隧道改建工程隧道技術(shù)安全專項(xiàng)施方案

隧道改建工程隧道

技術(shù)安全專項(xiàng)施方案

一、工程概況

本合同段共有兩座隧道，分左洞、右洞，左洞樁號ZK52+773~ZK53+866,洞

長1093M,其中明洞80M,暗洞1013M。暗洞圍巖類別為II類100M,III類232M,

IV類681M。

右洞樁號YK52+777~YK53+862,洞長1085M,其中明洞76M,暗洞1009M。暗

洞圍巖類別為II類1OM,川類240M,IV類668Mo

洞中間設(shè)汽車通道一座，緊擴(kuò)道左、右洞各設(shè)一處，人行道設(shè)二條，隧道穿

越地質(zhì)屬泥質(zhì)粉砂巖，開挖及支護(hù)應(yīng)認(rèn)真施作。

二、隧道施工總體方案

本隧道施工設(shè)置一個(gè)工區(qū)，二個(gè)施工隊(duì)，分別為上虞進(jìn)口端和新昌出口端，

共二條隧道四個(gè)洞口同時(shí)向相開挖施工，總體實(shí)施掘進(jìn)鉆爆、運(yùn)輸出磴、支護(hù)、

拌運(yùn)、錨噴網(wǎng)、鋼架、襯砌、灌振搗，三條機(jī)械化作業(yè)線，隧道通風(fēng)采用壓力式

供風(fēng)技術(shù)。

臨建工程設(shè)置在進(jìn)出口洞口距離30M左右處，住房、倉庫、機(jī)房等二頭各使

用面積400m1共800m1為了少征地，經(jīng)攪拌樓設(shè)置在進(jìn)出口，從洞口開始利用

路基長50M,進(jìn)出口各設(shè)一處，根據(jù)土石方調(diào)配因填方材料不足，隧道洞渣在優(yōu)

先滿足填方材料的需求后分別棄至棄土場設(shè)置在K53+930左側(cè)，進(jìn)口端棄土場設(shè)

置在K52+400右側(cè)。

離洞口30M處二頭各安裝變壓器400KWX2臺(tái)，供施工用電以及應(yīng)急用電，

同時(shí)安裝200KW發(fā)電機(jī)兩臺(tái)，做為應(yīng)急電源。

離洞頂高程30M處各設(shè)20m3高壓水池一個(gè)，供施工用水。

進(jìn)口端由王坎頭分離橋下道路通過紅線內(nèi)路基修筑便道直接進(jìn)入隧道進(jìn)口

處，出口端在YK53+980處修筑施工便道進(jìn)入洞口施工。隧道施工人員、主要

設(shè)備配置如下:

隧道施工主栗管理人員

管理人員職責(zé)人數(shù)備注

項(xiàng)目經(jīng)理（陳明德）對隧道工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)總責(zé)1

負(fù)責(zé)隧道施工總體方案和處理重大變

項(xiàng)目總工（惠純剛）1

更

現(xiàn)場負(fù)責(zé)隧道施工過程質(zhì)量控制，技術(shù)

隧道工程師（李新建）

交底

工區(qū)長（蔡槐燦）全面負(fù)責(zé)隧道生產(chǎn)進(jìn)度質(zhì)量安全1

副工區(qū)長（蔡得懷）協(xié)助工區(qū)長工作1

兼測量負(fù)

技術(shù)員（王滕州）全面負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場技術(shù)1

測量員（張偉）負(fù)責(zé)測量2

安全員（蔡玉偉）負(fù)責(zé)安全2

質(zhì)檢員（陳先忠）負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作2

財(cái)務(wù)（蔡麗君）會(huì)計(jì)1

采購員（吳玉光）材料采購1

資料員（蔡岳君）負(fù)責(zé)資料填寫1

隧道工區(qū)主要施工人員

施工作業(yè)崗位人數(shù)備注

工人鉆眼46

爆破員爆破2持證

電工電力管理2持證

鋼材加工制作安裝12

初期支護(hù)噴錨網(wǎng)16

校二襯20

出渣運(yùn)輸班挖裝運(yùn)12持證

普工8

倉工2

焊工2

炊事員2

主要設(shè)備配置如下:

型號及規(guī)數(shù)型號及單

設(shè)備名稱單位設(shè)備名稱數(shù)量

格量規(guī)格位

風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT2845套混凝土濕噴機(jī)PJK-9614臺(tái)

裝載機(jī)Z4502臺(tái)注漿泵UB-32臺(tái)

自卸汽車T8158輛電動(dòng)壓風(fēng)機(jī)L22/76臺(tái)

襯砌臺(tái)車自制2臺(tái)隧道通風(fēng)機(jī)88-14臺(tái)

混凝土運(yùn)輸車GZ52704輛挖掘機(jī)WY9022臺(tái)

備用電源200KW2臺(tái)

硅拌合站HZG7502臺(tái)

隧道斷面檢測儀12臺(tái)拓普康全站儀1臺(tái)

水準(zhǔn)儀3臺(tái)

三、隧道施工基本方案

控制網(wǎng)測量：隧道進(jìn)出口控制點(diǎn)采用高精度GPS測量，并進(jìn)行了閉合平差,

精度滿足要求，資料已經(jīng)批復(fù)。

洞口處理：現(xiàn)階段作好明洞邊仰坡開挖；作好進(jìn)洞準(zhǔn)備工作及排水邊溝、天

溝開挖。條件成熟，及時(shí)安排邊仰坡防護(hù)、防排水工程，同時(shí)盡早安排修建洞口，

以策安全。

開挖：II類圍巖開挖采用光面爆破上下臺(tái)階法，每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.5~1.0m,

II類圍巖下半斷面采用左右交錯(cuò)開挖，采用弱爆破，初期支護(hù)及仰拱封閉。III

類圍巖采用臺(tái)階分步開挖法，每循環(huán)進(jìn)尺控制在下半斷面采用下半斷

面采用左右交錯(cuò)開挖。IV類圍巖采用全斷面開挖，每循環(huán)開挖進(jìn)尺控制在3~4m,

初期支護(hù)緊跟掌子面。

襯砌：整體支護(hù)施工完成之后，初期支護(hù)趨于穩(wěn)定，及時(shí)施作。隧道襯砌采

用大模板整體鋼模襯砌臺(tái)車完成全斷面襯砌，泵送脛，輸送泵接封頂器直接封頂

施工方法。襯砌混凝土采用混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和站，混凝土攪拌運(yùn)輸車。

隧道施工階段的地質(zhì)工作：把隧道地質(zhì)工作納入施工程序。圍巖的監(jiān)控測量

是隧道新奧法設(shè)計(jì)施工的核心。在施工中加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)（采用超前鉆探法和

掌子面地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀測法），做好信息發(fā)饋，以便及時(shí)采取防范措施，杜絕

事故的發(fā)生。

四、隧道施工的基本原則

先防護(hù)后施工的原則：優(yōu)先作好地面排水系統(tǒng)，優(yōu)先作好洞口工程，先支護(hù)

后施工；及時(shí)調(diào)整施工方案，以滿足圍巖地質(zhì)變化。

穩(wěn)扎穩(wěn)打均衡進(jìn)度控制的原則：施工中求“穩(wěn)”，穩(wěn)中求快。

綜合支護(hù)的原則：切實(shí)作好超前鉆探、預(yù)測預(yù)報(bào)，采取注漿管棚、系統(tǒng)錨桿、

網(wǎng)噴砂、拱架支護(hù)等綜合手段實(shí)現(xiàn)安全開挖。

五、施工方法

1、洞口工程

本合同段隧道進(jìn)出口場地較狹窄。為了盡量少征地，以進(jìn)出口各留60M,路

基作為場地。施工準(zhǔn)備以洞口為中心布置施工場地，本工程隧道洞口以布置壓風(fēng)

機(jī)站、變壓器站和施工通風(fēng)設(shè)施為主，同時(shí)考慮與施工便道、預(yù)留襯砌臺(tái)車組裝

空間不沖突。（隧道臨建設(shè)施布置圖見后附）。

按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線，洞外拉槽要從上至下分層開挖與支護(hù)。洞

口仰坡采用砂漿錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)噴混凝土防護(hù)。在滿足機(jī)械開挖的條件下，使

用挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)配合自卸車裝運(yùn)棄硅至指定棄硅位置，人工輔助修坡。采

用挖機(jī)開挖次堅(jiān)石和松動(dòng)弱爆破，嚴(yán)格禁止飛石，采取相應(yīng)的爆破安全措施，避

免對周圍建筑物、高壓線造成傷害，同時(shí)施工中及時(shí)清除松動(dòng)石塊。隧道洞口段

挖方路塹（明洞段以外）開挖至設(shè)計(jì)路基頂面高程，明洞段挖至暗洞進(jìn)洞管棚護(hù)

拱型鋼拱架腳高程。

洞口開挖隨時(shí)檢查邊坡和仰坡的穩(wěn)定性。洞口開挖原則以盡量減少刷坡，爭

取早進(jìn)洞的原則，根據(jù)坡面的穩(wěn)定性和施工安全需要以及和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)性，

進(jìn)行因地制宜開挖，可適當(dāng)調(diào)整開挖進(jìn)洞位置（報(bào)監(jiān)理工程師，設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場確

定）。在進(jìn)洞前及時(shí)組織進(jìn)行隧道洞口排水系統(tǒng)施工，洞門的排水、截水設(shè)施與

洞門工程配合施工，并于路塹排水系統(tǒng)連通。

2、進(jìn)洞方案

首先處理危石，并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝距邊仰

坡開挖邊緣不小于5m,溝底縱坡不小于3%。。排水溝與路基排水系統(tǒng)相聯(lián)通。

明洞開挖至暗挖樁號，邊仰坡防護(hù)完成后，將掌子面開挖呈垂直面，檢查復(fù)

核測量后支立型鋼拱架。第一福型鋼拱架緊貼掌子面施作。三棍型鋼拱架采用施

焊縱向連接筋，使其成為一個(gè)穩(wěn)固的框架，同時(shí)施作地錨桿固定。

以型鋼拱架外沿為支點(diǎn)焊接e127X4mm孔口管，間距為42cm,作為管棚施

作的導(dǎo)向管，檢查其位置、角度符合要求后，吊模施工殮護(hù)拱，拆模后施作①108

X6管棚，其環(huán)向間距42cm、外露5cm并注漿。

確定II類圍巖上臺(tái)階開挖高度，上臺(tái)階開挖掘進(jìn)前利用高精度全站儀準(zhǔn)確放

樣隧道外輪廓，進(jìn)行布眼掘進(jìn)，第一排炮進(jìn)尺控制在按光面爆破技術(shù)

要求組織施工，并根據(jù)爆破效果，及時(shí)總結(jié)施工過程中隧道圍巖的可鉆性和可爆

性，調(diào)整鉆眼深度和其他爆破參數(shù)。

3、明洞工程

在洞口拉溝及隧道順利進(jìn)洞后，選擇合理時(shí)間開始洞門施工，一般明洞施

工時(shí)間安排在隧道襯砌臺(tái)車組合完成后，經(jīng)校核進(jìn)行「2模暗洞襯砌后組織實(shí)施

明洞襯砌。明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆C30泵送自防水混凝土，抗?jié)B

標(biāo)號S8o

明洞施工注意事項(xiàng)：①、按設(shè)計(jì)要求明洞基礎(chǔ)應(yīng)落在穩(wěn)固基礎(chǔ)上，如遇基礎(chǔ)

不穩(wěn)，應(yīng)進(jìn)行處理，具體方法視實(shí)際情況確定，明洞基礎(chǔ)承載力要求2300Kpa。

②、當(dāng)明洞結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)一側(cè)落在基巖上，另一側(cè)在土層上，對防止不均勻沉降，土

層區(qū)段的明洞基礎(chǔ)、路基床均應(yīng)挖到基巖面，且基巖面應(yīng)挖成臺(tái)階形，在砌筑漿

砌片石基礎(chǔ)后，方可做明洞結(jié)構(gòu)及路基基層。③、混凝土澆筑前將基礎(chǔ)內(nèi)的浮渣、

風(fēng)化軟弱層和積水清理干凈。④、混凝土澆筑前進(jìn)行高程、中線復(fù)核測量，確保

其輪廓符合設(shè)計(jì)輪廓線。⑤、拱圈按斷面要求制作定型號擋頭板、外模和骨架,

并采取相應(yīng)防走模措施。⑥、澆筑混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，方可拆除

內(nèi)外模板。⑦、明洞背后防水層采用2.5mm厚的SBS型改性瀝青防水卷材，選擇

晴朗干燥天氣施工，防水層外部作2~3cm水泥砂漿保護(hù)層在填土。⑧、回填土填

土坡度率不大于1:1.25,錐坡部分1:1至自然坡度?；靥钔潦ㄊ瘡讲淮笥?/p>

10cm）,分層人工夯實(shí)，壓實(shí)度270%;施工工藝嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。

4、洞身掘進(jìn)

（1）開挖方法及步驟：

II、川類圍巖采用臺(tái)階分步開挖法，下半斷面采用左右交錯(cuò)開挖及時(shí)封閉的

施工方法，IV類圍巖采用全斷面開挖。各類圍巖開挖步驟見圖。根據(jù)地質(zhì)勘探資

料，彭山隧道不大可能遇到I類圍巖，如果在施工過程中根據(jù)超前預(yù)報(bào)遭遇I類

圍巖，則馬上停止開挖，報(bào)監(jiān)理工程師和指揮部，請?jiān)O(shè)計(jì)方進(jìn)行專門設(shè)計(jì)后再行

施工（施工前報(bào)專項(xiàng)方案，并取得審批），I類圍巖施工時(shí)候遵循“短開挖，禁

爆破，快支護(hù)，勤量測，緊襯砌，早成環(huán)”的原則，用風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)開挖施工

（施工前報(bào)詳細(xì)專項(xiàng)方案，并取得審批）。

各類圍巖開挖順序圖

II類國/臺(tái)階法開挖順序圖川類國？;臺(tái)階法開挖啾修圖IV,v類用力介階法開挖解住圖

(

2）光面爆破施工

鉆爆設(shè)計(jì)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)

具、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮。

本工程隧道鉆爆設(shè)計(jì)因素一覽表

掘進(jìn)

地質(zhì)開挖方鉆眼機(jī)爆破材

開挖斷面循環(huán)出渣能力

條件法具料

進(jìn)尺

II類圍上下導(dǎo)YT28鑿2號巖石無軌運(yùn)輸

軟巖105.26m3/m1m

巖坑巖機(jī)炸藥50m3/h

III類圍上下導(dǎo)YT28鑿2號巖石無軌運(yùn)輸

軟巖95.75m3/m1.5m

巖坑巖機(jī)炸藥50m3/h

IV類圍次堅(jiān)YT28鑿2號巖石無軌運(yùn)輸

86.72m3/m全斷面3.5m

巖石巖機(jī)炸藥50m3/h

爆破設(shè)計(jì)施工工藝流程見《光面爆破施工工藝流程圖》。

爆破設(shè)計(jì)施工工藝要點(diǎn)：①、鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、

接線和引爆。②、鉆眼前，測量人員要用紅油漆準(zhǔn)確繪出開挖面的中線和輪廓線，

標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。③、鉆眼完畢后，按鉆眼布置圖進(jìn)行檢查

做好記錄，有不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能裝藥爆破。④、裝藥

前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑

刮出和吹凈。裝藥需必須配熟練技術(shù)工人進(jìn)行，并嚴(yán)格按照《爆破安全操作規(guī)程》

作業(yè)。⑤、起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：

導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉線；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布扎在離

一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上處。網(wǎng)路聯(lián)好后，要配專人負(fù)責(zé)檢查。⑥、發(fā)現(xiàn)瞎

炮，首先查明原因。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新

連接導(dǎo)爆管即可；但此時(shí)的接頭盡量靠近炮眼。如因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存

在問題造成瞎炮，參照《公路隧道爆破安全規(guī)程》有關(guān)條款處理。⑦質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)

準(zhǔn)：超欠挖一爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整無欠挖，超挖量控制在設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的

范圍以內(nèi)。超欠挖檢測采用隧道斷面測量儀進(jìn)行。超挖部分II、III類地段采用噴

射混凝土回填，IV類地段采用襯砌同標(biāo)號混凝土回填。半眼痕保存率一圍巖為整

體性好的堅(jiān)硬巖石時(shí)，半眼痕保存率應(yīng)大于70%,中硬巖石應(yīng)大于60%,軟巖應(yīng)

大于30-50%。對圍巖的破壞程度一爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也

不應(yīng)有浮石（巖性不好時(shí)應(yīng)無大浮石），炮眼利用率應(yīng)大于90%o⑧、爆破參數(shù)

調(diào)整：根據(jù)檢測的情況適時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，為下一循環(huán)光面爆破提供理想的參數(shù)。

（3）出渣與運(yùn)輸

本工程隧道采用裝載機(jī)裝渣、自卸卡車運(yùn)輸（所有運(yùn)輸車輛均采用柴油車輛）。

采用無軌運(yùn)輸應(yīng)注意事項(xiàng)：運(yùn)輸車輛必須性能良好，操作時(shí)應(yīng)符合有關(guān)的安全管

理規(guī)定。特別是洞內(nèi)行車速度，應(yīng)嚴(yán)格控制在作業(yè)段和錯(cuò)車段時(shí)不應(yīng)大于10km/h,

成洞地段不宜大于20km/ho本工程洞渣主要利用為路基填筑，施工期間應(yīng)合理

組織，協(xié)調(diào)好隧道出渣與路基填筑的關(guān)系，另在保證路基填料的情況下，多余洞

渣或不適宜路基填筑材料棄運(yùn)至棄土場（棄土場的使用應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)要求）。

5、施工支護(hù)

本隧道超前支護(hù)形式主要采用管棚注漿、超前小導(dǎo)管和超前錨桿支護(hù)，初期

支護(hù)形式采用中空注漿錨桿、噴射混凝土及鋼架、鋼筋網(wǎng)支護(hù)。

6、洞口段大管棚施工

（1）超前大管棚采用水平地質(zhì)鉆機(jī)造孔，鋼管采用鉆機(jī)推機(jī)器頂進(jìn)，高壓

注漿泵注漿。

(2)施作套拱

在洞口里程外起拱線以下明洞段留一長約5m平臺(tái)，然后在洞外交界外架立

鋼架，間距按施工圖要求，用連接筋焊接成一整體。在鋼支撐上安設(shè)導(dǎo)向鋼管，

數(shù)量、環(huán)向間距和外插角與大管棚一致。導(dǎo)向鋼管的安裝要測量精確定位，使鋼

管位置與方向準(zhǔn)確無誤，護(hù)拱與鋼架焊為整體。然后灌筑護(hù)拱。

護(hù)拱完成后，噴射混凝土封閉周圍仰坡面，以防止?jié){液從周圍仰坡滲漏。搭

設(shè)鉆孔平臺(tái)。

(3)搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī)

①鉆機(jī)平臺(tái)用鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺(tái)應(yīng)一次性搭好，鉆孔由1?2臺(tái)鉆

機(jī)由高孔位向低孔位進(jìn)行。

②平臺(tái)要支撐于穩(wěn)固的地基上，腳手架連接要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆時(shí)鉆

機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移而影響鉆孔質(zhì)量。

③鉆機(jī)定位：鉆機(jī)要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位

置。用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線與

孔口管軸線相吻合。

(4)鉆孔

①為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用127mm。

②巖質(zhì)較好的可以一次成孔。鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆時(shí)，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。

③鉆機(jī)開鉆時(shí)，應(yīng)低速低壓，待成孔10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及

風(fēng)壓。

④鉆進(jìn)過程中經(jīng)常用測斜儀測定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)

量，及時(shí)處理鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)的事故。

⑤鉆進(jìn)過程中確保動(dòng)力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進(jìn)。

⑥認(rèn)真作好鉆進(jìn)過程的原始記錄，及時(shí)對孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述，作

為洞身開挖時(shí)的地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)參考資料，從而指導(dǎo)洞身開挖。

(5)清孔驗(yàn)孔

①用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，清除浮渣，確?？讖?、孔深符合

要求，防止堵孔。

②用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣。

③用全站儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。

(6)安裝管棚鋼管

②棚管頂進(jìn)采用裝載機(jī)和管棚機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直

徑的引導(dǎo)孔(①127mm),然后用裝載機(jī)在人工配合下頂進(jìn)鋼管。

③接長鋼管應(yīng)滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯(cuò)開。同一橫斷面內(nèi)的

接頭數(shù)不大于50%,相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開1m。

(7)注漿

①注漿前進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整注漿參數(shù)，取得管棚注漿施

工經(jīng)驗(yàn)。注漿結(jié)束后用水泥砂漿充填鋼管，以增強(qiáng)管棚強(qiáng)度。

②水泥漿液水灰比：0.5:1(重量比)

③采用注漿機(jī)將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，注漿壓力0.5?3.OMPa,持壓15min

后停止注漿。

注漿量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般為鉆孔圓柱體的1.5倍；若注漿量超限，未達(dá)

到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填

飽滿。注漿時(shí)先灌注“單”號孔，再灌注“雙”號孔。

（8）鉆深孔的施工要點(diǎn)：

管棚使用MK—5型液壓鉆孔，BW-250/50雙液注漿泵注漿。鉆機(jī)施鉆深孔，

要對回轉(zhuǎn)扭矩、沖擊力及推力進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)，尤其是推力要嚴(yán)格控制，不能過

大。為了確保鉆桿接頭有足夠的強(qiáng)度、剛度和韌性，鉆桿聯(lián)接套應(yīng)與鉆桿同材質(zhì)，

兩端加工成不等徑的內(nèi)螺扣（鉆桿首尾端外螺扣），聯(lián)接套的最小壁厚210mm。

液壓鉆機(jī)就位固定后，進(jìn)行精確測量，由測量工準(zhǔn)確畫出鉆孔位置。鉆機(jī)開孔時(shí)

鉆速宜低，鉆深20cm后轉(zhuǎn)入正常鉆速。第一節(jié)鉆桿鉆入巖層尾部剩余20~30cm

時(shí)鉆進(jìn)停止，用兩把管鉗人工卡緊鉆桿（注意不得卡絲扣），鉆機(jī)低速反鉆，聯(lián)

開鉆桿。鉆機(jī)沿導(dǎo)軌退回原位，人工裝第二根鉆桿，并在鉆桿前端安裝好聯(lián)接套，

鉆機(jī)低速送至第一根鉆桿尾部，方向?qū)?zhǔn)后聯(lián)接成一體，然后進(jìn)行鉆孔。每次接

長鉆桿，均可按上述方法進(jìn)行。換鉆桿時(shí)，要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，

中心水孔是否暢通等，不符合要求的應(yīng)更換以確保正常作業(yè)。引導(dǎo)孔直徑應(yīng)比棚

管外徑大15~30mm,孔深要大于管長0.5m以上。鉆孔達(dá)到要求深度后，按同樣

方法拆卸鉆桿，鉆機(jī)退回原位。

（9）頂管工藝要點(diǎn)

頂管工藝原理：采用大孔引導(dǎo)和棚管鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直

徑的引導(dǎo)孔，然后利用鉆機(jī)的沖擊和推力（頂進(jìn)棚管時(shí)鉆機(jī)不使用回轉(zhuǎn)壓力，不

產(chǎn)生扭矩）將安有工作管頭的棚管沿引導(dǎo)孔鉆進(jìn)，接長棚管，直至孔底。

管件制作：鑒定棚采用①89mm普通鋼管，鋼管節(jié)長為6m,管棚長度10m,

因此必須接長一次。管棚接長時(shí)先將第一根鋼管頂入鉆好的孔，再逐根聯(lián)接，事

先加工好的管節(jié)聯(lián)接套，要預(yù)先焊接在每節(jié)鋼管兩端，便于聯(lián)接。接長管件應(yīng)滿

足管棚受力要求，相鄰的接頭應(yīng)前后錯(cuò)開，避免接頭在同一斷面受力。在鉆機(jī)上

安裝與管棚直徑相應(yīng)的鋼管頂進(jìn)聯(lián)接套，并改換特制鋼管扶直器。待引導(dǎo)管孔鉆

好后，進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。

頂管作業(yè)：先將鋼管安放在鉆機(jī)上，對準(zhǔn)已鉆好的引導(dǎo)孔，低速推進(jìn)鋼管，

其沖擊壓力控制在18~20Mpa,推進(jìn)壓力控制在4.0~6.OMpa.

接管：當(dāng)?shù)谝桓摴芡七M(jìn)孔內(nèi)，孔外剩余30~40cm時(shí)，開動(dòng)鉆機(jī)管，重新對

正，鉆機(jī)緩慢低速前進(jìn)對準(zhǔn)第一節(jié)鋼管端部（嚴(yán)格控制角度），人工持鏈鉗進(jìn)行

鋼管聯(lián)接，使兩節(jié)鋼管在聯(lián)接套處聯(lián)成一體。鉆機(jī)再以沖擊壓力和推進(jìn)壓力低速

頂進(jìn)鋼管。

管棚補(bǔ)強(qiáng)：為了加強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度，按設(shè)計(jì)將管棚鋼管打好后，應(yīng)先用

鉆頭掏盡鋼管殘硅，進(jìn)行棚管補(bǔ)強(qiáng)。補(bǔ)強(qiáng)方法：一般地段，在鋼管內(nèi)注入水泥砂

漿，形成鋼管混凝土，塌方及圍巖破碎且富水地段，向管內(nèi)注水泥漿或水泥、水

玻璃漿液。

注漿工藝要點(diǎn)：單液注漿適用于無水地段，水泥漿水灰比為0.5~1.0之間調(diào)

節(jié)，液漿由稀到稠逐漸變換，即先注稀漿，然后逐漸變濃至1.0為止。注漿壓力

不小于2.OMpa0

注漿異常現(xiàn)象處理：發(fā)生串漿現(xiàn)象，即液漿從其他孔中流出時(shí)，采用多臺(tái)泵

同時(shí)注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿，單液注漿壓力突然升高，即可能發(fā)生堵管時(shí)，

應(yīng)停機(jī)檢查；水泥和水玻璃雙液注漿時(shí)壓力突然升高，則關(guān)停水玻璃液，進(jìn)行單

液注漿或注清水；待泵壓正常后，再進(jìn)行雙液注漿；水泥漿單液或水泥與水玻璃

雙液注漿進(jìn)漿量很大，壓力長時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃渡及配合比，縮短凝

膠時(shí)間，進(jìn)行小量低壓注漿或間歇式注漿、使?jié){液在裂隙中有相對停留時(shí)間，以

凝膠，單停機(jī)時(shí)間不能超過混合漿的凝膠時(shí)間O

7、超前錨桿施工

(1)施工方法

超前錨桿施工成孔采用手風(fēng)槍鉆孔，早強(qiáng)砂漿錨固。

(2)施工工藝流程見《超前錨桿施工工藝框圖》所示。

①按設(shè)計(jì)用紅油漆標(biāo)定錨桿位置；

②鉆孔時(shí)注意外插角度，以隧道縱坡為參照向上翹5-7度鉆孔完成后用高

壓風(fēng)清孔，然后用高壓水清洗。

③注漿，必須使用止?jié){塞，防止砂漿外流。

初支中空注漿錨桿施工

(1)施工方法

采用YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，灰漿攪拌機(jī)拌制普通砂漿，“高濃度砂漿真空法”

注漿施工。注漿壓力控制在0.5~1.0Mpa,并注意隨時(shí)排除孔中空氣。

(2)施工工藝流程

此工藝流程與超前錨桿相同。

(3)施工工藝要求

①用紅油漆在巖面上標(biāo)出錨桿孔位置，呈梅花狀布置，左右、上下偏差控制

在1.5cm以內(nèi)。

②鉆孔時(shí)保證鉆桿與巖面垂直。

③用高壓風(fēng)吹盡孔內(nèi)巖屑。

④安裝桿體，注入早強(qiáng)砂漿。

(4)錨桿施工質(zhì)量要求

①錨桿數(shù)量不少于原設(shè)計(jì)

②拔力平均值》設(shè)計(jì)值，最小拔力,90%設(shè)計(jì)值

③孔位偏差50mm以內(nèi)

④鉆孔深度50mm以內(nèi)

⑤鉆孔直徑滿足設(shè)計(jì)要求

⑥錨桿長度滿足設(shè)計(jì)要求

8、型鋼鋼架制作與安裝

?(1)、施工方法

㈠、制作

本隧道采用20a工字型鋼鋼架，進(jìn)行現(xiàn)場加工。精確放樣下料，分節(jié)焊制而

成，連接板用A3鋼，厚度不小于20mm。栓孔用鉆床定位加工，螺栓、螺母采用

標(biāo)準(zhǔn)件，焊接及加工誤差須符合有關(guān)規(guī)范。加工成型后的型鋼進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)識，分

類堆放，做好防銹蝕工作后待用。

㈡、安裝

①根據(jù)不同斷面，選用不同形式的鋼架支撐。機(jī)械運(yùn)至安裝現(xiàn)場，人工配合

裝載機(jī)安裝。

②型鋼鋼架安裝施工工藝流程見《支撐安裝施工工藝框圖》所示。

(2)安裝施工要點(diǎn)

①安裝前對巖面初噴4cm混凝土。

②測量拱架安裝設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。

③施作定位錨桿，錨桿采用小22鋼筋，深度不小于1.5m,外露20cm。

④清除拱架底角浮硅。

⑤拱架加工好后要進(jìn)行預(yù)拼(分節(jié))，合格后方可使用。

⑥工作平臺(tái)就位后，用裝載機(jī)配合人工安裝拱架，自上而下進(jìn)行，拱架應(yīng)盡

量與圍巖接近，與圍巖間隙較大時(shí)，設(shè)置墊塊墊緊，墊塊可為堅(jiān)硬的片石。

⑦安裝時(shí)，拱架要保持與中線垂直，上下左右偏差控制在±5cm,斜度小于

±2°o拱腳有一定的埋置深度，并落到原狀巖石上，并設(shè)置鎖腳錨桿。

⑧與定位錨桿焊連，并焊接縱向連接筋。

⑨檢查是否合格，合格后掛網(wǎng)噴混凝土。

9、噴混凝土

(1)施工方法

噴射混凝土混合料由強(qiáng)制式拌和機(jī)攪拌均勻后，經(jīng)混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至工

作面，再經(jīng)噴射機(jī)二次拌和，以高壓風(fēng)為動(dòng)力，經(jīng)噴頭射至受噴面。噴混凝土分

二次進(jìn)行，第一次噴射厚度為5cm,按設(shè)計(jì)要求施作錨桿、架立鋼支撐，再進(jìn)行

第二次噴射至設(shè)計(jì)厚度?？紤]施工進(jìn)度、安全等因素，結(jié)合本隧道工程的地質(zhì)特

點(diǎn)，噴射混凝土在開挖爆破出硅前或后(根據(jù)圍巖開挖后自穩(wěn)時(shí)間長短確定)立

即施作。

(2)工藝流程

噴射施工工藝流程見《噴射混凝土施工工藝框圖》所示。

(3)材料要求

選用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的普通硅酸鹽水泥；細(xì)骨料選用細(xì)度模數(shù)大于2.5的硬質(zhì)

潔凈中粗砂，使用時(shí)含水率不大于6%：粗骨料選用粒徑不大于10mm的連續(xù)級配

礦、碎石或卵石，噴射混凝土的骨料級配要求見表；化驗(yàn)合格的拌和用水；外加

劑的選用須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，其初凝時(shí)間不大于5min,終凝時(shí)間不大于10min。

(4)配合比

①混凝土配合比通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn)選定，在保證噴層性能指標(biāo)的前提

下，盡量減少水泥和水的用量，配合比試驗(yàn)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理人。

②混凝土試驗(yàn)須提供的資料見表。

(5)施工要點(diǎn)

①混合料在運(yùn)輸、存放過程中，嚴(yán)防雨淋、滴水及大塊石等雜物混入，裝入

噴射機(jī)前過篩。

②噴射前認(rèn)真檢查受噴面，做好以下幾項(xiàng)工作：檢查受噴面尺寸、幾何形狀

是否符合設(shè)計(jì)要求；清除開挖面的浮石、坡腳的石渣和堆積物；對欠挖部分及所

有開裂、破碎、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理；用高壓水或風(fēng)沖洗、

清掃巖面；埋設(shè)噴射厚度檢查釬；對施工機(jī)械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線等進(jìn)行全

面檢查和試運(yùn)行。

混凝土試驗(yàn)應(yīng)提供的資料表

需要的試驗(yàn)特性拌和物素混凝土

稠度V

粘聚度V

保水性V

抗壓強(qiáng)度V

抗拉強(qiáng)度V

抗剪強(qiáng)度V

彎拉韌度

抗凍

抗?jié)B

③噴射混凝土作業(yè)分段分片一次進(jìn)行，按先墻后W共、自下而上的順序進(jìn)行。

噴射時(shí)，噴嘴垂直受噴面做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約20~30cm,若受

噴面被鋼筋網(wǎng)或鋼支撐覆蓋時(shí)，可將噴頭稍加傾斜，但不小于70°,以保證混

凝土噴射密實(shí)。

④噴混凝土分二次施噴完成，在第一次噴射5cm混凝土后，施作系統(tǒng)錨桿、

鋼支撐，再分復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。后一層在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝1h

后再噴射時(shí)，先用風(fēng)水清洗噴層面。

⑤噴射作業(yè)緊跟開挖工作面，混凝土終凝至下一循環(huán)放炮時(shí)間不小于3ho

⑥嚴(yán)格執(zhí)行噴射機(jī)操作規(guī)程：連續(xù)向噴射機(jī)供料；保持噴射機(jī)工作風(fēng)壓穩(wěn)定;

完成或因故中斷噴射作業(yè)時(shí)，將噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積物清除干凈。

⑦噴射混凝土的回彈率控制不大于25%o

⑧噴射混凝土終凝2小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)(氣溫低于5℃時(shí)，不得噴水養(yǎng)

護(hù))，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。當(dāng)周圍的空氣濕度達(dá)到或超過85%時(shí)，可自然養(yǎng)護(hù)。

⑨有水地段噴射混凝土采取下列措施

洞壁設(shè)置泄水池，邊排水邊噴混凝土。同時(shí)增加水泥用量，改變配合比，噴

混凝土由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)?/p>

管附近噴混凝土。

當(dāng)巖面普遍滲水，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配

比施工。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝措施，將水引導(dǎo)

疏出后，再噴混凝土。

(6)混凝土噴射注意事項(xiàng)

噴射混凝土?xí)r因種種原因容易堵管、結(jié)團(tuán)等，為了減少堵管，施工中采取如

下措施：

①為了減少堵管，取消混凝土噴射機(jī)90°的彎頭；在管路突變處，采用加

長的錐形變徑器。

②通過振動(dòng)裝置使粗骨料分散后加入攪拌機(jī)內(nèi)，與該處正在攪拌的混合料混

合；控制加入速度不要太快，以免推積。

③采用較低的空氣壓力或較少的空氣。

10、洞身襯砌

(1)仰拱、鋪底

本隧道II類圍巖地段和III類圍巖地段設(shè)計(jì)有仰拱，采用仰拱與鋪底先行于襯

砌的施工方案，仰拱與鋪底同時(shí)施作，緊跟開挖工作面。實(shí)踐證明，及時(shí)施作仰

拱，起到早閉合，防塌方。

同時(shí)能保證洞內(nèi)道路的暢通，對搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工等都是非常有

利的。仰拱施做，勢必影響到車輛的運(yùn)行，為此采取防干擾簡易平臺(tái)做為過渡通

道，以保證掌子面正常施工。填充采用定型加長模板。

仰拱防干擾簡易平臺(tái)示意圖見圖：

1.前坡劃梁：2一前支抒：3.中間梁：4后輸■年輛：5.后支撐：6.后坡物梁：7.仰拱

㈠拱施工防干擾作業(yè)平臺(tái)

仰拱施工防干擾作業(yè)平臺(tái)技術(shù)參數(shù)見表。

仰拱施工防干擾作業(yè)平臺(tái)技術(shù)參數(shù)表

序項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)備注

1J結(jié)構(gòu)主跨/m10

2行車道寬度/m3.9

3前坡道長度/m9.7

4后坡道長度/m2.97

5前、后坡道坡度1:5

6允許通過重量/t30

7車輛最大行駛速度/(Km/h)5

8平臺(tái)移動(dòng)方式軌行、外力牽引

9仰拱一次澆筑長度/m10

10結(jié)構(gòu)外形尺寸24.3X4.8mX0.9m長寬高

11結(jié)構(gòu)自重/t18

12平臺(tái)下部作業(yè)高度/m1.7滿足仰拱施工的作業(yè)客要求

㈡主要施工工序

①邊墻基底及水溝混凝土施工

對栗施工地段仰拱的邊墻基底及水溝部位先清底，然后立模進(jìn)行混凝土施工。

②仰拱平臺(tái)就位

在水溝底部位鋪設(shè)鋼軌，鋼軌間距為4500mm,然后將平臺(tái)后坡道用倒鏈拉

起，用裝載機(jī)將仰拱平臺(tái)前坡道拖起，緩慢拖至預(yù)定位置，上緊卡軌器。

③清底、立模及混凝土施工

仰拱平臺(tái)就位后，進(jìn)行人工清底，將平臺(tái)下仰拱底部虛硅清理干凈，抽出積

水。然后架立仰拱堵頭模板。澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r，采用運(yùn)輸車將混凝

士運(yùn)至仰拱平臺(tái)，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。

利用人工將混凝土攤平，利用振動(dòng)棒搗實(shí)在。

④混凝土養(yǎng)護(hù)及平臺(tái)拖移

混凝土澆筑完畢后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，達(dá)到可以通行運(yùn)輸車輛的強(qiáng)

度，然后拖移平臺(tái)進(jìn)入下一個(gè)仰拱施工。

(2)洞身襯砌

采用大鋼模板襯砌臺(tái)車定位澆筑，均用洞外拌和站拌制混凝土；混凝土攪拌

運(yùn)輸車運(yùn)輸；泵送入模、機(jī)械搗固。

11、襯砌設(shè)備配置

㈠襯砌臺(tái)車

隧道采用通過式整體鋼模襯砌臺(tái)車襯砌。

㈡混凝土的拌制

采用自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站，集中生產(chǎn)混凝土。

㈢混凝土的運(yùn)輸

隧道采用混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送混凝土，插入式振搗器振搗密實(shí)。

㈣襯砌臺(tái)車采用STZ型激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向，臺(tái)車加工時(shí)使用斷面儀準(zhǔn)確測量臺(tái)

車模板位置。

12、工藝流程

襯砌施工工藝詳見《二次襯砌施工工藝框圖》所示。

施工工藝要點(diǎn)

㈠二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作應(yīng)符合下列條件：

①隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；

②水平收斂(拱腳附近)速度小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d。

③施作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的80%以上；

④應(yīng)該使用斷面儀檢測超欠挖，確保襯砌混凝土厚度。

(-)臺(tái)車控制標(biāo)準(zhǔn)

①軌道中心距3.9m,允許誤差±1cm;

②軌面標(biāo)高比隧道路面中心高15cm,允許誤差±1cm。

③兩側(cè)電纜溝蓋板以下部分，人工立模先行澆筑。

④臺(tái)車就位時(shí)，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整頂模

中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動(dòng)調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和

底腳斜撐絲杠加固。

㈢二次襯砌混凝土混合料由自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，混凝土坍落度控制在

13~18cm,運(yùn)輸過程中要注意的坍落度損失，以確?；炷临|(zhì)量。

㈣二次襯砌混凝土灌注前注意以下幾點(diǎn)

①復(fù)查臺(tái)車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求。

②臺(tái)車及擋頭模安裝定位是否牢靠；預(yù)埋件加工準(zhǔn)備是否齊全，位置標(biāo)定是

否準(zhǔn)確。

③止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

④模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻。

⑤基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；

⑥輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

⑦混凝土采用分層、對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于0.3m。兩側(cè)高度度

差控制在50cm以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，以防混凝土

離析。澆注過程中要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”。

當(dāng)混凝土澆至作業(yè)窗下50cm時(shí)，須刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗

口與面板接縫處涂膩?zhàn)佑枰员ＷC緊密結(jié)合，不漏漿。

⑧澆筑混凝土采用自密型混凝土，但為更好的保證混凝土密實(shí)性，經(jīng)澆筑過

程中仍輔助以插入式搗固棒機(jī)械搗固，人工小鏟插邊（襯砌臺(tái)車模板上預(yù)留施工

窗口，混凝土澆筑至窗口標(biāo)高后可關(guān)閉窗口）、木錘模外敲振，定人、定點(diǎn)、分

區(qū)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)為混凝土不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。即防漏振，致使混凝

土不密實(shí)，又防過振，混凝土表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充

分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。

⑨封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭

板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。

⑩拆模：當(dāng)最后一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場試壓達(dá)5Mpa時(shí)，即可拆模。拆模

時(shí)，要小心謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修

補(bǔ)，由技術(shù)人員共同研究確定方案后及時(shí)處理。

13、隧道結(jié)構(gòu)防滲漏技術(shù)

隧道結(jié)構(gòu)防排水是關(guān)系到工程質(zhì)量、運(yùn)營安全的重要因素。在本隧道施工中

將采取下列有效技術(shù)措施。

(1)開挖采用光面爆破技術(shù)，保證開挖面圓順，是結(jié)構(gòu)防水的基礎(chǔ)。施工

中，嚴(yán)格爆破設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，選擇適宜的參數(shù)，控制鉆孔工藝，確保開挖光面爆

破殘眼率，使圍巖爆破開挖面圓順。

(2)對巖面裂隙水預(yù)先進(jìn)行有效處理。

具體做法：大股水流用插管引導(dǎo)，大面積淋水地段采用Q彈簧排水管排水管

施工工藝排水。

(3)利用噴射混凝土作為結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

采用濕噴工藝，噴射路線自下往上噴，噴射范圍每次長1.5~2.0m,高1~1.5m;

復(fù)噴劃分區(qū)段，每段長6m左右，先噴平凹面，后噴凸面。確保噴射厚度符合設(shè)

計(jì)要求。每層噴射完后，如有滲水，采用Q彈簧排水管排水工藝處理。力爭在

初支后洞圈干燥。

(4)對襯砌環(huán)節(jié)縫認(rèn)真處理

在襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)出定型擋頭板，制作安裝嚴(yán)密，確保接縫無漏漿，

無雜物，同時(shí)在施工接縫處設(shè)置橡膠止水帶。

(5)采用先進(jìn)的襯砌混凝土工藝，確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水。

施工中采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合混凝土，泵送混凝土入模，機(jī)械振搗，防止

冷縫。確保襯砌的“四度一無”，“四度”：平整度、光潔度、密實(shí)度、厚度；“一

無”：無滲漏。

(6)加強(qiáng)襯砌防水設(shè)計(jì)施工，確保施工質(zhì)量。

(7)認(rèn)真做好泄水孔、排水盲溝施工，形成隧道內(nèi)立體排水體系。

14、洞內(nèi)施工輔助作業(yè)

(1)、出于本隧道均從兩端同時(shí)掘進(jìn)，均為上坡施工，施工時(shí)為順坡排水，

在洞身一側(cè)設(shè)臨時(shí)排水溝，將水引至洞口集水井內(nèi)，經(jīng)沉淀池沉淀、凈化處理

后流入自然溝排走。

(2)、洞內(nèi)供電

洞內(nèi)最大用電量為鉆孔臺(tái)車、噴錨機(jī)、通風(fēng)機(jī)、抽水、照明等幾種用電設(shè)備

同時(shí)工作，通過計(jì)算最大用電量為350kw,供電才用優(yōu)質(zhì)電纜，電纜通過絕緣

瓷瓶固定在洞壁上，距地面1.8米。

我單位在掘進(jìn)洞口附近修建一配電房，設(shè)變壓器，接用當(dāng)?shù)仉娫矗M(jìn)、出口

各設(shè)400kw變壓器二臺(tái)。

(3)、洞內(nèi)高壓供風(fēng)

施工供風(fēng)采取在洞口側(cè)安裝22m3/min電動(dòng)空壓機(jī)3臺(tái)組，建高壓風(fēng)站，通

過e150鋼管接至各施工部位，由高壓橡膠風(fēng)管再連接到風(fēng)動(dòng)機(jī)具進(jìn)行施工。

(4)、洞內(nèi)施工通風(fēng)

A、采用壓入式通風(fēng)排煙。

B、隧道通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)

①洞內(nèi)空氣含氧量不得少于20%,并保證洞內(nèi)施工人員每人每分鐘能獲得4m3

的新鮮空氣。

②粉塵允許濃度：每立方空氣中，含有10%以上洲離Si。2的粉塵必須在2mg

以下。

洞內(nèi)有害氣體最高允許濃度（單位：PPm）

CO::0.0024%

N02:0.00025%

S02:0.0005%

H2S：0.00066%

NH3:0.004%

CH4:1%

C02:1.5%

洞內(nèi)通風(fēng)風(fēng)速大于0.2m/so

C、風(fēng)機(jī)、風(fēng)管選型

通過計(jì)算：各洞口選用一臺(tái)88-1型風(fēng)機(jī)（風(fēng)量：1000m7min,全壓5000Pa,

電機(jī)功率110KW）及e1.5mWSFG型通風(fēng)軟管（全斷面襯砌臺(tái)車上加鍍鋅皮硬管，

軟式通風(fēng)管過臺(tái)車時(shí)由此換接渡過）。

D、風(fēng)機(jī)、風(fēng)管安裝及維護(hù)

①安裝風(fēng)機(jī)

洞外風(fēng)機(jī)安裝位置距洞口為25~30m,支架應(yīng)穩(wěn)固結(jié)實(shí)，保證風(fēng)管、風(fēng)機(jī)在

同一直線上。風(fēng)機(jī)位于洞口外上風(fēng)向位置，避免洞內(nèi)壓出廢氣循環(huán)進(jìn)入風(fēng)機(jī)形

成二次污染。風(fēng)機(jī)出口設(shè)置加強(qiáng)型柔性或變徑管與風(fēng)管連接，風(fēng)機(jī)和風(fēng)管接口

處法蘭間力口密封墊。

②安裝風(fēng)管

風(fēng)管采用WSFG型軟管。該風(fēng)管具有防水、阻燃、抗靜電性能。每節(jié)風(fēng)管25~30m

長，連接頭為拉鏈?zhǔn)?，以?shí)現(xiàn)防漏降阻。

風(fēng)管吊掛必須做到平、直、順、緊。即：在水平面上無起伏，在垂直面無彎

曲，風(fēng)管無褶皺、無扭曲。作業(yè)時(shí)，先由測量人員計(jì)算出風(fēng)管位置，并每隔5m

算出錨桿位置。風(fēng)槍打眼后安裝1.5m長錨桿。

在市6鋼筋拉線，用緊線器緊線，用尼龍繩捆在錨桿上，風(fēng)管吊掛在拉線下。

掌子面選用短節(jié)舊風(fēng)管，遠(yuǎn)離掌子面則可更換長節(jié)新風(fēng)管。為克服長期使用

風(fēng)管疲勞造成長度延伸、撓度增大，每月進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查，每300m為一個(gè)檢

查調(diào)整段，風(fēng)管拉緊后去除多余部分。

③通風(fēng)系統(tǒng)的維護(hù)

穩(wěn)定通風(fēng)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)防漏降阻，推廣防塵技術(shù)。掌子面安裝水幕降塵器，

做到機(jī)械凈化、噴霧降塵和個(gè)人防護(hù)為主要內(nèi)容的綜合防塵。

健全通風(fēng)管理制度，使工作內(nèi)容制度化，工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，并制定相應(yīng)獎(jiǎng)懲

措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。

通風(fēng)機(jī)應(yīng)有專人值守，按規(guī)程要求操作風(fēng)機(jī)，如實(shí)填寫記錄。加強(qiáng)通風(fēng)系統(tǒng)

的維護(hù)管理工作，風(fēng)機(jī)與風(fēng)管的性能必須做到合理匹配。

通風(fēng)機(jī)使用前應(yīng)卸去廢油，換注新黃油，以后每半月加注一次。

風(fēng)機(jī)應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量減少停機(jī)次數(shù)。

風(fēng)管出現(xiàn)破洞，要及時(shí)粘補(bǔ)。

風(fēng)管每隔一段距離要設(shè)放水孔。

15、施工防塵方案

鑒于本隧道的實(shí)際情況，經(jīng)現(xiàn)場考察及審閱圖紙后決定，該隧道施工供風(fēng)、

通風(fēng)以管道通風(fēng)為主，加強(qiáng)機(jī)械廢氣凈化，減少污染源，并按我單位《降塵凈

毒工法》實(shí)施。

施工防塵采用水幕降塵和個(gè)人戴防塵口罩相結(jié)合。

16、施工風(fēng)、水、電布置

通風(fēng)管布置在隧道左上方，其它管線布置在隧道的右側(cè)，施工風(fēng)、水、電管

線布置。

六、現(xiàn)場監(jiān)控量測

1、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

根據(jù)本隧道的實(shí)際情況，我們決定采用超前鉆探法和掌子面地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)

觀察法對隧道地質(zhì)進(jìn)行超前預(yù)報(bào)。

超前鉆探法：對關(guān)鍵區(qū)段采用超前鉆探的方式進(jìn)行調(diào)查，取得最直接的依據(jù)。

施工現(xiàn)場最易實(shí)施的是采用沿掌子面布置3~7個(gè)超前的探孔，鉆孔深10-20m,

預(yù)測前方地質(zhì)和地下水情況。

掌子面地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察法：與施工量測中的洞內(nèi)工作面觀察一致。每次

爆破后，由地質(zhì)工程師對開挖工作進(jìn)行觀察并做地質(zhì)素描記錄。調(diào)查項(xiàng)目包括

掌子面正面及側(cè)面穩(wěn)定狀態(tài)、巖性風(fēng)化程度、裂隙間距、形狀、涌水情況、水

的影響等等。素描記錄工作面的巖層產(chǎn)狀、構(gòu)造及特殊地質(zhì)現(xiàn)象，同時(shí)對靠近

工作面的初期支護(hù)進(jìn)行觀察，噴射混凝土是否開裂、是否有掉塊現(xiàn)象等。

2、洞內(nèi)外施工監(jiān)控量測

施工監(jiān)控量測是在隧道開挖過程中，使用各種量測儀表和工具（儀表和工具

使用項(xiàng)目見下表）對圍巖變化情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)進(jìn)行量測，及時(shí)提供圍

巖穩(wěn)定程度和支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性的安全信息，預(yù)見事故和險(xiǎn)情，作為調(diào)整和修改

支護(hù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。

量測項(xiàng)目及量測方法

監(jiān)測項(xiàng)目分必測項(xiàng)目（A類）和選測項(xiàng)目（B類）。必測項(xiàng)目是用以判斷圍巖

的變化情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的經(jīng)常性量測。選測項(xiàng)目是用以判斷隧道圍巖

檜狀態(tài)、噴錨支護(hù)效果和積累資料為目的量測。各類圍巖量測項(xiàng)目見表。

隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目及方法表

量測間隔時(shí)間

方法及

項(xiàng)目名稱布置16天71-3個(gè)3個(gè)月

工具1-15天

個(gè)月月以后

巖性、結(jié)

地持和支構(gòu)面產(chǎn)

開挖后及初期

護(hù)狀況觀狀及支每次爆破后進(jìn)行

支護(hù)后進(jìn)行

森護(hù)裂隙

觀察

必每10-50m一個(gè)

1-2天次1-2次1-3次/

測周邊位移收劍儀斷面，每斷面21次/2天

/天/周月

項(xiàng)個(gè)測點(diǎn)

目水平儀、

每10-50m一個(gè)

水準(zhǔn)儀、1-2天次1-2次1-3次/

拱頂下沉斷面，每斷面51次/2天

鋼尺或/天/周月

個(gè)測點(diǎn)

測才干

錨桿抗拔每10m一個(gè)斷1-2次/1-2次1-3次/

拉拔器1次/2天

力面，每斷面至少周/月月

做3根錨桿

淺埋、洞口（埋

身40m）每

精密水

10m-20m一，個(gè)斷1-2天次1-2次1-3次/

地表下沉準(zhǔn)儀、水1次/2天

面，每斷面3B/天/周月

準(zhǔn)尺

范圍內(nèi)至少3個(gè)

測點(diǎn)

選洞內(nèi)鉆

測圍巖內(nèi)部孔安設(shè)每30700m-^個(gè)

1-2天次1-2次1-3次/

項(xiàng)位移（洞單點(diǎn)、多斷面，每斷面51次/2天

/天/周月

目內(nèi)設(shè)點(diǎn)）點(diǎn)式位個(gè)測點(diǎn)

移計(jì)

支護(hù)、襯混凝土

砌內(nèi)應(yīng)內(nèi)應(yīng)變代表性地段量

1-2次1-3次/

力，表面計(jì)、應(yīng)力測、每斷面宜為1次/天1次/2天

/周月

應(yīng)力及裂計(jì)、壓力9個(gè)測點(diǎn)

隙量測計(jì)

量測注意事項(xiàng)

①施工初期階段或地持變化顯著、位移及下沉量大時(shí)，量測斷面可適當(dāng)加密。

②當(dāng)施工進(jìn)行到一定程度，地質(zhì)情況良好，且位移下沉量較小時(shí)，量測斷面

間距可取表中較大值，根據(jù)情況也可以適當(dāng)放寬。

③如圍巖位移量較大，位移值突然增大，位移速度加速等情況，量測頻率應(yīng)

增加。另外，進(jìn)行洞內(nèi)狀態(tài)觀測時(shí)應(yīng)對每個(gè)開挖循環(huán)都栗進(jìn)行觀察，一般每天

觀察一次。對于選測項(xiàng)目的量測斷面布置及項(xiàng)目選擇，根據(jù)工程地質(zhì)條件和工

程需要確定。

④量測元件安裝時(shí)，量測斷面應(yīng)盡量靠近開挖面，與開挖面的距離應(yīng)小于開

挖進(jìn)尺，不超過2m范圍。

⑤量測元件設(shè)及初讀時(shí)間應(yīng)在爆破后24小時(shí)內(nèi)，并在下一次爆破之前完成。

⑥凈空位移量測在一般位置布置兩條水平測線，在洞口段和淺埋地段布置三

條測線。

⑦水平凈空收劍量測、拱頂下沉量測、錨桿軸力量測，應(yīng)設(shè)在同一斷面。

⑧根據(jù)量測資料可得位移一時(shí)間曲線，位移速度——時(shí)間曲線，位移——距

開挖面距離曲線，并對量測資料進(jìn)行回歸分析得出回歸——位移曲線，當(dāng)水平

收斂位移。

速度為0.1~0.2mm/天時(shí)，拱頂位移速度為0.1mm/天以下時(shí)，一般可認(rèn)為圍

巖已基本穩(wěn)定，此時(shí)可施作二次襯砌。當(dāng)圍巖變化導(dǎo)演時(shí)，應(yīng)及早施作仰拱和

二次襯砌。

⑨隧道施工初期，初期支護(hù)按設(shè)計(jì)施做，經(jīng)過一段時(shí)間最測得到可靠量測資

料后，可對支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，或調(diào)整施工方案。

⑩圍巖收斂和拱頂下沉可采用斷面儀進(jìn)行量測。

(11)量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理提交給監(jiān)理，以便正確指導(dǎo)施工。

3、三維非接觸量測

(1)非接解觀測原理

在施工中我們采用全站儀自由設(shè)站，全站儀自由設(shè)站是儀器從任一未知點(diǎn)上

設(shè)站觀測若干已知點(diǎn)的方向和距離，通過坐標(biāo)變換求得該測站上儀器中心的坐

標(biāo)，然后以此測出其余新點(diǎn)的坐標(biāo)。由于僅使用一臺(tái)測量儀器且儀器測站可以

自由設(shè)置不需要造點(diǎn)對中，同時(shí)觀測數(shù)據(jù)可通過現(xiàn)場計(jì)算機(jī)快速處理，因此全

站儀自由設(shè)法對于在隧道狹窄空間內(nèi)進(jìn)行精度要求較高的實(shí)時(shí)變形