高速公路信息化和智能化建設(shè)方案（技術(shù)方案）

高速公路信息化和智能化建設(shè)方案投標(biāo)方案（技術(shù)方案）投標(biāo)方案投標(biāo)人名稱：****有限責(zé)任公司地址：****號(hào)二樓聯(lián)系人：****第一章.綜合監(jiān)控系統(tǒng)需求概論 6 6 71.3高速公路監(jiān)控系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn) 8第二章.綜合監(jiān)控系統(tǒng)整體解決方案 2.1總體框架 2.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 第三章.綜合監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 3.1總體設(shè)計(jì)原則 3.5系統(tǒng)組成及應(yīng)用 40 403.10系統(tǒng)存儲(chǔ)管理設(shè)計(jì) 413.10.1視頻監(jiān)控存儲(chǔ)系統(tǒng) 413.10.2存儲(chǔ)管理策略 473.10.3網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)容量計(jì)算 3.11系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)【******】 3.11.1傳輸鏈路 4.1.1系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景 4.1.2系統(tǒng)應(yīng)用要素 4.1.3系統(tǒng)組成元件 4.1.4系統(tǒng)工作原理 4.1.6系統(tǒng)單點(diǎn)結(jié)構(gòu) 4.1.7前端設(shè)備連接圖 4.1.8前端設(shè)備布局圖 4.1.9產(chǎn)品選型介紹 4.2車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)【IS-3012VR/03】 664.2.1系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景 4.2.2系統(tǒng)應(yīng)用要素 4.2.3系統(tǒng)特點(diǎn)介紹 4.2.4系統(tǒng)組成 4.2.5系統(tǒng)工作原理 4.2.6系統(tǒng)功能 4.2.7系統(tǒng)性能 4.2.9系統(tǒng)前端結(jié)構(gòu) 4.2.10現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖 4.2.11前端設(shè)備連接圖 4.2.12產(chǎn)品選型介紹 4.3高速公路收費(fèi)站車輛牌識(shí)系統(tǒng)【IS-3032LN/01】 904.3.1系統(tǒng)應(yīng)用背景 4.3.2系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 4.3.3系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景 4.3.4系統(tǒng)應(yīng)用要素 4.3.5系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 934.3.6系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 4.3.7系統(tǒng)技術(shù)比較 944.3.8系統(tǒng)特點(diǎn)介紹 984.3.9系統(tǒng)組成及工作原理 4.3.10系統(tǒng)功能 4.3.11系統(tǒng)性能 4.3.12系統(tǒng)接口設(shè)計(jì) 4.3.13系統(tǒng)單點(diǎn)結(jié)構(gòu) 4.3.14系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局圖 4.3.15系統(tǒng)在收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用示例 4.3.16系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)景圖 4.3.17系統(tǒng)實(shí)拍圖片 4.3.18產(chǎn)品選型介紹 4.4高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng) 4.4.1系統(tǒng)應(yīng)用背景 4.4.2系統(tǒng)建設(shè)要素 4.4.3系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景 4.4.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 4.4.6系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 4.4.8系統(tǒng)功能 4.4.9系統(tǒng)性能 4.4.10系統(tǒng)前端設(shè)計(jì) 4.4.11產(chǎn)品選型介紹 4.5.2系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 4.5.3系統(tǒng)應(yīng)用要素 4.5.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 4.5.5系統(tǒng)技術(shù)原理 4.5.6系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 4.5.7系統(tǒng)組成 4.5.8系統(tǒng)功能 4.5.9系統(tǒng)性能 4.5.11產(chǎn)品選型介紹 4.5.12案例介紹 4.6單兵移動(dòng)執(zhí)法系統(tǒng)【******】 4.6.1系統(tǒng)概述 2234.6.2單兵概念 2244.6.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 225 4.6.6監(jiān)控中心 2274.6.7系統(tǒng)功能 227 2304.7車載動(dòng)態(tài)取證系統(tǒng)【******】 4.7.1系統(tǒng)概述 2364.7.2取證需求 2374.7.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 2404.7.4系統(tǒng)組成 2404.7.5系統(tǒng)功能 2454.7.6系統(tǒng)特點(diǎn) 248 2534.8中心系統(tǒng)核心設(shè)計(jì) 2584.8.1視頻交換設(shè)計(jì) 2584.8.2切換控制系統(tǒng) 2594.8.3大屏幕顯示系統(tǒng) 2614.8.4管理與控制 265 269 2734.8.7產(chǎn)品選型介紹 2924.9路段分控中心設(shè)計(jì)【******】 4.10路段總控中心設(shè)計(jì)【******】 3074.11省(市)高速公路管理中心【******】 隨著交通運(yùn)輸部重大信息化工程的啟動(dòng)和國(guó)省干線公●對(duì)交通流和交通運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視實(shí)施高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以改善高峰期間車信息采集等系統(tǒng)建設(shè)力度較弱。隨著交通態(tài)勢(shì)的日益嚴(yán)峻，用高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)近10多年的建設(shè)，多數(shù)已基本清視頻監(jiān)控設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)也是一個(gè)迫切要解決的問(wèn)由于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)所包含的內(nèi)容(收費(fèi)監(jiān)控、氣象監(jiān)測(cè)、全程監(jiān)控、交通事件、信息發(fā)布等),往往是分階段第二章.綜合監(jiān)控系統(tǒng)整體解決方案針對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的上述現(xiàn)狀和問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)了2.1總體框架【高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示：互通分流控制互通分流控制交通氣象監(jiān)測(cè)綜合監(jiān)控平臺(tái)養(yǎng)護(hù)態(tài)勢(shì)評(píng)估基礎(chǔ)信息服務(wù)節(jié)假日預(yù)案管理異常事件檢測(cè)道路流量監(jiān)測(cè)路況信息服務(wù)安全駕駛提醒流量態(tài)勢(shì)評(píng)估分道控制入口控制【高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】從監(jiān)控內(nèi)容上，包含了視頻從業(yè)務(wù)應(yīng)用上，以綜合監(jiān)控平臺(tái)為依托，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)路交通流量控制包含：入口控制、互通立交的分流控制、交通態(tài)勢(shì)評(píng)估包含：流量態(tài)勢(shì)和預(yù)測(cè)、道路養(yǎng)護(hù)分析、交通信息發(fā)布主要指面向公眾服務(wù)的：基礎(chǔ)信息服務(wù)、2.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)【高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】由高速公路省級(jí)監(jiān)控中心、道管理貼收費(fèi)站務(wù)區(qū)積資管理站其縮單建外場(chǎng)設(shè)高速公路省級(jí)監(jiān)控中心建議設(shè)置在高速公路管路局或相應(yīng)的職能部門(mén)。此中心除負(fù)責(zé)省域內(nèi)的高速公路監(jiān)控外，還實(shí)現(xiàn)與上級(jí)單位(部或省級(jí)路網(wǎng)監(jiān)控中心)、其他部門(mén)(如高速交警指揮中心)的互聯(lián)互通?；A(chǔ)監(jiān)控單元包括隧道管理站(無(wú)人值守隧道管理站和有人值守隧道管理站)、橋梁管理站、部分收費(fèi)站、其他監(jiān)站監(jiān)控中心(即收費(fèi)站A型);一般收費(fèi)站設(shè)置無(wú)人值守的機(jī)房(即收費(fèi)站B型),站長(zhǎng)室通過(guò)平臺(tái)客戶端實(shí)時(shí)監(jiān)控本標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接入標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、控制協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、頻信息系統(tǒng)互聯(lián)共享的可擴(kuò)展規(guī)模和升級(jí)應(yīng)用的綜合監(jiān)控高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)不是各種信息化子系統(tǒng)通管理7*24小時(shí)不間斷持續(xù)運(yùn)行的需要；同時(shí)系統(tǒng)必須具有高可靠性和高安全性，保證能長(zhǎng)期Honeywell等，而且通過(guò)設(shè)備廠商提供穩(wěn)定的SDK,可以兼系統(tǒng)建設(shè)以實(shí)用、夠用為原則，充分評(píng)估建設(shè)、使用、高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)能豐富高速公路交通信息采集、3.2總體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)【需要查漏補(bǔ)缺】1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-20032)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用技術(shù)規(guī)范》3)公安部《公安部報(bào)警監(jiān)控方案設(shè)計(jì)要素》4)公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)性文件》5)公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點(diǎn)工7)《入侵報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)要求》(GA/T368-2001)8)《防盜報(bào)警中心控制臺(tái)》(GB16572-96)9)《報(bào)警圖像信號(hào)有線傳輸裝置》(GBJ115-87)應(yīng)用規(guī)范性文件(公安部科技信息化局匯編2009年313)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》16)《建筑及建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》17)公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》20)《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》21)《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》22)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》29)《信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》(GB/T30)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面：36)《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93)38)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》39)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》除上述規(guī)范以外的遵循平安城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家、省市、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)要求及規(guī)范。從系統(tǒng)和產(chǎn)品的角度，可以把基礎(chǔ)監(jiān)控單元分為以下6動(dòng)環(huán)檢測(cè)類：以道路環(huán)境(如氣象、積水、積雪)為主交通調(diào)查類：以道路交通量調(diào)查(流量、車型分布等)3.4系統(tǒng)總體架構(gòu)【架構(gòu)圖需要修改】臺(tái)、省(市)高速公路管理中心指揮平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上形成省(市)高速公路管理中心、路段總控中心、路段分控中心資源為傳輸通道，以GIS空間地理信息平臺(tái)1)路段分控中心一般是指由各路段分管部門(mén)下設(shè)的控制中心。作為基層單位，管理轄區(qū)內(nèi)設(shè)備和客戶端，基于前端系統(tǒng)的基礎(chǔ)應(yīng)用，并接受上級(jí)路段總控中心管2)路段總控中心一般是指由各路段管理部門(mén)設(shè)立的總體控制中心。管理轄區(qū)內(nèi)的設(shè)備和客戶端，并接受上級(jí)省(市)高速公路管理中心管理的同時(shí)也接收下級(jí)3)省(市)高速公路管理中心一般是指由省(市)級(jí)公安局設(shè)立的統(tǒng)一指揮調(diào)度中心。所有路段分控中心、控控收費(fèi)站等區(qū)域設(shè)置外場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)，根據(jù)不同監(jiān)控場(chǎng)景的特點(diǎn)選用合適的模擬槍機(jī)、模擬高速球、高清網(wǎng)絡(luò)槍2)系統(tǒng)將新建外場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)的模擬標(biāo)清視頻以及網(wǎng)絡(luò)高清視頻、監(jiān)控中心周邊監(jiān)控點(diǎn)的模擬視頻、車載移動(dòng)監(jiān)控視頻、原有系統(tǒng)的模擬監(jiān)控視頻等多類型監(jiān)控資3)系統(tǒng)采用區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)對(duì)高速公路不同限速路段進(jìn)4)系統(tǒng)采用車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)對(duì)高速公路上行駛的車輛進(jìn)行完整的信息采集、單點(diǎn)測(cè)速及超速5)系統(tǒng)采用高清牌照識(shí)別系統(tǒng)對(duì)通過(guò)收費(fèi)站的車輛進(jìn)6)系統(tǒng)采用混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)(路段分控中心)和網(wǎng)絡(luò)磁盤(pán)陣列(路段總控中心)實(shí)現(xiàn)錄像數(shù)據(jù)的分7)系統(tǒng)采用視頻綜合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模擬視頻信號(hào)、數(shù)字視8)系統(tǒng)采用智慧高速視頻監(jiān)控軟件平臺(tái)(高速公路版)3.5系統(tǒng)組成及應(yīng)用高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的前端采集系統(tǒng)主要由區(qū)間測(cè)測(cè)系統(tǒng)這5個(gè)子系統(tǒng)組成。1)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路不同限速路段通2)車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上行駛的車輛進(jìn)行完整的信息采集、單點(diǎn)測(cè)速及超3)高速公路收費(fèi)站車牌識(shí)別系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)通過(guò)收費(fèi)站的車輛進(jìn)行車牌抓拍及牌照識(shí)別；同時(shí)，收費(fèi)站作為高速公路的出入口，車牌識(shí)別系統(tǒng)能夠采集到車4)高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了高速公路沿5)交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用智能分析技術(shù)，主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)重點(diǎn)部位的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋；及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路上出現(xiàn)的車輛違章停車、擁堵、逆行、行人出現(xiàn)、遺落物等各類交通異常事件交通事件，并發(fā)出報(bào)警提示，有效縮短交通事件發(fā)現(xiàn)和反應(yīng)時(shí)間，減輕道路巡查和監(jiān)控人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；進(jìn)行交通數(shù)據(jù)的檢總控中心管控平臺(tái)、省(市)高速公路管理中心指揮平臺(tái)組1)路段分控中心一般是指由各路段分管部門(mén)下設(shè)的控制中心。作為基層單位，管理轄區(qū)內(nèi)設(shè)備和客戶端，基于前端系統(tǒng)的基礎(chǔ)應(yīng)用，并接受上級(jí)路段總控中心管2)路段總控中心一般是指由各路段管理部門(mén)設(shè)立的總體控制中心。管理轄區(qū)內(nèi)的設(shè)備和客戶端，并接受上級(jí)省(市)高速公路管理中心管理的同時(shí)也接收下級(jí)3)省(市)高速公路管理中心一般是指由省(市)級(jí)公安局設(shè)立的統(tǒng)一指揮調(diào)度中心。所有路段分控中心、省(市)高速公路管理中心指揮平臺(tái)【******】前端子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)參見(jiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)之各基于對(duì)卡口實(shí)時(shí)采集的海量車輛基礎(chǔ)信息智能化的篩選、關(guān)聯(lián)和研判，準(zhǔn)確的分析出違法車輛，關(guān)聯(lián)黑車布控、1)實(shí)時(shí)過(guò)車監(jiān)測(cè)戶選定呈現(xiàn)的卡口進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)過(guò)車信息顯示和違法車2)實(shí)時(shí)路況掌控方向25米左右視場(chǎng)范圍內(nèi)路段整體斷面車輛狀況的全方位.2通行車輛信息后檢索通行車輛信息后檢索提供精確/模糊檢索特定時(shí)間、空.3違法車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)通過(guò)對(duì)系統(tǒng)前端所有實(shí)時(shí)上傳的車輛信息的關(guān)鍵字段如：車輛實(shí)測(cè)速度與該路段的限速進(jìn)行比對(duì)判別超速車輛；車牌號(hào)碼與黑名單庫(kù)及部分全國(guó)機(jī)動(dòng)車盜搶庫(kù)進(jìn)行比對(duì)判.4違法車輛實(shí)時(shí)取證類型1.實(shí)時(shí)視頻抓拍類型2.回放視頻錄像抓拍用戶在實(shí)時(shí)預(yù)覽界面，對(duì)交通違章行為進(jìn)行短時(shí)錄像，.5違法車輛信息后檢索礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集中產(chǎn)生的違法車輛進(jìn)行快速的篩選和結(jié)果呈現(xiàn)。牌類型，車牌號(hào)碼，車身顏色，違章類型，車速范圍，車車輛信息研判服務(wù)進(jìn)行深入挖掘，分析出潛在行為趨勢(shì)，為車輛查緝和公安刑能夠?qū)δ骋惶囟ㄜ囕v在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)的行為上呈現(xiàn)出該車輛在特定時(shí)間、特定空間范圍內(nèi)的行車軌跡。對(duì)案發(fā)時(shí)段、事故時(shí)段等特定時(shí)間段，可以對(duì)單個(gè)或多.3頻繁出入車輛智能研判可以對(duì)單個(gè)高清卡口某一段時(shí)間內(nèi)頻繁通過(guò)的車輛進(jìn).4短時(shí)通過(guò)車輛智能研判可以對(duì)二個(gè)以上卡口短時(shí)通過(guò)的同一號(hào)牌車輛進(jìn)行查.5套牌車輛智能研判.6區(qū)域碰撞車輛智能研判要指車輛號(hào)牌，也可包括車身顏色、號(hào)牌顏色等外觀信息，車輛信息碰撞研判功能將對(duì)跨區(qū)反復(fù)作案的嫌疑車輛查詢.1車輛布控.2查緝報(bào)警.3警情聯(lián)動(dòng)1)全天候監(jiān)視：系統(tǒng)選用具有強(qiáng)光抑制功能的超低照度彩色攝像機(jī)作為主要的前端圖像采集設(shè)備，并在重要2)高清監(jiān)視：支持顯示1280×720、1280×960、1600×1200、1920×1080等多種分辨率的高清圖像，并向下兼容4CIF/DCIF/CIF/QCIF等標(biāo)3)多級(jí)監(jiān)控：高/標(biāo)清視頻資源統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一編碼，能夠在統(tǒng)一的監(jiān)控操作界面上對(duì)其進(jìn)行切換和控制。支持路段分控中心、路段總控中心、省(市)高速公路管理中心多級(jí)視頻監(jiān)控，并可實(shí)現(xiàn)與其他社會(huì)相關(guān)4)PTZ控制：支持無(wú)延時(shí)切換顯示模擬視頻信號(hào)和高清數(shù)字視頻信號(hào)，支持低延時(shí)(200ms以內(nèi))切換顯示5)攝像機(jī)分組：支持按照監(jiān)控區(qū)域、管理權(quán)限和實(shí)際6)輪巡：系統(tǒng)具備視頻自動(dòng)巡視功能，在可設(shè)定的間隔時(shí)間內(nèi)對(duì)全網(wǎng)的監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行圖像巡檢，參與輪巡的.2存儲(chǔ)回放1)視頻錄像：同時(shí)保存標(biāo)清視頻錄像和高清視頻錄像，2)檢索回放：支持手動(dòng)檢索、智能檢索等；按日期、時(shí)間、類型、服務(wù)器、通道檢索客戶端本地或遠(yuǎn)程服務(wù)器端錄像文件，檢索后還可以按日期時(shí)間、通道、3)錄像幀標(biāo)記：支持錄像幀標(biāo)記，即系統(tǒng)可以在錄像時(shí)自動(dòng)或手動(dòng)為每一個(gè)圖像幀添加標(biāo)記，從而實(shí)現(xiàn)類4)取證遷移：支持將人工瀏覽確認(rèn)的錄像文件截取保存，保存周期一般為1-3年；.3電子地圖1)為各級(jí)權(quán)限終端用戶提供攝像機(jī)點(diǎn)位的電子地圖服務(wù)(GIS),用戶可及時(shí)獲取并更新地圖信息，方便直觀2)電子地圖上呈現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中的視頻資源，用戶可直接在電子地圖上點(diǎn)擊訪問(wèn)視頻資源，包括實(shí)時(shí)預(yù)覽、3)電子地圖上呈現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中的報(bào)警資源，用戶可在電子地圖上查看報(bào)警點(diǎn)的狀態(tài)，通過(guò)閃爍的方式標(biāo)示.4報(bào)警聯(lián)動(dòng)1)支持環(huán)境檢測(cè)子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；2)支持氣象檢測(cè)子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；3)支持交通流量檢測(cè)子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；4)支持超載/超速報(bào)警子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互5)支持火災(zāi)檢測(cè)子系統(tǒng)等與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；6)支持智能視頻分析與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；.5運(yùn)行維護(hù)1)設(shè)備檢測(cè)：系統(tǒng)支持網(wǎng)管功能，可全面監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)備3)配置管理：系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程修改和配置設(shè)備參數(shù)。示、選定具有GPS的車輛實(shí)時(shí)追蹤等。.1車輛信息統(tǒng)計(jì)類型1.道路車流量統(tǒng)計(jì)道路車流量統(tǒng)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)具有卡口點(diǎn)位的路段進(jìn)行量對(duì)比；基于特定空間，對(duì)不同類型的車輛進(jìn)行流量對(duì)比；支持由單位、路口、車輛類型、車道號(hào)、報(bào)表類型(日?qǐng)?bào)表，周，月及年報(bào)表)等條件查詢并生成相關(guān)的柱狀車流類型2.報(bào)警處理統(tǒng)計(jì)處理?xiàng)l數(shù)，已處理?xiàng)l數(shù)和總條數(shù)，支持對(duì)查詢結(jié)果的導(dǎo)出。類型3.車輛違章統(tǒng)計(jì)違章數(shù)，違章率。支持對(duì)查詢結(jié)果的導(dǎo)出到excel表格保類型4.車輛識(shí)別率統(tǒng)計(jì)識(shí)別數(shù)，識(shí)別率。支持對(duì)查詢結(jié)果的導(dǎo)出到excel表格保.2道路通行狀況三色圖展示.3選定具有GPS的車輛實(shí)時(shí)追蹤對(duì)選定具有GPS的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)行車軌跡的動(dòng)態(tài)追蹤和前端子系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)參見(jiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)之各1設(shè)備接入數(shù)量每臺(tái)設(shè)備網(wǎng)關(guān)可接入2000路視頻2用戶接入數(shù)量每臺(tái)用戶網(wǎng)關(guān)可接入2000個(gè)用戶3流媒體轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量每臺(tái)流媒體可轉(zhuǎn)發(fā)200路4CIF視頻流序號(hào)項(xiàng)目4存儲(chǔ)管理數(shù)量2000路5存儲(chǔ)容量混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)：8個(gè)SATA接口，每個(gè)接口支持容量大于2TB的硬盤(pán)IP-SAN:每臺(tái)存儲(chǔ)設(shè)備提供16TB、24TB或48TB存儲(chǔ)空間6端到端控制延時(shí)7圖像顯704*576/704*480/1024*7序號(hào)項(xiàng)目示分辨率8每臺(tái)報(bào)警服務(wù)器可并發(fā)處理1000條報(bào)警信息3.10系統(tǒng)存儲(chǔ)管理設(shè)計(jì)省(市)高速順碌合1)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)直接編碼輸出視頻碼流，寫(xiě)入路段分控中2)接入至路段分控中心的模擬攝像機(jī)經(jīng)混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)3)接入至路段總控中心的模擬攝像機(jī)經(jīng)視頻綜合平臺(tái)4)報(bào)警關(guān)聯(lián)錄像、監(jiān)控員核實(shí)的特征錄像在路段總控中心的IPSAN中進(jìn)行2～3年長(zhǎng)時(shí)間備份存儲(chǔ)；5)軟件平臺(tái)服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像2)標(biāo)清錄像碼率為2Mbps,130萬(wàn)高清錄像碼率為4Mbps,200萬(wàn)高清錄像碼率為8M4)單臺(tái)混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)最大支持24路混合視5)IPSAN與交換機(jī)之間通過(guò)雙千兆鏈路連接，可達(dá)8)單臺(tái)IPSAN最大可支持48個(gè)盤(pán)位的海量存儲(chǔ)；9)單臺(tái)IPSAN支持150路4CIF碼流并發(fā)寫(xiě)入，70路130萬(wàn)高清碼流并發(fā)寫(xiě)入，35路200萬(wàn)高清碼流并發(fā)單個(gè)通道24小時(shí)存儲(chǔ)1天的計(jì)算公式∑(GB)=碼流大1)標(biāo)清D1(704*576)格式3600秒X24小時(shí)X(1天)÷1024=21.1GB。2)高清130萬(wàn)像素(1280*960)按4Mbps碼流計(jì)算，存放1天的數(shù)據(jù)總量4Mbps÷8X3600秒X24小時(shí)X(1天)÷1024=42.2GB3)高清200萬(wàn)像素(1600*1200)按8Mbps碼流計(jì)算，存放1天的數(shù)據(jù)總量8Mbps÷8X3600秒X24小時(shí)X(1天)÷1024=84.4GB存儲(chǔ)總量為XTB,格式化后的總?cè)萘?X÷0.9(格式化備和RAID5,單機(jī)裸容量為46TB),總共需要Y÷46=N臺(tái)。2)模擬視頻輸入：4/8/16路，BNC(電平：1.0Vp-p,3)網(wǎng)絡(luò)視頻輸入：4路設(shè)備最多支持4路普通或2路路設(shè)備最多支持8路普通或4路高清720PIPCamera/Dome(HikvisionIPC/D支持16路普通或8路高清720PIPCamera/Dome4)混合視頻最大輸入：4路設(shè)備為8路(模擬視頻+網(wǎng)絡(luò)視頻);8路設(shè)備為16路(模擬視頻+網(wǎng)絡(luò)視頻);16路設(shè)備為24路(模擬視頻+網(wǎng)絡(luò)視頻)7)語(yǔ)音對(duì)講輸入：2個(gè)，BNC接口(電平：2Vp-p,阻8)圖像監(jiān)視分辨率PAL:704*576NTSC:704*4809)VGA輸出：1個(gè)，分辨率：1024*768/60Hz,10)回放分辨率：720P/4CIF/DCIF/2CIF11)視頻輸出：2路，BNC(電平：1.0Vp-p,阻抗：13)壓縮輸出碼率：32Kbps-2048Kbps,可自定義，最大6144Kbps14)音頻輸出：2路，BNC接口(線性電平，阻抗：16)同步回放路數(shù)：4/8/16路17)硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器：8個(gè)SATA接口；每個(gè)接口支量大于2TB的硬盤(pán)18)網(wǎng)絡(luò)接口：1個(gè)，RJ4510M/100M/1000M自適應(yīng)19)串行接口：1個(gè)RS-232接口(用于參數(shù)配置、設(shè)備維護(hù)、透明通道);1個(gè)RS-485控制接口(用于云臺(tái)控制);1個(gè)RS-485鍵盤(pán)接口(用于專用控制鍵盤(pán))24)功耗(不含硬盤(pán)):≤70W26)工作濕度：10%--90%7)網(wǎng)絡(luò)接口：4-8個(gè)，10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口8)電源：冗余電源352*288,NTSC:352*240,512Kbps):300路理實(shí)時(shí)錄像、報(bào)警錄像、中心集中備份和事后檢索查詢服務(wù)，存儲(chǔ)處理的視頻路數(shù)受到服務(wù)器性能限制，可以并發(fā)響應(yīng)1000路CIF格式的視頻流(相當(dāng)于500路2CIF或250路D1網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器軟件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取系統(tǒng)中所有視頻源IP網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，也可以是磁盤(pán)陣列或磁帶庫(kù)。三層容錯(cuò)技術(shù)群技術(shù)，簡(jiǎn)單地講，每臺(tái)服務(wù)器正常執(zhí)行當(dāng)前的存儲(chǔ)任務(wù)，錄像計(jì)劃和補(bǔ)錄補(bǔ)錄系統(tǒng)將自動(dòng)從合適的存儲(chǔ)設(shè)備上下載缺少的錄像信息。標(biāo)清(704×576)2130萬(wàn)高清(12804200萬(wàn)高清(16008按照碼率比例關(guān)系，本項(xiàng)目相當(dāng)于需要對(duì)520個(gè)720p進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)考慮因NVS布署在派出所產(chǎn)生的監(jiān)控圖像接入不均的問(wèn)題，按5%的余量估算，即546個(gè)720p:本項(xiàng)目我司選擇的NVS產(chǎn)品DS-9516N-S單臺(tái)安裝8塊所需NVS滿配數(shù)量為：688÷16=43(臺(tái)),完全能夠2000要求，壓縮因子不高于70,200萬(wàn)高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為300K。估算以雙向4車道200萬(wàn)高清卡按單車道日均10,000輛流量估算，單套卡口日均照片數(shù)據(jù)量為300K×10,000輛×4車道=12,000,000(K/日·套)≈12(G/日·套),按10套卡口系統(tǒng)計(jì)算，日均照片數(shù)據(jù)量為12G×10套=120(G/日)。按存儲(chǔ)1年、冗余1.1倍計(jì)算，卡口總數(shù)據(jù)量約為120(G/日)×365日×1.1倍≈按前述估算標(biāo)準(zhǔn)，卡口、電子警察3年動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)量約為[10套×4車道×10,000(輛/車道·天)+10套×12車道×4000(輛/車道·天)]×365天×3年=9.636每條過(guò)車信息按照0.9KB計(jì)算，至少需要867.24GB。節(jié)點(diǎn)光端機(jī)(1)節(jié)點(diǎn)光端機(jī)(16)節(jié)點(diǎn)光端機(jī)(2)節(jié)點(diǎn)光端機(jī)(1)如上圖所示，根據(jù)高速公路管理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在高速公路心之間相距30km~40km;根據(jù)具體建設(shè)需求在高速公路沿線設(shè)置外場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)；距監(jiān)控中心前后20km以內(nèi)的攝像機(jī)就近接入附件的路段分(總)控中心；傳輸至分控中心的■前端監(jiān)控點(diǎn)至路段分控中心(或路段總控中心)

模擬標(biāo)清監(jiān)控點(diǎn)：本設(shè)計(jì)采用節(jié)點(diǎn)式光端機(jī)(前端獨(dú)立后端插卡、1路視頻、1路反向數(shù)據(jù))作為標(biāo)清在2芯單模光纖上同時(shí)傳輸16個(gè)節(jié)點(diǎn)的視頻及反向

網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控點(diǎn)：可采用以太網(wǎng)光纖收發(fā)器作為網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控點(diǎn)的傳輸設(shè)備，1芯單模光纖傳輸1路需提供大于8M的以太網(wǎng)傳輸鏈路，建議采用100M■路段分控中心至路段總控中心■路段總控中心至省(市)高速公路管理中心

模式一：如果路段總控中心與省(市)高速公路管光卡進(jìn)行連接(僅需占用1芯光纖資源)。此模式可小客車專用小客車專用區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速公路沿線基于不同限速21)選定的區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠22)選定的區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠精確標(biāo)定每個(gè)車輛通過(guò)該點(diǎn)的時(shí)刻，時(shí)間采用北京時(shí)間，24小時(shí)制，精確到0.1秒；23)前端設(shè)備與中心平臺(tái)能夠保持時(shí)間一致性。區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)的主件由高清抓拍單元(含高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)、鏡頭、防護(hù)罩)、補(bǔ)光燈、前端管理主機(jī)組成，輔件主要包含：室外落地機(jī)柜(含散熱風(fēng)扇、防雷保護(hù)器、強(qiáng)電模塊)、電源適配器、工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)送終端龍門(mén)架)、線材(網(wǎng)線、電源線、控制線)。4.1.4系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)工作原理示意圖當(dāng)某一輛車先后通過(guò)區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的時(shí)候，每個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)車輛信息采集，包括：車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛類型、車身顏色、過(guò)車時(shí)間等，而區(qū)間測(cè)速需要的關(guān)鍵值就是過(guò)車時(shí)間。我們假設(shè)該車先后通過(guò)區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所產(chǎn)生的兩個(gè)瞬時(shí)時(shí)間分別為T(mén)1和T2,而已知該路段的長(zhǎng)度為S,則該車通過(guò)這個(gè)路段的4.1.5系統(tǒng)單點(diǎn)部署區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)單點(diǎn)主要由區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)28)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位配置一個(gè)工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)(主要為5口、8口、16口以太網(wǎng)交換機(jī)，根據(jù)實(shí)際組網(wǎng)設(shè)備數(shù)量選定);29)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位配置一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送終端(如：光纖收發(fā)器、數(shù)字光端機(jī)，根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)接入方式選擇);龍門(mén)架，根據(jù)實(shí)際外場(chǎng)實(shí)施環(huán)境選擇);4.1.6系統(tǒng)單點(diǎn)結(jié)構(gòu)區(qū)間測(cè)速前端系統(tǒng)區(qū)間測(cè)速前端系統(tǒng)視頻觸發(fā)4.1.7前端設(shè)備連接圖前端網(wǎng)線網(wǎng)線室外機(jī)柜內(nèi)設(shè)備后端O車道14.1.9產(chǎn)品選型介紹型號(hào)傳感器類型采用1/1.8英寸200萬(wàn)像素彩色逐行掃描最大圖像尺寸視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)圖像格式存儲(chǔ)功能支持?jǐn)嗑W(wǎng)時(shí)本地SD卡存儲(chǔ)(VCU-3AXX系通訊接口1個(gè)10M/100M自適應(yīng)RJ45接口；1個(gè)RS—485半雙工接口。觸發(fā)輸入觸發(fā)輸出3路(光耦隔離3500VAC),作為補(bǔ)光燈卡口系統(tǒng)專項(xiàng)功能支持閃光燈和LED頻閃燈同步補(bǔ)光。捕獲率：采用線圈觸發(fā)時(shí)，車輛捕獲率≥99%;采用視頻觸發(fā)時(shí)，車輛捕獲率車牌識(shí)別準(zhǔn)確率(車牌大于100像素):識(shí)別車牌種類：民用車牌(除5小車輛),警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警≥80%;9種常見(jiàn)顏色車輛的識(shí)別率≥70%。當(dāng)采用LED燈補(bǔ)光時(shí)，夜間無(wú)車身顏色識(shí)別功能。支持車輛檢測(cè)處理器LVD-1XXX、LVD-支持雷達(dá)的接入。防雷電壓100VAC～240VAC;頻率：48Hz～52Hz。功耗工作環(huán)境溫度-30℃~+60℃。工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸(不含支架)技術(shù)參數(shù)光通量：外殼材質(zhì)金屬鋁。響應(yīng)時(shí)間觸發(fā)方式電平，+5VDC。工作方式支持以頻閃頻率100Hz,占空比25%連續(xù)工作。發(fā)光角度覆蓋范圍有效補(bǔ)光距離電壓100VAC～240VAC;頻率：48Hz～52Hz。功耗平均28W(@100Hz,25%占空比),峰值電源效率工作壽命≥50000小時(shí)。工作環(huán)境溫度-20℃~+50℃。工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸1)TS-2012(≤12車道)處理器內(nèi)存2GB,硬盤(pán)：500GB。接口2個(gè)10/100Mbps/1000Mbps網(wǎng)口、1個(gè)RS232、1個(gè)RS232/RS422/RS485、4個(gè)操作系統(tǒng)車輛信息存儲(chǔ)和上傳支持對(duì)通行車輛的信息存儲(chǔ)、上傳?！?0萬(wàn)輛的通行車輛信息；可接入車道數(shù)≤12車道；數(shù)據(jù)上傳支持同時(shí)向2臺(tái)后端應(yīng)用服務(wù)器上傳數(shù)網(wǎng)段設(shè)置支持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段。查詢功能工作電壓功耗工作環(huán)境溫度—20℃~+60℃。工作環(huán)境濕度外形尺寸2)TS-1002(≤6車道)型號(hào)處理器內(nèi)存1GB,硬盤(pán)：250GB。接口2個(gè)10/100Mbps網(wǎng)口，6個(gè)RS232(其中COM1,COM2可跳線選擇RS-232/422/485),6個(gè)USB2.0接口(前置2個(gè))。操作系統(tǒng)車輛信息存儲(chǔ)和上傳支持對(duì)通行車輛的信息存儲(chǔ)、上傳?！?0萬(wàn)輛的通行車輛信息；可接入車道數(shù)≤6車道；數(shù)據(jù)上傳支持同時(shí)向2臺(tái)后端應(yīng)用服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)。網(wǎng)段設(shè)置支持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段。查詢功能工作電壓功耗工作環(huán)境溫度—20℃~十70℃。工作環(huán)境濕度20%~93%@40℃,無(wú)凝結(jié)。外形尺寸車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速公路沿1)系統(tǒng)具有精確的車輛捕獲率和車牌識(shí)別率；2)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確采集到同一輛車的完整過(guò)車記錄及車體3)系統(tǒng)的測(cè)速儀器能夠精確標(biāo)定車輛的瞬時(shí)行駛速度；4)系統(tǒng)能夠精確標(biāo)定每個(gè)車輛通過(guò)該點(diǎn)的時(shí)刻，時(shí)間采用北京時(shí)間，24小時(shí)制，精確到0.1秒；5)前端設(shè)備與中心平臺(tái)能夠保持時(shí)間一致性；6)系統(tǒng)的補(bǔ)光設(shè)備不能夠?qū)囕v司乘人員(尤其是夜間)系統(tǒng)基于200萬(wàn)像素(1600×1200)高清圖像處理技術(shù)攝像機(jī)高密度集成技術(shù)應(yīng)用提升高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)采用高清CCD+高清ISP+高性能DSPISP處理算法擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)能DSP可同時(shí)運(yùn)行車牌識(shí)別、車身顏色識(shí)別和虛擬線圈檢測(cè)等算法，算法均擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有利于算法優(yōu)化。壓力(高清攝像機(jī)擁有足夠處理性能的條件下，省卻了后端智能分析應(yīng)用與深度數(shù)據(jù)挖掘相結(jié)合提供更多有用在保證車牌識(shí)別準(zhǔn)確率(含車牌號(hào)碼與車牌顏色)、車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率的前提下，將大量的車輛關(guān)聯(lián)記錄(高清圖片、高清視頻、過(guò)車信息、識(shí)別結(jié)果)構(gòu)造數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，并全網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)與圖形化展示全系列產(chǎn)品具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)的主件由高清抓拍單元 (含高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)、鏡頭、防護(hù)罩)、補(bǔ)光燈、測(cè)速散熱風(fēng)扇、防雷保護(hù)器、強(qiáng)電模塊)、電源適配器、工業(yè)級(jí)主體桿件(如：L型立桿、龍門(mén)架)、線材(網(wǎng)線、電源線、車輛檢測(cè)及測(cè)速單元：采用視頻觸發(fā)檢測(cè)模式(在抓1)車輛檢測(cè)及測(cè)速單元本設(shè)計(jì)采用視頻檢測(cè)方式，基于一臺(tái)高清(200萬(wàn)像素)抓拍攝像機(jī)對(duì)1條車道(國(guó)標(biāo)寬度)進(jìn)行視頻檢測(cè)。在畫(huà)面頻檢測(cè)模塊發(fā)送信息給成像與控制模塊在控制補(bǔ)光的同時(shí)進(jìn)行同步抓拍。本設(shè)計(jì)采用的高清抓拍攝像機(jī)支持3路獨(dú)立2)車速檢測(cè)單元配置1臺(tái)細(xì)劍窄波雷達(dá)用于檢測(cè)車輛速度。利用都卜勒效應(yīng) (DopplerEffect)原理：當(dāng)目標(biāo)度為路面上6m,離車道中心軸±2m,垂直界面安裝角度25±1°(輻射軸相對(duì)車輛行使方向角度),監(jiān)測(cè)向來(lái)的車輛。3)抓拍及識(shí)別處理單元抓拍及識(shí)別處理單元由高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)加補(bǔ)光燈組成。模式為每條車道部署1只200萬(wàn)像素高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)能同時(shí)輸出高清照片和車牌識(shí)別高清抓拍攝像機(jī)和夜間機(jī)動(dòng)車大燈對(duì)高清抓拍攝像機(jī)拍照車牌識(shí)別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的素點(diǎn)不小于120時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。視場(chǎng)覆蓋寬度=0.44m(車牌寬度)×1600(照片橫向像素點(diǎn))÷120(車牌橫向像素點(diǎn))根據(jù)上述計(jì)算公式，可得出單臺(tái)200萬(wàn)像素(分辨率：1600×1200)的高清抓拍攝像機(jī)可覆蓋的視場(chǎng)寬度約為5.8米，在保證實(shí)現(xiàn)對(duì)單車道(國(guó)標(biāo)寬度3.75米)完全覆蓋的4)備份存儲(chǔ)單元5)通信傳輸單元1)車輛通行檢測(cè)2)高清圖像取樣和信息疊加同時(shí)將車輛通行信息(如時(shí)間、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌、車型、車輛顏色、車速值、法定限速值等)自動(dòng)疊加到圖片底部，3)數(shù)據(jù)有效性和質(zhì)量保證技術(shù)捕獲的高清圖片分辨率達(dá)到1600×1200,JPEG/24bit采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技車輛特征信息析取車牌號(hào)碼識(shí)別類型的車牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式號(hào)牌。所能識(shí)別阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱渝、港、澳、臺(tái)；04式軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成號(hào)牌分類用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、境07式武警車牌字符車牌顏色自動(dòng)識(shí)別.2車身顏色識(shí)別出的9種常見(jiàn)車身顏色，包括：白，灰(銀),黃、粉、紅、.3車輛類型判別車輛超速抓拍1)速度采樣效應(yīng)(DopplerEffect)原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。但通常情況下，我們會(huì)取雷達(dá)給出觸發(fā)信號(hào)時(shí)的那個(gè)速度作為車輛的速度，以此保證抓拍的車輛圖片與速度可以比較準(zhǔn)確的對(duì)應(yīng)起來(lái)。2)超速判定系統(tǒng)具備分車型分別設(shè)置標(biāo)志限速和執(zhí)法限速值的功3)違法行為固化取證續(xù)抓拍2張以上圖片用于違法行為圖像固化取證。取證數(shù)據(jù)滿足《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2009)的要求。改主要使用隱藏水印技術(shù)，將抓拍圖像的特征信息隱藏在1)所加入的數(shù)據(jù)不是簡(jiǎn)單集中地加在圖片格式的某個(gè)私有字段，而是隱藏在圖像數(shù)據(jù)內(nèi)，當(dāng)篡改了圖像內(nèi)容2)支持加入各種有效特征信息，如抓拍時(shí)間、設(shè)備序信息，除了防止篡改外，還可以在一定程度上防止偽3)加入數(shù)據(jù)后的圖片可以正常顯示，對(duì)圖像效果沒(méi)有4)遵循GA/T832-2009要求：每幅機(jī)動(dòng)車交通安全違法行為圖片應(yīng)包含管轄區(qū)域內(nèi)的上一級(jí)公安部門(mén)認(rèn)定的原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對(duì)過(guò).2前端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)前端的工業(yè)級(jí)嵌入式終劣條件下正常工作；具備160G、500G等差異化存儲(chǔ)空間，項(xiàng)目車輛捕獲率(5km/h~能準(zhǔn)確捕獲跨中線行駛車輛。牌照識(shí)別率車輛號(hào)牌識(shí)別率：≥97%;識(shí)別牌照種類民用車牌(除5小車輛),警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警車牌及2002式新車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率深淺色分類準(zhǔn)確率：≥80%;9種常見(jiàn)顏色車輛的識(shí)別率：≥70%。夜間不具有車身顏色識(shí)別功能?？勺R(shí)別的車身顏色類別深色、淺色區(qū)分；識(shí)別9種常見(jiàn)車身顏色。測(cè)速誤差測(cè)速儀測(cè)速范圍在10km/h～250km/h(10km/h～18km/h范圍為調(diào)試用),測(cè)速獲得率不小于90%,測(cè)速儀絕對(duì)測(cè)速誤差不大車型判別圖像分辨率通行車輛抓拍圖片數(shù)目1張。超速違法車輛抓拍圖片數(shù)目抓拍1或2張前部圖像攝像機(jī)可設(shè)(默認(rèn)1張)。圖片格式及占用空間JEPG,24bit彩色。每張約300K接口RJ45,100Mbps以太網(wǎng)，TCP/IP協(xié)平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF防護(hù)等級(jí)室外各部件不低于IP54。供電電源總功耗(雙向4車道)工作環(huán)境溫度工作環(huán)境濕度<95%@+40℃,無(wú)凝結(jié)。車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)單點(diǎn)位產(chǎn)品配置方案如1)每條車道配置一個(gè)高清抓拍單元；2)每條車道配置一個(gè)補(bǔ)光燈；3)每條車道配置一臺(tái)測(cè)速雷達(dá)；4)每個(gè)點(diǎn)位配置一臺(tái)前端管理主機(jī)；5)每個(gè)點(diǎn)位配置一個(gè)落地機(jī)柜；6)每個(gè)點(diǎn)位配置一個(gè)工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)(主要為5口、8口、16口以太網(wǎng)交換機(jī)，根據(jù)實(shí)際組網(wǎng)設(shè)備數(shù)量選定);7)每個(gè)點(diǎn)位配置一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送終端(如：光纖收發(fā)器、數(shù)字光端機(jī)，根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)接入方式選擇);根據(jù)實(shí)際外場(chǎng)實(shí)施環(huán)境選擇);9)每個(gè)點(diǎn)位配備的線材的參考規(guī)格如下：實(shí)際需要的線材量根據(jù)外場(chǎng)實(shí)施環(huán)境測(cè)定與估算。以雙向4車道為例，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖如下：桿高6m雷達(dá)2口抓拍單元2口抓拍單元1車道3口抓拍單元4o車道2車道4在本系統(tǒng)中每個(gè)車道只需要采用1臺(tái)200萬(wàn)像素的高清智能高清攝像機(jī)即可覆蓋整個(gè)車道(國(guó)標(biāo)寬度),保證視場(chǎng)范圍的全覆蓋。除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，RS485區(qū)D-4.2.12產(chǎn)品選型介紹型號(hào)傳感器類型采用1/1.8英寸200萬(wàn)像素彩色逐行掃描最大圖像尺寸視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)圖像格式存儲(chǔ)功能支持?jǐn)嗑W(wǎng)時(shí)本地SD卡存儲(chǔ)(VCU-3AXX系列)。通訊接口1個(gè)10M/100M自適應(yīng)RJ45接口；1個(gè)RS—485半雙工接口。觸發(fā)輸入4路外部觸發(fā)輸入。觸發(fā)輸出3路(光耦隔離3500VAC),作為補(bǔ)光燈卡口系統(tǒng)專項(xiàng)功能支持閃光燈和LED頻閃燈同步補(bǔ)光。捕獲率：采用線圈觸發(fā)時(shí)，車輛捕獲率≥99%;采用視頻觸發(fā)時(shí)，車輛捕獲率車牌識(shí)別準(zhǔn)確率(車牌大于100像素):識(shí)別車牌種類：民用車牌(除5小車輛),警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警當(dāng)采用LED燈補(bǔ)光時(shí)，夜間無(wú)車身顏色識(shí)支持車輛檢測(cè)處理器LVD-1XXX、LVD-2XXX防雷具有網(wǎng)絡(luò)和485信號(hào)防雷、防浪涌。電壓100VAC～240VAC;頻率：48Hz～52Hz。功耗工作環(huán)境溫度-30℃~+60℃。工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸(不含支架)技術(shù)參數(shù)號(hào)光通量：外殼材質(zhì)響應(yīng)時(shí)間觸發(fā)方式電平，+5VDC。工作方式支持以頻閃頻率100Hz,占空比25%連續(xù)工作。發(fā)光角度覆蓋范圍有效補(bǔ)光距離電壓100VAC～240VAC;頻率：48Hz～52Hz。功耗平均28W(@100Hz,25%占空比),峰值電源效率工作壽命工作環(huán)境溫度-20℃~+50℃。工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸型號(hào)限速值設(shè)置范圍在18km/h～250km/h,限速步長(zhǎng)為測(cè)速范圍在10km/h～250km/h(10km/h～18km/h為調(diào)試用)。測(cè)速誤差工作發(fā)射頻率接口探測(cè)角度平均壽命6年。故障平均間工作電壓12VDC,12VDC～30VDC能夠功耗工作環(huán)境溫度工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸10)TS-2012(≤12車道)處理器內(nèi)存2GB,硬盤(pán)：500GB。接口2個(gè)10/100Mbps/1000Mbps網(wǎng)口、1個(gè)RS232、1個(gè)RS232/RS422/RS485、4個(gè)操作系統(tǒng)車輛信息存儲(chǔ)和上傳支持對(duì)通行車輛的信息存儲(chǔ)、上傳。≥80萬(wàn)輛的通行車輛信息；可接入車道數(shù)≤12車道；數(shù)據(jù)上傳支持同時(shí)向2臺(tái)后端應(yīng)用服務(wù)器上傳數(shù)網(wǎng)段設(shè)置支持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段。查詢功能工作電壓功耗工作環(huán)境溫度—20℃~+60℃。工作環(huán)境濕度外形尺寸技術(shù)參數(shù)型號(hào)處理器內(nèi)存1GB,硬盤(pán)：250GB。接口2個(gè)10/100Mbps網(wǎng)口，6個(gè)RS232(其中COM1,COM2可跳線選擇RS-232/422/485),6個(gè)USB2.0接口(前置2個(gè))。操作系統(tǒng)車輛信息存儲(chǔ)和上傳支持對(duì)通行車輛的信息存儲(chǔ)、上傳。≥40萬(wàn)輛的通行車輛信息；可接入車道數(shù)≤6車道；數(shù)據(jù)上傳支持同時(shí)向2臺(tái)后端應(yīng)用服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)。網(wǎng)段設(shè)置支持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段。查詢功能工作電壓功耗工作環(huán)境溫度—20℃~十70℃。工作環(huán)境濕度外形尺寸4.3.1系統(tǒng)應(yīng)用背景中存在著一些問(wèn)題：如司機(jī)之間換卡等，造成通行費(fèi)流失；在高速公路的出入口收費(fèi)站安裝汽車牌照識(shí)別器系統(tǒng)可以解決上述問(wèn)題：防止司機(jī)之間換卡，避免通行費(fèi)流失；現(xiàn)有全國(guó)高速公路收費(fèi)站建設(shè)的車牌識(shí)別系統(tǒng)大多數(shù)采用標(biāo)清攝像機(jī)加DSP板卡處理模式，圖片清晰度不高，系換車牌的問(wèn)題，并且系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性弱、安裝維護(hù)成本高。尤其是DSP板卡模式占用車道控制機(jī)較多系統(tǒng)資源，影響系標(biāo)清攝像機(jī)拍攝的圖片清晰度最高為720×576,所能容穩(wěn)定性不夠應(yīng)慢，拖慢了整個(gè)收費(fèi)流程，在惡劣環(huán)境中運(yùn)行不夠穩(wěn)定，牌識(shí)率偏低導(dǎo)致收費(fèi)站工作效率低高速公路收費(fèi)站車輛牌識(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)比較單2)車輛牌識(shí)系統(tǒng)的架設(shè)要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的實(shí)際情況，在3)車輛牌識(shí)系統(tǒng)的架設(shè)不能影響到收費(fèi)站業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)4)車輛牌識(shí)系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境要與收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相結(jié)合，例如：取電、網(wǎng)絡(luò)接入、原有線圈檢測(cè)信號(hào)近年來(lái)高速公路通車?yán)锍萄该桶l(fā)展，隨著路網(wǎng)的擴(kuò)大，在入口車道通過(guò)車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)取得車輛的車牌服務(wù)器，而車牌照二值化圖像則實(shí)時(shí)上傳至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心。在出口車道通過(guò)車牌照自動(dòng)識(shí)別設(shè)備再次識(shí)別車牌照并由費(fèi)流程操作；如果不一致，從中心調(diào)出該車的二1)采用高清攝像機(jī)方式提高圖片清晰度及車牌識(shí)別準(zhǔn)確2)高清攝像機(jī)內(nèi)部集成高速DSP芯片替代標(biāo)清攝像機(jī)3)車牌識(shí)別軟件不斷更新，車輛捕獲率達(dá)到99%,整牌識(shí)別率達(dá)到95%,識(shí)別車牌類型不斷增加，可以識(shí)別4)智能補(bǔ)光燈選用智能LED頻閃燈，系統(tǒng)可以高清晰成像，全天候清晰辨別車頭全貌，有效防止倒換卡或項(xiàng)目嵌入式圖像采集和識(shí)別處理一體化分為處理單元和抓拍單元像素掃描方式逐行掃描隔行掃描度很清晰較清晰項(xiàng)目試場(chǎng)車身全部細(xì)節(jié)車頭局部時(shí)間更短，更適合不停車系統(tǒng)短，≤200毫秒圖片示例項(xiàng)目補(bǔ)光強(qiáng)度強(qiáng)弱車牌清晰度看清車牌看清車牌車身清晰度看清車身全部看清車身前部駕乘人員看清駕乘人員看不清駕乘人員視覺(jué)影響較大較小項(xiàng)目圖片示例高清汽車牌照識(shí)別器智能LED燈抓拍照片4.3.8系統(tǒng)特點(diǎn)介紹限制，最多只能實(shí)時(shí)處理4路視頻信號(hào)。在車輛經(jīng)過(guò)時(shí)將攝像機(jī)拍的圖片發(fā)送給工控機(jī)等處理系統(tǒng)本系統(tǒng)采用了下列幾種手段來(lái)保證車牌識(shí)別系統(tǒng)的響1)系統(tǒng)選用了自有國(guó)際品質(zhì)的攝像機(jī)，確保抓拍圖像響2)在視頻傳輸和信號(hào)控制上，方案設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過(guò)比選選用了品質(zhì)優(yōu)良、傳導(dǎo)性能優(yōu)秀的傳輸電纜，確保在各3)識(shí)別處理模塊上，系統(tǒng)采用智能攝像機(jī)內(nèi)部集成高運(yùn)算速度快、運(yùn)行穩(wěn)定、功能強(qiáng)大，極大的提高了汽一臺(tái)200萬(wàn)像素高清攝像機(jī)，分辨率高達(dá)1600×1200像素，采用圖像采集和識(shí)別處理一體化的智能高清攝像機(jī)智能高清攝像機(jī)內(nèi)部集成工業(yè)級(jí)逐行掃描CCD和高速信息獲取完成后由結(jié)果裝配與通訊模塊打包通過(guò)以太網(wǎng)上傳車道控制機(jī)，增強(qiáng)系統(tǒng)處理能力，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)潔，智能高清攝像機(jī)對(duì)各種車型拍攝的圖像效果(LED燈模式)控制使得白天和晚上抓拍的車輛圖像清晰度高，確保車身、高牌照識(shí)別率系統(tǒng)采用的牌照識(shí)別系統(tǒng)采用的牌照識(shí)別技術(shù)具有完系統(tǒng)采用的牌照識(shí)別技術(shù)在大量的實(shí)際工程應(yīng)用中識(shí)別率一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，廣泛應(yīng)用于高速公路收費(fèi)站、1)號(hào)牌定位率高(07新標(biāo)準(zhǔn))的民用和警用汽車號(hào)牌、04式軍車號(hào)牌、07港、澳、拖、農(nóng)、民航);車牌識(shí)別系統(tǒng)獨(dú)立性高件模式”,即車牌識(shí)別系統(tǒng)的圖像采集、分析識(shí)別均獨(dú)立于車牌照識(shí)別器與車道控制機(jī)的通訊還是站后臺(tái)管理服務(wù)器與車道機(jī)的通訊(如果需要的話),都采用動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)的方式。無(wú)論車牌識(shí)別系統(tǒng)(包含汽車牌照識(shí)別器和站后臺(tái)管理服務(wù)器)正常工作、非正常工作還是在關(guān)閉的情況下，收費(fèi)算法，能夠準(zhǔn)確地判斷兩幅號(hào)牌圖像是否來(lái)自同一個(gè)目標(biāo)。如有新標(biāo)準(zhǔn)牌照種類出現(xiàn)，升級(jí)快本系統(tǒng)牌照識(shí)別軟件目前可以識(shí)別符合“GA36-9照、警車、04式新軍車牌照、07式新武警車牌照、港澳車別技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的研究，而且經(jīng)過(guò)了大量工程實(shí)踐的檢驗(yàn)，07式新武警車牌照07式新武警車牌照話以明朝支鼻惡02式新牌照的識(shí)別濺有泥點(diǎn)的車牌照的識(shí)別破損車牌照的識(shí)別1)車輛檢測(cè)單元2)高清圖像采集及識(shí)別處理單元高清攝像機(jī)內(nèi)部集成了工業(yè)級(jí)逐行掃描CCD和高速DSP芯片，3)通訊單元4)后端收費(fèi)系統(tǒng)抓拍單元工作原理主流程模塊(控制抓車輛信息與設(shè)備管理模塊通信與遠(yuǎn)程維護(hù)模塊監(jiān)測(cè)與恢復(fù)模塊1)車輛檢測(cè)模塊檢測(cè)到車輛通過(guò)時(shí)，輸出觸發(fā)信號(hào)給抓2)抓拍與識(shí)別模塊輸出信號(hào)給成像與控制模塊，由成像與控制模塊對(duì)補(bǔ)光模塊進(jìn)行控制，然后由抓拍與識(shí)3)結(jié)果裝配與通信模塊負(fù)責(zé)將抓拍的圖像、識(shí)別結(jié)果等數(shù)據(jù)進(jìn)行裝配打包，然后上傳給車輛信息與設(shè)備管4)車輛信息與設(shè)備管理模塊將接收到的車輛信息進(jìn)行分析、判斷、存儲(chǔ)，然后將需要上傳的數(shù)據(jù)發(fā)給通信5)通信與遠(yuǎn)程維護(hù)模塊將待上傳的數(shù)據(jù)傳輸給用戶應(yīng)6)成像與控制模塊在根據(jù)抓拍與識(shí)別模塊的指令進(jìn)行控制的同時(shí)，也將當(dāng)前成像部件的狀態(tài)反饋給抓拍與7)結(jié)果裝配與通信模塊同時(shí)負(fù)責(zé)獲取前端設(shè)備的狀態(tài)，8)通信與遠(yuǎn)程維護(hù)模塊同時(shí)負(fù)責(zé)獲取前端設(shè)備的狀態(tài)，并將狀態(tài)上傳給用戶應(yīng)用系統(tǒng)；用戶應(yīng)用系統(tǒng)亦可通9)監(jiān)測(cè)與恢復(fù)模塊定時(shí)同抓拍與識(shí)別模塊進(jìn)行通信，監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀況，在設(shè)備故障時(shí)嘗試進(jìn)行自動(dòng)恢10)啟動(dòng)引導(dǎo)與監(jiān)測(cè)恢復(fù)模塊定時(shí)同車輛信息與設(shè)備管理模塊進(jìn)行通信，監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，在設(shè)備故障時(shí)嘗試進(jìn)行自動(dòng)恢復(fù)；同時(shí)負(fù)責(zé)啟動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)，“GA36.1-2001”(02式新牌照)、“GA36-2007”(07新標(biāo)準(zhǔn))的民用車牌照、警車牌照、04式新軍車牌照、07式新武警車牌照、民航車牌照等特殊牌照的漢字、3)向車道控制機(jī)提供抓拍的車輛近景圖像一張，圖像4)向車道控制機(jī)提供號(hào)牌圖像(僅包含汽車號(hào)牌元素1)防止通行費(fèi)流失一防止換卡/換卡同時(shí)換車牌■實(shí)現(xiàn)原理■處理流程匹配嗎?NO出入口號(hào)牌二值NO行入口流程封閉式高速公路上，在入口處并不收費(fèi)，車道控制機(jī)接收到號(hào)牌識(shí)別結(jié)果和號(hào)牌二值化圖像后，與入口數(shù)據(jù)一同寫(xiě)入到IC卡中，然后由司機(jī)將IC卡攜帶到出口處。收費(fèi)員操作結(jié)束后，由入口車道控制機(jī)產(chǎn)生的處理數(shù)據(jù)(號(hào)牌識(shí)別結(jié)果、入口站號(hào)、車型、處理類型、車道號(hào)、收費(fèi)員工號(hào)、通過(guò)時(shí)間等)存儲(chǔ)在本地車道控制機(jī)的同時(shí)實(shí)時(shí)上傳至收費(fèi)站在出口處，車道控制機(jī)將出口牌照識(shí)別器識(shí)別的號(hào)牌與IC卡上的入口號(hào)牌比對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)不匹配，則自動(dòng)調(diào)用號(hào)牌圖像比對(duì)模塊，比較出入口的號(hào)牌二值化圖像是否匹配，如由于實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，號(hào)牌識(shí)別率不可能達(dá)到100%,因此必然存在一部分無(wú)法通過(guò)汽車牌照識(shí)別器設(shè)備正確識(shí)別號(hào)牌的車輛，即號(hào)牌匹配也不能達(dá)到100%,為了彌補(bǔ)這一缺二值化圖像自動(dòng)匹配技術(shù)解決了污損嚴(yán)重的號(hào)牌匹配鑒別儲(chǔ)到IC卡中，因此，在出入口之間傳送號(hào)牌圖像不需要網(wǎng)■二值化號(hào)牌圖像自動(dòng)比對(duì)算法號(hào)牌圖像自動(dòng)比對(duì)算法解決了在無(wú)法獲得可信的號(hào)牌定向反射加自然光進(jìn)行號(hào)牌定位，因此號(hào)牌圖像定位率高，2)輔助車型分類■實(shí)現(xiàn)方法員輸入車型后，將通行車輛的號(hào)牌和車型傳入數(shù)據(jù)服務(wù)器，員輸入的車型自動(dòng)存入站數(shù)據(jù)服務(wù)器中的號(hào)牌和車型對(duì)應(yīng)√稽查處理3)免費(fèi)車管理4)黑名單車管理綜合技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目1抓拍圖像及號(hào)牌識(shí)別時(shí)間2車輛捕獲率3整牌識(shí)別率≥95%(包括漢字、字母、數(shù)字、顏4識(shí)別牌照種類04式新軍用車牌，07式武警車牌、2002式新車牌及民航車牌；5車型判別2種(大、小型)6采集圖像分辨率7存儲(chǔ)圖像分辨率及格式分辨率1200(H)×1600(V),JPEG,約200KB8平均無(wú)故障連續(xù)9攝像機(jī)的快門(mén)速1/500000s,支持連續(xù)調(diào)節(jié)。項(xiàng)目度觸發(fā)方式支持開(kāi)關(guān)量外部觸發(fā)輸入和軟件指令觸發(fā)方式。接口接入方式提供牌照識(shí)別器通訊接口SDK。支持平臺(tái)立柱尺寸高度1300,底盤(pán)R150(需根據(jù)實(shí)際情況定)。防護(hù)等級(jí)高清汽車牌照識(shí)別器：≥IP55(其中，補(bǔ)光燈：IP65)。供電電源功耗工作環(huán)境溫度-40℃~+70℃。工作環(huán)境濕度1)分辨率：1600×1200像素；2)文件大小：≤200K。■尺寸(長(zhǎng)×寬):112×20像素；■尺寸(長(zhǎng)×寬):視具體情況而定；4)號(hào)牌信息指標(biāo)■號(hào)牌信息長(zhǎng)度：≤14字節(jié)；■信息內(nèi)容：顏色、漢字、字母、數(shù)字。車牌識(shí)別系統(tǒng)車牌號(hào)信息可遵循收費(fèi)軟件提供的統(tǒng)一1)牌照識(shí)別系統(tǒng)向車道收費(fèi)軟件準(zhǔn)確傳輸識(shí)別結(jié)果(包2)牌照識(shí)別系統(tǒng)提供接口示范測(cè)試程序，示范測(cè)試程3)牌照識(shí)別系統(tǒng)提供牌照識(shí)別動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)，并安裝在車道機(jī)上，供車道軟件調(diào)用。收費(fèi)軟件可以直接通過(guò)動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)中的函數(shù)自由訪問(wèn)牌照識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出的4)牌照識(shí)別系統(tǒng)提供其產(chǎn)品的通訊協(xié)議及動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)的源代碼、相關(guān)說(shuō)明。提供的動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)的源代碼應(yīng)5)牌照識(shí)別系統(tǒng)與收費(fèi)軟件可靠對(duì)接并提供其系統(tǒng)的6)牌照識(shí)別系統(tǒng)提供系統(tǒng)初始化文件、系統(tǒng)控制與參1)我公司提供實(shí)際成套產(chǎn)品(包括硬件與軟件等),用于收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試。該成套產(chǎn)品能夠方便地模擬各種正常、特殊和極限情況，向車道收費(fèi)軟件提供各種返回值。例如：汽車牌照識(shí)別器處理單元留有物理觸發(fā)接口，可手動(dòng)短接觸發(fā)線實(shí)現(xiàn)模擬過(guò)車，汽車牌照識(shí)別器處理單元可向上端機(jī)模擬返回車牌顏色及號(hào)碼、2)我公司提供系統(tǒng)初始化文件、系統(tǒng)控制與參數(shù)配置3)我公司提供接口示范測(cè)試程序，包括其源代碼和詳4)為了較好地實(shí)現(xiàn)車牌對(duì)比，我公司提供車牌識(shí)別系統(tǒng)的車牌號(hào)對(duì)比規(guī)則、算法和詳細(xì)明確的說(shuō)明文檔。當(dāng)出口車道與入口車道判定不一致時(shí)，系統(tǒng)能夠向車道機(jī)報(bào)警，提示人工干預(yù)。例如：在車牌匹配原則方D3—D1四個(gè)bit表示0-7要求匹配正確的數(shù)字；錯(cuò)位匹配只針對(duì)數(shù)字，并且只適用于連續(xù)N個(gè)數(shù)字的匹0完全匹配1匹配2基本匹配3不匹配收費(fèi)軟件提供商可以參考我公司提供的文檔資料自行1)因?yàn)槲夜镜漠a(chǎn)品化工作已相當(dāng)完善，且歷經(jīng)8000余套業(yè)績(jī)的錘煉，上述資料、設(shè)備和程序在我公司中標(biāo)2)我公司擁有大量專業(yè)的技術(shù)人員，在中標(biāo)后將根據(jù)工程進(jìn)度和業(yè)主、收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)商的要求，派技術(shù)人員到收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)地配合軟件開(kāi)發(fā)，以及到現(xiàn)場(chǎng)配合網(wǎng)線4.3.14系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局圖收費(fèi)車道收費(fèi)車道收費(fèi)島檢采集單元行車方向行車方向收費(fèi)車道4.3.15系統(tǒng)在收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用示例入口車道設(shè)備構(gòu)成圖入口車道設(shè)備構(gòu)成圖(紅色矩形框標(biāo)注高清車牌識(shí)別器系統(tǒng))出口車道設(shè)備構(gòu)成圖(紅色矩形框標(biāo)注高清車牌識(shí)別器系統(tǒng))03-12-201017:49:01藍(lán)HH5447滬蘇收費(fèi)站出口3車道-2034.3.18產(chǎn)品選型介紹1)最高分辨率可達(dá)2M(1600*1200);3)支持外部觸發(fā)、網(wǎng)絡(luò)觸發(fā)、視頻觸發(fā)(虛擬線圈)、項(xiàng)目1傳感器類型1/1.8”逐行掃描SONYCCD2有效像素1600(水平)×1200(垂直)3鏡頭接口4快門(mén)1/25秒至1/30,000秒5最低照度6自動(dòng)光圈DC驅(qū)動(dòng)7自動(dòng)增益自動(dòng)/手動(dòng)8白平衡自動(dòng)/手動(dòng)9視頻參數(shù)飽和度，亮度，對(duì)比度，色調(diào)通過(guò)客戶端或者IE瀏覽器可調(diào)視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)壓縮輸出碼率32K～4M,自定義(上限16M,單項(xiàng)目位：bps)圖片格式最大圖像尺寸支持，更方便用戶調(diào)節(jié)參數(shù)SD卡本地存儲(chǔ)功能支持SD/SDHC心跳機(jī)制支持密碼保護(hù)支持抓圖車牌識(shí)別支持支持協(xié)議支持FTP上傳圖片傳輸接口RJ45,10M/100M自適應(yīng)，以太網(wǎng)視頻輸出接口1Vp-pCompositeOutput(75歐姆/BNC)通訊接口1個(gè)RJ4510M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口，1個(gè)RS-485接口觸發(fā)輸入4路外部觸發(fā)輸入觸發(fā)輸出3路(光耦隔離3500VAC),可作為項(xiàng)目閃光燈同步輸出控制工作溫度電源功率尺寸(mm)重量■技術(shù)參數(shù)：項(xiàng)目1平均功耗平均28W(@100Hz,25%占空比),2外殼材質(zhì)金屬鋁3光通量項(xiàng)目4有效補(bǔ)光距離16～19米5覆蓋范圍6觸發(fā)方式電平，+5VDC7發(fā)光角度8頻閃率100Hz,占空比25%連續(xù)工作9工作壽命≥50000小時(shí)響應(yīng)時(shí)間電源電源效率≥85%可連續(xù)啟動(dòng)工作環(huán)境溫度：-20℃~+50℃;濕度：10%~90%@40℃,無(wú)凝結(jié)防護(hù)等級(jí)外形尺寸加之部分貨運(yùn)車輛的超載超限和無(wú)序行駛，導(dǎo)致事故頻發(fā)。在高速公路車流量飽和求路面拓寬又無(wú)法實(shí)現(xiàn)的情況早處理”,有效調(diào)控交通流量，加快救援和清障處理，避免高速公路管理部門(mén)應(yīng)該盡早對(duì)轄區(qū)內(nèi)高速公路網(wǎng)的全案、實(shí)施策略、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備選型等方面整體規(guī)劃安排、一般可以根據(jù)高速公路各路段的車流量和服務(wù)水平選采用按需建設(shè)，可以合理使用建設(shè)資金，減少不必要的分期實(shí)施力求實(shí)效現(xiàn)、早誘導(dǎo)、早處理”的要求，通過(guò)制訂相應(yīng)的規(guī)章制度、視頻監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路交通監(jiān)控中應(yīng)用最為廣泛的可分為以下四個(gè)層次，即省(市)高速公路管理中心——路省(市)高速公路管理中心省(市)高速公路管理中心路段總控中心外場(chǎng)收費(fèi)站隧道橋梁沿線收費(fèi)站隧道橋梁沿線收費(fèi)站隧道橋梁沿線隧道橋梁沿線路段總控中心收費(fèi)站外場(chǎng)沿線監(jiān)控1)監(jiān)控路面車輛通行狀況，重點(diǎn)監(jiān)控交通易阻塞路段、2)利用各種技術(shù)檢測(cè)易發(fā)生事故的駕車行為，包括超速(雷達(dá)定點(diǎn)測(cè)速、車牌識(shí)別區(qū)間測(cè)速)、低速行駛。3)對(duì)環(huán)境檢測(cè)、氣象檢測(cè)、交通流量檢測(cè)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)橋梁監(jiān)控1)監(jiān)控橋面交通流，保障車輛通行安全、順暢。2)監(jiān)控橋梁自身的健康狀況，包括路面平整度和塌陷程度(遠(yuǎn)程監(jiān)看)。3)與氣象檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)合，對(duì)大風(fēng)、大雨、大霧等氣象4)交通事故、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，及時(shí)了解橋面事故現(xiàn)場(chǎng)，5)與超載、超速報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)(視頻復(fù)核、報(bào)警錄像隧道監(jiān)控1)監(jiān)控隧道內(nèi)的車輛通行狀況。2)借助視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)預(yù)測(cè)可能發(fā)生危害的事件。3)監(jiān)視緊急停車帶及橫洞附近的交通狀況4)監(jiān)控?zé)o人值守的變電站(所)。5)與火災(zāi)檢測(cè)子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，視頻復(fù)核火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。6)與照明控制子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，視頻輔助遠(yuǎn)程操控照明設(shè)收費(fèi)站監(jiān)控1)監(jiān)控收費(fèi)站廣場(chǎng)的車輛排隊(duì)長(zhǎng)隊(duì)、排隊(duì)秩序，保障車2)監(jiān)控收費(fèi)亭內(nèi)的情況、監(jiān)督工作人員的操作規(guī)范、3)監(jiān)控收費(fèi)卡口，對(duì)通過(guò)卡口的車輛進(jìn)行車牌抓拍、車牌識(shí)別，配合后臺(tái)軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)黑名單功能、緊急對(duì)于高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)我們提出以下定1)高起點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，保證系統(tǒng)具有可持續(xù)發(fā)展特2)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)性，立足于高速公路行業(yè)所關(guān)心的“安全管理”及“運(yùn)營(yíng)效率”這兩個(gè)核心問(wèn)題，系統(tǒng)3)支持高清，在同一套系統(tǒng)中可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)高清和標(biāo)清視頻的接入、傳輸、切換、錄像及顯示，不僅保護(hù)4)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的易于搭建、易于部署、易于擴(kuò)展及易于5)強(qiáng)調(diào)智能化應(yīng)用支持，基于視頻分析技術(shù)及報(bào)警聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以有效的替代監(jiān)控人員進(jìn)行枯燥、6)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和簡(jiǎn)單操作性。7)系統(tǒng)是一個(gè)安全可靠的信息系統(tǒng)。沿線監(jiān)控1)在高速公路沿線設(shè)置外場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)，根據(jù)道路沿線、隧道、橋梁等具體的場(chǎng)景選用不同特性的攝像機(jī)以捕獲2)外場(chǎng)重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域或大范圍監(jiān)控場(chǎng)景(如：重點(diǎn)監(jiān)控路段、收費(fèi)站廣場(chǎng)、橋梁全景等)采用200萬(wàn)像素高清固定式網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)或130萬(wàn)像素高清網(wǎng)絡(luò)球機(jī)。3)通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)將模擬攝像機(jī)和網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)捕獲的道路狀況、車輛通行狀況等圖像信號(hào)以及報(bào)警信息傳輸4)設(shè)置在路段分控中心的混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)控點(diǎn)上傳的數(shù)字視頻進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)支持對(duì)模擬5)設(shè)置在路段分控中心的交通事件檢測(cè)儀負(fù)責(zé)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，當(dāng)檢測(cè)到行人闖入、車輛逆行、車輛擁堵、非法停車、拋灑物等行為時(shí)立刻報(bào)警，同時(shí)系統(tǒng)將相關(guān)報(bào)警錄像傳輸至路段總控中心的6)設(shè)置在路段總控中心的視頻綜合平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)路段全線高、標(biāo)清監(jiān)控資源的統(tǒng)一接入、交換及輸出，并支持對(duì)原有模擬監(jiān)控資源的接入、交換、輸出、管理及應(yīng)用。視頻綜合平臺(tái)的多業(yè)務(wù)接入傳輸功能為高速公路行業(yè)應(yīng)用中的各類子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸通道，更方便的實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)，使之成為一個(gè)有機(jī)的7)傳輸至路段總控中心的各類子系統(tǒng)(如：環(huán)境檢測(cè)子系統(tǒng)、氣象檢測(cè)子系統(tǒng)、交通流量檢測(cè)子系統(tǒng)、超載/超速報(bào)警子系統(tǒng)、火災(zāi)檢測(cè)子系統(tǒng)等)的數(shù)據(jù)由智慧高速視頻監(jiān)控平臺(tái)(高速公路版)實(shí)現(xiàn)集中管理，8)省(市)高速公路管理中心與各路段總控中心之間通過(guò)視頻綜合平臺(tái)的強(qiáng)大聯(lián)網(wǎng)功能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫互聯(lián)，形收費(fèi)站監(jiān)控在收費(fèi)站設(shè)置車牌識(shí)別系統(tǒng)前端設(shè)備，含車輛檢測(cè)器、車載移動(dòng)監(jiān)控我們希望通過(guò)為交通管理部門(mén)建設(shè)全程監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到1)全程監(jiān)視高速公路道路運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路設(shè)施圖例標(biāo)注段收費(fèi)站等區(qū)域設(shè)置外場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)，根據(jù)不同監(jiān)控場(chǎng)景的特點(diǎn)選用合適的模擬槍機(jī)、模擬高速球、高清網(wǎng)絡(luò)槍2)系統(tǒng)將新建外場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)的模擬標(biāo)清視頻以及網(wǎng)絡(luò)高清視頻、監(jiān)控中心周邊監(jiān)控點(diǎn)的模擬視頻、車載移動(dòng)監(jiān)控視頻、原有系統(tǒng)的模擬監(jiān)控視頻等多類型監(jiān)控資3)系統(tǒng)采用高清牌照識(shí)別系統(tǒng)對(duì)通過(guò)收費(fèi)站的車輛進(jìn)4)系統(tǒng)采用混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)(路段分控中心)和網(wǎng)絡(luò)磁盤(pán)陣列(路段總控中心)實(shí)現(xiàn)錄像數(shù)據(jù)的分5)系統(tǒng)采用視頻綜合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模擬視頻信號(hào)、數(shù)字視6)系統(tǒng)采用智慧高速視頻監(jiān)控軟件平臺(tái)(高速公路版)軟件平臺(tái)服務(wù)器專用圖像工作站交通時(shí)間檢測(cè)儀專用圖像工作站省(市)高速流媒體服務(wù)器專用圖像工作站網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)預(yù)1)前端網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)輸出網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)接入至路段分控中2)新建(或原有)的模擬攝像機(jī)輸出模擬視頻信號(hào)接入至路段分控中心的混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)，由混合網(wǎng)3)混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)可同時(shí)保存標(biāo)清和高清視頻錄4)接入至混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)的網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)(含數(shù)字化后的模擬視頻信號(hào)),一路碼流進(jìn)入交通事件檢測(cè)5)通事件檢測(cè)儀負(fù)責(zé)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，拋灑物等行為時(shí)立刻報(bào)警，同時(shí)系統(tǒng)將相關(guān)報(bào)警錄像6)模擬前端與視頻綜合平臺(tái)物理連接(SYV75-5),視頻綜合平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行切換上墻顯示，同時(shí)編碼壓縮7)可通過(guò)軟件平臺(tái)服務(wù)器將視頻轉(zhuǎn)發(fā)至視頻綜合平臺(tái)進(jìn)行高/標(biāo)清圖像解碼上墻顯示，或轉(zhuǎn)發(fā)至客戶端PC8)路段總控中心與省(市)高速公路管理中心之間通過(guò)視頻綜合平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)光卡直接級(jí)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)雙向干線1)全天候監(jiān)視：系統(tǒng)選用具有強(qiáng)光抑制功能的超低照度彩色攝像機(jī)作為主要的前端圖像采集設(shè)備，并在重要2)高清監(jiān)視：支持顯示1280×720、1280×960、1600×1200、1920×1080等多種分辨率的高清圖像，并向下兼容4CIF/DCIF/CIF/QCIF等標(biāo)3)多級(jí)監(jiān)控：高/標(biāo)清視頻資源統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一編碼，能夠在統(tǒng)一的監(jiān)控操作界面上對(duì)其進(jìn)行切換和控制。支持路段分控中心、路段總控中心、省(市)高速公路管理中心多級(jí)視頻監(jiān)控，并可實(shí)現(xiàn)與其他社會(huì)相關(guān)4)PTZ控制：支持無(wú)延時(shí)切換顯示模擬視頻信號(hào)和高清數(shù)字視頻信號(hào)，支持低延時(shí)(200ms以內(nèi))切換顯示5)攝像機(jī)分組：支持按照監(jiān)控區(qū)域、管理權(quán)限和實(shí)際(GIS),用戶可及時(shí)獲取并更新地圖信息，方便直觀2)電子地圖上呈現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中的視頻資源，用戶可直接在電子地圖上點(diǎn)擊訪問(wèn)視頻資源，包括實(shí)時(shí)預(yù)覽、3)電子地圖上呈現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中的報(bào)警資源，用戶可在電子地圖上查看報(bào)警點(diǎn)的狀態(tài)，通過(guò)閃爍的方式標(biāo)示報(bào)警聯(lián)動(dòng)4)支持環(huán)境檢測(cè)子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；5)支持氣象檢測(cè)子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；6)支持交通流量檢測(cè)子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；7)支持超載/超速報(bào)警子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互8)支持火災(zāi)檢測(cè)子系統(tǒng)等與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；9)支持智能視頻分析與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)。運(yùn)行維護(hù)1)設(shè)備檢測(cè)：系統(tǒng)支持網(wǎng)管功能，可全面監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)備3)配置管理：系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程修改和配置設(shè)備參數(shù)。項(xiàng)目1設(shè)備接入數(shù)量每臺(tái)設(shè)備網(wǎng)關(guān)可接入2000路視頻2用戶接入數(shù)量每臺(tái)用戶網(wǎng)關(guān)可接入2000個(gè)用戶3流媒體轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量每臺(tái)流媒體可轉(zhuǎn)發(fā)200路4CIF視頻流4存儲(chǔ)管理數(shù)量2000路5存儲(chǔ)容量混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)：8個(gè)SATA接口，每個(gè)接口支持容量大于2TB的硬盤(pán)IP-SAN:每臺(tái)存儲(chǔ)設(shè)備提供16TB、24TB或48TB存儲(chǔ)空間6端到端控制延時(shí)7圖像顯示分辨率704*576/704*480/1024*78報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)路數(shù)每臺(tái)報(bào)警服務(wù)器可并發(fā)處理1000條報(bào)警信息 第159頁(yè)一是每隔1公里設(shè)置1處基礎(chǔ)、立桿，上設(shè)1套遙控?cái)z像機(jī)(其中綠色區(qū)域?yàn)閿z像機(jī)可監(jiān)視區(qū)域，黃色區(qū)域?yàn)榭捎卸敲扛?公里設(shè)置1處基礎(chǔ)、立桿，上設(shè)1套遙控?cái)z像機(jī)和1套固定攝像機(jī)。方案二圖如下： 第160頁(yè)慮沿高速公路每隔1至2公路設(shè)置一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，可較為理想地平衡建設(shè)成本。在事故多發(fā)、多霧、彎道和橋梁等路段，安裝密度要適當(dāng)增加，可按一公里一對(duì)或500米一個(gè)設(shè)置；對(duì)于由于平縱線形導(dǎo)致的視線不開(kāi)闊區(qū)域(如：連續(xù)彎道、長(zhǎng)距離下坡等區(qū)域),應(yīng)結(jié)合視覺(jué)死角將該區(qū)域劃分為幾個(gè) 第161頁(yè)模擬攝像機(jī)混合型網(wǎng)絡(luò)硬光端機(jī)室外監(jiān)控點(diǎn)典型連線圖(模擬攝像機(jī))網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)抱桿機(jī)箱混合型網(wǎng)絡(luò)硬室外監(jiān)控點(diǎn)典型連線圖(網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī))安裝立柱采用13米熱浸鋅鋼柱，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)澆筑，除鋼筋外的所有鋼構(gòu)件均采用熱浸鋅處理。 第162頁(yè) 第163頁(yè) 第164頁(yè)雷針45度角覆蓋范圍內(nèi)，并且做好接地，接地電阻在10歐4.4.11產(chǎn)品選型介紹壓為直流12或24伏，若使用交流供電攝像機(jī)，需增能球型攝像機(jī)。選用140萬(wàn)像素以上的高清網(wǎng) 第165頁(yè)

推薦產(chǎn)品：日夜型超高解像度彩色攝像機(jī)DS-2CC176P2)水平解析度：彩色540TVL,黑白600線；3)有效像素：752(水平)×582(垂直);6)快門(mén)：1/50秒至1/100,000秒； 第166頁(yè)7)信噪比：大于52dB;3)水平解析度：480TVL(彩色);520TVL(黑白);4)最低照度：1.4Lux/F1.4(彩色);0.01Lux/F1.4(黑白); 第167頁(yè)5)信噪比：大于50dB;NTSC:1/4~1/10,000s;/s,速度可設(shè)；/240°/s,速度可設(shè)；16)守望功能：支持守望功能，預(yù)置點(diǎn)/花樣掃描/巡航掃描/水平掃描/垂直掃描/隨機(jī)掃描/幀掃描/全景掃描可在空閑狀態(tài)停留指定時(shí)間后自動(dòng)調(diào)用(包括17)報(bào)警聯(lián)動(dòng)：預(yù)置點(diǎn)/花樣掃描/巡航掃描/水平掃描/垂直掃描/隨機(jī)掃描/幀掃描/全景 第168頁(yè)掃描/開(kāi)關(guān)量輸出；重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域及大范圍監(jiān)控場(chǎng)景(固定點(diǎn)) 第169頁(yè)6)視頻參數(shù)：飽和度，亮度，對(duì)比度，色調(diào)通過(guò)客戶端或者IE瀏覽器可調(diào)；8)壓縮傳輸碼流：32Kbps~16Mbps;9)音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)：0ggVorbis;RTP/RTCP,PPPoE,FTP,SMTP,NTP,音頻接口(線性電平600 第170頁(yè)18)通訊接口：1個(gè)RJ4510M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口，1個(gè)RS-485接口；19)報(bào)警輸入：4路；20)報(bào)警輸出：3路；重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域及大范圍監(jiān)控場(chǎng)景(可控點(diǎn))

推薦產(chǎn)品：130萬(wàn)像素網(wǎng)絡(luò)高清智能球DS-2DF1-572智慧高速■主要應(yīng)用場(chǎng)景：重點(diǎn)監(jiān)控路段、收費(fèi)站廣場(chǎng)、橋梁全景等?！鲋饕夹g(shù)規(guī)格：2)有效像素：1280(H)×960(V);3)最低照度：0.1Lux/F1.6(彩色);0.01Lux/F1.6(黑 第171頁(yè)5)背光補(bǔ)償：背光補(bǔ)償(ON/OFF);6)電子快門(mén)：1/25~1/100,000s;7)焦距：4.7-84.6mm,18倍光學(xué)；8)水平范圍：360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)；9)水平速度：水平鍵控速度：0.1°~240°/320°纖接口可選);25幀(640×480); 第172頁(yè)21)同時(shí)訪問(wèn)用戶數(shù)：最多6個(gè)；PELCO-D(可添加),協(xié)議自適應(yīng)；28)支持守望功能，預(yù)置點(diǎn)/花樣掃描/巡航掃描/自動(dòng)掃描/隨機(jī)掃描/幀掃描/全景掃描可在空閑狀態(tài)停留指定時(shí)間后自動(dòng)調(diào)用(包括上電后進(jìn)入的空閑狀態(tài));29)支持報(bào)警功能，內(nèi)置1路報(bào)警輸入和1路報(bào)警輸出，支持報(bào)警聯(lián)動(dòng)，可在報(bào)警后觸發(fā)調(diào)用預(yù)置點(diǎn)/巡球);31)工作溫度和濕度：-30℃~65℃(室外)/-10℃ 第173頁(yè)4.5交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)主力。截至2010年底，中國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)7.4萬(wàn)公里，排名世界第二。 第174頁(yè)目前高速公路管理部門(mén)和城市道路管理部門(mén)主要是借助視頻系統(tǒng)人工監(jiān)視或在巡邏車流動(dòng)巡邏方式采集高速公1)人工監(jiān)視判斷效率低僅22分鐘之后，人眼將對(duì)視頻畫(huà)面里95%以上的活動(dòng)信息視第175頁(yè)2)巡邏車存在巡邏空當(dāng)3)采集交通流量數(shù)據(jù)需要增加其它設(shè)備道路管理部門(mén)在需要采集交通流量信息時(shí)需要采用地合理布局、有的放矢、重點(diǎn)監(jiān)控作為全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的有力補(bǔ)充 第176頁(yè)科學(xué)合理的復(fù)用現(xiàn)有監(jiān)控前交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)可以復(fù)用全程監(jiān)控系統(tǒng)中能夠通過(guò)對(duì)高速公路和城市快速路上的某些關(guān)鍵路段建設(shè)1)在高速公路重點(diǎn)路段設(shè)置監(jiān)控卡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)部位的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋，視頻流可用于實(shí)時(shí)監(jiān)控或2)對(duì)重點(diǎn)監(jiān)控路段通過(guò)運(yùn)用智能分析技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路上出現(xiàn)的車輛違章停車、擁堵、逆行、行人出現(xiàn)、遺落物等各類交通異常事件交通事件，并發(fā)出報(bào)警提示，有效縮短交通事件發(fā)現(xiàn)和反應(yīng)時(shí)間，減輕道停車檢測(cè)逆行檢測(cè) 第177頁(yè)行人檢測(cè)拋灑物檢測(cè)擁堵檢測(cè)隧道煙霧檢測(cè) 第178頁(yè)排隊(duì)長(zhǎng)度、車頭時(shí)距等交通數(shù)據(jù)的檢測(cè)采集，為交通本公司設(shè)計(jì)的高速公路事件及參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)采用目前 第179頁(yè)采用自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的晝夜轉(zhuǎn)換專利技術(shù)，能夠有效針對(duì)晝夜場(chǎng)景進(jìn)行交通數(shù)據(jù)和事件的分析處理，真正實(shí)