農(nóng)機(jī)維修新技術(shù)講義

農(nóng)機(jī)維修新技術(shù)

第一章內(nèi)燃機(jī)的維修

1、修理柴油機(jī)要把好八關(guān)

(1)“三漏關(guān)”

修理柴汕機(jī)時(shí)防治并解決“三漏”問(wèn)題，可采取“五字”準(zhǔn)則，即嚴(yán)、

潔。抹、磨、緊。嚴(yán)：對(duì)零件的拆卸和安裝，要嚴(yán)要求，遵守操作規(guī)

程，嚴(yán)禁亂打亂敲，如擰螺絲栓時(shí)要按順序并分幾次緊固，不要無(wú)順

序亂擰，以防零件變形，潔：零部件組裝前，一定要清潔干凈，嚴(yán)防

混入雜志。如出汕閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的物質(zhì)的，不僅會(huì)漏

汕，還直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。抹：在石棉墊、紙墊和各種螺塞，的

漏油處涂抹石棉油。在石棉油時(shí)要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊

的整個(gè)面都抹上，只需涂抹漏油的局部。磨:研磨或銃削零件的結(jié)合

面，其作用是恢復(fù)表面光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后，能

保持密封，不漏油。緊：密封裝置的緊度更適宜，不能過(guò)緊或過(guò)松，

如柴汕機(jī)的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。

(2)氣缸壓力關(guān)

為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、

邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性

要好，氣缸墊要好、且都厚度合要求。

(3)燃燒室容機(jī)關(guān)

柴油機(jī)經(jīng)修理后，往往會(huì)使燃燒室容積發(fā)生變化，改變?cè)械膲嚎s比,

直接影響柴油機(jī)的正常工作，燃燒室容積改變因素有：活塞位置裝反,

氣缸墊厚不當(dāng)，曲柄連桿機(jī)械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下

陷量過(guò)大等，在修理時(shí)，應(yīng)對(duì)這些情況加以注意。

(4)正時(shí)關(guān)

正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)，若供油不正時(shí)，S195、X195型柴

油機(jī)可借助噴油泵與齒輪蓋之間的墊片調(diào)整，每增加0.1毫米厚的墊

片，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)6.3毫米。若配氣不足時(shí)，應(yīng)先檢查與糾正正時(shí)

齒輪安裝上的誤差，然后調(diào)整氣門間隙，氣門間隙每變動(dòng)0.1毫米，

曲軸轉(zhuǎn)角變化3度，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)11.1毫米，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞

壓縮到上止點(diǎn)時(shí),進(jìn)、排氣門間隙(冷車狀態(tài))不能小于0.2毫米，

以防機(jī)件受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。

(5)“三濾關(guān)”

空氣濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使灰塵進(jìn)入氣門。加速活塞環(huán)、氣缸、

氣門或氣門座早期磨損，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸

瓦磨損，嚴(yán)重者會(huì)造成柴油機(jī)早期報(bào)廢。

(6)柴油物化關(guān)

柱塞副、出油閥副即噴油器針狀態(tài)不好，均會(huì)造成噴油霧化不良，使

柴油機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積碳增多，以致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油

耗增加，因此，對(duì)燃油系，特別是精密偶件要認(rèn)真進(jìn)行檢查。

(7)通孔與小孔關(guān)

①通孔關(guān)現(xiàn)以S195型柴油機(jī)為例，軸承、襯套的五處通孔在安裝時(shí)

要對(duì)正。

a.主軸承，每對(duì)主軸承油槽上都有鉆有有孔，分別與氣缸體、

主軸頸上的油也相通，安裝時(shí),只要主軸承的凸緣缺口對(duì)準(zhǔn)

定位銷，就能防止主軸承傳動(dòng)，保證油孔對(duì)準(zhǔn)，使?jié)櫥吐?/p>

暢通無(wú)阻，避免燒壞。

b.搖臂襯套。向搖臂內(nèi)壓人襯套時(shí)，如孔不對(duì)準(zhǔn)，搖臂軸及襯

套就會(huì)因缺乏潤(rùn)滑，干摩擦而燒損使氣門間隙變大，長(zhǎng)生嚴(yán)

重的敲擊聲。

c.連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，

向連桿小頭內(nèi)套銅套時(shí)，若兩個(gè)油孔不對(duì)準(zhǔn)，銅套和活塞發(fā)

生“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，甚至咬死。

d.啟動(dòng)軸承套，安裝啟動(dòng)軸承套時(shí)，兩襯套油孔要分別與機(jī)體

與齒輪蓋上相對(duì)應(yīng)的集油凹槽相通，否則啟動(dòng)軸與襯套就會(huì)

加快磨損，引起供油角度和配氣相當(dāng)變化，導(dǎo)致柴油機(jī)功率

下降。

②小孔關(guān)主要有以下四個(gè)小孔

a.油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱不再與大氣相通，油箱

上部因油面下降會(huì)出負(fù)壓，造成供油中斷；燃油受熱后蒸發(fā)，使

油箱壓力升高，會(huì)引起油箱開關(guān)處漏油，因此，此孔不能堵。

b.曲軸箱換氣孔，換氣孔堵塞后，曲軸箱內(nèi)廢氣越積越多，曲

軸箱內(nèi)氣壓升高，會(huì)使機(jī)油滲漏，高濕廢氣混入機(jī)油，還會(huì)

加快機(jī)油變質(zhì)，加速機(jī)件磨損，因此，在維修時(shí)一定要疏通

此孔。

C.輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會(huì)導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管

間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油，加速零

件磨損，因此，此孔，在檢修時(shí)一定要疏通此孔。

(8)磨合關(guān)

①冷磨合

卸下噴油器，用外力帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查機(jī)油壓力和各部

位溫度，并注意傾聽各部位聲音，冷磨合后，趁溫度高時(shí)，放出

機(jī)油，清洗機(jī)油濾清器和油道。

②熱磨合

無(wú)負(fù)荷熱磨合，注意柴油機(jī)工作情況和各部位響聲；按規(guī)律載荷

和時(shí)間熱磨合，經(jīng)常注意各部位聲音及機(jī)油口的竄氣、排煙、噴

油器回油等情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)排除。

2、小墊圈引發(fā)的故障兩則

(1)一鐵牛60型拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)第四缸連續(xù)發(fā)生噴油嘴針閥燒死

對(duì)此故障我們排除過(guò)程如下：

①起初認(rèn)為是噴油嘴質(zhì)量或燃油臟造成的，但更換了新噴油嘴、并

清洗了燃油系后，故障仍然沒有排除。

②是否是高壓油管芯特異、出油閥有故障？但拆檢后未發(fā)現(xiàn)異常。

②是否是燃燒室的故障？打開汽缸蓋，燃燒室未發(fā)現(xiàn)異樣，但當(dāng)把

缸蓋放平后發(fā)現(xiàn)第四缸的噴油嘴比其他三個(gè)噴油嘴探出的高度明

顯多，因受熱面積大，其制作精度高，間隙小，致使針閥受熱膨

脹而燒死。

③原來(lái)是在修理過(guò)程中，裝第四缸噴油器總成時(shí)裝漏了密封銅墊造

成的，加上合適的銅墊后，該故障排除了。

(2)一鐵牛60型拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)第四缸總冒煙

據(jù)車主說(shuō)：該車才跑了萬(wàn)數(shù)公里。找了廠方售后技術(shù)服務(wù)人員及幾個(gè)

修理廠，先后對(duì)供油時(shí)間、噴油器、噴油泵進(jìn)行了校驗(yàn)調(diào)整，故障未

能排除。廠方有更換了四缸活塞、鋼筒，該故障還是沒有解決。

對(duì)此故障我們利用排除法逐一進(jìn)行排除，當(dāng)把缸蓋拆開后發(fā)現(xiàn)，第四

缸的噴油嘴探出的高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他三缸，探其安裝孔后，發(fā)現(xiàn)安裝

孔內(nèi)多一個(gè)密封墊?；謴?fù)正確裝配后該故障排除了。

此故障的原因是：由于多裝了一個(gè)密封墊后，噴油嘴外移，噴油時(shí)間

變晚，霧化規(guī)律、燃燒規(guī)律變了，所以產(chǎn)生了冒煙故障。

以上兩例故障提醒機(jī)手，在修理農(nóng)機(jī)時(shí)要格外注意，不要因小失大。

3、氣缸墊燒穿的快速診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊燒穿是非常常見的，許多新機(jī)手在判斷這一句題時(shí)缺乏

經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)向大家介紹一些小竅門。

(1)搖車檢查

用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，感覺忽重忽輕，有時(shí)也感覺到各缸均無(wú)壓縮力，

拆下降臨兩缸的噴油器或火花塞，用薄紙片剪成圓形，用潤(rùn)滑脂貼在

一個(gè)噴油器或火花塞的安裝孔上，盡量帖嚴(yán)實(shí)，然后搖車，也可以用

氣管從另一端噴油器孔中吹氣，如果圓紙片被吹動(dòng)，說(shuō)明氣缸墊在這

兩缸之間燒穿。

(2)從排氣管檢查

如果氣缸墊在燃燒室與水套之間燃燒，則冷卻水會(huì)進(jìn)入水缸，其中一

部分冷卻水經(jīng)排氣門進(jìn)入排氣之管，因而從排氣管排出水來(lái)。

(3)涂油檢查

在氣缸蓋與氣缸體的結(jié)合部位，即氣缸墊四周涂抹潤(rùn)滑油，如果發(fā)動(dòng)

機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后再結(jié)合部位有氣泡冒出，嚴(yán)重時(shí)發(fā)出“哧哧”聲，說(shuō)明氣缸

墊已經(jīng)燒穿。

(4)拔出機(jī)油標(biāo)尺檢查

如果氣缸墊在燃燒室與水套口之間燒穿，則冷卻水會(huì)進(jìn)入氣缸，其中

一部分將漏入油底殼。若機(jī)油標(biāo)尺上的機(jī)油中含有水珠，說(shuō)明氣缸墊

從散熱器加水口檢查以燒穿。

將散熱器加滿冷卻水，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持中速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察散熱器加水口，

如果有氣泡不斷上涌，在排除氣缸套破裂的可能性后，則可推定氣缸

在燃燒室與水套之間燒穿，上竄的氣泡越多，說(shuō)明氣缸墊越穿越嚴(yán)重。

4、故障及排除七則

(1)不停地向右轉(zhuǎn)彎

一臺(tái)東方紅一75型拖拉機(jī)再一次作業(yè)中，機(jī)手沒有扳動(dòng)右轉(zhuǎn)向操縱

桿，可是拖拉機(jī)卻突然向右轉(zhuǎn)彎。把后面的五鋅犁卸掉，掛上前進(jìn)檔,

這時(shí)拖拉機(jī)就在原地向右轉(zhuǎn)彎。而扳動(dòng)左操縱桿都很省力，說(shuō)明左、

右轉(zhuǎn)向離合器總成工作狀態(tài)良好。從后橋的構(gòu)造上分析，造成這一故

障只有兩種可能性，：①后橋軸折斷；②右轉(zhuǎn)向離合器接盤，(俗稱喇

叭盤)從其頸部斷裂。拆下來(lái)檢查，發(fā)現(xiàn)離合器接盤折斷。接盤折斷

的原因有：①機(jī)手在工作中經(jīng)常進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎和重負(fù)合作業(yè)。②接盤與

最終小減速齒輪軸之間是花鍵鏈接，間隙過(guò)大時(shí)，工作中容易受到?jīng)_

擊負(fù)荷。③接盤的制造質(zhì)量差。④最終小減速齒輪兩端的軸承磨損，

使軸承間隙過(guò)大，工作中也容易受到?jīng)_擊載荷，引起接盤折斷。接盤

折斷后，后橋軸的動(dòng)力就不能傳給右邊的驅(qū)動(dòng)輪，右邊的履帶停止不

動(dòng)，拖拉機(jī)便不停的在原地向右轉(zhuǎn)彎。

(2)變速箱第一軸連續(xù)折斷

一臺(tái)東方紅一75型拖拉機(jī)在更換了變速箱內(nèi)常嚙合的小齒輪和第一

軸前端的50408軸承后，進(jìn)行抽水作業(yè)時(shí)，工作了8小時(shí)，第一軸被

折斷。此后，在5天內(nèi)，接連折斷了3根，而且斷裂處都在軸承里側(cè)

的退刀槽處。經(jīng)修理工作仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)常嚙合大齒輪工作面一側(cè)的

齒根處均有因磨損而出現(xiàn)的臺(tái)肩，原來(lái)，更換新的50408型軸承和常

嚙合小齒輪時(shí)，改變了齒輪嚙合面的位置，造成更換的小齒輪頂?shù)牧?/p>

角頂撞大齒輪根處的臺(tái)階，使第一軸除承受正常的扭力外，又增加小

齒輪齒的頂撞阻力，從而引起第一軸折斷。更換常嚙合大齒輪后故障

排除。

(3)變速箱內(nèi)時(shí)而出現(xiàn)異響

一臺(tái)泰山一12型小四輪拖拉機(jī)，在掛5擋行走時(shí)，變速內(nèi)時(shí)而出現(xiàn)

“刷刷”的齒輪摩擦聲，時(shí)而出現(xiàn)“嘎啦啦”的碰撞聲。將主變速桿

置于空檔位置，拆下變速箱前蓋，發(fā)現(xiàn)iv軸上的1、3、4、6、擋滑

動(dòng)齒輪，與III軸上的1、3、4、6、擋固定齒輪側(cè)面只有0.5毫米的

分離間隙(正常間隙應(yīng)為1.5毫米)。接著檢查相關(guān)組合件的技術(shù)狀

態(tài)，發(fā)現(xiàn)III軸隔套長(zhǎng)度減小1.2毫米；其軸瓦向自由竄動(dòng)量達(dá)0.8ra

米，IV軸上的1、3、4、6擋撥叉與滑動(dòng)齒輪插槽的配合間隙達(dá)1毫

米(正常間隙應(yīng)呈0.25毫米)。當(dāng)機(jī)車用5檔行進(jìn)時(shí)，引起IV軸上的

1、3、4、6檔滑動(dòng)齒輪產(chǎn)生過(guò)大的竄動(dòng)。與HI軸上的1:3、4、6檔

固定齒輪時(shí)而出現(xiàn)啃磨的“刷刷”聲，時(shí)而出現(xiàn)碰撞齒面的“嘎啦啦”

聲，更換了HI軸兩端的305軸承及其軸套，焊修了拔叉腳，使之與，

齒輪槽配合間隙恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)值，裝復(fù)后。故障排除。

(4)行駛速度越高。前輪擺動(dòng)越大

一輛豐收2815型農(nóng)用車，大修后試車時(shí)，其行駛速度越高，前輪擺

動(dòng)越大，低速行駛正常，先后對(duì)轉(zhuǎn)向器、橫直拉桿球銷、前束以及輪

轂軸承進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常。后對(duì)車輪各零部件進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)量,

發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂軸在大修中沒有嚴(yán)格地按照技術(shù)要求加工造成制動(dòng)轂半

邊厚，半邊薄，由于壁厚不均與，使得制動(dòng)轂的質(zhì)量沿圓周分布不均

勻，即產(chǎn)生了不平衡。由于這種現(xiàn)象的存在，農(nóng)用車在行駛時(shí)，在車

輪上就產(chǎn)生了離心力，行駛速度越高，離心力也越大，當(dāng)離心力達(dá)到

一定數(shù)值時(shí)，便造成農(nóng)用車行駛時(shí)車輪的左右擺動(dòng)。車輪不平衡所產(chǎn)

生的離心力之所以會(huì)使前輪左右擺，是由于其水平分隊(duì)主銷施加力的

結(jié)果。

(5)轉(zhuǎn)向失靈

一臺(tái)東方紅一75型拖拉機(jī)在作業(yè)中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的故障。機(jī)手扳動(dòng)

操縱桿不僅轉(zhuǎn)向失靈，而且拉動(dòng)一側(cè)操縱向桿的自由行程都是忽大忽

小。重新調(diào)整了操縱桿的自由行程，過(guò)一會(huì)還是忽大忽小。拆開轉(zhuǎn)向

離合器檢查，發(fā)現(xiàn)上訴故障是被動(dòng)盤摩擦材料破裂造成的。由于摩擦

材料碎塊脫離向外移動(dòng)；松開操縱桿時(shí)轉(zhuǎn)向離合器主動(dòng)盤與被動(dòng)盤結(jié)

合，夾住摩擦材料碎塊，使轉(zhuǎn)向離合器動(dòng)股到壓盤總厚度增加，操縱

桿形成變?。划?dāng)扳動(dòng)操向桿轉(zhuǎn)向離合器，主動(dòng)盤與被動(dòng)盤分離時(shí)，摩

擦材料碎塊甩出，使轉(zhuǎn)向離合器主動(dòng)股到壓盤總厚度大小，操向桿行

程變大，為此，重新鉀換被動(dòng)輪盤摩擦片后，故障消失了。

(6)氣門間隙調(diào)了又變

一臺(tái)東方紅一802型拖拉機(jī)在作業(yè)中，發(fā)生了氣門間隙調(diào)了又變，且

氣門推桿彎曲的故障，拆檢缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門頂活塞，檢查定時(shí)齒輪室

各齒輪記號(hào)都對(duì)準(zhǔn)了，有更換了兒個(gè)推桿，檢查調(diào)整好氣門間隙，裝

復(fù)后啟動(dòng)，還是氣門響、冒煙。停機(jī)檢查，氣門間隙又彎了，推桿彎

曲，最后斷定是配氣相對(duì)不對(duì)，重新檢驗(yàn)配氣相位，發(fā)現(xiàn)氣門打開時(shí)

間晚8分鐘。因此，當(dāng)活塞行至排氣行程上止點(diǎn)時(shí)一，與活塞相碰，造

成推桿彎曲和氣門間隙調(diào)后不久又變的故障。定時(shí)齒輪室各齒輪記號(hào)

對(duì)準(zhǔn)了，為什么進(jìn)氣門的開啟時(shí)間還是晚8分鐘呢？主要原因有二：

一是新齒輪制造質(zhì)量不好，記號(hào)不清或不準(zhǔn)。二是拖拉機(jī)使用多年，

由于定位齒輪磨損、凸軸與套磨損、凸輪與挺桿及搖臂等件磨損，都

會(huì)使配氣相位發(fā)生變化。本機(jī)定時(shí)齒輪記號(hào)對(duì)準(zhǔn)了，實(shí)際上進(jìn)氣門的

開啟時(shí)間還是晚8分鐘，所以只能將凸軸齒輪調(diào)過(guò)一個(gè)齒(每調(diào)過(guò)一

個(gè)齒相當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角7.5°)裝復(fù)后，調(diào)好氣門，故障排除了。

(7)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足

一臺(tái)上海一50型拖拉機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)檢修后，出現(xiàn)曲軸室加油口的通

氣孔往外排氣和功率不足的現(xiàn)象。起初，機(jī)手認(rèn)為是活塞環(huán)安裝錯(cuò)誤

或是活塞與缸套之間間隙過(guò)大造成的。經(jīng)檢查，活塞環(huán)未裝錯(cuò)，活塞

與缸套的間隙符合要求。后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，第1缸活塞渦流室內(nèi)有一頸約

1毫米的砂眼，當(dāng)活塞在壓縮行程時(shí)，將混合氣漏入曲軸室，致使該

缸不做功，更換合格或賽后，故障排除。

5、密封件的安裝注意事項(xiàng)

密封件的作用是封閉箱室油液外溢的縫隙，病防止灰塵，沙土等污物

侵入廂式內(nèi)部，但若安裝或使用不當(dāng)，則容易造成油液泄露，影響機(jī)

器的正常工作，75—A造成燒壞軸承、打壞齒輪、擰斷傳動(dòng)軸或其他

嚴(yán)重故障。

(1)骨架自緊橡膠油封的安裝注意事項(xiàng)

①安裝油封前，須檢查軸頸表面是否過(guò)于粗糙，有無(wú)傷痕，尤其是

有無(wú)沿軸向的較長(zhǎng)傷痕。如果軸頸表面過(guò)于粗糙，則容易損壞油

封或加速唇1：3的磨損，破壞其密封性能。若軸頸表面因拆裝不

當(dāng)造成較為嚴(yán)重的鈍擊傷痕，會(huì)使油封唇口與軸頸表面貼合不嚴(yán),

造成油液滲漏。上述兩種情況，可對(duì)傷痕部推焊后重新按規(guī)矩定

的軸頸尺寸上車床車圓，或者更換新軸。如果軸頸只有金屬毛刺

或軸頭飛邊等，可用鋰刀修磨平整，以防安裝油封時(shí)傷及油封唇

口。

②檢查油封唇口有無(wú)破缺、傷列或油化腐蝕，如有這些不良現(xiàn)象，

應(yīng)更換新油封。

③不可將唇口的方向裝錯(cuò)，應(yīng)使其朝向出有油液的內(nèi)側(cè)，有商標(biāo)、

規(guī)格的一面朝向外側(cè)。因?yàn)榇?：3只能單向密封，若油封裝反，

勢(shì)必造成油液滲漏，密封作用減弱或失效。要避免將油封裝歪或

用錘棒等工具在油封表面亂敲猛打，否則容易使用封造成傷損。

④在安裝過(guò)程中，應(yīng)保持油封(尤其是純口部位)和軸頸部位的清

潔，并注意勿使油封自緊彈簧跳出彈簧槽外。若自緊彈簧松弛，

彈力減弱，可視情況截其一斷下來(lái)，將兩端頭接牢靠即可繼續(xù)使

用。

（2）橡膠租水圈的安裝注意事項(xiàng)

氣缸套的阻水圈為一“0”形象膠件，截面多為圓形，與骨架油封相

比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，即無(wú)骨架，有無(wú)自緊彈簧，依靠橡膠自身的柔韌性和

彈性進(jìn)行封閉。若安裝不當(dāng)，會(huì)使水套中大量冷卻水滲入進(jìn)曲軸箱，

造成機(jī)油變質(zhì)，潤(rùn)滑油質(zhì)量變差，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)件的磨損，甚至

產(chǎn)生燒瓦抱軸等重大事故，故安裝阻水圈時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

①如果租水圈過(guò)細(xì)或缸套過(guò)細(xì)或缸套水封槽太深，使阻水圈裝入

缸套水封槽后沒能高出弧形面一定的高度，此時(shí)，可在水封槽

底部加纏一層石棉繩，涂上耐水的鈣基潤(rùn)滑脂，再將阻水圈套

入水封槽，然后將缸套壓入機(jī)體做孔。

②如果阻水圈太粗或缸套水封槽太淺，阻水圈裝入后高出弧型面

過(guò)多，此時(shí)不僅缺套安裝困難，還會(huì)擠壞橡膠水甚至擠爛缸套,

可用紗布均勻打磨橡膠水封，直至其裝入水封槽后凸出高度合適

位止，然后再橡膠圈表面涂上潤(rùn)滑脂，即可將缸套壓入機(jī)體做孔。

③如果阻水圈粗細(xì)不均勻或水封槽深淺不一，橡膠圈裝上缸套后

凸出高對(duì)不均，則應(yīng)仔細(xì)檢查是橡膠圈的問(wèn)題，還是水封槽的

問(wèn)題，將存有問(wèn)題的機(jī)件換下。

④在橡膠阻水圈套進(jìn)缸套水封槽前，應(yīng)將橡膠圈和水封槽清洗干

凈，并在安裝中避免將雜質(zhì)污物混入。橡膠圈裝上缸套后，要

仔細(xì)檢查其是否又扭擰、托槽等現(xiàn)象。在安裝缸套前，應(yīng)仔細(xì)

清楚缸體上、下承孔麗上的污物，并在承孔面上涂一層機(jī)油，

再將缸套緩緩壓入承孔。

6、車用空氣壓縮機(jī)的檢修步驟與常見故障排除

(1)檢修步驟

①整機(jī)進(jìn)行清潔和檢查。

②拆下缸蓋螺塞，檢查是否竄機(jī)油，用壓縮空氣吹通氣道和接頭。

③檢查片狀活門與活門座的密封情況，必要時(shí)進(jìn)行研磨或更換。

④檢查活塞環(huán)的密封性，轉(zhuǎn)速900?1000r/min時(shí)-，35L容積的貯氣筒

在8分鐘內(nèi)壓力達(dá)不到0.7mpa.竄人貯氣筒的機(jī)油超過(guò)3m1/h,表示

活塞環(huán)密封能力過(guò)低，應(yīng)分解檢查。

⑤測(cè)量活塞與氣缸壁之間的間隙，如超過(guò)0.2毫米，應(yīng)鏈缸并換用加

大的活塞活塞環(huán)。若磨損不嚴(yán)重，則只換新活塞環(huán)。裝活塞環(huán)時(shí)

其斜面應(yīng)向上，環(huán)口平分錯(cuò)開，相鄰兩環(huán)環(huán)口位置不的對(duì)應(yīng)，以

免漏氣。

⑥檢查并掛配連桿軸承，涂油裝好后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)晃動(dòng)間隙。

⑦檢修活塞銷?；钊N與連桿襯套的配合，要求不加機(jī)油，用拇指

可輕松推入；活塞銷與銷座的配合，要求用木棒可輕輕敲人，

⑧檢查氣缸蓋是否翹曲或有溝槽，必要時(shí)應(yīng)在平臺(tái)上用氣門砂研磨。

缸蓋與缸體的結(jié)合平面，用平尺測(cè)量不平度偏差不得超過(guò)0.05毫

米。缸蓋螺栓的擰緊力距為N.m.禁錮時(shí)應(yīng)交叉分二三次均勻擰緊。

⑨清除排氣閥表面污物，閥片磨損過(guò)度應(yīng)換新件。

(2)常見故障的排除

①進(jìn)、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)、排氣閥的閥座、閥片密封面不平整。

會(huì)使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，導(dǎo)致排氣量減小，或排氣壓力降低。

閥片或閥座上有污垢、積碳等贓物時(shí)，可用研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。在

研磨平板上以細(xì)研磨膏研磨時(shí)一，應(yīng)用手壓住閥座或閥片并按字

形運(yùn)動(dòng)，避免研磨偏斜。如不能消除缺陷，應(yīng)將其更換。修復(fù)后的閥

座、閥片，在使用前應(yīng)用煤油進(jìn)行密性實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)允許有輕微的滲漏,

②氣缸蓋螺栓松動(dòng)及氣缸墊破損。螺栓松動(dòng)會(huì)發(fā)生漏氣現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)

螺栓松動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定的順序及力據(jù)擰緊。當(dāng)我們因氣缸墊損壞

造成密封不良而漏氣時(shí)，應(yīng)更換缸墊。更換時(shí)要檢查氣缸墊的厚度是

否符合要求。若太薄，有可能產(chǎn)生活塞撞擊汽缸蓋的后果；若過(guò)厚，

則會(huì)使余隙容積增加，導(dǎo)致排氣量減小。

③活塞環(huán)嚴(yán)重磨損。潤(rùn)滑不良或空氣濾清效果不好，將引起活塞環(huán)過(guò)

早地嚴(yán)重磨損，使氣缸中的氣體過(guò)多的泄漏到曲軸箱，導(dǎo)致排氣壓力

不足。如果發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)磨損過(guò)度。應(yīng)及早更換。

⑤空氣濾清器堵塞。濾清器堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗濾芯。清洗時(shí)應(yīng)將

其拆下分解，外殼和濾芯放到汽油盆內(nèi)清洗，并用壓縮空氣將

濾芯上的污物吹凈。裝復(fù)時(shí)一，應(yīng)將濾芯上部浸蘸機(jī)油，在倒翻

過(guò)來(lái)，等機(jī)油留下，待全部濾芯上部浸蘸機(jī)油，再到翻過(guò)來(lái)，

等機(jī)油流下，待全部濾芯沾滿后，再將多余的機(jī)油擦去(不要

保留過(guò)多的機(jī)油)。裝復(fù)空氣濾清器時(shí)，要注意嚴(yán)密性，各處

的橡膠密封圈不能遺漏。

(2)判斷故障的簡(jiǎn)易方法

①檢查氣缸體、氣缸蓋即管接頭等處，必要時(shí)用涂肥皂水的辦法。

看是否有漏氣現(xiàn)象。

②檢查氣缸蓋及排管路的溫度，若感覺超過(guò)正常工作的溫度則說(shuō)

明排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。

③檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的方法很多，現(xiàn)介紹一較直觀的方法。首先拆下

松壓閥上的近進(jìn)氣管，再把一較大的充滿氣體的塑料袋套在濾

清器上，扎緊袋口。當(dāng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀查袋內(nèi)氣量的變

化情況。如果袋內(nèi)氣體很快就沒有了，則可確認(rèn)進(jìn)氣管路無(wú)病,

故障部位可能在活塞環(huán)處：如果袋內(nèi)氣體減少得很慢或不變

化，則可能是濾芯堵塞、進(jìn)氣閥米粉不嚴(yán)或進(jìn)氣且卡住。最后。

根據(jù)上面初步判斷的結(jié)果，在多所懷疑的部位進(jìn)行進(jìn)一步的檢

杏。

④拆下空氣壓縮機(jī)回油管，檢查曲油箱壓力。當(dāng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

時(shí)，如果回油口處向外大量排氣，則應(yīng)檢查排氣閥是否卡住。

若正常，再進(jìn)一步拆卸檢查活塞環(huán)及氣缸，看是否有過(guò)度磨損

及活塞還口對(duì)口等故障。

⑤用氣壓表直接測(cè)量排氣口壓力。也可拆下空氣壓縮機(jī)的排氣管

及V帶，用一只手的手指堵住排氣口，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)空氣壓縮

機(jī)的帶輪（亦可不卸下V帶，讓空氣壓縮機(jī)急速運(yùn)轉(zhuǎn)），若感

覺手指所受的排氣壓力較小，就可確定空壓機(jī)有故障，再用別

的辦法找出故障部位；如果感覺手指所受的排氣壓力很大，則

故障部位可能不在空氣壓縮機(jī)本身，應(yīng)從其他方面查找故障原

因。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒煙及解決辦法

拖拉機(jī)在行車一定時(shí)間后，由于超載，超速運(yùn)輸，使用不當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)零

件磨損，排氣管積碳等，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒黑煙、藍(lán)煙、白煙現(xiàn)象

的發(fā)生。耗油率增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，

減少機(jī)主營(yíng)運(yùn)收入。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良排氣管冒黑煙產(chǎn)生的原因及解決辦法

①黑煙產(chǎn)生的原因：拖拉機(jī)超載超速運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)重，

燃燒室積碳嚴(yán)重；供油時(shí)間過(guò)遲，燃燒不完全；噴油器工作不

正常；氣門、缸套、活塞、及活塞環(huán)磨損漏氣；供油量過(guò)大、

柴油質(zhì)量不符合規(guī)定；進(jìn)排氣管堵塞，造成進(jìn)氣不足，廢氣排

不進(jìn)。

②解決辦法；減輕負(fù)荷，按辦理車牌時(shí)核定的載重量搞運(yùn)輸作業(yè),

同時(shí)清除燃燒室積碳；增加噴油泵壓力或更換新的油閥副；研

磨氣門，修復(fù)噴油器積碳，調(diào)整噴油泵壓力或更換新的出油罰

副；研磨氣門，修復(fù)或更換氣管套、活塞、活塞環(huán)；調(diào)整油泵

供油量，更換符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油；清洗空氣濾清器，消除消音器

積碳。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙產(chǎn)生的原因及解決

①冒藍(lán)煙產(chǎn)生的原因：機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒，活塞環(huán)與氣缸

套完全磨合，機(jī)油從縫隙進(jìn)入；活塞環(huán)粘在槽內(nèi)，活塞環(huán)的錐

面裝反，失去刮油的作用；活塞環(huán)磨損過(guò)度，機(jī)油從開口間隙

跑進(jìn)燃燒室；油低殼油面過(guò)高；空氣濾清器機(jī)油太多；氣門與

導(dǎo)管磨損，間隙過(guò)大。

②解決辦法；新車或大修后的機(jī)車都必須按規(guī)定磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，使

各部分零件能正常嚙合；看清楚裝配記號(hào)，正確安裝活塞環(huán)；

調(diào)換合格或加大尺寸的活塞環(huán)；查清油底殼油面升高的原因，

放出油底殼多余的機(jī)油；減少濾清器油盤內(nèi)機(jī)油；更換氣門導(dǎo)

管。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白眼長(zhǎng)生的原因及解決辦法

①冒白煙產(chǎn)生的原因：噴油器霧化不良或滴油使部分柴油不燃

燒；柴油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸

墊損壞使氣缸內(nèi)進(jìn)水；機(jī)溫太低。

（8）冒白煙解決辦法;清洗或更換噴油器，調(diào)整噴油壓力；清除油箱

和油路中水分，不買低價(jià)劣質(zhì)油：更換氣缸墊、氣缸套、氣缸

蓋：運(yùn)行一段時(shí)間

7、怎樣進(jìn)行柴油機(jī)的京華與使用

柴油機(jī)使用不潔凈的柴汕會(huì)使燃油系統(tǒng)零件磨損，造成工作惡化。柴

油機(jī)燃油系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性有重要影響。因

此，柴汕凈化不僅提高柱塞副等零件是使用壽命，而且關(guān)系到柴油機(jī)

能否有效和經(jīng)濟(jì)的工作。柴油凈化是指在使用前，通過(guò)沉淀和過(guò)濾等

措施，除去油料中的雜質(zhì)和水分，提高汕料的清潔度。

（1）柴油預(yù)先沉淀

一般經(jīng)過(guò)96小時(shí)的沉淀，可除去0.005毫米的微粒。沉淀時(shí)間越長(zhǎng),

對(duì)不能被濾清器清除的微小雜質(zhì)的清除的效果越明顯。

(2)經(jīng)過(guò)沉淀的柴油在取用時(shí)切記不要晃動(dòng)。

抽油的抽斗或膠管等不能直接插到油桶的底部，離桶底至少留有

80-100毫米的距離。不能用傾斜油桶倒油的方法加油。至于油桶

80?100毫米以下的柴油，可將它們集中起來(lái)，經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)濾后再用。

(3)加油時(shí)過(guò)濾。加油時(shí)一定要過(guò)濾，這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入柴油

機(jī)的最后關(guān)口，在用抽斗或自流法加油時(shí)，最好用細(xì)布或其他

濾清材料過(guò)濾。

8、農(nóng)機(jī)維修別亂用黃油

黃油是在農(nóng)機(jī)維修中經(jīng)常用到的潤(rùn)滑汕，因?yàn)樗姓承?，有的農(nóng)機(jī)手

把它當(dāng)作黏合劑來(lái)用，但注意以下地方不要亂用：

(1)活塞環(huán)

有的農(nóng)機(jī)手為避免活塞環(huán)安裝時(shí)錯(cuò)位，在環(huán)槽內(nèi)抹上黃汕將環(huán)黏住，

這樣做的危害很大。因發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，黃油遇熱形成膠狀物，影響活

塞環(huán)的彈力，降低封閉性能，并產(chǎn)生積碳，加劇機(jī)件磨損。

(2)氣缸墊

有的農(nóng)機(jī)手在裝氣缸時(shí)，在氣缸墊的兩面抹上黃汕，以為能增加氣缸

的密封度，而結(jié)果恰恰相反。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)缸體溫度據(jù)升，黃油

會(huì)迅速融化流失，產(chǎn)生空隙造成缸體漏氣。同時(shí)，黃油融化長(zhǎng)生積碳,

加速氣缸墊變質(zhì)老化。

(3)調(diào)速器

有的農(nóng)機(jī)手為安裝方便，在調(diào)速器支架內(nèi)用黃油將球黏住。這樣，在

啟動(dòng)后，銅球不易在離心力作用下分開，但黃油一旦融化進(jìn)入曲軸箱,

則使機(jī)油變質(zhì)，無(wú)法使用。

9、電話機(jī)浸水后如何檢修

農(nóng)用電動(dòng)機(jī)遭水淹或浸水后，需立即進(jìn)行檢查修理，除去其中的水分、

雜質(zhì)，以防止損壞或報(bào)廢。對(duì)浸水的農(nóng)用機(jī)應(yīng)該按以下四步檢修。

1、清除外部的污泥、雜質(zhì)，但不要轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)軸。

2、拆開機(jī)體，清理殼體內(nèi)腔、轉(zhuǎn)子和滑環(huán)上的污泥和水漬，檢查

繞組是否脫焊，電刷是否在電刷中銹蝕卡死，電刷壓力是否正

常，電刷與滑環(huán)表白是否貼緊，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)排除。

3、對(duì)繞組進(jìn)行烘干?？捎冒准垷艉婵荆顾终舭l(fā)，也可放在通

風(fēng)處自然風(fēng)干。但不得用電流加熱或用明火烘烤，以防短路或

烤壞絕緣層。烘干以后，需要兆歐美表或萬(wàn)用表檢查各繞線圈

的絕緣性能。發(fā)現(xiàn)有絕緣不良的，應(yīng)予檢修。

4、將機(jī)體裝復(fù)，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。如試運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)任何問(wèn)題，便可投入使

用。

10、柴油機(jī)異響的判斷及排除

11、拖拉機(jī)的響聲來(lái)于運(yùn)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和摩擦。拖拉機(jī)使用日久，活

塞與氣缸，軸頸與軸承，氣門與氣門座，以及齒輪與齒輪之間的

磨損嚴(yán)重時(shí)一，致使間隙增大松曠而發(fā)出響聲，或因修理質(zhì)量不高,

調(diào)整不當(dāng)和不能正確使用等，往往也會(huì)使拖拉機(jī)出現(xiàn)異響聲，從

而加劇機(jī)件的磨損和損壞，甚至造成事故。所以我們必須及時(shí)進(jìn)

行診斷，采用有效措施加以解決。

拖拉機(jī)出現(xiàn)不正常的響聲，問(wèn)題各自為往往比較復(fù)雜，而且現(xiàn)象是多

種多樣的。不用的性質(zhì)的故障，其反應(yīng)出來(lái)的響聲有時(shí)會(huì)相似，而同

一故障，在不同的機(jī)型上，反應(yīng)又不盡相同。有時(shí)候正常的響聲和特

殊的異響以混雜在一起，一時(shí)難以分辨。但是，經(jīng)過(guò)周密的查找研究,

并加以科學(xué)的分析透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，就能找出它的規(guī)律性。筆者根據(jù)

實(shí)踐，從拖拉機(jī)發(fā)出異響的部位，響聲特征，出現(xiàn)時(shí)機(jī)及變化規(guī)律等

作為主要根據(jù)，分析其異響長(zhǎng)生原因，并加以診斷和排除。

(1)主軸承敲擊聲

現(xiàn)象：這是一種粗重發(fā)悶的“鏤鏈”的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快

聲音越想，在突然加大油門時(shí)一，發(fā)出沉重的“當(dāng)當(dāng)”的響聲。并

且響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而增強(qiáng)。

原因：①是軸承蓋固定螺絲松動(dòng)

②是軸承內(nèi)的潤(rùn)滑的供應(yīng)不足或過(guò)稀，摩擦過(guò)熱，使軸瓦合金燒

毀或脫落；

③是軸瓦和軸頸摩擦嚴(yán)重，徑向間隙過(guò)大，造成松曠；

④是曲軸的軸向間隙過(guò)大

診斷：聽曲軸箱內(nèi)聲音一打開加機(jī)油口蓋，從加機(jī)油處仔細(xì)傾聽,

同時(shí)反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)驗(yàn)。可加大油門，并迅速減小。如趁

發(fā)動(dòng)機(jī)降速之機(jī)聽到堅(jiān)實(shí)而沉重的“鋒鏈”敲擊聲，則可能是主

軸承響。抖動(dòng)加大油門實(shí)驗(yàn)使發(fā)動(dòng)機(jī)在下中速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手微微

抖動(dòng)油門和反復(fù)加大油門實(shí)驗(yàn)。如果響聲是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升

高而增大，抖動(dòng)油門時(shí)再加油門的瞬間響聲較明顯，這一般說(shuō)明

是主軸承松動(dòng)；如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下中轉(zhuǎn)時(shí)響聲較明顯，高速變?yōu)?/p>

雜亂，則有可能是曲軸彎曲；如在高速時(shí)，機(jī)體有較大的震動(dòng)，

機(jī)油壓力顯著降低，則說(shuō)明軸承松曠嚴(yán)重或燒損，合金脫落。用

起子聽診在油門不變時(shí)，將起子一端觸在氣缸體的兩則，曲軸的

水平位置聽之較明顯。從響聲較強(qiáng)的部位可判斷是那道軸承發(fā)出

的異響。踏離合器踏板實(shí)驗(yàn)根據(jù)現(xiàn)象認(rèn)為是軸向間隙過(guò)大所產(chǎn)生

的聲響時(shí)一，探下離合器踏板，響聲立即減弱或消失，此時(shí)可確定

是軸向間隙過(guò)大。

排除：精確診是主軸承時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除。先拆下油底殼及軸承蓋

檢查。必須時(shí)可將發(fā)動(dòng)機(jī)分解檢修。如果間隙過(guò)大，但瓦片與軸

頸表面尚符合技術(shù)要求，可適當(dāng)調(diào)整墊片恢復(fù)正常間隙。若軸頸

與軸承因磨損或燒傷嚴(yán)重，應(yīng)修主軸頸并換相應(yīng)修理尺寸的軸瓦。

（2）連桿軸承敲擊聲

現(xiàn)象：它是一種比主軸承敲擊聲輕，緩和而短的“當(dāng)當(dāng)”的響聲。

在突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變時(shí)響聲無(wú)

變化。

原因：①是連桿軸承蓋的固定螺釘松動(dòng)或折斷；

③時(shí)軸瓦合金燒毀或脫落；

④使軸承與軸頸磨損嚴(yán)重，徑向間隙過(guò)大。

診斷：連桿軸承的敲擊聲比主軸承的敲擊聲好判斷些，他的響聲

比主軸承的敲擊聲輕而響。再加油口處聽的十分清楚。嚴(yán)重時(shí)，

在發(fā)動(dòng)機(jī)附近即可聽到，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，聲音越響，在突然

加大油門時(shí)一，更為突出，連續(xù)地發(fā)出敲擊聲。若多缸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別

杠桿軸承產(chǎn)生敲擊機(jī)時(shí)，可用“斷缸”法進(jìn)行診斷。當(dāng)某缸“斷

油”(高壓油管接頭松開)，響聲明顯減弱或消失，則說(shuō)明響聲即

在該杠桿連軸承處。

排除；發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承出現(xiàn)異響應(yīng)及時(shí)排出，否則，將可能產(chǎn)生

連桿螺釘折斷，連桿脫出，打破氣缸體等，造成事故性損壞。連

桿軸承響嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)當(dāng)磨修曲軸連桿軸頸，并用相應(yīng)修理尺寸的

軸瓦。

12、小型柴油機(jī)飛機(jī)的原因與故障排除

機(jī)油飛車是指轉(zhuǎn)速突然升高，而且大大超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此時(shí)

柴油機(jī)發(fā)生的排氣聲越來(lái)越密，排氣管大量冒黑煙，減小油門也不能

使轉(zhuǎn)速降低，如不能采取緊急措施，會(huì)出現(xiàn)連桿螺栓斷裂，損壞缸蓋、

機(jī)體、活塞等零件，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)飛輪破裂、氣門及氣門彈簧折斷重

大事故，甚至直接威脅著人生安全，這就是求駕駛?cè)四芘R危不慌，冷

靜的采取行之有效的方法，從而化解或減輕事故的危害程度。

(1)柴油機(jī)飛車的原因

①供油量過(guò)大

a.油泵柱塞或調(diào)速杠桿卡死在最大供油位置。

b.油泵柱塞油量調(diào)節(jié)臂叢調(diào)速杠桿叉槽內(nèi)滑出，或安裝時(shí)沒有將

油量調(diào)節(jié)壁裝入槽內(nèi)，導(dǎo)致油泵柱塞處于最大供油位置，柴油

機(jī)一啟動(dòng)就發(fā)生飛車。

c.對(duì)齒輪桿式柱塞泵裝配時(shí)，齒條和柱塞齒輪的記號(hào)為對(duì)準(zhǔn)。

d.柱塞套定位螺釘松動(dòng)或螺釘磨損變短，不能起定位作用。裝配

時(shí)，柱塞套已向供油量大的方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。

e.油泵柱塞中間的軸向回油孔賭賽

￡調(diào)速滑盤膠木部分開裂損壞，鋼球脫落，或調(diào)速齒輪軸向靈活

不靈活，鋼球離心力不能將滑盤向外推出，致使油泵柱塞處在

最大供油位置。

潤(rùn)滑油大量竄入燃燒室

&加入油底殼內(nèi)的機(jī)油量過(guò)多，由于活塞、缸套磨損嚴(yán)重，配合

間隙過(guò)大，使大量機(jī)油竄入氣缸燃燒而造成飛車。

b.油浴式空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油過(guò)多，機(jī)油隨空氣進(jìn)入氣缸燃燒

而造成飛車。

c.發(fā)動(dòng)機(jī)大修后活塞環(huán)的方向裝反；活塞環(huán)的開口走到另一邊活

塞開口間隙、邊間隙過(guò)大引起燒機(jī)油而造成飛車。

(2)制止飛車采取得緊急措施

當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)飛車時(shí)，應(yīng)沉著冷靜，果斷的采取有效措施使飛車

停止，千萬(wàn)不能驚慌措。

①迅速用力拔下空氣濾清器，堵死進(jìn)氣管，如空氣濾清器來(lái)不及

取下，可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使

空氣不能進(jìn)入氣缸而使柴油機(jī)熄火，這是制止飛車最好有效的

方法。

②重車時(shí)，可加重柴油機(jī)負(fù)荷而使柴油機(jī)停車。

③迅速擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應(yīng)。如果臨時(shí)找不到

扳手，也可以將高壓油管砸掉，是柴油機(jī)停車。

④剛飛車時(shí)可將減壓手柄板至減壓位置，是柴油機(jī)停車。如果柴

油機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高，就不能用此方法

第二章農(nóng)用車的維修

1、中型拖拉機(jī)維修技術(shù)

對(duì)照中拖檢驗(yàn)要求，對(duì)中型拖拉機(jī)維修提出以下兒點(diǎn)要求：潤(rùn)

滑油大全。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)部分

如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率、其他情況正常，由于停放時(shí)間較長(zhǎng)，近一年

了，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)三濾（空氣、機(jī)油、柴油）進(jìn)行更換、清洗，

更換機(jī)油。如果功率下降，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行整修。

（2）傳動(dòng)部分

如果離合器結(jié)合不平穩(wěn)。打滑，分離不徹底，掛檔難，有齒輪

聲，在大忙前一定要對(duì)離合器進(jìn)行維修保養(yǎng)，及時(shí)更換摩榛片,

調(diào)整好主輔摩擦片間隙、調(diào)整離合器踏板自己形成。

（3）行走部分

輪胎完好，氣壓適宜，左右一致，鋼圈五裂紋，無(wú)變形，螺絲

緊固，前輪前束復(fù)合要求，不擺頭；如是江蘇一504,前輪胎

氣壓為80?120千帕。充氣時(shí)一，壓力一定符合規(guī)定，過(guò)足容易

爆胎。

（4）轉(zhuǎn)向部分

方向盤自由行程符合要求，操作靈活輕便，轉(zhuǎn)向橫、豎拉桿變

形，連接裝置可靠不松曠；特別是江蘇一504,轉(zhuǎn)向液壓油缸

的活塞與前輪的螺母一定要擰緊。銷軸間隙不能太大。工業(yè)油，

添加劑，基礎(chǔ)油，潤(rùn)滑脂，切削液，，金屬加工，液壓油，防

凍液，阻尼油，殼牌，統(tǒng)一，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油，昆侖潤(rùn)滑油，美孚,

嘉實(shí)多康菲，潤(rùn)滑油網(wǎng)，潤(rùn)滑油狀態(tài)，潤(rùn)滑油商務(wù)，潤(rùn)滑油信,

息，潤(rùn)滑油價(jià)格，維基百科，切削油，BP,黃油，潤(rùn)滑油營(yíng)銷

商，潤(rùn)滑油專家，潤(rùn)滑油導(dǎo)購(gòu)，潤(rùn)滑油戰(zhàn)略，潤(rùn)滑油報(bào)告，潤(rùn)

滑油結(jié)銷，潤(rùn)滑油實(shí)戰(zhàn)，提供汽車養(yǎng)護(hù)和潤(rùn)滑油脂知識(shí),搭建

一個(gè)潤(rùn)滑油買賣網(wǎng)，內(nèi)有潤(rùn)滑油知識(shí)，潤(rùn)滑學(xué)堂，潤(rùn)滑油動(dòng)態(tài),

阻尼油，蛙油。

(5)制動(dòng)部分

由于中型拖拉機(jī)制動(dòng)采用機(jī)械車，停禁用一年，制動(dòng)器中的制

動(dòng)壓盤、鋼球、回味彈簧、制動(dòng)盤等可能繡蝕、卡死等，制動(dòng)

效果較差，以此，要經(jīng)常檢查、對(duì)制動(dòng)效果差的，一定要拆下

維修、調(diào)整制動(dòng)踏板只有形成60?80分鐘?；匚幻艚?，并有連

鎖和自鎖裝置；左右輪制動(dòng)效果一致，剎車有效。

(6)燈光部分

由于中拖燈光信號(hào)系統(tǒng)較差，對(duì)經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)向燈、前大燈、

喇叭一定要修好，有效。

拖拉機(jī)田間作業(yè)常見問(wèn)題的處理

拖拉機(jī)在田間作業(yè)時(shí)一，常常會(huì)遇到過(guò)溝渠、爬田填，越泥濘以及陷車、

飛車、撞車、翻車等情況。為保證田間作業(yè)安全，駕駛員應(yīng)能正確掌

握這些常見問(wèn)題的處理方法。

(1)過(guò)渠溝

一般深而寬的溝渠先填平或用跳板鋪墊后再通過(guò)；窄而淺

的溝渠可用低速檔斜使通過(guò)，即他垃圾機(jī)身與渠溝成一定

斜角，讓拖拉機(jī)左右前輪和左右后輪依次通過(guò)以減輕車震

動(dòng)沖擊，若受地形所限必須直行駛通過(guò)，則先讓前輪緩緩

下溝，然后加油門讓前輪上鉤再讓后輪緩緩下溝，最后在

加大油門讓后輪上鉤，若拖拉機(jī)牽引農(nóng)具，應(yīng)先將農(nóng)具調(diào)

到最高運(yùn)輸位置；懸掛農(nóng)具時(shí)，應(yīng)調(diào)整限位鏈，防止農(nóng)具

左右擺動(dòng)，并壓下鋼錠位閥，以免油管內(nèi)產(chǎn)生高壓沖擊而

爆裂；后輪越溝時(shí)，不得猛抬離合器踏板，以免拖拉機(jī)翹

頭。手扶拖拉機(jī)過(guò)溝時(shí).，應(yīng)用跳板墊鋪或填平溝渠；也可

將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，搖轉(zhuǎn)曲軸通過(guò)。

(2)泥濘

拖拉機(jī)在松軟潮濕的田塊中作業(yè)時(shí)，若田中有積水，應(yīng)先

繞著走，先耕沒有積水的部分，并盡量減小農(nóng)具的耕副和

耕深，降低牽引阻力，以免打滑陷車。通過(guò)泥濘的道路時(shí),

應(yīng)穩(wěn)住方向，盡量選擇干梗路面和以有車轍中行駛，并降

低車速，盡量少用制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)，以防機(jī)車側(cè)

滑橫甩；若路中坑洼積水較深，應(yīng)先填平后通過(guò)。

(3)陷車

當(dāng)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪打滑陷車時(shí)，應(yīng)立即停車，升起農(nóng)具，不

得盲目加油站前沖后撤，否則會(huì)越陷越深。這時(shí)應(yīng)用木板、

石塊、柴草、等物墊在后輪下，用低檔駛出；如果拖拉機(jī)

單邊驅(qū)動(dòng)輪打滑，也可結(jié)合差速鎖駛出。注意；在行出滑

陷區(qū)過(guò)程中切不能停車，因?yàn)闄C(jī)組在起步時(shí)需要較大的牽

引力，停車后重新起步會(huì)使拖拉機(jī)再次陷車。

(4)飛車

拖拉機(jī)在田間作業(yè)中突然飛車時(shí)，應(yīng)立即關(guān)死油門，同時(shí)

加大拖拉機(jī)負(fù)荷(如不摘檔制動(dòng)或加大農(nóng)具耕深)，將拖拉

機(jī)憋住熄火。切不要摘檔停車，否則發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕轉(zhuǎn)速

會(huì)急劇上升，若拖拉機(jī)在停駛中飛車，應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)

油門，松口高壓油管管螺母，或拖拉機(jī)在行駛過(guò)程中飛車,

應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)油門，松開高升油管螺母，或用毛巾、

舊布堵死空氣濾清器進(jìn)氣口，或扳動(dòng)減壓手柄使發(fā)動(dòng)機(jī)熄

火。熄火后，應(yīng)仔細(xì)找故障原因并與排除。

拖拉機(jī)局部漏油的原因及排除

(1)油箱供油開關(guān)漏油

原因是開關(guān)處的石墨及石棉油封損壞。

排除方法：

①將開關(guān)卸下，取出填料，用耐油膠片兩個(gè)外徑比開關(guān)殼孔

大1毫米、內(nèi)徑比手柄螺桿大1.5毫米的緣墊，把橡膠墊夾

在鋼墊中間，然后一同套在手柄螺桿上，擰緊壓蓋裝置

②用石墨及石棉繩纏在兩個(gè)鋼墊中間并填滿，擰緊壓蓋裝置。

(2)油管喇叭口漏油

原因是油管喇叭口錐面和喇叭口座密封不好。

排除方法：

①擰接頭先擰有喇叭的一頭。

②研磨喇叭口接頭后，在錐面上涂上密封膠，然后擰緊或拒

掉喇叭口，用擴(kuò)制器重?cái)U(kuò)一下。

(3)空心螺釘接頭漏油

原因是油管頭端面、墊圈不平，或殼體上螺孔處凹凸不平。

排除方法：將接頭、墊圈磨平。將空心螺釘六方面車平，然后

擰緊或在墊圈的兩面涂上密封膠。

(4)殼體結(jié)合面處漏油

油底殼、汽缸蓋、變速箱等殼體的接合面處漏油，通常是由于

各緊固件沒有擰緊，墊片損壞或失效造成的。

排除方法：①經(jīng)常做好緊固工作。

③對(duì)于不常拆卸的部位如墊紙，可在紙墊兩面涂上一層鉛油

（涂油前應(yīng)將其在柴油中浸泡）；若紙墊面積較大，可在紙

墊兩面涂一層潤(rùn)滑油。

④對(duì)于常拆卸的部位如氣門室罩蓋、濾清器殼體等接合面處,

應(yīng)采用是棉墊，并在墊上涂以鉛油。在禁錮時(shí)、所有部位

的螺栓應(yīng)分為兒次對(duì)稱擰緊。此外，應(yīng)保證墊片完好無(wú)損，

零件接合面平整清潔，各零件唔錯(cuò)位與變形

（5）各操縱桿軸處漏油

原因是密封墊圈損壞，或軸與孔的配合間隙增大。

排除方法；可根據(jù)桿軸直徑合適的耐油橡膠座墊圈，其內(nèi)徑比

軸頸小1?3毫米，裝在與孔壁接觸的軸面上壓緊即可。

（6）曲軸箱滲漏機(jī)油

原因是紙墊破損或螺釘松動(dòng)。

排除方法；拆下曲軸箱后蓋，取下墊圈檢查，若墊圈完好，可

擦干凈并涂上一層鉛油，晾干后裝上即可；若有破損，應(yīng)更換

新墊圈。螺釘應(yīng)對(duì)稱地、均勻的用力緊固。

（7）高壓管漏油

原因是高壓油管長(zhǎng)期使用后，接頭錐面已磨損，導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

排除方法：在高壓油管錐面與椎孔的配合處墊一段長(zhǎng)1?2毫

米，直徑約5毫米的塑料袋，或墊一個(gè)內(nèi)徑略大于油管內(nèi)徑，

外徑適當(dāng)?shù)淖蠅|圈，或更換新高壓油管。

(8)變速箱漏齒輪油

原因是變速箱軸承與軸孔的配合間隙過(guò)大，或油封磨損、老化

造成了漏油，則可更換油封。

(9)支重輪、拖帶輪和導(dǎo)向輪漏油

原因是膠皮密封套磨損、老化、或密封環(huán)嚴(yán)重磨損。

排除方法：及時(shí)更換膠皮密封套或密封?環(huán)。

(10)注油口和放油口漏油

原因是柴油箱、汽油箱、液壓油箱、柴油粗細(xì)濾清器、高壓油泵、

油底殼、變速箱等密封處螺紋和螺距不一致，或柴油箱蓋沒有密封膠

皮。

排除方法：將密封處螺釘和螺距保持一致，全部采用系扣。加裝密封

膠皮。

10、拖拉機(jī)電器系統(tǒng)故障分析與排練

拖拉機(jī)直流發(fā)電機(jī)不發(fā)電是拖拉機(jī)電器系統(tǒng)常見的故障，一般從

以下兒點(diǎn)方面進(jìn)行分析，查找故障：

(1)不導(dǎo)電：主要是磨損、燒壞、卡死以及卷簧折斷、整流器表

嚴(yán)重腐蝕、碳刷絕緣墊損壞、導(dǎo)線松脫落。

(2)電樞線圈燒壞：由于長(zhǎng)期超負(fù)荷、電瓶電倒流等，都易使電

樞線圈燒毀?？蓹z查限流器的截流器的工作是否正常，加以

排除。

(3)整流器絕緣云母燒壞：損壞后可造成短路，使發(fā)電機(jī)不能發(fā)

電。這時(shí)可拆下電樞路下繞組線頭,將燈泡一段和電源相接,

電源另一端與電樞軸相接、燈泡另一端與電流相碰，如燈泡

發(fā)亮則證明短路。

(4)激磁線圈短路和斷路：如短路用絕緣紙將搭鐵碳刷與整流器

分開，再將激磁線圈的一端與燈泡相連，燈泡另一端與電源

相接，電源另一端與發(fā)電機(jī)殼體相接，如燈泡則證明激磁線

圈的絕緣體潮濕或損壞而引起短路。

激磁線圈斷路時(shí)，可將兩電刷用絕緣紙隔開，拆下絕緣碳刷的接

頭并與電源一端相接，電源另一端與燈泡相接，燈泡另一端激磁

線圈接線柱相接，如燈泡不亮則證明短路。

(5)發(fā)電機(jī)軸承磨損：易造成電樞與激磁線圈嚴(yán)重摩擦而導(dǎo)致短

路不發(fā)電。

11、手扶拖拉機(jī)離合器檢修發(fā)

(1)機(jī)車長(zhǎng)期停放，離合器長(zhǎng)期不用，潮濕生銹，造成離合器分

離不徹底，此時(shí)應(yīng)拆開離合器，清除銹斑。

（2）離合器軸頭螺母鎖片或損壞，時(shí)螺母松動(dòng)退口，造成離合器

總成沿軸向外移，破壞了分離軸承與分離杠的正常間隙，引

起離合器分離不測(cè)底。此時(shí)，應(yīng)更換損壞的鎖片，將螺母上

緊并把鎖片鎖好。

（3）分離桿與分離軸承間隙過(guò)大，三個(gè)分離桿與分離軸承間隙不

一致，造成離合器分離不徹底，此時(shí)，應(yīng)該講分離杠桿與分

離軸承的間隙調(diào)整到0.4?0.5毫米，并使三個(gè)分離杠桿與分

離軸承間隙保持一致。

（4）離合器分離手柄自由行程過(guò)大，造成離合器分離不徹底，對(duì)

著這種情況，應(yīng)對(duì)分離手柄進(jìn)行調(diào)差。方法是：將離合器間

隙調(diào)至I」0.4?0.5毫米即可。

（5）分離爪磨損嚴(yán)重，分離時(shí)不能保證應(yīng)有的行程，造成分離不

徹底。此時(shí)應(yīng)更花分離爪。

（6）從動(dòng)盤過(guò)度磨損，鉀釘松動(dòng)，摩擦片與從動(dòng)盤中間有異物，

是從動(dòng)盤分離時(shí)的形成減小，造成分離不徹底，對(duì)于這種情

況應(yīng)重新制好或更換摩擦片。

（7）從東盤裝反，離合器分離時(shí)一，從動(dòng)盤無(wú)軸間移動(dòng)間隙。此時(shí)

正確安裝從動(dòng)盤。

（8）離合器軸承磨損過(guò)甚，引起離合器分離不徹底。對(duì)于這種情

況，應(yīng)更換軸承。

12、怎樣清洗拖拉機(jī)零件上的油污

拖拉機(jī)零件在工作中所粘附的污垢最常見的是油污、積碳水垢。

汕污是油料與塵土、鐵屑的混合物。清除油污的方法根據(jù)零件所

采取的材料及精度要求不同而異，但基本要求是將污垢清除干凈,

而又不損傷金屬表面。

汕有植物性、動(dòng)物性及礦物性之別。動(dòng)、植物油較活潑，易與酸、

堿發(fā)生作用，所以一般用柯性鈉的水溶液煮洗，即可除去。礦物

汕不活潑、不易于酸、堿發(fā)生作用，故一般在酸、堿溶液中要加

入乳化劑，使油與金屬的結(jié)合力假若，使一般在酸、堿溶液中要

加入乳化液，使用于金屬的結(jié)合力減弱，使油膜破碎為油泡，加

速去脂。

(1)在清洗缸或鑄鐵零件時(shí)，一般用含柯鈉性10%、乳化

劑0.2%的水溶液，加熱到90°以上，將零件煮洗30

分鐘左右。為提高去脂效果，瑤琴攪動(dòng)溶液。為了避

免堿對(duì)金屬的破壞作用，用熱堿水煮過(guò)的零件取出

后，要用布或刷子刷凈皂化物，最后60?80。的熱水

沖洗，自行干燥，帶有小孔的零件用壓縮空氣吹干。

(2)鋁合金零件中，鋁合金遇到堿易被腐蝕，應(yīng)采取用含

柯鈉性1%、乳化劑0.4%的溶液清洗。

(3)橡膠、牛氣制的零件如皮碗、皮墊、阻水圈、阻油圈

等，嚴(yán)禁在堿性或酸性溶液中清晰，必要時(shí)可用酒精

清洗。

(4)精度零件如柱塞副、噴油頭、軸承等，宜用柴油或汽

油清洗，不能用堿水煮洗。

13、農(nóng)用車的磨損理與預(yù)防措施

隨著農(nóng)業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，農(nóng)用車的數(shù)量迅猛增加。然而，農(nóng)業(yè)

車在使用的過(guò)程中，其技術(shù)狀態(tài)將隨著行駛里程的增加而逐漸惡

化，使農(nóng)用車的操作性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差、甚至出現(xiàn)故障。

其主要原因就是磨損。磨損形式主要有摩擦磨損、磨料磨損、抓

粘磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損等。磨損是不可避免的，如果了磨

損的規(guī)律，就可以采用有效的措施，減緩磨損的速度，延長(zhǎng)農(nóng)用

車的使用壽命。下面就從這五個(gè)方面分析一下磨損的機(jī)理、危害

及項(xiàng)防措施。

(1)摩擦磨損

什么是磨損摩擦?在農(nóng)用車上有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件，如：缸筒與活塞、

曲軸與軸承等等，這些相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間由于接觸和相互之間的

壓力而產(chǎn)生摩擦、摩擦使零部件表面的微笑凸起部分磨掉脫落，

使零件的兒何形狀，尺寸和表面質(zhì)量逐漸發(fā)生變化，這就是摩擦

磨損。

磨損速度的快慢主要取決于連塊運(yùn)動(dòng)表面之間的摩擦力，摩擦力

越大磨損速度越快，而摩擦力的大小取決于垂直摩擦表面的壓力

和摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)的大小跟潤(rùn)滑程度有關(guān)：①若兩表面沒有

潤(rùn)滑，則為干摩擦，干摩擦表面不可避免的要產(chǎn)生磨損，是摩擦

磨損的根本原因。

③若摩擦表面被一定厚度的潤(rùn)滑油膜完全分開，則為液體摩

擦，由于連摩擦表面不直接接觸，摩擦發(fā)生在潤(rùn)滑油分子

之間，因此摩擦系數(shù)很低，可有效的降低磨損。③若兩摩

擦表面被極薄的油膜分開則購(gòu)成邊界摩擦，邊界摩擦對(duì)于

干摩擦而言摩擦系數(shù)較低，能減輕零件的磨損，適用于常

溫、低速、輕載、工作條件下的摩擦表面，但溫度升高和

潤(rùn)滑油被氧化的情況下，將會(huì)使用潤(rùn)滑油失效。這時(shí)，接

觸表面的邊界摩擦就裝化為干摩擦，從而增加磨損。

再啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦磨損較大，根據(jù)資料表明，啟動(dòng)時(shí)

所造成的磨損量約占總磨損量的50?60%,這是由于啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)

滑油不能及時(shí)進(jìn)入需要潤(rùn)滑的部位，摩擦表面缺油而形成干摩

擦而產(chǎn)生劇烈磨損。為了減少啟動(dòng)時(shí)的磨損，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)注意以

下幾點(diǎn):

①啟動(dòng)前最好用搖把轉(zhuǎn)曲數(shù)十轉(zhuǎn)，對(duì)停放時(shí)間較長(zhǎng)的農(nóng)用車

更應(yīng)如此，使?jié)櫥土鞯綕?rùn)滑表面，以減少磨損。

②發(fā)動(dòng)機(jī)在未充分預(yù)熱前不應(yīng)供給燃油，以免沖刷氣缸稀釋

潤(rùn)滑油。

③啟動(dòng)時(shí)油門不宜過(guò)大，以免空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速過(guò)高，而潤(rùn)滑還有沒

達(dá)到潤(rùn)滑部位，加劇分動(dòng)機(jī)的磨損。

(2)磨料磨損

零件的摩擦表面與磨料摩擦，使材料的微粒從零件表面脫落的現(xiàn)

象稱為磨料磨損，它是農(nóng)用機(jī)在使用中最常遇到的危害較大的一

種的磨損行駛。磨料主要車來(lái)源于灰塵中的沙粒(其中要成分是

二氧化挖的氧氣鋁)，金屬摩擦后的鐵屑，未完全燃燒的積碳以及

潤(rùn)滑油種的雜質(zhì)等。這些磨料雖然力度較小，但數(shù)量多，硬度極

高，大大超過(guò)了金屬的硬度，這些磨料進(jìn)入摩擦后，象許多極小

的尖刀切削著零件，破壞配合表面和零件間的潤(rùn)滑油層，若長(zhǎng)時(shí)

間使用而沒有及時(shí)更換，機(jī)油中的雜志越來(lái)哦多，大量的磨料隨

潤(rùn)滑油進(jìn)入摩擦表面，造成磨損加劇，同時(shí)會(huì)使油溫升高，潤(rùn)滑

油變稀，油壓下降，出現(xiàn)一些零件卡滯的現(xiàn)象。

減少磨料磨損的措施主要是組止磨料進(jìn)入摩擦副之間。對(duì)于發(fā)動(dòng)

機(jī)來(lái)說(shuō)，磨料進(jìn)入的途徑有；零件表面磨損產(chǎn)生的金屬磨削和腐

蝕產(chǎn)物，隨著進(jìn)氣行程進(jìn)入壓縮系統(tǒng)，隨著潤(rùn)滑油進(jìn)入燃油系統(tǒng),

另外還有機(jī)器裝配和維修時(shí)未清除干凈的金屬屑和沙粒等。因此

在使用中注意一下兒點(diǎn)：

①加強(qiáng)濾清裝置的保養(yǎng)。空氣濾清器、燃油濾清器和機(jī)油濾

清器，統(tǒng)稱“三濾”，時(shí)阻流雜物、減少機(jī)件產(chǎn)生磨料磨損

的關(guān)口，必須嚴(yán)格保養(yǎng)中規(guī)定的要求進(jìn)行清洗更換濾芯。

農(nóng)用車再多灰塵的地區(qū)工作時(shí).，應(yīng)增加空氣濾清器的保養(yǎng)

次數(shù)。燃油、機(jī)油的紙質(zhì)濾芯應(yīng)及時(shí)更換，確保有良好的

過(guò)濾功能。

②機(jī)油的添加和定期更換。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油在使用中除了不應(yīng)

有地漏損失外，按規(guī)定允許微量消耗一部分，但最多不得

不超過(guò)5g/ps'h。因此每次啟動(dòng)前進(jìn)行檢查，必要時(shí)按油尺

的刻度補(bǔ)足，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的潤(rùn)滑油稀釋、變質(zhì)、增至增多

時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，同時(shí)清洗潤(rùn)滑油和更換濾芯。加以新機(jī)油

時(shí)，要注意加油站和注油用具的清潔。

③保養(yǎng)維修農(nóng)用車時(shí)，應(yīng)選擇環(huán)境整潔，空氣含塵量小和地

面沒有塵土的地方，裝配前一定要將零件清洗干凈，特別

注意清除油道和拐角的雜志。

④經(jīng)常檢查各接方面，管路接頭是否松動(dòng)，清除機(jī)器上的油

污泥土，保持機(jī)器清潔。

（3）腐蝕磨損

若摩擦表面暴露在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中，相互運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦

表面與腐蝕介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化反應(yīng)，生成新的物質(zhì)，這些

物質(zhì)在摩擦過(guò)程中被磨掉的現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。即摩擦過(guò)程中伴

隨著腐蝕過(guò)程，腐蝕和磨損同時(shí)發(fā)生。腐蝕使材料變質(zhì)、變脆，

摩擦使腐蝕層很快磨掉脫落，暴露新的材料表面，新表面又腐蝕,

如此不斷的腐蝕和磨損，摩擦表面的損壞速度很快。

柴油機(jī)氣缸的氣溫腐蝕磨損是點(diǎn)弄的例子。柴油在氣缸中燃燒后

其燃燒產(chǎn)物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮、水蒸氣，另外還

有少量的二樣化碳，三氧化硫，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫工作時(shí).，氣缸壁溫

度低于70°時(shí)，水蒸氣在氣缸壁凝結(jié)成水，并與上述氣體結(jié)合成

本性物質(zhì)，腐蝕氣缸壁，造成腐蝕磨損，使氣缸壁的磨損速度大

大提高，為防止腐蝕磨損，在使用中應(yīng)注意：

①避免發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間怠速低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)需要較長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，

應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

②冬季可采用保暖措施，皺縮預(yù)熱時(shí)間，預(yù)熱到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫

達(dá)40°在啟動(dòng)，正常工作水溫保持在70?90°范圍內(nèi)。

（4）微動(dòng)磨損

再配合接觸表面之間沒有宏偉運(yùn)動(dòng)，但在外界變動(dòng)載荷作用下卻

有小振幅（振幅小于100微米）的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在這種情況下表面

之間產(chǎn)生磨損現(xiàn)象稱為微動(dòng)磨損，如農(nóng)用車上的鍵和螺栓連接件,

很高的接觸壓力使配合表面微觀凸起部分產(chǎn)生塑性變形，并發(fā)生

金屬的粘著，在外界小振幅的反復(fù)做動(dòng)作用下，將粘著點(diǎn)的金屬

剪切、脫落。被剪掉的金屬微粒在靜配合表面中不易排出，從而

加速了微動(dòng)磨損。這樣不僅使連接件松動(dòng)，而且可以引起應(yīng)力集

中，導(dǎo)致零件的斷裂。因此，在使用前應(yīng)注意：

①采用彈性墊片以消除或減小接觸面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

②采用固體潤(rùn)滑油（如mos2）對(duì)防治微動(dòng)磨損有較好的效果。

以上分析了農(nóng)用車在使用過(guò)程中常見的磨損形式，此外還有零件

的疲勞磨損等，這些磨損都會(huì)使零件產(chǎn)生缺陷，導(dǎo)致技術(shù)狀況下

降，使用壽命降低。磨損雖然是不可避免的，但我們認(rèn)清它的危

害，掌握了他的機(jī)理，在使用中認(rèn)真做好預(yù)防維護(hù)，就可以減緩

磨損的速度，延長(zhǎng)車的使用壽命。

輪胎使用中的問(wèn)題分析

輪胎使用情況的好壞行駛里程的長(zhǎng)短及駕駛機(jī)車是否得當(dāng)、操作是否

正確有直接關(guān)系。輪胎使用壽命的長(zhǎng)短，固然跟輪胎的質(zhì)量有一定關(guān)

系，但也跟是否正確使用和保養(yǎng)分不開，因此對(duì)輪胎使用中的問(wèn)題，

有如下看法：

(1)不按規(guī)定用途使用輪胎

比如說(shuō)，水田作業(yè)用的高花紋輪胎，不代替花紋輪胎在公

路運(yùn)輸作業(yè)中使用，否則，不但在運(yùn)輸中增加了機(jī)車的振

動(dòng)而且會(huì)使輪胎的壽命短了20%?35%以上。反過(guò)來(lái)，在田

間作業(yè)拖拉機(jī)，如果驅(qū)動(dòng)輪不用高花紋輪胎，

由于打滑率高，會(huì)使輪胎壽命大大縮短。

(2)不安照內(nèi)外胎和襯帶配備規(guī)程辦事

若選用的內(nèi)胎和襯帶尺寸與外胎尺寸不符，或者在新的或修好外胎

中，裝上用過(guò)的內(nèi)胎和襯帶；或者在以壞的輪胎中裝用新的內(nèi)胎；或

者截面寬度不同的內(nèi)外胎配合使用，這都是影響輪胎的使用壽命。

(3)輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低

這是使輪胎壽命顯著縮短的一個(gè)最常見的原因。農(nóng)閑時(shí)拖

拉機(jī)都是搞短運(yùn)輸，沒有隨車帶備用輪胎，機(jī)手如果在途

中發(fā)現(xiàn)氣壓不足，常常到達(dá)目的地的后才補(bǔ)氣。也有的機(jī)

手不考慮輪胎新舊的區(qū)別和不同季節(jié)氣溫之差，因輪胎氣

壓過(guò)高而引起爆炸。

(4)違反輪胎拆裝規(guī)定

由于機(jī)手不按照輪胎規(guī)定操作，造成外輪胎緣損壞的占

10-15%,內(nèi)胎損壞的占8?15%,這樣會(huì)使輪胎比正常使用

的時(shí)間短12?16%以上。

(5)車輛超載

輪胎的徑向過(guò)載，這是輪胎提前報(bào)廢的一個(gè)只要原因。據(jù)輪胎

學(xué)研究資料表明了；載荷低于允許值3%,輪胎壽命可延長(zhǎng)一

倍：超載40%,輪胎壽命可縮短50%。

(6)超過(guò)輪胎允許行駛的速度

假設(shè)車速一小時(shí)60千米為輪胎的標(biāo)準(zhǔn)壽命，如果每小時(shí)車

速提高到90千米，輪胎的使用期就縮短50%,如果長(zhǎng)期超

速高速行駛，會(huì)引起輪胎體分層，胎面和胎體剝層、外胎

容易發(fā)生熱斷裂現(xiàn)象。

(7)對(duì)輪胎的維護(hù)修理不及時(shí)

有些個(gè)體運(yùn)輸戶只住意掙時(shí)間抓現(xiàn)錢，輪胎上有嚴(yán)重傷口不及時(shí)

修理。大多數(shù)輪胎可換2到3次胎面，但磨損到極限時(shí)，則連一

次也不能修復(fù)。

(8)不定期交換位置

有的機(jī)動(dòng)車駕駛員，在新車使用相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，甚至個(gè)別車輪接

近報(bào)廢，都沒有進(jìn)行左右前后交叉換位。若在運(yùn)行中使用防滑鏈

時(shí)，也要注意到左右松緊一致，駛過(guò)打滑路段應(yīng)立即摘除。

(9)前后橋?qū)囕啴a(chǎn)生故障

若前橋、后橋、半軸、懸掛架軸等出現(xiàn)變形和磨損后，對(duì)齒輪的

壽命影響極大、這些故障幾乎使輪胎正常壽命縮短一半，因此要

勤加查，及時(shí)處理。

(10)裝載貨物分布不均勻

裝載貨物若分布不均勻，不僅可使部分輪胎符合過(guò)重加速磨損，

還容易壓爆輪胎，而且也容易造成翻車事故，影響人聲安全。若

屬牽引式拖車，還會(huì)影響前車驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著力。

(11)停放車輛選擇的地方、地點(diǎn)不妥

如：一是輪胎上油污，二是輪胎接觸酸堿性，三是長(zhǎng)時(shí)間暴曬，

四是接近火源，五是地面有堅(jiān)硬的石塊及尖銳的硬件，這些都是

會(huì)傷及輪胎。

(12)保管不善

長(zhǎng)期停放的機(jī)車和其他機(jī)具，如果輪胎沒有懸空，特別是當(dāng)輪胎

氣壓低于規(guī)定值時(shí)，由于產(chǎn)生穩(wěn)定變形，在個(gè)別情況下會(huì)使外胎

體脫層和折斷，因而使輪胎壽命大大縮短。

(13)駕駛技術(shù)不高

有不少新駕駛員由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，往往在行車中頻繁得緊急制動(dòng)，

經(jīng)常采取緊急起步以及高速轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，陷車和牽引阻力過(guò)高，

輪子長(zhǎng)時(shí)間打滑，或者草率的通過(guò)障礙物，有的不會(huì)選擇路面和

相應(yīng)的行駛速度，這些也都會(huì)影響輪胎的壽命。如果在鵝卵石、

碎石、砂石路面上行駛，輪胎的使用壽命要比在瀝青路面上行駛

縮短30%。如果轉(zhuǎn)向時(shí)的速度高于行駛速度10%,胎面的磨損速

度要快40%?50%.在周圍氣溫達(dá)到36°時(shí)，如果機(jī)車的時(shí)速達(dá)到

90千米，輪胎的使用壽命就要縮短至70%。

拖拉機(jī)耕地如何節(jié)油

為了降低作業(yè)成本，節(jié)約用油很重要。拖拉機(jī)耕地時(shí)如何節(jié)約用油，

以下幾條措施。

(1)做好作業(yè)前機(jī)車的技術(shù)保養(yǎng)，確保技術(shù)狀態(tài)良好。

檢查輪胎氣壓過(guò)高或不足，都會(huì)增加行駛阻力，是曲耗上升。

緊固螺釘據(jù)測(cè)定，如發(fā)動(dòng)機(jī)支架和變速箱之間的螺釘松動(dòng)，耗油就會(huì)

增加。

清洗空氣濾清器若空氣濾清器橫截面堵塞三分之一，耗曲率達(dá)

1.7%o

調(diào)整供油提前角如195柴油機(jī)的供油提前角為16~20,用增，減噴周

泵與齒輪式蓋之間的調(diào)整墊片來(lái)保證。提前角偏小，柴曲燃耗完全不

安全，抽耗增加。

調(diào)整氣門間隙氣門間隙大或小，都會(huì)影響充其量，氣門間隙過(guò)大，耗

油會(huì)增加15?20%

(2)滿負(fù)荷作業(yè)，如小型拖拉機(jī)的牽引力二般在300公斤力左右，

被牽引農(nóng)具的阻力大致在這個(gè)范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效和功率最大,

機(jī)組生產(chǎn)率高。畝耗袖低。

(3)根據(jù)土壤濕度，適合作業(yè)。各種土壤都有相應(yīng)的阻力較小的范

圍，這時(shí)耕地最適宜，畝耗抽也低。

(4)合理運(yùn)行，正確操作。在作業(yè)中，應(yīng)合理規(guī)劃地塊，合理安排

行車路線，盡量減少調(diào)車空行及轉(zhuǎn)變時(shí)間，不無(wú)故停車。如犁

耕阻力小而機(jī)組速度又不太大，可采取用高檔小曲門操作。經(jīng)

常使用發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保持住70?90度，并做到啟動(dòng)預(yù)溫、防止跑

偏，停車熄火等，都能起到節(jié)油的效果。

小型拖拉機(jī)皮帶的正確使用

(1)安裝應(yīng)正確

安裝的時(shí)候，必須使柴油機(jī)輸出軸與傳動(dòng)箱輸入軸保持平行，可以調(diào)

節(jié)柴油機(jī)在機(jī)架上的位置來(lái)解決，而且應(yīng)該使皮帶安裝位置與皮帶輪

垂直，因?yàn)槠鲃?dòng)是依靠其兩側(cè)面?zhèn)鬟f動(dòng)力的，安裝正確就可以延

長(zhǎng)其使用壽命。

(2)松緊度應(yīng)適應(yīng)

要及時(shí)調(diào)整皮帶的松緊度，皮帶過(guò)松，會(huì)引起打滑，不能很好的傳遞

動(dòng)力，皮帶過(guò)緊，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗，并使皮帶早期磨損。為

了合理地使用皮帶，人們對(duì)皮帶的松緊度還有一具體的要求，即常使

皮帶中部被四指壓下垂直為20毫米左右最為合適。

(3)拆裝應(yīng)正確

在拆裝皮帶時(shí)，有的人不僅撬皮帶的方式不當(dāng)，而且使用的工具也不

妥當(dāng)，像帶刃或者菱角鋒利的工具都會(huì)把皮帶劃傷或者劃出印痕，這

樣，皮帶在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，就會(huì)使裂痕逐漸擴(kuò)大而斷裂。

(4)更換應(yīng)合理

有的人在選擇皮帶的時(shí)候，不注重型號(hào)或規(guī)格，更有甚者一組皮帶長(zhǎng)

短不一，或者新舊不同。這樣皮帶的松緊也不必然各種不相同，從而

被各個(gè)擊破。所以，更換皮帶的時(shí)候，必須成組更換，絕不要任意添

入或者缺少一根皮帶。假如采用一根皮帶來(lái)傳遞動(dòng)力，顯然會(huì)很快使

之折斷，同時(shí)又使發(fā)動(dòng)機(jī)利用率降低。(5)避免沾上油、水，不僅會(huì)

影響其傳動(dòng)功能性，增大滑動(dòng)，降低傳動(dòng)效率，而且時(shí)間長(zhǎng)了易使其

變質(zhì)，縮短使用壽命，故在使用中應(yīng)防止皮帶沾上油污或沾泥水，要

經(jīng)常清除膠帶輪槽中的泥污，并應(yīng)盡量避免烈日暴曬，以防止膠帶老

化變質(zhì)。

拖拉機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不宜過(guò)長(zhǎng)

拖拉機(jī)是以柴油機(jī)為動(dòng)力的，但是柴油機(jī)不宜在低速情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)

轉(zhuǎn)。道理是這樣的：噴油嘴霧化質(zhì)量好與壞主要與噴油壓力、噴油器

直徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有關(guān)。由于噴油孔已經(jīng)固定，這樣柴油機(jī)霧化質(zhì)量

好壞就決定于噴油嘴壓力和凸輪轉(zhuǎn)速，噴油嘴壓力越大，凸輪軸轉(zhuǎn)速

就越快，噴油霧化就越好，而凸輪軸轉(zhuǎn)速是隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的，當(dāng)柴

油機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)噴油嘴霧化質(zhì)量就呈現(xiàn)超飽和狀態(tài)，時(shí)間一

久就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正