公司的綠色物流規(guī)劃設計方案

CSL公司的綠色物流規(guī)劃設計方案CSL公司的綠色物流規(guī)劃設計方案山東交通學院山東交通學院孔祥天瑞童保綱孫曉琪薄純玉吳優(yōu)前言隨著市場競爭的不斷深化和加劇，公司在充足挖掘“第一利潤源泉”(節(jié)約原材料)、“第二利潤源泉”(提高勞動生產(chǎn)率)之后，轉(zhuǎn)向建立和改善高效的物流系統(tǒng)，并將之稱為尚待挖掘的“第三利潤源泉”，這己成為現(xiàn)代公司“最重要的競爭領(lǐng)域”。物流運作水平的高低成為判斷公司現(xiàn)代化經(jīng)營水平的一個重要標準，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平也被看作衡量一個國家綜合經(jīng)濟實力的重要標志之一。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展限度成為衡量一個國家現(xiàn)代化限度和綜合國力的重要標志之一。目前，服務外包己成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢。公司越來越注重于自己的重要資源與業(yè)務，而把不是主業(yè)的業(yè)務外包。由于物流一般被制造業(yè)與商業(yè)認為具有支持與輔助功能，所以發(fā)達國家的物流己不再作為工商公司直接管理的活動，而是交給物流服務的專業(yè)公司來提供服務。有些公司還保存著物流作業(yè)功能，但也重要是處在管理層面的。絕大部分仍是由第三方的專業(yè)物流公司來完畢的。物流倉庫占據(jù)著物流服務鏈的核心地位，同時也是物流服務的一個重要的載體。許多增值服務都需要通過這樣的一個平臺來實現(xiàn)。CSL公司正是看到了物流倉庫的重要作用，以此為著手點，通過建立物流倉庫來發(fā)展起自己的第三方物流服務。倉庫是否能有效的運作，一方面在于倉庫的選址、規(guī)劃與設計。這是有效運作的基礎，良好的規(guī)劃設計一直接影響到日后的作業(yè)流程，以及減少操作成本的也許性。方案嚴格按照案例所提供的數(shù)據(jù)和信息，并結(jié)合csl公司的實際情況，綜合運用了工程、管理、經(jīng)濟、技術(shù)等不同領(lǐng)域的多種科學方法和技術(shù)手段，重要涉及SWOT分析法、模糊分析法、競爭力分析、業(yè)務流程再造、AutoCAD、flash軟件、VISO、VB程序語言、PHP程序語言、Access2023數(shù)據(jù)庫等。本文試就物流倉庫的建立，從倉庫規(guī)劃與設計、配送路線優(yōu)化、信息系統(tǒng)的建設、電子商務平臺的建立和增值服務等軟硬件方面的建設進行探討。旨在為物流倉庫的建立提供一個對的的方向，同時也為CSL公司發(fā)展第三方物流奠定一個良好的開端。最后，衷心地希望CSL公司越來越好！1緒論 51.1CSL公司的基本情況 52.戰(zhàn)略定位 62.1.1產(chǎn)業(yè)競爭者 62.1.2供應商 62.1.3客戶 62.1.4替代產(chǎn)品 72.1.5新進入者 72.2本文涉及的戰(zhàn)略研究理論概述 72.3研究理論介紹 82.3.1波特理論 82.3.2CSL公司核心競爭力的創(chuàng)建 92.3.3SWOT分析法 92.3.4csl的戰(zhàn)略定位及戰(zhàn)術(shù)解決方案設計 103解決方法分析 113.1集約化、規(guī)?；l(fā)展，整合優(yōu)勢資源 113.2專業(yè)化發(fā)展，提供優(yōu)質(zhì)、完善的物流服務 123.3網(wǎng)絡化發(fā)展，依托信息技術(shù) 123.4以客戶服務為中心，縮短物流鏈，減少物流成本 134綠色物流理念和規(guī)劃建議 134.1綠色物流的定義 134.2發(fā)展綠色物流的背景 134.3綠色物流的特點 144.4綠色物流業(yè)務運作 144.5本章小結(jié) 165物流網(wǎng)絡規(guī)劃設計總案 166物流園區(qū)規(guī)劃 176.1第三方物流倉庫定位分析 176.1.1倉庫對于第三方物流的意義 176.1.2第三方物流園區(qū)研究的條件和意義 186.1.3CSL公司第三方物流倉庫的定位 196.2物流園區(qū)的選址問題探究 196.2.1CSL公司物流園區(qū)選址的實例分析 206.2.2結(jié)語 216.3物流倉庫的內(nèi)部功能化布局設計 216.3.1物流倉庫重要區(qū)域布局 216.4物流倉庫設備選型和評估建議 276.4.1設備選型 276.5倉庫的經(jīng)營模式和流程設計 346.5.1經(jīng)營模式 346.5.2出口貨品成品出庫/區(qū)域運送流程 356.5.3進口貨品成品出庫/區(qū)域配送流程圖 356.5.4進口貨品流程/出口貨品流程 366.5.5物流倉庫物流數(shù)據(jù)互換示意圖 376.6本章小結(jié) 377配送規(guī)劃 387.1概述 387.2配送網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)規(guī)劃 387.3配送線路優(yōu)化 397.3.1概述 397.4基于GPS/GIS的配送跟蹤模型 437.5配送中心業(yè)務流程 447.6新型配送模式－共同配送 457.6.1共同配送特點分析 467.7本章小結(jié) 468物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 478.1概述 478.2信息系統(tǒng)建設方案 478.3信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的建立 478.4信息模塊的建設 488.4.1倉儲管理系統(tǒng) 488.4.2GPS、GIS技術(shù)及TMS系統(tǒng)在車輛追蹤中的應用 498.4.3基于B/S結(jié)構(gòu)的電子商務模式 518.5小結(jié) 589.物流增值服務規(guī)劃 599.1融通型增值服務-倉單質(zhì)押 609.1.1倉單質(zhì)押概述 609.1.2倉單質(zhì)押的流程 609.1.3倉單質(zhì)押信息系統(tǒng) 619.1.4倉單質(zhì)押的風險及防范 629.2本章小結(jié) 621緒論1.1CSL公司的基本情況（1）簡介CSL公司作為一家在中國開展貨代、船代業(yè)務10數(shù)年的公司。其在中國擁有16家分公司和辦事處，預計今年還將在中、西部地區(qū)開設12個辦事處。海外有4家全資公司，以及300多家代理。20多家世界500強的公司是該公司的客戶。在中國沿海重要的省份已有其網(wǎng)絡。目前重要業(yè)務涉及代理5家海外船公司的業(yè)務，提供海運、空運、?？章?lián)運、堆場、?？者\倉庫及報關(guān)業(yè)務。公司希望在5一8年內(nèi)，將網(wǎng)絡遍及到全國的重要城市。2023年在全國國際貨運代理協(xié)會評選中，海運名列全國第十六名，空運名列第四十六名。該公司利潤連年增長，業(yè)務量也連年增長。（2）CSL公司業(yè)務運營狀況公司目前有400多名員上，大專以上學歷的占到85%以上；公司重要管理層碩士以上學位的占大多數(shù)。目前重要業(yè)務涉及代理5家海外船公司的業(yè)務，提供海運、空運、海空聯(lián)運、堆場、?？者\倉庫及報關(guān)業(yè)務。每月解決的進出口空運貨品2023多噸;海運4000多個TEU;航線部5條航線共解決10000多TEU;堆場解決12023多個TEU;海運倉庫解決進出口貨品達1400TEU;運送部共有30部集卡車，負責的海運內(nèi)裝及門到門運送服務的運量達2300個TEU，此外國內(nèi)運送每月也達成2023噸、3000多立方。公司目前的收支情況良好，營收賬款均可以控制在60天以內(nèi)。（3）目前提供的服務產(chǎn)品1.海運倉儲：進口貨品分撥、理貨、揀貨、再包裝、貼吊牌等。2.運送:(1)海運—國際海運代理:經(jīng)營南美、歐洲、東南亞、中東等5條航線的國際班輪運送;沿海、長江流域的集裝箱運送代理;(2)空運—國際空運代理，經(jīng)營士:海一歐洲的國際包機運送;國內(nèi)普件、急件的運送代理。(3)陸運—國內(nèi)整車、零但運送;集裝箱運送;貴重物品、大型設備運送;氣墊車運送;上海一北京、上海一廣州的公路快運，華東地區(qū)貨品配送服務；由此分析可以看出，CSL公司提供的服務重要側(cè)重在進出口運送的業(yè)務上，在硬件設施上的實力較強，但這些設施重要還是服務于公司的進出口業(yè)務運送的上，而在滿足客戶更高規(guī)定的，能整合整個物流鏈服務的，提供分揀、配送、物流加工等增值服務的倉庫目前還沒有，這就相對制約了其在第三方物流上的發(fā)展。所以建立一個能整合物流服務功能的倉庫，成為CSL發(fā)展第三方物流的一個重要的環(huán)節(jié)。2.戰(zhàn)略定位CSL公司既然想成為行業(yè)中的領(lǐng)袖，就必然處在產(chǎn)業(yè)競爭的風頭浪尖，就必然深受波特五力模型所描述的各種外界力量的影響。2.1.1產(chǎn)業(yè)競爭者作為傳統(tǒng)貨代業(yè)的領(lǐng)先者，CSL公司自有其必然的行業(yè)經(jīng)驗、資產(chǎn)條件等優(yōu)勢。然而，自2023年始，中國貨代業(yè)全面開放，貨代公司改登記制為備案制，貨代公司的經(jīng)營門檻驟然消失。在政策允許的情況下，國內(nèi)大大小小的貨代公司如雨后春筍般，在一夜之間紛紛冒出了頭，開始在中國貨代業(yè)這塊充滿誘惑的大蛋糕中來分一杯羹。CSL公司碰到了前所未有的劇烈的市場競爭。2.1.2供應商在今天的運送市場中，特別是當前以海運為大規(guī)模運送手段的世界范圍內(nèi)，船舶承運人逐漸占居了主導地位，成為市場的操縱桿。特別是當馬士基、韓進、商船三井、APL等國外船公司已經(jīng)在世界范圍內(nèi)成為市場的主流，當他們的運價對貨代、船代業(yè)務起著決定性作用和影響的時候，貨代公司的生存即面臨著極大的挑戰(zhàn)。2.1.3客戶貨代市場的開放，必然導致貨代公司間日趨劇烈的競爭。而客戶恰恰就是在這劇烈的競爭中靜觀其變，一邊不斷地研究貨代業(yè)務的來龍去脈，一邊仔細地琢磨如何運用所獲得的信息同貨代公司討價還價。客戶議價能力的提高，使貨代公司不斷地壓縮成本、控制費用，以保持業(yè)務利潤，維持公司的經(jīng)營。2.1.4替代產(chǎn)品貨代業(yè)作為社會生存發(fā)展的一個必要條件，從絕對意義上講，貨代這種服務自身不會被替代，有的只是形式上的變化。而當前重要的替代，或者說是升級的產(chǎn)品就是第三方、第四方物流服務。整合了貨代業(yè)務的第三方、第四方物流可認為客戶提供更優(yōu)化、更節(jié)省的服務內(nèi)容，為客戶發(fā)明更高的價值。2.1.5新進入者以承運人、制造公司的身份參與物流運作，甚至成立第三方物流公司的那些所謂強勢公司，憑借其自身的實力和優(yōu)勢，不斷從傳統(tǒng)的貨代公司手中搶奪市場份額，瓜分物流市場，對傳統(tǒng)貨代公司的進一步發(fā)展施加了巨大的壓力。CSL公司在這樣劇烈的競爭和市場壓力下，必須立足于自身的優(yōu)勢，采用有效的措施，搶占競爭的制高點。CSL物流公司的戰(zhàn)略定位全程服務，提供全信息化流程跟蹤和全信息化倉儲的的集約化第三方物流服務商.CSL物流公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型向國內(nèi)一流，國際先進的綜合性、集約化第三方物流公司邁進.2.2本文涉及的戰(zhàn)略研究理論概述本文涉及管理學中的波特理論及核心競爭力等理論，并結(jié)合先進的分析工具，通過采用SWOT分析和PEST分析對CSL公司內(nèi)外部部所面臨的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅以及外部環(huán)境中的政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和技術(shù)環(huán)境等諸多方面進行進一步系統(tǒng)的分析與探討，從而擬定CSL公司物流發(fā)展戰(zhàn)略的定位與實行。2.3研究理論介紹戰(zhàn)略管理是一系列決定公司長期績效的管理決策和措施。它涉及(外部和內(nèi)部)環(huán)境監(jiān)測、戰(zhàn)略制定(戰(zhàn)略性或長期規(guī)劃)、戰(zhàn)略實行以及評價和控制。戰(zhàn)略管理研究強調(diào)從公司優(yōu)勢和劣勢出發(fā)，來監(jiān)測、評估外部的機會和威脅。戰(zhàn)略，正如一句話中所描述的：一方面做對的的事。做任何事情都一方面要選擇好，這是走向成功的關(guān)鍵一步。對于公司來說也是同樣，選擇就是要準確地定位自己，走對的的路。公司要想準擬定位，第一要客觀地評價自身在所處經(jīng)濟環(huán)境和市場環(huán)境中的位置和作用；第二充足了解自己的核心能力與核心優(yōu)勢;第三是找到也許的市場機會，從而才干準確地把握自己前進的方向并制定出相應的目的(準確找到在區(qū)域、行業(yè)、產(chǎn)品和市場中的定位)。2.3.1波特理論競爭戰(zhàn)略的權(quán)威邁克爾·波特(MichaelPorter)認為，公司最關(guān)心產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭限度。按照波特的觀點，一個行業(yè)中的競爭，存在著五種不同基本的力量，即所謂的“五力模型”，即行業(yè)現(xiàn)有的競爭狀況、供應商的議價能力、客戶的議價能力、替代產(chǎn)品或服務的威脅、新進入者的威脅這五大競爭驅(qū)動力。波特的“五力模型”充足說明了在各種力量下對公司戰(zhàn)略的影響。圖2.1波特的“五力模型”2.3.2CSL公司核心競爭力的創(chuàng)建核心競爭力的創(chuàng)建創(chuàng)新競爭方案創(chuàng)新充足運用新政策，新功能，新技術(shù)，新流程完善新功能物流是鏈的服務，功能要完善，力求一站式服務再造新流程提高效力，減少資本，準確快速錯位競爭全程服務，做強一塊，作為核心競爭力培養(yǎng)和增強核心競爭的技術(shù)含量要以全信息化流程跟蹤和全信息化倉儲為核心競爭力2.3.3SWOT分析法SWOT分析代表分析公司優(yōu)勢(Strength)、劣勢(Weakness)、機會(Opportunity)和威脅(Threat)。SWOT分析法是一種對公司外部環(huán)境中存在的機會、威脅和公司內(nèi)部條件的優(yōu)勢、劣勢進行綜合分析，據(jù)此對備選的戰(zhàn)略方案做出系統(tǒng)的評價，最終選擇出最佳的競爭戰(zhàn)略的方法。因此SWOT分析事實上是將對公司內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進行綜合和概括，進而分析組織的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法。其中，優(yōu)劣勢分析重要地著眼于公司自身的實力及其與競爭對手的比較，而機會和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境的變化及對公司的也許影響上，但是，外部環(huán)境的同一變化給具有不同資源和能力的公司帶來的機會和威脅卻也許完全不同，因此，兩者之間又有緊密聯(lián)系。CSL公司的swot內(nèi)部分析優(yōu)勢(STRENGTH)齊備良好的硬件設施有良好穩(wěn)固的客戶群和信息關(guān)系網(wǎng)經(jīng)營網(wǎng)點多，具有網(wǎng)絡優(yōu)勢在出口方面所提供的服務及相關(guān)的設施發(fā)展相對較為完善接軌國際物流理念熟悉國內(nèi)倉儲及運送、配送優(yōu)秀、業(yè)務過硬的團隊劣勢(WEAKNESS)進口貨品的分撥與物流再加工功能較弱進入第三方物流業(yè)后，CSL的品牌效應較弱網(wǎng)上營銷能力較弱，物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的有機結(jié)合還是制約其發(fā)展的軟肋為進入第三方物流業(yè)的軟硬件設施還不夠完備與成熟Csl公司的swot外部分析外部環(huán)境│威脅(THREAT)與同業(yè)的競爭已陷于價格競爭管理層與新業(yè)務團隊內(nèi)外部的磨合機會(OPPORTUNITY)地理位置優(yōu)越政府對物流業(yè)日趨重視，順應經(jīng)濟的發(fā)展方向2.3.4csl的戰(zhàn)略定位及戰(zhàn)術(shù)解決方案設計CCSL公司Swot分析定位的規(guī)定轉(zhuǎn)型服務方式信息技術(shù)支撐的重要性客戶服務提供全程信息化的第三方物倉庫和配送【配送配送圖3.1定位規(guī)定結(jié)合對物流行業(yè)發(fā)展的PEST分析，CSL公司應采用上述的SO戰(zhàn)略，通過自身的網(wǎng)絡、資金、品牌等優(yōu)勢，致力于發(fā)展貨代、運送、倉儲、綜合物流等核心業(yè)務，同時在倉庫、碼頭、貨柜運送及貨船運送等支持性業(yè)務的輔助下，通過實行收購、兼并及合作等活動，將CSL公司運打?qū)е聝?nèi)地的綜合性物流集團。對于傳統(tǒng)的貨代公司來說，要拓展物流業(yè)務，就必須拓展與物流相關(guān)的業(yè)務，如國際貨代、航運、汽車運送和倉儲業(yè)務等。同時，對于一些關(guān)聯(lián)性不大的業(yè)務，如船務代理、國際快遞等，要增強其為物流服務的功能性發(fā)展。因此，CSL公司的戰(zhàn)略定位不能只單單強調(diào)發(fā)展貨代業(yè)務，更要同時發(fā)展為物流配套的各項業(yè)務。只有通過貨代業(yè)務提高相關(guān)的配套業(yè)務的運作能力，才干真正為物流業(yè)務的發(fā)展提供有力的保障。CSL公司必須發(fā)揮優(yōu)勢，抓住機會，整合各方面的優(yōu)勢資源，依靠豐富的行業(yè)經(jīng)驗，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、完善的服務，向規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展。3解決方法分析3.1集約化、規(guī)?；l(fā)展，整合優(yōu)勢資源集約化、規(guī)模化作為CSL公司這樣的傳統(tǒng)型貨代公司向物流業(yè)務發(fā)展的一項基本戰(zhàn)略，是合理配置現(xiàn)有資源、推動永續(xù)經(jīng)營的必由之路。集約化、規(guī)?；?jīng)營是貨運公司優(yōu)化資源配置、減少營運成本、壯大競爭實力、提高服務水準的重要途徑。CSL公司要從貨源、資金、網(wǎng)絡的規(guī)?；胧?，走集約化經(jīng)營之路。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地區(qū)、行業(yè)、公司等界線，在業(yè)務上通過空運銷售代理、海運訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營等方式，促進貨源的規(guī)?；?、集約化。3.2專業(yè)化發(fā)展，提供優(yōu)質(zhì)、完善的物流服務為了解決好物流網(wǎng)絡節(jié)點的功能化完整，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)服務，我們需要建立一個能滿足客戶更高規(guī)定，能整合整個物流鏈服務的，提供分揀、配送、物流加工等增值服務的物流中心，這成為CSL發(fā)展第三方物流的一個重要的環(huán)節(jié)。在上海建立一個綜合性的一級離散型物流中心，包含提供各種功能的倉庫，像保稅倉庫且可以提供倉單質(zhì)押服務，危險品倉庫，冷凍型倉庫等，其中以建立中轉(zhuǎn)型的第三方物流倉庫為核心。此外，在全國各重要分公司的駐地，再建第二級配送型的物流倉庫。并且，我們還將用基因遺傳算法做好多址倉庫的選址，用網(wǎng)絡規(guī)劃設計和線路優(yōu)化解決配送線路的布局和優(yōu)化。根據(jù)倉庫和配送的信息化規(guī)定，我們還設計了基于EDI技術(shù)的第三方物流信息系統(tǒng)。為了完善網(wǎng)絡營銷體系，更好的為客戶提供個性化、差異化服務，我們還設計了電子商務平臺以及提供增值服務。3.3網(wǎng)絡化發(fā)展，依托信息技術(shù)CSL公司要依靠網(wǎng)絡支撐，提供滾動發(fā)展的后勁，這也是滿足客戶需求的理念決定的。目前，CSL公司相對比較完善的網(wǎng)絡設施，正是提高公司競爭力的一個重要因素。CSL公司要對下屬公司的營運網(wǎng)點資源進行統(tǒng)一調(diào)配，通過網(wǎng)絡運作追求規(guī)模效益。這就規(guī)定各營運網(wǎng)點之間不能各自為政、自相殘殺，而是根據(jù)業(yè)務和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體，服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。要學習借鑒國外物流公司的成功經(jīng)驗。CSL公司要把旗下這些星羅棋布的網(wǎng)點有效地聯(lián)結(jié)起來，運用Internet,EDI,E-mail等先進的傳輸方式，構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng)，通過電子商務實現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡化運作，把這些有形網(wǎng)點以最快捷和最有效的手段聯(lián)結(jié)起來，才干達成提高效率、減少成本、共享資源的目的。CSL公司要致力于成為一個具有端到端綜合運送管理能力，及延伸海外網(wǎng)絡的、中國領(lǐng)先的綜合物流公司，建立起強大的服務組合，整合中國的網(wǎng)絡，并向國際市場拓展，強化管理、技術(shù)和IT能力，提高賺錢水平。3.4以客戶服務為中心，縮短物流鏈，減少物流成本因此，CSL公司的物流發(fā)展戰(zhàn)略定位應當向國際化、綜合性第三方物流公司發(fā)展，抓住物流行業(yè)發(fā)展機會，充足運用綜合業(yè)務優(yōu)勢，逐步形成國際化競爭能力。CSL公司物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位應當是在提供基礎和個性化物流服務的基礎上成為綜合的第三方物流服務供應商。4綠色物流理念和規(guī)劃建議4.1綠色物流的定義綠色物流（environmentallogistics）的定義是：在物流過程中克制物流對環(huán)境導致危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充足運用。從管理學的角度講，綠色物流是指為了實現(xiàn)顧客滿意,連接綠色需求主體和綠色供應主體,克服空間和時間限制的有效、快速的綠色商品和服務的綠色經(jīng)濟管理活動過程?！熬G色物流”里的綠色，是一個特定的形象用語，它泛指保護地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、計劃、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。4.2發(fā)展綠色物流的背景1、環(huán)境問題備受關(guān)注。綠色物流可以追溯到20世紀90年代初人們對運送引起環(huán)境退化問題的關(guān)注：道路、碼頭和機場等交通基礎設施的建設占用了大量的土地；汽車等交通工具尾氣排放成為城市空氣的重要污染源之一。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，作為一種附屬產(chǎn)物，環(huán)境的惡化限度也在不斷加深，環(huán)境問題成為全世界共同面臨的劫難性難題，對人類生存和發(fā)展的威脅也越來越大，因此人們對環(huán)境的運用和環(huán)境的保護越來越重視。提倡綠色物流成為物流業(yè)發(fā)展的當務之急。許多有識之士呼吁，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改善，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。2、\o"物流成本"物流成本中包含著巨大的社會環(huán)境成本。改革開放以來，我國經(jīng)濟總量連續(xù)、快速增長，但陳舊、低效、粗放、高耗的商品流程，嚴重影響了我國國民經(jīng)濟效益的提高。據(jù)最新估算，2023年我國社會物流總額達38.4萬億元，\o"同比增長"同比增長近30％；其中絕大部分來自采掘和加工制造業(yè)，由此引起的貨運、\o"倉儲"倉儲和管理等活動的\o"社會物流"社會物流總成本高達2.9萬億元，占當年\o"GDP"GDP比重為21％。這一比重數(shù)年來居高不下，高于發(fā)達國家8～10個百分點。這種狀況表白，我國經(jīng)濟運營中的物流成本高昂，同時也表白減少這一成本的潛力巨大，對此我們必須引起高度關(guān)注。4.3綠色物流的特點

與傳統(tǒng)的物流相比，綠色物流在目的、行為主體、活動范圍及其理論基礎四個方面都有自身的一些顯著的特點：綠色物流的理論基礎更廣，涉及可連續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論；綠色物流的行為主體更多，它不僅涉及專業(yè)的物流公司，還涉及產(chǎn)品供應鏈上的制造公司和分銷公司，同時還涉及不同級別的政府和物流行政主管部門等；綠色物流的活動范圍更寬，它不僅涉及商品生產(chǎn)的綠色化，還涉及物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化；綠色物流的最終目的是可連續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目的的準則不僅僅是經(jīng)濟利益，還涉及社會利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。4.4綠色物流業(yè)務運作1、\o"綠色運送"綠色運送管理交通運送工具的大量能源消耗；運送過程中排放大量的有害氣體，產(chǎn)生噪音污染；運送易燃、易爆、化學品等危險原材料或產(chǎn)品也許引起的爆炸、泄露等事故。都會對環(huán)境導致很到的影響。因此構(gòu)建公司綠色物流體系就顯得至關(guān)重要。（1）合理配置配送中心，制定配送計劃，提高運送效率以減少貨損量和貨運量。開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小公司協(xié)同進行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除\o"交錯運送"交錯運送緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨品運送效率，減少空載率；有助于提高配送服務水平，使公司庫存水平大大減少，甚至實現(xiàn)“零”庫存，減少物流成本。（2）實行聯(lián)合一貫制運送。聯(lián)合一貫制運送是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運送工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨品狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運送方式。通過運送方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，涉及轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運送。聯(lián)合一貫制運送是\o"物流現(xiàn)代化"物流現(xiàn)代化的支柱之一。（3）評價運送者的環(huán)境績效，有專門運送公司使用專門運送工具負責危險品的運送，并制定應急保護措施。2、\o"綠色儲存"綠色儲存管理儲存在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個中心環(huán)節(jié)。儲存的重要設施是倉庫。現(xiàn)代化的倉庫是促進綠色物流運轉(zhuǎn)的物資集散中心。\o"綠色倉儲"綠色倉儲規(guī)定倉庫布局合理，以節(jié)約運送成本。布局過于密集，會增長運送的次數(shù)，從而增長資源消耗；布局過于松散，則會減少運送的效率，增長空載率。倉庫建設前還應當進行相應的環(huán)境影響評價，充足考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設立在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應設立在重要水源地附近。采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)是實現(xiàn)綠色儲存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調(diào)儲存和塑料薄膜封閉等技術(shù)。分揀中心的建設不僅可認為物流活動服務并且可以做出自身的社會奉獻，他可以作為周邊地區(qū)的小型發(fā)電設施（用太陽能發(fā)電）。3、\o"綠色流通加工"綠色流通加工管理流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者的需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑重要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源運用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中解決消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所導致的廢棄物污染。4、\o"綠色裝卸"綠色裝卸管理裝卸是跨越運送和物流設施而進行的，發(fā)生在輸送、儲存、包裝前后的商品取放活動。實行綠色裝卸規(guī)定公司在裝卸過程中進行合法裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環(huán)境導致污染。此外，綠色裝卸還規(guī)定公司消除無效搬運，提高搬運的活性，合理運用現(xiàn)代化機械，保持物流的均衡順暢。5.、綠色信息搜集物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也涉及相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和運用。綠色物流規(guī)定搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用于物流中，促進物流的進一步綠色化。6、開發(fā)綠色物流技術(shù)。綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應用和開發(fā)。沒有先進\o"物流技術(shù)"物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色規(guī)定有較大的差距，如物流機械化方面、\o"物流自動化"物流自動化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡化，與西方發(fā)達國家的物流技術(shù)相比，大約有2023至2023的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。4.5本章小結(jié)物流行業(yè)作為污染和耗能大戶，對社會的資源配置和環(huán)保共識導致了極大的威脅。我們提出綠色物流的規(guī)劃，不僅可以減少物流活動對環(huán)境的破壞，實現(xiàn)綠色環(huán)保的目的，為社會和后代造福；同時，它可以減少物流成本，節(jié)省下來的水電費用等成本支出可認為CSL公司其他物流業(yè)務的發(fā)展提供經(jīng)費支持。此外，這種示范、標桿式綠色物流運作和管理行為還可以提高CSL公司的社會知名度，從而吸引更多的客戶訂單。5物流網(wǎng)絡規(guī)劃設計總案CSL公司要實現(xiàn)由傳統(tǒng)的貨代公司向綜合性、國際化的第三方物流公司轉(zhuǎn)型，通過swot分析和波特五力分析，我們需要建立一個能滿足客戶更高規(guī)定，能整合整個物流鏈服務的，提供分揀、配送、物流加工等服務的物流園區(qū)，這成為CSL發(fā)展第三方物流的一個重要的環(huán)節(jié)。本文基于“物流倉庫占據(jù)著物流服務鏈的核心地位，同時也是物流服務的一個重要的載體’，從CSL建立物流倉庫的研究為切入點，為該公司順利地向第三方物流轉(zhuǎn)型提供理論依據(jù)和可行性建議；結(jié)合目前市場與CSL的實際情況和多種分析方法，為該物流倉庫的建設指明對的的操作方向。作者認為，在上海CSL物流公司需要建立一個一級性的綜合性物流園區(qū)（方案重要設計為煙草倉庫），分為工作區(qū)和生活區(qū)兩個部分，重要是運用上海的有利地理位置進行貨品的分揀和暫存。然后，在該公司的各個分公司建立二級配送中心，從而在全國建立一個含倉儲、干線運送、配送、流通加工以及信息化控制管理下的高附加值，高效率化的大物流網(wǎng)絡的構(gòu)建和布局。在成長的初始階段可依托大貨主，優(yōu)化儲運結(jié)構(gòu)和功能，重整物流流程，提供專業(yè)化服務；逐步成長階段，可不斷重新整合資源，擴大目的市場，提供更為系統(tǒng)的服務，同時仍保持服務的專業(yè)化。從而為CSL公司的戰(zhàn)略定位、轉(zhuǎn)型和可連續(xù)發(fā)展，以及提供優(yōu)質(zhì)客戶服務打下良好堅實的硬件網(wǎng)絡化系統(tǒng)。為了實現(xiàn)戰(zhàn)略定位成為國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流的第三方物流集約商，本方案為CSL公司提出了戰(zhàn)略實行規(guī)劃，從物流園區(qū)的規(guī)劃、配送網(wǎng)絡和線路的規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃（包含電子商務網(wǎng)站的設計）以及物流增值服務規(guī)劃四個方面提出了實行建議。涵蓋了物流系統(tǒng)規(guī)劃的五大精髓，即數(shù)學建模，最優(yōu)化技術(shù)，圖論分析，流程規(guī)劃設計，物流信息系統(tǒng)設計。從而在全局上提供更好的物流業(yè)務，即服務性，快捷性，節(jié)約性，規(guī)模優(yōu)化性，標準性。戰(zhàn)略實行戰(zhàn)略實行物流園區(qū)規(guī)劃配送網(wǎng)絡和線路規(guī)劃信息系統(tǒng)構(gòu)建規(guī)劃物流增值服務規(guī)劃最優(yōu)化、效益最大化CSL公司的戰(zhàn)略定位和全國物流需求及物流網(wǎng)絡6物流園區(qū)規(guī)劃6.1第三方物流倉庫定位分析6.1.1倉庫對于第三方物流的意義CSL公司作為一家在中國開展貨代、船代業(yè)務10數(shù)年的公司。其在中國擁有16家分公司和辦事處，預計今年還將在中、西部地區(qū)開設12個辦事處。海外有4家全資公司，以及300多家代理。20多家世界500強的公司是該公司的客戶。下表是csl公司和其重要競爭對手的比較。表1-1CSL公司與重要競爭對手的比較由以上比較可以看出，CSL在公司知名度、公司規(guī)模等方面相對處在弱勢，而在硬件設施方面較為全面。同時這三家公司在解決第三方物流業(yè)務方面均采用外包的形式。CSL公司在倉庫管理、運送調(diào)度方面無疑是處在優(yōu)勢的，假如能建立自己的第三方物流倉庫，將物流鏈上這個重要的節(jié)點，納入到公司自己的服務管理中來，無疑是非常有競爭優(yōu)勢的。對于第三方物流公司來說，從宏觀角度來看，倉儲是重要組成部份，可將其視為提供部分或所有公司物流功能服務的一個外部物流提供者，且倉庫的管理和效能直接影響了整個物流服務的效率和發(fā)展。此外物流倉庫的建立是與同行業(yè)競爭、與其它公司組成戰(zhàn)略聯(lián)盟、為客戶提供全程服、現(xiàn)代管理的需要。從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的重要手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是實現(xiàn)物流流程的整合。物流的整合、優(yōu)化事實上歸結(jié)為倉儲的方案設計運營控制。6.1.2第三方物流園區(qū)研究的條件和意義建設物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義重要體現(xiàn)為：對經(jīng)濟社會發(fā)展的促進作用。對物流系統(tǒng)及功能的完善作用，以及對物流效率和公司效益的提高作用。物流中心的建立是基于以下幾個條件：

（1）城市之間經(jīng)濟交往促進物流量的急劇增長，給物流中心提供了設立的也許性。

（2）物流配送系統(tǒng)的廣泛建立，使物流中心之間的干線運送與在城市區(qū)域內(nèi)的配送有效的組合成新型的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從而完善了整個物流。

（3）城市環(huán)保與可連續(xù)發(fā)展促進物流中心的建立，通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運營時間和運營數(shù)量，減少貨運鐵路、專用線、貨運站場在城市內(nèi)的占地等，促進城市可連續(xù)發(fā)展。

（4）科技進步對物流中心提供了全方位的科技支持。例如，完善的計劃系統(tǒng)可以對時間做出精確的安排，有效地末端物流系統(tǒng)可以保證集貨、配送的準時，先進的裝卸系統(tǒng)可以實現(xiàn)多種形式的火車與汽車之之間直接銜接，計算機網(wǎng)絡可以保障各個業(yè)務環(huán)節(jié)的暢通等。6.1.3CSL公司第三方物流倉庫的定位CSL公司目前重要的硬件設施重要都集中在上海，所以根據(jù)CSL公司的自身情況和該物流倉庫的市場需求，該第三方物流園區(qū)的市場功能應以服務上海、江蘇、浙江的海運進出口產(chǎn)成品、大型海外公司客戶，以貨品堆存、貨品分揀和發(fā)送線路以及與之相關(guān)的國內(nèi)提貨、分撥配送服務為主，并逐步發(fā)展覆蓋面更廣的全程物流服務，實現(xiàn)貨品快進快出和快速分撥的倉儲和運送需求。作為第三方物流公司，CSL公司應當運用自己的專業(yè)優(yōu)勢和數(shù)年來與各船公司、貨主及海關(guān)的良好業(yè)務合作關(guān)系，逐步提高自身的運作效率，以倉庫附加值推動公司經(jīng)濟增長，提高規(guī)模效益。6.2物流園區(qū)的選址問題探究物流園區(qū)選址是建立物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。本節(jié)明確了物流園區(qū)的基本概念，闡述了我國物流園區(qū)發(fā)展特點和必要性，總結(jié)了物流節(jié)點選址方法，提出了物流園區(qū)的一種綜合選址方法。擬定物流園區(qū)優(yōu)選地址的一個重要目的是整個運作成本最小，并以此為原則建立數(shù)學模型，運用啟發(fā)式算法求出幾組可行解，作為備選站址。再考慮許多其他的影響因素，建立影響物流園區(qū)選址的綜合評價指標體系，運用模糊綜合評判方法進行評判。1模糊綜合評價法模型與環(huán)節(jié)模糊綜合評價是應用模糊變換原理，考慮與評價對象相關(guān)的各種因素，對其所作的綜合評價。（1）擬定模糊綜合評判因素集元素集U評價指標集U={u1,u2,……,um}（2）建立綜合評判的評價集評判集V因素的也許評判集V={v1,v2,……,vn}（3）進行單因素模糊評判并求得評判矩陣模糊評價矩陣R，R=(rij)i=1,2,…,mj=1,2,…,nrij表達第i個元素ui在第j個評語vj上的頻率分布權(quán)重系數(shù)A,A={w1,w2,…,wm}（4）建立評判模型，進行綜合評判。綜合評價模型被評對象處在各檔評語的從屬情況b1=(w1∧r11)∨（w2∧r21）∨（w3∧r31）∨…∨（wm∧rm1）b2=(w1∧r12)∨（w2∧r22）∨（w3∧r32）∨…∨（wm∧rm2）……bn=(w1∧r1n)∨（w2∧r2n）∨（w3∧r3n）∨…∨（wm∧rmn）其中∧，∨分別為取小和取大運算符號(5)指標解決，得出結(jié)果。6.2.1CSL公司物流園區(qū)選址的實例分析在物流規(guī)劃過程中，物流園區(qū)選址要考慮許多因素，本方案選擇自然環(huán)境、交通運送、經(jīng)營環(huán)境、候選地和公共設施這五個指標來進行評價，根據(jù)因素特點劃分層次模塊。各因素又可由下一級因素構(gòu)成。在本例中選擇的是三級模糊評判的數(shù)學模型。評判因素集分為三層：第一層為U=(u1,u2,u3,u4,u5)={自然環(huán)境（0.1），交通運送（0.2），經(jīng)營環(huán)境（0.3），候選地（0.2），公共設施（0.2）}。第二層為u1=(u11,u12,u13,u14)={氣象條件（0.25），地質(zhì)條件（0.25），水文條件（0.25）,地形條件(0.25)}；u4=(u41,u42,u43,u44)={面積(0.1)，形狀（0.1），周邊干線（0.4），地形（0.4），}；u5=(u51,u52,u53,u54)={三供（0.4），廢物解決（0.3）,通訊(0.2),道路設施(0.1)}。第三層為u51=(u511,u512,u513)={供水（1/3），供電（1/3），供氣（1/3）}；u52=(u521,u522)={排水（0.5），廢棄物解決（0.5）}。假設上海有4個候選地址，決斷集V=,｛A,B,C,D｝代表4個不同的候選地址。（1）分層做綜合評價u51=(u511,u512,u513)={1/3,1/3,1/3}用模型M(·,+)計算得：B51=A51OR51=(0.703,0.773,0.8,0.703)同理求出B52=A52OR51=(0.895,0.885,0.785,0.81)B1=A1OR1=(0.905,0.828,0.92,0.905)B4=A4OR4=(0.80,0.68,0.884,0.899)B5=A5OR5=(0.802,0.823,0.826,0.704)（2）高層次的綜合評價U=(u1,u2,u3,u4,u5)權(quán)重A=(0.1,0.2,0.3,0.2,0.2)B=AOR=AO(B1B2B3B4B5)T‘由計算的結(jié)果可以看出4塊候選地的綜合評判結(jié)果的排序為：D、A、C、B。選取較高值的地點作為物流園區(qū)，在本例中最合適的物流園區(qū)選址順序為D，A，C，B。6.2.2結(jié)語目前，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處在起步階段，積極規(guī)劃建設現(xiàn)代物流園區(qū)是推動我國現(xiàn)代物流發(fā)展的兩大主題之一。在城市的合理區(qū)域建設物流園區(qū)將對城市的整體經(jīng)濟發(fā)展起很大的推動作用，不合理的建設將會導致巨大的社會資源和資金浪費。而目前我國對物流園區(qū)的選址規(guī)劃大多停留在定性分析上，這具有很大的主觀性。模糊綜合評判方法是一種適合于物流園區(qū)規(guī)劃選址的方法，本文從運用模糊綜合評判法定量和定量的角度分析了CSL公司物流園區(qū)的選址問題。6.3物流倉庫的內(nèi)部功能化布局設計問題假設：此倉庫為煙草倉庫且數(shù)據(jù)已知6.3.1物流倉庫重要區(qū)域布局倉庫平面合理布置，是根據(jù)倉庫場地條件、倉庫業(yè)務性質(zhì)和規(guī)模、物資儲存規(guī)定以及技術(shù)設備的性能和使用特點等因素，對倉庫各組成部分，如庫房、貨場、輔助建筑物、庫內(nèi)道路、附屬固定設備等，在規(guī)定的范圍內(nèi)進行平面的合理安排和布置。倉庫總平面布置的程序如下：(1)入庫作業(yè)區(qū)域重要功能：卸貨進庫、入庫驗收、入庫搬運（電梯上下搬運）等。(2)在庫作業(yè)區(qū)域三大專項功能區(qū)域，即加工原料/輔料儲存區(qū)、成品儲存區(qū)（立庫）、產(chǎn)品加工/整理/包裝/。(3)檢測流水線區(qū)域重要功能：移位搬運、貨品儲存、產(chǎn)品加工、產(chǎn)品整理、成品包裝、成品檢測等。(4)出庫作業(yè)區(qū)域重要功能：貨品捆扎、出庫搬運、出庫裝載。(5)集裝箱卸裝載平臺重要功能：集裝箱貨品拆/裝箱、車輛集裝箱裝卸。(6)物流倉庫整體消防/安全規(guī)定經(jīng)政府消防部門驗收合格自動噴水滅火系統(tǒng)；庫區(qū)與辦公場合固定地點放置滅火設備；整個物流倉庫為禁煙區(qū)域；整個庫區(qū)報警系統(tǒng)與本地警署實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)；庫區(qū)及關(guān)鍵走道配置電視監(jiān)視系統(tǒng)；各區(qū)域布局標記清楚明確，人行通道及緊急通道均具有用照明系統(tǒng)；入庫作業(yè)區(qū)域/集裝箱作業(yè)平臺/堆垛叉車設立明確提醒嚴禁無關(guān)人員通行；擬定庫區(qū)內(nèi)作業(yè)車輛的行走路線；辦公和服務區(qū)域與庫區(qū)及通道分離。(7)物流倉庫外圍規(guī)劃區(qū)布局及其功能轉(zhuǎn)運倉庫在整體上車輛與人行通道分離，車輛通行道均為單向雙通道；卸貨與收貨搬運通道（搬運電梯）分離；集裝箱拆裝箱區(qū)域與送貨提貨區(qū)域分離；csl公司設立外圍管理由專業(yè)物業(yè)管理公司負責。物流動線物流動線倉庫內(nèi)部物流動線走向辦公區(qū)辦公區(qū)倉儲區(qū)分揀區(qū)A類貨備貨區(qū)出庫分揀備貨區(qū)入庫分揀區(qū)倉庫內(nèi)部區(qū)域布置物流園區(qū)布局圖聯(lián)合工房布局設計6.4物流倉庫設備選型和評估建議物流設備是指進行各項物流活動所需的機械設備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實物形態(tài)的物質(zhì)資料，不涉及建筑物、裝卸站臺等物流基礎設施。物流機械設備是物流勞動工具，是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎。不同的物流系統(tǒng)有不同的物流設備與之相匹配，用于完畢不同的物流作業(yè)。物流設各是物流技術(shù)水平高低的重要標志，物流設備的普及限度直接反映著一個國家現(xiàn)代化限度和技術(shù)水平情況。物流機械設備是現(xiàn)代化公司的重要作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機械化流水作業(yè)的基礎。對第三方物流公司來說，物流設備又是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎，體現(xiàn)著公司的物流能力大小。6.4.1設備選型（1）裝卸設備：電動叉車：重要用于整托盤貨品的裝卸和搬運不僅節(jié)約了人力、物力，減少了成本，并且提高了工作效率手動液壓叉車：重要用于整托盤貨品的運送在往分揀線補貨時應用，可以在較小的空間中自由行駛，占地小貨籠車：重要用于封裝完畢的煙草運送電動堆垛車：重要用于將整托盤貨品的升降裝卸在倉儲區(qū)，將整托盤的貨品裝到貨架上，方便快捷液壓固定登車橋：在入庫口調(diào)節(jié)高度，便于貨品的裝卸填補了貨車的型號不同、高度不同的缺陷推薦使用：名稱公司單價數(shù)量總價電動叉車廣州搬易通電動叉車有限公司1500005750000手動液壓叉車上海亞津電子科技有限公司20231324000貨籠車青島維誠實業(yè)有限公司600133600電動堆垛車浙江諾力機械股份有限公司50000073500000液壓固定登車橋中山市東區(qū)海凌機械裝備送設備：皮帶伸縮機：重要用于以件為單位煙草的運送鑒于有些煙草是以件為單位入庫的，用電動叉車不方便，而皮帶伸縮機可以方便快捷進行運送半自動分揀線：用于分揀各品牌香煙，進行不同組合是國內(nèi)排名前列的分揀設備，極大了提高了分揀效率推薦使用：名稱公司單價數(shù)量總價皮帶伸縮機上海精浜傳動設備有限公司720233216000（3）存儲設備：1、貨架：用于貨品倉儲，存放整托盤的貨品避免了貨品存放在地上或貨品堆積的弊端，有效的保護了貨品，同時整齊有序的存放貨品提高了工作效率托盤：存放貨品，并參與貨品的運送，方便快捷隨著托盤規(guī)格的統(tǒng)一，更大限度的實現(xiàn)低成本和高效率推薦使用：名稱公司單價數(shù)量總價貨架北京西紅門貨架廠600462277200托盤濟南藍藝包裝有限公司20085001700000巷道控制系統(tǒng)5000001500000輸送控制系統(tǒng)5000001500000（4）包裝類：1、塑封包裝機：將組合好的煙草進行包裝安裝于分揀設備的終端，將分揀好的煙草打包2、標簽打印機：用于標簽的打印便于將包裝好的貨品進行數(shù)據(jù)的記錄推薦使用：名稱公司單價數(shù)量總價塑封包裝機永信機械廠560006336000標簽打印機北京金源博瑞科技發(fā)展有限公司2023612023（5）辨認設備：1、LED顯示屏：顯示貨品出、入倉庫等的情況，并且記錄數(shù)據(jù)記錄的數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中，便于貨品的管理2、地埋式RFID：用于貨品出入時的辨認推薦使用：名稱公司單價數(shù)量總價LED顯示屏嘉勝科技40001040000車載終端北京愛創(chuàng)未來科技有限公司7000280000地埋式RFID上?？菩局悄芸萍加邢薰?00003手持終端（掃描槍）青島華文科技75002（6）監(jiān)控設備：1、監(jiān)控大屏：用于監(jiān)控會議室、倉庫以及分揀流程等的情況，便于出現(xiàn)問題時及時解決推薦使用：名稱公司單價數(shù)量總價監(jiān)控大屏四川鴻瑞源科技有限公司10000元\㎡15㎡150000設備投資估算表：設備名稱數(shù)量單價總價備注倉儲電動叉車71500001050000廣州搬易通電動叉車有限公司手動液壓叉海亞津電子科技有限公司電動堆垛車75000003500000浙江諾力機械股份有限公司液壓固定等車橋31300039000中山市東區(qū)海凌機械裝備廠皮帶伸縮機372023216000上海精浜傳動設備有限公司托盤85002001700000濟南藍藝包裝有限公司貨架462600277200北京西紅門貨架廠車載終端2700014000北京愛創(chuàng)未來科技有限公司貨籠車2060012023青島維誠實業(yè)有限公司分揀半自動分揀線6230000013800000蘭劍物流科技有限公司塑封包裝機63500002100000永信機械廠標簽打印機61800001080000北京金源博瑞科技發(fā)展有限公司倉儲、分揀共用監(jiān)控大屏1150000150000四川鴻瑞源科技有限公司LED顯示屏10400040000嘉勝科技地埋式RFID340000120230上?？菩局悄芸萍加邢薰臼殖纸K端（掃描槍）2750015000青島華文科技信息系統(tǒng)（電腦、服務器、ups等）1540000540000北京中關(guān)村惠民科技發(fā)展有限公司合計246792006.5倉庫的經(jīng)營模式和流程設計6.5.1經(jīng)營模式CSL公司的物流倉庫在經(jīng)營模式上是與一家或多家公司簽訂協(xié)議來提供長期的服務，這與公用倉庫和傳統(tǒng)倉庫是有區(qū)別的。由于不同的客戶均有自己不同的需求，且隨著各自公司的發(fā)展，需求也會有相應的調(diào)整和變化。CSL公司應注重與客戶長期緊密地合作伙伴關(guān)系，開發(fā)多層次的物流服務，提供多種物流服務組合，既能做到覆蓋整個物流過程，又能重點服務一個環(huán)節(jié)，靈活多樣地組織服務，盡也許高標準地達成客戶滿意。6.5.2出口貨品成品出庫/區(qū)域運送流程集裝箱運送集裝箱運送配貨搬運作業(yè)訂單出庫指令出庫裝載配貨搬運作業(yè)訂單出庫指令出庫裝載配送運送 配送運送空港作業(yè)空港作業(yè)成品貨品離境成品貨品離境港口作業(yè)港口作業(yè)客戶倉庫客商6.5.3進口貨品成品出庫/區(qū)域配送流程圖客戶倉庫客商配送運送車輛調(diào)配配貨作業(yè)訂單出庫指令配送運送車輛調(diào)配配貨作業(yè)訂單出庫指令超級市場超級市場6.5.4進口貨品流程/出口貨品流程全球供貨商csl海外代理商國際運送承運方INTERNET貨品全程運送跟蹤信息全球供貨商csl海外代理商國際運送承運方INTERNET貨品全程運送跟蹤信息公司c進口分撥運送csl公司物流倉庫進口貨品區(qū)域運送/配送海外供貨商csl代理物流倉庫（海外）航空運送到空港作業(yè)海上運送到港口作業(yè)全球供貨商csl海外代理商INTERNET貨品全程運送跟蹤信息國際運送承運方csl公司csl公司物流倉庫配送運送到空港作業(yè)再到航空運送集裝箱運送到港口作業(yè)再到海上運送csl代理物流倉庫（海外）海外進口商國內(nèi)發(fā)貨方INTERNET貨品跟蹤信息6.5.5物流倉庫物流數(shù)據(jù)互換示意圖INTERNET貨品跟蹤信息數(shù)據(jù)互換平臺數(shù)據(jù)互換平臺csl公司計算機系統(tǒng)國際物流承運方全球訂艙/查詢計算機運營平臺csl公司計算機系統(tǒng)國際物流承運方全球訂艙/查詢計算機運營平臺數(shù)據(jù)互換平臺數(shù)據(jù)互換平臺csl物流倉庫計算機系統(tǒng)csl物流倉庫計算機系統(tǒng)csl分支機構(gòu)計算機系統(tǒng)采購商電子商務平臺采購商電子商務平臺供應商供應商6.6本章小結(jié)物流倉庫占據(jù)著物流服務鏈的核心地位，同時也是物流服務的一個重要的載體。作者認為，在上海CSL物流公司需要建立一個一級性的綜合性離散型物流中心或者倉庫基地，包含提供各種功能的倉庫，像保稅倉庫(可以提供倉單質(zhì)押服務)，危險品倉庫，冷凍型倉庫等，按建立保稅型的物流中心規(guī)劃設計。然后，在全國該公司的各個分公司建立二級配送型的第三方物流倉庫，對于多倉庫的選址問題用基因遺傳的方法進行選擇和優(yōu)化。從而，在全國建立一個含倉儲、干線運送、配送、流通加工以及信息化控制管理下的高附加值，高效率化的大物流網(wǎng)絡的構(gòu)建和布局。為CSL公司的戰(zhàn)略定位、轉(zhuǎn)型和可連續(xù)發(fā)展，打下良好堅實的硬件網(wǎng)絡化系統(tǒng)。7配送規(guī)劃7.1概述配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式是商流和物流的緊密結(jié)合。對物流講，配送幾乎涉及了所有的物流功能要素。所以，配送對整個供應鏈起到紐帶的作用。因此，如何對配送系統(tǒng)進行優(yōu)化、最大限度發(fā)揮配送的作用是第三方物流公司必須解決的一個問題。本章是對上一章的延伸，通過對配送系統(tǒng)如配送網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、配送線路、業(yè)務流程進行優(yōu)化的同時，論述了GPS、GIS技術(shù)在車輛追蹤的應用和共同配送模式。從而，最大限度的發(fā)揮配送作用、節(jié)約了物流成本、間接的提高了客戶的滿意度，增強了公司的競爭力。7.2配送網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)規(guī)劃配送網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)模型如下圖所示。該模型圖中有四種結(jié)點，從左往右依次為工廠（碼頭堆場）、物流中心(中心倉庫)、配送中心(區(qū)域倉庫)和客戶。整車配送零擔貨品包裹服務整車配送零擔貨品包裹服務配送系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖配送系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖解釋如下:訂單都是來自具體的客戶，所定貨品可通過好幾種方式從生產(chǎn)廠經(jīng)配送網(wǎng)絡到達客戶的需求點。例如，大批量訂單貨品可以直接從生產(chǎn)工廠送到客戶即圖中所示的整車配送;小批量訂單貨品可以按包裹運貨品運送給客戶;載重卡車和包裹運送的貨源也許來自工廠或物流中心倉庫，其余的訂單按零擔貨(LTL)運送;物流中心的供應按往返運送的成本效率進行管理，在物流中心倉庫，將零擔貨編組成按一定的時間間隔運送或按目的地運送的整車貨，并運到配送中心倉庫，然后在配送中心倉庫配送給客戶。7.3配送線路優(yōu)化7.3.1概述配送線路是指各配送車輛向各個用戶對象送貨時所要通過的路線。配送線路的合理與否對配送速度、合理運用配送車輛和配送費用等都有直接影響。隨著物流配送的復雜化,配送線路的優(yōu)化一般要結(jié)合數(shù)學方法及計算機求解的方法來實現(xiàn),從而制定出合理的配送方案。配送線路優(yōu)化節(jié)約里程法的基本原理如下圖所示，設P0為配送中心，分別向用戶Pi、Pj送貨，P0到Pi和Pj的距離分別是d0i和d0j，兩個用戶Pi-Pj的距離為dij，配送方案只有兩種，即配送中心向兩用戶分別送貨或同時送貨。如圖所示，比較兩種配送方案：PiPjPiPjP0P0(a)(b)方案Ⅰ配送路線為：P0-Pi-P0-Pj-P0,配送距離為：dⅠ=2d0i+2d0j方案Ⅱ配送線路為：P0-Pi-Pj-P0,配送距離為：dⅡ=d0i+d0j+dij顯然，dⅠ≠dⅡ,我們用Sij=dⅠ-dⅡ=d0i+d0j-dij根據(jù)節(jié)約里程法的基本思想，假如配送中心分別向N個客戶Pj(j=1,2,3,…,N)配送貨品，在汽車載重允許的前提下，每輛汽車在配送路線上通過的客戶數(shù)越多，里程節(jié)約量越大，配送線路合理。實例分析位于上海的物流中心P0向周邊8個城市南通(P1)、南京(P2)、蘇州(P3)、蕪湖(P4)、黃山(P5)、杭州(P6)、紹興(P7)，寧波(P8)配送貨品。如下圖所示，圖中括號中的數(shù)字表達客戶的需求量（T），線路上的數(shù)字表達兩節(jié)點之間的距離。物流中心有20t和50t兩種車輛可供使用，是制定最優(yōu)的配送方案。兩種車輛可供使用，是制定最優(yōu)的配送方案。P2208P1 8273280100202P3 P422583300P0205140260160150340P650195P794P8P5解：第一步：計算最短距離。根據(jù)配送網(wǎng)絡中的已知條件，計算配送中心與客戶之間的最短距離，結(jié)果見下表qP0100P1280208P230073202P38329082225P4340440342423260P5160260287243205195P615025043023325524550P714024042022334933914494P8最短距離(dij)表第二步：計算節(jié)約里程Sij，結(jié)果見下表P1172P2110161P3125498158P402580380P5000255305P6000195245260P7200096141156196P8節(jié)約里程（Sij）表第三步：將節(jié)約里程（Sij）進行分類，按由大到小的順序排列，見下表：序號路線節(jié)約里程序號路線節(jié)約里程1P2P449810P1P21722P4P538011P2P31613P5P630512P3P41584P6P726013P6P81565P2P525814P5P81416P4P525515P1P41257P5P724516P1P31108P7P819617P4P8969P4P719518P1P820依節(jié)約里程大小線路分類表第四步：擬定配送路線。根據(jù)分類表按節(jié)約里程大小順序組成線路圖。如下圖所示，最優(yōu)配送線路有三條即P0-P2-P4-P5-P6-P7P0-P1-P3-P0P0-P8-P0P24P383P0140260P650195P794P8P5配送線路圖7.4基于GPS/GIS的配送跟蹤模型如何對配送車輛實現(xiàn)配送的系統(tǒng)化、可視化管理已成為第三方物流公司面對的重要問題。隨著GPS導航器的普及，其在物流配送中的作用越來越明顯。因而，CSL公司可以通過建立并運用GPS/GIS系統(tǒng)對配送車輛進行更加系統(tǒng)化，可視化的管理。涉及車輛調(diào)度安排，實時追蹤與導航，運送配送路線的選擇等?；舅季w是一級物流中心和下級配送中心采用GIS系統(tǒng)管理配送網(wǎng)絡信息，并輔助配送調(diào)度員進行配送路線的選擇，配送車輛配備GPS接受器，定期獲取車輛位置信息并輸入車載PDA上的跟蹤系統(tǒng)跟蹤系統(tǒng)通過GSM網(wǎng)絡與配送調(diào)度中心系統(tǒng)進行交互，傳回位置信息獲取導航信息，司機通過PDA上的嵌入式GIS系統(tǒng)查詢位置信息，配送中心實時監(jiān)控所有車輛的狀態(tài)和位置，并可在電子地圖上顯示，同時進行配送計劃編制車輛調(diào)度時，可將所有在途車輛納入計劃編制體系，動態(tài)編制計劃、調(diào)整計劃。其框架結(jié)構(gòu)如下GPS/GIS應用框架結(jié)構(gòu)采用基于GPS/GIS的配送跟蹤管理后，可大大提高車輛的運送效率，從而使配送流程得到優(yōu)化。例如1通過GIS可在最短時間內(nèi)制定出最佳的行程路線，并可隨時調(diào)整以應對突發(fā)狀況，大大縮短運送里程。2運用GPS可對所有車輛進行24小時實時動態(tài)追蹤，獲取車輛位置信息。3為物流中心信息管理系統(tǒng)和電子商務平臺提供了有力的數(shù)據(jù)支持。管理模型如下圖基于GPS/GIS的配送車輛管理模型7.5配送中心業(yè)務流程（1）劃分基本配送區(qū)域根據(jù)客戶所在地的具體位置或交通條件等，將所有的客戶劃分為幾個配送區(qū)域，將每一客戶囊括在不同的基本配送區(qū)域之中，為下一步?jīng)Q策提供基本參考。(2)車輛配載在接到運單后，將貨品依特性進行分類，以便采用不同的配送方式和運送工具，如按冷凍食品、速凍食品、散裝貨品、箱裝貨品等;另一方面，配送貨品也有輕重緩急之分，必須初步擬定哪些貨品可配于同一輛車，哪些貨品不能配于同一輛車，以做好車輛的初步配裝工作。(3)暫定配送先后順序先根據(jù)客戶運單規(guī)定的送貨時間將配送的先后作業(yè)順序作出概括性的預計，為后面車輛積載做好準備工作，以便有效地保證送貨時間，盡也許提高運作效率。(4)車輛安排車輛安排要解決的問題是安排什么類型、多少噸位的配送車輛進行最后的送貨。公司擁有的車型有限，車輛數(shù)量亦有限，當公司車輛無法滿足規(guī)定期，可使用外雇車輛。另一方面，安排車輛之前，還必須分析運單上貨品的信息，如:體積、質(zhì)量、數(shù)量、裝卸規(guī)定等，綜合考慮各方面因素的影響，做出最合適的車輛安排。(5)選擇配送線路每輛車負責配送的具體客戶擬定之后，根據(jù)各自客戶的具體位置、沿途的交通情況和客戶規(guī)定的送貨時間等具體規(guī)定來選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路。(6)擬定最終的配送順序做好車輛安排及選擇好最佳的配送線路后，依據(jù)各車負責配送的具體客戶的先后，即可將客戶的最終配送順序加以明確。(7)完畢車輛時間裝貨根據(jù)客戶的配送順序，將貨品依“后送先裝”的原則進行貨品的裝車作業(yè)。裝車時，還要考慮貨品的性質(zhì)、形狀、體積及質(zhì)量等因素彈性地調(diào)整貨品裝車的位置。同時兼顧貨品的裝卸方法。貨品配送具體流程圖詳見下客戶分布地點貨品特性車輛額定載重量貨品的性質(zhì)、體積、形狀和重量劃分基本配送區(qū)域貨品的性質(zhì)、體積、形狀和重量費用完畢車輛積載擬定配送順序送貨時間限制客戶具體位置交通情況擬定配送線路車輛配載擬定配送順序車輛安排客戶的交貨時間客戶分布地點貨品特性車輛額定載重量貨品的性質(zhì)、體積、形狀和重量劃分基本配送區(qū)域貨品的性質(zhì)、體積、形狀和重量費用完畢車輛積載擬定配送順序送貨時間限制客戶具體位置交通情況擬定配送線路車輛配載擬定配送順序車輛安排客戶的交貨時間貨品配送流程圖7.6新型配送模式－共同配送共同配送是一種配送經(jīng)營公司間為實現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務的協(xié)作型配送模式。7.6.1共同配送特點分析合作配送自產(chǎn)生以來顯示了強大的生命力，在美、日等發(fā)達國家應用廣泛，合作配送方式之所以發(fā)展迅猛，重要由于其在微觀和宏觀上都具有獨特的優(yōu)勢。在微觀上體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)公司合作配送形成規(guī)模經(jīng)濟效應幾個公司進行合作配送，形成合作配送網(wǎng)絡，有助于更合理的使用或調(diào)劑各種生產(chǎn)資料，公司得以將人力、物力、財力等資源集中投入最需要的環(huán)節(jié)，以達成資源配置的最佳化，從而可以減少物資消耗，減少物流配送的成本;在物流配送管理上有統(tǒng)一的經(jīng)營戰(zhàn)略與策略，可帶來技術(shù)共享效益，配送技術(shù)費用會隨著合作配送網(wǎng)絡規(guī)模的擴大，使分攤到每個公司的費用減少;在形成合作物流網(wǎng)絡的同時可形成信息網(wǎng)絡，信息在各公司之間的匯總，使信息產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益。(2)合作配送提高公司的物流效率假如中小批發(fā)業(yè)者各自配送，難以滿足零售商多批次、小批量的配送規(guī)定，而通過多個中小批發(fā)業(yè)者合作配送，送貨的一方就可以實現(xiàn)少量物流配送，收貨一方可以進行統(tǒng)一的一總驗貨，從而達成提高物流服務水平的目的。(3)合作配送提高運送工具的實際載貨率對于參與合作配送的公司來說，在沒有合作配送之前，其各自的運送量少、運送效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務，在物流合理化及其效率上受到限制，實現(xiàn)合作配送后，則可以大宗運貨，通過信息網(wǎng)絡提高車輛使用效率，進行往返運貨等問題均可得到較好解決。(4)合作配送可以使公司管理做到最小風險，最大柔性‘”合作配送可以幫助廠商對市場需求做出快速反映，起到減少風險的作用。由于合作配送避免了固定成本的投資，又能及時滿足客戶的需求，對于公司來說采用合作配送送所需的成本只是實際的貨運量帶來的變動成本，因此合作配送的價值重要體現(xiàn)在由于采用柔性化系統(tǒng)也許帶來的成本節(jié)約上。實現(xiàn)合作配送在宏觀方面重要有以下好處:充足整合運用各種缺少系統(tǒng)功能的物流資源，產(chǎn)生協(xié)同效應;避免反復建設，減少社會車流總量，減少卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善了交通運送狀況，通過集中解決，有效提高了車輛的裝卸率，節(jié)省物流解決空間和人力資源，總體上減少了社會總物流成本的消耗，此外，在很大限度上還可以提高商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活水平等。7.7本章小結(jié)通過對配送系統(tǒng)的優(yōu)化，不僅可以減少配送成本，尚有助于對庫存進行有效的控制。因而，CSL公司需要不斷完善其配送系統(tǒng)，擴大服務網(wǎng)絡，以提高公司的競爭力。8物流信息系統(tǒng)規(guī)劃8.1概述作為向第三方物流轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)貨代公司，能否建立完善的物流信息系統(tǒng)，并以此為橋梁及時解決公司內(nèi)部和外部的各種信息，成為公司合理正常運營的核心。我隊通過SWOT分析，總結(jié)出CSL公司的物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的有機結(jié)合還是制約其發(fā)展的軟肋，目前CSL公司在網(wǎng)上只具有“訂艙”，的功能，尚未充足運用現(xiàn)代信息、技術(shù)提高業(yè)務水平與效率，本章我們將對信息系統(tǒng)的構(gòu)建問題做出具體說明。8.2信息系統(tǒng)建設方案針對CSL公司在信息系統(tǒng)方面存在的問題，解決方案問題將圍繞以下幾個方面展開：（1）對三大物流信息系統(tǒng)，即wms、fms、tms的運作與管理做出說明。（2）運用EDI電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)，合理銜接內(nèi)外部信息，做到信息的暢通。提高信息解決效率。（3）增長系統(tǒng)中條碼技術(shù)的運用，并融合射頻技術(shù)，GPS貨品跟蹤技術(shù)。8.3信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的建立信息系統(tǒng)采用金字塔的結(jié)構(gòu)，它涉及三個層次：最低層為初級信息系統(tǒng)，它進行一般的事物數(shù)據(jù)解決，改善人工數(shù)據(jù)解決。第二個層次是在計算機網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫支持下，用于作業(yè)計劃，決策制定和控制的信息系統(tǒng)。第三個層次（最頂層）為支持最高決策者進行戰(zhàn)略決策的信息系統(tǒng)。這一層不僅要運用數(shù)據(jù)庫和模型庫，并且還要用人工智能、專家系統(tǒng)的技術(shù)，所以最高層又稱為智能化信息系統(tǒng)。戰(zhàn)略決策與計劃管理層的計劃控制事物數(shù)據(jù)輸入與查詢圖7.1CSL公司的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)8.4信息模塊的建設基于互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的物流信息系統(tǒng)，是集管理和信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)。要實現(xiàn)物流價值，信息系統(tǒng)應涉及以下幾個重要方面，其總體功能結(jié)構(gòu)如圖7.2所示。呼喊中心管理客戶查詢管理呼喊中心管理客戶查詢管理客戶服務客戶服務計劃管理運送管理計劃管理運送管理EDI技EDI技術(shù)決策管理倉儲管理物流公司管理物流作業(yè)管理 決策管理倉儲管理物流公司管理物流作業(yè)管理財務管理財務管理電子商務配送管理電子商務配送管理人力資源管理人力資源管理在線交易保險管理協(xié)議管理客戶管理訂單管理在線交易保險管理協(xié)議管理客戶管理訂單管理圖7.2第三方物流信息系統(tǒng)的功能模塊圖8.4.1倉儲管理系統(tǒng)使用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、移庫、盤點等等，同時WMS可以進行庫存分析、與財務系統(tǒng)集成。同時我們要實現(xiàn)“逆向物流”（返修、回收）。（1）入庫管理子模塊入庫商品分為兩類:一類是新品入庫，另一類是退