國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》期末試題題庫及答案（試卷代號(hào)2632）

國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》期末試題題庫及答案（試卷代號(hào)2632）國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》期末試題題庫及答案（試卷代號(hào)22632）

一、單項(xiàng)選擇題1．發(fā)展城市軌道交通應(yīng)圍繞安全、高效、有序、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的要點(diǎn)，逐步使()，供求平衡，實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

A．交通發(fā)展B．地鐵建設(shè)加快C．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)合理D．交通結(jié)構(gòu)合理2．全日分時(shí)最大斷面客流量是確定()全日行車計(jì)劃和車輛配備計(jì)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

A．高峰小時(shí)B．軌道交通系統(tǒng)C．行車秩序D．車站單向高峰3．列車定員數(shù)是列車編組輛數(shù)和車輛定員數(shù)的乘積。列車編組輛數(shù)是以()作為基本依據(jù)。

A．客流量B．最大斷面的客流量C．每小時(shí)最大斷面的客流量D．高峰小時(shí)最大斷面的客流量4．車輛配備計(jì)劃是為完成全日行車計(jì)劃而制定的()安排計(jì)劃。

A.運(yùn)營車輛數(shù)B．在修車輛數(shù)C．車輛保有數(shù)D．備用車輛數(shù)5．客運(yùn)組織工作的宗旨包括安全、()、迅速、便利、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等。

A．熱情B．準(zhǔn)時(shí)C．文明D．舒適6．采取不正當(dāng)?shù)氖侄?，填平車票、現(xiàn)金上的差額屬于()。

A．一類違章B．二類違章C．三類違章D．四類違章7．司機(jī)配合檢修部門調(diào)試車輛時(shí)，行車安全由()負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格按信號(hào)動(dòng)車，遇有危險(xiǎn)及時(shí)停車。

A．檢修部門B．司機(jī)C．信號(hào)員D．運(yùn)轉(zhuǎn)值班員8．乘客購票后，將所持車票送人閘機(jī)檢票口，經(jīng)()無誤后，閘機(jī)開放，讓乘客通過閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。

A．檢票B．安檢C．購票D．驗(yàn)證9．地鐵系統(tǒng)由于投資大，一般都由政府策劃建設(shè)及經(jīng)營，票價(jià)有統(tǒng)一票價(jià)和()兩類。

A.票價(jià)管理B．按距離計(jì)價(jià)C．按要求計(jì)價(jià)D．隨時(shí)調(diào)價(jià)10．客運(yùn)密度是指在一定時(shí)期內(nèi)平均每公里運(yùn)營線路所承擔(dān)的()。

A．客運(yùn)量B．旅客總?cè)藬?shù)C．客運(yùn)周轉(zhuǎn)量D．運(yùn)輸總里程11．自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是()。

A．低密度B．高密度C．大編組D．固定編組13．列車定員數(shù)是()和車輛定員數(shù)的乘積。

A.列車編組輛數(shù)B．機(jī)車牽引動(dòng)力C．閘口通行能力D．備用車輛數(shù)14．城市軌道交通主要通過合理的()及設(shè)備運(yùn)用來完成其大容量的客運(yùn)任務(wù)。

A．客流組織B．行車組織C．車輛配備D．票務(wù)組織15．一級(jí)大客流的判定標(biāo)準(zhǔn)是：站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到或大于站臺(tái)有效區(qū)域的()，并且持續(xù)時(shí)間大于實(shí)際行車間隔時(shí)間。

A.60%B．70%C．80%D．90%16．()主要指軌道交通運(yùn)營單位對(duì)計(jì)價(jià)方式、乘車時(shí)限、乘車限制等方面的規(guī)定。

A.票價(jià)基本政策B．票價(jià)策略C．結(jié)算規(guī)則D．權(quán)限管理17．采取不正當(dāng)?shù)氖侄?，填平車票、現(xiàn)金上的差額屬于()。

A.一類違章B．二類違章C．三類違章D．四類違章18．停車線要滿足線路所有運(yùn)用車輛的停放需要，線路長度根據(jù)車輛編列的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般為列車長()。

A.加8mB．加20mC．加15mD．加5m19．運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，將運(yùn)輸市場定義為完成乘客或貨物的()位移而提供客運(yùn)或貨運(yùn)的場所。

A.時(shí)間B．空間C．價(jià)值D．效用20.()是指列車在運(yùn)營線路上往返一次所消耗的全部時(shí)間。

A.運(yùn)行時(shí)間B．平均運(yùn)行時(shí)間C．運(yùn)行總時(shí)間D．列車周轉(zhuǎn)時(shí)間21．客流預(yù)測(cè)可分為()、運(yùn)輸方式運(yùn)量預(yù)測(cè)、平均運(yùn)程預(yù)測(cè)、到發(fā)運(yùn)量預(yù)測(cè)等。

A．預(yù)測(cè)方法B．區(qū)域預(yù)測(cè)C．國家預(yù)測(cè)D．預(yù)測(cè)目的22．()地鐵始建于1967年1月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，成為我國第一個(gè)擁有地鐵的城市。

A．北京B．大連C．廣州D．天津23．()是對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃。

A．客流計(jì)劃B．行車計(jì)劃C．車輛配備計(jì)劃D．列車交路計(jì)劃24．列車運(yùn)行到終點(diǎn)站或在短交路和長短交路情況下運(yùn)行到中間折返站需要進(jìn)行()。

A．檢修作業(yè)B．進(jìn)站作業(yè)C．折返作業(yè)D．出站作業(yè)25．車站日?？土鹘M織主要由進(jìn)站客流組織、出站客流組織、()三部分組成。

A．換乘客流組織B．大客流組織C．突發(fā)客流組織D．疏散客流組織26．自動(dòng)售檢票設(shè)備鑰匙應(yīng)由()指定人員進(jìn)行逐級(jí)管理。

A．經(jīng)營主任B．車站站長c．客運(yùn)值班員D．行車值班員27．根據(jù)客流量和設(shè)備維護(hù)情況，一般每()人次配置一臺(tái)進(jìn)站和出站單向檢票機(jī)。

A.1000至2000B．2000至3000C．3000至4000D．4000至500028．車輛段的()負(fù)責(zé)牽引機(jī)車與工程車輛的駕駛，配合車輛維修、線路施工及列車救援等工作。

A．乘務(wù)組B．技術(shù)室C．運(yùn)轉(zhuǎn)值班室D．工程車輛組29．乘客人閘后，進(jìn)入()，到站臺(tái)等侯列車到達(dá)。

A．非付費(fèi)區(qū)B．付費(fèi)區(qū)C．站廳層D．進(jìn)站口30.各種編組的列車在運(yùn)營線路上行駛一個(gè)單程，不論是全程運(yùn)行還是()折返，均按一列計(jì)算。

A．小交路B．大交路C．長交路D．長短交路31．()是客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。

A．安全規(guī)則B．事故處理規(guī)則C．客運(yùn)組織規(guī)則D．行車組織規(guī)則32．城市軌道交通的客流具有()。

A．不變性B．動(dòng)態(tài)性C．穩(wěn)定性D．經(jīng)濟(jì)性33．列車運(yùn)行到終點(diǎn)站或在短交路和長短交路情況下，運(yùn)行到中間折返站需要進(jìn)行()。

A．檢修作業(yè)B．進(jìn)站作業(yè)C．折返作業(yè)D．出站作業(yè)34．失物在處理中心保管時(shí)間超過()的，按無人認(rèn)領(lǐng)失物辦理。

A．二個(gè)月B．三個(gè)月C．四個(gè)月D．五個(gè)月35．車站火災(zāi)按位置不同，可分為站臺(tái)火災(zāi)、站廳火災(zāi)、()。

A．列車頭部火災(zāi)B．列車中部火災(zāi)C．設(shè)備區(qū)火災(zāi)D．區(qū)間火災(zāi)36．()是指

乘客所使用的車票（主要是單程票），不足以支付所到達(dá)車站的實(shí)際車費(fèi)時(shí)，須補(bǔ)交超程車費(fèi)。

A．票務(wù)差錯(cuò)B．車費(fèi)C．運(yùn)價(jià)D．超程處理37．對(duì)車票進(jìn)行清起始標(biāo)志處理時(shí)，若乘客持單程票人站、上次人站時(shí)間不超過規(guī)定的時(shí)間，則應(yīng)()。

A．回收車票，請(qǐng)乘客重新購票B．免費(fèi)對(duì)車票進(jìn)行標(biāo)志更新，改為“未入站”C．對(duì)車票進(jìn)行標(biāo)志更新，改為“未人站”，并收取手續(xù)費(fèi)D．回收車票，退還票款38．()指的是每日列車運(yùn)用過程，包括四個(gè)環(huán)節(jié)，即列車出車、列車正線運(yùn)營、列車回庫收車及列車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)。

A．列車檢修流程B．列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程C．列車折返流程D．列車整備流程39．一般情況下，一部分單程票、不計(jì)程票和一些特殊用途的車票仍可采用()車票，儲(chǔ)值票一類的計(jì)程收費(fèi)車票可以采用IC卡收費(fèi)方式。

A．磁卡B．儲(chǔ)值票C．一卡通D．紙質(zhì)票40.()是指在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)發(fā)出的列車次數(shù)在發(fā)出列車總次數(shù)中所占的百分比。

A．列車通過正點(diǎn)率B．列車始發(fā)正點(diǎn)率C．列車到達(dá)正點(diǎn)率D．列車運(yùn)行正點(diǎn)率41．獨(dú)軌列車通常為4輛編組，由于受站臺(tái)長度限制，最多為()輛編組。

A．8B．7C．6D．542．車站單向高峰小時(shí)客流量是確定車站出入口、樓梯、售檢票設(shè)備數(shù)量，計(jì)算站臺(tái)、樓梯、通道寬度和()的依據(jù)。

A.流動(dòng)人口數(shù)量B．車站設(shè)備C．上下行最大斷面客流量D．配備車站定員43．客流計(jì)劃以()資料作為編制基礎(chǔ)，分步計(jì)算出各站上下車人數(shù)和斷面客流量數(shù)據(jù)。

A.站間小時(shí)客流量B．站間全天客流量C．站間到發(fā)客流量D．站間高峰客流量44．一等站高峰小時(shí)進(jìn)出站總客流量在^()。

A.3萬人次以上B．2～3萬人次之間C.1～2萬人次之間D.D．1萬人次以下45．車站日?？土鹘M織主要由進(jìn)站客流組織、出站客流組織、()三部分組成。

A.換乘客流組織B．大客流組織C．突發(fā)客流組織D．疏散客流組織46．()是經(jīng)進(jìn)、出站檢票，嚴(yán)格按照實(shí)際乘坐距離長短（里程或乘坐車站數(shù)）并根據(jù)票價(jià)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算乘車費(fèi)用。

A．單一票制B．計(jì)程票制C．混合票制D．分區(qū)域（區(qū)間）計(jì)程制47．違章占有車票屬于()。

A.-類違章B．二類違章C．三類違章D．四類違章48．()是保證列車安全行駛所必不可少的裝置，它安裝在每輛車上，確保列車能在規(guī)定的距離內(nèi)停車。

A．制動(dòng)系統(tǒng)B．屏蔽門C．牽引系統(tǒng)D．動(dòng)力系統(tǒng)49．客運(yùn)密度是指在一定時(shí)期內(nèi)平均每千米運(yùn)營線路所承擔(dān)的()。

A.客運(yùn)量B．旅客總?cè)藬?shù)C．客運(yùn)周轉(zhuǎn)量D．運(yùn)輸總里程50.各種編組的列車在運(yùn)營線路上行駛一個(gè)單程，不論是全程運(yùn)行還是()折返，均按一列計(jì)算。

A.小交路B．大交路C．長交路D．長短交路51．城市地鐵列車在控制中心的統(tǒng)一組織指揮下，由列車()控制運(yùn)行。

A．控制系統(tǒng)B．自動(dòng)控制系統(tǒng)C．交通管理部門D．鐵路管理部門52．()是確定城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。

A．需求預(yù)測(cè)B．供給預(yù)測(cè)C．發(fā)運(yùn)量預(yù)測(cè)D．運(yùn)輸方式運(yùn)量預(yù)測(cè)53．乘車系數(shù)

法是一種以()和人均乘車次數(shù)來預(yù)測(cè)乘客發(fā)送量的方法。

A．人口B．總?cè)丝贑．勞動(dòng)力D．人均數(shù)54．車站日常客流組織主要由進(jìn)站客流組織、出站客流組織和()三部分組成。

A．換乘客流組織B．大客流組織C．突發(fā)客流組織D．疏散客流組織55．在以時(shí)間間隔確定檢修周期的情況下，根據(jù)每種檢修級(jí)別的年檢工作量和每種檢修級(jí)別的檢修停時(shí)，就可以推算()。

A．運(yùn)用車輛數(shù)B．備用車輛數(shù)C．列車定員數(shù)D．在修車輛數(shù)56．()工作是直接反映軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理水平的重要標(biāo)志之一，也是反映城市文明程度的一個(gè)窗口。

A．客運(yùn)服務(wù)B．車輛管理C．交通運(yùn)輸D．安全保衛(wèi)57．()是指乘客所使用的車票（主要是單程票），不足以支付所到達(dá)車站的實(shí)際車費(fèi)時(shí)，須補(bǔ)交超程車費(fèi)。

A．票務(wù)差錯(cuò)B．車費(fèi)C．運(yùn)價(jià)D．超程處理58．()指的是每日列車運(yùn)用過程，包括列車出車、列車正線運(yùn)營、列車回庫收車及列車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)。

A．列車檢修流程B．列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程C．列車折返流程D．列車整備流程59．對(duì)于城市軌道交通收費(fèi)系統(tǒng)來說，車票的種類應(yīng)盡量適應(yīng)不同的顧客群體，在為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，盡可能提高()的比例。

A．支付票款B．人工售票C．預(yù)先支付票款D．上車購票60.()是指在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)到站的列車次數(shù)在到站列車總次數(shù)中所占的比重。

A．列車運(yùn)行正點(diǎn)率B．列車始發(fā)正點(diǎn)率C．列車出發(fā)正點(diǎn)率D．列車通過正點(diǎn)率二、多項(xiàng)選擇題1.當(dāng)前，城市交通客流預(yù)測(cè)一般有以下幾種模式()。

A.“四階段”客流預(yù)測(cè)模式B．趨勢(shì)外推客流預(yù)測(cè)模式C．車站吸引區(qū)域客流預(yù)測(cè)模式D．時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)模式E．隨機(jī)時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型2．全日行車計(jì)劃的編制步驟包括()。

A.計(jì)算全日分時(shí)客運(yùn)量數(shù)據(jù)B．計(jì)算行車間隔時(shí)間C．計(jì)算營業(yè)時(shí)間內(nèi)各小時(shí)應(yīng)開行列車數(shù)D．計(jì)算列車定員E．確定全日行車計(jì)劃3．客運(yùn)服務(wù)流程包括()。

A．引導(dǎo)乘客進(jìn)站B．問訊服務(wù)C．售檢票服務(wù)D．組織乘降E．出站驗(yàn)票4．維修線是指用于車輛各種不同修程的專用線路，包括()等。

A．架大修線B．試車線C．定修線D．臨修線E．靜調(diào)線5.AFC設(shè)備應(yīng)設(shè)計(jì)的故障狀態(tài)的降級(jí)運(yùn)營模式有()等。

A．離線運(yùn)行狀態(tài)B．運(yùn)營故障模式C．進(jìn)出站、超程免檢D．日期、時(shí)間免檢模式E．緊急放行模式6．運(yùn)行速度的高低與運(yùn)價(jià)、乘坐舒適度密切相關(guān)。在城市軌道交通領(lǐng)域，它有著一定的優(yōu)越性，這是由于它的()和較高的運(yùn)營速度所決定的。

A.大運(yùn)量B．小運(yùn)量C．高成本D．低成本E．穩(wěn)定性7.全日行車計(jì)劃是根據(jù)()等綜合考慮編制的。

A.列車定員人數(shù)B．車輛滿載率C．全日分時(shí)最大斷面客流量D．服務(wù)水平E．車輛配置情況8.車站全部自動(dòng)售檢票設(shè)備故障一般是指車站的()全部無法使用。

A．自動(dòng)售票機(jī)B．自動(dòng)增值機(jī)C．自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)D．票務(wù)處理機(jī)E．閘機(jī)9.列車回庫收車工作流程，分為接車及回庫作業(yè)，其中回庫作業(yè)可細(xì)分為()。

A．列車入庫B．回庫檢查及收車C．司機(jī)退勤D．接車作業(yè)E．交車作業(yè)10.城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在()。

A．提供信息支持B．社會(huì)效益、提升形象C．個(gè)性化、提高運(yùn)行效率D．強(qiáng)化安全管理E．客流導(dǎo)向11.軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有()。

A．全面客流調(diào)查B．乘客情況抽樣調(diào)查C．?dāng)嗝婵土髂繙y(cè)調(diào)查D．節(jié)假日客流調(diào)查E．居民生活方式調(diào)查12．列車交路可分為()。

A．長交路B．短交路C．長短交路D．定時(shí)交路E．不定時(shí)交路13.從客流的時(shí)效性和產(chǎn)生原因可將大客流詳細(xì)分為()。

A．可預(yù)見性大客流B．突發(fā)性大客流C．節(jié)假日大客流D．惡劣天氣大客流E．大型活動(dòng)大客流14．車輛段總體上分為三個(gè)部分()。

A．咽喉部分B．線路部分C．辦公用房部分D．車庫部分E．OCC部分15．下面屬于二類違章的有()。

A.未按規(guī)定程序使用備用金造成損失，金額在100元及以上，500元以下的行為B．擅自銷毀含有數(shù)據(jù)的票務(wù)報(bào)表（含空白報(bào)表）、帳冊(cè)或其他記帳的原始憑證C．車票編碼人員錯(cuò)誤編碼車票或現(xiàn)金數(shù)額出錯(cuò)，涉及金額在100元及以上的經(jīng)濟(jì)損失D．誤操作AFC設(shè)備或其他票務(wù)設(shè)備，造成設(shè)備故障或車票編碼錯(cuò)誤，造成分公司財(cái)產(chǎn)損失，金額在100元及以上，500元以下的經(jīng)濟(jì)損失E．丟失AFC系統(tǒng)備品，造成分公司財(cái)產(chǎn)損失在100元及以上，500元以下的經(jīng)濟(jì)損失16.21世紀(jì)的城市軌道交通，以()舒適等功能吸引大中