現(xiàn)代物流人才分析及解決專項方案

現(xiàn)代物流人才分析及處理方案**工商管理系工商管理類**班指導(dǎo)老師：**[摘要：]本文首先分析了中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從中能夠看到即使中國物流產(chǎn)業(yè)一直在不停發(fā)展，但總體缺口還很大，尤其是現(xiàn)代物流人才缺乏更是一個制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。本文也分析了中國對現(xiàn)代高技術(shù)、高質(zhì)量物流人才需要十分迫切。本人也對比性分析了中國外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相比中看出我過物流發(fā)展落后，很大原因在于中國高素質(zhì)、高質(zhì)量物流人才缺乏。論文中也分析了現(xiàn)代物流人才應(yīng)該含有知識結(jié)構(gòu)和應(yīng)含有素質(zhì)能力，并提出了處理中國現(xiàn)代物流人才缺乏問題方案。[關(guān)鍵詞：]物流；人才；短缺；教育；企業(yè)引言相對于國外物流發(fā)展來說，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很落后，要想中國物流產(chǎn)業(yè)有所提升就要提升自己競爭力，眾所周知，現(xiàn)代經(jīng)濟競爭，歸根到底是人才競爭，但總體來說，中國物流人才短缺現(xiàn)象十分嚴重，高技術(shù)、高素質(zhì)人才缺乏，根源于中國相關(guān)物流人才教育和培養(yǎng)相對落后，和在企業(yè)中實踐發(fā)展面較窄。面對這種現(xiàn)實狀況，我們要加強現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)，更要理論聯(lián)絡(luò)實踐，在企業(yè)中，在實踐中培養(yǎng)鑄造全方面現(xiàn)代物流人才。1中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)物。自20世紀初美國人提出物流這一概念，伴隨生產(chǎn)力水平提升和科學(xué)技術(shù)進步，世界物流業(yè)已經(jīng)有了很大發(fā)展。發(fā)達國家物流業(yè)經(jīng)歷了物流管理起步和早期運作、產(chǎn)品配送、綜合物流管理和供給鏈整合等階段，從傳統(tǒng)物流發(fā)展到當(dāng)今現(xiàn)代物流。當(dāng)199年美國物流市場規(guī)模已達成900億美元，年均增加速度達20%；關(guān)鍵歐盟國家物流市場總體規(guī)模約為800多億歐元?，F(xiàn)在，物流產(chǎn)業(yè)已被公認為是一國國民經(jīng)濟發(fā)展動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是降低資源消耗、提升勞動生產(chǎn)率以后“第三利潤源”，其發(fā)展程度已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力關(guān)鍵標(biāo)志之一。由此物流業(yè)對一個國家經(jīng)濟發(fā)展關(guān)鍵性可見一斑。改革開放后，伴隨經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展，中國也開始了對現(xiàn)代物流研究和探索。經(jīng)過近20年發(fā)展，取得了一定成績。部分中心城市指定了物流業(yè)發(fā)展計劃，建立了現(xiàn)代物流中心，物流業(yè)已擴展到加工制造業(yè)，少數(shù)大型綜合物流企業(yè)還比較落后，信息技術(shù)和通信技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中利用，服務(wù)質(zhì)量不停提升等等。但從總體來講，20年期間中國物流發(fā)展比較緩慢，物流業(yè)還比較落后，和世界上發(fā)達國家相比相差較遠，即使其原因是多方面，如：觀念問題、體制問題、環(huán)境問題、基礎(chǔ)設(shè)施問題等等。但從經(jīng)濟發(fā)達國家經(jīng)驗來看，物流發(fā)展關(guān)鍵是人才，是要有一支優(yōu)異物流管理隊伍，從業(yè)人員應(yīng)含有較高物流知識和豐富實踐經(jīng)驗，能為不一樣用戶提供科學(xué)、優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。而且據(jù)相關(guān)統(tǒng)計分析，在很多問題中人才問題和物流發(fā)展相關(guān)程度最高。由此可見，人才問題是物流發(fā)展關(guān)鍵所在，而中國正是物流人才匱乏硬性著物流崛起和快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流是利用信息化高科技手段將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、流通加工、配送等物流基礎(chǔ)功效實施有機結(jié)合。由此可見，現(xiàn)代物流綜合性很強，它包含到學(xué)科有管理學(xué)、運輸學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、計算機科學(xué)等，物流人才必需能處理物流中經(jīng)濟、管理、工程、信息甚至法律政策等方面問題，所以，為了培養(yǎng)既完整、系統(tǒng)了解和掌握這些學(xué)科知識，又能將其應(yīng)用于現(xiàn)代物流實踐專業(yè)人才，必需在教育各層次設(shè)置專門物流專業(yè)，培養(yǎng)出大批專門物流人才，才能適應(yīng)該代物流發(fā)展需要。國外發(fā)達國家已形成完整物流教育體系2中國對物流人才迫切需要現(xiàn)代企業(yè)競爭歸根到底是人才競爭，中國物流業(yè)發(fā)展擴大了物流人才市場需求，尤其是外資企業(yè)、合資企業(yè)和中國500強企業(yè)需求逐年增加。相對于市場需求，物流人才尤其是高級物流人才出現(xiàn)供不應(yīng)求局面，上海市已將物流人才列為12類奇缺人才之一，中國人才市場掀起了一股物流熱。物流人才短缺根源于中國物流教育體系相對滯后，首先，國家教育部門仍沒有設(shè)置物流科目，高等院校物流教學(xué)大多沿用過去倉儲、運輸?shù)葘I(yè)課程體系，而且在教學(xué)過程中理論傳授和物流實務(wù)聯(lián)絡(luò)并不緊密，如12月在北京召開“物流職業(yè)教育和培訓(xùn)研討會”上，多數(shù)院校代表表示將加大物流專業(yè)教學(xué)工作力度，不過對物流課程體系設(shè)置顯得異常茫然。其次，中介機構(gòu)舉行多種物流培訓(xùn)班，多數(shù)出于經(jīng)濟利益目標(biāo)，僅僅起到了物流理念傳輸作用，并不能夠滿足企業(yè)對物流人才知識結(jié)構(gòu)要求。即使企業(yè)也在從事多方面物流培訓(xùn)，但培訓(xùn)內(nèi)容局限在本企業(yè)所包含具體業(yè)務(wù)層次。正如著名物流教授、北京工商大學(xué)商學(xué)院何明珂教授所指出，中國物流教育總體規(guī)模仍然很小，以后幾年中國物流業(yè)發(fā)展缺乏高素質(zhì)專業(yè)物流人才情況還不可能根本改變。高級人才奇缺是制約物流業(yè)發(fā)展第一瓶頸在經(jīng)濟日益市場化，社會化，國際化今天，要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，人才便成了首要問題。初步測算，全國缺物流人才60余萬，北京缺20萬，上海缺20萬，深圳缺12萬。中國現(xiàn)存少許物流人才有兩類，一是傳統(tǒng)産業(yè)中和物流相關(guān)人員；二是少數(shù)從歐美、日本、澳大利亞等國歸國人員,能夠熟悉掌握各個行業(yè)內(nèi)容系統(tǒng)性物流管理人才并不多。要改造行業(yè)物流系統(tǒng)、城市物流系統(tǒng)、企業(yè)物流系統(tǒng)，計劃設(shè)計物流園區(qū)、配送中心等，我們不僅需要高級管理技術(shù)設(shè)計應(yīng)用人才，我們更需要能夠促進這些人才潛能發(fā)揮和組織企業(yè)系統(tǒng)良性運轉(zhuǎn)將帥之才。3國外物流人才培養(yǎng)世界上發(fā)達國家充足認識到物流人才對物流發(fā)展關(guān)鍵，物流教育伴隨這些國家物流業(yè)較早興起而得以發(fā)展，并形成了規(guī)?！，F(xiàn)在，歐美和日本對物流人才已經(jīng)形成了完整教育培訓(xùn)系統(tǒng)。首先是大學(xué)內(nèi)設(shè)置了和物流相關(guān)學(xué)科，并在相關(guān)學(xué)科開設(shè)物流課程；其次是在碩士院設(shè)置物流學(xué)科方向，形成了物流碩士培養(yǎng)系統(tǒng)；再者是企業(yè)及物流協(xié)會和學(xué)會開展物流培訓(xùn)教育，廣泛深入到各行各業(yè)。依據(jù)美國物流管理協(xié)會統(tǒng)計，1997年美國、歐洲和亞洲部分國家和地域提供物流高等教育院校就有180多所。在美國建立了多層次物流專業(yè)教育，很多著名高等院校（如密執(zhí)根洲立大學(xué)等）全部設(shè)置了獨立物流管理專業(yè)，或隸屬于運輸?shù)绕渌鼘I(yè)開設(shè)了物流課程；部分高等院校和單位（如美國商船學(xué)院全球物流和運輸中心和喬治亞技術(shù)學(xué)院等）設(shè)置了碩士課程和學(xué)位教育，開展物流方面科學(xué)研究，形成了一定規(guī)模碩士教育系統(tǒng)；在美國物流管理委員會推進下，還建立了美國物流業(yè)職業(yè)資格認證制度。歐洲物流協(xié)會公布，歐洲共有87所大學(xué)開展了物流高等教育，其中54所大學(xué)培養(yǎng)物流或供給鏈管理碩士和學(xué)士，另有33所大學(xué)在其它專業(yè)方向中開設(shè)有物流或供給鏈管理課程；部分大學(xué)還建立了物流研究中心，如英國克蘭菲爾德大學(xué)克蘭菲爾德物流和運輸研究中心是全歐乃至世界有影響研究中心之一。日本在現(xiàn)代物流研究領(lǐng)域中，對于物流管理人才培養(yǎng)十分重視，除了在其高等教育系列中開設(shè)物流課程以培養(yǎng)高級物流管理人才外，還擁有大量由企業(yè)及學(xué)術(shù)團體開設(shè)社會性培訓(xùn)機構(gòu)和教育機構(gòu)，為社會培養(yǎng)通常專業(yè)技術(shù)人才。經(jīng)過近幾年努力，中國在物流教育方面取得了顯著進步，但還應(yīng)看到，和國外物流教育發(fā)達國家相比，中國開展物流教育起步晚，經(jīng)驗不足，各方面仍然存在不少問題，和中國物流快速發(fā)展需求相比，物流專業(yè)人才還遠遠不夠，4物流人才應(yīng)含有知識及素質(zhì)能力4.1應(yīng)含有專業(yè)知識在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和知識經(jīng)濟時代下，為了滿足企業(yè)對現(xiàn)代物流人才需要，一個合格物流人才應(yīng)該含有以下六個方面基礎(chǔ)知識，并在實際中依據(jù)需要不停學(xué)習(xí)，完善知識結(jié)構(gòu)。

4.1.1國際貿(mào)易和通關(guān)知識國際貿(mào)易包含國際采購、國際結(jié)算等。物流是商流載體，物流活動是貿(mào)易活動貨物交付過程。伴隨改革開放不停深入，尤其是中國加入WTO后，中國市場和國際市場融合程度日益緊密，外資企業(yè)“請進來”和中國企業(yè)“走出去”將是大勢所趨，而這一類企業(yè)又大全部是跨國大型企業(yè)，其業(yè)務(wù)散布于不一樣國家不一樣地域，為了降低生產(chǎn)成本和經(jīng)營風(fēng)險，其采購和營銷方法向即時化、網(wǎng)絡(luò)化、零庫存方法轉(zhuǎn)移。所以，提供綜合性物流服務(wù)企業(yè)，就成為一個采購和供給雙方貨物交接和結(jié)算點，多家供貨商經(jīng)過物流企業(yè)向采購方供貨，并經(jīng)過物流企業(yè)向采購方結(jié)算。物流企業(yè)從業(yè)人員，也就需要掌握相關(guān)國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識和了解國家對外匯管理相關(guān)法律法規(guī)。4.1.2倉儲運輸專業(yè)知識運輸包含海運、空運、鐵路和公路運輸?shù)取＞C合性物流企業(yè)所從事業(yè)務(wù)通常要包含多個運輸方法和手段，多式聯(lián)運實施水平也是衡量企業(yè)綜合能力指標(biāo)之一，在一單業(yè)務(wù)中，可能要包含海運、空運、鐵路和公路運輸?shù)炔襟E。業(yè)務(wù)人員在和用戶洽談和進行物流方案設(shè)計和任務(wù)實施時候，只有在熟練掌握了多個交通工具使用知識情況下，才有可能設(shè)計出切實可行、安全快速、經(jīng)濟有效運輸方案，才能為用戶提供合適適宜物流服務(wù)。4.1.3財務(wù)成本管理知識物流服務(wù)往往包含到多個作業(yè)步驟，發(fā)生多種不一樣費用類型，有些是物流企業(yè)成本，有些是外部發(fā)生費用，如在運輸作業(yè)過程中出現(xiàn)費用類型有：停車費、路橋費、保險費、報關(guān)費、檢驗檢疫費、海關(guān)查車費、訂倉費、提貨費等。在物流服務(wù)營銷過程中，業(yè)務(wù)人員不僅要了解作業(yè)費用發(fā)生原因、種類和數(shù)量等情況，而且要含有進行作業(yè)成本分析能力，只有經(jīng)過細致成本核實和分析，才能向用戶提出有針對性和說服力、用戶易于接收合理處理方案，針對一個物流方案，成本分析包含分析企業(yè)需要外包業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)量、向分包方支付項目、支付數(shù)額，和企業(yè)內(nèi)部需要投入資源、實施該項物流服務(wù)資源消耗和占用情況、資產(chǎn)折舊和運作成本等。4.1.4外語知識在國際貿(mào)易活動中，外語應(yīng)用頻率越來越高，尤其是英語作為國際商務(wù)通用語言地位已無庸質(zhì)疑，伴隨商流活動區(qū)域國際化，英語也被廣泛應(yīng)用在物流活動中各個領(lǐng)域，從商務(wù)談判、協(xié)議簽署到日常溝通、單據(jù)書寫等各個步驟全部能見到英語影子。假如物流企業(yè)要加入以跨國企業(yè)為主導(dǎo)供給鏈或以大型物流企業(yè)為主導(dǎo)戰(zhàn)略聯(lián)盟，或要實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，就應(yīng)該適應(yīng)全程物流活動對信息傳輸要求，提升從業(yè)人員英語水平，使其不僅能夠熟練使用英語和用戶進行口頭和書面時時正確溝通，還要含有草擬和設(shè)計英文協(xié)議能力。4.1.5安全管理知識通常情況下，物流企業(yè)即不是買方，也不是賣方，而是買方或賣方委托物流服務(wù)提供者，接收買方或賣方委托，根據(jù)委托方要求實施物流作業(yè)，在作業(yè)過程中，假如管理不善，安全隱患無時不在。因為物流企業(yè)處于供給鏈中間步驟，事故影響將蔓延到企業(yè)上下游各個步驟中，引發(fā)交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線停產(chǎn)等一連串問題，一個看似很小事故最終造成損失將無法估量。4.1.6法律知識及其它物流業(yè)是一個服務(wù)行業(yè)，物流企業(yè)運作不簡單是企業(yè)內(nèi)部行為，而是包含多個企業(yè)之間經(jīng)濟行為，任何一個物流服務(wù)全部是一個用協(xié)議形式表現(xiàn)出來承諾，物流服務(wù)供求雙方協(xié)議通常是以書面形式明確雙方權(quán)利和義務(wù)法律文書，是受國家法律保護和約束。物流從業(yè)人員，尤其是物流市場拓展人員必需含有一定法律知識，了解國家相關(guān)包含物流行業(yè)法律法規(guī)，并在簽定協(xié)議時候靈活正確地利用這些知識，如經(jīng)濟法、海關(guān)法、協(xié)議法、企業(yè)法和國際法等。其它如保險、環(huán)境保護等知識，物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。4.2應(yīng)含有素質(zhì)和能力一個合格物流人才，除了掌握上述科技知識以外，還必需含有以下六個方面基礎(chǔ)素質(zhì)和能力。4.2.1嚴謹周密思維方法物流服務(wù)是一個動態(tài)、連續(xù)服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量連續(xù)提升是企業(yè)生存和發(fā)展基礎(chǔ)。要確保貨物在要求時間內(nèi)以約定方法送到指運地，過程設(shè)計必需是嚴謹、科學(xué)、合規(guī)正當(dāng)。一體化物流過程中存在多個步驟，任何一個步驟出現(xiàn)問題，少則可能增加企業(yè)無須要費用支出，造成企業(yè)經(jīng)濟損失，重則可能造成物流服務(wù)中止，造成用戶更大損失，引發(fā)法律糾紛和大數(shù)額索賠。所以在這個鏈狀服務(wù)中，從業(yè)人員在設(shè)計物流方案時候，不僅要有全方面綜合性知識，而且要有一個嚴謹思維模式。4.2.2團體合作和奉獻精神物流作業(yè)物理特征表現(xiàn)為一個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在這個網(wǎng)中存在著多條線，每條線上又存在著多個作業(yè)點，任何一個作業(yè)點出現(xiàn)問題，又沒有得到立即妥善處理，就有可能造成網(wǎng)絡(luò)癱瘓。所以物流從業(yè)人員應(yīng)含有一個強烈團體合作和奉獻精神，在作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職員作，同時能夠為周圍相關(guān)崗位多想一點和多做一點，使上下游協(xié)調(diào)一致。假如沒有這種團體協(xié)作和奉獻精神，就不可能將整個線上作業(yè)點有機結(jié)合在一起，就無法實現(xiàn)物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無縫化目標(biāo)，就不可能有效正確完成繁雜程度較高物流服務(wù)。4.2.3信息技術(shù)學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力現(xiàn)代物流企業(yè)關(guān)鍵競爭力提升在很大程度上將取決于信息技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。物流過程同時也是一個信息流過程，在這個過程中，貨物供需雙方要隨時發(fā)出多種貨物供需信息，立即了解貨物在途、在庫狀態(tài)，時時監(jiān)控物流作業(yè)實施情況，而提供服務(wù)物流企業(yè)，也肯定要有這種正確立即處理多種信息和提供多種信息服務(wù)能力。現(xiàn)在，信息技術(shù)已受到物流企業(yè)廣泛重視，并被應(yīng)用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個步驟。作為一個合格物流從業(yè)人員，必需熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中應(yīng)用情況，能夠綜合使用這一技術(shù)提升勞動效率，而且能夠在使用過程提出建設(shè)性、可操作性提議。4.2.4組織管理和協(xié)調(diào)能力現(xiàn)代企業(yè)競爭表現(xiàn)為對人才競爭，而具體就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營管理理念競爭。一個成功企業(yè)不僅要有高素質(zhì)專業(yè)人才，也要有良好經(jīng)營管理理念和實施管理理念能力。物流靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包含用戶資源、信息資源和能力資源整合和管理，在現(xiàn)在物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)情況下，物流從業(yè)人員更需要含有較強組織管理能力，在整適用戶資源前提下有效地落實企業(yè)經(jīng)營理念，充足利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來滿足外部用戶需求。物流服務(wù)特點之一是消費者參與到服務(wù)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和使用過程中，從業(yè)人員在工作過程中，需要時時和用戶溝通協(xié)商、和上下游步驟協(xié)調(diào)合作，需要利用不一樣工具進行多種信息傳輸和反饋。所以，物流從業(yè)人員不僅要有相當(dāng)豐富知識面，同時應(yīng)含有相當(dāng)強溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。4.2.5異常事故處理能力能夠很好實施作業(yè)指令、完成常規(guī)作業(yè)只能說明職員含有了基礎(chǔ)業(yè)務(wù)操作能力，異常事故處理能力是衡量其綜合素質(zhì)關(guān)鍵指標(biāo)之一。在市場瞬息萬變情況下，市場對物流服務(wù)需求展現(xiàn)出一定波動性，物流企業(yè)作為供需雙方服務(wù)提供者，對信息采集又有相正確滯后性，同時物流作業(yè)步驟多、程序雜、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，異常事故時有發(fā)生。在可利用資源有限情況下，既能確保常規(guī)作業(yè)實施，又能從容面對突發(fā)事件處理和突如其來附加任務(wù)實施，就需要從業(yè)人員含有較強處理異常事故能力、含有隨時準(zhǔn)備應(yīng)急作業(yè)意識和對資源、時間合理分配和充足使用能力。4.2.6物流質(zhì)量連續(xù)改善能力一個企業(yè)是否有生命力，關(guān)鍵決定于其創(chuàng)新能力，一個從業(yè)人員是否能夠確保業(yè)務(wù)能力不停提升、服務(wù)水平連續(xù)穩(wěn)定，關(guān)鍵表現(xiàn)在其對作業(yè)質(zhì)量和效率連續(xù)改善能力高低。因為科技發(fā)展、社會進步，市場對物流服務(wù)水平期望將會越來越高，要求各級從業(yè)人員有能力不停發(fā)覺潛在問題，立即采取方法，優(yōu)化作業(yè)步驟，連續(xù)改善作業(yè)方法，提升作業(yè)效率和服務(wù)水平。5處理中國物流人才缺乏問題處理方案人才奇缺是影響中國物流業(yè)發(fā)展嚴重問題，物流人才培養(yǎng)已成為中國物流發(fā)展頭等大事。5.1中國應(yīng)加緊物流專業(yè)人才教育和培養(yǎng)5.1.1.完善和加強物流學(xué)科理論建設(shè)一個學(xué)科要發(fā)展，必需以學(xué)科理論體系為基礎(chǔ)。不過現(xiàn)在中國物流學(xué)科理基礎(chǔ)比較微弱，這使物流學(xué)科發(fā)展受到了很大影響，所以現(xiàn)在迫切需要從理論體系方面對物流學(xué)科體系進行全方面構(gòu)建，以期對以后物流教育培養(yǎng)起到指導(dǎo)作用。5.1.2改善辦學(xué)條件，擴大辦學(xué)規(guī)模中國物流教育還處于起步階段，辦學(xué)條件相對較差，缺乏高水平教材，師資嚴重缺乏，教學(xué)手段比較單一，缺乏實踐步驟等。所以，迫切需要在總結(jié)以往教學(xué)基礎(chǔ)上，規(guī)范培養(yǎng)方案，完善課程設(shè)置，推出精品教材和吸收國外教材，走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合道路，使應(yīng)用性很強物流專業(yè)人才得到理論聯(lián)絡(luò)實踐機會。辦學(xué)條件改善肯定使培養(yǎng)物流人才質(zhì)量得以提升，在此基礎(chǔ)上擴大辦學(xué)規(guī)模，從而培養(yǎng)出更多高質(zhì)量物流人才。

5.1.3規(guī)范培訓(xùn)和認證市場物流業(yè)發(fā)展需要各層次人才?，F(xiàn)在中國物流業(yè)人員素質(zhì)不高，有是從事多年運輸工作人員，還有是從營銷等其它行業(yè)中轉(zhuǎn)行人員，這些人大多數(shù)不能完全適合現(xiàn)代物流發(fā)展要求，她們或缺乏一定實踐經(jīng)驗，或缺乏物流專業(yè)理論知識，需要對她們進行培訓(xùn)。不過，現(xiàn)在物流培訓(xùn)機構(gòu)良莠不齊，認證市場缺乏規(guī)范，必需立即采取方法，對培訓(xùn)和認證機構(gòu)資質(zhì)進行規(guī)范，并加強監(jiān)督和規(guī)律力度，使其對中國