全國(guó)自考（電子商務(wù)與現(xiàn)代物流）真題及答案解析(一)

全國(guó)自考（電子商務(wù)與現(xiàn)代物流）真題及答案解析（一）

一、單選題（共30題，共60分）

1.商品在中途停卸，又重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（）

A.迂回運(yùn)輸

B.重復(fù)運(yùn)輸

C.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

D.無(wú)效運(yùn)輸

2.商品運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保程序?yàn)椋ǎ?/p>

A.填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、簽發(fā)保險(xiǎn)單、支付保險(xiǎn)費(fèi)、變動(dòng)

B.填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、簽發(fā)保險(xiǎn)單、結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)、變動(dòng)

C.填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、支付保險(xiǎn)費(fèi)、簽發(fā)保險(xiǎn)單、變動(dòng)

D.填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)、簽發(fā)保險(xiǎn)單、變動(dòng)

3.以下關(guān)于航空貨物計(jì)費(fèi)重量確定，正確的是（）

A.航空貨物的計(jì)費(fèi)重量分別為重量噸（W）和體積噸（M）

B.重量噸按貨物的毛重，以1000公斤為1重量噸

C.體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸

D.輕泡貨物按體積折算計(jì)費(fèi)重量，按每8000立方厘米折合1

公斤，分件計(jì)算

4.在電子商務(wù)中，為進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)交易雙方之間利用的是（）

A.現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

B.現(xiàn)代物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

C.現(xiàn)代管理技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)

D.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)

5.以下是按配送的時(shí)間和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是O

A.即時(shí)配送

B.獨(dú)立配送

C.集團(tuán)配送

D.成套配套配送

6.以下不是按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是O

A.生產(chǎn)制造商配送中心

B.商業(yè)配送中心

C.存儲(chǔ)型配送中心

D.營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)配送中心

7.若某個(gè)客戶位于工廠與配送中心的沿途，且正好處于成本分歧點(diǎn)

上，則該客戶的送貨方式應(yīng)為O

A.由工廠直送

B.由配送中心配送

C.直送、配送各占一半

D.既可直送也可配送

8.配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則不包含（）

A.安全

B.適用

C.便利

D.經(jīng)濟(jì)

9.多層庫(kù)房的層高是指（）

A.下層樓地面至上層樓地面的高度

B.下層樓地面至上層樓板地面的高度

C.下層樓地面至梁底面的高度

D.庫(kù)房的凈高

10.以下關(guān)于庫(kù)內(nèi)道路路面選擇的論述，正確的是O

A.庫(kù)內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求，根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧稀夂颉?/p>

路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行

B.叉車行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊

的路面

C.在濕熱地區(qū)，宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的

路面

D.汽車行駛的路面宜選用1級(jí)或2級(jí)路面

11.以下關(guān)于物流系統(tǒng)的論述，不正確的是（）

A.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)中的一個(gè)分支系統(tǒng)

B.物流系統(tǒng)是由商品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等子系統(tǒng)所

組成

C.物流系統(tǒng)的共同目的是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化

D.物流各子系統(tǒng)的活動(dòng)必須從屬于物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)

12.以下不屬于物流服務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的作用的是O

A.物流服務(wù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售的重要保證

B.物流服務(wù)是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一

C.物流服務(wù)對(duì)降低流通成本具有直接影響

D.物流服務(wù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段

13.以下關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的基本思路的論述，不正確

的是O

A.正確選擇物流運(yùn)作方式

B.完善物流網(wǎng)絡(luò)

C.實(shí)行物流總代理制度

D.調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益

14.TQC是指()

A.物流工程質(zhì)量管理

B.物流工作質(zhì)量管理

C.全面質(zhì)量管理

D.物流服務(wù)質(zhì)量管理

15.適用于水分含量較高的生鮮食品和短期儲(chǔ)存食品的冷卻溫度范

圍是（）

A.-10℃~5℃

B.0℃"10℃

C.5℃"15℃

D.10℃"15℃

16.為解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距，應(yīng)當(dāng)O

A.選擇適當(dāng)?shù)纳虅?wù)模式

B.擴(kuò)大電子商務(wù)配送需求規(guī)模

C.采用第三方物流

D.擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)商品的品種

17.電子商務(wù)過(guò)程的終結(jié)是O

A.物流

B.配送

C.運(yùn)輸

D.搬運(yùn)

18.FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是（）

A.第三方物流企業(yè)

B.銷售企業(yè)

C.制造企業(yè)

D.網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者

19.以下關(guān)于物流與供應(yīng)鏈的論述，正確的是O

A.物流是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展

B.供應(yīng)鏈僅僅是物流概念的擴(kuò)展

C.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

D.物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?/p>

20.下列關(guān)于第三方物流的說(shuō)法不正確的是（）

A.第三方物流是與一體化治理相對(duì)立的一種物流治理方式

B.第三方物流采用市場(chǎng)治理，交易合同具有完備性、標(biāo)準(zhǔn)性

C.第三方物流分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型兩類

D.第三方物流在電子商務(wù)中是專業(yè)化的結(jié)果

21.以下屬于物流系統(tǒng)中裝卸要素目標(biāo)之間的沖突的是（）

A.破損最少與包裝成本最小

B.裝卸費(fèi)用最小與裝卸速度最快

C.滿足銷售需求與降低流通加工費(fèi)用

D.簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)與提高透明度

22.以下不屬于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是()

A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn)

B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作

C.開(kāi)發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次

D.進(jìn)行物流系統(tǒng)的全面運(yùn)作、管理和控制

23.LD-CED模式的核心是()

A.收集、交換、發(fā)送

B.集貨、整貨、發(fā)貨

C.集貨、交換、發(fā)貨

D.收集、整貨、發(fā)送

24.以下不屬于一個(gè)廠商直接向少數(shù)門店群送貨物流網(wǎng)絡(luò)存在的主

要條件有()

A.廠商必須有強(qiáng)大的配送車隊(duì)

B.廠商必須具有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)能力

C.客戶數(shù)量少，且分布在工廠不遠(yuǎn)

D.廠商沒(méi)有能力建設(shè)配送中心

25.倉(cāng)庫(kù)能降低物流總成本是以下哪種功能的體現(xiàn)()

A.經(jīng)濟(jì)功能

B.存儲(chǔ)功能

C.服務(wù)功能

D.整合功能

26.根據(jù)交易全過(guò)程論，顧客服務(wù)中的“產(chǎn)品包裝”要素屬于O

A.交易前

B.交易中

C.交易后

D.以上都不是

27.如果容載利用系數(shù)為0.9526,則表明庫(kù)房()

A.載重量未被充分利用的比值是4.74%

B.高度未被充分利用的比值是4.74%

C.載重量未被充分利用的比值是4.98%

D.高度未被充分利用的比值是4.98%

2&準(zhǔn)時(shí)管理方式的最終目標(biāo)是O

A.在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

B.在企業(yè)中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

C.在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

D.在采購(gòu)中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

29.在VMI系統(tǒng)中決定庫(kù)存水平以及維持該庫(kù)存水平的策略是（）

A.供應(yīng)商

B.零售商

C.制造商

D.批發(fā)商

30.以下不屬于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的是（）

A.運(yùn)輸路線

B.運(yùn)輸工具

C.運(yùn)輸站點(diǎn)

D.運(yùn)輸方式

二、填空題（共5題，共10分）

31.根據(jù)威廉姆森的理論，可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：

、三邊治理、雙邊治理和O

32.商品保管合同是一種，它是存貨方和保管方為了加速

商品流通，妥善保管商品，提高經(jīng)濟(jì)效益而簽訂的明確相互權(quán)利、義

務(wù)關(guān)系的O

33.共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集

小量為大量，共同利用或進(jìn)行配送的方式。

34.物流活動(dòng)的目的是滿足顧客對(duì)于商品和上

的需求。

35.在影響儲(chǔ)存商品質(zhì)量變化的諸多環(huán)境因素中，其中最主要的是空

氣的和O

三、問(wèn)答題（共7題，共50分）

36.請(qǐng)問(wèn)雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么？

37.簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理。

3&請(qǐng)談?wù)勲娮由虅?wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。

39.簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)時(shí)，在考慮基本要求同時(shí)，應(yīng)遵循哪些基

本原則？

40.請(qǐng)從物流服務(wù)質(zhì)量管理角度，闡述物流服務(wù)質(zhì)量與成本之間的關(guān)

系。

41.物流成本管理在物流管理中起什么樣的作用？為什么？

42.目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些

方面?請(qǐng)加以闡述。

1、正確答案：B

2、正確答案：B

3、正確答案：D

4、正確答案：A

5、正確答案：A

6、正確答案：C

7、正確答案：D

8、正確答案：C

9、正確答案：A

10、正確答案：A

11、正確答案：B

12、正確答案：B

13、正確答案：C

14、正確答案：C

15、正確答案：B

16、正確答案：B

17、正確答案：A

18、正確答案：A

19、正確答案：C

20、正確答案：D

21、正確答案：A

22、正確答案：D

23、正確答案：A

24、正確答案：D

25、正確答案：A

26、正確答案：C

27、正確答案：A

28、正確答案：C

29、正確答案：A

30、正確答案：D

31、正確答案：

多邊治理、單邊治理

32、正確答案：

經(jīng)濟(jì)合同、協(xié)議

33、正確答案:

同一配送設(shè)施、配送車輛

34、正確答案:

時(shí)間效用、空間效用

35、正確答案:

溫度、濕度

36、正確答案：

雙邊治理與三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊

密，近似于垂直一體化關(guān)系，因?yàn)殡p邊治理需要的專業(yè)性資產(chǎn)投資規(guī)

模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系

機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用型資產(chǎn)上

付出沉重付出，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓他終止,

另外，雙方都獲得了一份利潤(rùn)流,不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議。

37、正確答案：

物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要

素相互沖突，或者，雖然不相互沖突但需要相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、

選擇和協(xié)調(diào)。最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)目標(biāo)和

物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程。物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理是

物流系統(tǒng)的約束條件，使物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)

點(diǎn)。

38、正確答案:

電子商務(wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑有以下三條：（1）合理選

擇配送方式⑵實(shí)施計(jì)劃配送⑶開(kāi)展共同配送

39、正確答案:

⑴安全保證，主要包括防水和防火兩方面

⑵滿足使用配送。配送中心的總體設(shè)計(jì)要遵循使用的原則，要能滿

足各種類型的配送中心的使用要求

⑶滿足經(jīng)濟(jì)性的要求，主要體現(xiàn)在應(yīng)使總體布局緊湊，并保證設(shè)施、

設(shè)備效能的發(fā)揮。

40、正確答案:

物流服務(wù)管理的目的是以適當(dāng)?shù)某杀緦?shí)現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。一般來(lái)

講，服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長(zhǎng)此消的關(guān)系，兩者間的關(guān)系是用于收

益遞減法則。它們之間的關(guān)系主要有以下四種類型

⑴在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本

⑵要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽(tīng)任其上升

⑶在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高)

⑷在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)

41、正確答案:

⑴通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)

現(xiàn)物流活動(dòng)中出現(xiàn)的問(wèn)題

⑵通過(guò)和同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與

同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距

(3)通過(guò)對(duì)物流成本和物流總成本分析，可正確的評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的正

確性

⑷根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流

活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)效果提供科學(xué)的依據(jù)能利用物流成本進(jìn)行管理,

這是因?yàn)椋?/p>

①物流成本能夠真實(shí)地反映物流活動(dòng)狀況，通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算,

可以進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分析，發(fā)現(xiàn)和尋找企業(yè)在管理中存在的問(wèn)題

和差異

②物流成本是衡量和評(píng)價(jià)物流合理化的統(tǒng)一尺