2021+2023年安全工程師《建筑施工安全》真題及答案解析

2021年安全工程師《建筑施工安全》真題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)1.某工程項(xiàng)目部組織塔式起重機(jī)頂升作業(yè)前，對頂升作業(yè)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底。下列交底內(nèi)容中，不符合安全要求的是()。A.頂升作業(yè)前，塔式起重機(jī)下支座與頂升套架應(yīng)可靠連接B.頂升作業(yè)中，應(yīng)調(diào)整變幅小車位置進(jìn)行配平操作C.頂升作業(yè)中，應(yīng)保證塔式起重機(jī)的平衡D.頂升作業(yè)中，不應(yīng)進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作2.施工升降機(jī)拆卸作業(yè)是施工現(xiàn)場安全監(jiān)督管理的重點(diǎn)。關(guān)于施工升降機(jī)拆卸作業(yè)的說A.先全部拆除附墻架，再拆除導(dǎo)軌架B.夜間進(jìn)行拆卸作業(yè)時，應(yīng)保證充足的照明C.拆卸作業(yè)是安裝作業(yè)的逆過程，可不編制專項(xiàng)施工方案D.拆卸作業(yè)不能連續(xù)完成時，應(yīng)根據(jù)拆卸狀態(tài)采取相應(yīng)安全措施3.某工程項(xiàng)目部組織高處作業(yè)吊籃驗(yàn)收，填寫了《高處作業(yè)吊籃使用驗(yàn)收表》。下列驗(yàn)收結(jié)果中，不合格的是()。A.滌綸安全繩直徑為10mmB.懸挑機(jī)構(gòu)抗傾覆系數(shù)為2C.離心觸發(fā)式安全鎖制動距離為200mmD.超高限位器止擋安裝在距頂端800mm處4.某工程項(xiàng)目使用高處作業(yè)吊籃進(jìn)行外墻保溫施工。下列高處作業(yè)吊籃的使用方式正確A.吊籃內(nèi)有2人同時作業(yè)B.作業(yè)人員利用吊籃運(yùn)送物料C.作業(yè)人員從建筑物頂部進(jìn)入吊籃D.吊籃內(nèi)作業(yè)人員將安全帶系掛在籃體上5.某工程項(xiàng)目塔式起重機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)有一條10kV架空線路。為保障施工安全，項(xiàng)目部搭設(shè)了防護(hù)設(shè)施，并制訂了相關(guān)的管理規(guī)定。根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46),下列架空線路的防護(hù)措施中，錯誤的是()。A.搭設(shè)防護(hù)設(shè)施時采取停電措施并派專人監(jiān)護(hù)B.防護(hù)設(shè)施與架空線路之間的安全距離C.架空線路正下方的木工車間搭設(shè)防護(hù)棚D.采用絕緣材料搭設(shè)防護(hù)設(shè)施6.某工程項(xiàng)目低壓電力系統(tǒng)電纜采用埋地方式敷設(shè)，施工現(xiàn)場臨時用電組織設(shè)計中明確了直埋電纜安全技術(shù)措施。關(guān)于直埋電纜安全技術(shù)措施的說法，錯誤的是()。A.埋地電纜穿越施工道路時，加設(shè)內(nèi)徑不小于電纜外徑1.5倍的防護(hù)套管B.埋地電纜的接頭設(shè)在地面上的接線盒內(nèi)，接線盒具備防水、防塵、防機(jī)械損傷性能C.埋地電纜與其附近外電電纜和管溝的平行間距不小于1m,交叉間距不小于0.50mD.直接埋地敷設(shè)的深度不小于0.70m,在電纜四周均勻敷設(shè)50mm厚的細(xì)砂，設(shè)置硬質(zhì)保護(hù)層7.施工現(xiàn)場預(yù)留洞口一般采用蓋板或防護(hù)欄桿進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80),洞口蓋板承受的均布荷載應(yīng)不小于()。A.0.50kN/m2B.1.00kN/m2C.1.50kN/m2D.2.00kN/m28.工程項(xiàng)目部組織鋼結(jié)構(gòu)吊裝和管道安裝等懸空高處作業(yè)時，應(yīng)采取有效的安全防護(hù)措施。下列懸空高處作業(yè)安全防護(hù)措施中，錯誤的是()。A.在作業(yè)層下方設(shè)置水平安全網(wǎng)B.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在地面組裝，安全設(shè)施一并設(shè)置C.利用鋼梁作為水平通道時，設(shè)置連續(xù)的安全繩D.在施工層搭設(shè)水平通道時，水平通道一側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿9.某工程項(xiàng)目部組織懸挑式操作平臺驗(yàn)收。根據(jù)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80),下列驗(yàn)收結(jié)果中，不符合規(guī)范要求的是()。A.懸挑式操作平臺安裝時，鋼絲繩采用專用鋼絲繩夾連接B.懸挑式操作平臺設(shè)置4個吊環(huán)，吊運(yùn)時使用卡環(huán)C.懸挑式操作平臺支撐點(diǎn)設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)的腳手架上D.懸挑式操作平臺使用工字鋼制作懸挑梁，節(jié)點(diǎn)采用焊接10.某工程項(xiàng)目深基坑開挖完畢后，因主體結(jié)構(gòu)的特殊情況，需改變基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)，施工單位應(yīng)報請進(jìn)行復(fù)核的單位是()。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.設(shè)計單位D.政府監(jiān)督部門11.施工現(xiàn)場人工開挖土方，作業(yè)人員之間要保持安全距離，兩人操作間距不得小于()A.1.00mB.1.50mC.2.00mD.2.50m12.某建筑工程鋼結(jié)構(gòu)施工時，搭設(shè)扣件式鋼管滿堂支撐架，高度17m。支撐架搭設(shè)完成后，項(xiàng)目部組織相關(guān)人員進(jìn)行了驗(yàn)收。下列驗(yàn)收結(jié)果中，合格的是()。A.連墻件水平間距6mB.縱向水平桿搭接長度500mmC.可調(diào)托撐螺桿伸出長度500mmD.立桿伸出頂層水平桿中心線至支撐點(diǎn)的長度800mm13.某項(xiàng)目模板工程采用承插型盤扣式鋼管模板支撐體系。支撐體系搭設(shè)前，項(xiàng)目部對作業(yè)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底。下列安全技術(shù)交底內(nèi)容中，錯誤的是()。A.支撐體系相鄰立桿連接套管接頭的位置宜錯開B.支撐體系立桿搭設(shè)位置應(yīng)按專項(xiàng)施工方案放線確定C.每搭設(shè)完兩步支撐架后，應(yīng)及時校正水平桿、立桿的偏差D.水平桿扣接頭與連接盤的插銷應(yīng)用鐵錘擊緊至規(guī)定插入刻度14.隧道模拆除作業(yè)，是施工現(xiàn)場安全管理的重點(diǎn)。下列隧道模拆除做法中，錯誤的是()。A.放下支卸平臺防護(hù)欄桿，將連接的隧道模整體推移至支卸平臺B.為使頂板不超過設(shè)計允許荷載，經(jīng)設(shè)計核算加設(shè)臨時支撐柱C.新澆混凝土強(qiáng)度在達(dá)到承重模板拆模要求后，方準(zhǔn)拆模D.拆除作業(yè)前，對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)15.采用淺埋暗挖法施工隧道時，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、圍巖情況、環(huán)境要求以及施工單位的自身?xiàng)l件，選擇適宜的開挖方式。關(guān)于淺埋暗挖法施工的說法，正確的是()。A.初期支護(hù)應(yīng)具有一定的柔性B.應(yīng)充分考慮利用圍巖的自承能力C.應(yīng)對開挖面前方地層預(yù)加固預(yù)處理D.采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段16.某地鐵工程采用盾構(gòu)法施工，因盾構(gòu)機(jī)在使用過程中刀具磨損嚴(yán)重，結(jié)合現(xiàn)場條件，需要帶壓開倉更換刀具。為保證壓力倉內(nèi)照明條件，照明燈具應(yīng)選用()。A.24V以下的照明燈B.24V以下的防爆燈C.36V以下的照明燈D.36V以下的防爆燈17.城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險處置方式包括風(fēng)險消除、風(fēng)險降低、風(fēng)險轉(zhuǎn)移和風(fēng)險自留等四種。下列工程建設(shè)風(fēng)險處置方式中，屬于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的是()。A.購買工程保險B.編制專項(xiàng)施工方案C.采取措施或修改技術(shù)方案.D.制定可行的風(fēng)險應(yīng)急處置預(yù)案18.某工程項(xiàng)目包括多項(xiàng)危險性較大的分部分項(xiàng)工程。施工過程中，項(xiàng)目部根據(jù)《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》(住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號),開展現(xiàn)場安全管理工作。下列現(xiàn)場安全管理的做法中，錯誤的是()。A.在施工現(xiàn)場顯著位置公示危大工程名稱、施工時間和具體責(zé)任人員B.危大工程施工過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場履職時間為工作時間的80%C.危大工程發(fā)生險情時，項(xiàng)目部立即采取應(yīng)急處置措施，并報告工程所在地住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門D.危大工程專項(xiàng)施工方案及審核、專家論證、交底、現(xiàn)場檢查、驗(yàn)收及整改等相關(guān)資料納入檔案管理19.有限空間內(nèi)由于通風(fēng)不良、生物的呼吸作用或物質(zhì)的氧化作用，會形成缺氧狀態(tài)，可能導(dǎo)致窒息事故的發(fā)生。為保證作業(yè)人員生命安全，有限空間作業(yè)場所空氣中氧濃度最低允許A.17.50%B.18.50%C.19.50%D.20.50%20.建筑拆除工程屬于危險性較大的分部分項(xiàng)工程。下列人工拆除施工做法中，正確的是A.采用底部掏掘或推倒的方法拆除建筑墻體B.拆除工程作業(yè)面的孔洞采取安全防護(hù)措施C.從上至下逐層拆除，垂直交叉作業(yè)做好防護(hù)措施D.框架結(jié)構(gòu)按樓板、主梁、次梁、結(jié)構(gòu)柱的順序依次拆除二、案例分析題(案例1為客觀題，包括單選題和多選題，案例2~4為主觀題。單選題每題的備選項(xiàng)中只有1個最符合題意；多選題每題的備選項(xiàng)中有2個或2個以上符合題意)案例一【背景資料】2020年底，A公司承接了某軌道交通工程，合同額5.70億元，B公司為監(jiān)理單位。該工程包括“一站兩區(qū)間”及車站附屬結(jié)構(gòu)土建、裝修及設(shè)備安裝。車站采用地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖法施工，基坑深度為26m。車站兩端預(yù)留盾構(gòu)機(jī)始發(fā)或接收條件，待車站主體結(jié)構(gòu)完成后，實(shí)施盾構(gòu)隧道施工。區(qū)間隧道左右線長度各1.50km,盾構(gòu)機(jī)從本站始發(fā)，相鄰車站接收，解體后再運(yùn)回站內(nèi)組裝。車站附屬包括4個出入口，2個通風(fēng)井，全部采用礦山法施工，車站西側(cè)有110kV架空輸電線路。E.中毒窒息4.根據(jù)《特種設(shè)備目錄》,本工程使用的特種設(shè)備有()。A.盾構(gòu)機(jī)B.汽車式起重機(jī)C.履帶式起重機(jī)D.升降式作業(yè)平臺E.門式起重機(jī)5.根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施<危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定>有關(guān)問題的通知》(建質(zhì)[2018]31號),本工程超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項(xiàng)工程有()。A.區(qū)間隧道盾構(gòu)工程B.車站二次結(jié)構(gòu)砌筑工程C.車站主體結(jié)構(gòu)模板支撐工程D.車站附屬結(jié)構(gòu)暗挖工程E.基坑土方開挖及支護(hù)工程案例二【背景資料】某公司承建的某公共建筑項(xiàng)目，建筑面積100000m2,建筑高度45m,建筑結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋面采用某新型材料索膜結(jié)構(gòu)，跨度50m。項(xiàng)目使用盤扣式腳手架支撐體系，砌筑施工采用開口型扣件式鋼管腳手架。因屋面施工作業(yè)人員不足，項(xiàng)目部組織20名木工轉(zhuǎn)崗進(jìn)行屋面索膜結(jié)構(gòu)安裝施工。2021年9月25日，公司對工程項(xiàng)目開展月度安全檢查，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)以下情況：(2)氧氣瓶與乙炔瓶的工作間距3m;(3)施工現(xiàn)場消火栓泵專用配電線路從現(xiàn)場二級配電箱直接引出；(5)生活區(qū)宿舍二層建筑面積為240m2,設(shè)置1處疏散樓梯；(6)開口型腳手架兩端連墻件的垂直間距6m查閱安全管理資料，發(fā)現(xiàn)安全教育資料僅包括施工人員三級安全教育培訓(xùn)和考核記錄。臨時用電施工組織設(shè)計內(nèi)容僅含：現(xiàn)場勘測；確定電源進(jìn)線、變電所或配電室、配電裝置、用電設(shè)備位置及線路走向；負(fù)荷計算；變壓器選擇。公司針對現(xiàn)場檢查和安全管理資料查閱中發(fā)現(xiàn)的問題，下達(dá)了隱患整改通知單，要求項(xiàng)目部及時整改并書面回復(fù)整改結(jié)果。根據(jù)以上場景，回答下列問題：1.本工程索膜結(jié)構(gòu)的專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證，并說明理由。2.根據(jù)施工現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的情況，指出施工現(xiàn)場存在的安全隱患，并提出對應(yīng)的整改措施。3.根據(jù)《建設(shè)施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59),補(bǔ)充完善本工程安全教育資料。4.根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46),列出本工程施工現(xiàn)場臨時用電組織設(shè)計還應(yīng)包括的內(nèi)容。案例三屋頂為鋼結(jié)構(gòu)屋面，最高點(diǎn)為37.30m。該工程需安裝多臺塔式起重機(jī)進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)，塔式起重機(jī)型號及安裝計劃見表1。工程開工前，C公司與塔式起重機(jī)租賃單位D公司簽訂了8臺塔式起重機(jī)的租賃合同及安全管理協(xié)議，C公司與具有起重設(shè)備安裝工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的E公司簽訂了塔式起重機(jī)安裝合同及安全管理協(xié)議。E公司提供了作業(yè)人員配備清單，見表2。表1塔式起重機(jī)型號及安裝計劃表塔機(jī)編號型號最大起重量/t計劃安裝日期表2塔式起重機(jī)安裝工程作業(yè)人員配備清單人數(shù)主要職責(zé)安裝組組長1全面負(fù)責(zé)塔式起重機(jī)安裝，保障安裝質(zhì)量起重機(jī)械安裝工5負(fù)責(zé)塔式起重機(jī)安裝作業(yè)塔式起重機(jī)司機(jī)1操作塔式起重機(jī)電焊工1負(fù)責(zé)金屬維修焊接建筑電工1連接、調(diào)試電氣線路信號司索工2負(fù)責(zé)安裝作業(yè)過程中的指揮和司索汽車起重機(jī)司機(jī)2操作汽車起重機(jī)，配合安裝作業(yè)平板拖車司機(jī)5運(yùn)輸塔式起重機(jī)部件班車司機(jī)1運(yùn)輸安裝作業(yè)人員D公司編制了塔式起重機(jī)安裝專項(xiàng)方案，經(jīng)C公司安全負(fù)責(zé)人審核和總監(jiān)理工程師審查合格。針對工程中存在多臺塔式起重機(jī)交叉作業(yè)的情況，E公司編制了塔式起重機(jī)防碰撞專項(xiàng)施工方案。2021年4月1日，1#塔式起重機(jī)安裝作業(yè)前，C公司項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場管理人員進(jìn)行了方案交底，項(xiàng)目部現(xiàn)場管理人員對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底；安裝作業(yè)中，C公司項(xiàng)目部專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場安全監(jiān)督，監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場巡視；安裝完畢后，E公司現(xiàn)場安裝組組長組織作業(yè)人員對1#塔式起重機(jī)進(jìn)行了自檢，結(jié)論為合格。C公司項(xiàng)目部按照塔式起重機(jī)的驗(yàn)收程序，委托第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并組織了資料審核和聯(lián)合驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后即投入使用。根據(jù)以上場景，回答下列問題：1.根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施<危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定>有關(guān)問題的通知》(建質(zhì)[2018]31號),列出本工程需要組織塔式起重機(jī)安裝專項(xiàng)施工方案專家論證的塔機(jī)編號。2.根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》和《建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定》,指出表2中應(yīng)持有特種作業(yè)資格證書的工種。3.指出本工程塔式起重機(jī)安裝和防碰撞專項(xiàng)施工方案編制、審批過程及E公司塔式起重機(jī)安裝后自檢工作中存在的錯誤，并說明正確做法。4.說明C公司項(xiàng)目部塔式起重機(jī)驗(yàn)收程序中資料審核及聯(lián)合驗(yàn)收的具體要求。案例四【背景資料】F建筑公司承建某度假村會議中心及配套工程。會議中心建筑面積42048.09m2,建筑高度24.80m,其中：地上共4層，建筑面配套工程包括服務(wù)設(shè)備用房及門樓，服務(wù)設(shè)備用房建筑面積9201.87m2;門樓建筑面積426m2,F公司將結(jié)構(gòu)和裝修工程勞務(wù)分包給G勞務(wù)公司；將機(jī)電安裝工程專業(yè)分包給H機(jī)電公2021年7月，會議中心進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)施工階段，門樓處于結(jié)構(gòu)施工階段，G勞務(wù)公司現(xiàn)場施工人員78人，H機(jī)電公司現(xiàn)場施工人員129人。2021年7月13日17:30左右，門樓結(jié)構(gòu)頂板混凝土澆筑過程中，門樓中間部位突然塌陷，隨即門樓及扣件式鋼管腳手架模板支撐體系全部垮塌，造成12名施工人員被困。經(jīng)應(yīng)急搶險救援，事故造成6人死亡，6人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約為1115萬元。經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)鋼管、扣件未經(jīng)驗(yàn)收即投入使用；(2)部分直角扣件抗破壞性能不合格、旋轉(zhuǎn)扣件抗滑及抗破壞性能不合格、鋼管彎曲試驗(yàn)不合格；(3)模板支撐體系專項(xiàng)施工方案未經(jīng)專家論證；(4)多處模板支架立桿間距超出專項(xiàng)施工方案中模板支架立桿間距1.20m的要求；(5)門樓大梁下方支撐立桿、掃地桿及第一步水平桿處均缺少縱向水平桿；(6)模板支撐體系專項(xiàng)施工方案未明確剪刀撐設(shè)置要求；(7)現(xiàn)場坡屋面混凝土澆筑未按照專項(xiàng)施工方案要求進(jìn)行對稱澆筑；(8)G勞務(wù)公司未配備專職安全生產(chǎn)管理人員；(9)混凝土澆筑時無F公司項(xiàng)目管理人員現(xiàn)場監(jiān)督和施工監(jiān)測；(10)模板支撐體系未驗(yàn)收。根據(jù)以上場景，回答下列問題：1.根據(jù)《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》(建質(zhì)[2008]91號),目前F建筑公司、G勞務(wù)公司、H機(jī)電公司在該項(xiàng)目上至少應(yīng)分別配備多少名專職安全生產(chǎn)管理人員?2.指出導(dǎo)致該起事故的直接原因。3.說明鋼管、扣件進(jìn)場驗(yàn)收的質(zhì)量要求。4.針對事故調(diào)查組發(fā)現(xiàn)的第(6)項(xiàng)情況，列出扣件式鋼管腳手架模板支撐體系剪刀撐設(shè)置的安全技術(shù)要求。5.為防止此類事故發(fā)生，提出門樓模板支撐體系架設(shè)和混凝土澆筑時應(yīng)采取的安全管理措施。2021年安全工程師《建筑施工安全》真題參考答案1.【答案】B【解析】B選項(xiàng)錯誤。根據(jù)《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ196-2010)3.4.6,頂升作業(yè)前，塔式起重機(jī)下支座與頂升套架應(yīng)可靠連接；頂升作業(yè)前，應(yīng)將塔式起重機(jī)配平；頂升過程中，應(yīng)確保塔式起重機(jī)的平衡；頂升過程中，不應(yīng)進(jìn)行起升、回轉(zhuǎn)、變幅等操作。2.【答案】D【解析】A選項(xiàng)錯誤。根據(jù)《建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ215-2010)6.0.5,拆卸附墻架時施工升降機(jī)導(dǎo)軌架的自由端高度應(yīng)始終滿足使用說明書的要求。B選項(xiàng)錯誤。夜間不得進(jìn)行施工升降機(jī)的拆卸作業(yè)。C選項(xiàng)錯誤。施工升降機(jī)安裝作業(yè)前，安裝單位應(yīng)編制施工升降機(jī)安裝、拆卸工程專項(xiàng)施工方案。D選項(xiàng)正確。施工升降機(jī)拆卸應(yīng)連續(xù)作業(yè)。當(dāng)拆卸作業(yè)不能連續(xù)完成時，應(yīng)根據(jù)拆卸狀態(tài)采取相應(yīng)的安全措施。3.【答案】A【解析】A選項(xiàng)錯誤。根據(jù)《建筑施工工具式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ202--2010)的高處作業(yè)吊籃使用驗(yàn)收表的檢查標(biāo)準(zhǔn)，高處作業(yè)吊籃的懸挑機(jī)構(gòu)抗傾覆系數(shù)應(yīng)大于等于2;離心觸發(fā)式安全鎖制動距離應(yīng)小于等于200mm;應(yīng)獨(dú)立設(shè)置錦綸安全繩，錦綸繩直徑不小于16mm;超高限位器止擋應(yīng)安裝在距頂端800mm處固定。4.【答案】A【解析】A選項(xiàng)正確。根據(jù)《建筑施工工具式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ202--2010)5.5.8,吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不應(yīng)超過2人。B選項(xiàng)錯誤。不得將吊籃作為垂直運(yùn)輸設(shè)備，不得采用吊籃運(yùn)送物料。C選項(xiàng)錯誤。吊籃正常工作時，人員應(yīng)從地面進(jìn)入吊籃內(nèi)，不得從建筑物頂部、窗口等處或其他孔洞處出入吊籃。D選項(xiàng)錯誤。在吊籃內(nèi)的作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽，系安全帶，并應(yīng)將安全鎖扣正確掛置在獨(dú)立設(shè)置的安全繩上。5.【答案】C【解析】A、B、D選項(xiàng)正確。根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46--2005)4.1.6,本題中塔式起重機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)有一條10kV的架空線路，超過了起重機(jī)與架空線路邊線的最小安全距離，必須采取絕緣隔離防護(hù)措施，并應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)志；架設(shè)防護(hù)設(shè)施時，必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，采用線路暫時停電或其他可靠的安全技術(shù)措施，并應(yīng)有電氣工程技術(shù)人員和專職安全人員監(jiān)護(hù)；防護(hù)設(shè)施與外電線路之間的安全距離不應(yīng)小于下表所列數(shù)值。防護(hù)設(shè)施與外電線路之間的最小安全距離外電線路電壓等級/kV最小安全距離/mC選項(xiàng)錯誤。在建工程不得在外電架空線路正下方施工、搭設(shè)作業(yè)棚、建造生活設(shè)施或堆放構(gòu)件、架具、材料及其他雜物等。6.【答案】C【解析】A選項(xiàng)正確。根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46--2005)7.2.6,埋地電纜在穿越建筑物、構(gòu)筑物、道路、易受機(jī)械損傷、介質(zhì)腐蝕場所及引出地面從2.0m高到地下0.2m處，必須加設(shè)防護(hù)套管，防護(hù)套管內(nèi)徑不應(yīng)小于電纜外徑的1.5倍。B選項(xiàng)正確。埋地電纜的接頭應(yīng)設(shè)在地面上的接線盒內(nèi)，接線盒應(yīng)能防水、防塵、防機(jī)械損傷，并應(yīng)遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場所。C選項(xiàng)錯誤。埋地電纜與其附近外電電纜和管溝的平行間距不得小于2m,交叉間距不得小于D選項(xiàng)正確。電纜直接埋地敷設(shè)的深度不應(yīng)小于0.7m,并應(yīng)在電纜緊鄰上、下、左、右側(cè)均勻敷設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，然后覆蓋磚或混凝土板等硬質(zhì)保護(hù)層。7.【答案】D【解析】D選項(xiàng)正確。根據(jù)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》洞口蓋板應(yīng)能承受不小于1kN的集中荷載和不小于2kN/m2的均布荷載，有特殊要求的蓋板應(yīng)另行設(shè)計。8.【答案】D【解析】A選項(xiàng)正確。鋼結(jié)構(gòu)吊裝懸空高處作業(yè)時，應(yīng)在作業(yè)層下方設(shè)置水平安全網(wǎng)。B、C選項(xiàng)正確。D選項(xiàng)錯誤。根據(jù)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》,鋼結(jié)構(gòu)吊裝，構(gòu)件宜在地面組裝，安全設(shè)施應(yīng)一并設(shè)置；鋼結(jié)構(gòu)安裝施工宜在施工層搭設(shè)水平通道，水平通道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿；當(dāng)利用鋼梁作為水平通道時，應(yīng)在鋼梁一側(cè)設(shè)置連續(xù)的安全繩，安全繩宜采用鋼絲繩。9.【答案】C【解析】A選項(xiàng)正確。根據(jù)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80--2016)6.4.7,懸挑式操作平臺安裝時，鋼絲繩應(yīng)采用專用的鋼絲繩夾連接，鋼絲繩夾數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配，且不得少于4個。B選項(xiàng)正確。懸挑式操作平臺應(yīng)設(shè)置4個吊環(huán)，吊運(yùn)時應(yīng)使用卡環(huán)，不得使吊鉤直接鉤掛吊環(huán)。C選項(xiàng)錯誤。懸挑式操作平臺的擱置點(diǎn)、拉結(jié)點(diǎn)、支撐點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)上，且應(yīng)可靠連接。所以懸挑式操作平臺支撐點(diǎn)設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)的腳手架上是錯誤的。D選項(xiàng)正確。采用懸臂梁式的操作平臺，應(yīng)采用型鋼制作懸挑梁或懸挑桁架，不得使用鋼管，其節(jié)點(diǎn)應(yīng)采用螺栓或焊接的剛性節(jié)點(diǎn)?！窘馕觥緾選項(xiàng)正確。根據(jù)《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ311--2013)11.1.5,主體結(jié)構(gòu)施工過程中，不應(yīng)損壞基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)。當(dāng)需改變支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)時，應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位復(fù)核。11.【答案】D【解析】D選項(xiàng)正確?；娱_挖時，兩人操作間距應(yīng)大于2.5m。12.【答案】A【解析】A選項(xiàng)正確。根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130—-2011)6.9.7,當(dāng)滿堂支撐架高寬比大于2或2.5時，滿堂支撐架應(yīng)在支架的四周和中部與結(jié)構(gòu)柱進(jìn)行剛性B選項(xiàng)錯誤?？v向水平桿接長應(yīng)采用對接扣件連接或搭接，且搭接長度不應(yīng)小于1m。C選項(xiàng)錯誤。滿堂支撐架的可調(diào)底座、可調(diào)托撐螺桿伸出長度不宜超過300mm。D選項(xiàng)錯誤。立桿伸出頂層水平桿中心線至支撐點(diǎn)的長度不應(yīng)超過0.5m。13.【答案】C【解析】A選項(xiàng)正確。根據(jù)《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ231—2010)立桿應(yīng)通過立桿連接套管連接，在同一水平高度內(nèi)相鄰立桿連接套管接頭的位置宜錯開，且錯開的高度不宜小于75mm。B選項(xiàng)正確。模板支架立桿搭設(shè)位置應(yīng)按專項(xiàng)施工方案放線確定。C選項(xiàng)錯誤。每搭完一步支模架后應(yīng)及時校正水平桿步距，立桿的縱、橫距，立桿的垂直偏差和水平桿的水平偏差。D選項(xiàng)正確。水平桿扣接頭與連接盤的插銷應(yīng)用鐵錘擊緊至規(guī)定插入深度的刻度線。14.【答案】A【解析】A選項(xiàng)錯誤。B、C選項(xiàng)正確。根據(jù)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ162—2008)新澆混凝土強(qiáng)度應(yīng)在達(dá)到承重模板拆模要求后，方準(zhǔn)拆模；放下支卸平臺防護(hù)欄桿，先將一邊的半隧道模推移至支卸平臺上，然后再推另一邊半隧道模；為使頂板不超過設(shè)計允許荷載，經(jīng)設(shè)計核算后，應(yīng)加設(shè)臨時支撐柱。D選項(xiàng)正確。拆除前應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)?！窘馕觥緾選項(xiàng)正確。淺埋暗挖法并沒有充分考慮利用圍巖的自承作用，要求初期支護(hù)具有一定剛度，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵和噴錨作為初期支護(hù)手段，按照十八字原則(即管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測)進(jìn)行設(shè)計和施工。開挖面前方地層預(yù)加固和預(yù)處理是淺埋暗挖法的必要前提，目的在于增強(qiáng)開挖面的穩(wěn)定性。16.【答案】B【解析】B選項(xiàng)正確。地鐵工程采用盾構(gòu)法施工，需要帶壓開倉更換刀具時，為保證壓力倉內(nèi)照明條件，照明燈具應(yīng)選用24V以下的安全電壓，且必須是經(jīng)得起壓力的防爆燈。17.【答案】A【解析】A選項(xiàng)正確。城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險處置對策包括：(1)風(fēng)險消除。不讓工程建設(shè)風(fēng)險發(fā)生或?qū)⒐こ探ㄔO(shè)風(fēng)險發(fā)生的概率降低到最小。(2)風(fēng)險降低。通過采取措施或修改技術(shù)方案等降低工程建設(shè)風(fēng)險發(fā)生的概率和(或)損失。(3)風(fēng)險轉(zhuǎn)移。依法將工程建設(shè)風(fēng)險的全部或部分轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)移給第三方(專業(yè)單位),或通過保險等合法方式使第三方承擔(dān)工程建設(shè)風(fēng)險。(4)風(fēng)險自留。風(fēng)險自留的前提是所接受的工程建設(shè)風(fēng)險可能導(dǎo)致的損失比風(fēng)險消除、風(fēng)險降低和風(fēng)險轉(zhuǎn)移所需的成本低。采取風(fēng)險自留對策時應(yīng)制定可行的風(fēng)險應(yīng)急處置預(yù)案，采取必要的安全防護(hù)措施等。所以，本題選項(xiàng)中屬于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的是購買工程保險。18.【答案】B【解析】A選項(xiàng)正確。根據(jù)《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》(住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號)第十四條，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場顯著位置公告危大工程名稱、施工時間和具體責(zé)任人員，并在危險區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志。B選項(xiàng)錯誤。根據(jù)第十七條，施工單位應(yīng)當(dāng)對危大工程施工作業(yè)人員進(jìn)行登記，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場履職。C選項(xiàng)正確。根據(jù)第二十二條，危大工程發(fā)生險情或者事故時，施工單位應(yīng)當(dāng)立即采取應(yīng)急處置措施，并報告工程所在地住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門。D選項(xiàng)正確。根據(jù)第二十四條，施工單位應(yīng)當(dāng)將危大工程專項(xiàng)施工方案及審核、專家論證、交底、現(xiàn)場檢查、驗(yàn)收及整改等相關(guān)資料納人檔案管理?！窘馕觥緾選項(xiàng)正確。在有限空間內(nèi)由于通風(fēng)不良、生物的呼吸作用或物質(zhì)的氧化作用，會使有限空間形成缺氧狀態(tài)。一旦作業(yè)場所空氣中的氧濃度低于19.5%,就會有缺氧的危險，可能導(dǎo)致室息事故的發(fā)生。20.【答案】B【解析】A選項(xiàng)錯誤。根據(jù)《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ147--2016)當(dāng)人工拆除建筑墻體時，嚴(yán)禁采用底部掏掘或推倒的方法。B選項(xiàng)正確。對人工拆除施工作業(yè)面的孔洞，應(yīng)采取防護(hù)措施。C、D選項(xiàng)錯誤。人工拆除施工應(yīng)從上至下逐層拆除，并應(yīng)分段進(jìn)行，不得垂直交叉作業(yè)；當(dāng)框架結(jié)構(gòu)采用人工拆除施工時，應(yīng)按樓板、次梁、主梁、結(jié)構(gòu)柱的順序依次進(jìn)行。案例一1.【答案】C【解析】C選項(xiàng)正確。根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46--2005)在外電架空線路附近吊裝時，起重機(jī)的任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時與架空線路邊線的最小安全距離應(yīng)符合下表規(guī)定。當(dāng)電壓為110kV時，起重機(jī)與架空線路邊線的最小水平安全距離是4.0m起重機(jī)與架空線路邊線的最小安全距離安全距離/m沿垂直方向沿水平方向2.【答案】B【解析】B選項(xiàng)正確。根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46--2005)8.2.10,使用于潮濕或有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護(hù)器應(yīng)采取防濺型產(chǎn)品，其額定漏電動作電流不應(yīng)大于15mA,額定漏電動作時間不應(yīng)大于0.1s。3.【答案】ABCD【解析】A.B.C、D選項(xiàng)正確。根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441),本工程門式起重機(jī)安裝過程中存在的主要危險有害因素有機(jī)械傷害、高處墜落、起重傷害和觸電。4.【答案】CE【解析】C、E選項(xiàng)正確。根據(jù)《質(zhì)檢總局關(guān)于修訂<特種設(shè)備目錄)的公告》(2014年第114號),履帶式起重機(jī)、門式起重機(jī)屬于特種設(shè)備中的起重機(jī)械。5.【答案】ACDE【解析】A、C、D、E選項(xiàng)正確。根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施(危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知》(建質(zhì)[2018]31號),區(qū)間隧道盾構(gòu)工程、車站主體結(jié)構(gòu)模板支撐工程、車站附屬結(jié)構(gòu)暗挖工程、基坑土方開挖及支護(hù)工程屬于超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項(xiàng)工程；車站二次結(jié)構(gòu)砌筑工程不屬于超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項(xiàng)工程。案例二1.【答案】本工程索膜結(jié)構(gòu)的專項(xiàng)施工方案不需要專家論證。理由是根據(jù)《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》,索膜結(jié)構(gòu)的跨度超過60m時需要專家論證。該索膜結(jié)構(gòu)的跨度沒有超過60m,故不需要專家論證。2.【答案】施工現(xiàn)場存在的安全隱患及相應(yīng)的整改措施是：(1)電梯井防護(hù)門高度1.20m,防護(hù)門高度不夠，應(yīng)改為不小于1.50m。(2)氧氣瓶與乙炔瓶的工作間距為3m,工作間距不夠，應(yīng)改為不小于5m。(3)施工現(xiàn)場消火栓泵專用配電線路從現(xiàn)場二級配電箱直接引出，應(yīng)改為采用專用消防配電線路，并自現(xiàn)場總配電箱的總斷路器上端接入。(4)生活區(qū)宿舍二層建筑面積為240m2,設(shè)置1處疏散樓梯；二層建筑面積超過了200m2,改為設(shè)兩個疏散樓梯或安全出口。(5)開口型腳手架兩端連墻件的垂直間距6m,間距過大，垂直間距改為小于4m3.【答案】根據(jù)《建設(shè)施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59),本工程安全教育資料包括：安全教育培訓(xùn)制度；施工管理人員、專職安全生產(chǎn)管理人員的年度安全教育培訓(xùn)、考核記錄；采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及變換工種時的安全教育培訓(xùn)記錄等。4.【答案】根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46),本工程施工現(xiàn)場臨時用電組織設(shè)計還應(yīng)包括的內(nèi)容有：配電系統(tǒng)的設(shè)計，防雷裝置的設(shè)計，有關(guān)安全用電、電氣防火等防護(hù)措施。案例三1.【答案】根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施<危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定>有關(guān)問題的通知》(建質(zhì)[2018]31號),需要組織塔式起重機(jī)安裝專項(xiàng)施工方案專家論2.【答案】根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》和《建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定》,表2中應(yīng)持有特種作業(yè)資格證書的工種有：起重機(jī)械安裝工、塔式起重機(jī)司機(jī)、電焊工、建筑電工、信號司索工。3.【答案】本工程塔式起重機(jī)安裝和防碰撞專項(xiàng)施工方案編制、審批過程及E公司塔式起重機(jī)安裝后自檢工作中存在的錯誤及說明正確做法為：(1)D公司編制塔式起重機(jī)安裝專項(xiàng)施工方案是錯誤的，正確的做法應(yīng)由E公司編制。(2)C公司安全負(fù)責(zé)人審核塔式起重機(jī)安裝專項(xiàng)方案是錯誤的，應(yīng)由C公司和E公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、簽字。(3)E公司組織編制塔式起重機(jī)防碰撞專項(xiàng)施工方案是錯誤的，應(yīng)由C公司組織編制。(4)E公司現(xiàn)場安裝組組長組織作業(yè)人員對1#塔式起重機(jī)進(jìn)行自檢是錯誤的，應(yīng)由E公司的技術(shù)、安全人員和安裝組長進(jìn)行自檢。4.【答案】C公司項(xiàng)目部塔式起重機(jī)驗(yàn)收程序中資料審核的具體要求：C公司對資料原件進(jìn)行審核，審核通過后，留存加蓋單位公章的復(fù)印件后報監(jiān)理單位審核。聯(lián)合驗(yàn)收的具體要求：C公司應(yīng)聯(lián)合D公司、E公司、監(jiān)理單位、使用單位對塔式起重機(jī)進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。案例四1.【答案】根據(jù)《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》(建質(zhì)[2008]91號),該項(xiàng)目上專職安全生產(chǎn)管理人員各單位配備要求分別為：F建筑公司應(yīng)不少于3名，G勞務(wù)公司應(yīng)不少于2名，H機(jī)電公司應(yīng)不少于1名。2.【答案】導(dǎo)致該起事故的直接原因包括：(1)部分直角扣件抗破壞性能不合格、旋轉(zhuǎn)扣件抗滑及抗破壞性能不合格、鋼管彎曲試驗(yàn)不合格。(2)多處模板支撐架立桿間距超出施工方案中模板支撐架立桿間距1.20m的要求。(3)門樓大梁下方支撐立桿、掃地桿及第一步水平桿處均缺少縱向水平桿。(4)現(xiàn)場坡屋面混凝土澆筑未按照專項(xiàng)施工方案要求進(jìn)行對稱澆筑。3.【答案】鋼管進(jìn)場驗(yàn)收要求為：(1)檢查產(chǎn)品合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報告。(2)檢查鋼管的外徑和壁厚是否符合要求(外徑48.3mm±0.5mm、壁厚3.6mm±0.36mm。(3)檢查鋼管表面是否平直光滑，涂刷防銹漆，表面無裂縫、孔洞等缺陷?？奂M(jìn)場驗(yàn)收要求為：(1)檢查產(chǎn)品合格證。(2)抽樣復(fù)試，技術(shù)性能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。(3)檢查是否存在裂繼、變形、螺栓滑絲等缺陷。(4)表面應(yīng)有防銹處理。4.【答案】針對事故調(diào)查組發(fā)現(xiàn)的第(6)項(xiàng)情況，扣件式鋼管腳手架模板支撐體系剪刀撐設(shè)置的安全技術(shù)要求如下：(1)應(yīng)由底至頂設(shè)置連續(xù)的豎向剪刀撐，剪刀撐寬度應(yīng)為4跨。(2)豎向剪刀撐頂部及掃地桿應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐。(3)剪刀撐夾角應(yīng)為45°~60°,斜桿接長搭接長度大于1m。(4)水平剪刀撐至架體底平面距離與水平剪刀撐間距不宜超過6m,剪刀撐寬度應(yīng)為3~5m。(5)剪刀撐使用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的水平桿或立桿上，扣件中心線與主節(jié)點(diǎn)距離不5.【答案】為防止此類事故發(fā)生，門樓模板支撐體系架設(shè)和混凝土澆注時應(yīng)采取的安全管理措施為：(1)制定專項(xiàng)施工方案并組織專家進(jìn)行論證。(2)對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)。(3)對鋼管、扣件組織進(jìn)場驗(yàn)收。(4)嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案組織模板支撐架搭設(shè)。(5)搭設(shè)和澆筑過程中安全、監(jiān)理和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督。(6)組織門樓支撐體系的搭設(shè)過程驗(yàn)收和搭設(shè)完成驗(yàn)收。(7)嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案組織混凝土對稱澆筑。2023年安全工程師《建筑施工安全》真題及答案解析1.高處墜落是建筑施工領(lǐng)域的多發(fā)事故類別，加強(qiáng)安全防護(hù)是減少高處墜落事故的有效手段。關(guān)于預(yù)防高處墜落事故的安全要求，錯誤的是()。A.攀登作業(yè)前，應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底B.通道附近的洞口，應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示C.高處作業(yè)前，應(yīng)對安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行作業(yè)D.腳手架搭設(shè)時，作業(yè)人員應(yīng)佩戴三點(diǎn)式安全帶，并按規(guī)定正確使用2.某建筑工程采用承插型盤扣式鋼管搭設(shè)模板支撐體系。在搭設(shè)前，項(xiàng)目部提出了構(gòu)配件的驗(yàn)收要求及相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)。關(guān)于構(gòu)配件驗(yàn)收的說法，錯誤的是()。A.沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷B.鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管C.鋼管應(yīng)平直，直線度允許偏差為管長的1/200,兩端面應(yīng)平整D.架體桿件及構(gòu)配件表面應(yīng)鍍鋅或涂刷防銹漆，涂層應(yīng)均勻、牢固3.爬升模板施工，項(xiàng)目部編制了爬升模板專項(xiàng)施工方案。根據(jù)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ162),關(guān)于爬升模板構(gòu)造與安裝的要求正確的是()。A.大模板爬升時，新澆混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到1.00N/mm2以上B.爬升模板的外側(cè)腳手架應(yīng)滿鋪腳手板，腳手架外側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)C.爬升系統(tǒng)所有螺栓孔均應(yīng)安裝螺栓，螺栓應(yīng)采用30~40Nm的扭矩緊固D.爬升模板安裝順序應(yīng)為底座、立柱、大模板、爬升設(shè)備、模板外側(cè)腳手架4.某城市軌道交通工程暗挖車站位于富水軟弱地層，為最大限度減少地下水對車站的不利影響，下列暗挖車站結(jié)構(gòu)形式中，防水、受力效果好的是()。A.單拱式B.分式C.雙連拱式D.三連拱式5.施工現(xiàn)場常見的事故類別有：高處墜落、物體打擊、起重傷害、機(jī)械傷害和坍塌等。下表中列舉了4種生產(chǎn)安全事故情況：序號事故情況①塔式起重機(jī)頂升過程中傾履，造成人員傷亡②基坑邊坡滑坡，造成人員傷亡③砂輪鈮使田中砂輪碎裂，造成人員傷亡④高處作業(yè)吊籃懸掛機(jī)構(gòu)從屋面墜落，造成地面人員傷亡根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441),上述事故情況與事故類別判定正確的是()。A.①一機(jī)械傷害，②一坍塌，③一物體打擊，④一起重傷害B.①一起重傷害，②一坍塌，③一機(jī)械傷害，④一物體打擊C.①一機(jī)械傷害，②一坍塌，③一起重傷害，④一物體打擊D.①一起重傷害，②一坍塌，③一物體打擊，④一機(jī)械傷害6.卷筒是塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的一個重要零部件。電動機(jī)工作時卷筒將纏繞在其上的鋼絲繩卷進(jìn)或放出，通過滑輪組使懸掛于吊鉤上的物品起升或下降。下列卷筒安全使用的做法中，錯誤的是()。A.卷筒設(shè)置了鋼絲繩防脫槽裝置B.卷筒上鋼繩尾部采用楔形接頭固接C.卷筒兩側(cè)邊緣超出最外層鋼絲繩的高度是鋼絲繩直徑的3倍D.卷筒鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上的鋼絲繩保留2圈7.為保證橋式起重機(jī)作業(yè)安全，某鋼結(jié)構(gòu)加工場編制了安全使用規(guī)定。關(guān)于橋式起重機(jī)安全使用的要求，錯誤的是()。A.起重機(jī)行走時，兩側(cè)驅(qū)動輪應(yīng)保持同步B.司機(jī)室門打開時，起重機(jī)應(yīng)自動切斷電源，不能運(yùn)行C.為防止運(yùn)行脫軌，應(yīng)在軌道端頭設(shè)置行程限位及止擋裝置D.雙小車聯(lián)動作業(yè)，一小車起升高度限位器動作時，不影響另一小車正常運(yùn)行8.起重吊裝作業(yè)是工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理的重點(diǎn)。根據(jù)《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》(GJ276),關(guān)于起重吊裝作業(yè)的安全要求，正確的是()。A.吊裝屋架時，綁扎點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在節(jié)點(diǎn)上B.吊裝鋼梁時，應(yīng)在構(gòu)件一端綁扎溜繩C.豎直吊裝構(gòu)件時，吊點(diǎn)應(yīng)略低于構(gòu)件的重心D.采用雙機(jī)抬吊時，單機(jī)載荷不得超過額定起重量的90%9.土方機(jī)械在方開挖階段被廣泛使用。根據(jù)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33)關(guān)于土方機(jī)械安全使用的說法，錯誤的是()。A.雨季施工時，土方機(jī)械應(yīng)停放在地勢較低的堅實(shí)位置B.機(jī)械作業(yè)時，配合清底、修坡人員應(yīng)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑以外作業(yè)C.作業(yè)前應(yīng)檢查施工現(xiàn)場，查明地上、地下管線和構(gòu)筑物的狀況D.土方機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛線路上橋梁、涵洞的承載能力和通行高度10.某建筑工程地下室臨時用電主電纜沿鋼索敷設(shè)。根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46),該電纜距地面高度不得小于()m。A.1.80B.2.00C.2.20D.2.5011.某建筑公司安全生產(chǎn)管理部門在施工現(xiàn)場檢查中，發(fā)現(xiàn)各單體建筑物內(nèi)電梯井采取了不同的防護(hù)措施。下列防護(hù)措施的做法中，正確的是()。A.電梯井內(nèi)首層設(shè)置一道水平安全網(wǎng)B.電梯井內(nèi)的施工層上部設(shè)置隔離防護(hù)設(shè)施C.電梯井防護(hù)門底端距地面高度為100mmD.電梯井內(nèi)每隔三層設(shè)置一道水平安全12.建筑物屋面造型多樣、形式復(fù)雜，給施工安全帶來一定難度，是高處墜落事故的多發(fā)部位，應(yīng)按照高處作業(yè)要求做好安全防護(hù)。關(guān)于屋面作業(yè)安全防護(hù)的說法，正確的是()。A.在輕質(zhì)型材屋面上行走時，應(yīng)穿防滑鞋B.輕質(zhì)型材屋面安裝前，應(yīng)在梁下支設(shè)安全平網(wǎng)C.斜屋面的臨邊防護(hù)欄桿應(yīng)采用安全平網(wǎng)全封閉D.平屋面女兒墻高度0.80m,可不設(shè)安全防護(hù)設(shè)施13.某工程基坑開挖深度8m,采用微型垂直復(fù)合釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)。下列該基坑開挖及支護(hù)的做法中，正確的是()。A.微型樁深入坑底長應(yīng)800mmB.土方開挖作業(yè)面與土頂高差900mmC.噴射混凝土面層時，鋼筋網(wǎng)片緊貼坡面D.按設(shè)計規(guī)定的施工順序和開挖深度分層開挖14.某建筑工程搭設(shè)架體高度18m的挑腳手架，項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員對該馭手架進(jìn)行了安全檢查，只具體情況如表所示：檢查項(xiàng)目檢查情況扣件螺栓控緊扭力矩為60N·m連墻按照西步三跨設(shè)置，設(shè)置位置偏離主節(jié)點(diǎn)200mm剪刀撐斜杜與地面的傾角為50°,搭接長度1.20m.使用3個旋轉(zhuǎn)扣件因定懸挑鋼獎根據(jù)《建筑施工扣件式鋼藝腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130),上述檢查情況中，存在隱表的檢A.扣件B.連墻件C.剪刀撐D.懸挑鋼梁二、案例分析題(四道大題，共80分)案例二【背景資料】某市輸水隧道工程需設(shè)置獨(dú)立盾構(gòu)始發(fā)井，始發(fā)井東側(cè)平行方向有一座相距9m的變電所。盾構(gòu)始發(fā)井基坑采用明挖順作法施工，開挖深度17.17m,凈空尺寸13.60m×19.20m,基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁中φ1000@1200(中：樁徑，@:間距、外側(cè)采用高壓旋噴樁中Φ800@400止水帷幕、三軸攪拌中Φ850@600和向垂直引孔注漿加固。鉆孔灌注樁樁長21.50m,洞門范圍內(nèi)的鉆孔灌注樁采用玻璃纖維筋替代鋼筋。盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，基坑開挖過程采用掛網(wǎng)噴漿+臨時鋼支撐進(jìn)置5道Φ609壁厚16mm臨時鋼支，支撐水平間距3.20m~3.40m,四角位置分別水平設(shè)置2道φ609鋼斜撐，鋼支撐通過鋼托梁(鋼牛腿)、鋼圍檁與護(hù)坡樁連接?；硬捎霉芫c(diǎn)降水，基坑內(nèi)水位降至開挖深度以下1m。管井直徑450mm,基坑內(nèi)設(shè)2口疏干井?；硬捎肞C-220挖掘機(jī)開挖，10t門式起重機(jī)和25t汽車式起重機(jī)出渣，自卸汽車外運(yùn)，25t履帶式起重機(jī)與10t門式起重機(jī)配合吊運(yùn)安裝鋼支撐。根據(jù)以上場景，回答下列問題：1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441)分析該工程基坑施工階段可能導(dǎo)致車輛傷害、起重傷害、淹溺事故對應(yīng)的起因物。2.根據(jù)《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施《險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知》(建辦質(zhì)2018131號),列出該基坑工程現(xiàn)階段需編制專項(xiàng)施工方案的分部分項(xiàng)工程，并判斷是否需要進(jìn)行專家論證。3.判斷該工程的基坑安全等級，并列出第三方監(jiān)測單位實(shí)施基坑監(jiān)測的應(yīng)測項(xiàng)目。4.根據(jù)《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ311),指出在吊運(yùn)、安裝鋼支撐時應(yīng)采取的安全措施。案例三【背景資料】某公司承接城市更新改造工程，對某老舊小區(qū)進(jìn)行維修改造。工程內(nèi)容包括：小區(qū)節(jié)能改造、環(huán)境治理、外立面及樓道粉刷、通信增容等。其中，小區(qū)環(huán)境治理需要重新鋪裝瀝青混凝土路面；通信增容需從小區(qū)外光纜交換箱沿地下管廊敷設(shè)一根長約2公里的光纜，對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢修升級。項(xiàng)目經(jīng)理和工程技術(shù)人員現(xiàn)場勘查時，發(fā)現(xiàn)該地下管廊有三組綜合性工作管井(以下簡稱工底部為電纜溝，側(cè)面設(shè)置有排管和電纜支架。井內(nèi)有積水，深度約30cm～50cm,底部有淤泥，水面有落葉和油污。經(jīng)初步檢測，井內(nèi)一氧化碳濃度為2.90mg/m3、硫化氫濃度為16.52mg/m3,為確保工程安全施工，項(xiàng)目經(jīng)理組織工程技術(shù)人員、專職安全生產(chǎn)管理人員編制有限空間作業(yè)專項(xiàng)施工方案，開展事故風(fēng)險評估，調(diào)查公司可調(diào)用的應(yīng)急裝備和物資，組織編制應(yīng)急救援預(yù)案。針對瀝青混凝土路面作業(yè)、有限空間作業(yè)、高處作業(yè)等危險有害因素，為加強(qiáng)作業(yè)人員個體防護(hù)，項(xiàng)目物資部門購置了安全帽、工作鞋等勞動防護(hù)用品。根據(jù)以上場景，回答下列問題：1.判斷工作井內(nèi)有毒有害氣體是否超標(biāo)，并指出濃度判定限值。2.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441)辨識涉光纜施工過程中存在的危險有害因素。3.根據(jù)《建筑與市政施工現(xiàn)場安全衛(wèi)生與職業(yè)健康通用規(guī)范》(GB55034)針對瀝青運(yùn)送及路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，補(bǔ)充完善作業(yè)人員應(yīng)配備的勞動防護(hù)用品。4.根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》(GBT2939)列出項(xiàng)目部編制有限空間作業(yè)應(yīng)急預(yù)案前，開展生產(chǎn)安全事故風(fēng)險評估和應(yīng)急資源調(diào)查的主要內(nèi)容。案例四【背景資料】某公司具有房屋建筑工程施工總承包特級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)及公路工程施工總承包一級資質(zhì)，公司《安全生產(chǎn)許可證》有效期自2020年8月至2023年8月。由于該公司2022年內(nèi)曾發(fā)生一起一般生產(chǎn)安全事故，屬地住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門在受理該公司的《安全生產(chǎn)許可證》續(xù)期申請后，于2023年6月組織專家組對該公司的安全生產(chǎn)條件進(jìn)行現(xiàn)場核查評價。根據(jù)《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》(GJ/T77)現(xiàn)場核查程序包括：一是對該公司進(jìn)行企業(yè)安全生產(chǎn)檢查評價：二是抽取若干在建工程項(xiàng)目，進(jìn)行施工現(xiàn)場安全管理評價并量化評分。專家組檢查后，反饋以下情況：(一)公司檢查情況(1)該公司負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班檢查記錄不全。(2)項(xiàng)目A是房建項(xiàng)目，工程合同額為5億元，安全生產(chǎn)費(fèi)用提取額為1000萬元；項(xiàng)目A表A-5《施工現(xiàn)場安全管理評分表》得分61分；項(xiàng)目B是公路項(xiàng)目，工程合同額為6.5億元，安全生產(chǎn)費(fèi)用提取額為1000萬元。項(xiàng)目B表A-5《施工現(xiàn)場安全管理評分表》得分51分。(3)項(xiàng)目C安全生產(chǎn)費(fèi)用支出明細(xì)如下：①塔式起重機(jī)檢驗(yàn)檢測費(fèi)用，②作業(yè)人員安全防護(hù)用品購置費(fèi)用；③員工體驗(yàn)式安全培訓(xùn)和安全宣傳品制作費(fèi)用④辦公車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用；⑤土方運(yùn)輸車輛購置費(fèi)用。專家組要求該公司限期整改，并提交整改報告根據(jù)以上場景，回答下列問題：1.根據(jù)檢查情況，判定該公司安全生產(chǎn)考核評定的結(jié)果，并說明理由。2.根據(jù)《建筑施工企業(yè)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班暫行辦法》(建質(zhì)[2011]111號在工程項(xiàng)目出現(xiàn)哪些情況時，該公司負(fù)責(zé)人應(yīng)到施工現(xiàn)場帶班檢查。3.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財資[2022]136號)判斷該公司是否足額提取A、B兩個項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用，并說明判斷依據(jù)。4.指出項(xiàng)目C所列安全生產(chǎn)費(fèi)用支出明細(xì)中的錯誤項(xiàng)，補(bǔ)充完善其他安全生產(chǎn)費(fèi)用支出明細(xì)5.根據(jù)《房屋市政工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)2022版)》(建質(zhì)規(guī)[2022]2號)指出專家組反饋情況中應(yīng)判定為重大事故隱患的情形。2023年安全工程師《建筑施工安全》真題答案及解析1.【答案】D【解析】腳手架搭設(shè)時，作業(yè)人員應(yīng)佩戴五點(diǎn)式安全帶，并按規(guī)定正確使用2.【答案】C【解析】鋼管應(yīng)平直，直線度允許偏差為管長的1/500,兩端面應(yīng)平整3.【答案】B【解析】A選項(xiàng)錯誤：大模板爬升時，新澆混凝士強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到1.2N/mm2以上。C選項(xiàng)錯誤：爬升系統(tǒng)所有螺栓孔均應(yīng)安裝螺栓，螺栓應(yīng)采用50~60N.m的扭矩緊固。D選項(xiàng)錯誤：爬升模板安裝順序應(yīng)為底座、立柱、爬升設(shè)備、大模板、模板外側(cè)腳手架。4.【答案】A【解析】暗挖地鐵車站結(jié)構(gòu)形式選擇原則：(1)在車站客流量較大，地質(zhì)條件較好，地下水可以疏干的情況下，可采用多拱雙層結(jié)構(gòu)形式。(2)當(dāng)車站客流量不大，水文地質(zhì)條件好時，可采用多拱(或單拱多跨)單層結(jié)構(gòu)形式。(3)當(dāng)車站受到環(huán)境條件限制，線間距不能拉開，島式站臺寬度小于12m時，可采用雙拱或單拱結(jié)構(gòu)。(4)在車站主體布置受到周邊建筑物(特別是既有樓房或橋梁基礎(chǔ))的限制，或車站線間距較大的情況下，宜采用分離式結(jié)構(gòu)，依實(shí)際情況選擇采用雙洞分離式或三洞分離式。(5)當(dāng)車站位于富水軟弱地層中時，應(yīng)充分考慮地下水的影響，減少地下水在施工過程中和施工完成后對車站的不利影響，盡量選取防水、受力效果好的單拱結(jié)構(gòu)形式。(6)在相同的水文地質(zhì)條件下，在滿足車站使用功能且周邊環(huán)境允許的前提下，考慮結(jié)構(gòu)受力性能及防水效果，車站的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)盡量遵循“連拱不如小間距，洞室宜近不宜連”的原則。5.【答案】B【解析】根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441)①事故屬于起重傷害。原因：起重作業(yè)(包括起重機(jī)安裝、檢修、試驗(yàn))中發(fā)生的擠壓、墜落②事故屬于坍塌。原因：物體在外力或重力作用下，超過自身的強(qiáng)度極限或因結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性破壞而造成的事故，如挖溝時的土石塌方、腳手架坍塌、堆置物倒塌等。③事故屬于機(jī)械傷害。原因：機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(靜止)部件、工具、加工件直接與人體接觸弓起④事故屬于物體打擊。原因：物體在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動，打擊人體，造成人身傷亡事故。6.【答案】D【解析】卷筒鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上的鋼絲繩保留3圈7.【答案】D【解析】對于雙小車或多小車的起重機(jī)應(yīng)根據(jù)各種特定的使用工況，在電氣設(shè)計上對各機(jī)構(gòu)設(shè)置聯(lián)鎖保護(hù)。8.【答案】A【解析】B錯誤；吊裝鋼梁時，應(yīng)在構(gòu)件兩端綁扎溜繩C錯誤；豎直吊裝構(gòu)件時，吊點(diǎn)應(yīng)通過構(gòu)件的重心D錯誤；采用雙機(jī)抬吊時，單機(jī)載荷不得超過額定起重量的80%9.【答案】A【解析】雨季施工時，土方機(jī)械應(yīng)停放在地勢較高的堅實(shí)位置10.【答案】B