電子商務(wù)物流管理 課件 項目三 運輸管理

項目三運輸管理

在電子商務(wù)的背景下，商品銷售呈現(xiàn)渠道多樣化、地域廣泛化等特點，為了更好地滿足客戶需求，提高運輸服務(wù)質(zhì)量和效率尤為重要。本章介紹了幾種主要的運輸方式，不同運輸方式的優(yōu)缺點以及運輸問題優(yōu)化模型等內(nèi)容。場景案例中國物流集團構(gòu)建龐大運輸網(wǎng)絡(luò)中國物流集團有限公司（簡稱中國物流集團）于2021年12月6日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)組建，由原中國鐵路物資集團有限公司，與中國誠通控股集團有限公司物流板塊的中國物資儲運集團有限公司、港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成，是國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的股權(quán)多元化綜合物流類中央企業(yè)集團。中國物流集團致力于打造“具有全球競爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團”，主要業(yè)務(wù)包括鐵路物資綜合服務(wù)、制造業(yè)物流、工程物流、逆向物流、快消品物流、國際物流、冷鏈物流、期現(xiàn)貨交割物流、危險品物流和戰(zhàn)略物資儲備等。中國物流集團建立形成了一張由鐵路、公路、水路、航空等不同運輸方式組成的龐大運輸網(wǎng)。鐵路運輸：中國物流集團發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，利用央企背景，提供以鐵路運輸為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈綜合物流服務(wù)。在國內(nèi)向亞洲其他國家輸送的業(yè)務(wù)中，有120條鐵路是專屬配送渠道。公路運輸：服務(wù)于中國物流集團的貨運卡車數(shù)量多達300萬臺，以數(shù)字化管控手段提升物流管理水平，以信息化手段為客戶提供安全、準(zhǔn)確、高效的公路運輸服務(wù)。水路運輸：布局全球網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的水路物流運輸與配套服務(wù)。其所屬的中國物流股份有限公司建有生產(chǎn)性泊位23座，其中萬噸級以上深水泊位3座。主要圍繞集裝箱，礦石、煤炭、鋼材、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存。航空運輸：2022年，中國物流集團進軍航空貨運，以航空物流倉儲、運輸、國際貨運代理等業(yè)務(wù)為核心，經(jīng)營范圍包括航空國際貨物運輸代理、普通貨物倉儲服務(wù)等一般經(jīng)營項目和公共航空運輸、保稅倉庫經(jīng)營等許可經(jīng)營項目。目前，中國物流集團的經(jīng)營網(wǎng)點遍布國內(nèi)30個?。ㄊ?、區(qū)）及海外五大洲，國際班列縱橫亞歐大陸，在國際物流市場具有較強競爭優(yōu)勢。案例思考中國物流集團構(gòu)建了一張由鐵路、公路、水路、航空等不同運輸方式組成的龐大運輸網(wǎng)，涵蓋倉儲、運輸、配送、包裝、多式聯(lián)運、跨境電商、國際貿(mào)易、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)各種業(yè)態(tài)，致力打造具有全球競爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團。中國物流集團這種多元化的運輸方式可以滿足不同客戶的需求，提供更為靈活和全面的物流解決方案，進而更好地滿足市場多樣化需求。思考題：常見的運輸方式有哪些？不同的運輸方式有哪些特點？實現(xiàn)運輸合理化有哪些途徑？一、運輸二、運輸方式任務(wù)一運輸與運輸方式一、運輸我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2021）對運輸?shù)亩x：利用載運工具、設(shè)施設(shè)備及人力等運力資源，使貨物在較大空間上產(chǎn)生位置移動的活動。運輸是在不同地域范圍間（如兩個城市、兩個工廠之間，或一個大企業(yè)內(nèi)相距較遠的兩車間之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動，對“物”進行空間位移。運輸是物流的主要功能之一。按照物流的概念，物流是物品實體的物理性運動，這種運動不但改變了物品的時間狀態(tài)，也改變了物品的空間狀態(tài)。運輸承擔(dān)了改變物品空間狀態(tài)的主要任務(wù)，是改變物品空間狀態(tài)的主要手段，運輸再搭配搬運、配送等活動，就能完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。二、運輸方式鐵路運輸、公路輸運、水路運輸、航空運輸是我國貨物運輸?shù)膸追N主要方式。本書將對鐵路運輸、公路輸運、水路運輸、航空運輸?shù)暮x和優(yōu)缺點以及多式聯(lián)運的定義和特點進行介紹。（一）鐵路運輸鐵路運輸是指使用鐵路設(shè)施、設(shè)備運送貨物的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運工作，在無法水路運輸?shù)牡貐^(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路運輸。優(yōu)點：（1）運行速度快，速度一般在80～120公里/小時。（2）運輸能力強，可實現(xiàn)大批量一次性高效率運輸。（3）受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行。（4）通用性能好，可以承擔(dān)客運，也可以承擔(dān)貨運。（5）運行比較平穩(wěn)，安全可靠。缺點：投資高、建設(shè)周期長等。

綜上，鐵路運輸適于在內(nèi)陸地區(qū)運送長距離、大批量，對時間、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物?！舅仞B(yǎng)課堂】中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家和地區(qū)間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車，是中國推進"一帶一路"建設(shè)重要抓手。以西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋為依托，初步形成西中東三條中歐鐵路運輸通道：西線通道由中國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由中國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國東北地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。在國內(nèi)，絕大多數(shù)省份都已開行中歐班列；在境外，中歐班列通達包括歐盟、俄羅斯、中亞、中東、東南亞等在內(nèi)的歐亞大陸不同地區(qū)。（二）公路運輸公路運輸是指使用公路設(shè)施、設(shè)備運送貨物的一種運輸方式。公路運輸主要以卡車為運輸工具，包括專用運輸車輛，如集裝箱、散裝、冷藏、危險品等運輸車輛。公路運輸是連接鐵路、水路和航空運輸起始端和末端不可缺少的工具，沒有公路運輸，鐵路、水路和航空運輸就不能正常進行。公路運輸?shù)膬?yōu)點如下。（1）時空上的靈活性。從空間上說，公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”的運輸，充分方便了貨物的使用者。從時間上說，公路運輸可以實現(xiàn)即時運輸，即根據(jù)貨物使用者的要求，以合適的批量隨時啟運。（2）運輸條件的靈活性。公路運輸?shù)姆?wù)范圍不僅在等級公路上，還可以延伸到等級外的公路，甚至是鄉(xiāng)村便道。裝卸普通貨物時，其對場地、設(shè)備沒有專門的要求。其客運站點的設(shè)置也很靈活，有時只設(shè)置一個?？奎c即可。（3）服務(wù)的靈活性。服務(wù)的靈活性具體表現(xiàn)為能夠根據(jù)貨物使用者或旅客的具體要求提供有針對性的服務(wù)，最大限度地滿足不同性質(zhì)的貨物運輸要求和不同層次旅客的需求。公路運輸?shù)娜秉c如下。（1）運輸能力不強，每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物。（2）運輸能耗高。（3）運輸成本高。（4）勞動生產(chǎn)率低，汽車由于體積小，無法運送大件物資，也不適宜運輸大宗和需長距離運輸?shù)呢浳?。?）公路建設(shè)占地多，隨著人口的增長，占地矛盾將表現(xiàn)得更為突出。（三）水路運輸水路運輸是指使用船舶（或其他水路運輸工具），在江、河、湖、海等水域運送貨物的一種運輸方式。水路運輸?shù)膬?yōu)點如下。（1）運載能力強。相比于鐵路、公路、航空、管道運輸，水路運輸?shù)倪\載能力最強。（2）在運輸條件良好的航道中，水路運輸幾乎不受限制。（3）水路運輸?shù)耐ㄓ眯阅芤膊诲e，既可運客，也可運貨（可以運送各種貨物，尤其是大件貨物）。從經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)上看，水路運輸還具有如下優(yōu)點。（1）水路運輸建設(shè)投資少。除必須投資購建船舶、建設(shè)港口之外，幾乎不需投資。（2）運輸成本低。由于水路運輸平均運距較長，所以貨運成本大大低于其他運輸方式的貨運成本。（3）勞動生產(chǎn)率高。（4）平均運距長。水路運輸?shù)娜秉c如下。（1）受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，難以保證全年通航。（2）運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。綜上，水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜運距長、運量大，對時間要求不太高的各種大宗物資。（四）航空運輸航空運輸是指使用飛機或其他飛行器運送貨物的一種運輸方式。航空運輸包括班機運輸、包機運輸和專機運輸幾種形式，通常以班機運輸為主。航空運輸?shù)膬?yōu)點如下：（1）高速直達性。高速直達性是航空運輸最突出的特點。由于在空中較少受到自然地理條件的限制，因此航空運輸?shù)倪\輸距離一般為兩點間的最短距離。如此，航空運輸就能夠?qū)崿F(xiàn)在兩點間的高速、直達運輸。（2）安全性。盡管飛行事故會造成機毀人亡（事故嚴重性最高），但按單位貨運周轉(zhuǎn)量或單位飛行時間損失率來說，航空運輸?shù)陌踩允呛芨叩?。?）經(jīng)濟價值高。盡管從經(jīng)濟方面來講，航空運輸?shù)某杀炯斑\價均高于鐵路、水路運輸，是一種價格較高的運輸方式。但如果考慮時間成本，航空運輸又有其獨特的經(jīng)濟價值。（4）包裝要求低。在航空運輸中，通常只用塑料薄膜裹住貨物。這是因為飛機航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)降低了貨損率，因此其可以降低對包裝的要求。當(dāng)然，航空運輸也存在著飛機造價高、能耗大、運輸能力不高、成本很高、技術(shù)復(fù)雜等缺點。因此，航空運輸適宜運輸長途旅客和體積小、價值高的物資、鮮活產(chǎn)品及郵件等。（五）多式聯(lián)運我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2021）對多式聯(lián)運的定義：貨物由一種運載單元裝載，通過兩種或兩種以上運輸方式連續(xù)運輸，并進行相關(guān)運輸物流輔助作業(yè)的運輸活動。多式聯(lián)運主要包括公鐵聯(lián)運、陸海聯(lián)運、陸空（?？眨┞?lián)運等。多式聯(lián)運是將不同的運輸方式、幾個運輸企業(yè)，或產(chǎn)、供、運、銷部門有機地銜接起來，對全運程進行統(tǒng)籌，使貨物辦理一次托運手續(xù)便能從產(chǎn)地或始發(fā)地迅速、簡便、經(jīng)濟、安全地運達收貨地；旅客能一票到達目的地。多式聯(lián)運由于綜合了多種運輸方式的特點，除了運輸費用低、運輸效率高、節(jié)能環(huán)保外，還具有以下幾個特征。（1）貨物在運輸過程中，必須被裝在標(biāo)準(zhǔn)化的貨柜里，而且在轉(zhuǎn)運過程中不拼裝和拆分貨柜。（2）必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。（3）必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)整個運輸?shù)膮f(xié)調(diào)與管理工作。（4）必須實行全程單一的運費費率，運輸費用由多式聯(lián)運經(jīng)營人以包干形式一次性向貨主收取?！局R拓展】寧波舟山港作為全球年貨物吞吐量超10億噸的大港，箱量位列全國第二。目前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運常態(tài)化開行線條已達22.5對，開通線路超100條，業(yè)務(wù)輻射全國16個?。▍^(qū)、市），覆蓋60多個地市。寧波舟山港以數(shù)字化改革為抓手，研發(fā)了海鐵聯(lián)運物流協(xié)同服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可與現(xiàn)有的海鐵聯(lián)運計劃系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，通過系統(tǒng)配套的手機客戶端實現(xiàn)客戶“統(tǒng)一申報、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)費”托單業(yè)務(wù)，為客戶提供一站式線上服務(wù)。與此同時，該系統(tǒng)充分利用港口、鐵路、口岸單位等信息資源，為客戶提供申報各項托單的實時查詢及全程跟蹤服務(wù)，大幅提高貨物運輸?shù)耐该鞫群桶踩?，實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)全程的信息化、可視化、一體化。一、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)二、運輸合理化途徑任務(wù)二運輸合理化一、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)1.空駛空駛是指空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问健?.對流運輸對流運輸是指同一種貨物在同一路線上或平行路線上做相對方向運送時，與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯，如圖所示，虛線部分為對流運輸。3.迂回運輸迂回運輸是舍近求遠的一種運輸方式，如圖所示，是放棄短距離運輸，而選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理運輸形式。4.倒流運輸?shù)沽鬟\輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。5.重復(fù)運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地；另一種形式是，同品種貨物在同一地點運進又運出。6.過遠運輸過遠運輸是指調(diào)運物資舍近求遠，如圖所示，虛線部分為過遠運輸。7.超限運輸超限運輸容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設(shè)施的損壞，還會造成嚴重的事故。這是當(dāng)前表現(xiàn)突出的不合理運輸形式。8.運力選擇不當(dāng)未發(fā)揮各種運輸工具的優(yōu)勢，而不正確地利用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象被稱為運力選擇不當(dāng)。9.搬運方式選擇不當(dāng)搬運方式選擇不當(dāng)是指貨主可以選擇最好的托運方式而未選擇，從而造成運力浪費及費用支出增大的一種不合理運輸形式，如應(yīng)選擇整車運輸而未選擇，反而采取零擔(dān)托運。運輸合理化可以通過以下途徑實現(xiàn)。（1）提高運輸工具實載率。充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸?shù)暮侠砘?。?）發(fā)展社會化運輸體系、對分散的運輸需求和運輸能力進行整合，促進運輸向社會化和專業(yè)化方向發(fā)展，實現(xiàn)運輸需求和運輸能力之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)與安排。（3）開展中短距離鐵路、公路分流，“以公代鐵”的運輸，用公路運輸分流鐵路運輸，利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，提供鐵路運輸難以提供的服務(wù)。二、運輸合理化途徑（4）盡量發(fā)展直達運輸。直達運輸是追求運輸合理化的重要形式，可減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運輸速度，省卻裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損率。（5）采用配載運輸。充分利用運輸工具的載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法，以求得合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。（6）采用“四就”直撥運輸?！八木汀敝睋苓\輸是以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運輸任務(wù)的一種運輸形式。就廠或就站（碼頭）、就庫、就車（船）將貨物分送給用戶，減少貨物入庫環(huán)節(jié)?！菊n堂討論】結(jié)合實際情況，請你談?wù)勅粘Ｉ钪杏龅降牟缓侠磉\輸及其解決途徑。一、運輸問題二、轉(zhuǎn)運問題任務(wù)三運輸問題優(yōu)化模型一、運輸問題將商品從生產(chǎn)地運到需求地，根據(jù)各地的生產(chǎn)量和需求量以及各地之間的運輸費用，制定一個運輸方案，使總的運輸費用最小，這就是運輸問題。根據(jù)以上運輸問題，將產(chǎn)品從三個不同的產(chǎn)地（A1、A2、A3）運往四個不同的銷地（B1、B2、B3、B4），各地的產(chǎn)量、需求量及單位運費如表所示，確定最優(yōu)運輸方案。

銷地單位運費產(chǎn)地

B1

B2

B3

B4

產(chǎn)量A1A2A33532126243981085需求量5783

解：設(shè)從產(chǎn)地運輸?shù)戒N地的產(chǎn)品數(shù)量如表所示。

銷地單位運費產(chǎn)地

B1

B2

B3

B4

產(chǎn)量A1A2A3x11x21x31x12x22x32x13x23x33x14x24x341085需求量5783

根據(jù)以上變量，建立數(shù)據(jù)模型如下。目標(biāo)函數(shù)：總運輸費用最低。minz=3*x11+2*x12+6*x13+3*x14+……+3*x31+2*x32+4*x33+8*x34約束條件：總產(chǎn)量和總需求量相等，產(chǎn)地的產(chǎn)量全部運出，銷地的需求全部得到滿足。x11+x12+x13+x14=10x21+x22+x23+x24=8x31+x32+x33+x34=5x11+x21+x31=5x12+x22+x32=7x13+x23+x33=8x14+x24+x34=3x11，x12，x13，x14，x21，x22，x23，x24，x31，x32，x33，x34≥0一般情況下，m個產(chǎn)地，n個銷地的運輸問題的線性規(guī)劃模型如下。

二、轉(zhuǎn)運問題在物流過程中，把產(chǎn)地的商品運送到銷地，有時需要通過其他中轉(zhuǎn)地，最后到達銷地，這就是轉(zhuǎn)運問題，如下圖所示。在轉(zhuǎn)運問題中，在滿足目的地節(jié)點需求的基礎(chǔ)上，制定一個轉(zhuǎn)運方案，使總的運輸費用最小。根據(jù)以上轉(zhuǎn)運問題，將產(chǎn)品從三個不同的產(chǎn)地（A1、A2、A3）運往四個不同的銷地（B1、B2、B3、B4），途徑兩個中轉(zhuǎn)地（C1、C2），各地的產(chǎn)量、需求量及單位運費如表所示，確定最優(yōu)運輸方案。從產(chǎn)地到銷地單位運費

銷地單位運費產(chǎn)地

B1

B2

B3

B4

產(chǎn)量A1A2A33

2

15203050需求量45201520

從產(chǎn)地到中轉(zhuǎn)地單位運費從中轉(zhuǎn)地到銷地單位運費

中轉(zhuǎn)地單位運費產(chǎn)地

C1

C2A1A2A3248527

銷地單位運費中轉(zhuǎn)地

B1

B2

B3

B4C1C243162

9解：設(shè)從產(chǎn)地，經(jīng)中轉(zhuǎn)地，運輸?shù)戒N地的產(chǎn)品數(shù)量如表所示。從產(chǎn)地到銷地運輸變量

銷地單位運費產(chǎn)地

B1

B2

B3

B4

產(chǎn)量A1A2A3x1

x2

x3203050需求量45201520

從產(chǎn)地到中轉(zhuǎn)地運輸變量從中轉(zhuǎn)地到銷地運輸變量

中轉(zhuǎn)地單位運費產(chǎn)地

C1

C2A1A2A3x4x6x8x5x7x9

銷地單位運費中轉(zhuǎn)地

B1

B2

B3

B4C1C2x10x11x13x12x14

x15根據(jù)以上變量，建立數(shù)據(jù)模型如下。目標(biāo)函數(shù)：總運輸費用最低。minz=3*x1+2*x2+15*x3+2*x4+……+1*x13+2*x14+9*x15約束條件：總產(chǎn)量和總需求量相等。x1+x2+x4+x5=20x6+x7=30x3+x8+x9=50x4+x6+x8-(x10+x11+x12)=0x5+x6+x7-(x13+x14+x15)=0x1+x10=45x2+x11+x13=20x12+x14=15x3+x15=20x1，x2，x3，x4，……，x13，x14，x15≥0一般情況下，產(chǎn)銷平衡轉(zhuǎn)運問題線性規(guī)劃模型如下。

實訓(xùn)一滿幫集團打造全鏈路貨運服務(wù)平臺實訓(xùn)二運輸問題優(yōu)化實驗項目實訓(xùn)實訓(xùn)一滿幫集團打造全鏈路貨運服務(wù)平臺【實訓(xùn)背景】2017年11月，江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）合并成立滿幫集團。作為一家“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的科技企業(yè)，滿幫連接貨車司機及貨主雙端用戶，將大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能技術(shù)引入物流行業(yè)，不但解決了長久以來貨運領(lǐng)域運力分散、供需不匹配、信息不透明等問題，而且通過重構(gòu)貨運物流鏈條，實現(xiàn)了線上信息廣泛互聯(lián)、線下資源優(yōu)化配置、線上線下協(xié)同聯(lián)動，全面提升社會物流效率，成為促進公路物流提質(zhì)增效、助力實體經(jīng)濟發(fā)展的新動力?！緦嵱?xùn)內(nèi)容】從運輸方式看，公路運輸占據(jù)了物流運輸市場的大部分份額，滿幫集團專注于打造公路貨運平臺。公路運輸以貨車為運輸工具，主要參與者包括托運人、貨車司機、運力組織方、貨車銷售商及貨車車后服務(wù)商等生態(tài)服務(wù)合作伙伴。公路運輸有如下幾種主要方式：（1）整車運輸，是指一批屬于同一發(fā)（收）貨人的貨物且其重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛（或多輛）貨車單獨裝運，并據(jù)此辦理承托手續(xù)、組織運送和計費的運輸活動；（2）零擔(dān)運輸，是指一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)不需要單獨使用一輛貨車裝運，并據(jù)此辦理承托手續(xù)、組織運送和計費的運輸活動；（3）快遞服務(wù)，是指在承諾的時限內(nèi)快速完成的寄遞服務(wù)，以小件、電商件為主，多為全流程運輸，可產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。滿幫集團打造全鏈路貨運服務(wù)平臺，該平臺包括貨運匹配服務(wù)和增值服務(wù)兩大部分，覆蓋托運人和貨車司機雙端。其中，貨運匹配服務(wù)包括貨運信息發(fā)布服務(wù)、無車承運服務(wù)（滿運寶）和交易抽傭三大類；增值服務(wù)包括信貸解決方案、保險經(jīng)紀(jì)、軟件解決方案、ETC服務(wù)、能源服務(wù)和卡車銷售服務(wù)。貨運匹配服務(wù)是平臺的核心業(yè)務(wù)板塊，將托運人和貨車司機進行高效匹配，并在人貨匹配的3個環(huán)節(jié)均實現(xiàn)了貨幣化：（1）貨運信息發(fā)布服務(wù)——面向托運人收費；（2）無車承運服務(wù)——賺取交易差價；（3）交易抽傭——向貨車司機收取一定比例的傭金。（1）面向托運人的貨物信息發(fā)布服務(wù)。平臺于2018年推出會員服務(wù)，會員可發(fā)布更多訂單。普通會員一年可以發(fā)布188次訂單，尊享會員一年可以發(fā)布2576次訂單。2021年，貨運信息發(fā)布服務(wù)實現(xiàn)收入7.53億元。（2）無車承運服務(wù)。滿幫集團與貨運雙方分別簽訂合同，托運人付出的費用與實際向貨車司機支付的費用之間的差額為平臺的服務(wù)費。2021年，無車承運服務(wù)實現(xiàn)收入24.98億元。（3）面向貨車司機的交易抽傭。2021年，交易抽實現(xiàn)傭收入6.96億元。此外，滿幫還提供一系列增值服務(wù)，完善貨運場景全鏈路的服務(wù)閉環(huán)。托運人可以在滿幫平臺上訪問運輸管理系統(tǒng)、信貸服務(wù)和保險服務(wù)；司機可以在滿幫平臺上管理交通罰單記錄，訪問信用解決方案、享受保險服務(wù)、ETC服務(wù)和加油服務(wù)等。截至2021年12月31日，約有300萬用戶至少使用了滿幫的一項增值服務(wù)。作為貨運匹配核心業(yè)務(wù)的補充，增值服務(wù)的價值在于幫助貨車司機和托運人提升貨運效率，將貨運全流程能在平臺中完成，從而打造業(yè)務(wù)閉環(huán)，增強用戶黏性?！緦嵱?xùn)思考】大數(shù)據(jù)時代，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)改變了貨運傳統(tǒng)行業(yè)，滿幫集團通過打造全鏈路貨運服務(wù)平臺，實現(xiàn)了貨主高效找車、司機快速找貨，讓物流更智慧。借助