)間，延誤時(shí)間指的是任務(wù)交貨期

前乘！I下的時(shí)間和流程時(shí)間的差。

任務(wù)完工期加工時(shí)間（天）松弛時(shí)間（天）（完工期一加工時(shí)間）

A4天以后3I

B9天以后63

C5天以后50

D9天以后72

根據(jù)最小松弛時(shí)間優(yōu)先安排的規(guī)則，任務(wù)按C.A.D.B順序

安排。應(yīng)用這些規(guī)則以評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表示的結(jié)果見(jiàn)下表，表內(nèi)的流程時(shí)間

借助于圖A中的進(jìn)度圖而得出的。

任務(wù)流程時(shí)間應(yīng)完工時(shí)間延誤時(shí)間完工期加工時(shí)間

按最小松弛時(shí)間規(guī)則

A844

B21912

C550

D1596

合計(jì)4922

按最短加工時(shí)間規(guī)則

A340W

B1495

C853

D21912

合計(jì)4620

平均流程時(shí)間：49/4=121/4天，平均延誤時(shí)間：22/4=8/2

天。

W任務(wù)提前一天完成。

回過(guò)來(lái)看作業(yè)計(jì)劃的效果，可注意到最短加工時(shí)間得到

的效果較好，無(wú)論是以流利時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)或以延誤時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)

都較好，這是偶然的嗎？不是的，因?yàn)槟苡脭?shù)學(xué)證明最短加

工時(shí)間規(guī)則不僅比最小松馳時(shí)間規(guī)則能得到較短流程時(shí)間

和較短延誤時(shí)間的作業(yè)計(jì)劃，而且對(duì)這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)而言都是最

優(yōu)解。不僅如此，對(duì)N/1情況而言，最短加工時(shí)間規(guī)則所

得的解，即使從其它標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，也是最優(yōu)解，事實(shí)上，這個(gè)

簡(jiǎn)單的規(guī)則是如此權(quán)威以致被稱為“所有排序課題中最重要

的概念。”

任務(wù)

任務(wù)加工時(shí)間（天）

累計(jì)時(shí)間

任務(wù)

任務(wù)加工時(shí)間（天）

累計(jì)時(shí)間ACBD

3567

05821

再?gòu)?fù)雜一點(diǎn)的是N/2型車間流程形式，即兩種或更多

的生產(chǎn)任務(wù)必須以同樣的加工順序在二臺(tái)機(jī)床上加工。如N

=1情況一樣，根據(jù)一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有一種能得出最優(yōu)解的

方法。這種方法稱作約翰生法，包括以下步驟：

（1）排出每項(xiàng)任務(wù)在每臺(tái)機(jī)床上的加工時(shí)間。

（2）選出最短加工時(shí)間。

（3）如果最短時(shí)間是在第一臺(tái)機(jī)床上，則最先做這項(xiàng)

任務(wù)，如果最短時(shí)間是在第二臺(tái)機(jī)床上最后做這項(xiàng)任務(wù)。

（4）重復(fù)（2）、（3）步驟直到所有任務(wù)都安排完畢。

這些步驟可以用四項(xiàng)任務(wù)經(jīng)過(guò)二臺(tái)機(jī)床來(lái)說(shuō)明。

第一步，列出加工時(shí)間。

任務(wù)在第一臺(tái)機(jī)床上加工時(shí)間在第二臺(tái)機(jī)床上加工時(shí)間

A32

B68

C56

D74

第二步和第三步，選出最短時(shí)間并進(jìn)行安排，任務(wù)A在第二臺(tái)

機(jī)床上加工時(shí)間最短，因此安排它放在最后做。

第四步，重復(fù)二、三步，任務(wù)D在第二臺(tái)機(jī)床上時(shí)間次短，所

以安排它在倒數(shù)第二做；任務(wù)C在第二臺(tái)機(jī)床上第三短，所以安排

它在最先做，任務(wù)B在第二臺(tái)機(jī)床上最長(zhǎng)，所以安排在第二做。

歸納起來(lái)，安排順序的解是C至B至D至A,而總流程時(shí)間25

天為最短。同時(shí)總空閑時(shí)間及平均空閑時(shí)間也是最短，最后的作業(yè)計(jì)

劃安排見(jiàn)下圖。

機(jī)床1任務(wù)C任務(wù)B任務(wù)D任務(wù)A空閑可安排其他工作

機(jī)床2任務(wù)C任務(wù)B任務(wù)D任務(wù)D任務(wù)A

0511192326

累計(jì)時(shí)間(天)

約翰生法能擴(kuò)大應(yīng)用于N/3情況以求得最優(yōu)解，當(dāng)定流車間流

程安排問(wèn)題超過(guò)N/3時(shí)，就不能用分析方法示最優(yōu)解，原因是即使

這些任務(wù)到達(dá)第一臺(tái)機(jī)床時(shí)是表靜態(tài)的，但作業(yè)計(jì)劃安排問(wèn)題接下來(lái)

就變成是動(dòng)態(tài)的，并在后道機(jī)床前形成了一系列排隊(duì)。本章補(bǔ)充中的

排除討論了在“動(dòng)態(tài)到達(dá)”情況下的作業(yè)計(jì)劃方法問(wèn)題，不管怎樣，

無(wú)論在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，蒙脫卡羅模擬法往往是在實(shí)際工作中確定各種

優(yōu)先規(guī)則的相對(duì)優(yōu)缺點(diǎn)唯一方法。

口任務(wù)分配方法

線性規(guī)劃中解決運(yùn)輸問(wèn)題的特殊方法能用在單件車間作業(yè)計(jì)劃

中，將任務(wù)安排到工人、安排到機(jī)床等。像約翰生法一樣，這種方法

是既“快而煩”的，它能應(yīng)用于具有下列性質(zhì)的問(wèn)題：

(1)有必件事要安排到兒個(gè)對(duì)象。

(2)每件事必須安排到一個(gè)對(duì)象，而且只安排到一個(gè)對(duì)象。

(3)只能以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量一一最低成本、最大利潤(rùn)或最短完工

時(shí)間等。

二、成批生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

成批生產(chǎn)是為完成某項(xiàng)特定訂貨或滿足某種持續(xù)的需求而制造

有限數(shù)量的同種產(chǎn)品。當(dāng)這批產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，生產(chǎn)系統(tǒng)可用來(lái)生產(chǎn)

其他產(chǎn)品。

艾龍列出三種類型的成批生產(chǎn)：

(1)一批產(chǎn)品只生產(chǎn)一次；

(2)一批產(chǎn)品根據(jù)需求的提出不定期的重復(fù)生產(chǎn)；

(3)一批產(chǎn)品炒滿足持續(xù)的需求每隔一定時(shí)間間隔定期地重復(fù)

生產(chǎn)。

第一種成批生產(chǎn)的作業(yè)計(jì)劃問(wèn)題非常類擬于單件生產(chǎn)的情況，主

要的區(qū)別是制造一批產(chǎn)品比制造一件產(chǎn)品占用某些設(shè)備的時(shí)間較長(zhǎng)。

其它作業(yè)計(jì)劃系統(tǒng)的區(qū)別是：在成批生產(chǎn)中有把批量分小的可能性，

以及在成批生產(chǎn)中可選擇先完成任務(wù)的一部分。

另外兩類成批生產(chǎn)通常同為本廠成品儲(chǔ)存進(jìn)行生產(chǎn)的系統(tǒng)相聯(lián)

系，在這里訂單或者是直接來(lái)自儲(chǔ)存點(diǎn)或批發(fā)部，或者更多是這種雖

在消費(fèi)發(fā)生幾個(gè)星期或幾個(gè)月前由生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的任務(wù)。這種情況下

的成批生產(chǎn)，使經(jīng)理們?cè)诖_定恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)計(jì)劃中具有一定程度的靈活

性，因?yàn)楸仨殱M足客戶交貨期的壓力解除了。但另一方面卻對(duì)產(chǎn)生作

業(yè)計(jì)劃增加了復(fù)雜性，因?yàn)椴粌H要作出進(jìn)度決策，而且還要作出批量

決策，而這些決策相互又有聯(lián)系，批量大小決定生產(chǎn)周期，生產(chǎn)周期

又進(jìn)一步影響生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃以及其他產(chǎn)品的批量。

□成批生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的“耗盡時(shí)間法”

“耗盡時(shí)間法”可用來(lái)確定使用同種設(shè)備的一組產(chǎn)品的生產(chǎn)時(shí)

間?！昂谋M時(shí)間法”是指已安排的產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間，加上庫(kù)存中已有的

產(chǎn)品足已滿足這項(xiàng)產(chǎn)品的需求。這種方法的基本目標(biāo)是平衡生產(chǎn)能力

如設(shè)備臺(tái)時(shí)的利用，以達(dá)到對(duì)所有產(chǎn)品使其“耗盡時(shí)間”都是一樣的,

因而在這組產(chǎn)品生產(chǎn)上所作出的努力是均衡的，而不是只集中注意必

種產(chǎn)品而忽視了其它產(chǎn)品。

三、大量生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

雖然大量生產(chǎn)常被當(dāng)作是汽車生產(chǎn)的同義語(yǔ)，但在其它方面看來(lái)

使用得也很廣泛這里只舉一部分例，如電子元件中的電阻器的制造,

器械和鐘表的制造和裝配，可把大量生產(chǎn)看作是成批生產(chǎn)的一種極端

情況。在大量的生產(chǎn)中常見(jiàn)的是專用設(shè)備、專用工具以及流水生產(chǎn)。

對(duì)這點(diǎn)可能有不同意見(jiàn)。但是純粹的大量生產(chǎn)是罕見(jiàn)的，因?yàn)榧?/p>

使是很大規(guī)模的經(jīng)營(yíng)也允許在制造的產(chǎn)品上有差異。就這樣，當(dāng)通用

汽車廠制造并裝配雪佛蘭牌汽車時(shí)，每輛汽車可能有某些特點(diǎn)使它與

生產(chǎn)線上的、前一輛或后一輛車有些不同。因此，在定義大量生產(chǎn)時(shí)

不能對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的均勻性作出過(guò)分嚴(yán)格的要求。

大量生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃所用的方法在很程度上取決于產(chǎn)品的生產(chǎn)技

術(shù)。如果主要是手工操作或使用生產(chǎn)線，如電話制造的裝配階段，作

業(yè)計(jì)劃安排成為一個(gè)為達(dá)到要求的出產(chǎn)速度，確定對(duì)操作者的工作時(shí)

間，并且隨即在生產(chǎn)工人中均勻地分配工作的問(wèn)題。在這種情況下，

前面討論過(guò)的平衡裝配線的方法將是適用的。

除了在許多大量生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中提出的平衡問(wèn)題以外，還有物資流在

變換(加工)點(diǎn)進(jìn)出的協(xié)調(diào)問(wèn)題，也就是這種物料變換是在一臺(tái)大型

的機(jī)床上進(jìn)行，還是在不同部門中經(jīng)過(guò)必個(gè)階段，或是在一條裝配線

上。從管理上看，力求避免在開(kāi)始的加工點(diǎn)上過(guò)量的原料儲(chǔ)存，在各

個(gè)中工階段過(guò)量的在制品儲(chǔ)存，以及加工結(jié)束后過(guò)量的成品儲(chǔ)存。同

時(shí)管理又要求原材料、零部件及成品有足夠的數(shù)量，能經(jīng)常用來(lái)保證

生產(chǎn)的順利進(jìn)行，以滿足顧客的需求。要達(dá)到這種平衡，需要提出一

些關(guān)系到原材料保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，以滿足顧客的需求。在達(dá)到這

種平衡，需要提出一些關(guān)系到原材料訂貨、零部件完工期以及成品運(yùn)

用入庫(kù)的分支作業(yè)計(jì)劃。在儲(chǔ)存費(fèi)用昂貴的大型產(chǎn)品生產(chǎn)中，生產(chǎn)作

業(yè)計(jì)劃必須與廠外裝貨單位的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃相緊密銜接。

在大量生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃中廣泛應(yīng)用的方法是平衡線法，它使用了

“例外管理”的概念，它力圖在生產(chǎn)過(guò)程中及早發(fā)現(xiàn)落后因素以避免

最后成品的延遲發(fā)貨。由海軍特種工程辦公室提出的平衡線法由下列

四個(gè)要素組成：

(1)一個(gè)稱作“目標(biāo)”的表示累計(jì)交貨的進(jìn)度表；

(2)一個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃；

(3)一張進(jìn)度圖；

(4)進(jìn)度與目標(biāo)的比較涉及到進(jìn)度與目標(biāo)平衡線。

這些要素正常的是依次應(yīng)用，但其最核心的組成部分是生產(chǎn)計(jì)

劃。生產(chǎn)計(jì)劃以樹形顯示的計(jì)劃作業(yè)進(jìn)度，它表示了原材料、零件、

制造階段、組裝和總裝及其有關(guān)的提前資料。

四、連續(xù)加工的作業(yè)計(jì)劃

在連續(xù)加工工業(yè)中要把作業(yè)計(jì)劃從綜合生產(chǎn)計(jì)劃中引伸出來(lái)是

極端困難的，因?yàn)樗蟮漠a(chǎn)品各類構(gòu)成及生產(chǎn)次序一般都由生產(chǎn)計(jì)

劃決定了的。例如在一個(gè)煉油廠中，一個(gè)最優(yōu)的作業(yè)計(jì)劃能夠根據(jù)線

怕規(guī)劃的單純形算法考慮生產(chǎn)能力，存儲(chǔ)費(fèi)用和利潤(rùn)以得到各種燃料

油產(chǎn)量及其搭配。這樣，作業(yè)計(jì)劃問(wèn)題就成為一個(gè)從原油蒸儲(chǔ)經(jīng)過(guò)溫

和和儲(chǔ)存到控制煉油過(guò)程的問(wèn)題。典型的作業(yè)計(jì)劃問(wèn)題如優(yōu)先問(wèn)題順

序問(wèn)題、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題基本上在事先就已經(jīng)解決了。

一些公用事業(yè)例如發(fā)電廠在作業(yè)計(jì)劃中遇到一些有興趣的問(wèn)題。

這種運(yùn)營(yíng)的一個(gè)共同特點(diǎn)是出產(chǎn)的產(chǎn)品不能貯藏，但它必須總是能滿

足持續(xù)而又變化著的需求。

某發(fā)電廠可能經(jīng)歷了一個(gè)一周的需要模型，要做的工作是對(duì)發(fā)電

機(jī)作業(yè)進(jìn)度安排，使為了適應(yīng)這些需求的變動(dòng)所必須的啟動(dòng)、調(diào)整、

關(guān)閉操作的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用達(dá)到最小。作出這種決定的一般基礎(chǔ)是在各個(gè)出

產(chǎn)水平止的遞增費(fèi)用與改變水平的遞增費(fèi)用相適應(yīng)。這種費(fèi)用的比較

用計(jì)算機(jī)來(lái)作是很合適的。事實(shí)上許多電站使用計(jì)算機(jī)操縱系統(tǒng)一負(fù)

荷的情況，決定在各機(jī)組內(nèi)發(fā)電量的分配，并輸送控制脈沖至各個(gè)機(jī)

組。

地下采礦也有一些頗有意思的作業(yè)計(jì)劃問(wèn)題。因?yàn)椴僮鞅仨氀刂?/p>

一個(gè)變動(dòng)的工作面循環(huán)地進(jìn)行。但是，由于每個(gè)采礦操作的時(shí)間隨礦

層性質(zhì)的變化。這些操作占用時(shí)間不是固定的而是隨面的。幸而對(duì)循

環(huán)的時(shí)間差異給以足夠的觀察，有可能得出統(tǒng)計(jì)分配，這種分配能用

作為排隊(duì)論分析或模擬分析的輸入。用這種分析得到的數(shù)據(jù)能制訂出

有效地在工作面分配人力機(jī)器的作業(yè)計(jì)劃，并以此確定運(yùn)輸設(shè)務(wù)的時(shí)

間及順序表。

五、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的作業(yè)計(jì)劃

標(biāo)準(zhǔn)化了的服務(wù)的作業(yè)計(jì)劃，是以設(shè)施來(lái)定位而不是針對(duì)特定的

顧客，運(yùn)輸行業(yè)就是這種情況，它的到站或離站時(shí)刻表一一至少在理

論上一一是必須嚴(yán)格執(zhí)行而且很少具有為了滿足任何個(gè)別顧客的要

求的機(jī)動(dòng)靈活性。在為了機(jī)關(guān)學(xué)校成員提供的伙食服務(wù)以及政府部門

的服務(wù)運(yùn)行中也有類似的非機(jī)動(dòng)性。

作為服務(wù)系統(tǒng)作業(yè)計(jì)劃的舉例，我們最后考察兩種很不相同的運(yùn)

輸問(wèn)題，而這兩