《汽車制造質(zhì)量管理與控制》 教案 4.1 總裝制造過程的質(zhì)量管理

《汽車制造質(zhì)量管理與控制》教學(xué)設(shè)計PAGEPAGE10《汽車制造質(zhì)量管理與控制》學(xué)習(xí)單元教學(xué)設(shè)計方案

學(xué)習(xí)模塊4汽車整車裝配與檢驗的質(zhì)量管理單元1總裝過程的質(zhì)量管理一、教學(xué)目標(biāo)：（以能力描述的目標(biāo)）：通過本模塊的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備：了解總裝過程裝配內(nèi)容2、理解總裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的管控要點二、學(xué)習(xí)單元教學(xué)內(nèi)容與建議學(xué)時學(xué)習(xí)單元名稱單元1總裝過程的質(zhì)量管理技能點知識點教學(xué)形式學(xué)時備注了解總裝過程裝配內(nèi)容2、理解總裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的管控要點總裝過程裝配內(nèi)容2、總裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的管控要點教師講授—學(xué)生討論—師生討論—教師答疑2H重點難點重點：總裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的管控要點難點：總裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的管控要點學(xué)習(xí)型工作任務(wù)能夠分析理解總裝現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有哪些。教學(xué)方法設(shè)計：講授法、引導(dǎo)文法、案例教學(xué)法等教學(xué)媒介：多媒體課件、投影儀、圖片、車身實物、案例學(xué)習(xí)任務(wù)與學(xué)習(xí)成果：1、能夠分析理解總裝現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有哪些。課時分配：課堂教學(xué)環(huán)節(jié)接受工作任務(wù)資訊計劃決策實施總結(jié)與評價時間分配（分）5min20min5min5min5min5min課程執(zhí)行情況：良好學(xué)習(xí)模塊模塊4汽車整車裝配過程的質(zhì)量管理學(xué)習(xí)單元單元1總裝過程的質(zhì)量管理學(xué)習(xí)型工作任務(wù)：1、能夠分析理解總裝現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有哪些。教學(xué)過程項目學(xué)習(xí)與工作內(nèi)容教學(xué)組織資訊接受工作任務(wù)，明確任務(wù)要求，學(xué)習(xí)車身結(jié)構(gòu)1．講授法‘引導(dǎo)行動的知識’講述工作任務(wù)，學(xué)生分組進行調(diào)查與資訊，形成調(diào)查報告，教師評價。計劃決策確定工作過程與方法，制定工作計劃2．‘學(xué)中做’指導(dǎo)性的方法，講授‘解釋行動的知識’幫助學(xué)生制定工作計劃，審查工作計劃，并提出修改意見。實施填寫工單3．任務(wù)設(shè)計教學(xué)法，教師指導(dǎo)，學(xué)生自主，在‘做中學(xué)’中‘反思行動的知識’?？偨Y(jié)評價對學(xué)生寫出的工單進行檢查，由老師和其他小組的成員進行評估。檢查學(xué)生的工作成果，組織學(xué)生進行相互評價，教師再作示范，并給出最終評價結(jié)果。教學(xué)資源：1.WORD文檔2.PPT文檔3.FLASH4.視頻文檔5.車身實物PPT課件版式設(shè)計：教學(xué)內(nèi)容教學(xué)組織與教學(xué)方法單元1總裝過程的質(zhì)量管理【資訊】一、制造過程質(zhì)量管理內(nèi)容：一次內(nèi)飾主要裝配內(nèi)容：車身打號、天窗、線束、ABS、頂棚、地毯、氣囊簾、車門支撐板、車門玻璃、密封條、儀表板、水箱等內(nèi)容。動力總成分裝線主要裝配內(nèi)容：完成副車架、控制臂、轉(zhuǎn)向機、半軸、前減振器、前橋等裝配。底盤線主要裝配內(nèi)容：油管、油箱、隔熱板、動力總成、后懸、排氣管、擋泥板、輪胎等內(nèi)容.車門分裝線主要裝配內(nèi)容：完成車門密封條、門鎖、門外開手柄、門玻璃、門護板、揚聲器、車門線束等裝配。二次內(nèi)飾線主要裝配內(nèi)容：輪胎、后燈、手剎車、雨刷電機、前后風(fēng)窗、二合一加注、線路連接、電瓶、四門密封條、四門內(nèi)護板、后窗臺板、轉(zhuǎn)向柱連接、座椅裝配、四合一加注、備胎及蓋板裝配整車檢測線主要內(nèi)容：在兩條檢測線上主要完成方向盤校正、車輪前束、外傾值調(diào)整、前大燈燈光調(diào)整、司機氣囊裝配、整車側(cè)滑量測量、喇叭聲級測試、整車加速減速測試、手制動、倒車功能測試、尾氣排放值測量、安全氣囊模塊、PCM\TCM\ABS\IC等模塊故障檢測、變速箱油加注量等工作。路試跑道主要內(nèi)容：空調(diào)功能、手動檔加減速性能、自動檔加減速性能、定速巡航功能、ABS\DSC功能、轉(zhuǎn)向性能、倒車性能、整車異響、制動側(cè)滑、跑偏、手制動功能、音響功能等。調(diào)整、淋雨線、終檢線、交車主要內(nèi)容：路試后故障返修、整車淋雨檢查、漏點返修、車門飾條裝配、終檢漆面檢查、噴蠟、補漆、交車。二、總裝質(zhì)量控制要點配車間的主要工藝過程是由操作者進行的裝配過程。這使得裝配質(zhì)量控制具有依賴“人”的特征。人不同于機器，它有明顯的不穩(wěn)定性、情緒性以及極高的操作能量特性和精神特性，同時技能水平在裝配質(zhì)量中占有重要的地位。那么如何進行總裝生產(chǎn)過程的工藝控制與質(zhì)量管理，才能保證整車的總體質(zhì)量水平到達一個較高的水平呢？質(zhì)量意識培養(yǎng)——讓所有人都認識到質(zhì)量的重要性。管理控制規(guī)范制定——所有過程及細節(jié)都制定有效的明文規(guī)定，保證有法可依。管理實施——保證所有的過程都按明文規(guī)定執(zhí)行，作到有法必依。持續(xù)改進——發(fā)現(xiàn)前三項中的問題及時進行改進，使質(zhì)量管理水平得到不斷提高。總裝各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點：1、對上序(車身、配套件)質(zhì)量控制；2、裝配過程質(zhì)量控制；3、返修質(zhì)量控制；4、下序(銷售)及AUDIT質(zhì)量反饋的處理；。1、對上序(車身、配套件)質(zhì)量控制車身：（1）在接車工位進行上序PDI,發(fā)現(xiàn)并向上序(車身車間及涂裝車間)進行反饋。（2）在生產(chǎn)過程的工位自檢、專檢、終檢重點檢查車身表面，發(fā)現(xiàn)車身及涂裝問題及時反饋上序部門，同時進行修補或更換。配套件：1、利用工位自檢、檢測線、路試、終檢來發(fā)現(xiàn)并記錄配套件質(zhì)量問題。2、對于有問題的配套件設(shè)立紅箱子專門收集返廠并向上級進行質(zhì)量信息反饋。3、對于已裝配后發(fā)現(xiàn)的配套件問題，進行分類處理：A類為影響整車及人身安全零件，必須進行更換返修。B類為影響整車功能的零件，必須進行更換返修。C類為整車外觀及內(nèi)飾質(zhì)量，分兩種。一是A面，必須進行更換；二是其它內(nèi)外飾表面，進行返修。2.裝配過程質(zhì)量控制（1）工藝有效——與專業(yè)工藝處協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)線上工藝文件的有效性。（2）工位培訓(xùn)——100%進行崗前培訓(xùn)，合格后上崗。（3）工序自控——100%自檢、互檢并記錄。（4）班段長抽檢——班段長每班30臺抽查一臺車.（5）檢查員專檢——每一工段設(shè)立班組檢查返修工位和返修工進行檢查返修。（6）檢測線檢查——檢測整車的四輪定位、燈光、轉(zhuǎn)彀、尾氣、淋雨等測試（7）路試檢查——整車由路試員進行實際道路測試。（8）終檢檢查——整車內(nèi)外飾及功能件檢查、外觀漆面、車型配置等。（9）車間AUDIT審核——每天一次。（10）工藝紀(jì)律檢查——工藝員每天進行工位點檢。3.返修質(zhì)量控制從一定程度上講，返修率的高低、返修水平的高低是一個企業(yè)工藝過程水平、質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，返修量越大、返修水平越低，產(chǎn)品的質(zhì)量水平越低。而返修量越小、返修水平越高，產(chǎn)品的質(zhì)量水平越高。也就是說，很多的產(chǎn)品缺陷都是返修造成的，一是返修不徹底，沒有完全有效的去除缺陷，另一個就是由于返修的不規(guī)范，由于返修而造成新的問題。對于同一種缺陷，可能有多種多樣的返修方法，而不同的返修方法會帶來不同的返修結(jié)果，個別的返修過程可能對于質(zhì)量造成影響。返修質(zhì)量控制主要在五個方面：1、有完善的返修工藝流程及工藝文件。2、嚴(yán)格執(zhí)行返修工藝進行返修，保證返修的一致性。3、返修工必須是多技能的高技能工。4、返修后要進行相應(yīng)的檢查。5、各工段間，特別在最終裝配線及總檢線建立質(zhì)量缺陷反饋流程，及時反饋上序工段質(zhì)量缺陷，使返修項逐漸減少。4.下序(銷售)及AUDIT質(zhì)量反饋的處理1、分析質(zhì)量缺陷原因及責(zé)任人；2、對責(zé)任人進行培訓(xùn)及考核；3、在檢查卡中增加相應(yīng)的檢查項，加強控制總裝質(zhì)量控制過程中的難點、重點和一些容易失控的方面：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：前面提到，由于總裝的生產(chǎn)具有依賴“人”的特征，那么如何實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，即讓人象機器人一樣工作，保證所有操作的一致性，就是一個較難控制的問題；(2)返修過程的標(biāo)準(zhǔn)化：同一缺陷或故障，不同的人可能有不同分返修方法，實際上總裝生產(chǎn)中的質(zhì)量缺陷有很多是由于返修作業(yè)帶來的二次缺陷，那么如何控制返修也是總裝質(zhì)量控制一個較難的問題；(3)、調(diào)試線控制：裝配零部件完成和調(diào)試產(chǎn)品車的階段；這個過程也是車間質(zhì)量控制的重要的工作過程。實際上總裝下線車輛能否可靠的交付到用戶手中，其重要的控制點就是經(jīng)過調(diào)試人員的調(diào)試確認整機沒有功能性問題來保證的。從這個意義上講，總裝調(diào)試工作的控制也顯得尤為重要，出現(xiàn)問題就是大問題，所以尤其要加強控制。圖片演示圖片教學(xué)舉例說明案例教學(xué)講解講授，討論計劃決策行動提示：1.現(xiàn)在，我們要為從信息、資料收集開始到實施、完成任務(wù)并做出評價，制定一套詳盡的工作計劃。2.為什么要制定工作計劃？我們可以去參考一些優(yōu)秀的計劃？3.請把你