電動(dòng)車(chē)新規(guī)年電動(dòng)車(chē)新規(guī)-騎行安全 從“頭”開(kāi)始

2023年電動(dòng)車(chē)新規(guī)2023年電動(dòng)車(chē)新規(guī)—騎行安全從“頭”開(kāi)始—一盔一帶安全守護(hù)電動(dòng)車(chē)新規(guī)騎行安全頭/盔/規(guī)/范/帶/安/全/防/意/外主講人：XXX時(shí)間：2023年據(jù)工業(yè)和信息化部最新消息制定發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔》(GB811-2022，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新標(biāo)準(zhǔn)”)將于2023年7月1日實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容頭盔應(yīng)該怎么選？正確佩戴是關(guān)鍵目目錄錄第一章節(jié)第一章節(jié)新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容頭/盔/規(guī)/范/帶/安/全/防/意/外—新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容—1、修改了適用范圍新標(biāo)準(zhǔn)增加了電動(dòng)自行車(chē)乘員（包括駕駛?cè)思俺俗藛T）佩戴的頭盔。2、新標(biāo)準(zhǔn)中測(cè)試用的頭型尺寸參數(shù),相對(duì)更適合亞洲人的頭型數(shù)據(jù)頭型由舊標(biāo)準(zhǔn)中大、中、小、特小4個(gè)頭型修改為A、E、J、M、O，5個(gè)頭型?！黾恿?個(gè)安全性能指標(biāo)—新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定載物架應(yīng)不會(huì)受到摩擦力阻擋而停止。這個(gè)指標(biāo)也是模擬騎乘人在發(fā)生事故的時(shí)候頭盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，給騎乘者造成的傷害越嚴(yán)重。頭盔表面摩擦力新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定落砂試驗(yàn)后護(hù)目鏡的受損程度不能影響其正常使用，同時(shí)鏡片霧度值應(yīng)不大于10%。頭盔護(hù)目鏡的耐磨性（霧度）新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定被測(cè)的凸起結(jié)構(gòu)應(yīng)能被剪切、分離，或者不會(huì)阻擋切刀從凸起部位處滑過(guò)。主要防止騎乘人出現(xiàn)事故過(guò)程中戴著有凸起物的頭盔在地上摩擦?xí)r，凸起物阻擋了佩戴者頭部向前的力造成騎乘人二次損傷。頭盔表面凸起結(jié)構(gòu)的剪切力—修改了頭盔的種類(lèi)、形狀—為便于直觀區(qū)別，頭盔按適用對(duì)象分為A類(lèi)盔、B類(lèi)盔兩類(lèi)。頭盔按形狀則分為1類(lèi)盔形狀為全盔，2類(lèi)盔形狀為3/4半盔（春秋盔）、3類(lèi)盔形狀為1/2半盔（夏盔）。第二章節(jié)第二章節(jié)頭盔應(yīng)該怎么選？頭盔應(yīng)該怎么選？頭/盔/規(guī)/范/帶/安/全/防/意/外—頭盔應(yīng)該怎么選—一看就是看產(chǎn)品是否有規(guī)范的中文標(biāo)識(shí)，是否有3C認(rèn)證，是否有發(fā)泡材料緩沖層。二聞就是要聞一下有無(wú)刺激性氣味，要選擇無(wú)氣味或者氣味較小的產(chǎn)品?！^盔應(yīng)該怎么選—三按就是用手按壓緩沖層，選擇不出坑、不掉渣的產(chǎn)品。四戴就是要試戴舒適、貼合的頭盔，要選擇透光性好的鏡片?！^盔應(yīng)該怎么選—五問(wèn)就是要詢(xún)問(wèn)購(gòu)買(mǎi)的頭盔類(lèi)型。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，頭盔分為A類(lèi)（摩托車(chē)乘員頭盔）和B類(lèi)（電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔），A類(lèi)頭盔摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員都可以用，B類(lèi)只能由電動(dòng)自行車(chē)乘員使用。第三章節(jié)第三章節(jié)正確佩戴是關(guān)鍵正確佩戴是關(guān)鍵頭/盔/規(guī)/范/帶/安/全/防/意/外—正確佩戴是關(guān)鍵—2023年5月，東莞發(fā)生一起電動(dòng)自行車(chē)與貨車(chē)碰撞的事故。事發(fā)當(dāng)天，羅某駕駛電動(dòng)自行車(chē)行駛至東莞清溪銀湖工業(yè)區(qū)紅綠燈時(shí)，與一輛正

要右轉(zhuǎn)的大貨車(chē)發(fā)生碰撞。碰撞發(fā)生后羅某摔倒在地，并被卷入車(chē)底，頭部被貨車(chē)右輪兩次碾壓直至大貨車(chē)停下。所幸事發(fā)時(shí)，羅某正確佩戴了安全頭盔，有效保護(hù)了頭部，因此

頭部無(wú)傷，僅造成腳趾骨折及臉部擦傷，無(wú)生命危險(xiǎn)。—正確佩戴是關(guān)鍵—另外一起事故。在東莞厚街，肖某駕駛貨車(chē)行駛至紅綠燈路口時(shí)，與同向行駛的由劉某駕駛的電動(dòng)自行車(chē)（搭載其外孫羅某）發(fā)生碰撞，造成劉某、羅某兩人受傷，車(chē)輛損壞的交通事故。公共視頻中顯示，當(dāng)時(shí)爺孫兩人頭部都已卷入車(chē)輪下面，車(chē)輪直接碾過(guò)頭盔，羅某的頭盔直接壓得粉碎，劉某佩戴的頭盔也破損嚴(yán)重，但兩人頭部得到了最大程度保護(hù)，最終保住了生命?！_佩戴是關(guān)鍵—大家在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一定要試戴要選擇適合自己頭型大小合適的產(chǎn)品，不要過(guò)緊或過(guò)松以不夾臉、不晃動(dòng)為準(zhǔn)重量以佩戴后脖子不累為準(zhǔn)選對(duì)頭盔是前提，正確佩戴是關(guān)鍵不系扣=沒(méi)戴—正確佩戴是關(guān)鍵—為了您和他人的生命安全騎乘摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)時(shí)切記一定要佩戴安全頭盔并且注意要系牢卡扣騎行安全從“頭”開(kāi)始安全帽≠安全頭盔不要佩戴“應(yīng)付式”頭盔2023年電動(dòng)車(chē)新規(guī)2023年電動(dòng)車(chē)新規(guī)—騎行安全從“頭”開(kāi)始—一盔一帶安全守護(hù)電動(dòng)車(chē)新規(guī)騎行安全頭/盔/規(guī)/范/帶/安/全/防/意/外主講人：XXX時(shí)間：2023年防范電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故

經(jīng)驗(yàn)分享匯報(bào)人：XXX常用的兩種電動(dòng)車(chē)不要讓電動(dòng)自行車(chē)成為新的“殺手”概述

從省消防總隊(duì)了解到，近年來(lái)，全省電動(dòng)自行車(chē)保有量大幅上升，目前已有近2000萬(wàn)輛，僅鄭州就有300萬(wàn)輛。2008年全省發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)18起，2014年上升至478起，是2008年的26.6倍。今年截至目前，已經(jīng)發(fā)生了402起，占全省火災(zāi)總數(shù)的56.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年以來(lái)，全省共發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)1252起，造成40人死亡，35人受傷，其中死亡3人以上火災(zāi)發(fā)生7起，共造成32人死亡?；馂?zāi)事件描述據(jù)

銀川新聞網(wǎng)訊（記者楊楊）報(bào)道，12月14日上午，“吳忠母女二人因電動(dòng)車(chē)充電爆炸導(dǎo)致重度燒傷，目前二人還在醫(yī)院搶救。其丈夫馬先生敘述，13號(hào)下午1點(diǎn)左右，他接到妻子的電話說(shuō)家里有煙，然后電話突然斷了。他立馬往家趕。當(dāng)走到自家樓道時(shí)，親眼看到的一幕令他幾欲發(fā)狂：妻子和女兒全身烏黑，趴在雪中，有鄰居正在幫忙救治……聽(tīng)聞噩耗趕來(lái)的親屬們從鄰居口中得知，事發(fā)時(shí)母女倆好像正在外出，可能是走到樓道后不幸被炸傷。而據(jù)丁女士的鄰居回憶，事故發(fā)生時(shí)，她家的玻璃突然碎了，緊接著有一股濃煙往屋里飄。事后大家發(fā)現(xiàn)，一樓的一輛電瓶車(chē)被燒得只剩黑漆漆的殘骸，車(chē)輛零件碎片散落在地，整個(gè)樓道也被熏得漆黑。后果

這起事件造成小姑娘及其母親均被嚴(yán)重?zé)齻?，生命危險(xiǎn)，據(jù)醫(yī)院方面估計(jì)搶救和治理費(fèi)用在150萬(wàn)元左后，社會(huì)各界都在積極捐款，向被害者伸出援手?？墒潜瘎∫呀?jīng)發(fā)生，我們?cè)跒槟概笸髧@息的同時(shí)，除了捐款以外，我們還應(yīng)該做些什么不讓悲劇再次發(fā)生，是不是應(yīng)該告訴身邊那些使用電動(dòng)車(chē)的人，告訴他們?nèi)绾畏婪峨妱?dòng)車(chē)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)(1)火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)多在建筑室內(nèi)首層。用戶(hù)一般選擇在建筑的首層門(mén)廳、走道或樓梯間內(nèi)，有條件的集中停放在車(chē)庫(kù)、車(chē)棚內(nèi)。一旦發(fā)生火災(zāi)，濃煙和火焰迅速蔓延，并很快封堵建筑的安全出口，逃生通道、極易造成人員傷亡甚至群死群傷事故。(2)引發(fā)事故的電動(dòng)車(chē)多是豪華型電動(dòng)車(chē)。豪華電動(dòng)車(chē)圍檔、坐墊、燈具大量采用高分子材料制作，這些材料燃燒性能好、速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，導(dǎo)致人員中毒傷亡。2008年以來(lái)，河南省引發(fā)傷亡火災(zāi)的電動(dòng)車(chē)都是采用大量高分子材料裝飾的豪華型電動(dòng)車(chē)。(3)火災(zāi)多發(fā)生在夜晚，極易極易造成人員傷亡。電動(dòng)車(chē)一般在白天使用，夜晚充電，充電時(shí)間需要6-8小時(shí)。夜晚起火不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲救，電動(dòng)車(chē)車(chē)體燃燒會(huì)引燃周?chē)扇嘉?，使火?shì)擴(kuò)大，等人醒來(lái)發(fā)現(xiàn)時(shí)往往已很難撲救和逃生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有66.7%的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)發(fā)生在20時(shí)至次日凌晨5時(shí)。杭州市消防局宣教科、下城區(qū)消防大隊(duì)聯(lián)合在城北做了燃燒實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)?zāi)M一戶(hù)人家，將電動(dòng)車(chē)放在樓道內(nèi)充電，期間短路引發(fā)火災(zāi)的全過(guò)程。更可怕的還有毒煙。車(chē)上塑料件在高溫下散發(fā)大量濃煙，現(xiàn)場(chǎng)瞬間籠罩黑色濃煙，人哪怕戴上了防護(hù)用具，也無(wú)法靠近。實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，防火專(zhuān)家通過(guò)有毒氣體檢測(cè)儀現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)—起火20秒后，室內(nèi)空氣中出現(xiàn)硫化氫（劇毒）。30秒后，一氧化碳、二氧化碳報(bào)警，均超過(guò)人體呼吸承受的極限。電動(dòng)車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故的主要原因1、充電線路老化，充電產(chǎn)生熱量致使電線著火發(fā)生爆炸。2、劣質(zhì)充電器成電動(dòng)車(chē)起火“元兇”。充電器使用不當(dāng)、擅自改裝等引起電動(dòng)車(chē)發(fā)生故障乃至起火。3、電氣線路選型不合理，質(zhì)量不可靠，敷設(shè)不規(guī)范。部分廠家擅自降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選用的電線線徑小、質(zhì)量差，敷設(shè)未按照規(guī)定進(jìn)行捆扎固定，插接件質(zhì)量低劣，插接件處未做防水防塵處理，線路受震動(dòng)摩擦易破損發(fā)生短路，負(fù)荷較大時(shí)線路過(guò)負(fù)荷發(fā)熱或線路連接處氧化污染電阻增大發(fā)熱引起火災(zāi)。5、蓄電池和充電器故障。電動(dòng)自行車(chē)充電器缺乏過(guò)充電、過(guò)電流保護(hù)裝置，將蓄電池充滿(mǎn)之后不能轉(zhuǎn)入涓流充電模式，而是繼續(xù)保持大電流充電，導(dǎo)致蓄電池高溫，極板腐蝕，容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸。6、存放場(chǎng)所充電線路故障。電動(dòng)自行車(chē)存車(chē)棚內(nèi)一般缺乏預(yù)設(shè)的充電設(shè)施，車(chē)主私拉亂扯充電線路的現(xiàn)象較為普遍。多輛電動(dòng)車(chē)同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間充電時(shí)，如果充電線路選用導(dǎo)線線徑過(guò)小、未安裝短路和過(guò)載保護(hù)裝置，易造成充電線路過(guò)載、發(fā)熱或短路，從而引起火災(zāi)。7、除此之外，零部件采用易燃可燃材料制造。電動(dòng)自行車(chē)上采用非金屬材料制成的零部件如果阻燃性能較差，在封閉空間內(nèi)燃燒時(shí)釋放的有毒煙氣可致人中毒死亡，這也是電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故亡人現(xiàn)象較為突出的原因。電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故的預(yù)防措施1、購(gòu)買(mǎi)，在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí),要注意選擇具有生產(chǎn)許可證、市場(chǎng)知名度較高、知名品牌的電動(dòng)車(chē),同時(shí)注意查看電動(dòng)車(chē)是否具備欠壓、過(guò)流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能;2、放車(chē)存車(chē)，車(chē)輛的存放,要加強(qiáng)車(chē)輛管理,避免車(chē)輛存放時(shí)有暴曬、淋雨等情況。實(shí)行集中存放的場(chǎng)所,電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)分開(kāi)存放,并按照規(guī)定配置消防設(shè)施和器材;3、充電，電動(dòng)車(chē)充電時(shí),要規(guī)范布線,限時(shí)充電。充電時(shí)應(yīng)將充電器放置在比較容易散熱的地方,不應(yīng)放在電動(dòng)車(chē)上，以防止充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),充電器過(guò)熱引發(fā)火患;4、充電器的選用，“充電器分為五代歷史：前三代都是用普通的變壓器，簡(jiǎn)單地進(jìn)行直流直沖、涓流充電等，但對(duì)電池?fù)p傷很大；第四代產(chǎn)品增加了維護(hù)裝置，起到延長(zhǎng)電池使用壽命作用；而第五代產(chǎn)品增加智能判斷功能，對(duì)外界的溫度、濕度、高粉塵環(huán)境以及電池內(nèi)部高溫失水狀態(tài)下進(jìn)行斷電，從而起到保護(hù)作用經(jīng)驗(yàn)分享1、正確充電，及時(shí)更換電池。8成火災(zāi)主要發(fā)生在充電階段。蓄電池電線短路、充電器過(guò)負(fù)荷、電動(dòng)自行車(chē)蓄電池故障等均為引發(fā)火災(zāi)的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的75%發(fā)生在充電過(guò)程，亡人火災(zāi)全都發(fā)生在充電過(guò)程和停放狀態(tài)。另外，有些電動(dòng)車(chē)的部分電池“超期服役”。鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，更換一套蓄電池需花費(fèi)300-480元不等，部分車(chē)主為了省錢(qián)，使電池超期“服役”，更有甚者購(gòu)買(mǎi)返修過(guò)的舊電池，引發(fā)電池自燃引發(fā)火災(zāi)。2、火災(zāi)多發(fā)時(shí)間為夜間。電動(dòng)自行車(chē)多數(shù)在白天使用、夜間充電，充電時(shí)間6至8個(gè)小時(shí)不等，自夜間20時(shí)起充電，至次日凌晨2時(shí)基本可充滿(mǎn)電，然而如繼續(xù)處于充電狀態(tài)，充電器、電瓶則會(huì)發(fā)熱，造成過(guò)充電易引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，85%的電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故發(fā)生在夜間20時(shí)至次日凌晨5時(shí)。夜間發(fā)生火災(zāi)后，燃燒的車(chē)體引燃周邊可燃物，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)撲救，人員難以逃生，產(chǎn)生的毒氣易造成亡人火災(zāi)。3、火災(zāi)主要發(fā)生在建筑物的首層。電動(dòng)車(chē)蓄電池一般重約17-28公斤，為了使用方便和防盜，多數(shù)都將其推放至住所內(nèi)并充電，且多數(shù)選擇停放在建筑首層的走道、門(mén)廳或樓梯間內(nèi)，部分具備條件的集中停放在車(chē)棚、車(chē)庫(kù)之中?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，車(chē)體可燃材料易產(chǎn)生有毒氣體，順走道蔓延至屋內(nèi)或沿樓梯間向上蔓延，易造成亡人火災(zāi)。4、火災(zāi)中存在電動(dòng)車(chē)設(shè)置安全隱患。用戶(hù)私裝防盜器