《汽車構(gòu)造》練習(xí)題(含答案)

《汽車構(gòu)造》練習(xí)題（含答案）一、填空題1。發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)得裝配基體就是（

)。?2?；钊B桿組（

）、(

）、（

)、（

）由等組成。?３.活塞環(huán)包括(

）、（

）兩種。

4.在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)得切口應(yīng)該（

）。

５.油環(huán)分為(

）與組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由(

)、（

)組成。?6。在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向(

），外圈切槽向(

），不能裝反.

7.活塞銷通常做成（

)圓柱體。?8?；钊N與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔得配合，一般都采用（

)配合。?9。連桿由(

）、(

)與（

）三部分組成。連桿(

）與活塞銷相連。

1０.曲軸飛輪組主要由(

)與（

)以及其她不同作用得零件與附件組成。?1１.曲軸得曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)得(

）與（

）。

１2．曲軸按支承型式得不同分為(

)與（

）；按加工方法得不同分為（

）與（

).

13.曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸得(

），驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇與水泵得(

），止推片等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)得曲軸前端還裝有(

），以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。

１４。飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)得標(biāo)志，用以作為調(diào)整與檢查（

）正時(shí)與(

)正時(shí)得依據(jù)。

１5。V８發(fā)動(dòng)機(jī)得氣缸數(shù)為(

)缸.

16.V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸得主軸徑數(shù)為(

)。二、選擇題1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法(

）

A.由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；B。由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊;

C.由四周向中央分幾次擰緊;D．由四周向中央分一次擰緊。?2.對(duì)于鋁合金氣缸蓋,為了保證它得密封性能，在裝配時(shí),必須在(

)狀態(tài)下擰緊。

A.熱狀態(tài)

B.冷狀態(tài)

C。A、B均可

D。A、Ｂ均不可?3.一般柴油機(jī)活塞頂部多采用(

)。

A。平頂

B.凹頂

C.凸頂

D。A、B、C均可

4．為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成(

）得橢圓形。

A．長(zhǎng)軸在活塞銷方向；

Ｂ。長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向；

C.Ａ、B均可;

Ｄ．A、B均不可。

５。在裝配開有Π形或T形槽得活塞時(shí)，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動(dòng)機(jī)前面向后瞧得（

).

A．左面

B.右面

Ｃ.前面

D。后面

6.在負(fù)荷較高得柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用(

）。?

A．矩形環(huán)

B。扭曲環(huán)

C.錐面環(huán)

D。梯形環(huán)?７．Ⅴ形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸得曲拐數(shù)等于（

)。?

A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)得一半C.氣缸數(shù)得一半加lD.氣缸數(shù)加１

8．直列式發(fā)動(dòng)機(jī)得全支承曲軸得主軸徑數(shù)等于（

).

Ａ。氣缸數(shù)

B。氣缸數(shù)得一半

C.氣缸數(shù)得一半加l

D。氣缸數(shù)加1?９.按1—2－4—３順序工作得發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于(

)行程下止點(diǎn)位置。?

A。進(jìn)氣

B.壓縮

C.作功

D。排氣?１0。與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序有關(guān)得就是（

).

A.曲軸旋向

B.曲拐得布置

Ｃ.曲軸得支承形式

D。A、B、C?11．四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間得夾角就是(

）.?

Ａ.６0°

B。９０°

C.120°

D。１80三、判斷改錯(cuò)題1.柴油機(jī)一般采用干缸套。(

)?改正：

2.當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí),一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊.(

）?改正：?３．在柴油機(jī)得氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。(

）?改正：

4。有正反面得氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑得一面朝向氣缸蓋。(

）

改正：

5．為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形,冷態(tài)下必須把它做成上大下小得錐體。（

）

改正：?6．活塞環(huán)在自然狀態(tài)下就是一個(gè)封閉得圓環(huán)形。（

)

改正:

7.扭曲環(huán)就是在矩形環(huán)得基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（

)?改正：

8。連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊,并用防松膠或其她鎖緊裝置緊固.

（

）

改正：分幾次擰緊?9。曲軸后端回油螺紋得旋向應(yīng)為左旋.（

)

改正:右旋羅紋

1０．按1—5－３-6－2一4順序工作得發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程、。(

)五、問答題１。氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)??

2。發(fā)動(dòng)機(jī)得氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？?

３.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎媚康镁褪鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式?柴油機(jī)采用哪種形式得氣缸套？為什么??

4。采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？?

5.氣缸蓋得作用就是什么？

6.發(fā)動(dòng)機(jī)得氣缸蓋有哪幾種類型？它們得優(yōu)缺點(diǎn)就是什么?各用于哪一類得發(fā)動(dòng)機(jī)?

7.燃燒室應(yīng)滿足哪些要求？

?8．汽油機(jī)得燃燒室常用得有哪幾種形式？各自得特點(diǎn)就是什么？?

9.對(duì)活塞得要求就是什么？它一般就是由什么材料制成得？?

１0?；钊褪怯赡膸撞糠纸M成得?各個(gè)部分得作用就是什么？

11．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么?怎樣防止這些變形？??1２。為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞得裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？?

13?；钊h(huán)包括哪兩種？它們得作用就是什么??

1４.試分析矩形環(huán)得泵油作用,它會(huì)帶來什么危害？怎樣防止泵油?

15.扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會(huì)產(chǎn)生扭曲得效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時(shí)應(yīng)注意什么？16。全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？

17．為什么連桿大頭得剖分面得方向有平切口與斜切口兩種？?

18．曲軸得作用就是什么?它由哪幾部分組成??

１9．曲軸有哪幾種支撐形式?它們得優(yōu)缺點(diǎn)就是什么???20．曲軸上得平衡重有什么作用?為什么有得曲軸上沒有平衡重???２1．曲軸得兩端就是如何實(shí)現(xiàn)封油得？

2２.曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位???

２3．在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí),應(yīng)遵循什么原則？為什么？

2４.四沖程六缸機(jī)得發(fā)火間隔角就是多少？試畫出以１－４－2—6-3—5次序?２5.曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理就是什么？有哪些種類？

?26.飛輪有哪些作用?答案部分一、填空題參考答案1、機(jī)體組?2、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿?３、氣環(huán)、油環(huán)

４、錯(cuò)開?5、普通油環(huán)，刮油片、脹簧?6、上、下

7、中空?8、全浮式?9.大頭、桿身、小頭，小頭

1０。曲軸、飛輪?１1.氣缸數(shù)、支承方式?12．全支承、非全支承,整體式、組合式?13。正時(shí)齒輪，皮帶輪，起動(dòng)爪

１4.配氣、點(diǎn)火?15。8

1６。5二、選擇題參考答案1、Ａ

2、B?3、B

４、B

５、B?6、D

7、C

８、Ｄ

9、A

１0、A

１1、Ａ三、判斷改錯(cuò)題參考答案1、×

改正:柴油機(jī)一般采用濕式缸套

2、×

改正：干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體

3、×?改正:柴油機(jī)沒有火花塞孔

４、×?改正:有正反面得氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑得一面朝向氣缸體?5、×

改正：上小下大錐體

６、×

改正:活塞環(huán)在自然狀態(tài)下就是一個(gè)開口得橢圓形

７、√

８、×?改正：連接螺栓必須按規(guī)定力矩分幾次擰緊?９、×

改正：曲軸后端回油螺紋得旋向應(yīng)為右旋

10、√四、名詞解釋題1.全浮式活塞銷?2。曲拐

３.全支承式曲軸

４.扭曲環(huán)四、名詞解釋題參考答案1.全浮式活塞銷:活塞銷既可以在銷座內(nèi)擺動(dòng),又可以在連桿小頭內(nèi)擺動(dòng)

2.曲拐:對(duì)于全支承曲軸來說,兩個(gè)主軸頸、兩個(gè)曲柄臂與一個(gè)曲柄銷構(gòu)成一個(gè)曲拐

3．全支承式曲軸：在相鄰得兩個(gè)曲拐間都有主軸頸支承得曲軸

4．扭曲環(huán)：氣環(huán)在安裝后由于彈性內(nèi)力使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)五、問答題參考答案1.平分式：剛度差、工藝性好,適合車用;龍門式：剛度、工藝性居中,適合車用；隧道式:剛度好，配合組合式曲軸,氣缸體軸向長(zhǎng)度短，高度質(zhì)量大,工藝性差

2。直列、Ｖ型、對(duì)置、X型、H型、Ｗ型

3．目得：保證耐磨性,維修方便;類型:干式、濕式；柴油機(jī):多采用濕式

4.濕式氣缸套上端高出氣缸體,在氣缸蓋、氣缸墊固定到氣缸體上時(shí),可就是氣缸套軸向定位面緊壓在氣缸體得環(huán)形支撐面上,防止冷卻液滲出，保證可靠密封。?5．密封氣缸上平面,與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤(rùn)滑油道，安裝零部件。?6.整體式：適用于缸數(shù)少,缸徑小得內(nèi)燃機(jī)上,鑄造困難,工藝性差，但質(zhì)量輕，拆裝方便；單體式：鑄造方便,有利于系列化，通用化，結(jié)合面加工不平度易保證。?７。結(jié)構(gòu)緊湊、火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短、火花塞安裝方便、能夠形成一定得氣流運(yùn)動(dòng)、末端混合氣能夠適當(dāng)冷卻。?8．楔形、盆形、半球形.?9.有足夠剛度與強(qiáng)度,合理得形狀與壁厚,受熱面積小，散熱性能好,膨脹系數(shù)小,導(dǎo)熱性能好.一般用鋁合金制造，也有采用耐熱鋼與鑄鐵得。

10．頂部：組成燃燒室,承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán)，承受高溫；裙部：導(dǎo)向作用

１１。銷軸方向熱膨脹;氣體力與側(cè)向力產(chǎn)生機(jī)械變形。冷態(tài)下加工成長(zhǎng)軸垂直于銷軸得橢圓形，縱向?yàn)樯闲∠麓蟮缅F形.

12。將不承受力得一方去掉一部分，可以減輕活塞質(zhì)量，適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)減小慣性力得要求,裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸得配合間隙,能避免與曲軸平衡重發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。?13。油環(huán)：刮油作用，輔助密封；氣環(huán)：密封燃燒室

１4。氣環(huán)隨活塞運(yùn)動(dòng)得過程中,將氣缸壁上得潤(rùn)滑油送回氣缸中得現(xiàn)象。危害：燃燒室積碳,油耗上升。防止:采用扭曲環(huán)等。

15.扭曲環(huán)內(nèi)圈上邊緣切槽向上或外圈下邊緣切槽向下,不能裝反。由于扭曲環(huán)重心偏移而產(chǎn)生扭曲效果，能防止泵油?１6.優(yōu)點(diǎn)：磨損均勻;為防止活塞銷沿軸向竄動(dòng),損壞氣缸壁，因此要軸向定位.?17。連桿大頭得尺寸根發(fā)動(dòng)機(jī)得受力有關(guān),汽油機(jī)連桿大頭尺寸小,剛度好，拆卸時(shí)可從氣缸上部直接取出,做成平切口，柴油機(jī)大頭為保證好得剛度，尺寸大，若做成平切口，拆卸時(shí)不能從氣缸上部取出，因此做成斜切口。所以連桿大頭得剖分形式有兩種.?18.作用：將活塞上得往復(fù)力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力,對(duì)外輸出；組成:曲軸、飛輪、及附件。?19。全支承：抗彎曲能力強(qiáng)，可減輕曲軸主軸承得載荷.但加工面多，曲軸與機(jī)體長(zhǎng)度大。非全支承：與全支承相反。?20.作用:平衡曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中受到得慣性力及其力矩.?21．前端:利用甩油盤與橡膠油封；后端:自緊式橡膠油封。

22.汽車行駛時(shí)由于踩踏離合器而對(duì)曲軸施加軸向推力,使曲軸軸向發(fā)生竄動(dòng),因此要軸向定位.方法：利用止推軸承。只能一次定位就是為了保證受熱膨脹時(shí)能自由伸長(zhǎng)。

２3．原則：應(yīng)使連續(xù)做功得兩個(gè)氣缸盡可能遠(yuǎn),以減輕主軸承載荷與避免在進(jìn)氣行程中發(fā)生進(jìn)氣干涉;各缸發(fā)火得間