GB/T 43258.4-2023 道路車輛 基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信(DoIP) 第4部分：基于以太網(wǎng)的高速數(shù)據(jù)鏈路連接器（正式版）

43.040.10GB/T43258.4—2023基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信第4部分：基于以太網(wǎng)的高速數(shù)據(jù)鏈路連接器Roadvehicles—DiagnosticcommunicationoverInternetProtocol(DoIP)—Part4:Ethernet-basedhigh-speeddatalinkconnector(ISO13400-4:2016,MOD)國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會GB/T43258.4—2023前言 Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義、縮略語 23.1術(shù)語和定義 23.2縮略語 24約定 35連接器要求 3附錄A(規(guī)范性)以太網(wǎng)引腳分配方案1 4附錄B(規(guī)范性)以太網(wǎng)引腳分配方案2 7參考文獻(xiàn) IⅢGB/T43258.4—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草?！?部分：傳輸協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)；--—第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口；——第4部分：基于以太網(wǎng)的高速數(shù)據(jù)鏈路連接器。本文件修改采用ISO13400-4:2016《道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信(DoIP)第4部分：本文件與ISO13400-4:2016的技術(shù)差異及其原因如下：-—刪除了已經(jīng)廢止的ISO13400-1的引用和描述。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。GB/T43258.4—2023GB/T43258《道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信(DoIP)》是為了定義在IP通信鏈路上實施的車輛診斷系統(tǒng)的通用要求。GB/T43258的——將車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與客戶端DoIP實體車輛接口要求分離，以實現(xiàn)長期穩(wěn)定的外部車輛通信——利用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)來定義可用于診斷通信以及制造商特定用例的長期穩(wěn)定的先進(jìn)通信標(biāo)準(zhǔn)；——允許車輛內(nèi)部和車輛外部DoIP實體的連接。GB/T43258擬由4個部分構(gòu)成。--—第1部分：一般信息和使用案例定義。規(guī)定了客戶端DoIP實體與服務(wù)端DoIP實體之間的車——第2部分：傳輸協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)。規(guī)定了客戶端DoIP實體使用底層協(xié)議棧的要求，并且采用安全和非安全的診斷通信要求，旨在說明客戶端DoIP實體與服務(wù)端DoIP實體連接與通信——第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口。詳細(xì)介紹了基于IEEE802.3100BASE-TX的物——第4部分：基于以太網(wǎng)的高速數(shù)據(jù)鏈路連接器。規(guī)定了車輛連接器的功能要求，旨在統(tǒng)一外部連接器。圖1說明了基于DoIP的車輛診斷通信框架與OSI模型的關(guān)系：——車輛診斷通信框架由GB/T40822組成；——OSI底層框架，由GB/T43258.3和本文件組成。VGB/T43258.4—2023ISO7498-1、GB/T40822—2021第10章OSI第7層應(yīng)用層OSI第6層表示層GB/T40822—2021第4章一第6章應(yīng)用層ISO22901ODXOSI第5層會話層GB/T40822—2021第7章會話層服務(wù)OSI第4層傳輸層OSI第3層GB/T43258.2DoIP第2部分：傳輸協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)傳輸控制協(xié)議(TCP)OSI第2層OSI第1層物理層GB/T43258.3DoIP第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口OSI底層框架圖1根據(jù)OSI模型DoIP文檔參考圖2從功能角度說明了車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖。MGB/T43258.4—2023ECU1ECU2ECUnDoIP邊緣激活線ECUn客戶端2DoIPDoIP節(jié)點外部網(wǎng)絡(luò)客戶端1ECUⅡECUI圖2從功能角度說明了車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖。本文件由一個或多個DoIP實體實施，具體取決于車輛的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。圖2顯示了連接到DoIP邊緣節(jié)點的客戶端1(外部客戶端)和連接車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的客戶端2(內(nèi)部客戶端)。如果沒有額外說明，無論它們連接到哪個網(wǎng)絡(luò)，假定客戶端DoIP實體的行為相同。1GB/T43258.4—2023道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信(DoIP)第4部分：基于以太網(wǎng)的高速數(shù)據(jù)鏈路連接器本文件規(guī)定了基于ISO15031-3的以太網(wǎng)診斷連接器基本要求。本文件規(guī)定的診斷連接包含兩個配對連接器：在ISO15031-3中規(guī)定的車輛和外部診斷設(shè)備的連接器。-—車輛連接器的功能要求，這些功能要求分為連接器端子定義和連接器相關(guān)電路的電氣要求兩個主要領(lǐng)域?！獠繙y試設(shè)備連接器的功能要求，這些功能要求分為連接器端子定義和連接器相關(guān)電路的電氣要求兩個主要領(lǐng)域。本文件規(guī)定兩種不同的連接器布局和引腳： 以太網(wǎng)引腳分配方案1:——以太網(wǎng)引腳分配方案2。以往為滿足已經(jīng)投放市場的道路車輛的以太網(wǎng)引腳分配而規(guī)定方案1,用來解決車輛制造商自定義引腳的沖突，例如引腳1和9。為滿足道路車輛的以太網(wǎng)引腳分配而規(guī)定方案2,用來解決車輛制造商自定義引腳的沖突，例如引腳3和11。本文件適用于基于100BASE-TX以太網(wǎng)診斷連接器的設(shè)計和使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文ISO13400-2道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信(DoIP)第2部分：傳輸協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)[Roadvehicles—DiagnosticcommunicationoverInternetProtocol(DoIP)—Part2:Transportprotocolandnetworklayerservices]注：GB/T43258.2—2023道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信(DoIP)第2部分：傳輸協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)(ISO13400-2:2019,MOD)ISO13400-3道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信(DoIP)第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口[Roadvehicles—DiagnosticcommunicationoverInternetProtocol(DolP)—Part3:Wiredve-hicleinterfacebasedonIEEE802.3]注：GB/T43258.3—2023道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信(DoIP)第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口(ISO13400-3:2016,MOD)ISO15031-3道路車輛車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第3部分：診斷連接器和相2GB/T43258.4—2023關(guān)電路的要求及使用(Roadvehicles—Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentforemissions-relateddiagnostics—Part3:Diagnosticconnectorandrelatedelectricalcircuit:Specificationanduse)注：GB/T42193.3—2022道路車輛車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第3部分：診斷連接器和相關(guān)電路的要求及使用(ISO15031-3:2016,IDT)SAEJ1962:2015診斷連接器(DiagnosticConnector)3.1.13.1.23.1.33.1.4子(3.1.3)(包含電纜附件的裝置)。3.1.5電氣端子(3.1.3)(包含電纜附件的裝置),用于在其外表面建立電氣連接，并進(jìn)入插座端子CAN:控制器局域網(wǎng)(ControllerAreaNetwork)Cat5:TIA/EIA-568-B定義的5類電纜(Category5cableasspecifiedinTIA/EIA-568-B)DC:直流電流(DirectCurrent)GND:地(Ground)PHY:物理層收發(fā)器(Physicallayertransceiver)MAC:媒介訪問控制(MediaAccessControl)Rx:接收(Receive)Tx:傳輸(Transmit)WWH-OBD:全球統(tǒng)一車載診斷(WorldwideHarmonizedOn-BoardDiagnostics)XFRM:以太網(wǎng)變壓器(Ethernettransformer)3GB/T43258.4—2023xMII:跨線媒介獨立接口(CrosswireMediaIndependentInterface)100BASE-TX:快速以太網(wǎng)(FastEthernet)4約定ISO13400(所有部分)基于OSI服務(wù)公約(見ISO/IEC10731)中討論的適用于診斷服務(wù)的約定。5連接器要求道路車輛的車輛制造商可從兩種不同的連接器布局和引腳分配中選擇一種實現(xiàn)，以滿足車載電氣架構(gòu)設(shè)計。發(fā)現(xiàn)/識別車輛以太網(wǎng)方案(配置)是外部測試設(shè)備的要求，以便正當(dāng)被滿足ISO15031-3的診斷連接器訪問時，本文件規(guī)定支持ISO13400-2和ISO13400-3附加要求。附錄A規(guī)定了以太網(wǎng)方案1的以太網(wǎng)連接器布局、引腳分配信息和簡化測試設(shè)備電路示例。附錄B規(guī)定了以太網(wǎng)方案2的以太網(wǎng)連接器布局、引腳分配信息和簡化測試設(shè)備電路示例。4GB/T43258.4—2023(規(guī)范性)以太網(wǎng)引腳分配方案1A.1概述本附錄描述了在現(xiàn)有的ISO15031-3/SAEJ1962診斷連接器上，考慮IEEE802.3信號要求，使用以太網(wǎng)100BASE-TX。本附錄中的所有定義均是規(guī)范性的，有助于在現(xiàn)有的車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中使用以太網(wǎng)進(jìn)行診斷通信。此方案可用于解決車輛制造商自定義引腳(例如引腳1和9)的沖突。以太網(wǎng)引腳分配配置的詳細(xì)規(guī)范在ISO15031-3(引腳分配識別和激活通信)及本文件(以太網(wǎng)引腳A.2連接器的布局對于高頻信號傳輸，診斷連接器中Tx+/Tx一和Rx+/Rx一引腳位置盡可能接近。此外，需要一個額外的引腳來識別引腳分配和激活以太網(wǎng)控制器。圖A.1顯示了結(jié)合車輛制造商自定義引腳1和9的以太網(wǎng)方案1。B——以太網(wǎng)Rx(一);D—-—以太網(wǎng)Tx(一);圖A.1以太網(wǎng)方案1(例如：車輛制造商自定義引腳1和9)——車輛連接器A.3連接器引腳信息連接器以太網(wǎng)引腳(方案1)描述。5GB/T43258.4—2023表A.1SAEJ1962連接器以太網(wǎng)引腳(方案1)描述引腳SAEJ1962端子分配以太網(wǎng)100BASE-TX用途車輛端的功能外部測試設(shè)備端的功能1自定義車輛制造商自定義用途，例如：CAN_H車輛制造商自定義用途，例如：CAN_H2SAEJ1962定義3自定義以太網(wǎng)Rx(十)以太網(wǎng)Tx(十)4底盤地5信號地—6SAEJ1962定義7SAEJ1962定義8自定義以太網(wǎng)引腳分配識別和激活線以太網(wǎng)引腳分配識別和激活線上拉9自定義車輛制造商自定義用途，例如：CAN_L車輛制造商自定義用途，例如：CAN_LSAEJ1962定義自定義以太網(wǎng)Rx(一)以太網(wǎng)Tx(一)自定義以太網(wǎng)Tx(十)以太網(wǎng)Rx(十)自定義以太網(wǎng)Tx(一)以太網(wǎng)Rx(一)SAEJ1962定義SAEJ1962定義永久正極電壓A.4簡化的測試設(shè)備電路示例——以太網(wǎng)方案1圖A.2顯示了基于SAEJ1962診斷連接器的以太網(wǎng)方案1的外部測試設(shè)備簡化電路示例。6GB/T43258.4—2023測試設(shè)備測試設(shè)備2Rx(十)46Tx(+)Tx(-XFRMRx(+)XFRMVhatDC9以太網(wǎng)激活線車輛≥Cat5MACPHYxMII7821-—見SAEJ1962通用接地實踐：Vatt——電池電壓。圖A.2以太網(wǎng)方案1——外部測試設(shè)備簡化電路示例7GB/T43258.4—2023(規(guī)范性)以太網(wǎng)引腳分配方案2本附錄描述了在現(xiàn)有的ISO15031-3/SAEJ1962診斷連接器上，考慮IEEE802.3信號要求，使用以太網(wǎng)100BASE-TX。本附錄中的所有定義均是規(guī)范性的，有助于在現(xiàn)有的車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中使用以太網(wǎng)進(jìn)行診斷通信。此方案可用于解決車輛制造商自定義引腳(例如引腳3和11)的沖突。以太網(wǎng)引腳分配配置的詳細(xì)規(guī)范在ISO15031-3(引腳分配識別和激活通信)及本文件(以太網(wǎng)引腳B.2連接器的布局對于高頻信號傳輸，診斷連接器中Tx+/Tx一和Rx+/Rx一引腳位置盡可能接近。此外，需要一個額外的引腳來識別引腳分配和激活以太網(wǎng)控制器。圖B.1顯示了結(jié)合車輛制造商自定義引腳3和11的以太網(wǎng)方案2。B以太網(wǎng)Rx(一);圖B.1以太網(wǎng)方案2(例如：車輛制造商自定義引腳3和11)——車輛連接器B.3連接器輸出信息表B.1定義SAEJ1962連接器以太網(wǎng)引腳(方案2)描述。8GB/T43258.4—2023表B.1SAEJ1962連接器以太網(wǎng)引腳(方案2)描述引腳SAEJ1962端子分配以太網(wǎng)100BASE-TX用途車輛端的功能外部測試設(shè)備端的功能1SAEJ1962定義以太網(wǎng)Rx(十)以太網(wǎng)Tx(十)2SAEJ1962定義3自定義車輛制造商自定義用途，例如：CAN_H車輛制造商自定義用途，例如：CAN_H4底盤地5信號地6SAEJ1962定義7SAEJ1962定義8自定義以太網(wǎng)引腳分配識別和激活線以太網(wǎng)引腳分配識別和激活線上拉9SAEJ1962定義以太網(wǎng)Rx(一)以太網(wǎng)Tx(一)SAE