楊紹公路福全段拓寬工程俆山橋工程施工組織資料

楊紹大路福全段拓寬工程徐山橋

施工組織設(shè)計

第一章工程簡述

1.1、工程概況

1.1.1、路基、路面、排水工程

楊紹大路福全段拓寬工程，全長1.346公里，二級大路技術(shù)標準

設(shè)計，路基寬27.5米。

本工程H標道路終點從27K+055至27K+181,全長0.126公里（其

中包括徐山橋一座），主車道拓寬2X7.75米，左右兩側(cè)設(shè)綠化隔離帶

寬2X1.5米，輔車道寬2X4.0米，擋墻壓頂寬2X0.5m。接受水泥

混凝土路面，新拼主車道路面結(jié)構(gòu)為24cm厚破面，20cm厚5%水泥

波動層基層，20cm級配碎石基層；輔車道路面結(jié)構(gòu)為20cm厚硅面，

18cm厚5%水泥波動層基層，15cm級配碎石基層；橋坡范圍內(nèi)主（輔）

路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青破（AC-161型）+6cm粗粒式瀝青破

（AC-251型）+下封層+33（27）cm水泥波動碎石+20（18）cm級配

碎石基層。本工程徐山橋全長66米。橋凈跨10+13+20+13+10米，拆

除原徐山橋右半部分剛架拱橋，利用原徐山橋左側(cè)簡支板橋（拆除面

層12cm）,如今右側(cè)拼寬21.50米，對原橋面鋪裝層、護輪帶需鑿除

重新澆筑。橋坡兩側(cè)塊石擋墻、土方及塘渣墊層。先施工南面一幅橋,

后拆老橋，再施工兩頭二幅橋。

1.1.2、橋涵工程

橋梁工程概況

橋梁設(shè)計荷載：汽-20,驗算荷載：掛車-100；人群荷載：3.5kn/m2o

徐山橋全長66米。橋凈跨10+13+20+13+10米，橋梁上部結(jié)構(gòu)接

受先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部接受D100cm、Dl20cm灌注樁基礎(chǔ)，

DIOOcm樁柱式橋墩。20米支座接受200X250X42mm的板式橡膠支座,

13米板支座接受150X200X42mm的板式橡膠支座，10米板支座接受

150X200X42mm的板式橡膠支座，全橋在0#、5#臺處設(shè)QMF-60型伸

縮縫。

1.2、沿線地理特征

1.2.1、地形地貌

本工程沿線所經(jīng)區(qū)域地形平整，地面高程在黃海高程4.4-5.4米

之間，屬低平的平原河網(wǎng)地區(qū)。

1.2.2、水文和氣候

本工程范圍邊疆下水屬孔隙潛水，受季節(jié)氣候大氣降水及河水水

流變化的影響，季節(jié)變化分明，地下水位普通低于地表0.5—0.7米，

地表水發(fā)育在無外界凈化的條件下，對混凝土無腐蝕性。河流常水位

3.8m,洪水位4.5m。

1.3、交通及其它服務(wù)條件

道路與沿線村鎮(zhèn)較近，供水供電較便利，可就近處理施工用水、

用電成績。并與多條地方道路和河流相接，交通較為便利。本地區(qū)通

訊發(fā)達，設(shè)備完善，電話，電傳及移動通訊均無成績。

大路沿線料場分布眾多，供應(yīng)力量較強，除鋼材、水泥、木材需

外購?fù)?，其他均可在?dāng)?shù)剡x購。

本合同段所需碎石可從福全鎮(zhèn)大山下、舟山料場選購，片石、塊

石、宕渣從福全鎮(zhèn)大山下、舟山、帽山、漓渚鐵礦料場選購，用汽車

運至現(xiàn)場。

所需黃砂可從竦州清風(fēng)砂場，汽車運至現(xiàn)場，亦可水運。其它材

料均可從紹興市選購。

其次章施工組織闡明

2.1、編制根據(jù)

1)、紹興縣福全鎮(zhèn)人民鎮(zhèn)府供應(yīng)的招標文件。

2)、紹興縣楊紹大路福全段拓寬工程徐山橋招標工程量清單。

3)、大路工程國內(nèi)招標文件范本(1999版)。

4)、紹興縣楊紹大路福全段拓寬工程徐山橋施工圖紙。

5)、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行大路工程建設(shè)標準、規(guī)范:

⑴《大路路基設(shè)計規(guī)范》(JTJ013-95)

⑵《大路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017-96)

(3)《大路排水設(shè)備規(guī)范》(JTJ018-97)

(4)《大路土工合成材料運用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T019-98)

(5)《大路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJ022-85)

(6)《大路鋼筋碎及預(yù)應(yīng)力破橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023-85)

⑺《大路橋梁地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJ024-85)

⑻《大路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033-95)

⑼《大路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ035-91)

⑩《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-89)

(11)《大路土工實驗規(guī)程》(JTJ051-93)

?《大路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)

(⑶《大路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ071-98)

(14)《大路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

6)、我公司對施工現(xiàn)場的踏勘與調(diào)查。

7)、我公司歷年來類似工程的施工閱歷。

2.2、工程特點

本合同段位于沖積一一湖沼平原區(qū)，沿線多為農(nóng)田，土質(zhì)狀況較

差，存在著高緊縮性的軟土層，沿線多處路段需軟基處理，故路基軟

基處理、路基填筑的方法、質(zhì)量把握及工期的支配是全合同段的重點。

鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)較深，且多處位于水中，擬在水中搭設(shè)鉆機平臺；梁

板為先張預(yù)應(yīng)力梁板，梁板的制造、安裝也是本工程的重點，梁板的

預(yù)制擬集中在預(yù)制場進行，梁板安裝擬接受貝雷桁架進行。

2.3、工程施工總目的

1)、質(zhì)量目的：工程優(yōu)秀。

2）、進度目的：10個月竣工。

3）、安全消費目的：標化工地。

4）、文明施工目的：爭創(chuàng)文明施工工地。

2.4、施工組織支配

2.4.1、人員組織

如我公司中標，為確保本工程的施工工期、質(zhì)量及安全目的的完

成，我公司將抽調(diào)業(yè)務(wù)力量強，管理程度高，和具有豐富施工閱歷的

專業(yè)技術(shù)人員及管理人員進駐現(xiàn)場進行施工管理，成立現(xiàn)場項目經(jīng)理

部。項目部下設(shè)技術(shù)處、質(zhì)量測試處、計財處、安全后勤處及二個工

區(qū)。

2.4.2、暫時設(shè)備布置

項目部駐地擬設(shè)在橋梁周圍，以便于本合同段內(nèi)全線工程管理。

其他暫時設(shè)備設(shè)在大路沿線，職工生活用房接受普通二層活動房，內(nèi)

包括食堂、水沖式廁所、浴室和化糞池等。材料設(shè)備倉庫接受鋼管、

腳手片搭設(shè)。

2.4.3各工區(qū)工作支配

第一工區(qū)擔(dān)任灌注樁及下部結(jié)構(gòu)施工。

其次工區(qū)擔(dān)任梁板及上部結(jié)構(gòu)施工。

2.4.4、機械設(shè)備組織

本著盡可能進步機械化施工程度、進步勞動效率、加快施工進度、

改進工程質(zhì)量的目的，據(jù)現(xiàn)場實踐狀況，擬裝備1臺PC200發(fā)掘機、

10輛5T以上自卸車及多臺推土機、裝載機、壓路機、空壓機、潛孔

鉆等路基施工機械；裝備GPS15型?25型鉆機2臺、25T吊機2

臺、碎罐卸車8輛、碎保送泵車1臺等橋梁施工設(shè)備；裝備L750強

迫式拌和機2臺、L350拌和機1臺、鋼筋加工機械1套，木工加工

機械1套及其它水泵、破振搗機等小型機械設(shè)備；裝備貝雷桁架、鋼

管及立柱、蓋梁、防撞欄桿定型鋼模等周轉(zhuǎn)設(shè)備。

詳見后附擬投入本合同工程的次要施工機械表。

2.4.5、測量、實驗、質(zhì)檢儀器設(shè)備組織

為了滿足工程質(zhì)量、測量及實驗的要求，根據(jù)實踐狀況，擬裝備

1臺全站儀，1臺經(jīng)緯儀，2臺水準儀及萬能材料實驗機、標準振篩機、

灌砂儀、碎、砂漿試模等實驗、質(zhì)檢儀器。

詳見后附擬裝備本合同段次要的材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備

表。

2.4.6、材料調(diào)配供應(yīng)組織

制定具體的材料供應(yīng)方案，根據(jù)施工進度方案合理調(diào)配鋼材、水

泥、砂石料、宕渣、片石、支座、伸縮縫等材料。根據(jù)施工時期的材

料市場價格浮動及施工氣候狀況，做好鋼材、水泥等主材的儲料工作，

以降低工程施工成本，保證格外季節(jié)不斷料。

其具體方案詳見后附初步的材料供應(yīng)進度表示圖。

2.5、人員、設(shè)備動員周期及人員、設(shè)備、材料進場方法

2.5.1、動員周期：人員按3天計，機械設(shè)備按5天計。

2.5.2、進場方法:

1）、人員進場：經(jīng)過村鎮(zhèn)道路，用大客車從與擬建大路相交的村

道、縣鄉(xiāng)大路運至施工現(xiàn)場暫時駐地內(nèi)。

2）、機械設(shè)備進場：經(jīng)過紹興縣和鎮(zhèn)鄉(xiāng)大路及施工現(xiàn)場便道用平

板車、運輸車等運至施工現(xiàn)場。

3）、材料物資組織進場：砂子、片石、塊石、塘渣等材料可從周

圍的料場和廠家用自卸車經(jīng)過縣、鄉(xiāng)大路、村道及施工便道運至現(xiàn)場,

部分材料經(jīng)過水運運至現(xiàn)場。其它如水泥、預(yù)應(yīng)力鋼材，各種錨具、

支座、伸縮縫等材料也應(yīng)及早訂貨進貨，做到方案進料，細心管理，

合理用料。

2.6^施工挨次支配

2.6.1、本合同段路基分填方路堤段和半填半挖路塹段兩種，高填方

需求進行超載預(yù)壓。故合理支配路基填方、橋涵施工的挨次是本工程

的關(guān)鍵，盡可能進行流水作業(yè)，增添各單位工程間互相影響。

路堤段填方方案利用路塹開挖所得土石方和外購宕渣用于路堤

填筑。在做好進場預(yù)備后，即開頭路塹邊坡的開挖，同時進行特殊路

基處理及不需處理路段的路基填方。

路基填方后，對局部要求超載預(yù)壓路段填筑超載填料。同時進行

路基排水、路基防護施工。其中路塹邊坡防護應(yīng)隨著土石方開挖進程

自上而下逐級施工。

項目部進場后，即可進行橋梁施工。梁板預(yù)制在做好進場預(yù)備后

即可開頭在梁板預(yù)制場進行。橋梁可先施工橋墩樁、橋臺的樁、立柱、

蓋梁，再施工橋墩處。橋梁板在下部樁、立柱、蓋梁完成后進行安裝,

然后施工絞縫、鋪裝層、護桿、排水等橋面系工程。

2.6.2、進場后抓緊做好搭建駐地、鋪設(shè)便道等施工預(yù)備工作。施工

交通可利用的村道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)大路，同時在擬建大路沿線鋪設(shè)備工便道，

以保證施工交通運輸暢通。

2.7、做好施工預(yù)備

1）、施工管理人員到位，各職能科室開頭運作。

2）、組織工程技術(shù)人員仔細生疏施工圖紙，施工規(guī)范及各項驗收

標準，明白施工進度與質(zhì)量要求，并制定相應(yīng)的實施性措施方案。

3）、參與設(shè)計交底，及建設(shè)單位交樁等活動，經(jīng)過施工復(fù)測，建

立測量把握網(wǎng)，對測量把握樁進行標明與愛護。

4）、人員、機具及材料進場后，要做好對職工鼓吹教育、參考機

械設(shè)備的檢驗校正，對原材料的實驗驗收。

5）、做好場地四通一平，修好施工便道，接通施工用電、用水及

通訊。

6）、做好暫時設(shè)備（如鉆孔平臺、破攪拌站、梁板預(yù)制場）及三

類工程（食堂、宿舍、浴室、辦公室、車間、庫房）的設(shè)計與施工。

7）、做好各種協(xié)作比設(shè)計，材料檢測等實驗工作及報請監(jiān)理工程

師審批。

第三章施工測量

3.1、施工前預(yù)備

路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準

點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。施工測量和精度應(yīng)符合

交通部頒布實施的《大路道路勘測規(guī)程》的要求。

3.1.1、測量精度

1）、導(dǎo)線起訖點應(yīng)與業(yè)主供應(yīng)的測量成果比較，測量精度應(yīng)滿足

要求。即角度閉合差（''）為±16Jn,n是測點數(shù)；坐標絕對閉合差

為±1/10000。

2）、大路水準點閉合差為±20JLmm,L為水準道路長度，以km

計。

3.1.2、導(dǎo)線復(fù)測

1）、當(dāng)原測的中線次要把握樁由導(dǎo)線把握時，我們根據(jù)設(shè)計材料

仔細搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。

2）、導(dǎo)線復(fù)測接受日本索佳SET2CII紅外線測距儀。儀器運用前

應(yīng)進行檢驗、校正。

3）、原有導(dǎo)線點應(yīng)進行加密，保證在道路路基及橋梁施工的全過

程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。

4）、復(fù)測導(dǎo)線時，必需和南側(cè)相鄰的合同段的導(dǎo)線閉合。

5）、對有礙施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可接受

交點法或其他的固定方法。所設(shè)護樁應(yīng)堅固牢靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測

量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。其它把握點也可參考此法固定。

3.1.3、中線復(fù)測

1）、路基開工前應(yīng)片面恢復(fù)中線并固定道路次要把握樁，如交點、

轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起迄點等。接受坐標法恢復(fù)次要把握樁。

2）、恢復(fù)中線時應(yīng)留意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，

發(fā)覺成績應(yīng)準時查明緣由，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。

3）、如發(fā)覺原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時一，應(yīng)作斷鏈

處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。

3.1.4、校正及增設(shè)水準基點

1）、運用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，超出允許誤差

范圍時，應(yīng)查明緣由并準時報告有關(guān)部門。大橋周圍的水準點閉合差

應(yīng)按《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定辦理。

2）、水準點間距不宜大于IKm,在人工結(jié)構(gòu)物周圍、高填深挖地

段、工程量集中及地形簡單地段宜增設(shè)暫時水準點。暫時水準點必需

符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。

3）、如發(fā)覺個別水準點受施工影響時一，應(yīng)將其移出影響范圍之外,

其標高應(yīng)與原水準點閉合。

4）、增設(shè)的水準點應(yīng)設(shè)在便于觀測的路邊山坡堅硬基巖上或路邊

波動的永世性建筑物的堅固處，也可設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝

土木樁上。

3.2、測量把握網(wǎng)

工程立體及高程把握網(wǎng)由業(yè)主方供應(yīng)，此處僅表述布網(wǎng)的普通原

理。

3.2.1、立體把握網(wǎng)

在立體把握網(wǎng)中，選擇沿線村鎮(zhèn)房屋樓頂平臺，山坡適當(dāng)?shù)牡匚?/p>

設(shè)定幾點高位點構(gòu)成雙大地四邊形、雙三角形、閉合導(dǎo)線組成的把握

網(wǎng)。

為滿足施工需求，在把握網(wǎng)基礎(chǔ)上，插入肯定數(shù)量的立體把握點,

全部插入點項波動牢靠并通視良好，不易被毀壞且能把握整個施工區(qū)

域，便利施工。插入網(wǎng)以低于首級網(wǎng)1-2級（以滿足施工精度要求為

準）的精度施測，并在全橋把握網(wǎng)中緊密平差。在以上導(dǎo)線點的基礎(chǔ)

上，其成果報監(jiān)理認證，然后以此為根據(jù)，進行高位施工測量放樣。

3.2.2、高程把握網(wǎng)

根據(jù)橋梁、道路施工的精度要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定建立全橋高程把

握網(wǎng)，高程的傳遞接受跨河測量方法進行，按國家三等測量精度施測。

全工程接受黃海高程系統(tǒng)。

為滿足工程需求，在首級網(wǎng)的基礎(chǔ)上，插入肯定數(shù)量的水準點，

全部插入點必需波動牢靠并不易被毀壞，使其能把握整個施工區(qū)域，

便利施工。海洋水準點按國家三等精度要求施測。

3.3、測量放樣

3.3.1、施工放樣接受三級管理方式，即：

在項目部測定的把握點和水準點的前提下，施工單位自行對構(gòu)造

物放樣，用規(guī)定的書面方式報項目部，然后由項目部（提早一天）報

監(jiān)理。在監(jiān)理工程師的監(jiān)理下，由項目部檢測，并請監(jiān)理工程師認證

后，才正式進行施工。

3.3.2、全部的鉆孔樁、承臺、立柱、支座以及上部結(jié)構(gòu)的定位，均

接受座標定位的方法，分述如下：

1）、鉆孔灌注樁用座標法測定中心后，待鉆孔樁終了后復(fù)核樁位

中心。

2）、承臺的放樣異樣用座標法測定承臺中心，一切正確再進行澆

注。

3）、立柱（墩身）施工前，在澆注物的承臺面上，用座標法測設(shè)

中心點。

4）、墩帽（蓋梁），在柱頂用座標法測定，待澆注完成，即用座標

法測定支座中心地位。

5）、預(yù)制梁板安裝施工測量

首先利用全站儀放出預(yù)制梁板中線、邊線的理論蓋梁上的地位。

安裝預(yù)制梁板時，測出梁板的頂面高程，并換算為底面高程，使各點

高程、線型，上、下游對稱點高差均在規(guī)范范圍內(nèi)。

3.3.3、路基放樣

1）、路基施工前，應(yīng)具體檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)覺成績時應(yīng)

進行復(fù)測。若設(shè)計單位未供應(yīng)橫斷面圖，應(yīng)全部補測。

2）、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的道路中樁、設(shè)計圖表、施工工藝

和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道、

棄土堆等的具體地位樁。在距路中心肯定安全距離處設(shè)立把握樁，其

間隔不宜大于50mo樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填

方，用（一）表示挖方。

3）、在放完邊樁后，應(yīng)進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填

5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標高及寬度，以把握邊坡的大小。

4）、路基施工時期每半年至少應(yīng)復(fù)測一次水準點。

5）、機械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立分明的旗招標志，施工中在不

大于200m的段落內(nèi)，距中心樁肯定距離處埋設(shè)能把握標高的把握樁,

進行施工把握。發(fā)覺樁被碰倒或丟失時應(yīng)準時補上。

6）、邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可

每隔10?20m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。

3.4、路基沉降觀測

路基沉降觀測對把握土地基的波動性、把握橋頭沉降及對指點后

期的施工格外重要，因此應(yīng)嚴厲根據(jù)有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

1）、測點的埋設(shè)

路基周圍選擇一不受施工影響的波動的水準點作為工作基點（可

重新建立）。工作基點應(yīng)經(jīng)常復(fù)測，保證精度。

在路基上按設(shè)計要求根據(jù)沉降狀況及不同部位的變化速率等，埋

設(shè)沉降觀測點。

2）、沉降觀測

選用高精度水準儀進行沉降觀測。數(shù)據(jù)處理及分析選用常規(guī)方法

進行，并根據(jù)沉降的變化規(guī)律確定沉降觀測的精度及周期。

3.5、竣工測量

全體工程竣工，在立體上中心線每20米測一點，且測定竣工高

程，構(gòu)成竣工測量材料。

3.6、次要測量儀器方案

全部測量儀器在運用前均需到特別檢定單位檢定，待檢驗合格后

方可投入運用。經(jīng)常進行儀器的自檢和校正工作。全部測量儀器應(yīng)定

期到特別檢定單位檢定，堅決不運用超標限儀器。

次要測量儀器方案見表1-01附擬投入本合同工程的次要材料實

驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。

第四章橋梁工程施工方案

4.1、橋梁工程施工流程

a.4.75m輔橋施工

施工預(yù)備（梁板制造）一鉆孔灌注樁一承臺一立柱（臺身）一蓋

梁（臺帽）一橋臺搭板一支座一梁板吊裝一絞縫施工一橋面鋪裝層一

附屬工程

b.主橋施工

施工預(yù)備（拆除剛架拱橋）一鉆孔灌注樁一承臺一立柱（臺身）

一蓋梁（臺帽）一橋臺搭板一支座一梁板吊裝一絞縫施工一橋面鋪裝

層一附屬工程

4.2、梁板預(yù)制

4.2.1、概況

本工程的預(yù)制梁板共120片，其中10米長48片，13米長48片，20

米長24片；方案先張法臺座6個。

梁板預(yù)制擬在梁板預(yù)制場集中進行，在預(yù)制場設(shè)L750碎拌和站一

座，制造預(yù)應(yīng)力臺座6個，并裝備40t龍門吊一座，將預(yù)制好的梁板

吊放在一側(cè)的梁板堆場上。梁板安裝時，在預(yù)制場用龍門吊將梁板放

至平板車，運至現(xiàn)場。對于小型橋梁，梁板可用汽吊進行安裝，對于

中大橋梁，接受貝雷雙導(dǎo)梁安裝。在梁板安裝時，要留意施工安全。

同時在預(yù)制場預(yù)制邊溝蓋板。

4.2.2、先張法預(yù)制梁板施工

1）、預(yù)制臺座

地基壓實后，用碎石找平，端頭1.5M范圍內(nèi)澆注35cM厚的C20

鋼筋碎，兩頭澆10CM厚的C20碎，離梁板端頭80CM處留活動槽口，

破上方設(shè)方木，鋪3cM厚松木板，板上再鋪5MM厚鋼板，共設(shè)6個

有效長度為80m槽形軸心受壓壓柱式臺座，由兩側(cè)壓柱，兩端錨固橫

梁及張拉橫梁組成。

2）、張拉設(shè)備

張拉千斤頂，接受前卡式千斤頂（YCJ200型），與夾片式錨具配

套運用。高壓油泵接受ZB4150型。

3）、先張預(yù)應(yīng)力梁消費工藝詳見先張法預(yù)應(yīng)力梁消費工藝流程。

4）、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉

（1）、把握應(yīng)力和張拉力

張拉把握力Nk=195KN

張拉把握應(yīng)力。k=Nk/Ay,Ay為鋼絞線截面積

最大張拉力Nmax=1.05Nk

預(yù)應(yīng)力筋張拉允許偏向詳見附表。

（2）、張拉程序

按下列程序進行0—初應(yīng)力一~＞。com（持荷2分鐘錨固）

（3）、張拉方法

單根張拉時臺座兩端各設(shè)一根錨固橫梁，其中一端在橫梁與壓柱

之間安裝張拉設(shè)備。不調(diào)整初應(yīng)力，張拉工作一次連續(xù)完成，不宜在

較低應(yīng)力形態(tài)下，暫錨固，鋼筋骨架及模板的安裝工作在張拉前完成。

破強度達到85%設(shè)計強度后進行張拉，單根張拉鋼絞線用YCJ200

型千斤頂張拉，張拉挨次是：程度方向由張拉臺座兩側(cè)向中心對稱進

行。

5）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張

（1）、橋梁先張預(yù)應(yīng)力梁、板構(gòu)件，因張拉噸位大，必需設(shè)置公用

放張設(shè)置，對預(yù)應(yīng)力鋼絞線進行整組放張。

(2)、先張梁、板放張即同時對混凝土構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力。放張前必

需檢驗同條件養(yǎng)護混凝土試件達到設(shè)計規(guī)定要求。

(3)、放張前拆除構(gòu)件側(cè)模、端模以增添約束。放張操作必需整組

同時對稱均勻漸漸進行，不得形成公平和沖擊。

4.2.3、鋼筋破空心梁板施工

鋼筋破空心梁板的預(yù)制集中進行，方案共運用6幅模板，先預(yù)制

20米長梁板，然后預(yù)制13、10米長梁板。底模接受碎底座；側(cè)模、

芯模接受木模，模板、內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，內(nèi)模用塑料薄膜包裹。

鋼筋制造要按設(shè)計要求制造、綁扎、安裝、不移位，孔洞地位正

確。為保證兩頭孔道的愛護層厚度，用圓形兩頭留孔的碎墊塊。

碎澆注不得使鋼筋移位，碎振搗應(yīng)片面不漏振，振搗密實，做好

碎澆注記錄及破試塊。破達到肯定強度時一，可拆側(cè)模進行養(yǎng)護，達到

足夠強度后起吊，堆放。

4.3、先張梁板質(zhì)量要求與允許偏向

1)、對工程質(zhì)量的檢驗，除普通混凝土、鋼筋混凝土工程應(yīng)有檢

驗項目外，尚應(yīng)進行孔道預(yù)留、施加預(yù)應(yīng)力、等項目的施工檢驗以及

預(yù)應(yīng)力鋼材張拉機具、錨夾具的質(zhì)量檢驗。

2)、梁體質(zhì)量符合下列規(guī)定：

(1)、混凝土強度符合國家標準《混凝土強度檢驗評定標準》

(GBJ-107-87)o

(2)、混凝土表面平整、密實，預(yù)應(yīng)力部位不得有蜂窩、露筋景象。

4.4、鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁施工過程程序詳見鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。

4.4.1、測量定位

測量定位選用SET2CII智能型全站儀。工程測量基準點用性澆

筑固定或設(shè)在固定建筑物上，并設(shè)防護標志，防止重車碾壓和重物碰

撞而產(chǎn)生移位;基準方位安設(shè)在視野范圍內(nèi)的不產(chǎn)生變形的構(gòu)筑物上,

或另設(shè)碎樁并予愛護。

在測定樁位前，先測出橋墩中點，再定各樁樁位，留意根據(jù)各立

體要素和各墩臺號對樁基放樣坐標進行復(fù)核。

樁位測量要先后測三次，在挖埋護筒前測量一次并做十字交叉保

樁，在埋設(shè)護筒后復(fù)測一次，并做好樁位標志，再測量護筒頂標高、

鉆機平臺標高，做好測量記錄；第三次測量檢查是在鉆機就位行進行,

并檢查鉆機鉆桿中心能否對準樁中心。

4.4.2、埋設(shè)護筒

護筒接受5mm鋼板卷制而成，其直徑比樁徑大20cm,水中樁護

筒比樁徑大40cm,埋設(shè)護筒前，由測量員定出樁位，利用十安交叉法

做好保樁。開挖出比護筒大20cm的圓形基坑，接受人工或機械將護筒

放入已挖好的基坑內(nèi)。利用保樁使護筒中心與樁位中心全都，然后在

護筒周圍對稱回填粘土，并夯實。

護筒埋置后立體地位偏向不大于5cm,傾斜度偏向不大于1%。旱

地護筒頂部高出地面至少0.3mo水中鉆孔，其頂端至少高出施工水位

2.0mo

4.4.3、鉆機就位

場內(nèi)鋪設(shè)便道，鉆機利用軌道或履帶移至樁位中心，利用液壓千

斤頂使鉆機平臺保持程度，后檢查鉆機頂部起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和

樁孔中心能否在同一鉛垂線上，最終將鉆機支撐在枕木上，使其平正

波動。在進行水中鉆孔施工時，需搭建木樁平臺，供樁機工作。

4.4.4、泥漿制配

1）、泥漿池、沉淀池的布置

泥漿池和沉淀池設(shè)在一同，兩頭設(shè)隔墻隔開，上留槽口，適用的

泥漿從該槽口流入泥漿池。設(shè)一個泥漿池和沉淀池。鉆孔樁泥漿池設(shè)

于橋二岸，具體設(shè)置地位，在分項設(shè)計時詳述。池以下挖為主，再在

池周圍成砌土墻以添加其容積。其立體尺寸普通為3.0x7.0m或

3.5x8.0m,深1.5m左右。

2）、泥漿制配

開鉆前預(yù)備肯定數(shù)量功能合格的粘土或膨潤土，并在制漿池內(nèi)調(diào)

制泥漿，其絕對密度在1.3左右，粘度在19-28S,含砂率把握在4%

以下，其他目的見《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。根據(jù)供應(yīng)地質(zhì)材料，鉆

孔泥漿以造漿為主，只需在開鉆前制配肯定數(shù)量的合格泥漿，開鉆后

即可鉆進造漿，就是樁孔的泥漿自行從泥漿槽流入（或接受泵提升）

沉淀泥，流入泥漿池循環(huán)運用，并根據(jù)各層地質(zhì)狀況調(diào)整泥漿目的（次

要是絕對密度），泥漿絕對密度低于目的，則池內(nèi)投入適當(dāng)粘土并攪拌。

若絕對密度過高，則應(yīng)加水稀釋泥漿，使之符合目的。沉淀池內(nèi)沉渣

用泥漿罐車運至場外棄之。但不能凈化環(huán)境。

4.4.5、鉆進、成孔

本工程成孔接受正循環(huán)鉆機施工，鉆頭選用四翼帶腰箍鉆頭，附

帶堅硬滾刀鉆頭。

鉆孔前檢查各部件能否正常方可鉆進。

開鉆前，宜輕壓慢轉(zhuǎn)，當(dāng)鉆至正常鉆進時，鉆進速度把握在6米/

小時以內(nèi)，接近終孔前放慢速度以便準時排出鉆渣，增添孔內(nèi)沉渣。

鉆進過程中應(yīng)實在留意以下幾個成績：

1）、開頭鉆進時，進尺適當(dāng)把握，鉆至護筒腳周圍時應(yīng)低檔慢速

鉆進，鉆進護筒底部以下1米后，可按土質(zhì)狀況以正常速度鉆進。

2）、在粘土中鉆進，中等鉆速、大泵量、稀泥漿鉆進。

3）、在砂土及淤泥質(zhì)土中，輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆

進。

4）、在碎石層或亞粘土卵、礫石層中鉆進時，接受低檔慢速、優(yōu)

質(zhì)泥漿、慢進尺鉆，必要時可分兩級鉆進。

在鉆進過程中，檢查鉆孔直徑和豎直度。并準時、真實地填好鉆

進記錄。開頭前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中若泥漿有損耗、漏

失，應(yīng)予補充，并按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿目的，遇土層變化

添加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿目的。在鉆進時遇到坍孔、鉆孔偏斜、

掉鉆落物、擴孔和縮孔、糊鉆、卡鉆、鉆桿折斷、鉆孔漏漿應(yīng)準時分

析緣由，實行相應(yīng)措施。若發(fā)覺土質(zhì)與地質(zhì)報告不符時，應(yīng)與駐地監(jiān)

理工程師及設(shè)計聯(lián)系，重新驗算樁長。

4.4.6、清孔

1）、清孔是利用成孔結(jié)束后不提鉆慢轉(zhuǎn)清孔，調(diào)制功能好的泥漿

交換孔內(nèi)稠泥漿與鉆渣懸浮排出，以泥漿功能參數(shù)把握。為了保證清

孔質(zhì)量，接受一次清孔，即在保證泥漿功能的同時，必需做到終孔后

清孔一次到位。

2）、沉淀厚度不大于5cm。為保證清孔后沉渣滿足設(shè)計要求，在

鉆進將至終孔深度時，減緩鉆進速度，使土層顆粒充分化分散，為清

孔的進行，作好必要的后期預(yù)備。若下好鋼筋后沉渣厚度達不到要求,

實行二次清孔，其次次清孔是在下好鋼筋籠和導(dǎo)管后進行，利用導(dǎo)管

進行清孔。

3）、清孔時經(jīng)常上下竄動導(dǎo)管，以便能將孔底周圍鉆渣和虛土肅

清潔凈。待最終沉渣小于設(shè)計要求時，準時灌入首灌碎。普通清孔4

小時左右，泥漿比重降至1.15-1.20左右，粘度為18-20s。

4.4.7、鋼筋籠

1）、鋼筋籠制造

鋼筋籠集中在加工場地配料，至樁位現(xiàn)場就地制造。加工成型后，

鋼筋籠均需掛牌。鋼筋籠分節(jié)雙面焊接成型，每節(jié)把握在9m左右。

2）、鋼筋籠愛護層

為了保證鋼筋主筋不產(chǎn)生露筋景象在每節(jié)鋼筋籠均按設(shè)計的地

位與規(guī)格焊好鋼板愛護環(huán)，以確保愛護層厚度。

3）、鋼筋入孔固定

護筒頂標高測算后，應(yīng)準時計算吊筋長度，并做好記錄。用吊車

或鉆架將鋼筋籠垂直居中放入孔內(nèi)。鋼筋籠骨架下沉至設(shè)計標高后用

四根中16的吊筋和兩根鋼管支承在孔口邊的枕木上，使鋼筋籠精確

地安放在樁中心地位上。

4.4.8、水下碎灌注

1）、破的拌制

自動把握進料，根據(jù)硅強度拌和硅，鉆孔灌注樁的碎坍落度應(yīng)把

握在18-20cm,水灰比〈0.6；在灌注水下破前，需進行做協(xié)作比設(shè)計

及砂石、水泥等原材料實驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認可，在拌和

現(xiàn)場醒目處掛施工協(xié)作比。

2）、碎運輸

拌和好的世接受機動翻斗車運輸?shù)浆F(xiàn)場灌碎處，機動翻斗車運輸

破時盡量實行措施避開運輸過程中，產(chǎn)生硅離析、泌水或坍落度損失,

必要時進行復(fù)拌；灌注前必需檢測稅的坍落度，不符合要求的，堅決

不準灌入孔內(nèi)。

3）、下導(dǎo)管

導(dǎo)管接受D=25cm鋼管，游輪絲扣連接。該導(dǎo)管密封性好、剛性

強、不易變形。在運用前必需檢查絲扣的密封性能否殘缺，運用后將

導(dǎo)管清洗潔凈，在指定地位排放劃一。根據(jù)孔深配置導(dǎo)管，并按先后

次序下入孔內(nèi)，導(dǎo)管下口距孔底距離把握在40cm左右。導(dǎo)管入孔時,

應(yīng)防止掛、碰鋼筋籠。

4）、灌注水下碎

當(dāng)沉渣厚度驗收合格后，在短工夫灌入足夠的初灌量，以滿足導(dǎo)

管靜止時埋入深度超過1米。初灌量V按下式確定：

V=[kx（hc）xd2+hxd2]xn/4

接受機動翻斗車運輸時選用相應(yīng)容積儲斗，連續(xù)傾倒入孔，以滿

足初灌量時要求。在灌注過程中，準時測定性高度，計算導(dǎo)管埋深，

導(dǎo)管埋深宜把握在2-6m。當(dāng)碎表面接近鋼筋籠底面時應(yīng)放慢灌注速

度，以防止破表面的頂推導(dǎo)致鋼筋上浮。在破表面進入鋼筋骨架4m

后，提升導(dǎo)管，提升后導(dǎo)管埋入深度不小于2m灌注距樁頂10m以上

時利用吊機提升漏斗，以保證灌注高度。

5）、樁頂

為確保樁頂部分的質(zhì)量，經(jīng)常檢測破灌注的上升面以精確

把握樁頂加灌高度，加灌高度為80cm。

6）、拔除護筒及實驗

碎灌注到要求標高后，用鉆架或吊車拔除護筒。等破養(yǎng)護一段工

夫后，開挖承臺基坑，鑿樁頂加灌的碎。按設(shè)計要求對灌注樁進行實

驗，逐根樁進行無破損質(zhì)量檢測，其檢測方法由建設(shè)單位和監(jiān)理、施

工單位協(xié)商確定，實驗合格后方可進入承臺施工。

7）、試塊制造與養(yǎng)護

在澆灌現(xiàn)場隨機對破料進行檢驗，檢驗其坍落度；每樁至少制取

2組，樁長20米者不少于3組，樁徑大，澆注工夫很長時，不少于4

組，如換工作班時，每工作班應(yīng)制取2組。接受150X150X150mm

標準試模，試件3件為一組，按規(guī)定要求制造，隔日拆模后放到現(xiàn)場

標養(yǎng)室中養(yǎng)護，準時在工地實驗室做碎抗壓強度實驗（實驗時，監(jiān)理

工程師旁站），并準時做好實驗報告的統(tǒng)計評定工作。

4.4.9、水中鉆孔灌注樁施工

在鉆孔灌注樁施工中，其中有部分橋樁為水中樁，水中鉆孔灌注

樁施工需搭設(shè)鉆孔平臺，接受d）20的松木樁，樁入土深度長

度4.5m左右，圓木樁頂墊枕木，上鋪方木（或圓木）或槽鋼構(gòu)成平

臺，木樁間用10X6cm方木交叉斜撐，以添加平臺的全體性及波動性。

水中墩臺施工需圍堰，圍堰壩頂標高高于最高水位1.5m,壩體邊

坡迎水面1：1.5,背水面1075,并在壩體內(nèi)外坡面中部打圓木樁（小

20cm）加固,樁距0.8Tm,同側(cè)樁用8#鐵絲相連，壩體系草袋裝素土,

1m厚粘土夾心。

4.5、立柱

立柱隨樁施工終了后，在樁砂達到肯定強度后，即進行立柱鋼筋

綁扎、立模支撐及碎澆筑，在每道工序施工前相應(yīng)材料、手續(xù)完備。

立柱施工工藝流程見橋臺臺身、立柱施工工藝流程圖。

4.5.1、測量放樣

接受索佳SET2CII全站儀在樁頂面測設(shè)樁中心并設(shè)置保樁。

4.5.2、鋼筋綁扎成型

鋼筋綁扎前先將樁與立柱的結(jié)合面（即施工縫）進行鑿毛、清洗。

立柱鋼筋由人工從加工場運至綁扎場，鋼筋綁扎終了經(jīng)檢驗合格后才

進行模板安裝。

4.5.3、模板及支撐體系

立柱模板接受定型鋼模，圓形立柱模板用兩片螺栓拼裝，鋼模拼

縫處嵌2mm厚平板橡皮條。

人工協(xié)作吊機拼裝鋼模，安裝前為保證鋼模與樁頂?shù)慕佑|面平整

密封，除抹平樁頂外，鋪厚2mm的1：2砂漿墊層，為使鋼模波動及

垂直，在鋼模底的外邊沿與預(yù)埋在樁頂?shù)匿摻钣梅侥救o固定，用垂

線檢查垂直度，并在四角用纜風(fēng)繩調(diào)整固定，鋼模用柱箍固定好。驗

收后再次用砂漿封填模底與樁頂接觸面的縫隙以確保接觸面緊密，防

止漏漿。

4.5.4、碎澆筑

立柱做為自拌碎，要求破坍落度10±1cm,最大粒徑30mm。接

受吊機下料，插入式振動器震搗。分層把握在50cm左右，落差超過

2m時，接受串筒下料。為確保做澆筑的別扭進行，在世澆筑前對模

板必需經(jīng)過驗收，在澆注過程中支配1-2個木工觀看模板狀況，發(fā)覺

成績準時處理。施工時要做好澆注記錄及碎試塊。

4.5.5、拆模

澆完破且初凝后，即覆麻（草袋）進行濕治養(yǎng)護，立柱世經(jīng)養(yǎng)護

達到2.5Mpa以上時，即可拆除模板，拆除模板接受吊機協(xié)作，拆時

應(yīng)防止鋼?；蝿佣鲎擦⒅饨腔虮砻?。留意立柱外觀質(zhì)量，發(fā)覺蜂

窩、麻面等外觀缺陷在監(jiān)理工程師認可后準時修補。模板拆除后馬上

薄膜包裹緊密，用封箱帶封密，下面澆水養(yǎng)護。拆除的模板必需準時

進行清算、上油，拼成全體放置以備下次運用，不得單塊堆放，以防

變形。

4.6、蓋梁（臺帽）

蓋梁（臺帽）施工工藝見蓋梁、臺帽施工工藝流程圖。

4.6.1、支架

1）、在已完成的承臺、立柱或地面上放出蓋梁中心軸線，然后接

受貝雷桁架拼裝支架。用吊車將拼裝好的貝雷桁架吊裝就位，支架高

度根據(jù)立柱高度自在調(diào)整，貝雷桁架高度以1.5m的倍數(shù)設(shè)置，不足

1.5m的高度由貝雷桁架與底模間高度及貝雷桁架底成墩高度來調(diào)整。

2）、在原地面上砌筑100X50cm磚墩，頂面呈程度并用1：2砂

漿抹平，在每個磚墩上設(shè)2X1000X500mm鋼板一塊。若成墩處于回

填土上，素土夯實后，回填50cm宕渣，澆注15cme25鋼筋碎上再砌

磚墩。

3）、立柱高度不足1.5m的蓋梁接受鋼管滿堂腳手架作支撐體系。

在支撐體系周圍搭設(shè)50cmx50cm滿堂鋼管腳手架操作平臺。

4.6.2、模板

1）、蓋梁的底模和側(cè)模均接受拼裝式定型鋼模，為使墩身表面光

滑，其外出面不設(shè)拉桿。

2）、立底模前先將柱破面鑿毛清洗潔凈，然后用吊機將22#短槽

鋼按間距60cm順向鋪設(shè)于貝桁架頂面，后將加工好的底模吊放在槽

鋼頂面上，底模與側(cè)模接觸面用。=2mm橡皮條，以免漏漿。底模與

立柱接受2mm平板經(jīng)過玻璃膠粘帖。

3）、底模中心線對中后，暫時將底模固定。鋼筋閱歷收合格后將

側(cè)模起吊拼裝終了。吊拼側(cè)模時必需放樣地位固定，以免蓋梁偏轉(zhuǎn)。

側(cè)模板用14#槽鋼做立檔。蓋梁側(cè)模用鋼絲纜風(fēng)繩拉至地面。

4）、鋼模板內(nèi)側(cè)光滑平整，準時除銹刷油，不得接受破損不平整

鋼模板。為保證整個工程的破色澤全都，模板內(nèi)側(cè)一概刷輕機油隔離

劑。鋼模板拼縫處一概運用2mm平板橡皮嵌縫，保證拼縫緊密不漏

漿。

4.6.3、鋼筋綁扎

底模上油并驗收后進行綁扎鋼筋。鋼筋由人工從預(yù)制場搬運至

各綁扎點，用吊機協(xié)作人工將鋼筋放至底模，綁扎按常規(guī)進行。綁扎

時應(yīng)留意設(shè)好各種預(yù)埋件，如支座下鋼板預(yù)埋螺栓。

4.6.4、澆注碎

蓋梁模板及鋼筋閱歷收合格后，即可澆注破。碎接受自拌破，坍

落度10±lcm,最大粒徑30mm,接受碎罐卸車進行程度運輸，保送

泵下料，由兩頭向兩側(cè)對稱分層澆搗，層厚把握在30cm以內(nèi)。施工

時做好碎澆筑記錄及碎試塊。

4.6.5、拆模、落架及養(yǎng)護

硅澆注完成強度達2.5Mpa以上方可拆模，碎強度達到設(shè)計強

度的85%以上方可落架和拆除底模及支撐體系。碎初凝后即可覆麻袋

進行濕治養(yǎng)護，拆模后連續(xù)定時養(yǎng)護一周。

4.6.6、蓋梁施工留意要點：

1）、碎澆注前，對支撐、模板、鋼筋和支座預(yù)埋件進行檢查驗

收，報監(jiān)理工程師審批。

2）、碎澆注應(yīng)連續(xù)進行，如因故必需中綴時，其間斷工夫應(yīng)小于前

層碎的初凝工夫或重塑的工夫。

3）、冬季施工時，根據(jù)天氣狀況準時調(diào)整碎坍落度以保證正常澆注,

蓋梁側(cè)面用薄膜粘貼好，拆模后應(yīng)準時灑水養(yǎng)護，留意對蓋梁的愛護

工作。

4.7、橋臺搭板

本合同段橋臺橋頭均設(shè)搭板。

橋臺施工終了，臺后填筑達到道路質(zhì)量要求后，先行開挖枕梁溝

槽，枕梁接受標準建筑模板立模，常規(guī)綁扎鋼筋，接受坍落度為2土

1cm的破澆搗。

澆注枕梁后，應(yīng)留意濕治或薄膜養(yǎng)護。

施工搭板前，先將搭板間土路基間雜物打掃潔凈，綁扎搭板鋼筋

網(wǎng)片層，兩層間設(shè)置架立筋。然后橋臺處墊四層油毛氈，另三邊用道

路槽鋼立模，澆搗破同路面碎要求全都，留意把握搭板頂標高及拉毛。

4.8、支座施工

本合同段支座接受板式橡膠支座。

4.8.1、普通要求

1）、墩、臺支座地位處的混凝土表面平整清潔。

2）、仔細檢查全部表面、底座或支座墊石標高。

3）、吊裝梁板時，實行措施保持支座的正確地位。

4.8.2、板式橡膠支座安裝

1）、接受環(huán)氧樹脂砂膠座漿，將支座粘結(jié)在蓋梁或臺帽上。砂

漿層在支座邊緣的各個方向延伸5cmo

2）、橡膠支座與上下部結(jié)構(gòu)之間必需接觸緊密，不得消滅空隙。

3）、橡膠支座程度安裝。

4）、對于非連續(xù)橋支座安裝的均勻日溫度范圍

4.9、梁板架設(shè)

4.9.1、在0#橋處接受貝雷桁架雙導(dǎo)梁法架設(shè)。

4.9.2、雙導(dǎo)梁架橋機的組拼

安裝貝雷桁架雙導(dǎo)梁架橋機由導(dǎo)梁、起重行車、導(dǎo)梁頂縱移導(dǎo)

軌、橋面縱移、橫移系統(tǒng)組成。

導(dǎo)梁分左右兩組，凈距為1.37米，每組導(dǎo)梁由兩排貝雷桁架組拼

而成。導(dǎo)梁由承重、均衡、引導(dǎo)三部分組成。承重部分設(shè)在導(dǎo)梁中部,

導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)軌道，以供起重行車吊梁行走；均衡部分在導(dǎo)梁后端，

兩組導(dǎo)梁間設(shè)置程度剪刀撐和橫撐，每組導(dǎo)梁各設(shè)置4道①8鋼絲繩

風(fēng)索錨固于地面，以加強導(dǎo)梁的全體性和波動性；引導(dǎo)部分設(shè)在導(dǎo)梁

前端，最前端設(shè)翹梁，以利導(dǎo)梁推進時與后方滾筒的搭接，引導(dǎo)部分

設(shè)置絞車，以作為牽惹起重行車之用。起重行車由橫梁，一臺起重車

和兩臺四輪小車組成，安裝在導(dǎo)梁上由卷揚機牽引導(dǎo)梁頂軌道進行縱

移，行車上掛鏈滑車供起吊梁板用。雙導(dǎo)梁起吊機的橫梁由2根50#

工字鋼焊拼而成。

4.9.3、雙導(dǎo)梁架橋機的安裝

本工程接受雙導(dǎo)梁法架設(shè)梁板，梁板寬度為1米，雙導(dǎo)梁中心間

距為3.0米，凈距為2.37米，前后吊點間距為190米，故梁板在運轉(zhuǎn)

過程中前后兩臺鏈滑距離19米，考慮到操作空間，雙導(dǎo)梁支腿間距定

為40米。高度視工程需求而定，但須滿足導(dǎo)梁的波動要求。

導(dǎo)梁由均衡部分、承重部分、縱向牽引部分等部分組成。由于可

在上弦桿及橋臺上鋪設(shè)枕木，導(dǎo)梁可在枕木上運轉(zhuǎn)，故均衡部分長度

可同承重部分為15米長；承重部分為四臺兩軸四輪小車，兩根150b

工字鋼，鋼軌、枕木、起重跑車及鏈滑車、導(dǎo)梁（單層雙排貝雷桁架）

組成：牽引部分長6米，次要由一臺牽引絞車，導(dǎo)梁總長度為48米。

導(dǎo)梁吊裝梁板時有縱向牽引、橫向牽引和就位三種形態(tài)。取梁板

縱向就位形態(tài)進行驗算，該形態(tài)為：當(dāng)板沿至梁板吊點，將吊點集中

于該鏈滑車上，漸漸提升梁板，然后再卸至橋面，運用兩臺鏈滑車牽

引就位。

4.9.4、梁板架設(shè)過程

1）、梁板的程度運輸

梁板運輸為預(yù)制場到吊裝飾的地面程度運輸，程度運輸接受

815ST大型平板車，運輸過程中，梁板設(shè)置2道支撐托架，以確保梁

板運輸過程中波動。

2）、梁板的垂直起吊

在。號臺處搭設(shè)兩個雙排貝雷桁架墩架，兩墩架間凈距3米，兩

貝雷桁架的橫梁（用4排貝雷桁架組成）為承重部分，用大型平板車

將梁板運至起吊處，然后用卷揚機垂直起吊，專人一致指揮。

3）、梁板橋面的縱向牽引

當(dāng)梁板垂直起吊肯定高度后，即進行梁板的縱向牽引。梁板的縱

向牽引包括導(dǎo)梁頂軌道牽引及已吊裝好的橋面軌道牽引兩部分。

第一孔內(nèi)的梁板縱移由架橋機導(dǎo)梁頂軌道牽引來完成，其它各孔

橋板在已吊裝好的橋面設(shè)置鐵軌，鐵軌軌距為1435mm,枕木為14cm

X14cm,卷揚機設(shè)6只，間隔100米，經(jīng)過鐵軌用平車、卷揚機分級

傳遞、程度牽引梁板至架橋機孔下，由架橋機垂直起吊，縱向牽引至

落架孔。

4）、梁板橫移，落架就位

先把行車輪制定，安裝上鋼穩(wěn)托架，然后把梁落在橫向滾移設(shè)備

上，利用走板滾筒橫移，牽引工具運用鏈滑車，鏈滑車的千斤繩子系

在（緊插走）桁梁上弦桿的錨栓孔。移梁的千斤繩子掛在梁板上。再

把預(yù)制梁和導(dǎo)梁都橫移到規(guī)定地位，利用手拉葫蘆落梁就位，落梁時一，

四組手拉葫蘆應(yīng)區(qū)分先后，輪番交換作用，逐漸使梁下落，至接近上

桁梁橫梁，再橫移至規(guī)定地位，使梁就位。

5）、滾筒

（1）、滾筒的構(gòu)造及功能

滾移的次要安裝是滾筒（滾桿）和走（滾道），鋼筋物體外形與

滾筒走板條件，用短上走板，通長下走板的滾移。

普通重物滾移大多接受通長下走板，上走板則按物件外形確定，

長度按物件全長設(shè)置，長度大的則設(shè)置幾個短的上走板?？v向拖延架

設(shè)橋梁時、可接受長上走板與短走板的滾移。在材質(zhì)選用上，分量大

受力大的滾移，可接受鋼軌或型鋼）作走板，用鍛（鑄）鋼作滾筒；

普通分量不大、受力較小的滾移，均接受木走板與鋼管滾筒。

（2）、滾筒的計算

滾筒磨擦力計算：t=Q（fl+f2）/D=28X103X0.l/5=560KN

式中：D-滾筒直徑（取5cm）

Q-滾動承受的荷重（公斤力）

F1和F2-上下走道的磨擦系數(shù)（鋼滾筒對鋼走板時取0.5）

滾動牽引力T計算：

T=KXQ（fl+f2）/D+nxQ=2.5x560+0.02x28xl03=1960KN

式中：K-阻力系數(shù)（鋼與鋼彤2.5）

n-走道坡度值（本工程暫取0.02）

每付走板上需用滾筒個數(shù)m計算：

m=Ql/（WL）=28x103/（420x6）=12

式中：QI-每付走板承受的荷載（公斤力）

L-滾筒與走板接觸的承壓長度（厘米）

W-滾筒每厘米長的允許荷載（公斤力/厘米）

鋼滾筒w=［。］XD/25=420Kg/cm

其中D為滾筒直徑，［。］為鋼材允許應(yīng)力Kg/cm2

（3）、滾移時留意事項

滾筒直徑與牽引成反比，直徑大，則所需牽引力小，但滾筒直徑

也不宜過大。本工程直徑5cm。陳列的最小距離宜為2.5D左右。滾

筒長度應(yīng)寬于走板30??40cm。

直線拖延滾移時，滾筒應(yīng)與走板正交。如需轉(zhuǎn)向，可調(diào)整滾傾向，

由操作人員具體掌撐，使荷重隨著滾筒的偏移而轉(zhuǎn)變滾向。

在平列的雙道走板接頭應(yīng)互相錯開。短走板的前端，應(yīng)設(shè)彎弧以

利插入滾筒；滾移中操作人員不行站在滾進后方和在下走板下行走，

不行用于腳踢滾筒來調(diào)整方向，以免發(fā)生人身安全事故。

4.9.5、梁板安裝挨次

梁板由1#墩地位向?qū)Π栋惭b。梁板安裝一跨后，把導(dǎo)梁推向行進,

安裝前一跨。當(dāng)全橋安裝終了后，將貝雷桁架雙導(dǎo)梁拆除。

4.9.6、導(dǎo)梁安裝的留意要點：

1）、導(dǎo)梁必需有足夠的剛度和波動度，并能滿足起吊要求；

2）、導(dǎo)梁的架設(shè)高度必需具有安裝構(gòu)件的高度；

3）、預(yù)制構(gòu)件的起吊，縱向移動、落低，橫向移動及就位等。均

須一致指揮，協(xié)調(diào)全都，并按預(yù)定施工別扭妥當(dāng)進行；

4）、構(gòu)件支配中，應(yīng)隨時留意構(gòu)件移動時與就位后的暫時固定（撐

固），防止傾倒。

4.9.7、梁板安裝的質(zhì)量把握要點：

1）、破強度不低于設(shè)計對安裝所要求的強度，安裝后構(gòu)件不得有

硬傷、掉角和裂紋等缺陷。

2）、外露鐵件必需作防銹處理。

3）、梁板安裝必需均衡，支點必需接觸緊密，波動。

4）、梁板安裝允許偏向見附表。

4.10、橋面系施工

橋面系施工包括橋面連續(xù)，空心板梁絞縫，橋面鋪裝層，護欄，

伸縮縫，安裝橋面排水管等全部作業(yè)。

4.10.k空心板梁絞縫

梁板架設(shè)終了，澆絞縫碎前用水沖潮濕梁板側(cè)面，待水充分濕

潤后，然后用鐵絲將細木條吊于梁底，澆注絞縫碎。養(yǎng)護一段工夫后,

拆除木條并用水泥砂漿進行梁底勾縫。絞縫用C50細石破澆搗密實，

世集料接受小石子，中粗砂。必要時接受鋼筋人工搗實。

4.10.2、鋪裝層施工

橋面鋪裝層破接受機動翻斗車運輸，保送泵下料，人工攤鋪，

插入式及平板式震搗，再振動梁振搗、滾桿拖平協(xié)作人工抹面。

鋪裝層破，粗骨料粒徑小于40mm，砂坍落度10±1cm。澆注前

在防撞欄桿內(nèi)側(cè)彈墨線及在梁板頂面設(shè)置碎塊（或鋼筋頭）以把握鋪

裝層碎標高，以兩伸縮縫間為一個工作段，綁扎橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片，

橋面角隅處附加鋼筋，并對梁頂碎面澆水潮濕，沖洗潔凈后自下而上

澆注碎（即斜橋從坡下向上方澆注），碎初凝后覆麻袋澆水養(yǎng)護，以防

產(chǎn)生裂痕。澆注鋪裝層時.，要預(yù)留好伸縮縫安裝安裝縫頂留區(qū)（寬

70cm）.做好硅澆注記錄及破試塊。

4.10.3、橋面伸縮縫

全橋接受QMF-60型伸縮縫，全橋伸縮縫安裝溫度在15℃左右，

當(dāng)實踐溫度與安裝溫度不等時，應(yīng)調(diào)整伸縮量及梁端間隙，橋面伸縮

縫處彈兩道墨線，用碎切割機沿墨線切割鋪好的碎鋪裝層，切割后清

算縫區(qū)，以保證過渡段碎與橋面結(jié)合成全體。測量標高，安放、焊接

伸縮縫型鋼，校核平整度和標高。由廠方指點安裝，破預(yù)留槽內(nèi)以M-50

環(huán)氧樹脂混凝土填充搗實。養(yǎng)護后，清算伸縮縫內(nèi)垃圾，安裝伸縮縫

橡皮。

4.10.4、橋面排水系統(tǒng)施工

在梁板澆破前先預(yù)留孔洞，并在孔內(nèi)用木屑或纖維絲塞滿，澆碎

時留意不要讓世進入預(yù)埋管內(nèi)。碎澆好后準時清算，雨水管安裝按常

規(guī)進行，雨水管直順，接管的膠水應(yīng)涂刷均勻。安放雨水魂子時用環(huán)

氧砂漿將收水口管與箱梁做粘接。

4.11、橋梁荷載實驗

4.11.k橋梁竣工后，對需求做荷載實驗的橋梁，應(yīng)根據(jù)要求對結(jié)

構(gòu)物進行荷載實驗（動載實驗和靜載實驗）

4.11.2、橋梁荷載實驗普通動載實驗包括沖擊、自動頻率、動撓度、

脈動、動應(yīng)變實驗；靜載實驗包括靜撓度及靜應(yīng)變實驗。

4.11.3、荷載實驗可由具有資歷的檢測部門擔(dān)當(dāng)。

4.11.4、橋跨的荷載實驗應(yīng)按最不利的荷載分布布置。

4.11.5荷載實驗的加載方法、荷載的增量和量測應(yīng)變及撓度地位等

應(yīng)經(jīng)設(shè)計部門監(jiān)理單位贊同。

4.11.6、實驗結(jié)束后，向業(yè)主、設(shè)計部門、監(jiān)理工程師各供應(yīng)一份

殘缺的實驗報告及分析闡明書。

第五章路基工程

5.1、施工部置

本合同段路基工程大部分為填方路基，局部為半挖路基。局部路

段要接受超載預(yù)壓，河塘路段需軟基處理。填方路基方量大，填方路

基擬利用挖方所得的土石方和外購。故路基工程施工的關(guān)鍵是路基填

筑的施工支配。路塹邊坡開挖擬在進場后其次個月即開頭。填方路段

在進場后就開頭，需軟基處理路段先進行路基處理。

為了保證填土能達到施工規(guī)范要求，施工方法接受機械化施工，

即開挖、裝運，攤鋪碾壓、平整等工作均接受配套機械，實行機械化

一條龍作業(yè)，并結(jié)合多年大路路基工程施工中積累的方法和閱歷，實

行分段施工作業(yè)法，使路基填筑的施工質(zhì)量達到優(yōu)秀標準。

路基的施工挨次見表填方路基施工工藝流程圖及表挖方路基施

工工藝流程圖

5.2、設(shè)路基排水溝、路基清算及平整場地

5.2.1、設(shè)路基排水溝

在路基坡腳兩側(cè)1米外開挖暫時排水溝，斷面尺寸為50cmX

50cm,邊溝設(shè)有肯定的坡度，確保地表水的準時排解。暫時排水溝準

時清算，以免影響農(nóng)田澆灌的排水。

5.2.2、路基清算及平整場地

1）、對路基用地范圍內(nèi)的地表雜物、耕植土、淤泥、草叢、樹根

等運用推土機、發(fā)掘機、裝載機、自卸式汽車等機械并協(xié)作人力，將

清算物集中運至指定地點。路基基底為耕植土或腐植土?xí)r，須肅清表

土，肅清表土厚度為10厘米。并作填前土方壓實處理，土方壓實度不

小于85%O

2）、道路過池塘、河處，接受塊石擠淤后用拋石回填至普通路段

地面線，并碾壓密實。拋石可利用路塹邊坡挖方所得的石渣。

3）、對于路基范圍內(nèi)的樹根用發(fā)掘機挖除，清算后的回填區(qū)域地

面，用推土機修整鋪平，并按規(guī)范要求壓實，對于路基范圍內(nèi)的硅構(gòu)

筑物或磚墻接受空壓機、鎬力機和發(fā)掘楊發(fā)掘方法挖除。

4）、路堤填筑前，填方材料按每5000m'取樣，按《大路土工實驗

規(guī)程》(JTJ051-93)規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度、液

限和塑限、無機質(zhì)含量、承載比實驗和擊實實驗。并在開工前28天,

用路堤填料鋪筑一段100-200m的實驗路基，以確定碾壓機械、次數(shù)等

項選擇。確定各料源最大干密度和最佳含水量，和填料的松鋪厚度及

驗證壓實度。若原路基土含水量較高，需用推土機的松土器將路基翻

松晾曬，再將原地面作成設(shè)計要求的路拱，最終用光面壓路機及振動

壓路將土路基碾壓至規(guī)定密度。

5.3、路基施工

5.3.1、本合同段路基填筑接受程度分層，縱向分段的方法進行，以

機械為主，人工為輔。根據(jù)設(shè)計要求，路堤的壓實度達到95%以上。

路基填筑首先支配在河塘、橋涵、通道和需二次開挖的地段，為橋梁、

涵洞的優(yōu)先施工制造條件。

5.3.2、施工前預(yù)備

路基填筑前，需根據(jù)工程監(jiān)理同意和各樁號填土斷面圖，進行坡

頂和坡腳線的測量放樣，設(shè)置邊坡樣板，轉(zhuǎn)移中線里程樁，并挖出坡

腳線外的暫時排水溝，以及斜坡面上的搭接平臺。

路基施工前，首先應(yīng)備料。土方路基接受集中取土法，土質(zhì)為滲

水性土，取土場地可在沿線的丘陵土坡。塘渣塊可至周圍的錦屏鎮(zhèn)洋

河料場選購，汽車運至現(xiàn)場。若塘渣塊徑較大，則在事前用錘將其破

成小塊，并滿足肯定的級配要求。

5.3.3、分層填筑

1）、本合同段路基填筑，分層厚度把握在30cm?50cm。按橫斷面

全寬縱向程度分層填筑壓實方法施工。自每段路基的最低處向上逐層

回填，填料由自卸汽車運往回填區(qū)段后，根據(jù)車容量計算堆土間距，

均勻地卸在路基范圍內(nèi)，由推土機按松鋪厚度在整個路段寬度內(nèi)攤平。

2）、為了保證邊坡壓本質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬30cm,做

到邊坡表層與填方主體同時施工，均勻壓實，待其接近最佳含水量時、

用振動壓路機與高山機，按壓實實驗確定的平整碾壓方式交替平整，

碾壓至規(guī)定的壓實度。路基填筑應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，并應(yīng)做出與

路拱相反的橫向坡度，普通接受2%-4%的橫坡，以利排水。

3）、由于本合同段分幾個作業(yè)段施工，相鄰作業(yè)段交接處若不在

同一工夫填筑，則先填筑段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；若兩段同時施

工，則應(yīng)分層互相交疊連接，其搭接長度不得小于2m。

5.3.4、攤鋪平整

填料攤鋪平整運用推土機進行初平，再用平零件進行終平，把握

層面無分明的局部凸出。對于宕渣填料，平整面在做成坡向兩側(cè)4%

的橫向排水坡。為有效把握每層虛攤厚度，初往常運用程度檢測儀把

握每層的虛鋪厚度。

5.3.5、碾壓夯實

1）、碾壓前要先向壓路機操作工進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓

起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。

2）、根據(jù)填料的不同部位，必需接受大噸位重型振動壓路機進行

壓實，碾壓挨次按先兩側(cè)后兩頭，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作

程序進行碾壓。各區(qū)段交接處要互相堆疊壓實，縱向搭接長度2米，

沿線路縱向行與行之間壓實堆疊在0.4米。

3）、非綠化區(qū)邊坡壓實接受發(fā)掘機改裝的夯實設(shè)備進行邊坡夯實,

對于設(shè)計有綠化要求的坡面接受人工夯拍與種植被相結(jié)合的方法進

行。

5.4、沉降和波動監(jiān)測

5.4.1、在分層填筑過程中應(yīng)進行沉降和波動監(jiān)測。

5.4.2、當(dāng)接近填土極限填土高度時，應(yīng)嚴厲把握填土速率，以免由

于加載過快而形成地填毀壞。每填一層，進行一次監(jiān)測，把握標準為

路堤中心線地面沉降每晝夜不大于15mm；坡腳程度位移速率邊樁每

晝夜不大于3mm,測斜管最大位移每天不大于5mm。填筑速度應(yīng)以

程度位移把握為主，若超過此極限應(yīng)馬上中止填筑。超填標高不得低

于設(shè)計超壓標高20cm,也不應(yīng)高于設(shè)計標高10cm。當(dāng)因沉降超填標

凹凸于設(shè)計標高20cm時，應(yīng)準時補充填料。超填頂面設(shè)置2.5%?4.0%

的橫坡，以利頂面排水，超載預(yù)壓部分的壓實度應(yīng)達到重型壓實標準

的90%以上。

5.4.3、路基填筑至設(shè)計標高后，應(yīng)精確測定標高，埋設(shè)

好沉降觀測點，然后進行超填，超填應(yīng)根據(jù)設(shè)計及監(jiān)理工程師要求分

級進行。當(dāng)最終一級填載填筑終了后，設(shè)置好沉降觀測點進行沉降觀

測，根據(jù)沉降監(jiān)測的記錄繪制沉降曲線，并提交監(jiān)理工程師認可。

5.5、路基整修

路基整修在路基工程間續(xù)終了，全部的涵洞及箱涵完成并回填之

后進行，包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內(nèi)容。

為了便于邊坡的壓實，路基每側(cè)加寬20厘米，做到邊坡表層與

填方主體同量施工，均勻壓實。或接受推土機等機具沿邊坡上下運轉(zhuǎn),

片面壓實，最終修坡。

路基整修要根據(jù)設(shè)計尺寸進行。對于加寬部分在整個階段人工掛

項

次檢查項目規(guī)定或允許偏向檢查方法和頻率

市設(shè)計值；層厚和碾壓用灌砂法檢查：每200m2范圍，每

1壓實度％

遍數(shù)符合要求一壓實層測4處，監(jiān)理工程師旁站

2縱斷高程（mm）+10,-20水準儀，每200m測4斷面

經(jīng)緯儀，每200m米測4面，彎道

3中線偏位（mm）50

加IHY,YZ兩點

4寬度（mm）市設(shè)計值米尺，每200m測4處

5平整度（mm）W203m直尺量3次，每200m測4次

6橫坡（%）±0.5水準儀，每200m測4斷面

邊

坡度不陡于設(shè)計值每200m檢查4處

7溝

平順度符合設(shè)計每200m檢查4處

線清刷夯拍，路基整個須達到下表的檢驗標準要求:

5.6、路基檢驗、簽證

5.6.1、實驗人員在取樣或測試前先確定填料能否符合要求，碾壓區(qū)

段能否壓實均勻，填筑層厚度能否超過規(guī)定厚度。填料復(fù)查按下表規(guī)

定的實驗及頻次執(zhí)行。

實驗項目、頻次

填料類別2mm以下細大于5mm顆粒

最大粒徑液塑限擊實實驗

顆粒含量的單位體積重

土——100010001000

宕渣5cm210%—

填料復(fù)查分類實驗項目、頻次

5.6.2、路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測。其

中宕渣壓實度檢測根據(jù)JTJ053-95現(xiàn)場灌砂法測定干容重的方法檢驗

壓實度。

5.6.3、路基每層填筑壓本質(zhì)量按規(guī)定檢驗達到設(shè)計及驗收規(guī)范要求

后，方可進行下一層填筑施工，否則重新壓實，直到合格為止。

5.7、預(yù)留沉降

5.7.1、填筑路基要考慮施工時和竣工后路基的工后沉降，地基總沉

降包含瞬時沉降、主固結(jié)沉降及次固結(jié)沉降。根據(jù)填料種類及壓實條

件，并結(jié)合施工季節(jié)連續(xù)工夫，路基施工時適當(dāng)預(yù)留沉降量并考慮線

路縱坡及相鄰路基或橋臺的順坡連接。

5.7.2、軟土地基土的沉降量按設(shè)計計算值考慮，預(yù)留沉降量加高量

的路基坡腳地位仍按設(shè)計路肩高程測定；路基面應(yīng)適當(dāng)加寬，其邊坡

較設(shè)計坡度稍陡施工，以便路基面寬度在沉降完成后能符合設(shè)計。若

沉降觀測點的“加載填土-工夫-沉降量”曲線已趨波動，預(yù)留沉降加

高量可增添，只按基槽高度加高。

5.7.3、填筑路堤超載預(yù)壓部分用宕渣分層填筑，其壓實度達到90%

以上。并留意路基排水。

5.8、超載預(yù)壓

路基填筑至設(shè)計標高后，應(yīng)精確