汽車維修工（中級）模擬試卷3

汽車維修工（中級）模擬試卷3一、簡答題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：①進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，使混合氣過??；②冷啟動(dòng)噴油器漏油；③輔助空氣閥工作不正常；④怠速調(diào)整不當(dāng)；⑤各缸噴油器噴油不均；⑥氣門間隙不當(dāng)；⑦點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)或點(diǎn)火系不良。知識點(diǎn)解析：暫無解析2、熱車怠速不穩(wěn)屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：①怠速控制閥或其回路不良；②氧傳感器不良；熱車無修正信號；③水溫傳感器不良：④排氣再循環(huán)系統(tǒng)不良；⑤點(diǎn)火系統(tǒng)不良。知識點(diǎn)解析：暫無解析3、發(fā)動(dòng)機(jī)回火屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：①混合氣過稀、燃燒速度緩慢；②點(diǎn)火系統(tǒng)不良或點(diǎn)火時(shí)間過晚；③燃油供給系統(tǒng)不良，供油不足；④進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，混合氣過??；⑤氣門間隙不當(dāng)，氣門動(dòng)作不正常；⑥排氣系統(tǒng)不暢通；⑦點(diǎn)火順序錯(cuò)亂。知識點(diǎn)解析：暫無解析4、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：①燃油壓力低，供油不暢；②點(diǎn)火系統(tǒng)不良或點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)；③發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮系統(tǒng)不良；④空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器不良；⑤發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，汽缸壓縮力不足。知識點(diǎn)解析：暫無解析5、發(fā)動(dòng)機(jī)有間歇性故障屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：①電線接頭松動(dòng)，逐項(xiàng)擰緊固牢；②檢查點(diǎn)火系統(tǒng)及各缸高壓火花；③檢查分電器的狀態(tài)；④檢查真空管是否有漏氣；⑤人為振動(dòng)，觀察故障現(xiàn)象是否變化。知識點(diǎn)解析：暫無解析6、怎樣診斷發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力良好，但耗油量過大，加速時(shí)排氣管冒黑煙。(2)故障原因①水溫傳感器失常；②空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器失常；③節(jié)氣門位置傳感器失常；④燃油壓力過高；⑤冷啟動(dòng)噴油器漏油或冷啟動(dòng)控制失常；⑥噴油器漏油。(3)故障診斷與排除①檢測水溫傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。②檢測空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。③檢查節(jié)氣門位置傳感器。④測量燃油壓力。⑤檢查冷啟動(dòng)噴油器控制是否正常。⑥拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。知識點(diǎn)解析：暫無解析7、怎樣診斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不正常?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，有斷火現(xiàn)象，排氣管放炮，汽車行駛無力。檢查高壓火花為粉紅色或暗紅色，甚至無高壓火花。(2)故障原因①點(diǎn)火線路接觸不良；②高壓線電阻過大或漏電；③點(diǎn)火線圈擊穿、短路或斷路；④點(diǎn)火器損壞；⑤曲軸位置傳感器損壞；⑥電腦內(nèi)點(diǎn)火控制模塊損壞。(3)故障診斷與排除①檢查點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、分電器(曲軸位置傳感器)的線束插頭是否連接可靠。②測量各高壓線電阻，每根高壓線的電阻應(yīng)小于25kΩ。③打開點(diǎn)火開關(guān)，測量點(diǎn)火線圈正極接線柱上有無12V電壓。④檢查點(diǎn)火線圈。⑤檢查曲軸位置傳感器。⑥檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)線路。知識點(diǎn)解析：暫無解析8、怎樣診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，排氣管放炮。(2)故障原因及故障部位①點(diǎn)火時(shí)間過遲。②冷啟動(dòng)噴油器不正常供油。冷啟動(dòng)噴油器漏油：溫度時(shí)間開關(guān)不能斷開。③噴油器漏油。④燃油壓力調(diào)節(jié)器不良(噴油壓力過高)。⑤點(diǎn)火系缺火或火花弱。點(diǎn)火線圈不良：火花塞電極燒蝕或積炭；高壓分線漏電或松脫；分電器蓋漏電。⑥噴油器控制信號不良。節(jié)氣門位置傳感器不良，氧傳感器不良；傳感器至ECU信號線路不良、ECU故障。⑦排氣門漏氣。⑧怠速控制系統(tǒng)不良。知識點(diǎn)解析：暫無解析9、怎樣診斷發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)故障現(xiàn)象在車輛起步或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，汽車加速困難。(2)故障原因及故障部位①離合器打滑。②制動(dòng)器拖滯。③進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣?？諝廛浌芷茡p或軟管接頭松脫；排氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR閥不能關(guān)閉；機(jī)油濾清器蓋關(guān)閉不嚴(yán)。④空氣濾清器堵塞。⑤點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良?；鸹ㄈe炭或電極間隙不正常；高壓導(dǎo)線漏電或松脫；分電器蓋或分火頭漏電；點(diǎn)火線圈不良；點(diǎn)火正時(shí)不正確。⑥噴油壓力過低：輸油管路有泄漏；燃油濾清器或輸油管路阻塞；燃油泵工作不良或?yàn)V網(wǎng)堵塞；燃油壓力調(diào)節(jié)器不良。⑦噴油器工作不良：噴油器阻塞；串聯(lián)電阻漏電；噴油器驅(qū)動(dòng)電源線路不良。⑧噴油器控制信號不良；空氣流量計(jì)不良；水溫、氣溫傳感器不良：節(jié)氣門位置傳感器不良；有關(guān)線路和插接器接觸不良；ECU故障。⑨個(gè)別缸不工作：汽缸墊損壞；個(gè)別缸火花塞不良；個(gè)別缸噴油器不良；高壓分線不良；個(gè)別缸進(jìn)排氣門漏氣。知識點(diǎn)解析：暫無解析10、怎樣診斷發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)故障現(xiàn)象踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，或在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕微的波動(dòng)。(2)故障原因①點(diǎn)火提前角不正確；②燃油壓力過低；③進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；④節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)故障；⑤噴油器工作不良；⑥排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。(3)故障診斷與排除①進(jìn)氣故障自診斷，檢查有無故障代碼。②檢查點(diǎn)火正時(shí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)為10°～15°左右。③檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣，測量進(jìn)氣管真空度。④檢查空氣濾清器，如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。⑤檢查節(jié)氣門位置傳感器。⑥檢查燃油壓力。⑦拆卸、清洗各噴油器。⑧檢測空氣流量計(jì)，如有異常，應(yīng)更換。⑨對于設(shè)有排氣再循環(huán)系統(tǒng)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，可以拔下排氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其塞住，然后再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。知識點(diǎn)解析：暫無解析11、怎樣診斷發(fā)動(dòng)機(jī)間歇熄火?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，過后會自動(dòng)著火(或可以啟動(dòng))正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不定時(shí)又會突然自行熄火。(2)故障原因及故障部位①空氣流量計(jì)信號不連續(xù)：②節(jié)氣門位置傳感器不良：③曲軸位置傳感器信號線路時(shí)通時(shí)斷：④EFI主繼電器、燃油泵繼電器觸點(diǎn)接觸不良(時(shí)通時(shí)斷)：⑤有關(guān)線路插接器松動(dòng)；⑥ECU不良。知識點(diǎn)解析：暫無解析12、發(fā)動(dòng)機(jī)修理前要檢查哪些項(xiàng)目?標(biāo)準(zhǔn)答案：發(fā)動(dòng)機(jī)修理之前，一般應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：①調(diào)查汽車的使用情況。②發(fā)動(dòng)機(jī)的外部檢查。③發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的檢查。④檢查汽缸壓縮壓力。⑤檢查進(jìn)氣歧管真空度。知識點(diǎn)解析：暫無解析13、發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)有哪些注意事項(xiàng)?標(biāo)準(zhǔn)答案：不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上是有所區(qū)別的，在維修時(shí)應(yīng)注意以下幾方面。①確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號后，才能正確地配備維修配件和選用維修專用工具。②在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)前，先拆除蓄電池引線，以免搭鐵起火。③附件要按順序排放，以便重新組裝。④不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)都有相應(yīng)的專用維修工具，必須確認(rèn)使用專用工具的規(guī)格，并按正確的規(guī)程操作，以免損壞機(jī)件。⑤凡成對配合的零件或裝配位置上有特殊要求的零件，在拆卸時(shí)應(yīng)檢查配對記號，若無記號應(yīng)制作裝配標(biāo)記，確保按原位裝復(fù)。⑥要注意真空管道的拆卸，拆卸時(shí)不能牽拉軟管的中間部位，拆除中間帶真空閥的軟管時(shí)，應(yīng)注意標(biāo)記軟管的連接端，以免安裝錯(cuò)誤。⑦拉開電氣插座時(shí)，應(yīng)拉插座本身，不能拉引線部分。各類傳感器和繼電器等電氣元件不能拋摔，如受較大的直接震動(dòng)，應(yīng)更換部件。各種傳感器開關(guān)或熱敏傳感器件安裝時(shí)不能過緊，以免損壞或影響精度。⑧裝配時(shí)各種螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊，襯墊、密封圈、開口銷應(yīng)換用新件，某些防漏部位如有必要可涂密封膠以防泄漏。知識點(diǎn)解析：暫無解析14、為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在重新裝配后要進(jìn)行磨合?標(biāo)準(zhǔn)答案：重新裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副表面在修理加工過程中存在加工痕跡，同時(shí)還存在表面形狀和相互位置誤差，使摩擦副表面的實(shí)際接觸面積變得很小，如果直接將發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用，工作中實(shí)際接觸點(diǎn)上承受的壓力很大，局部溫度很高，極易產(chǎn)生劇烈的磨損，甚至出現(xiàn)零件表面燒蝕或拉傷等破壞性磨損現(xiàn)象。磨合是發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副表面于工作初期在合適的條件下進(jìn)行的摩擦加工過程。其目的是以最小的磨耗量，在較短的時(shí)間內(nèi)降低零件表面粗糙度值、強(qiáng)化零件工作表面，改善摩擦表面間的配合，消除表面形狀和相互位置誤差，以防止出現(xiàn)破壞性磨損。此外，磨合也是全面檢查修理和裝配質(zhì)量的過程，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除，消除隱患，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性，提高其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。知識點(diǎn)解析：暫無解析15、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的工藝規(guī)范是怎樣的?標(biāo)準(zhǔn)答案：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行磨合時(shí)，主要是合理選擇的工藝參數(shù)——磨合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、各階段的磨合時(shí)間和負(fù)荷。磨合的工藝規(guī)格如下：①發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行磨合時(shí)，應(yīng)采用低黏度的潤滑油，一般常用2#或3#錠子油，6#或10#車用機(jī)油中加入15％～20％的煤油或輕柴油。②無負(fù)荷冷磨合，發(fā)動(dòng)機(jī)由外界動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，頂置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)不裝火花塞或噴油中級，側(cè)置式氣門不裝汽缸蓋，冷磨合時(shí)間一般在2h左右，磨合開始速度以600r／min為宜，然后逐步增加轉(zhuǎn)速，一般每級轉(zhuǎn)速為100～200r／min。③冷磨后拆檢、清洗。冷磨后放出全部潤滑油，加入清洗油，再轉(zhuǎn)5min左右后放出清洗器，必要時(shí)拆檢其主要零件進(jìn)行檢驗(yàn)。④熱磨合。熱磨合時(shí)間一般在1．5h左右，分無負(fù)荷熱磨合和有負(fù)荷熱磨合兩個(gè)階段進(jìn)行。磨合開始轉(zhuǎn)速可選1000～1200r／min，無負(fù)荷熱磨合時(shí)，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路的調(diào)整，注意各部摩擦件的發(fā)熱情況，觀察油溫、水溫的變化，檢查和排除發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。有負(fù)荷熱磨合，負(fù)荷一般為額定負(fù)荷的10％～15％，后期進(jìn)行熱試，其轉(zhuǎn)速和負(fù)荷為額定值的一半，每次可以200r／min和4kw的遞增測試5個(gè)點(diǎn)，繪出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和油耗曲線。知識點(diǎn)解析：暫無解析16、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的竣工驗(yàn)收有哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)GB3799—83《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件》的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收技術(shù)條件如下：①發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件和附件應(yīng)符合經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件，且裝備應(yīng)齊全。②發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。③發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5s內(nèi)能啟動(dòng)，柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于-5℃時(shí)，應(yīng)能順利啟動(dòng)。④發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，并且排放限值應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下不得有過熱現(xiàn)象；改變轉(zhuǎn)速時(shí)，過渡圓滑；急加速或減速時(shí)，不得有突爆聲和“回火、放炮”現(xiàn)象。⑥主要性能參數(shù)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。a．進(jìn)氣歧管真空度。四沖程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500～600r／min時(shí)，真空度應(yīng)在57．3～70．7kPa范圍內(nèi)，其波動(dòng)范圍，六缸汽油機(jī)一般不超過3．3kPa，四缸汽油機(jī)一般不超過50．7kPa。b．機(jī)油壓力。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。c．汽缸壓縮壓力。應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的8％，柴油機(jī)應(yīng)不超過10％。d．發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90％，最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)規(guī)定。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整，并加鉛封。⑧發(fā)動(dòng)機(jī)外表應(yīng)按規(guī)定涂漆，涂層應(yīng)牢固，不得有起泡、剝落和漏涂現(xiàn)象。知識點(diǎn)解析：暫無解析17、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的測試包括哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)JB餌3743—1984《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》規(guī)定了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在臺架上所進(jìn)行的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及其他重要性能的試驗(yàn)方法。它適用于汽車用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，包括四沖程及二沖程、水冷及風(fēng)冷、增壓及非增壓的汽油機(jī)和柴油機(jī)。具體包括下列11項(xiàng)性能試驗(yàn)。(1)一般性啟動(dòng)試驗(yàn)評定發(fā)動(dòng)機(jī)一般啟動(dòng)性能。(2)柴油機(jī)怠速試驗(yàn)評定柴油機(jī)怠速穩(wěn)定性。(3)汽油機(jī)怠速試驗(yàn)評定汽油機(jī)怠速穩(wěn)定性及怠速排放量。(4)功率試驗(yàn)評定發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)等性能。(5)負(fù)荷性能試驗(yàn)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，評定發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)性。(6)萬有特性試驗(yàn)評定發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的經(jīng)濟(jì)性，為汽車選用發(fā)動(dòng)機(jī)提供依據(jù)。(7)柴油機(jī)調(diào)速特性試驗(yàn)評定柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率。(8)機(jī)械損失功率試驗(yàn)評定發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失功率。(9)各缸工作均勻性試驗(yàn)為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省能源，減少爆震及排氣污染，進(jìn)行此試驗(yàn)。(10)機(jī)油消耗量試驗(yàn)評定發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定工況下的機(jī)油消耗量。(11)活塞漏氣量試驗(yàn)評定活塞組與缸筒之間的密封性，用來監(jiān)測這對摩擦副的工作情況，能較早地發(fā)現(xiàn)拉傷或卡環(huán)等故障。知識點(diǎn)解析：暫無解析18、汽車底盤包括哪些系統(tǒng)?各有什么作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：汽車底盤(圖128)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。①傳動(dòng)系統(tǒng)的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。②汽車行駛系統(tǒng)的功用是把來自于傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的牽引力；承受外界對汽車的各種作用力和力矩；減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車正常、平順地行駛。③汽車在行駛過程中，為了適應(yīng)各種道路情況和行駛條件，經(jīng)常需要改變行駛方向或修正行駛方向，如轉(zhuǎn)向、超車和避讓等。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車行駛的適應(yīng)性、安全性都具有重要的意義。④汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功用是：根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以保證行車的安全。使駕駛員敢于發(fā)揮出汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)率；又能使汽車可靠地停放在坡道上。知識點(diǎn)解析：暫無解析19、傳動(dòng)系統(tǒng)有哪些類型?備有什么特征?標(biāo)準(zhǔn)答案：由于實(shí)現(xiàn)車輛傳動(dòng)所用裝置和傳動(dòng)原理不盡相同，傳動(dòng)系統(tǒng)可以分為下表所示的各種類型。由于機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)具有較高的傳動(dòng)效率和比較簡單的結(jié)構(gòu)，所以常見于普通車輛上。液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了“柔性”的液力傳動(dòng)環(huán)節(jié)，故可以實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)的傳動(dòng)，行駛操作也大為方便，是現(xiàn)代高級轎車傳動(dòng)系統(tǒng)常采用的類型之一。靜液式和電力式傳動(dòng)方式多用于對車輛傳動(dòng)有很高要求的車輛中，如機(jī)場牽引車和部分超重型車輛。知識點(diǎn)解析：暫無解析20、對汽車傳動(dòng)系統(tǒng)有哪些要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)中斷動(dòng)力傳遞汽車起步之前，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車底盤和車身所形成的負(fù)載脫開，待發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，再逐漸將車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，在此過程中必須逐漸加大發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)維持在最低臨界穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上工作。同時(shí)車輛在不斷增加動(dòng)力的情況下，可以平穩(wěn)起步。此外，當(dāng)車輛換擋和緊急制動(dòng)時(shí)，為了減少?zèng)_擊載荷，都有必要暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力脫開。(2)減速和變速車輛行駛的必要條件是驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力足以克服外界的行駛阻力。汽車在平直良好的路面上勻速行駛最低也需要克服相當(dāng)于汽車總重量1．5％左右的滾動(dòng)阻力，對于一般的車輛而言，若將其發(fā)動(dòng)機(jī)直接與驅(qū)動(dòng)輪相連接，可獲得的驅(qū)動(dòng)力無法推動(dòng)汽車行駛。此外，若以3000～5000r／min發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速直接帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，車速將高達(dá)500km／h以上，顯然無法使用。為解決上述矛盾，在動(dòng)力傳遞過程中需要解決減速和增力的問題。(3)車輛倒車汽車使用過程中難免需要反向行駛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能反向旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)必須設(shè)置相應(yīng)改變旋向的裝置。(4)車輪差速汽車彎道行駛時(shí)，為了減小行駛阻力，左右車輪應(yīng)以不同車速行駛，即使直線行駛時(shí)，也會由于路面起伏不平或輪胎氣壓大小不同，要求車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，否則會產(chǎn)生機(jī)械干涉，造成輪胎異常磨損，破壞汽車諸多行駛特性。為此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以同一轉(zhuǎn)速向前后左右不同驅(qū)動(dòng)輪輸送動(dòng)力時(shí)，必須在保證動(dòng)力傳遞不中斷的前提下，讓車輪之間能夠?qū)崿F(xiàn)不同速旋轉(zhuǎn)。知識點(diǎn)解析：暫無解析21、什么叫前置前驅(qū)?有什么特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：前置前驅(qū)(圖129)是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布置的方向不同分為橫置和縱置兩種形式。①發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置、前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器都布置在驅(qū)動(dòng)橋的前方，而且三者與主減速器、差速器裝配成一個(gè)十分緊湊的整體，固定在車架或車身底架上。這樣，在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就可省去萬向節(jié)和傳動(dòng)軸。由于變速器的軸線與驅(qū)動(dòng)橋的軸線平行，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)和加工較簡單的圓柱齒輪副。由于取消了縱貫前后的傳動(dòng)軸，車身底板高度可以降低，有助于提高高速行駛的穩(wěn)定性。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車的前部，因而其操縱機(jī)構(gòu)比較簡單。②發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置、前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于變速器的軸線與驅(qū)動(dòng)橋的軸線平行，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)和加工較簡單的圓柱齒輪副。由于取消了縱貫前后的傳動(dòng)軸，車身底板高度可以降低，有助于提高高速行駛的穩(wěn)定性。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車的前部，因而其操縱機(jī)構(gòu)比較簡單。知識點(diǎn)解析：暫無解析22、什么叫前置后驅(qū)?有什么特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：前置后驅(qū)(圖130)是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)。是各種汽車中最為常見的一種布置形式。這種傳動(dòng)系統(tǒng)多將發(fā)動(dòng)機(jī)置于汽車后部，以后輪作為驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)多將發(fā)動(dòng)機(jī)置于汽車后部，以后輪作為驅(qū)動(dòng)輪。這種傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率較高，因此也被人們稱為標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)方式。知識點(diǎn)解析：暫無解析23、離合器有什么作用?常用的有哪些形式?標(biāo)準(zhǔn)答案：離合器是傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系的總成。其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連。其具體功用有如下三個(gè)方面：①使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。②暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和變速器的換擋。③限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。若按壓緊彈簧形式不同可將離合器分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。后者由于具有諸多優(yōu)點(diǎn)而成為離合器結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。而按彈簧布置方式不同也可將離合器分為周置彈簧離合器和中央彈簧離合器兩種。知識點(diǎn)解析：暫無解析24、對離合器有哪些要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)離合器的功用，它應(yīng)滿足下列主要要求：①具有合適的儲備能力。既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。②接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。③分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。④具有良好的散熱能力。由于離合器接合過程中，主、從動(dòng)部分有相對的滑轉(zhuǎn)，在使用頻繁時(shí)會產(chǎn)生大量的熱量，如不及時(shí)散出，會嚴(yán)重影響其使用壽命和工作的可靠性。⑤操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。⑥從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減小換擋時(shí)的沖擊。知識點(diǎn)解析：暫無解析25、什么是單片摩擦式離合器?有什么特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：單片摩擦式離合器(圖131)只設(shè)一個(gè)兩面均有摩擦片的從動(dòng)盤，因此具有兩個(gè)摩擦面，軸向尺寸較小，多用于轎車、輕中型客車和載貨汽車。在單片離合器中，飛輪和壓盤是離合器主動(dòng)部分，離合器蓋通過薄鋼片制成的傳動(dòng)片與壓盤相連，起傳動(dòng)作用，使壓盤能與飛輪一道旋轉(zhuǎn)。在飛輪和壓盤之間裝有一個(gè)帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤，薄鋼片制成的從動(dòng)盤本體上鉚接或黏接有摩擦片，并通過扭轉(zhuǎn)減振器彈簧與從動(dòng)盤轂相連，從動(dòng)盤轂上的花鍵孔套在輸出軸的花鍵上，可以在花鍵上做軸向滑動(dòng)。沿圓周均勻分布的螺旋彈簧一端由離合器蓋定位，另一端將壓盤壓向飛輪，夾緊從動(dòng)盤，使離合器處于傳遞力矩狀態(tài)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的一部分由飛輪經(jīng)摩擦片和從動(dòng)盤直接傳向輸出軸，另一部分則依次經(jīng)飛輪、離合器蓋、傳動(dòng)片、壓盤、摩擦片和從動(dòng)盤傳給輸出軸。知識點(diǎn)解析：暫無解析26、什么是雙片摩擦式離合器?有什么特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：雙片摩擦式離合器設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)盤，具有四個(gè)摩擦面，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸較大，多用于傳遞轉(zhuǎn)矩較大的重型車輛。雙片摩擦式離合器的主動(dòng)部分由飛輪、壓盤、中間壓盤和離合器蓋組成，兩個(gè)從動(dòng)盤分別被夾持在飛輪、中間壓盤和另一壓盤之間。離合器壓緊彈簧沿圓周均勻分布在壓盤的端面上，利用壓盤和中間壓盤將兩個(gè)從動(dòng)盤緊緊壓向飛輪。中間壓盤的邊緣上分布有若干缺口，飛輪上的相應(yīng)定位塊嵌裝在這些缺口中，用以將飛輪的轉(zhuǎn)矩傳給中間壓盤，并保證中間壓盤的正確定位。這種傳力方式與前述傳力片傳力方式相比較，傳動(dòng)更加可靠，但對傳力件接觸部分的尺寸和位置精度要求較高，且在離合過程中傳力件相對運(yùn)動(dòng)的摩擦磨損比較大，隨著磨損的出現(xiàn)離合將出現(xiàn)沖擊和噪聲。但是，摩擦片數(shù)的增多使得離合器的接合變得比較柔和。知識點(diǎn)解析：暫無解析27、膜片彈簧離合器是怎樣工作的?標(biāo)準(zhǔn)答案：膜片彈簧離合器是利用一個(gè)薄彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為離合器的壓緊彈簧，膜片彈簧中心部分沿圓周均勻地開有若干條徑向切口，余下的指狀部分成為彈性的分離杠桿，膜片彈簧兩側(cè)借鋼絲支承圈和鉚釘安裝在離合器蓋上，當(dāng)離合器蓋與飛輪相連時(shí)，彈簧受迫壓縮，將壓盤緊緊壓向飛輪，離合器處于接合狀態(tài)。分離離合器時(shí)，分離叉向內(nèi)推動(dòng)分離軸承和膜片彈簧內(nèi)側(cè)指狀部分，使膜片彈簧以鋼絲支承圈為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)(彈簧趨向于呈反錐形)，膜片彈簧外端通過分離鉤帶動(dòng)壓盤遠(yuǎn)離飛輪，使離合器分離，如圖132所示。知識點(diǎn)