2023年物流園區(qū)運營統(tǒng)計分析報告

物流園區(qū)運營統(tǒng)計分析報告〔2023〕2023/8/1211:49:37來源：中國物流與選購聯(lián)合會中國物流與選購聯(lián)合會2023年七月公布一、前言繼2023年《全國物流園區(qū)進展規(guī)劃》出臺之后，2023年《物流業(yè)進展中長期規(guī)劃〔2023—2023年》將物流園區(qū)工程列為12項重點工程之一，明確提出開展國家級示范物聯(lián)合會物流園區(qū)專委會自2023年起已連續(xù)兩年開展了優(yōu)秀物流園區(qū)評價工作，受到業(yè)界廣泛關注。2023年5月，國家進展和改革委、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合印發(fā)了《關于開展物流園區(qū)示范工作的通知作。為使業(yè)界了解我國物流園區(qū)運行的根本狀況，為政府制定園區(qū)進展政策供給決策參考，物聯(lián)物流園區(qū)專委會專家委員會在連續(xù)兩年依據(jù)優(yōu)秀物流園區(qū)評價的根底上100家園區(qū)問卷進展統(tǒng)計分析，形本錢報告。被調(diào)查的樣本園區(qū)構成狀況如表1所示。表1 被調(diào)查的樣本園區(qū)構成狀況2023613日國家統(tǒng)計局公布的東西中部和東北地區(qū)劃分方法，將我國的經(jīng)濟區(qū)域劃分為四大地區(qū)，即東部地區(qū)〔北京、天津、河北、山東、上海、江蘇、浙江、福建、廣東和海南，中部地區(qū)〔山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南，西部地區(qū)〔內(nèi)蒙古、廣西、重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏和疆，東北地區(qū)〔遼寧、吉林和黑龍江。本次統(tǒng)計分析工作，在定性與定量分析的根底上，廣泛聽取專家意見，堅持了以下原則：①高標準、嚴要求，嚴把統(tǒng)計分析質(zhì)量關。②要求各個園區(qū)填報數(shù)據(jù)必需真實、可信、完整。③在統(tǒng)計過程中承受科學有效的方法和策略，力求客觀公正。本次統(tǒng)計分析由中物聯(lián)物流園區(qū)專委會組織，借助北京交通大學交通運輸學院的力氣，經(jīng)過籌劃研討，指標體系優(yōu)化與設計，問卷設計發(fā)放與回收，數(shù)據(jù)整理、統(tǒng)計與校核，〔基1年且具有法人資格，0.1平方公里〔150畝〕及以上，擁有多家入駐企業(yè)。從根底設施、效勞力氣、運營效率及社會奉獻四個方面進展具體分析，最終形成了本報告。二、我國物流園區(qū)進呈現(xiàn)狀〔一〕我國物流園區(qū)根底設施狀況分析及交通便利性三個方面進展分析。投資規(guī)模投資規(guī)模是指確定時期內(nèi)有關單位在物流園區(qū)規(guī)劃建設中總量，分規(guī)劃投資和實際投資。規(guī)劃投資規(guī)模狀況20.11億~1051%；10億~3027%1所示。圖1 物流園區(qū)規(guī)劃投資規(guī)模分布實際投資額完成狀況10.971%～100%占園區(qū)總數(shù)的40%。實際投資超出規(guī)劃投資的物流園區(qū)占園區(qū)總數(shù)的10%。經(jīng)分析，規(guī)劃投資額完成率超過100%的園區(qū)規(guī)模普遍偏小，平均規(guī)劃投資額為6億元，而平均實際8億元。與此相反，規(guī)劃投資額超過70億元的大型物流園區(qū)，平均實際投資額為48億元，完成率為49%，總體尚未完成規(guī)劃投資目標。上述狀況說明，我國物流園區(qū)投資規(guī)劃的科學性、合理性有待進一步提高，如圖2所示。圖2 物流園區(qū)實際投資占規(guī)劃投資額的比率分布狀況分區(qū)域物流園區(qū)實際投資狀況據(jù)調(diào)查，我國東部地區(qū)物流園區(qū)平均實際投資額在全國最高，為14億元；其次為東北地區(qū)13億元；物流園區(qū)投資規(guī)模最小的為西部地區(qū)，平均實際投資額僅為6億元。具體狀況3所示。圖3 物流園區(qū)分區(qū)域平均實際投資狀況投資強度狀況中規(guī)劃投資強度是指規(guī)劃投資額與園區(qū)規(guī)劃占地面積之比園區(qū)實際占地面積之比。調(diào)查結果顯示，我國物流園區(qū)平均規(guī)劃投資強度為158萬元/畝，164萬元/100萬~200萬元/畝的占比36%4所示。4物流園區(qū)規(guī)劃投資強度與實際投資強度分布占地規(guī)模實際占地面積狀況依據(jù)《物流園區(qū)效勞標準及評估指標T〔以下簡稱《標準，建議0.5平方公里〔750畝〕以上。從本次統(tǒng)計來看，實際占地面積在150~75063%75006%5所示。圖5 物流園區(qū)實際占地規(guī)模分布狀況分區(qū)域物流園區(qū)實際占地面積狀況我國四大經(jīng)濟區(qū)域的物流園區(qū)平均實際占地面積狀況如圖6所示。圖6 分區(qū)域物流園區(qū)實際占地面積狀況區(qū)的物流園區(qū)實際占地面積相對較低。規(guī)劃面積完成狀況規(guī)劃面積完成狀況指物流園區(qū)實際占地面積與規(guī)劃占地面積之比，其分布狀況如圖734%20%的物流園區(qū)只完1/3。圖7 物流園區(qū)規(guī)劃面積完成狀況物流運營面積占比狀況面積的比例，物流運營面積包括碼頭、鐵路裝卸線、道路、倉庫、堆場、雨棚、流通加工場所、貨車停車場、裝卸搬運場地、信息效勞用地等，不包括生活配套和商務配套用地50%8所示。圖8 物流運營面積占比分布狀況依據(jù)統(tǒng)計結果，目前我國物流園區(qū)的物流運營面積占比平均為75%，大于《標準》中50%的下限值。盡管物流運營面積占比總體狀況較好，但仍有16%的園區(qū)物流運營面積占比50%。容積率狀況物流園區(qū)容積率是指物流園區(qū)的總建筑面積與占地面積之比。依據(jù)每個園區(qū)的容積率，測算出我國物流園區(qū)的平均容積率為0.679所示。9物流園區(qū)容積率分布狀況交通便利性空、多式聯(lián)運五個方面考慮物流園區(qū)的交通便利性。大路便利性①5公里內(nèi)大路條數(shù)5公里以內(nèi)的高速大路、國道、省道總條數(shù)狀況，從10可知，70%52~3條大路，接近四條及以上大路的物流園區(qū)占11%。物流園區(qū)大路便利性總體良好。圖10 物流園區(qū)周邊主要大路數(shù)量分布狀況②物流園區(qū)距高速大路出入口以及國道的距離狀況的物流園區(qū)與高速大路的出入口距離在55公里；45%51.6611所示。圖11 園區(qū)距高速大路出入口以及與國道距離分布狀況鐵路便利性依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前我國物流園區(qū)擁有鐵路專用線的比例為37%，距離鐵路貨運場站527%2.73公里。水運便利性5公里以內(nèi)的物流園區(qū)占到了15%1.83公里。航空便利性通過調(diào)查，物流園區(qū)距離機場52%0.25公里。多式聯(lián)運條件本報告對物流園區(qū)具備多式聯(lián)運條件進展規(guī)定，5公里內(nèi)具有鐵路貨運場站、港口以及5公里內(nèi)能夠進展公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運的園區(qū)比例，可知，5公里內(nèi)能夠實現(xiàn)公鐵聯(lián)運的物流園區(qū)占到了28%12所示。圖12 具備多式聯(lián)運條件物流園區(qū)的比例〔二〕我國物流園區(qū)效勞力氣分析效勞力氣是衡量物流園區(qū)進展水平的重要依據(jù)網(wǎng)頁質(zhì)量關系到物流園區(qū)信息效勞水平的凹凸對物流園區(qū)效勞力氣進展統(tǒng)計分析。公共信息平臺投入狀況的信息平臺，能否供給公共信息效勞是衡量一個物流園區(qū)效勞質(zhì)量的關鍵性指標。物流園區(qū)公共信息平臺投入占園區(qū)實際投資的比例平均為7.9%，而園區(qū)軟件系統(tǒng)投入占公共信息平臺投入的比例平均為54.6%13所示。圖13 物流園區(qū)公共信息平臺投入規(guī)模分布狀況物流園區(qū)網(wǎng)頁級別〔PR值〕狀況據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，目前我國僅有65%力氣的度量指標。網(wǎng)頁級別〔PR值〕是當前國際上流行的用來標識網(wǎng)頁等級和重要性的指010級，10級為總分值，PR值越高說明該網(wǎng)頁越受歡送〔越重要。通過利用專用工具對各物流園區(qū)網(wǎng)頁級別查詢并統(tǒng)計1的物流園區(qū)占35%330%，而網(wǎng)頁級別為62%。目前，我國物流園區(qū)PR值尚無超過6的高水6%PR014所示。圖14 物流園區(qū)的網(wǎng)頁級別〔PR值〕分布貨運車輛狀況貨運車輛運營類型分析依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)結果，依靠自有車輛運營的物流園區(qū)比例僅為2%，依靠整合社會貨運車輛的園區(qū)比例為7%15所示。圖15 物流園區(qū)貨運車輛運營類型狀況貨運車輛規(guī)模狀況3681093916是我國物流園區(qū)貨運車輛規(guī)模分布狀況。圖16 物流園區(qū)貨運車輛規(guī)模狀況〔三〕我國物流園區(qū)運營效率分析運營效率的凹凸取決于物流園區(qū)運營狀況的好壞及治理水平的凹凸度、營業(yè)收入以及勞動生產(chǎn)率三個指標對我國物流園區(qū)運營效率進展統(tǒng)計分析。1.物流強度狀況物流強度是指物流園區(qū)每平方公里每年的貨物吞吐量。全國物流園區(qū)的物流強度分布狀況依據(jù)測算結果，樣本企業(yè)物流園區(qū)的平均物流強度為8萬噸〔年17所示。圖17 物流園區(qū)的物流強度分布狀況[單位：萬噸/(平方千米·年)]分區(qū)域物流園區(qū)物流強度狀況我國不同經(jīng)濟區(qū)域物流園區(qū)的平均物流強度存在較明顯的差異性具體分布見圖18?？梢钥闯鰱|部地區(qū)平均物流強度較大，西部地區(qū)相對較小，說明物流強弱，土地較東部地區(qū)緊急程度有所下降。圖18 物流園區(qū)分區(qū)域物流強度狀況[單位：萬噸/(平方千米·年)]2.營業(yè)收入狀況物流園區(qū)自身營業(yè)收入狀況20235.7有12%15億元，仍有4%的物流園區(qū)自身營業(yè)收入不超過10019所示。圖19 2023年物流園區(qū)自身營業(yè)收入狀況物流園區(qū)入駐企業(yè)營業(yè)收入狀況依據(jù)統(tǒng)計結果，2023年我國物流園區(qū)入駐企業(yè)平均營業(yè)收入為26.4億元，其中有26%3020所示。202023年物流園區(qū)入駐企業(yè)營業(yè)收入分布狀況3.勞動生產(chǎn)率狀況勞動生產(chǎn)率指平均每個從業(yè)人員在單位時間內(nèi)產(chǎn)生的價值生產(chǎn)率即園區(qū)治理機構與入駐企業(yè)營業(yè)收入之和與園區(qū)就業(yè)總人數(shù)之比率是衡量物流園區(qū)經(jīng)濟活動水平的重要指標。依據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，我國物流園區(qū)的平均勞動生產(chǎn)率為1/〔年21所示。圖21 物流園區(qū)勞動生產(chǎn)率分布狀況[單位：萬元/(人·年)]〔四〕我國物流園區(qū)的社會奉獻物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流體系中重要的物流節(jié)點園區(qū)的社會奉獻進展統(tǒng)計分析。就業(yè)規(guī)模狀況〔1〕物流園區(qū)就業(yè)規(guī)模狀況就業(yè)規(guī)模指園區(qū)治理機構人數(shù)與入駐企業(yè)中從事物流活動的就業(yè)人數(shù)之和計，2023年我國物流園區(qū)平均就業(yè)人數(shù)為590022所示。圖22 物流園區(qū)就業(yè)規(guī)模分布〔2〕物流園區(qū)分區(qū)域就業(yè)人數(shù)狀況我國不同經(jīng)濟區(qū)域的物流園區(qū)就業(yè)人數(shù)示意圖如圖23所示。從中可以看出，中部地區(qū)物流園區(qū)就業(yè)人數(shù)較多，東部地區(qū)的物流園區(qū)就業(yè)人數(shù)較少。圖23 物流園區(qū)分區(qū)域就業(yè)人數(shù)狀況上繳稅收狀況物流園區(qū)自身上繳稅收狀況依據(jù)統(tǒng)計結果，2023180024所示。圖24 物流園區(qū)自身上繳稅金狀況物流園區(qū)入駐企業(yè)上繳稅金狀況經(jīng)分析，2023年物流園區(qū)入駐企業(yè)平均上繳稅金為3.225所示。圖25 物流園區(qū)入駐企業(yè)上繳稅金狀況能源使用狀況13%〔其中有一家物流園區(qū)同時使用了風能和G兩種能源，使用的能源以太陽能、風能以及G等為主，具體狀況如圖26所示。圖26 使用能源的物流園區(qū)比例入駐企業(yè)數(shù)量及質(zhì)量狀況4A~5A級物流企業(yè)及世界500強企業(yè)的入駐數(shù)量占入駐企業(yè)總數(shù)的比例力氣。物流園區(qū)總體入駐企業(yè)數(shù)量狀況依據(jù)統(tǒng)計，202323027所示。圖27 物流園區(qū)總體入駐企業(yè)數(shù)量狀況物流園區(qū)分區(qū)域入駐企業(yè)數(shù)量狀況31028所示。圖28 物流園區(qū)分區(qū)域平均入駐企業(yè)數(shù)量入駐物流企業(yè)質(zhì)量從入駐園區(qū)的物流企業(yè)質(zhì)量來看，20234A6家。入駐不同級別物流企業(yè)平均數(shù)量如圖29所示。圖29