鋼箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案

鋼箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案目錄一、適用范圍和編制依據(jù) 21.1適用范圍 21.2編制依據(jù) 2二、工程概況 22.1工程介紹 22.2工程數(shù)量 3三、施工方案 33.1總體施工方案及施工工序 33.1.1總體施工方案 33.1.2施工工序 33.2施工準(zhǔn)備 33.2.1吊裝設(shè)備選型 33.2.3地基處理 63.3鋼箱梁運(yùn)輸 73.3.1鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸參數(shù) 73.3.2運(yùn)輸線路 73.3.3注意事項(xiàng) 73.3.4運(yùn)輸安全控制 73.3.5箱梁運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案 73.4鋼箱梁吊裝 83.4.1測(cè)量施工 83.4.2臨時(shí)支架施工 103.4.3鋼箱梁吊裝施工 113.4.4鋼梁吊裝注意事項(xiàng) 313.5支架卸載與拆除 31四、施工組織安排 324.1計(jì)劃組織安排 324.2主要設(shè)備配置 334.3人員配置 33五、交通疏導(dǎo) 335.1交通管制 335.2車行道路 335.3施工通道 34六、安全保證措施 346.1安全管理組織保障 356.2總體安全保證措施 356.3交通安全防護(hù)措施 366.4一般安全技術(shù)措施 36七、危險(xiǎn)源辨識(shí)及預(yù)防措施 387.1安全防范要點(diǎn)分析及對(duì)策 387.2危險(xiǎn)因素分析及監(jiān)控措施 40八、應(yīng)急預(yù)案 418.1安全事故分析 418.2成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 418.3應(yīng)急救援物資準(zhǔn)備 428.4應(yīng)急措施 428.5應(yīng)急救援程序 44九、附件 449.1《鋼箱梁拼裝支架計(jì)算書》 449.2《鋼箱梁吊裝計(jì)算書》 449.3《鋼箱梁支架施工圖》 44鋼箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案一、適用范圍和編制依據(jù)1.1適用范圍本方案適用于XXX工程主線橋及匝道橋所有鋼箱梁吊裝作業(yè)施工。1.2編制依據(jù)⑴《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）⑵《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2004）⑶《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）⑷《XXX工程施工圖》⑸《XXX工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》⑹《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-2010）⑺《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ276-2012)⑻《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）⑼交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》⑽建設(shè)部《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》二、工程概況2.1工程介紹本工程鋼箱梁全部在專業(yè)工廠加工制作，各塊段采用陸路運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)利用吊機(jī)整體進(jìn)行吊裝，最后現(xiàn)場(chǎng)將各塊段焊接成整體。本工程鋼箱梁共10聯(lián)，即主線橋的南線第二聯(lián)、北線第二聯(lián)、第五聯(lián)、第七聯(lián)、第九聯(lián)、第十二聯(lián)、第十五聯(lián)、第二十一聯(lián)及K匝道第二聯(lián)、L匝道，其中主線橋第七聯(lián)、第十五聯(lián)、第二十一聯(lián)及K匝道第二聯(lián)為變截面異形鋼箱梁，其余各聯(lián)均為等截面標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁。主線橋北線及南線第二聯(lián)鋼箱梁頂板寬16.65m，底板寬9.212m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為3.2m，其截面形式采用單箱三室結(jié)構(gòu)。根據(jù)橋梁跨越道口處的跨徑布置及結(jié)構(gòu)縱、橫向受力需要梁高采用2.0m，梁體均采用Q345qC鋼板焊接而成。橋面板采用正交異性板結(jié)構(gòu)，頂板及底板均采用U型肋。見“圖2-1鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（一）”。主線橋第九聯(lián)及第十二聯(lián)鋼箱梁為標(biāo)準(zhǔn)段箱梁，頂板寬26m，箱底寬17m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為4.062m，其橫截面采用單箱四室箱梁結(jié)構(gòu)。梁高1.92m，梁體均采用Q345qC鋼板焊接而成，橋面采用正交異形板結(jié)構(gòu)。見“圖2-2鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（二）”。主線橋第五聯(lián)為標(biāo)準(zhǔn)段箱梁，頂板寬30m，箱底寬21m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為4.062m，其橫截面采用單箱五室箱梁結(jié)構(gòu)。梁高1.92m，梁體均采用Q345qC鋼板焊接而成，橋面采用正交異形板結(jié)構(gòu)。見“圖2-3鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（三）”。主線橋第七、十五及二十一聯(lián)為異形鋼箱梁，異形鋼箱梁采用與標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁一致的等高度斜腹板單箱多室箱梁結(jié)構(gòu)，道路里程中心線處梁高1.92m，箱梁頂板寬26m～35.5m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為4.062m，梁體均采用Q345qC鋼板焊接而成，橋面采用正交異形板結(jié)構(gòu)，參見“圖2-4鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（四）”。K匝道第二聯(lián)和L匝道鋼箱梁采用單箱單室截面，梁高1.5m，箱梁頂板翼緣懸臂長(zhǎng)1.514m，箱梁頂板標(biāo)準(zhǔn)寬8.0m，其中K匝道第二聯(lián)頂板寬為8～8.9m，梁體均采用Q345qC鋼板焊接而成，橋面采用正交異形板結(jié)構(gòu)，參見“圖2-5鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（五）”。圖2-1箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（一）（單位：mm）圖2-2鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（二）（單位：mm）圖2-3鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（三）（單位：mm）圖2-4鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（四）（單位：mm）圖2-5鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)圖（五）（單位：mm）2.2工程數(shù)量本工程共設(shè)計(jì)有鋼箱梁14730.0t，每聯(lián)的工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)及分塊情況見“表2-1鋼箱梁分塊情況統(tǒng)計(jì)表”。選擇220t吊機(jī)，臂長(zhǎng)27m，按構(gòu)件寬度6m計(jì)算，吊重50t情況下，最大吊高為13.2m；臂長(zhǎng)27m，按構(gòu)件寬度6m計(jì)算，吊重54t情況下，最大吊高為10.3m。220t吊機(jī)吊裝鋼梁節(jié)段完全滿足吊高需求，不存在碰觸吊機(jī)扒桿。表2-1鋼箱梁分塊情況統(tǒng)計(jì)表鋼梁部位總工程量(t)分塊數(shù)量分塊最大尺寸(m)分塊最大重量(t)最大吊高(m)備注北線第二聯(lián)1217.393616.5×5.5×25015.78南線第二聯(lián)1250.273616.5×5.5×25010.03第五聯(lián)2457.937515×4.7×2547.93第七聯(lián)1697.495815.65×4.7×248.411.27第九聯(lián)1594.575416.4×4.8×24211.45第十二聯(lián)1433.625414.7×4.8×23810.66第十五聯(lián)1511.255812×5.1×2388.1第二十一聯(lián)2771.288015×5.9×2489.97K匝道379.601416.2×4×1.73511.3L匝道416.562116.5×5.4×1.7469.19三、施工方案3.1總體施工方案及施工工序3.1.1總體施工方案鋼箱梁分段分塊在廠內(nèi)制造，然后陸路運(yùn)輸至對(duì)應(yīng)橋跨處進(jìn)行吊裝組拼，本方案僅為吊裝作業(yè)方案，不涉及鋼梁焊接。采用鋼管支架搭設(shè)臨時(shí)支墩，吊裝設(shè)備根據(jù)分塊不同以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)范圍限制選用不同的吊機(jī)，本處僅以吊重為54t的第五聯(lián)E-3節(jié)為例，選用220t汽車吊機(jī)。由于本工程鋼箱梁全部位于既有道路交叉道口，道路窄小且兩側(cè)多為商鋪、住宅區(qū)，同時(shí)施工期間既有道路要求保持雙向4車道交通通行，交通擁擠，不便于吊裝施工。為盡可能減小外界對(duì)施工的干擾，同時(shí)減輕施工對(duì)外界的干擾，鋼箱梁運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)及吊裝作業(yè)全部安排在夜間進(jìn)行。結(jié)合吊裝施工控制需要和吊機(jī)站位情況，鋼箱梁吊裝總體施工順序?yàn)椋嚎v向從一端向另一端單向吊裝，橫向由中間向兩側(cè)或單向吊裝。各聯(lián)具體吊裝順序參章節(jié)3.3.3。3.1.2施工工序鋼箱梁架設(shè)施工工序見“圖3.1-1鋼箱梁吊裝工藝流程圖”。支架倒用支架倒用路基混凝土面層施工完成測(cè)量放線搭設(shè)臨時(shí)鋼管支架鋼箱梁節(jié)段吊裝鋼梁節(jié)段間調(diào)整鋼梁節(jié)段間施焊連接鋼梁分節(jié)段制造鋼梁節(jié)段運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)支架拆除圖3.1-1鋼箱梁吊裝工藝流程圖3.2施工準(zhǔn)備3.2.1吊裝設(shè)備選型1、吊機(jī)選型根據(jù)本工程鋼箱梁吊裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、支墩布置和梁段定位要求，選用汽車吊機(jī)吊裝鋼箱梁節(jié)段。鋼梁節(jié)段最重為第五聯(lián)E3節(jié)段，橫橋向長(zhǎng)度12.85m，縱橋向長(zhǎng)度5.2m，重54t，吊裝高度7.3m，按側(cè)位吊裝站位考慮，所需最小吊裝幅度為6.5m，鋼絲繩吊裝角度按與水平夾角60°考慮，則所需最小吊臂長(zhǎng)度為31.3m，選用220t汽車吊機(jī)作業(yè)，不含支腿結(jié)構(gòu)其自身結(jié)構(gòu)尺寸為：長(zhǎng)15.8m，寬3m，高4m，支腿全伸縱向距離9.045m，橫向距離8.5m，其吊裝能力見“表3.2-1220t汽車吊機(jī)參數(shù)表”。表3.2-1220t汽車吊機(jī)參數(shù)表(t)工作

幅度（m）主臂BOOM工作

幅度

（m）78T配重，支腿全伸，360°作業(yè)013.51822.52731.53640.54549.55458.5620322015114133.51651451331183.54150135127.411644.514012911411397.94.55128121108.811093561181091009990.376671069588.786837156.8788885827973.26753.947.4897876747366.5605143.636.2910696966.363.760.85547.541.234.530.910114562.761.760.256.15144.639.232.530.125.7111256.455.454.152.94741.236.831.229.125.220.91214474746.544.142.536.832.828.826.323.220.1141639.238.738.336.632.329.925.824.421.618.9161833.432.432.632.529.12723.822.520.217.9182028.228.530.526.724.621.92118.916.3202、吊裝鋼絲繩選擇根據(jù)《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012）4.3.1規(guī)定：（1）吊索可采用6×19，但宜用6×37型鋼絲繩制作成環(huán)式或8股頭式，其長(zhǎng)度和直徑應(yīng)根據(jù)吊物的幾何尺寸、重量和所用的吊裝工具、吊裝方法予以確定，使用時(shí)可采用單根、雙根、四根或多根懸吊形式；（3）吊索安全系數(shù)：當(dāng)利用吊索上的吊鉤、卸扣掛鉤重物上的起重吊環(huán)時(shí)，不應(yīng)小于6；當(dāng)用吊索直接捆綁重物，且吊索與重物棱角間采取了妥善的保護(hù)措施時(shí)，應(yīng)取6～8；當(dāng)?shù)踔?、大或精密重物時(shí)，除應(yīng)采取妥善保護(hù)措施外，安全系數(shù)應(yīng)取10。（4）吊索與所吊構(gòu)件間的水平夾角應(yīng)為45°～60°。鋼梁節(jié)段選用4點(diǎn)利用6×37型鋼絲繩配卸扣進(jìn)行起吊，對(duì)吊點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，并在鋼梁制作時(shí)同時(shí)進(jìn)行焊接安裝。鋼絲繩與水平夾角α控制在45°～60°之內(nèi)，按60°計(jì)算配置鋼絲繩：?jiǎn)胃摻z繩拉力S=54/4sinα=15.6t=156KN。取安全系數(shù)k=8，折減系數(shù)C=0.82鋼絲繩的最小破斷拉力P=k*S/C=8*156/0.82=1522.0KN查表選用φ56mm纖維芯（6×37+1），抗拉強(qiáng)度為1770MPa鋼絲繩，其最小破斷拉力P=1630KN>1522.0KN，滿足吊裝要求。表3.2-26×37鋼絲繩力學(xué)性能公稱直徑鋼絲繩近似質(zhì)量鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度(Mpa)14701570167017701870鋼絲繩最小破斷拉力d天然纖維芯鋼絲繩合成纖維芯鋼絲繩鋼芯纖維芯鋼芯纖維芯鋼芯纖維芯鋼芯纖維芯鋼芯纖維芯鋼芯鋼絲繩鋼絲繩鋼絲繩鋼絲繩鋼絲繩鋼絲繩鋼絲繩鋼絲繩鋼絲繩鋼絲繩鋼絲繩mmkg／100mkN40554539610693750741801788852835903882954426105946727648278168838699399219969731050446706527388399078969699531030101010901060115046732713806917992980105010401120110011901160126048797776878999108010601150113012201200130012701370508658429521080117011501250123013301300141013701490529369111030117012601250135013301440141015201490161054101098311101260136013501460143015501520164016001730561090106011901350147014501570154016701630177017201870581160113012801450157015501680165017901750189018502000601250121013701560168016601800177019101870203019802140621330130014601660180017801920189020402000217021202290641420138015601770192018902050201021802130231022502440661510147016601880204020102180214023202270245024002590鋼絲繩在使用前，應(yīng)由專業(yè)吊裝人員檢查鋼絲繩的磨損狀況，并檢查是否有嚴(yán)重的斷絲情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。3、卸扣選擇表3.2-3D型國(guó)標(biāo)卸扣參數(shù)表額定載荷（ton）AmmBmmCmmDmmEmmFmmGmm345302828955890554383030114701108584235351288012010644538381368513015505052522001101502078555252251251652582606363226135190321007070702381572154011985757525916024050130901008028018027060124951058830019028575135100117903101953408014010012595320200390100176123128100384225473120182130136105396238506140190145141110430265520150196148165120456270543200246165186130526300628250300187195140600340765單個(gè)卸扣最大受力15.6t，考慮鋼箱梁吊裝過程中的不確定因素，選用32t卸扣4個(gè)，其承受力為32t＞15.6t，滿足要求。4.吊耳鋼箱梁以一個(gè)片單元為單位節(jié)段吊裝，一個(gè)片單元鋼箱梁四個(gè)吊耳，吊耳焊接在鋼箱梁頂板上，與鋼梁腹板和橫隔板結(jié)構(gòu)相交位置對(duì)應(yīng)，并依下圖所示進(jìn)行加強(qiáng)。四個(gè)吊點(diǎn)構(gòu)成的平面質(zhì)心與鋼箱梁節(jié)段的重心在一條鉛垂線上。翼緣處的吊耳，焊接在翼緣橫隔板與縱肋相交的對(duì)應(yīng)位置。在吊耳焊接焊縫嚴(yán)格按照規(guī)范要求及焊評(píng)要求進(jìn)行，并進(jìn)行焊縫無損檢測(cè)，合格后進(jìn)入后續(xù)施工工序。吊耳強(qiáng)度及焊縫強(qiáng)度的驗(yàn)算見附件4——吊耳強(qiáng)度驗(yàn)算單。圖3.2-1鋼箱梁吊平面布置示意圖圖3.2-2鋼箱梁吊耳示意圖圖3.2-3鋼箱梁吊耳示意圖3.2.2臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)根據(jù)鋼梁節(jié)段劃分和現(xiàn)場(chǎng)吊裝需要，對(duì)應(yīng)鋼梁塊段每道橫向拼接縫位置設(shè)置一道臨時(shí)支撐支架。支架采用φ351×10的鋼管制作,標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)3m和1m，鋼管兩端設(shè)置連接法蘭盤。每4根鋼管通過連接系焊接成一個(gè)整體，鋼管頂端用雙拼工28a設(shè)置縱梁，雙拼工56a設(shè)置橫梁。臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)見“圖3.2-4支架縱向布置圖”和“圖3.2-5支架橫斷面布置圖”。吊裝鋼梁時(shí)，在支架頂部工56a橫梁上安裝調(diào)節(jié)支撐，支撐鋼梁。圖3.2-4支架縱向布置圖圖3.2-5支架橫斷面布置圖支架結(jié)構(gòu)的支撐鋼管采用標(biāo)準(zhǔn)化制作，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度3m、1m，鋼管4根為1組，鋼管之間采用[10制作連接系進(jìn)行連接。支架結(jié)構(gòu)分組制作成整體，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)分組進(jìn)行吊裝接高。支架安裝時(shí)，首先對(duì)地面采用砂漿進(jìn)行找平，再放置預(yù)制砼擴(kuò)大基礎(chǔ)做支撐，支架接高過程中，確保支撐鋼管結(jié)構(gòu)的垂直，要求其最大偏差不大于3cm。為保證縱梁、橫梁及鋼管之間的接觸密貼，現(xiàn)場(chǎng)必須裝備充足薄鋼板，對(duì)存在懸空部位及時(shí)進(jìn)行抄墊，并按要求焊接牢固。支架鋼管之間的連接系結(jié)構(gòu)設(shè)置參見“圖3.2-6支架連接系結(jié)構(gòu)圖”。圖3.2-6支架連接系結(jié)構(gòu)圖3.2.3地基處理支架基礎(chǔ)位于新修道路的，則地基不需處理。支架基礎(chǔ)位于新修道路以外，則對(duì)支架位置及其1m以外范圍對(duì)地基進(jìn)行換填級(jí)配碎石，分層壓實(shí)后通過動(dòng)力觸探試驗(yàn)確保地基承載力不小于300KPa，最后在表面澆筑10cm厚C20砼防水。地基承載力計(jì)算：220t吊機(jī)自重P=72t，最大配重Q=78t，最大吊重B=54t，吊裝輔助構(gòu)件C=5t。吊機(jī)單個(gè)支腿受力面積A=3m2按3個(gè)支腿受力計(jì)算：δ=（72+78+54+5）×10÷3÷3=232.2KPa，取1.2倍安全系數(shù)得σ=1.2δ=278.7KPa＜300KPa，地基加固處理承載力滿足吊機(jī)最不利吊裝受力需求。3.3鋼箱梁運(yùn)輸3.3.1鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸參數(shù)表3.3-1鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸參數(shù)鋼梁部位分塊數(shù)量分塊最大尺寸長(zhǎng)×寬×高（m)分塊最大重量(t)備注北線第二聯(lián)3616.5×5.5×250箱梁22塊，挑臂14塊南線第二聯(lián)3616.5×5.5×250箱梁22塊，挑臂14塊第五聯(lián)7515×4.7×254箱梁57塊，挑臂18塊第七聯(lián)5815.65×4.7×248.4箱梁42塊，挑臂16塊第九聯(lián)5416.4×4.8×242箱梁36塊，挑臂18塊第十二聯(lián)5414.7×4.8×238箱梁36塊，挑臂18塊第十五聯(lián)5812×5.1×238箱梁42塊，挑臂18塊第二十一聯(lián)8015×5.9×248箱梁60塊，挑臂20塊K匝道1416.2×4×1.735箱梁14塊L匝道2116.5×5.4×1.746箱梁7塊，挑臂14塊3.3.2運(yùn)輸線路鋼箱梁由專家廠家制造加工，考慮城市道路對(duì)載重車輛的限制，運(yùn)梁車由工廠本部外公路上環(huán)線，轉(zhuǎn)市內(nèi)主干道，到達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)。3.3.3注意事項(xiàng)1.廠內(nèi)門機(jī)起重機(jī)吊裝大鋼箱梁節(jié)段至運(yùn)輸平車上，由運(yùn)輸平車運(yùn)到安裝地點(diǎn)，用120-250t輪胎起重機(jī)吊裝。2.考慮到運(yùn)輸對(duì)部件的損傷，堆放時(shí)采用打包和木質(zhì)楔塊隔離，防止運(yùn)輸變形。3.工廠根據(jù)吊裝和運(yùn)輸?shù)臈l件要求，將箱梁分為若干節(jié)段，根據(jù)各節(jié)段進(jìn)行加工、制造、匹配，將各部件焊接成節(jié)段后，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。4.由工廠組織成立一個(gè)專門運(yùn)輸小組，負(fù)責(zé)組織指揮運(yùn)輸事宜。5.為確保安全準(zhǔn)確，中途設(shè)聯(lián)絡(luò)人，及時(shí)保質(zhì)保量將貨物運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。6.由工廠運(yùn)輸小組根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃確定分批的運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)量與要求編隊(duì)、配載，確認(rèn)及捆綁加固的發(fā)運(yùn)工作，作好發(fā)運(yùn)批次、批量、數(shù)量和到達(dá)工地時(shí)間要求等交接手續(xù)。7.運(yùn)輸捆綁加固如下圖：圖3.3-1物件加固捆綁示意圖8.為防止捆綁用鋼絲繩被摩擦損壞，對(duì)捆綁位置加墊木質(zhì)楔塊，避免鋼絲繩直接與鋼梁塊段的棱角直接接觸。9.鋼梁塊段的各對(duì)接接頭部位，為防止其在運(yùn)輸和吊裝過程中因?yàn)閯偠炔蛔愣鴮?dǎo)致變形，在鋼梁各塊段加工制作過程中，在塊段無腹板側(cè)接口斷面位置焊裝豎向臨時(shí)角鋼進(jìn)行剛度加強(qiáng)，角鋼將鋼梁塊段頂、底板開口部位連接成一個(gè)整體，在鋼梁塊段吊裝就位后，將角鋼進(jìn)行拆除。3.3.4運(yùn)輸安全控制1.商務(wù)車輛或其它小型車輛引導(dǎo)開路，與運(yùn)輸車輛配備對(duì)講通訊設(shè)備；運(yùn)輸車輛懸掛警示燈，設(shè)備四周粘貼反光膜，提示其他夜行車輛，防止事故；2.運(yùn)輸車輛在視線清楚狀況下，正常行車控制在30km/h內(nèi)，道路不平整或上下坡車速控制在5km/h內(nèi)，行車20km做一次全車檢查；3.車輛行駛過程中，駕駛?cè)藛T和隨車人員隨時(shí)監(jiān)視車輛行駛狀態(tài)。3.3.5箱梁運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案在受政策、運(yùn)輸線路受限、惡劣天氣等自然條件以及突發(fā)事件等不可抗拒因素，發(fā)生計(jì)劃變化情況下，運(yùn)輸負(fù)責(zé)人及時(shí)與項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)保持聯(lián)系與溝通，共同協(xié)商處理并做了如下應(yīng)急預(yù)案：1.天氣突變應(yīng)急預(yù)案：如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如突降暴雨等情況，及時(shí)對(duì)車輛采取防滑措施，保證貨物及時(shí)、安全運(yùn)抵目的地。2.車輛故障應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時(shí)調(diào)用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)。3.道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：運(yùn)輸經(jīng)過的路線進(jìn)行反復(fù)勘察，在運(yùn)梁當(dāng)日白天再次現(xiàn)場(chǎng)探查交通狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。避免因沿線工程道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻，遇到此類情況，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案。運(yùn)梁車隊(duì)或者提前到達(dá)等候，盡量減少不必要的運(yùn)輸時(shí)間?；蛘呃@行走其他線路，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行。4.道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：在設(shè)備運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況時(shí)，服從交通主管部門的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。保持通訊，通報(bào)改變運(yùn)輸時(shí)間計(jì)劃情況。5.交通事故應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”。6.加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的情況下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員分析其原因，重新制定切實(shí)可行方案，對(duì)設(shè)備進(jìn)行重新加固。7.不可抗力應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸過程中有不可抗力情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶妥善保管；防止事態(tài)擴(kuò)大，及時(shí)通報(bào)項(xiàng)目部，等待指令方執(zhí)行后續(xù)工作。3.4鋼箱梁吊裝3.4.1測(cè)量施工3.4.1.1測(cè)量前的準(zhǔn)備工作在施工測(cè)量放線之前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備：1.內(nèi)業(yè)計(jì)算：仔細(xì)熟讀圖紙，認(rèn)真分析軸線與各構(gòu)件之間的位置關(guān)系，并做好記錄。2.對(duì)各測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行檢查確認(rèn)，用全站儀進(jìn)行復(fù)核，無誤后方可進(jìn)行主軸線的測(cè)設(shè)。3.對(duì)測(cè)設(shè)時(shí)需要的各種器具及人員作好準(zhǔn)備，各種儀器必須是經(jīng)過計(jì)量單位檢校合格方可投入使用。4.將內(nèi)業(yè)計(jì)算的成果制成表格，便于施測(cè)速率和質(zhì)量的提高。5.對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行認(rèn)真觀察、分析，確保在日后施測(cè)過程中不會(huì)受到外界影響，如其它原因不能通視、或人為破壞。6.所有的測(cè)量器具和測(cè)量?jī)x器，按照ISO標(biāo)準(zhǔn)體系的要求，經(jīng)過國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)的計(jì)量檢定單位進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)，并在有效使用期限以內(nèi)使用。3.4.1.2測(cè)量控制網(wǎng)的建立1.軸線基準(zhǔn)點(diǎn)位的組建（1)點(diǎn)位移交：在測(cè)設(shè)主軸線點(diǎn)之前，應(yīng)由總承包單位書面移交一份正式測(cè)量原始控制點(diǎn)位，然后由我司測(cè)量人員進(jìn)行復(fù)核檢驗(yàn)，在確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行對(duì)新站主軸線網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)。（2）主控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在安全、易保護(hù)位置，相鄰點(diǎn)間通視良好，并利用護(hù)欄加以妥善保護(hù)，定期檢查。每次放線時(shí)，將全站儀架設(shè)在控制點(diǎn)上，后視另一相應(yīng)的控制點(diǎn)，這樣依次投出全部主控軸線，經(jīng)閉合、復(fù)測(cè)、平差、后精度達(dá)到規(guī)范范圍內(nèi)時(shí)作好標(biāo)記和記錄。2.高程水準(zhǔn)點(diǎn)的組建a、考慮到基礎(chǔ)沉降和建筑物壓縮變形的實(shí)時(shí)監(jiān)控需要，在建筑物外圍遠(yuǎn)離沉降影響的范圍外布置一閉合水準(zhǔn)路線。該路線共由四個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)組成，作為全部標(biāo)高測(cè)量的基準(zhǔn)。用水準(zhǔn)儀引測(cè)各區(qū)域標(biāo)高控制點(diǎn)到固定建筑物（砼柱）上，做+1.000M標(biāo)高線，并用油漆做好標(biāo)記，標(biāo)高控制點(diǎn)的引測(cè)采用往返觀測(cè)閉合的方法。b、高程控制點(diǎn)的豎向傳遞對(duì)于標(biāo)高控制點(diǎn)的豎向傳遞，有兩種方法可供選擇，比較如下：方法項(xiàng)目鋼尺全站儀綜合改正溫度、拉力、尺長(zhǎng)改正儀器自動(dòng)改正引測(cè)原理鋼尺精密量距三角高程測(cè)量數(shù)據(jù)處理人工計(jì)算程式化自動(dòng)處理誤差分析系統(tǒng)誤差（客觀因素）偶然誤差（人為因素）累積誤差（人為因素）系統(tǒng)誤差（客觀因素）3.4.1.3橋段測(cè)量施工1.橋段標(biāo)高控制：根據(jù)設(shè)計(jì)豎曲線值，正確的控制其標(biāo)高至關(guān)重要。2.下?lián)献冃斡^測(cè)：通過對(duì)橋段脫離胎架前后若干節(jié)段標(biāo)高變化的觀測(cè)，測(cè)定橋梁撓變形情況。3.橋段測(cè)量程序軸線激光點(diǎn)投測(cè)閉合、測(cè)量、放線吊（拼）裝橋段、跟蹤校正整理數(shù)據(jù)，確定施焊順序施焊中跟蹤測(cè)量焊接合格后橋梁中線、水平度偏差測(cè)量驗(yàn)收提供橋段預(yù)控?cái)?shù)據(jù)。4.鋼橋安裝測(cè)量a、橋段安裝軸線測(cè)量橋段安裝應(yīng)測(cè)放兩條縱軸，在每個(gè)縱軸控制線上作出橫向軸線點(diǎn)。一條縱軸可測(cè)放于橋梁上，另一條縱軸測(cè)放于組拼胎架底部，作為鋼橋安裝過程檢測(cè)控制點(diǎn)。拼裝前應(yīng)將胎架底部控制點(diǎn)用線墜引測(cè)至組拼胎架上，過程中應(yīng)定期復(fù)測(cè)該控制點(diǎn)，以免胎架變形誤導(dǎo)施工。如最初兩榀橋段安裝，胎架變形較小，可減少?gòu)?fù)測(cè)次數(shù)，但每榀橋段拼裝前后至少應(yīng)復(fù)測(cè)兩次。橋段拼裝測(cè)量示意圖b、橋段安裝標(biāo)高測(cè)量橋段安裝前已將標(biāo)高點(diǎn)測(cè)放于相對(duì)穩(wěn)定的橋墩上，可將水準(zhǔn)儀架設(shè)在橋墩或組拼胎架上各軸線交點(diǎn)控制標(biāo)高，方法簡(jiǎn)單易行。c、胎架的測(cè)控胎架的測(cè)量放線及控制：根據(jù)胎架平面布置圖，測(cè)放出每榀橋梁的胎架控制軸線，并根據(jù)預(yù)拱值來確定胎架的標(biāo)高。依據(jù)中心線和標(biāo)高點(diǎn)反復(fù)調(diào)校，使得橋梁各分段達(dá)到要求值，調(diào)校過程中需隨時(shí)檢測(cè)胎架上中心線是否發(fā)生位移、標(biāo)高控制線是否有變化，這樣可以知道胎架的穩(wěn)定性；一個(gè)分段調(diào)校完畢，另一個(gè)分段吊裝拼接，荷載增加了，需再次檢測(cè)胎架的穩(wěn)定性，并根據(jù)需要重新校正胎架。3.4.1.4變形觀測(cè)測(cè)量方法1.測(cè)控點(diǎn)設(shè)置序號(hào)測(cè)控點(diǎn)名稱監(jiān)控點(diǎn)布置位置1橋梁面板中心線鋼箱梁梁段面板兩端端口和定位線部位2橋梁底板中心線鋼箱梁梁段底板兩端端口部位3面板端口檢查線鋼箱梁梁段面板兩端端口中心線和臨時(shí)連接件部位4腹板端口檢查線鋼箱梁梁段腹板兩端端口部位5底板端口檢查線鋼箱梁梁段底板兩端端口中心線和臨時(shí)連接件部位在每榀橋段組裝完畢之后，對(duì)所有觀測(cè)點(diǎn)位進(jìn)行第一次標(biāo)高觀測(cè)，并做好詳細(xì)記錄，待橋梁卸載后，再進(jìn)行第二次標(biāo)高觀測(cè)，并與第一次觀測(cè)記錄相比較，測(cè)定橋梁的變形情況。2.鋼箱橋測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量方法序號(hào)項(xiàng)目測(cè)量方法及說明測(cè)量部位1梁段中心線偏差用全站儀檢查每個(gè)梁段端部和梁段定位線處橋梁中心線的偏差值每個(gè)梁段2梁段間距根據(jù)設(shè)計(jì)和工藝要求計(jì)算出相鄰梁段間定位線的距離，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量梁體最外板邊和橋梁中心與梁段定位線部位3梁段橫坡根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算出梁段最外兩端橫隔板與中心線、面板及最外腹板的理論水平標(biāo)高，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量線路時(shí)進(jìn)行分板梁段橫坡偏差情況最外兩端橫隔板與中心線、面板及最外腹板部位4梁段縱坡根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算出梁段最外兩端橫隔板與最外側(cè)腹板、面板及橋梁中心線與面板的理論水平標(biāo)高，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分板梁段縱坡偏差情況最外兩端橫隔板與最外側(cè)腹板、面板及橋梁中心線與面板部位5梁段線形根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算出梁段最外兩端橫隔板與最外側(cè)腹板、面板及橋梁中心線與面板的理論線形值，采用全站儀進(jìn)行測(cè)理，根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分板線形偏差情況最外兩端橫隔板與最外側(cè)腹板、面板及橋梁中心線與面板部位6對(duì)接焊縫錯(cuò)邊用鋼尺檢查工地對(duì)接區(qū)域所有相鄰梁段單元之間的拼裝板面高差兩拼縫板面高低差7對(duì)接焊縫間隙用鋼尺檢查工地對(duì)接區(qū)域所有相鄰梁段單元之間的拼裝縫口間隙焊縫根部間隙吊裝前應(yīng)先對(duì)梁跨部位地面進(jìn)行復(fù)查、復(fù)測(cè)，根據(jù)鋼梁節(jié)段劃分情況，復(fù)核墩柱及支座軸線，在地面上測(cè)量放樣出每一條拼接縫位置和橋軸線位置，同時(shí)放樣出每一處臨時(shí)支架搭設(shè)位置，并測(cè)量其實(shí)際標(biāo)高。根據(jù)測(cè)量放樣情況，確認(rèn)地基基礎(chǔ)是否為新修道路結(jié)構(gòu)，支架基礎(chǔ)位于新修道路的，則地基不需處理。支架基礎(chǔ)位于新修道路以外，則對(duì)支架位置及其1m以外范圍對(duì)地基進(jìn)行換填級(jí)配碎石，分層壓實(shí)后通過動(dòng)力觸探試驗(yàn)確保地基承載力不小于300KPa，最后在表面澆筑10cm厚C20砼防水。3.4.2臨時(shí)支架施工1、支架安裝臨時(shí)支架單元件在加工廠內(nèi)制作成型后，檢查單元件的結(jié)構(gòu)尺寸和焊縫要求滿足設(shè)計(jì)要求后，由平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用25t汽車吊機(jī)將單元件按設(shè)計(jì)圖紙拼裝成臨時(shí)支架為便于鋼梁吊裝施工時(shí)吊機(jī)的走行、站位和作業(yè)，鋼梁支架結(jié)構(gòu)的安裝順序保持與鋼梁吊裝順序一致，即哪里需要吊裝鋼梁，先安裝那個(gè)部位的支架，具體工況參章節(jié)3.4.3鋼箱梁吊裝施工。在支架安裝過程中，通過測(cè)量，嚴(yán)格控制鋼管立柱的垂直度，保證其偏差不大于3cm。支架安裝完成后，及時(shí)測(cè)量工56a頂部標(biāo)高，結(jié)合測(cè)量結(jié)果和預(yù)拱情況算出其頂部的調(diào)節(jié)支撐長(zhǎng)度。鋼箱梁吊裝前，根據(jù)鋼梁底部標(biāo)高及預(yù)拱情況對(duì)支架調(diào)節(jié)支撐標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，在支架及既有鋼梁節(jié)段上測(cè)量放樣出待架設(shè)梁段的中軸線，以便于吊裝對(duì)位。支架安裝時(shí)，為減少鋼梁的后期調(diào)整幅度，須根據(jù)鋼梁底標(biāo)高、支架頂標(biāo)高、支座頂標(biāo)高精確下料并同步安裝支架頂部調(diào)節(jié)支撐，并確保其安裝牢固可靠，鋼梁吊裝時(shí)直接落位于調(diào)節(jié)支撐上，并進(jìn)行臨時(shí)焊接固定。根據(jù)鋼梁吊裝計(jì)劃安排和武漢市交通管理現(xiàn)狀，鋼梁運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)及吊裝只能安排在夜間進(jìn)行。因此，型鋼支架采用25t吊機(jī)在白天進(jìn)行安裝并驗(yàn)收，待夜間對(duì)應(yīng)節(jié)段運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)并利用220t汽車吊機(jī)（根據(jù)吊機(jī)工作幅度和節(jié)段重量確定，詳見章節(jié)3.4.3鋼箱梁吊裝施工）進(jìn)行吊裝。2、微調(diào)措施鋼梁縱、橫向微調(diào)措施采用鋼管和型鋼配合千斤頂，且應(yīng)在吊機(jī)未松鉤之前進(jìn)行，縱橫向調(diào)節(jié)到位后，方可松鉤將鋼梁落于調(diào)節(jié)支撐上，各鋼梁塊段標(biāo)高微調(diào)采用30t機(jī)械千斤頂，千斤頂位置應(yīng)正對(duì)鋼箱梁縱肋和橫肋交匯處，無縱肋對(duì)應(yīng)時(shí)應(yīng)正對(duì)橫肋。千斤頂頂部與鋼箱梁之間應(yīng)墊有鋼板，詳見下圖。鋼箱梁微調(diào)措施示意圖3、焊接平臺(tái)及上下通道上下通道采用型鋼制作成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，每個(gè)節(jié)段高1.5m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)高度需要進(jìn)行組裝焊接，在頂節(jié)鋪設(shè)木板和安裝鋼管護(hù)欄作為焊接平臺(tái)，底節(jié)安裝滾輪進(jìn)行移動(dòng)作業(yè)，詳見下圖。焊接平臺(tái)和上下通道示意圖3.4.3鋼箱梁吊裝施工1、鋼箱梁分塊各聯(lián)箱梁分塊見下圖圖3.4-1北線第二聯(lián)鋼箱梁分塊平面布置圖圖3.4-2南線第二聯(lián)鋼箱梁分塊平面布置圖圖3.4-3主線第五聯(lián)鋼箱梁分塊平面布置圖圖3.4-4主線第七聯(lián)鋼箱梁分塊平面布置圖圖3.4-5主線第九聯(lián)鋼箱梁分塊平面布置圖圖3.4-6主線第十二聯(lián)鋼箱梁分塊平面布置圖圖3.4-7主線第十五聯(lián)鋼箱梁分塊平面布置圖圖3.4-8主線第二十一聯(lián)鋼箱梁分塊平面布置圖圖3.4-9K匝道鋼箱梁分塊平面布置圖圖3.4-10L匝道鋼箱梁分塊平面布置圖2、鋼箱梁吊裝順序鋼箱梁吊裝總體施工順序?yàn)椋嚎v向從一端向另一端單向吊裝，橫向由中間向兩側(cè)或單向吊裝。各聯(lián)鋼箱梁縱橫向吊裝順序如下：第二聯(lián)：先吊裝南線第二聯(lián)，后吊裝北線第二聯(lián)，縱橋向從小里程到大里程，橫橋向從南側(cè)到北側(cè)；第五聯(lián)：縱橋向從小里程到大里程，橫橋向從中間到兩側(cè)；第七聯(lián)：縱橋向從小里程到大里程，橫橋向從南側(cè)到北側(cè)；第九聯(lián)：縱橋向從小里程到大里程，橫橋向從中間到兩邊或從南側(cè)（北側(cè)）到北側(cè)（南側(cè)）；第十二聯(lián)：縱橋向從小里程到大里程，橫橋向從中間到兩邊或從南側(cè)（北側(cè)）到北側(cè)（南側(cè)）；第十五聯(lián)：縱橋向從大里程到小里程，橫橋向從中間到兩邊或從南側(cè)（北側(cè)）到北側(cè)（南側(cè)）；第二十一聯(lián)：縱橋向第1、3跨從小里程到大里程，第3跨從大里程到小里程，橫橋向從中間到兩邊；K匝道第二聯(lián)：縱橋向從低位向高位（即北端到南端），橫橋向從左側(cè)（主線小里程）到右側(cè)（主線大里程）；L匝道：縱橋向從大里程到小里程，橫橋向從南側(cè)到北側(cè)。下面以主線橋第九聯(lián)為例進(jìn)行說明：步驟一：地基加固處理，見“圖3.4-11鋼梁吊裝步驟一平面圖”、“圖3.4-12鋼梁吊裝步驟一立面圖”和“圖3.4-13鋼梁吊裝步驟一斷面圖”。將交通改移至橋位兩側(cè)，施工完成墩柱，安裝支座，對(duì)綠化帶區(qū)域地基進(jìn)行加固處理，滿足施工車輛及220t吊機(jī)作業(yè)需求，對(duì)鋼梁支架區(qū)域按要求進(jìn)行加固硬化處理，并用砂漿找平。圖3.4-11鋼梁吊裝步驟一平面圖圖3.4-12鋼梁吊裝步驟一立面圖圖3.4-13鋼梁吊裝步驟一斷面圖步驟二：安裝首跨支架結(jié)構(gòu)，改移交通通道,見“圖3.4-14鋼梁吊裝步驟二平面圖”、“圖3.4-15鋼梁吊裝步驟二立面圖”和“圖3.4-16鋼梁吊裝步驟二斷面圖”。利用25t汽車吊機(jī)吊裝安裝臨近墩位旁的鋼梁支撐支架，并通過測(cè)量控制，安裝支架頂部的調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)。待墩位旁的支架安裝到位后，將交通通道改移至鋼梁支架下方臨時(shí)通道內(nèi)，施工車輛走行橋位兩側(cè)的施工便道。圖3.4-14鋼梁吊裝步驟二平面圖圖3.4-15鋼梁吊裝步驟二立面圖圖3.4-16鋼梁吊裝步驟二斷面圖步驟三：按照吊裝施工順序，縱橋向從小里程到大里程，橫橋向從中心到兩邊，吊裝小里程墩位處且靠近線路中心線的鋼梁塊段9-BA02、9-BA03，見“圖3.4-17鋼梁吊裝步驟三平面圖”、“圖3.4-18鋼梁吊裝步驟三立面圖”和“圖3.4-19鋼梁吊裝步驟三斷面圖”。在夜間利用220t吊機(jī)吊裝鋼梁塊段，塊段重量均不大于42t，220t吊機(jī)可吊裝幅度為14m，最大臂長(zhǎng)34.8m，吊機(jī)站位橋梁側(cè)位即可。吊裝施工過程中，鋼梁節(jié)段采用汽車運(yùn)輸至梁側(cè)，吊機(jī)需要臨時(shí)局部占用交通通道。圖3.4-17鋼梁吊裝步驟三平面圖圖3.4-18鋼梁吊裝步驟三立面圖圖3.4-19鋼梁吊裝步驟三斷面圖步驟四：按照橫橋向吊裝順序依次吊裝除翼緣外剩余鋼梁塊段，見“圖3.4-20鋼梁吊裝步驟四平面圖”、“圖3.4-21鋼梁吊裝步驟四立面圖”和“圖3.4-22鋼梁吊裝步驟四斷面圖”。圖3.4-20鋼梁吊裝步驟四平面圖圖3.4-21鋼梁吊裝步驟四立面圖圖3.4-22鋼梁吊裝步驟四斷面圖步驟五：安裝下一節(jié)段鋼梁支架，并吊裝對(duì)應(yīng)節(jié)段靠近道路中心線鋼梁塊段，見“圖3.4-23鋼梁吊裝步驟五平面圖”、“圖3.4-24鋼梁吊裝步驟五立面圖”和“圖3.4-25鋼梁吊裝步驟五斷面圖”。圖3.4-23鋼梁吊裝步驟五平面圖圖3.4-24鋼梁吊裝步驟五立面圖圖3.4-25鋼梁吊裝步驟五斷面圖步驟六：按照橫橋向吊裝順序依次吊裝除翼緣外剩余鋼梁塊段，見“圖3.4-26鋼梁吊裝步驟六平面圖”、“圖3.4-27鋼梁吊裝步驟六立面圖”和“圖3.4-28鋼梁吊裝步驟六斷面圖”。圖3.4-26鋼梁吊裝步驟六平面圖圖3.4-27鋼梁吊裝步驟六立面圖圖3.4-28鋼梁吊裝步驟六斷面圖步驟七：重復(fù)步驟五、六至合攏節(jié)段，見“圖3.4-29鋼梁吊裝步驟七平面圖”、“圖3.4-30鋼梁吊裝步驟七立面圖”和“圖3.4-31鋼梁吊裝步驟七斷面圖”。圖3.4-29鋼梁吊裝步驟七平面圖圖3.4-30鋼梁吊裝步驟七立面圖圖3.4-31鋼梁吊裝步驟七斷面圖步驟八：吊裝合龍段靠近線路中心線鋼梁塊段，見“圖3.4-32鋼梁吊裝步驟八平面圖”、“圖3.4-33鋼梁吊裝步驟八立面圖”和“圖3.4-34鋼梁吊裝步驟八斷面圖”。圖3.4-32鋼梁吊裝步驟八平面圖圖3.4-33鋼梁吊裝步驟八立面圖圖3.4-34鋼梁吊裝步驟八斷面圖步驟九：按照橫橋向吊裝順序依次吊裝合龍段除翼緣外剩余鋼梁塊段，見“圖3.4-35鋼梁吊裝步驟九平面圖”、“圖3.4-36鋼梁吊裝步驟九立面圖”和“圖3.4-37鋼梁吊裝步驟九斷面圖”。圖3.4-35鋼梁吊裝步驟九平面圖圖3.4-36鋼梁吊裝步驟九立面圖圖3.4-37鋼梁吊裝步驟九斷面圖步驟十：主梁節(jié)段完成吊裝定位并將焊縫裝碼牢固后，用70噸汽車吊從小里程往大里程吊裝鋼梁翼緣塊段，見“圖3.4-38鋼梁吊裝步驟十平面圖”、“圖3.4-39鋼梁吊裝步驟十立面圖”和“圖3.4-40鋼梁吊裝步驟十?dāng)嗝鎴D”。吊裝翼緣塊段時(shí)需保證吊點(diǎn)的平衡性，若起吊時(shí)吊點(diǎn)不平可利用短接頭鋼絲繩或手動(dòng)葫蘆進(jìn)行調(diào)整，在保證吊點(diǎn)平衡后即可開始吊裝定位施工。調(diào)整定位后，需用大碼板在牛腿位置處碼平并加焊固定，挑臂加固后吊車方可松鉤。圖3.4-38鋼梁吊裝步驟十平面圖圖3.4-39鋼梁吊裝步驟十立面圖圖3.4-40鋼梁吊裝步驟十?dāng)嗝鎴D3、各聯(lián)吊裝工況34.4噸以下采用130噸汽車吊吊裝，130噸汽車吊吊裝半徑控制在10米，臂長(zhǎng)25.1米，可以吊裝43噸，按照80%的安全系數(shù)可以吊裝34.4噸；34.4~47.2噸計(jì)劃采用180噸汽車吊吊裝，180噸汽車吊吊裝半徑控制在12米，臂長(zhǎng)26.77米，可以吊裝50噸，按照80%的安全系數(shù)可以吊裝40噸；40~48噸以內(nèi)作業(yè)范圍較小的節(jié)段采用220吊車吊裝，吊裝半徑11米，吊臂臂長(zhǎng)31米，額定吊裝重量61噸，按照80%安全系數(shù)，可以吊裝48.8噸；滿足吊裝安全需求。48~54噸以內(nèi)節(jié)段采用220吊車吊裝，吊裝半徑9米，吊臂臂長(zhǎng)27米，額定吊裝重量73噸，按照80%安全系數(shù)，可以吊裝58.4噸；滿足吊裝安全需求。翼緣塊段計(jì)劃采用一臺(tái)70噸汽車吊吊裝。180噸汽車吊參數(shù)表130噸汽車吊參數(shù)表70噸汽車吊參數(shù)表L匝道典型吊裝工況L匝道吊裝工況一L匝道吊裝工況二L匝道吊裝工況三L匝道吊裝工況四L匝道吊裝工況五南線第二聯(lián)典型吊裝工況南線第二聯(lián)吊裝工況一南線第二聯(lián)吊裝工況二南線第二聯(lián)吊裝工況三南線第二聯(lián)吊裝工況四南線第二聯(lián)吊裝工況五北線第二聯(lián)北線第二聯(lián)吊裝工況一北線第二聯(lián)吊裝工況二北線第二聯(lián)吊裝工況三北線第二聯(lián)吊裝工況四北線第二聯(lián)吊裝工況五第五聯(lián)典型吊裝工況第五聯(lián)最重的節(jié)段為5-E3節(jié)段，重量約為54t，吊裝該節(jié)段時(shí)，選用220t汽車吊，嚴(yán)格控制吊裝半徑在9m以內(nèi)。吊機(jī)站位如“第五聯(lián)吊裝工況所示”。第五聯(lián)吊裝工況一第五聯(lián)吊裝工況二第五聯(lián)吊裝工況三第五聯(lián)吊裝工況四第五聯(lián)吊裝工況五第五聯(lián)吊裝工況六第七聯(lián)吊裝工況第七聯(lián)吊裝工況一第七聯(lián)吊裝工況二第七聯(lián)吊裝工況三第七聯(lián)吊裝工況四第七聯(lián)吊裝工況五第十二聯(lián)典型吊裝工況第十二聯(lián)吊裝工況一第十二聯(lián)吊裝工況二第十二聯(lián)吊裝工況三第十二聯(lián)吊裝工況四第十二聯(lián)吊裝工況五第十五聯(lián)典型吊裝工況第十五聯(lián)吊裝工況一第十五聯(lián)吊裝工況二第十五聯(lián)吊裝工況三第十五聯(lián)吊裝工況四第十五聯(lián)吊裝工況五第二十一聯(lián)典型吊裝工況第二十一聯(lián)吊裝工況一第二十一聯(lián)吊裝工況二第二十一聯(lián)吊裝工況三第二十一聯(lián)吊裝工況四K匝道典型吊裝工況K匝道吊裝工況一K匝道吊裝工況二K匝道吊裝工況三K匝道吊裝工況三3.4.4鋼梁吊裝注意事項(xiàng)⑴為保證梁段能夠平穩(wěn)落位，鋼梁吊裝施工之前，必須根據(jù)待架設(shè)梁段的設(shè)計(jì)縱坡、吊點(diǎn)位置和梁段重心，計(jì)算并調(diào)整吊裝鋼絲繩長(zhǎng)度，確保鋼梁節(jié)段起吊過程中狀態(tài)與其設(shè)計(jì)最終狀態(tài)基本一致。同時(shí)，提前在支架橫梁頂面提前根據(jù)梁體底面標(biāo)高和坡度焊裝調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，盡可能保證節(jié)段各點(diǎn)能夠平穩(wěn)同步落位于調(diào)節(jié)支撐上。⑵每個(gè)鋼梁節(jié)段全部采用4點(diǎn)起吊，配備4根獨(dú)立鋼絲繩和卸扣。⑶吊機(jī)下放吊鉤與鋼箱梁節(jié)段連接后，檢查起吊索具、卸扣、鋼絲繩及汽車吊的安全情況，同時(shí)在鋼箱梁分段長(zhǎng)邊兩端頭分別栓一個(gè)纜風(fēng)繩，防止鋼箱梁在起吊過程中打轉(zhuǎn)，碰撞吊機(jī)的起重臂。檢查確認(rèn)無誤后，在專業(yè)指揮人員下，汽車吊機(jī)緩慢起鉤，使吊裝鋼絲繩稍微受力，解除鋼箱梁節(jié)段與平板車之間的連接，連接全部解除后，再緩慢起鉤使鋼箱梁節(jié)段脫離平板車車廂約20cm暫停提升，檢查起吊卸扣、鋼絲繩的受力情況、吊機(jī)狀況、吊裝支腿地基基礎(chǔ)情況以及吊機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的環(huán)境情況，確定無異常后，開走平板車，吊機(jī)開始提升鋼箱梁，起吊過程中，通過拉緊纜風(fēng)繩，使鋼箱梁在起吊過程中不發(fā)生較大的擺動(dòng)。⑷由于吊機(jī)站位、運(yùn)輸車站位、節(jié)段就位于臨時(shí)交通通道上方等一些列因素，為確保吊裝作業(yè)安全和交通安全，吊裝施工必須報(bào)請(qǐng)交通管理部門進(jìn)行全過程配合，對(duì)交通必須實(shí)施臨時(shí)分流引導(dǎo)和管制。能夠利用施工便道分流則分流，無法分流則實(shí)施臨時(shí)交通封閉。⑸鋼梁吊裝方案，必須提前報(bào)交通管理部門批復(fù)。⑹吊裝過程中，必須設(shè)置清晰齊備的交通安全指示和警示燈牌，設(shè)置減速裝置，并安排專人進(jìn)行不間斷巡視和維護(hù)。⑺配備專人到交通管理部門培訓(xùn)學(xué)習(xí)，取得臨時(shí)交通管理資格，能與交管臨時(shí)派員引導(dǎo)交通，在鋼梁吊裝過程中配合交通管理部門指揮和引導(dǎo)交通。⑻為盡可能減小對(duì)交通的影響，鋼梁吊裝必須精心準(zhǔn)備，精心組織，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查，確保設(shè)備狀態(tài)良好。⑼吊裝施工，設(shè)置專人進(jìn)行吊裝指揮，同時(shí)安排專人負(fù)責(zé)觀察周邊環(huán)境和瞭望交通，重點(diǎn)觀察設(shè)備狀況、吊機(jī)運(yùn)行范圍是否存在干擾物、吊機(jī)扒桿是否會(huì)與吊物等碰撞、有無違規(guī)突發(fā)車輛等。⑽當(dāng)鋼箱梁分段下降至距支架頂部調(diào)節(jié)支撐約50cm時(shí)，停止下降，通過在支架頂設(shè)置倒鏈微調(diào)其平面位置，當(dāng)橫向、縱向軸線對(duì)準(zhǔn)無誤后，將節(jié)段緩慢落下，吊機(jī)處于半受力狀態(tài)，節(jié)段初步落位。⑾由于制造及匹配的誤差存在，鋼梁節(jié)段初步落位后，其標(biāo)高存在局部微調(diào)，微調(diào)采用30t機(jī)械千斤頂實(shí)現(xiàn)。標(biāo)高調(diào)節(jié)完成后，將鋼箱梁底部與調(diào)節(jié)支撐之間用鋼板抄墊密實(shí)，然后吊機(jī)開始緩慢卸載松鉤。在卸載過程中，測(cè)量人員時(shí)刻觀測(cè)鋼梁節(jié)段和支架結(jié)構(gòu)的變形和沉降情況，待穩(wěn)定后，解除吊機(jī)與分段鋼箱梁的連接。⑿鋼梁節(jié)段吊裝前必須對(duì)節(jié)段的縱、橫向軸線在鋼梁節(jié)段及支架上標(biāo)刻清晰，以便于節(jié)段對(duì)位。⒀鋼梁節(jié)段架設(shè)到位后，實(shí)施節(jié)段間的臨時(shí)連接。首先連接頂板與已安裝節(jié)段頂板臨時(shí)連接件，再?gòu)?qiáng)迫連接底板的臨時(shí)連接件，最后連接兩側(cè)腹板的臨時(shí)連接件。鉚工對(duì)接縫間隙進(jìn)行精確調(diào)整，達(dá)到設(shè)計(jì)焊接標(biāo)準(zhǔn)要求后，焊接碼板保持既定位置再實(shí)施接縫的焊接。3.5支架卸載與拆除1、卸載前的準(zhǔn)備工作各聯(lián)鋼箱梁整體卸載前準(zhǔn)備工作如下：(1)各聯(lián)整聯(lián)箱梁焊接工作完成，并報(bào)監(jiān)理及第三方檢測(cè)部門對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，提交焊接過程資料及檢測(cè)資料。(2)整體成橋的線形測(cè)量檢查時(shí)，要附安裝和焊接過程中的測(cè)量檢測(cè)數(shù)據(jù)，檢查合格并有測(cè)量工程師簽字確認(rèn)后，將整體成橋的線形測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理公司審核確認(rèn)，合格后方能進(jìn)行鋼箱梁的卸載工作。(3)在施工點(diǎn)支墩處位置，安置臨時(shí)的臺(tái)架，胎架高度與鋼箱梁上面高度持平即可，臺(tái)架剛度要牢固，不晃動(dòng)，便于安放測(cè)量?jī)x器及測(cè)量。(4)核實(shí)、檢查安裝前的標(biāo)示點(diǎn)是否清楚，便于卸載過程中對(duì)點(diǎn)。2、支架卸載(1)準(zhǔn)備工作完成后，每個(gè)卸載區(qū)域卸載時(shí)要統(tǒng)一指揮，操作者聽口號(hào)，步調(diào)一致，均勻卸力。卸載過程中一要對(duì)橋面支撐體系點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的沉降觀測(cè)，及時(shí)匯報(bào)各檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，二要觀測(cè)上箱梁頂板上設(shè)置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，確保成橋的線形。(2)落梁是用豎向千斤頂將箱梁舉起，取出墊塊，最后松千斤頂將全梁平穩(wěn)地落在設(shè)計(jì)支座上，為使落梁后梁的受力狀態(tài)符合自重彎矩和反力，落梁時(shí)應(yīng)以控制支座反力為主，同時(shí)考慮梁底標(biāo)高。(3)鋼梁支架卸載分組實(shí)施，每條環(huán)縫上的支架為一組。(4)卸載時(shí)，在鋼箱梁腹板位置正下方的每組支撐體系的橫梁上，單個(gè)支墩上設(shè)置4臺(tái)50t液壓千斤頂，安排25人操作千斤頂，8人切割支撐。(5)卸載基本順序?yàn)椋合刃遁d跨中的支架，再卸載墩邊上的支架。(6)在測(cè)量臺(tái)架上架設(shè)好全站儀，卸載前再?gòu)?fù)核整個(gè)橋面的線形監(jiān)測(cè)點(diǎn)，確保滿足圖紙要求的線形，并做好記錄。(7)在地面上用水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)支撐體系的沉降狀況，觀測(cè)是否在均勻變化，記錄測(cè)量數(shù)據(jù)。(8)將支撐體系上的所有千斤頂同時(shí)頂緊，并調(diào)整鋼梁底枕木高度，同時(shí)觀測(cè)臨時(shí)支架和支架基礎(chǔ)變形情況，避免單個(gè)支架超負(fù)荷損壞。3、注意事項(xiàng)：（1）充分做好準(zhǔn)備工作，盡量使頂起、落梁的時(shí)間越短越好。（2）確定千斤頂?shù)牟贾梦恢?，要求縱、橫對(duì)稱，即考慮墩身受力，又考慮箱梁梁體受力都處于有利部位。（3）豎直千斤頂要求有足夠的富余的頂力和工作行程，頂起時(shí)，橋墩的墊石與箱梁底必須有保險(xiǎn)裝置。（4）盡量控制梁的頂起高度，注意頂起和降落的順序，一個(gè)墩上千斤頂起落要同步均勻，縱向橋墩頂起高度要合理分配。支架卸載圖4、支架拆除在支架卸載后，對(duì)支架進(jìn)行拆除。利用裝載機(jī)下放支架的橫梁和縱梁，然后裝載機(jī)放到鋼管立柱并移動(dòng)，配合25t吊機(jī)拆除支架。支架拆除過程中，為保證交通安全，對(duì)拆除作業(yè)區(qū)域的交通通道實(shí)施交通改遷至橋位側(cè)旁的臨時(shí)便道，并對(duì)交通實(shí)施管制引導(dǎo)。四、施工組織安排4.1計(jì)劃組織安排根據(jù)總體計(jì)劃安排，鋼箱梁架設(shè)從2014年4月10日架設(shè)L聯(lián)鋼箱梁開始，至2014年10月1日主線第21聯(lián)架設(shè)完成，共計(jì)劃約174個(gè)工作日，具體計(jì)劃安排見“表4.1-1鋼箱梁架設(shè)計(jì)劃安排”。表4.1-1鋼箱梁架設(shè)計(jì)劃安排序號(hào)聯(lián)號(hào)開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工作時(shí)間備注1南線第二聯(lián)鋼箱梁2014-5-22014-6-10402北線第二聯(lián)鋼箱梁2014-7-12014-8-9403第五聯(lián)鋼箱梁2014-4-222014-5-31404第七聯(lián)鋼箱梁2014-4-222014-5-31455第九聯(lián)鋼箱梁2014-4-222014-6-5406第十二聯(lián)鋼箱梁2014-5-212014-6-29407第十五聯(lián)鋼箱梁2014-6-262014-8-4408第二十一聯(lián)鋼箱梁2014-8-232014-10-1409K2聯(lián)鋼箱梁2014-6-182014-7-223510L聯(lián)鋼箱梁2014-4-102014-5-14354.2主要設(shè)備配置根據(jù)鋼箱梁架設(shè)方案及工期要求，鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝施工擬投入的主要設(shè)備見“表4.2-1鋼箱梁吊裝主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃表”。表4.2-1鋼箱梁吊裝主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量用途備注1汽車吊QAY220臺(tái)2分段吊裝2汽車吊QAY180臺(tái)2分段吊裝3汽車吊QAY130臺(tái)2分段吊裝4汽車吊QAY70臺(tái)2翼緣節(jié)段吊裝5汽車吊QAY25臺(tái)3支架吊裝6運(yùn)輸車60噸臺(tái)4鋼箱梁運(yùn)輸7運(yùn)輸車20噸臺(tái)1輔助材料工具8千斤頂30t臺(tái)100鋼箱梁拼裝9鋼絲繩φ16～20根32鋼箱梁運(yùn)輸時(shí)捆綁10鋼絲繩Φ56根12鋼箱梁吊裝11卸扣32t個(gè)12鋼箱梁吊裝12麻繩φ20m100吊裝時(shí)攬風(fēng)繩13手拉葫蘆3～5t個(gè)32鋼箱梁吊裝及拼裝4.3人員配置根據(jù)鋼箱梁架設(shè)施工要求，每個(gè)作業(yè)面鋼箱梁吊裝施工擬投入的人員見“表4.3-1鋼箱梁吊裝主要人員配置表”。表4.3-1鋼箱梁吊裝主要人員配置表人員人數(shù)備注現(xiàn)場(chǎng)總指揮1總體協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁吊裝作業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)控制鋼箱梁吊裝的技術(shù)要求安全員2負(fù)責(zé)鋼箱梁吊裝過程中的安全信號(hào)指揮2負(fù)責(zé)剛梁吊裝的信號(hào)指揮測(cè)量人員3負(fù)責(zé)鋼箱梁定位及標(biāo)高控制及拼裝支架定位吊機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)鋼箱梁吊裝設(shè)備操作電焊工10負(fù)責(zé)鋼箱梁節(jié)段間焊接作業(yè)組裝工5負(fù)責(zé)鋼箱梁節(jié)段間臨時(shí)連接作業(yè)油漆工5負(fù)責(zé)鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)涂裝其他15負(fù)責(zé)鋼箱梁拼裝支架的安裝固定合計(jì)46五、交通疏導(dǎo)5.1交通管制XXX路鋼箱梁施工期間，路口交通壓力加大，建議根據(jù)施工路段對(duì)不同路口采取交通管制措施，對(duì)部分轉(zhuǎn)向（如左轉(zhuǎn)交通）實(shí)施限制，提高路口通行效率。具體原則為：1、施工期間原則上不封閉路口，保證直行交通暢通；2、施工困難時(shí)期需封閉路口時(shí)，盡量不封閉流量較大的路口，不同時(shí)封閉相鄰兩個(gè)路口；3、施工困難時(shí)期，優(yōu)先考慮限制左轉(zhuǎn)交通，最后考慮限制直行方向。4、路口交通管制期間，應(yīng)提前做好交通疏導(dǎo)，防止交通管制引起的區(qū)域交通擁堵。5.2車行道路根據(jù)影響范圍、道路沿線用地開發(fā)情況、工程的實(shí)施條件等因素，充分利用現(xiàn)狀資源，優(yōu)化流線設(shè)計(jì)，提供最大通行條件，盡量降低道路施工對(duì)通行能力的影響；具體措施為：全線鋼箱梁施工時(shí)支架下保證雙向4車道的通行能力，保證施工期車道“占一還一”；從施工安全與工期考慮，滿足吊機(jī)占位的同時(shí)，保證較為寬余施工斷面要求；同時(shí)盡量做到人車分離，在施工困難期積極協(xié)調(diào)利用紅線外空間。道路施工設(shè)計(jì)中道路標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線設(shè)計(jì)全面、清楚、明晰。鋼梁架設(shè)區(qū)域，設(shè)計(jì)的臨時(shí)車道凈高為4.2m,在進(jìn)入支架搭設(shè)區(qū)域前50m,布置限高架。為防止汽車碰撞支架，在進(jìn)入支架搭設(shè)區(qū)和彎道內(nèi)側(cè)布置防撞燈。在進(jìn)入吊裝區(qū)域前50m，布置施工警示牌，在夜間吊裝作業(yè)時(shí)，保證道路的照明。以第9聯(lián)為例，下圖即為第9聯(lián)鋼箱梁支架車行道布置圖，限高4.2m，車行道寬7m。圖5.2-1第9聯(lián)鋼箱梁支架車行道布置圖5.3施工通道1、因鋼箱梁均處于路口，交通壓力大，考慮支架安全和施工安全等因素，對(duì)路口的交通實(shí)施轉(zhuǎn)向限制，只保證直行交通。2、汽車吊站位和鋼箱梁運(yùn)輸通道。根據(jù)每聯(lián)的不同情況選擇汽車吊站位，鋼箱梁運(yùn)輸從外側(cè)施工道路進(jìn)場(chǎng)。鋼箱梁施工階段，工程全線采用鋼管柱搭設(shè)通道，通道位于墩身兩側(cè)，作為臨時(shí)機(jī)動(dòng)車道及人行道，以保證交通暢行。施工區(qū)域和臨時(shí)機(jī)動(dòng)車道之間用固定硬質(zhì)PVC圍擋隔開，施工沿線全天候配置交通疏導(dǎo)協(xié)助管理員，經(jīng)交管局統(tǒng)一培訓(xùn)后上崗，負(fù)責(zé)沿線交通疏導(dǎo)和交通指示牌、安全警示牌、照明以及路況信息牌的設(shè)置和維護(hù)。交通疏導(dǎo)情況以第9聯(lián)為例，見圖“圖5.3-1第9聯(lián)鋼箱梁施工交通組織平面示意圖”和“圖5.3-2第9聯(lián)鋼箱梁施工交通組織斷面示意圖”。圖5.3-1第9聯(lián)鋼箱梁施工交通組織平面示意圖圖5.3-2第9聯(lián)鋼箱梁施工交通組織斷面示意圖六、安全保證措施6.1安全管理組織保障項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目安全生產(chǎn)的總負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目副經(jīng)理是現(xiàn)場(chǎng)安全的具體負(fù)責(zé)人。為保證安全保證體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段的安全目標(biāo)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，安全管理組織機(jī)構(gòu)圖見“圖6.1-1安全管理體系組織機(jī)構(gòu)圖”。綜合辦公室綜合辦公室（后勤保障）生產(chǎn)經(jīng)理直接負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)各施工作業(yè)隊(duì)(工區(qū)）安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人(工區(qū))作業(yè)隊(duì)各班組專（兼）職安全員安質(zhì)環(huán)保部具體安全日常工作商務(wù)部（物資、資金保障）工程技術(shù)部（日常技術(shù)保障）總工全面技術(shù)保障工作項(xiàng)目經(jīng)理（安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)）圖5.1-1安全管理體系組織機(jī)構(gòu)圖6.2總體安全保證措施1、所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品，如安全帽、安全帶、手套等。2、從事特種作業(yè)人員，必須進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得操作證，方能上崗作業(yè)3、抓好安全技術(shù)交底工作，針對(duì)施工部位、施工環(huán)境設(shè)置好醒目的警示牌等安全保護(hù)設(shè)施，做好施工作業(yè)區(qū)的安全防范工作。每日開工前，應(yīng)對(duì)勞保用品的穿戴情況和安全保護(hù)設(shè)施的有效性進(jìn)行檢查，施工中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行巡查。對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)的人的不安全行為、物的不安全因素必須立即采取措施，果斷消除。4、檢查作業(yè)場(chǎng)所的電氣設(shè)施是否符合安全用電規(guī)定，鋼箱梁吊裝在夜間作業(yè)必須有足夠的照明設(shè)施。5、在使用起重機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)機(jī)械的安全操作規(guī)定，不得要求司機(jī)違章起吊。6、起吊鋼箱梁時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊鋼箱梁的實(shí)際重量，如不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)人員計(jì)算確定后方可吊裝。7、栓掛吊具時(shí)，應(yīng)按節(jié)段的重心，確定栓掛吊具的位置；用四點(diǎn)交叉起吊時(shí)，吊鉤處千斤繩、卸扣、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。8、吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的鋼箱梁時(shí)，鋼絲繩與鋼箱梁的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長(zhǎng)、大鋼箱梁時(shí)，應(yīng)栓溜繩。9、鋼箱梁起吊時(shí)，先將鋼箱梁提升離車板面10～20cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。10、放鋼箱梁時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)鋼箱梁放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免鋼箱梁傾斜翻倒傷人。11、起吊鋼箱梁時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。12、起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號(hào)，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號(hào)應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。13、起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽從信號(hào)員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過信號(hào)指揮員處理，有緊急情況除外。14、起吊鋼箱梁時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊鋼箱梁和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊鋼箱梁上。15、起吊鋼箱梁應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢。卸扣應(yīng)使其長(zhǎng)度方向受力，抽銷卸扣應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卸扣嚴(yán)禁使用。16、千斤頂起落時(shí)，必須緩慢的進(jìn)行，幾臺(tái)千斤頂同時(shí)起落時(shí)，必須保持同步均勻起落。17、施工區(qū)域的風(fēng)力達(dá)到六級(jí)（包括六級(jí)）以上或雷雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止鋼箱梁起重作業(yè)。6.3交通安全防護(hù)措施1、在施工地段的起止點(diǎn)及各交叉路口，設(shè)置通行導(dǎo)向牌，標(biāo)明通行線路或繞行方向，保通人員負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)。2、交叉口根據(jù)《施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法》在施工點(diǎn)300米處設(shè)置“前方施工300米”標(biāo)志，距離施工點(diǎn)50米處設(shè)置“道路施工”、“車輛慢行”標(biāo)志，在距離施工點(diǎn)30米處設(shè)置“限速10碼”，并設(shè)置減速帶裝置。在施工點(diǎn)50米處設(shè)置道路施工、車輛慢行標(biāo)志，允許通行的交叉口在距離施工點(diǎn)10米設(shè)置“停車讓行標(biāo)志”。3、支架通道入口處設(shè)置防撞墩或防撞島，防止車輛碰撞支架。4、配備專人配合交通部門指揮和疏導(dǎo)交通，配備專人在施工和交通的交叉結(jié)合部值班，掌握第一手的交通信息并及時(shí)向有關(guān)部門和新聞媒體匯報(bào)，以使得駕乘人員能夠在第一時(shí)間了解我施工區(qū)域的交通路況信息：分別在永豐路、十升路、漢橋路、麒麟路、白靈路、紫荊路、赫山路、十升路等幾個(gè)主要通路口安排專人值班，及時(shí)反饋信息。5、加強(qiáng)對(duì)施工人員的交通知識(shí)培訓(xùn)，使得人人都懂得交通規(guī)則，做到：“施工交通兩不誤”。6、緊密配合業(yè)主和監(jiān)理部門搞好各項(xiàng)工作，特別是文明施工和保通方面要做到有令必行，一切從大局出發(fā)，立足于講政治的高度來做好施工期間的保通工作。7、項(xiàng)目部設(shè)立保通組，負(fù)責(zé)在施工期間維持施工現(xiàn)場(chǎng)的交通及協(xié)助交通部門維持沿線交叉路口的交通秩序，防止發(fā)生交通或其他突發(fā)事件。8、報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門同意后，在階段作業(yè)段施工前安置保通隔離墩或隔離網(wǎng)，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，提示車輛及行人不得進(jìn)入。9、制定嚴(yán)格的保通制度，做到獎(jiǎng)罰分明，統(tǒng)一著裝，戴牌上崗，做到文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)。嚴(yán)格避免任何嚴(yán)重交通事故的發(fā)生，力保施工路段的交通暢通。10.在箱梁箱室內(nèi)設(shè)置風(fēng)扇通風(fēng)，確保施工作業(yè)人員在箱室內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，保證施工安全；對(duì)進(jìn)入箱室作業(yè)人員，要求兩人以上結(jié)伴，嚴(yán)禁獨(dú)自作業(yè)。6.4一般安全技術(shù)措施1、機(jī)械及人員安全保證措施⑴運(yùn)輸車輛駕駛員與現(xiàn)場(chǎng)施工人員，必須嚴(yán)格遵守道路交通有關(guān)法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，駕駛運(yùn)輸車輛駕駛員及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的法規(guī)意識(shí)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際情況，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)交通指揮人員，嚴(yán)禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區(qū)域規(guī)定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上停留。⑵所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能?，F(xiàn)場(chǎng)施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴(yán)禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現(xiàn)象。⑶施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施機(jī)械安全管理及安裝驗(yàn)收制度，施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備，在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可安裝，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)狀況良好后方可運(yùn)行。⑷各運(yùn)輸車輛駕駛員與機(jī)械操作手，認(rèn)真做好車輛機(jī)械的保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標(biāo)志標(biāo)牌等必須清晰醒目并具有反光能力。⑸所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的自行式機(jī)械設(shè)備，必須經(jīng)過安全性能的檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行作業(yè)。駕駛員、操作手，必須隨身攜帶有效證書，不得無證上崗。⑹施工運(yùn)輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標(biāo)志，干燥季節(jié)運(yùn)輸粉狀或有揮發(fā)性村料時(shí)必須覆蓋蓬布。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，禁止在暴雨、大霧、強(qiáng)風(fēng)、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現(xiàn)場(chǎng)施工路段，必須設(shè)立明顯的警示標(biāo)牌。⑺嚴(yán)禁超速、超載，嚴(yán)格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經(jīng)狹窄及情況復(fù)雜路段時(shí)駕駛?cè)藛T應(yīng)注意觀察周邊情況，及時(shí)行車讓道，途經(jīng)道口、交叉口時(shí)，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機(jī)械進(jìn)入施工區(qū)域時(shí)，要觀察路面情況，注意來往車輛與行人，進(jìn)入視角盲區(qū)，要鳴喇叭警示，確認(rèn)安全后方可行駛。⑻機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)集中停放。嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)。機(jī)械作業(yè)的指揮人員，指揮信號(hào)必須準(zhǔn)確，操作人員必須聽從指揮，嚴(yán)禁違令作業(yè)。對(duì)機(jī)械設(shè)備、各種車輛定期檢查，對(duì)查出的隱患按“四不放過”的原則進(jìn)行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。全部機(jī)械均應(yīng)分別制定安全操作規(guī)程，并掛牌上墻。⑼做好交通安全宣傳工作，與運(yùn)輸車輛駕駛員和機(jī)械操作手簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，以明確責(zé)任。2、起重作業(yè)安全管理規(guī)定⑴起重人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，取得《特種作業(yè)人員操作證》方可上崗作業(yè)。⑵起重作業(yè)人員必須做到“五好”“十不吊”。五好：A.思想統(tǒng)一集中好；B.機(jī)具全面檢查好；C.物件扎緊堆放好；D.互相密切聯(lián)系好；E.統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)好。十不吊：A.超負(fù)荷不吊；B.無專人指揮、重量不明、光線陰暗，指揮信號(hào)看不清不吊；C.安全裝置失靈、機(jī)器設(shè)備有異聲或故障不吊；D.物件捆綁不牢或吊掛不平衡不吊；E.吊掛物件直接進(jìn)行加工，歪拖斜掛和吊運(yùn)氧氣、乙炔瓶等受壓容器無安全措施不吊；F.物件埋在地下或被壓住，情況不明不吊；G.吊物上站人或有浮動(dòng)物件不吊；H.露天起重機(jī)遇六級(jí)以上大風(fēng)或大暴雨不吊；I.物件的利邊快口未加襯墊不吊；J.起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。(3)嚴(yán)格按照起重作業(yè)操作規(guī)程作業(yè)，正確選用和佩戴好個(gè)人防護(hù)用品。根據(jù)作業(yè)要求對(duì)吊索具、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真檢查，落實(shí)安全措施，并注意觀察人員動(dòng)態(tài)。(4)熟悉各種起重設(shè)備的基本性能和規(guī)格，對(duì)鋼絲繩及吊索具等應(yīng)按安全規(guī)定和額定負(fù)荷使用。(5)多人配合作業(yè)時(shí)，必須有專人統(tǒng)一指揮。零散物件的捆扎要牢靠，棱角快口、利邊、要采取防墊措施。(6)吊運(yùn)物件要保持平衡，特殊物件應(yīng)選用專用吊具。物件起吊后，不宜長(zhǎng)時(shí)間高空懸掛。遇有突發(fā)情況（停電、機(jī)械故障等），應(yīng)采取措施，防止他人誤入險(xiǎn)區(qū)。(7)在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急信號(hào)都應(yīng)服從。(8)司機(jī)離開駕駛室前，應(yīng)先卸除吊物，將吊鉤升到安全位置，將各控制器回到零位。3、吊車安放和操作安全管理規(guī)定（1）吊車和汽車司機(jī)等參加作業(yè)人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)，持有效證照上崗。所有投入安裝機(jī)械電器設(shè)備必須持有效合格證，并在作業(yè)前經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)。證實(shí)工況正常，方可投入安裝。（2）吊裝作業(yè)指派專人統(tǒng)一指揮，指揮作業(yè)時(shí)，信號(hào)要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時(shí)，參加吊裝的裝吊工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工。（3）吊機(jī)司機(jī)除對(duì)“停車”信號(hào)不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號(hào)都只接受當(dāng)班指揮員的統(tǒng)一指揮，不接受旁人信號(hào)。（4）吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查吊裝機(jī)具、材料的可靠性，并進(jìn)行試吊。各種吊裝機(jī)具不得超負(fù)荷使用，鋼絲繩要有足夠的強(qiáng)度和剛度。（5）在吊裝過程中，除現(xiàn)場(chǎng)指揮人員外，任何人都不得指揮操作。（6）吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非操作工作人員進(jìn)入，進(jìn)入吊裝現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須戴安全帽，所有人員均不得在起吊和運(yùn)行的吊物下面站立。（7）起吊構(gòu)件必須有索引繩，已吊起構(gòu)件不準(zhǔn)在空中久停，如必須暫停作業(yè)時(shí)，構(gòu)件應(yīng)放回地面。（8)夜間吊裝或運(yùn)輸構(gòu)件必須有足夠照明。（9）吊裝時(shí)嚴(yán)禁消除吊機(jī)力矩檢測(cè)器電腦安全警示系統(tǒng)。（10）橋上作業(yè)為各項(xiàng)施工工作交叉作業(yè)，作業(yè)面廣，各施工人員需提高警戒，隨時(shí)觀察，防止各種突發(fā)情況。4、施工現(xiàn)場(chǎng)防火安全管理措施（1）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的防火安全工作，應(yīng)積極督促施工單位具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的消防管理和檢查工作。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)都要建立、健全防火檢查制度，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患，必須立即消除，一時(shí)難以消除的隱患，要定人員、定時(shí)間、定措施限期整改。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備足夠的消防器材，指定專人維護(hù)、管理、定期更新，保證完整好用。滅火器掛設(shè)必須符合要求，經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)藥物及壓力表失效時(shí)，及時(shí)與工地安全員聯(lián)系更換。（4）焊、割作業(yè)點(diǎn)，氧氣瓶、乙炔瓶、易燃易爆物品的距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定；如達(dá)不到上述要求的,應(yīng)執(zhí)行動(dòng)火審批制度，并采取有效的安全隔離措施。（5）建立動(dòng)用明火審批制度，做好審批工作，操作時(shí)，應(yīng)帶好“兩證”(特種工種操作證、動(dòng)火審批許可證)，并配備好滅火器，落實(shí)動(dòng)火監(jiān)護(hù)人，焊割作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守“電焊十不燒”及壓力容器使用規(guī)定。（6）各種安全防火警告標(biāo)志及警告牌必須懸掛醒目、齊全。（7）開展經(jīng)常性防火自我檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。5、臨時(shí)用電安全防護(hù)措施⑴根據(jù)本工程編制臨時(shí)用電工程的設(shè)施布局和線路敷設(shè)以及所采用的安全措施，并作為工地臨時(shí)用電檔案的主要資料之一。⑵施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)置專用保護(hù)零線。(三相五線制接零保護(hù)系統(tǒng),兩級(jí)漏電保護(hù)裝置)使用五芯電纜，且電線、電纜等不能有老化、破皮現(xiàn)象。電纜架設(shè)符合要求。⑶施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行三級(jí)配電(總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱)，兩級(jí)保護(hù)(總配電箱、分配電箱或開關(guān)箱裝漏電保護(hù)器)。且前一級(jí)(總箱)額定漏電動(dòng)作及電流額定動(dòng)作時(shí)間是后一級(jí)(分箱或開關(guān)箱)漏電動(dòng)作電流及動(dòng)作時(shí)間的可靠后備保護(hù)，使之具有分級(jí)分段保護(hù)的能力。開關(guān)箱內(nèi)的漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流不大于30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不小于0.1s。⑷配電箱、開關(guān)箱周圍設(shè)有足夠兩人同時(shí)工作的空間和通道，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，不得有雜草和灌木。配電箱、開關(guān)箱安裝端正牢固，移動(dòng)式配電箱、開關(guān)箱安裝設(shè)在堅(jiān)固的支架上。配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器必須可靠完好，破損、不合格的電器堅(jiān)決不用。嚴(yán)格區(qū)分保護(hù)零線和工作零線，二者不能混用。⑸實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制，嚴(yán)禁用一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及以上用電設(shè)備。⑹對(duì)各種電器每周檢測(cè)一次并做好記錄，遇雨天時(shí)，待雨停后及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。加強(qiáng)風(fēng)雨天氣時(shí)的巡檢工作。高處作業(yè)安全防護(hù)措施⑴所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品，或安全帶等安全工具。高處作業(yè)人員必須采取必要的安全防護(hù)措施，如系安全帶，系安全繩等。⑵作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。⑶在距邊緣1.2～1.5米處應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于1.2米，并要穩(wěn)固可靠。⑷施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺(tái)、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用，架子工程應(yīng)符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-90）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》（1980-5-20）規(guī)定要求。⑸作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時(shí)放入工具袋，上下傳遞工具時(shí)，嚴(yán)禁拋擲。⑹管樁基礎(chǔ)拆除時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門和安全員檢查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降進(jìn)行；嚴(yán)禁將架桿、卸扣、鐵件等向下拋擲。⑺施工平臺(tái)應(yīng)掛配醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈火照明。⑻登高和懸空高處作業(yè)人員及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格后持證上崗，同時(shí)，還應(yīng)建立高處作業(yè)人員健康檔案，定期組織其進(jìn)行體檢。⑼施工中對(duì)高處作業(yè)的安全技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)有缺陷或安全隱患時(shí)，必須及時(shí)解決；隱患有可能造成人員傷亡或設(shè)備損失時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，待隱患消除后方可繼續(xù)作業(yè)。七、危險(xiǎn)源辨識(shí)及預(yù)防措施7.1安全防范要點(diǎn)分析及對(duì)策1、交通分流及管制要點(diǎn)分析：受XX大道修建地鐵實(shí)施封道干擾，本工程場(chǎng)區(qū)車流量大，同時(shí)場(chǎng)區(qū)內(nèi)居民密度大，居民出行交通流量大，施工期間實(shí)施交通分流和管制難度大，交通安全風(fēng)險(xiǎn)高。對(duì)策：對(duì)路口的交通實(shí)施轉(zhuǎn)向限制，只保證直行交通，施工沿線全天候配置交通疏導(dǎo)協(xié)助管理員，經(jīng)交管局統(tǒng)一培訓(xùn)后上崗，負(fù)責(zé)沿線交通疏導(dǎo)和交通指示牌、安全警示牌、照明以及路況信息牌的設(shè)置和維護(hù)。2、慣性違章管理要點(diǎn)分析：項(xiàng)目施工慣性違章現(xiàn)場(chǎng)較為普遍，現(xiàn)場(chǎng)管理難度大。對(duì)策：制定并實(shí)施《慣性違章處罰辦法》，加強(qiáng)慣性違章處罰力度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管控力度，對(duì)抓到的違章行為采取“不教育不放過，不處罰不放過”原則。3、結(jié)構(gòu)安全管理要點(diǎn)分析：鋼管支架等臨時(shí)結(jié)構(gòu)多，一旦出現(xiàn)支架垮塌等事故，將群死群傷，結(jié)構(gòu)安全尤為重要。對(duì)策：對(duì)支架結(jié)構(gòu)，均采取聯(lián)合檢查驗(yàn)收制度，結(jié)構(gòu)在投入施工前，必須經(jīng)項(xiàng)目和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及職能部室檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后方可使用；在施工過程中，必須建立定期監(jiān)測(cè)制度，隨時(shí)掌握結(jié)構(gòu)沉降變形情況，出現(xiàn)異常及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)采取補(bǔ)防措施。4、用電安全管理要點(diǎn)分析：用電安全的技術(shù)性較強(qiáng)，施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)亂拉、亂接電線現(xiàn)象頻繁，專業(yè)電工力量薄弱，用電安全管理難度大。對(duì)策：除項(xiàng)目配有專業(yè)電工外、各作業(yè)隊(duì)必須自配專業(yè)電工，現(xiàn)場(chǎng)所以涉及接線、改線作業(yè)，必須由專業(yè)電工操作；項(xiàng)目部電工管理一、二級(jí)配電柜，作業(yè)隊(duì)電工管理三級(jí)配電柜；電工必須每天巡查現(xiàn)場(chǎng)用電情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改?；炷嗤琳駝?dòng)棒、打夯機(jī)、電焊等操作人員必須佩戴絕緣手套方可作業(yè)。5、吊裝安全管理要點(diǎn)分析：鋼箱梁吊裝是本方案的重點(diǎn)，由于鋼箱梁節(jié)段多，沿線道路交通流量大，作業(yè)范圍受限，同時(shí)夜間施工，吊車司機(jī)以及作業(yè)人員容易出現(xiàn)懈怠，管理不善容易導(dǎo)致吊機(jī)傾覆、吊鉤脫鉤、鋼絲繩斷裂等重大安全事故。對(duì)策：吊車操作人員嚴(yán)格執(zhí)行“吊車安放和操作安全管理規(guī)定”，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)確認(rèn)吊機(jī)在該工況下的作業(yè)幅度和臂長(zhǎng)是否滿足安全起吊的要求。吊裝前，應(yīng)確認(rèn)鋼絲繩規(guī)格進(jìn)行確認(rèn)，并檢查鋼絲繩是否出現(xiàn)斷絲、交錯(cuò)、折彎、塌股或凸起現(xiàn)象，鋼絲繩表面是否有壓扁/損傷或、銹蝕現(xiàn)象，對(duì)不滿足質(zhì)量要求的鋼絲繩，應(yīng)立即更換。吊裝作業(yè)前，操作人員應(yīng)檢查通訊設(shè)備、吊車性能。7.2危險(xiǎn)因素分析及監(jiān)控措施序號(hào)危險(xiǎn)項(xiàng)目危險(xiǎn)等級(jí)危險(xiǎn)因素分析采取的監(jiān)管措施可能導(dǎo)致事故涉及人員1交通安全重大未制定安全施工保通措施或措施落實(shí)不到位；施工期間各路口、交叉口未安排專人負(fù)責(zé)；施工起止點(diǎn)未設(shè)置交通導(dǎo)向牌；未設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌在施工地段的起止點(diǎn)及各交叉路口，設(shè)置通行導(dǎo)向牌；交叉口根據(jù)《施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法》設(shè)置警示標(biāo)志牌；成立交通疏導(dǎo)組在施工期間專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)交通協(xié)管；制定保通措施并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。交通事故施工人員行人2支架結(jié)構(gòu)安全重大支架搭設(shè)不符合受力要求；搭設(shè)完成后為經(jīng)過檢查驗(yàn)收就投入使用；支架基礎(chǔ)不牢，不符合規(guī)范要求；支架無防撞措施，支架基礎(chǔ)未定期進(jìn)行沉降測(cè)量監(jiān)控支架搭設(shè)方案必須經(jīng)過專門的設(shè)計(jì)和檢算，并上報(bào)局指揮部及監(jiān)理項(xiàng)目部審批，審批合格后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案組織施工。支架搭設(shè)過程中嚴(yán)格按照上級(jí)批準(zhǔn)的方案認(rèn)真進(jìn)行每一道工序。在后續(xù)施工過程中，安排專人對(duì)支架情況進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，在支架通道入口設(shè)置防撞措施，如防撞島、防撞墩等，并在入口處設(shè)置警示標(biāo)志，防止車輛碰撞到支架桿件，影響受力情況。經(jīng)常檢查支架連接部位是否有松動(dòng)、基礎(chǔ)是否有沉陷，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固整改。結(jié)構(gòu)垮塌人員傷亡施工人員管理人