（新版）鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)鉗工（高級(jí)）職業(yè)鑒定考試題庫(kù)（含答案）

A、10mmA、1天C、30天D、90天20.標(biāo)記載重61t,裝有120型制動(dòng)機(jī)和高摩合成閘瓦貨車(chē)，列車(chē)管氣壓600kPa,重車(chē)位每輛換算閘瓦壓力為350kN,則其制動(dòng)率為()。21.DK-1型機(jī)車(chē)電空制動(dòng)機(jī)中代號(hào)為209的壓力開(kāi)關(guān)的A、800r/minA、緊急閥排風(fēng)孔過(guò)大A、3600t以上B、4000t以上C、5000t以上D、1000t以上57.軟管須在水槽內(nèi)通以600～700kPa的風(fēng)壓試驗(yàn)，保壓5min須無(wú)漏泄或局部鼓58.103型、104型分配閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力失調(diào)的原因是()。A、50mm77.DK-1型機(jī)車(chē)電空制動(dòng)機(jī)的緊急閥作用是，在緊急制動(dòng)時(shí)，使列車(chē)管壓力迅速82.104閥緊急閥緊急桿逆流限孔直徑尺寸由1.6mm改為()mm,解決104閥C、生產(chǎn)能量大小A、勞動(dòng)時(shí)間B、單件時(shí)間D、基本時(shí)間92.104型制動(dòng)機(jī)，列車(chē)管減壓100kPa時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為()。B、2年C、1個(gè)廠修期114.400B型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置，由于采用了(),在一定程度上節(jié)省了壓縮空A、傳感閥B、比例閥115.JZ-7型制動(dòng)機(jī)牽引一次緩解的列車(chē)時(shí)，如果將客貨轉(zhuǎn)換閥旋鈕打在“客”D、中均管漏A、干燥塔B、油水分離器C、排泄閥D、再生風(fēng)缸129.104主閥的試驗(yàn)時(shí)，工作風(fēng)缸壓力從OkPa充至580kPa的時(shí)間為：新品60~A、13或14孔過(guò)小A、儲(chǔ)風(fēng)缸100LA、控制工作風(fēng)缸的充氣和排氣C、制動(dòng)狀態(tài)D、制動(dòng)后保壓狀態(tài)34.關(guān)于F8型分配閥的輔助閥在F8空氣試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)項(xiàng)目，以下正確的選項(xiàng)B、漏泄試驗(yàn)A、列車(chē)支管1英寸D、制動(dòng)缸管1/2英寸力B、運(yùn)轉(zhuǎn)位，列車(chē)管壓力由0升至480kPa的時(shí)間不大于9sD、制動(dòng)缸由340～380kPa下降至40kPa的時(shí)間不C、120閥中間體上有一個(gè)主閥安裝螺栓為M12(另三個(gè)為M16),可避免與103閥C、緊急電空閥C、彎曲B、平衡閥導(dǎo)桿上的0形密封圈漏泄C、緩解柱塞最下面一道0形密封圈漏泄A、副風(fēng)缸壓強(qiáng)由0升至580kPa的時(shí)間：356制動(dòng)缸應(yīng)為240～290s;254制動(dòng)缸為290～340sA、副風(fēng)缸壓強(qiáng)由0升至580kPa的時(shí)間：356制動(dòng)缸應(yīng)為240～290s;254制動(dòng)缸為290～340s5～2倍。()44.>120閥不能與GK型制動(dòng)機(jī)混編運(yùn)用。()檢定周期不超過(guò)6個(gè)月。()89.>安全閥閥與座接觸不嚴(yán)時(shí)用400號(hào)金剛砂研磨。()(1英寸)的鋼管。()129.>F8型電空制動(dòng)機(jī)保壓一段時(shí)間后緩解可能是由于主閥桿與小活