九康四路-道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明

道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明第4頁/共26頁工程概況項(xiàng)目位于成都市武侯區(qū)，九康四路道路全長477.245m，標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度25m，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h。本次建設(shè)內(nèi)容主要包括道路、橋涵、排水、照明、電力、交安、綠化等附屬工程（給水、燃?xì)忸A(yù)留位置）。本冊為九康四路道路工程內(nèi)容。設(shè)計(jì)依據(jù)《九康四路（九康三路至武青北路）項(xiàng)目、文錦路（聚龍路至聚祥街）、聚祥街（詩錦路至成雙大道北段）項(xiàng)目工程勘察設(shè)計(jì)合同》（WH2B-2J-2022-623）；1：500實(shí)測地形圖(四川省地質(zhì)工程勘察院集團(tuán)有限公司，2022.6.29)；現(xiàn)狀管線物探資料(四川省地質(zhì)工程勘察院集團(tuán)有限公司，2022.6.29)；悅湖新材料科技轉(zhuǎn)化中心用地規(guī)劃專題圖（成都市規(guī)劃信息技術(shù)中心編制2021年10月）；《市政線性工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃條件通知書》（成規(guī)設(shè)（2023）第0104號(hào)）武侯區(qū)重大功能性建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)用地各相關(guān)單位并聯(lián)意見（見附件）其他相關(guān)資料及現(xiàn)場踏勘資料。執(zhí)行初步設(shè)計(jì)審查意見的情況道橋?qū)I(yè)1、補(bǔ)充前階段設(shè)計(jì)評審審批意見及其執(zhí)行情況的說明（“無相關(guān)意見進(jìn)行深化”表述不當(dāng)），論述本次初設(shè)的符合一致性（建設(shè)內(nèi)容規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)），核實(shí)車道劃分（車道寬度不滿足要求、40km/h宜增設(shè)中間分隔帶）、主要技術(shù)指標(biāo)的合理合規(guī)性；回復(fù)：本項(xiàng)目路線、斷面方案、管線綜合等由規(guī)劃設(shè)計(jì)條件確定，周邊建設(shè)邊界條件較為明確，由于項(xiàng)目規(guī)模較小，且初步設(shè)計(jì)評審前主體方案已提交規(guī)劃局審查，故直接進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段；本次初設(shè)建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模與設(shè)計(jì)任務(wù)書一致；結(jié)合目前成都市交管局對寬度的布置要求及城市交通狀況及車輛組成情況，尤其是車輛性能的提高，橫向安全距離以及車速行駛時(shí)的擺動(dòng)寬度可以適當(dāng)減??；結(jié)合地方特色及周邊道路情況，本次暫不考慮中間分隔帶；按意見核實(shí)技術(shù)指標(biāo)。2、交通預(yù)測基年（2024）取用不當(dāng)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源不詳，預(yù)測結(jié)果可信度不足（2039年高峰交通量693pcu/h、設(shè)計(jì)通行能力1300pcu/h、飽和度0.63，設(shè)計(jì)年限內(nèi)累積軸載808.1萬次、交通等級(jí)中（II）...）：需核實(shí)修改調(diào)整；回復(fù)：按意見核實(shí)修改，《根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012中3.5.1道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為:次干路應(yīng)為15年。故本次交通預(yù)測年限取15年，計(jì)劃2024年通車，故本項(xiàng)目預(yù)測基年為2024年；設(shè)計(jì)通行能力為1300pcu/h；根據(jù)《根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-20124.3.2要求：新建道路按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)。3、引用了部分過期作廢的規(guī)范版本（GB50763-2012、GB50010-2010、JGJ79-2012、GB50003-2011、CJJ37-2012、JTG/TF50-2011...），應(yīng)予更新并進(jìn)行必要的復(fù)核驗(yàn)算；回復(fù)：按意見修改過期規(guī)范。4、補(bǔ)充說明路面交通等級(jí)類別（中（II））/車道當(dāng)量軸載作用次數(shù)808.1萬次確定的依據(jù)理由、路床頂面及路面隔層彎沉值控制要求..，核實(shí)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的合理適配性；橋面鋪裝（15cm整體化混凝土現(xiàn)澆層+10cm瀝青混凝土）厚度偏大、應(yīng)可優(yōu)化調(diào)整;回復(fù)：交通等級(jí)根據(jù)《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012年版）確定，當(dāng)量軸載作用次數(shù)根據(jù)年平均日交通量計(jì)算；彎沉控制要求詳見路面結(jié)構(gòu)圖，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為15年，原路處治詳見新舊路面銜接設(shè)計(jì)圖；路面結(jié)構(gòu)組合根據(jù)《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012年版）確定；土基回彈模量按照要求車行道不低于30MPa；橋面混凝土現(xiàn)澆層與鉸縫一同澆筑，為加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)整體性與優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力建議整體化現(xiàn)澆層取15cm，10cm瀝青混凝土與道路路面結(jié)構(gòu)層上、中面層一致。5、補(bǔ)充說明橋下河道（黃堰河）行洪論證報(bào)告結(jié)論要點(diǎn)（“設(shè)計(jì)洪水位:1/100”表述不當(dāng)）、河床水文沖刷計(jì)算結(jié)果、兩岸防洪搶險(xiǎn)通道（濱河路）設(shè)置要求、橋梁結(jié)構(gòu)防撞荷載等級(jí)（護(hù)欄）、隨橋敷設(shè)市政管線（交安、給水）設(shè)施結(jié)構(gòu)自重及其與橋梁結(jié)構(gòu)連接關(guān)系要求..，核實(shí)橋型布置、基礎(chǔ)埋深的安全可靠性；橋型方案比選論證表述不妥；回復(fù)：橋下河道（黃堰河）行洪論證，業(yè)主正在走相關(guān)程序；水務(wù)部門認(rèn)可本次橋型方案，對兩岸防洪搶險(xiǎn)通道（濱河路）設(shè)置無特殊要求；按意見核實(shí)相關(guān)內(nèi)容，補(bǔ)充防撞護(hù)欄等級(jí)，以及市政管線過橋相應(yīng)參數(shù)及描述，完善橋型方案比選論證表述。詳見設(shè)計(jì)說明7.4節(jié)、7.5節(jié)。6、補(bǔ)充說明“環(huán)境類別：II；作用等級(jí)：II-C”確定的依據(jù)理由（應(yīng)與地勘報(bào)告相互對應(yīng)）針對性細(xì)化量化結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)對策措施要求；回復(fù)：補(bǔ)充相關(guān)說明。詳見設(shè)計(jì)說明7.9節(jié)橋梁耐久性設(shè)計(jì)。7、補(bǔ)充施工組織設(shè)想（控制性節(jié)點(diǎn)工程、各子項(xiàng)施工時(shí)序、主要結(jié)構(gòu)施工步驟流程..）、安全生產(chǎn)/環(huán)境保護(hù)/水土保持專篇，完善施工期間交通疏解、管線/河道遷改（保護(hù)）方案內(nèi)容要點(diǎn)..，計(jì)入相應(yīng)的工程措施設(shè)施費(fèi)用；回復(fù)：按意見補(bǔ)充。8、道路平面設(shè)計(jì)圖中應(yīng)標(biāo)明（說明）起止點(diǎn)道路現(xiàn)狀及銜接關(guān)系要求（平面/豎向/結(jié)構(gòu)層）、路橋分界點(diǎn)/交叉口實(shí)施范圍（計(jì)量原則）、用地邊界...，核實(shí)工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性;回復(fù)：已按意見核實(shí)并補(bǔ)充完善。9、縱斷面設(shè)計(jì)圖：補(bǔ)充標(biāo)明交叉口范圍、過街管涵（線）置及結(jié)構(gòu)輪廓尺寸、路橋分界點(diǎn)位置（界面）...，需核實(shí)修改調(diào)整補(bǔ)充完善；回復(fù)：已按意見核實(shí)并補(bǔ)充完善。10、路基土方橫斷面圖:補(bǔ)充標(biāo)明道路邊線處坡腳排水溝位置尺寸、縱向排水出口位置...,論述下游受納水體位置及其接納能力的符合適配性;回復(fù)：結(jié)合兩側(cè)地塊性質(zhì)及開發(fā)建設(shè)情況，本次設(shè)計(jì)暫不考慮排水溝。11、橋型布置圖：補(bǔ)充標(biāo)明橋下河道水流方向及其與橋梁軸線交角、路橋分界點(diǎn)位置、既有（規(guī)劃改造）河堤結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造尺寸及其與擬建橋臺(tái)相互位置關(guān)系、防洪搶險(xiǎn)通道位置、周邊既有不可拆移建構(gòu)筑物分布情況...；人群荷載取值偏低(3.5KPa)；回復(fù)：完善橋型布置圖，詳見圖紙《橋型布置圖》CS-J-05；核實(shí)修改人群荷載取值詳見設(shè)計(jì)說明7.4節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。12、加強(qiáng)文本校核，保持圖文表格內(nèi)容前后對應(yīng)一致?；貜?fù)：按意見復(fù)核修改。13、說明道路紅線30m的路段是否單側(cè)拓寬；回復(fù)：30m的路段為單側(cè)拓寬。14、30m紅線寬度的車道分隔線寬做相應(yīng)調(diào)整，車道寬度宜選擇3.5m；回復(fù)：按意見調(diào)整為3.5m。15、九康四路進(jìn)入武青北路的車道宜為3車道；回復(fù)：按意見調(diào)整為3車道。部門意見1、車行道、橋梁和人行道要符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)回復(fù)：按意見核實(shí)修改。2、建議人行道石材統(tǒng)一為芝麻黑回復(fù)：按意見修改。3、所有井蓋設(shè)計(jì)要符合成都市地方標(biāo)準(zhǔn)回復(fù)：按意見核實(shí)修改。4、車行道封層厚度應(yīng)為6cm回復(fù)：經(jīng)核實(shí)，本項(xiàng)目封層厚度為6mm。5、智能交通設(shè)置獨(dú)立的供配電及空開，安裝符合城投智慧公司的智能電表?；貜?fù)：按意見執(zhí)行。6、桿件設(shè)置原則。路口桿件距離停止線30±2米，學(xué)校、共廠、商場等重要路段設(shè)置全斷面桿件，左右桿件橫臂應(yīng)覆蓋全部車道。交安路牌不對橫臂遮擋并注意安裝位置?；貜?fù)：按要求設(shè)置。3、設(shè)置獨(dú)立的智能交通管道，路口設(shè)置一臺(tái)匯聚機(jī)柜，所有桿件的管道與匯聚貫通，如果路口有信號(hào)機(jī)建議把匯聚機(jī)柜設(shè)置在信號(hào)機(jī)旁，并于匯聚和信號(hào)機(jī)聯(lián)通，所有光電由主體單位接通放置在桿掛機(jī)箱內(nèi)?；貜?fù)：按意見修改。技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范國家及行業(yè)規(guī)范：《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016修訂版)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2017）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）其他相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)程規(guī)范成都市地方規(guī)定：《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012年版）《成都市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（2022版市政分冊）《成都市城市道路各類地下管線檢查井、井圈、井蓋設(shè)計(jì)施工補(bǔ)充規(guī)定》（成建委發(fā)[2011]284號(hào)）《成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（公示版）《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》（2020版）《成都市人行道建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》（2012版）《成都市城市道路新舊路面銜接技術(shù)指導(dǎo)意見》（成城發(fā)【2020】46號(hào)）及其他現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)程規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)及設(shè)計(jì)速度：城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h；（2）道路凈空：機(jī)動(dòng)車道≥5.0m，人行、非機(jī)動(dòng)車道≥2.5m。（3）機(jī)動(dòng)車道寬度：3.5m/3.25m。（4）最大縱坡：1.22%，最小縱坡：0.3%。（5）瀝青路面設(shè)計(jì)工作年限：15年。（6）路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100。工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；（2）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3610-2019）；（4）《無障礙設(shè)施施工驗(yàn)收及維護(hù)規(guī)范》（GB50642-2011）。道路沿線概況及工程地質(zhì)條件（摘引自地勘報(bào)告）周邊道路及場地現(xiàn)狀工程范圍內(nèi)部分地塊保留，區(qū)域大部分規(guī)劃道路未建成，隨著沿線地塊不斷開發(fā)建設(shè)，既有道路無法滿足區(qū)域出行需求。工程區(qū)域周邊現(xiàn)狀道路主要九康四路、九康三路，聚龍路，武青北路。九康四路起點(diǎn)（接現(xiàn)狀九康三路）九康四路跨越現(xiàn)狀河道位置（黃堰河）九康四路終點(diǎn)（接現(xiàn)狀武青北路）九康四路K0+340~K0+440段南側(cè)小區(qū)（嘉楠美地）另外，周邊在建地塊在路網(wǎng)范圍修建了施工便或施工場地，為水泥混凝路面。九康四路紅線范圍內(nèi)施工便道或施工用地片區(qū)現(xiàn)狀用地以規(guī)劃服務(wù)設(shè)施用地、居住用地及綠地為主。地理位置及交通概況武侯區(qū)，隸屬于四川省成都市，是成都老五區(qū)之一，位于成都中心城區(qū)西南部，東與錦江區(qū)隔河相望，北與青羊區(qū)毗鄰，西南與雙流區(qū)接壤，東南與高新區(qū)相連，總面積75.36平方千米。擬建道路為新建道路，地勢較為平坦，擬建道路路口與已有現(xiàn)狀道路相接，地形起伏不大，且路況較好，附近區(qū)域現(xiàn)正進(jìn)行交通及房建建設(shè)，交通條件便利。擬建道路路網(wǎng)示意圖地形、地貌擬建道路工程位于成都市武侯區(qū)簇錦街道高碑村一組、華興街道沈家橋四組，為新建道路，地勢較為平坦，地形起伏不大，勘探點(diǎn)孔口標(biāo)高為492.23～494.28m，最大高差約2.05m。場地所處地貌單元屬岷江水系Ⅰ級(jí)階地?，F(xiàn)場地貌如圖所示。現(xiàn)狀地形地貌地形、地貌擬建道路工程位于成都市武侯區(qū)機(jī)投橋街道半邊街村3組、機(jī)投村2、3組，為新建道路，地勢較為平坦，地形起伏不大，勘探點(diǎn)孔口標(biāo)高為501.63～502.63m，最大高差約1.0m。場地所處地貌單元屬岷江水系Ⅰ級(jí)階地。氣象、水文氣象成都市氣象臺(tái)觀測資料表明，成都市氣象特征為：a.氣溫：多年平均值16.2°C，極端最高值為37.3°C（1953年5月18日），極端最低值為-5.9°C（1975年12月15日）。b.降水量：多年平均值947.0mm/年，日最大值為195.2mm（1959年7月15日）。c.蒸發(fā)量（蒸發(fā)力）：多年平均值1020.5mm/年。d.相對濕度：多年平均值82%。e.日照時(shí)數(shù)：多年平均值1228.3小時(shí)/年。f.風(fēng)速風(fēng)向：多年平均風(fēng)速為1.2m/s，最多風(fēng)向?yàn)镹NE，出現(xiàn)11%（連續(xù)23年平均值），該最多風(fēng)速方向的最大風(fēng)速（10分鐘平均最大風(fēng)速）為12m/s；最大風(fēng)速（10分鐘平均最大風(fēng)速）為14.8m/s，其風(fēng)向?yàn)镹E；極大風(fēng)速為27.4m/s(1961年6月2日)，其風(fēng)向?yàn)镾SE。水文（1）地下水?dāng)M建場地位于成都市武侯區(qū)機(jī)投橋街道半邊街村3組、機(jī)投村2、3組，存在的地下水類型主要為上層滯水和孔隙潛水。上層滯水主要賦存于場地上部的第四系松散堆積物中，靠大氣降水等補(bǔ)給，埋藏較淺，無統(tǒng)一自由水面，水量一般不大，易于疏排?？紫稘撍癫赜诘谒南瞪啊⒙咽瘜又?，主要由大氣降水及區(qū)域地下水補(bǔ)給，水量豐富，水位變化主要受季節(jié)性降水及九康四路小渠影響較大。本次勘察期間為枯水期，勘察期間地下水位埋深3.0～4.3m。對應(yīng)高程497.99m～498.63m，年幅變化約1.0～3.0m。本場地卵石層的滲透系數(shù)建議采用25.00m/d。（2）地表水場地內(nèi)地表水主要為溝渠、主要受到降雨補(bǔ)給。項(xiàng)目區(qū)范圍內(nèi)地表水主要為九康四路里程K0+040.000處跨一人工排水溝渠，勘察期間溝渠水較淺，溝渠水系較平直，水流速較慢，排水渠水面寬度約7.0m，勘察期間水深約0.8～1.2m，經(jīng)過擬建九康四路小橋處水位標(biāo)高在499.20m左右。水文地質(zhì)條件分析經(jīng)勘察，線路通過地段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水受地形地貌因素和巖土構(gòu)成及巖土體透水性能的控制，水位在雨季和枯水季節(jié)變化較大。路線多為填方路堤，受地表水和地下水影響較大，易造成路基沉降，路堤邊坡失穩(wěn)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，因此在路基施工工程中，應(yīng)對地表水采取截排干，控制地下水的作用。地層巖性參考區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告資料，根據(jù)現(xiàn)場鉆探揭露，場地內(nèi)揭示的地表覆蓋層由第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖、洪積層（Q4al+pl）組成?，F(xiàn)根據(jù)鉆探揭示情況將場地各地層的分布及特征由上至下簡述如下：(一)第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）①雜填土：雜色，松散，干燥～稍濕；由混凝土、碎石、建筑垃圾及少量黏性土等組成。雜填土硬質(zhì)塊石含量在30%～50%，粒徑范圍5～15cm，場地內(nèi)普遍分布，回填時(shí)間小于5年，未完成自重固結(jié)，層厚0.50～4.0m，平均厚度1.78m?？滋?hào)JK08-JK18鉆孔基本在原廠區(qū)道路上，上部混凝土厚度約為25.0cm~30.0cm。(二)第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）②粉質(zhì)黏土：黃褐色、灰黃色、褐灰色，可塑，局部呈硬塑狀，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，主要由黏粒組成，部分粉粒較多，手搓捻略有砂感，場地內(nèi)局部分布，層厚0.40～1.20m，平均厚度0.58m。③細(xì)砂：淺灰色、灰黃色，稍濕、松散，主要成分為石英和長石，見少量云母碎屑和其它黑色礦物。主要分布在卵石層頂面，層厚0.50～1.20m，平均厚度0.84m。④卵石層：青灰色～灰黃色，稍濕，松散～密實(shí)，卵石直徑2～5cm，個(gè)別大于5cm，亞圓形，卵石成份多為巖漿巖和沉積巖，中等～微風(fēng)化，局部強(qiáng)風(fēng)化；細(xì)砂、中砂、礫石及粘性土充填，充填物含量20%～50%，局部含少量漂石，卵石層在場地內(nèi)分布較穩(wěn)定。根據(jù)《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB51/T5026-2001)，按超重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)將其分為4個(gè)亞層：④-1松散卵石：灰黃色～褐灰色為主，濕～飽和，卵石含量約50%～55%，粒徑一般為2～5cm，含較多礫石、細(xì)砂、中砂。卵石磨圓度較好。N120動(dòng)力觸探擊數(shù)小于4擊，層厚0.90～2.50m，平均厚度1.41m。④-2稍密卵石:灰黃色～褐灰色為主，濕～飽和，卵石含量約55%～60%，粒徑一般為2～8cm，成分以巖漿巖為主，磨圓度較好。含個(gè)別漂石，充填物為礫石、細(xì)砂、中砂。N120動(dòng)力觸探擊數(shù)4～7擊，層厚1.60～3.50m，平均厚度2.55m。④-3中密卵石：灰黃色～褐灰色為主，濕～飽和，卵石含量約60%～70%，粒徑一般為3～10cm，成分以巖漿巖為主，磨圓度較好。含少量漂石，充填物為礫石、細(xì)砂、中砂。N120動(dòng)力觸探擊數(shù)7～10擊，層厚3.30～10.90m，平均厚度6.55m。④-4密實(shí)卵石：青灰色～灰黃色，飽和，卵石粒徑一般10～12cm，個(gè)別大于20cm，呈亞圓形。含70%～80%的卵石，充填細(xì)砂、礫石，含較多漂石。該層場地內(nèi)均有分布，主要分布于卵石層底部，N120修正擊數(shù)大于10擊。本次勘察未揭穿該層。地下埋藏物調(diào)查情況本項(xiàng)目探測范圍為擬建道路沿線及既有道路交叉口，探測范圍內(nèi)存在有電力、通訊、路燈、給水、燃?xì)?、雨水、污水等地下管線，該探測范圍內(nèi)的部分污水管線積水較深，量測管徑和管底高程誤差可能偏大，管線也無法查明該管線是否存在管偏，開挖時(shí)應(yīng)特別注意。探測范圍內(nèi)存在有給水、燃?xì)獠馁|(zhì)為砼或PE的管線，由于目前技術(shù)手段存在局限性，上述管探可能存在探測誤差，本次僅根據(jù)現(xiàn)場情況結(jié)合收集資料定位深度，僅供參考，核實(shí)后進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。巖土體主要特征指標(biāo)建議根據(jù)上述室內(nèi)試驗(yàn)和原位測試統(tǒng)計(jì)，根據(jù)本次勘察野外鉆探，結(jié)合場地各層物理、力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并結(jié)合成都地區(qū)的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出場地各層地基巖土體的物理、力學(xué)指標(biāo)建議值見下表：巖土的工程特性指標(biāo)建議值表基底摩擦系數(shù)μ細(xì)砂③松散卵石④-120.018.0稍密卵石④-224.021.0中密卵石④-332.028.0密實(shí)卵石④-443.038.0場地地震抗震烈度擬建區(qū)位于成都市武侯區(qū)，區(qū)域穩(wěn)定性較穩(wěn)定。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011－2010）（2016版）附錄A，場地設(shè)計(jì)地震分組為第三組，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.45s，抗震設(shè)防烈度為7度。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB

18306-2015），場地位置查表C.23的地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.45s，查附錄G表G.1，抗震設(shè)防烈度為7度。故綜合判定場地設(shè)計(jì)地震分組為第三組，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.45s，抗震設(shè)防烈度為7度。場地工程地質(zhì)評價(jià)場地穩(wěn)定性與適宜性評價(jià)擬建建筑場地未發(fā)現(xiàn)有不利于工程建設(shè)的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂縫、活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用，也未發(fā)現(xiàn)如防空洞及臨空面等對工程不利的埋藏物，區(qū)域地質(zhì)相對穩(wěn)定。屬中等復(fù)雜場地、中等復(fù)雜地基、建筑場地地基穩(wěn)定性一般，適宜擬建市政道路的建設(shè)。不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害擬建場地內(nèi)無影響場地穩(wěn)定的滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)隱患，不存在影響場地整體穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用。地下結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害為地面沉降、基坑開挖支護(hù)不當(dāng)引起的滑塌等。特殊性巖土本場地特殊性巖土主要為雜填土，由混凝土、碎石、建筑垃圾及少量黏性土等組成。雜填土硬質(zhì)塊石含量在30%～50%，粒徑范圍5～15cm，場地內(nèi)普遍分布，回填時(shí)間小于5年，未完成自重固結(jié)，層厚0.50～4.0m，平均厚度1.78m?？滋?hào)JK08-JK18鉆孔基本在原廠區(qū)道路上，上部混凝土厚度約為25.0cm~30.0cm。填土一般表層分布，其壓縮變形大，物性差，均勻性差，欠固結(jié)，有較強(qiáng)的透水性，建議清除換填或作地基處理。路基持力層建議（1）場地分布的填土，分布于地表，厚度不等，工程性能差，穩(wěn)定性差，未完全自重固結(jié)，后期沉降量大，不宜作路基持力層，在道路施工時(shí)應(yīng)予以處理。（2）場地內(nèi)的粉質(zhì)黏土分布較連續(xù)，層厚分布均勻性較好，承載力較高，工程性能較好，可作為路基及附屬工程持力層。（3）場地內(nèi)的細(xì)砂層呈松散狀，局部分布于卵石層頂部，工程性能較差，未經(jīng)處理不能直接作為路基及管道持力層。（4）場地分布的卵石層，層位相對穩(wěn)定，分布均勻性較好，工程性能較好，可作路基、排水管道、管涵地基持力層或良好下臥層。擬建道路上覆填土層厚度不均，且工程性能差，承載力低，未完全自重固結(jié)，后期沉降量大，不可直接作為基礎(chǔ)持力層；對人工填土可采取加固處理或換填處理，若采取換填措施，換填后以粉質(zhì)黏土或卵石層作為路基持力層。對路基施工的建議路基施工前應(yīng)清除地表軟弱人工填土層，清表結(jié)束后應(yīng)對基底進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺禾幚?，并及時(shí)填筑路堤。填方材料應(yīng)選用級(jí)配較好的砂卵石等透水性好、強(qiáng)度較高的粗(巨)粒土作為填料，禁止用垃圾、腐殖土、膨脹土、淤泥等填筑，合理安排工期，盡量避開雨季。填方施工參數(shù)應(yīng)由設(shè)計(jì)計(jì)算確定，施工完后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢測，檢測方法及檢測數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。對于在填挖交界地段建議采用沖擊碾壓等措施進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消除路基填挖間的差異變形。對過濕路基處理的建議過濕路基的處理方法總體原則為路基填筑夯實(shí)牢固。施工方法與方案有多種方法，每一種方法具有一定的針對性和適應(yīng)性，對于具體的處理施工方法的選擇，一方面要立足于所要處理的過濕路基的具體概況，另一方面要控制成本和工期，同時(shí)要保證施工質(zhì)量。常用的過濕路基施工處理方法有：灰土處理法、填筑砂礫方法，根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，多數(shù)過濕路基處理都采用砂礫填筑施工方法。管涵1）地層巖性該段土層主要由第四系人工填土、沖洪積粉質(zhì)黏土、細(xì)砂和卵石組成。雜填土厚度0.5～4.0m，可塑粉質(zhì)黏土厚度0.4～1.20m；松散細(xì)砂厚度0.5~1.20mm，經(jīng)砂土液化判別，呈輕微~中等液化；下部為卵石。2）工程地質(zhì)評價(jià)及建議措施雜填土工程性能差，穩(wěn)定性差，回填時(shí)間短，未自重固結(jié)，后期沉降較大，不可直接作為管道基礎(chǔ)持力層，經(jīng)過處理后方可作為管道基礎(chǔ)持力層。可塑粉質(zhì)黏土深度較深，管涵施工不會(huì)揭穿此層；根據(jù)勘察測得地下水位較深，局部分布的松散細(xì)砂位于地下水位之上，為不飽和狀，其承載力偏低，若采用此層為基礎(chǔ)持力層時(shí)，建議采取地基換填處理措施，以滿足設(shè)計(jì)承載力要求。下部粉質(zhì)黏土及卵石為擬建管涵的良好天然持力層。建議臨時(shí)開挖坡率：粉質(zhì)黏土、細(xì)砂1:1.5、卵石土1:1.25。施工過程中用土工布苫蓋、土工格柵等措施對邊坡坡面進(jìn)行臨時(shí)護(hù)坡處理，管涵施工結(jié)束后對基坑及時(shí)回填。3）地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)勘察結(jié)果，結(jié)合本工程擬建物特點(diǎn)分析，場地地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)主要有：A、基坑(槽)及土方施工：基坑（槽）內(nèi)土方開挖邊坡穩(wěn)定性及支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性對周圍環(huán)境的影響，特別是擬建場區(qū)下部地層（可塑粉質(zhì)黏土）下部分布輕微液化細(xì)砂，基坑（槽）開挖可能會(huì)引起坑壁垮塌及流土風(fēng)險(xiǎn)。B、基坑(槽)降水：基坑降水、地下水滲流等對周圍建筑物、道路管線等環(huán)境的影響。C、天然地基：淺部軟弱地基土導(dǎo)致天然地基可能產(chǎn)生較大沉降及不均勻沉降。橋梁工程地質(zhì)條件評價(jià)及建議措施橋址區(qū)穩(wěn)定性、適宜性根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造資料，橋區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單，無斷裂通過，地形較平坦，現(xiàn)狀河流岸坡穩(wěn)定，附近無巖溶、暗浜、滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，橋址區(qū)為基本穩(wěn)定場地。區(qū)域地質(zhì)環(huán)境處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，建筑場地地基穩(wěn)定性一般，適宜橋梁建設(shè)。九康四路小橋主要是跨人工溝渠，根據(jù)現(xiàn)場走訪調(diào)查，該渠在去年翻修完成。兩側(cè)渠上部為綠道和綠植，渠道兩岸已經(jīng)修建堤岸，勘察期間，溝渠水位499.20m，水位變化較小。擬建九康四路小橋全長22.0m，上部采用1*16m鋼筋混凝土（后張）簡支空心板，結(jié)構(gòu)簡支，橋面連續(xù)；下部橋墩采用樁柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋址區(qū)巖土工程性質(zhì)評價(jià)（1）場地分布的填土，分布于地表，厚度不等，工程性能差，穩(wěn)定性差，因橋梁荷載及沉降變形要求高，不宜作為橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)持力層。（2）場地分布的卵石層，層位相對穩(wěn)定，分布均勻性較好，工程性能較好，低壓縮性，因橋梁荷載及沉降變形要求高，松散卵石、稍密卵石及中密卵石不宜作為橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)持力層，密實(shí)卵石可作為橋梁樁基礎(chǔ)持力層。樁基選型及設(shè)計(jì)參數(shù)建議樁基選型依據(jù)勘探成果，橋梁荷載較大、沉降變形控制嚴(yán)格，本工程橋梁宜采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。首先橋址地下水主要為孔隙性潛水，降水困難，不宜采用人工挖孔樁；可作為樁基持力層的④-4密實(shí)卵石層埋深17.2～17.9m，樁端應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定密實(shí)卵石層且5倍樁徑范圍內(nèi)無軟弱層分布，不宜采用混凝土預(yù)制樁。擬建橋梁宜采用旋挖成孔灌注樁或沖擊成孔灌注樁，泥漿護(hù)壁以避免孔壁垮塌，以密實(shí)層作為樁端持力層，樁基設(shè)計(jì)建議按端承摩擦樁考慮。樁基參數(shù)建議（1）樁的極限側(cè)阻力、極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值依據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）和《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）及勘探成果，樁基設(shè)計(jì)參數(shù)建議值見下表6.3-1。樁基設(shè)計(jì)參數(shù)建議值層號(hào)巖土名稱鉆孔灌注樁抗拔系數(shù)λ樁側(cè)極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik樁端極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpkkPakPa①雜填土20--②粉質(zhì)黏土55-0.70③細(xì)砂20-0.50④-1松散卵石110-0.70④-2稍密卵石125-0.70④-3中密卵石145-0.70④-4密實(shí)卵石15030000.70備注：1、樁的極限側(cè)阻力與樁的端阻力標(biāo)準(zhǔn)值的確定參照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）規(guī)范；2、表內(nèi)參數(shù)僅供設(shè)計(jì)估算使用，最終單樁承載力以單樁載荷試驗(yàn)為主。樁基施工前應(yīng)清除①填土，避免產(chǎn)生負(fù)摩阻力效應(yīng)。樁基地基均勻性及穩(wěn)定性評價(jià)各橋（墩）臺(tái)中各樁基④-4密實(shí)卵石持力層，厚度較大，頂面坡度小于10%，樁基地基均勻，樁基的穩(wěn)定性好。成樁的可能性及對環(huán)境的影響橋址區(qū)周圍有生活區(qū)域，不宜采用沖擊成孔樁基施工，建議采用旋挖成孔樁基施工。樁身需穿越填土、松散卵石、稍密卵石、中密卵石層，易塌孔，需采取適宜的泥漿護(hù)壁措施并設(shè)置套筒，避免孔壁坍塌和縮孔等問題對樁基施工產(chǎn)生不利影響，保證鉆孔施工的順利進(jìn)行。本橋址區(qū)周圍臨近住宅，應(yīng)注重施工噪音影響?；炷凉嘧妒┕r(shí)泥漿的排放會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生一定的污染，應(yīng)對廢棄泥漿及時(shí)收集、外運(yùn)。因此，沖孔灌注樁、旋挖鉆孔灌注樁施工期間應(yīng)加強(qiáng)噪音、泥漿的管理，避免噪音、泥漿外流對周邊環(huán)境的影響。沖孔灌注樁需施工期間應(yīng)注意震動(dòng)對臨近區(qū)域已有建筑物的影響。地下水對樁基施工的影響旋挖鉆孔灌注樁施工時(shí)應(yīng)做好樁孔護(hù)壁措施，防止水位下卵石層處垮孔，確保施工成孔和成樁質(zhì)量。成孔后要及時(shí)澆筑，避免地下水浸泡時(shí)間及泥漿護(hù)壁時(shí)間過長，導(dǎo)致樁端承載力降低。地下水會(huì)對澆灌混泥土產(chǎn)生一定的離析作用，易形成斷樁、縮徑、沉渣、蜂窩或夾泥等質(zhì)量問題。灌注樁施工時(shí)應(yīng)考慮地下水對其影響，應(yīng)注意拔管與混凝土澆筑的配合，防止塌孔現(xiàn)象發(fā)生。在灌注水下混凝土?xí)r，建議采用導(dǎo)管連續(xù)灌注混凝土。樁身質(zhì)量、承載力檢測及施工時(shí)注意的問題1）樁基正式施工前應(yīng)進(jìn)行試樁，根據(jù)國標(biāo)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）第8.5.6條規(guī)定，采用現(xiàn)場靜荷載試驗(yàn)確定單樁豎向承載力特征值時(shí)，在同一條件下的試樁數(shù)量不宜小于總樁數(shù)的1%，且不少于3根，試驗(yàn)方法、加載等級(jí)及量測系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。2）為確保樁基工程質(zhì)量，樁基施工時(shí)應(yīng)采取有效措施保證樁身垂直度，防止出現(xiàn)歪樁、斷樁，合理選擇施工順序。樁基施工結(jié)束后，必須對樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測樁數(shù)依據(jù)規(guī)范由設(shè)計(jì)方根據(jù)工程具體情況確定。3）鉆孔灌注樁在樁基施工過程中建議采用沖擊或旋挖施工工藝，為確保樁基側(cè)阻力、端阻力得以充分發(fā)揮，除了在成孔時(shí)必須根據(jù)不同地層巖性合理地配制漿液比重，成孔后應(yīng)嚴(yán)格控制成樁時(shí)間，減少孔底沉渣厚度外，建議進(jìn)行后壓漿處理。4）樁長控制應(yīng)采用“現(xiàn)場驗(yàn)巖（土）”和“樁底標(biāo)高”相結(jié)合的方法，并加強(qiáng)驗(yàn)槽工作。填土對樁基礎(chǔ)的危害及防治措施本場地分布的較厚填土對樁基存在危害和不利影響。由于其自身的自重固結(jié)尚未完成，在樁基形成后，該部分土體對樁身可能產(chǎn)生負(fù)摩阻效應(yīng)?；鶚对O(shè)計(jì)應(yīng)考慮該層的負(fù)摩阻效應(yīng)。未經(jīng)按設(shè)計(jì)壓實(shí)處理的回填土建議負(fù)摩阻力系數(shù)建議按0.30取值，天然狀態(tài)下綜合內(nèi)摩察角建議取值=8°，飽和狀態(tài)下綜合內(nèi)摩察角建議取值=5°。建議設(shè)計(jì)或施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施降低負(fù)摩阻力以及斜坡上的回填土對樁基礎(chǔ)水平剪力的不利作用。在現(xiàn)場施工中可采取以下措施以避免和減少施工過程中可能出現(xiàn)的負(fù)摩阻力；①在樁基施工前，先對填土進(jìn)行預(yù)壓，從根本上消除負(fù)摩阻力的產(chǎn)生，壓密度可按建筑物的荷載而定。②大面積填土的場地，可增設(shè)保護(hù)樁減少樁周土層因自重固結(jié)產(chǎn)生的負(fù)摩阻力。③在產(chǎn)生負(fù)摩阻的樁段安裝套筒或者把樁身與周圍土體隔離，這種方法會(huì)使施工難度加大；在樁身涂滑動(dòng)薄膜（如涂瀝青），目前這種方法應(yīng)用比較普遍，效果也不錯(cuò)；通過降低樁上部荷載，儲(chǔ)備一定承載力。設(shè)計(jì)時(shí)可考慮以下措施來減緩或降低斜坡上的回填土對樁基礎(chǔ)水平剪力的不利作用：①加強(qiáng)樁基，樁基設(shè)計(jì)時(shí)考慮相應(yīng)的負(fù)摩阻力和側(cè)向力的影響，可以采取加強(qiáng)樁基的形式，例如采取加大樁基截面尺寸，加強(qiáng)樁基配筋等方法，達(dá)到加強(qiáng)樁基的目的，使樁基變形控制在安全范圍。②加強(qiáng)基礎(chǔ)承臺(tái)和基礎(chǔ)梁，在加強(qiáng)樁基的基礎(chǔ)上加強(qiáng)基礎(chǔ)承臺(tái)和基礎(chǔ)梁，如采取加大截面尺寸及配筋等方法，達(dá)到加大基礎(chǔ)的整體性和承載力。③對斜坡上的填土無法清除時(shí)，可考慮適當(dāng)設(shè)置抗滑樁，防止邊坡滑移對樁身造成破壞。場地分布的填方地基，為防止后期環(huán)境地面過度下沉，建議填方分層壓實(shí)，壓實(shí)系數(shù)按設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。路橋接駁段沉降協(xié)調(diào)控制建議擬建道路路基土可采用粉質(zhì)黏土回填整平，路面在臺(tái)橋臺(tái)背回填處出現(xiàn)沉陷或斷裂，車輛通過臺(tái)背回填處跳車，影響公路使用性能和運(yùn)輸效益的發(fā)揮。為控制路橋接駁段的差異沉降，橋頭過渡段路基必須密實(shí)、穩(wěn)定而均質(zhì)。影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地面水和地下水，必須從采取攔截或排出路基以外的措施。一般要求填土處于干燥或中濕狀態(tài)，過濕狀態(tài)或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)的填土，必須經(jīng)過處理。在臺(tái)背回填區(qū)范圍內(nèi)宜選用摩擦角大、強(qiáng)度高、壓實(shí)快、透水性好的填料，如巖渣、礫石、砂礫等。同時(shí)選用內(nèi)摩擦角較大的填料也有利于從臺(tái)背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利排到路基外，從而減緩雨水的危害，而且也有利于改善壓實(shí)性能，使路基容易達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。同時(shí)考慮到減輕路堤自重，有效降低地基應(yīng)力，減少沉降并增大安全系數(shù)，可采用輕質(zhì)材料如粉煤灰等，用粉煤灰填筑橋涵臺(tái)背，可以大大降低路堤對地基的荷載，有利于減少地基沉降以及路基對橋臺(tái)的側(cè)壓力。臺(tái)背回填位于臺(tái)背這個(gè)特殊位置，壓路機(jī)難以碾壓到位，且機(jī)械振動(dòng)力太大時(shí)，對臺(tái)墻會(huì)造成影響，因此保證臺(tái)背回填料的壓實(shí)質(zhì)量需控制填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路基頂面均為95%，填料分層松鋪厚度宜小于20cm，當(dāng)采用小型夯具時(shí)，松鋪厚度不宜大于15cm。基坑評價(jià)工程沿線管道實(shí)際開挖深度約1.50~5.00m，擬采用明挖法施工?；又苓叚h(huán)境經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，擬建場地周邊環(huán)境較開闊，對擬建工程建設(shè)影響較小。在施工過程中要注意以下問題：（1）施工前，應(yīng)仔細(xì)勘查場地內(nèi)及周邊建構(gòu)筑物、地下管線和管道等，避免因邊坡開挖以及支護(hù)而破壞地下管線、地下管道活引起建構(gòu)筑物變形。（2）施工期間由于施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣及施工場地作業(yè)和運(yùn)輸過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵會(huì)對大氣產(chǎn)生一定的污染。應(yīng)采?。簩κ┕すさ剡M(jìn)行有效隔擋；減少棄土的臨時(shí)堆放及時(shí)清運(yùn)；注意控制單車棄土的裝載量；施工場地灑水等有效措施。（3）施工期間所使用的施工機(jī)械主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等等，這些機(jī)械在作業(yè)時(shí)將產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，對附近居民產(chǎn)生、生活有影響。通過對施工現(xiàn)場的合理布局、科學(xué)管理、文明施工及盡可能遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感點(diǎn)等措施有效地控制施工期間產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。（4）對施工期間固體廢棄物，比如工程棄土的處理上，應(yīng)采用嚴(yán)格管理手段，減少建筑垃圾的生成量，控制建筑垃圾的不合理流向，以便控制固體廢棄物對環(huán)境造成的影響。（5）場地挖填方較多，應(yīng)注意填方區(qū)填土的質(zhì)量。對回填土體的質(zhì)量和回填夯實(shí)質(zhì)量加以嚴(yán)格控制。（6）基礎(chǔ)宜選擇在旱季施工，若在雨季施工，應(yīng)在施工前做好地表的排水溝，使排水通暢。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工用水的管理，臨時(shí)水池、洗料場的設(shè)置宜遠(yuǎn)離擬建物，防止施工用水流入基槽內(nèi)，同時(shí)應(yīng)防止暴曬，及時(shí)封閉基底，基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照膨脹土地區(qū)的施工規(guī)范進(jìn)行?；又匾缘燃?jí)擬建管道沿線主要為空地，涉及開挖的地層主要以雜填土、粘性土為主，地下水貧乏，基坑開挖最大深度小于5.0m，管道基坑沿線無地下管線、光纜、通信等重要的市政設(shè)施。綜上，工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件為三級(jí)，基坑的周邊環(huán)境及重要性等級(jí)均為三級(jí)，有利于管道基坑的開挖。依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—2012），雨水管、污水管基坑安全等級(jí)均為三級(jí)。按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—2012）及地方規(guī)定，基坑開挖深度超過5m為深基坑，應(yīng)由巖土設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位進(jìn)行專項(xiàng)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案?；庸こ痰刭|(zhì)條件工程區(qū)內(nèi)淺層地下水為上層滯水，水量較少，對基坑影響不大?？紫缎詽撍饕癫卦诼咽瘜又?，除雨污水管道埋深較深，管底位于卵石層中，現(xiàn)場施工應(yīng)根據(jù)開挖情況布置降水井或采取明排措施排水。擬建雨水、污水管道基坑最大開挖深度5.0m，一般開挖深度3.0～5.0m，根據(jù)場地工程地質(zhì)條件，管道開挖涉及的土層主要為：第①層填土，具有結(jié)構(gòu)相對松散，土質(zhì)不均，開挖時(shí)可能存在坑壁不穩(wěn)和垮塌的問題，對管道開挖產(chǎn)生不利影響，該層厚度不均勻，開挖時(shí)應(yīng)注意放坡比例，防止施工期間基坑垮塌。第②層粉質(zhì)粘土：可塑狀，屬于中等壓縮性土，工程地質(zhì)條件一般，土體有一定的自穩(wěn)能力。第③層細(xì)砂，松散，工程性能較差，開挖時(shí)應(yīng)注意放坡比例，防止施工期間基坑垮塌。基坑支護(hù)建議根據(jù)管道沿線周邊環(huán)境及場地地質(zhì)條件情況，污水、雨水管道基坑在周邊環(huán)境空曠，具備放坡條件，建議管道基坑采用放坡開挖，建議如下表7.4-1：管道基坑放坡開挖坡率建議值表表7.4-1序號(hào)地層名稱臨時(shí)開挖坡率建議值坡高5.00m以內(nèi)坡高大于5.00m1①雜填土1：2.001：2.502②粉質(zhì)黏土1：1.501：1.753③細(xì)砂1：1.751：2.004④-1松散卵石1：1.501：1.755④-2稍密卵石1：1.001：1.256④-3中密卵石1：0.751：1.007④-4密實(shí)卵石1：0.501：0.75對于基坑內(nèi)的地下水主要為上層滯水，水量小，受地表和降雨側(cè)向補(bǔ)給，對基坑影響小，可設(shè)置臨水排水溝和集水坑進(jìn)行明排降水?；娱_挖與支護(hù)施工措施建議1、管道基坑施工宜合理分段，及時(shí)封閉，減少暴露時(shí)間。應(yīng)及時(shí)排除基槽內(nèi)滲水，避免基坑側(cè)壁土體干縮濕脹引起局部失穩(wěn)。2、基槽開挖應(yīng)進(jìn)行施工監(jiān)測，實(shí)施動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工。3、基槽施工期間進(jìn)行變形觀測。4、基槽開挖過程中，土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，棄土應(yīng)運(yùn)至不影響基坑安全區(qū)域，不得隨意堆置于基槽周邊。5、基槽開挖后，建議對坡頂采用硬化處理，防止地下水下滲對溝槽邊坡產(chǎn)生不利影響。主要的巖土問題地表砼、舊有建筑基礎(chǔ)的處理建道路沿線廣泛分布破碎狀砼路面（分布范圍主要在現(xiàn)狀道路范圍內(nèi)）施工前應(yīng)全部清除，禁止直接將建筑垃圾作為筑路材料使用。編制工程造價(jià)時(shí)，應(yīng)充分考慮道路施工時(shí)破除砼對工程造價(jià)的影響。地下管線問題本項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)管線探測，在設(shè)計(jì)線路接駁處現(xiàn)狀道路下管線較多，埋藏深度不一、無統(tǒng)一明顯標(biāo)示?，F(xiàn)狀道路下管線主要集中在綠化帶和人行道下，涉及的管線有通信（移動(dòng)、電信、聯(lián)通、國防等）、燃?xì)?、電力、給排水等。道路改造施工前宜進(jìn)行管線探測并在正式施工前根據(jù)探測成果現(xiàn)場仔細(xì)核對，確保施工作業(yè)安全和管線完好；對確需改線區(qū)段，提前做好相關(guān)溝通和預(yù)埋，盡量減少對既有管線正常運(yùn)行的影響。與地質(zhì)條件相關(guān)的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)與防范措施建議擬建道路沿線局部填土層較厚，且擬建道路段均高于現(xiàn)狀地表，為填方路基，在路基施工過程中，如若路基基底的軟弱人工填土層未處理完全，或在路基填筑時(shí)采用不符合要求的筑路材料，亦或是采用符合要求的筑路材料，但未充分碾壓，都可能會(huì)造成道路在建成后的使用過程出現(xiàn)局部塌陷的質(zhì)量事故。故在路基施工前應(yīng)清除地表軟弱人工填土層，清表結(jié)束后應(yīng)對基底進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺禾幚?，及時(shí)采用符合要求的填筑材料進(jìn)行路堤的填筑，并充分碾壓以保證路基的施工質(zhì)量。結(jié)論及建議結(jié)論（1）本次勘察投入了工程地質(zhì)測繪、鉆探、簡易水文地質(zhì)觀測，室內(nèi)巖土、水試驗(yàn)等多種勘察方法和手段，勘察原始資料齊全，查明了線路內(nèi)各類構(gòu)筑物地段的工程地質(zhì)條件，水文地質(zhì)條件以及主要工程地質(zhì)問題。可作為設(shè)計(jì)單位編制施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)。（2）線路段范圍內(nèi)無活動(dòng)斷層，泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)災(zāi)害。線路區(qū)整體穩(wěn)定性較好，適宜修筑擬建公路建設(shè)。（3）線路通過區(qū)在地貌單元屬岷江水系Ⅰ級(jí)階地，上覆土層主要為第四系沖洪積層粉質(zhì)黏土和人工填土，其下主要分布粉質(zhì)黏土，局部分布少量細(xì)砂、下部為卵石。（4）路線段內(nèi)地下水類型主要為第四系堆積層上層滯水和孔隙潛水。路線通過段內(nèi)地下水化學(xué)類型主要屬于HCO3.SO4Ca型水，對照判定可知：場地地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。（5）擬建道路通過地區(qū)的土體對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。（6）回填路基時(shí)采取截排方式疏干地表水，對設(shè)計(jì)路面以下的細(xì)砂予以清除或作地基處理，可塑粉質(zhì)黏土或卵石可作一般路基的基礎(chǔ)持力層；對填筑土較厚地段應(yīng)進(jìn)行碾壓夯實(shí)或相應(yīng)的處理，以滿足設(shè)計(jì)承載力等要求。（7）路線可設(shè)有3處管涵，由于可塑粉質(zhì)黏土下部分布輕微液化細(xì)砂，未經(jīng)處理不宜作為天然地基持力層。建議對該區(qū)域液化地層基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)處理或?qū)σ夯貙舆M(jìn)行注漿加固處理，以滿足設(shè)計(jì)承載力及抗震等要求。（8）橋臺(tái)、承臺(tái)基坑開挖邊坡按建議的臨時(shí)坡率放坡，建議采用放坡開挖措施。墩臺(tái)基坑應(yīng)作好基坑護(hù)壁工作，保證施工安全，永久邊坡坡率1:1.0放坡后進(jìn)行護(hù)坡處理，同時(shí)作好排水設(shè)計(jì)；橋臺(tái)前緣臨空側(cè)應(yīng)作錐坡護(hù)坡。（9）線段內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不活躍，地震影響小，區(qū)域穩(wěn)定性較穩(wěn)定。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011－2010）（2016版）相關(guān)說明，場地抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組。場地區(qū)覆蓋層土層剪切波速在259～292m/s之間，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版），場地土類型屬軟弱土～中硬土；覆蓋層厚度大于5.0m，綜合判定工程場地區(qū)為II類場地；場地卓越周期為0.291s。建議（1）基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)作好地下水、地表水的疏排水工作，并完善地表排水系統(tǒng)。（2）應(yīng)清除細(xì)砂層等松軟地層，并夯實(shí)基底，回填土層應(yīng)進(jìn)行碾壓夯實(shí)或相應(yīng)的處理，以滿足設(shè)計(jì)承載力等要求后才能直接作為路基持力層，路基應(yīng)置于堅(jiān)實(shí)的硬層上，填土施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)程進(jìn)行。（3）對路堤在路基回填時(shí)，應(yīng)先清除表層軟覆土或?qū)浫跬吝M(jìn)行換填等方法進(jìn)行處理，以處理后的地基作為擬建道路路基持力層。建議路堤邊坡坡度為1:1.5；用漿砌片石或混凝土預(yù)制塊對邊坡坡面應(yīng)進(jìn)行護(hù)坡處理，并建議在坡腳設(shè)置截排水等措施。填土應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，滿足設(shè)計(jì)承載力等要求。（4）擬建道路對建設(shè)場地匯水區(qū)域有工程影響的位置，應(yīng)做好地表水的截排工作，必要時(shí)可增設(shè)截排水溝。（5）擬建場地各土層的工程特性指標(biāo)及其它參數(shù)按表3.4-1。（6）橋墩臺(tái)建議選用密實(shí)卵石層作基礎(chǔ)持力層，橋墩、橋臺(tái)建議采用樁基礎(chǔ)，同時(shí)各墩臺(tái)埋置深度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。（7）九康四路小橋橋臺(tái)挖方邊坡及基坑開挖的棄渣嚴(yán)禁就地堆放。（8）橋位區(qū)勘察時(shí)勘探深度均有穩(wěn)定地下水位，且三史堰支渠滲入。樁基施工時(shí)仍可能會(huì)出現(xiàn)涌水，建議作好抽排水工作。基坑開挖中應(yīng)作好基坑護(hù)壁工作，保證施工安全。（9）加強(qiáng)施工驗(yàn)槽工作，若發(fā)現(xiàn)與本報(bào)告出入較大的不良地質(zhì)問題，應(yīng)及時(shí)通知我院，以便會(huì)同設(shè)計(jì)、施工及時(shí)解決。（10）本報(bào)告可作為施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)。設(shè)計(jì)概要總體設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，從全局出發(fā)，結(jié)合道路的功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部部頒《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）及相關(guān)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定為基本依據(jù)，采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表（采用值）指標(biāo)規(guī)范值設(shè)計(jì)采用值九康四路道路等級(jí)城市次干路城市次干路計(jì)算行車速度（km/h）30/40/5040不設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）300/設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）150平曲線最小長度（m）70/最大縱坡一般值（%）61.22最大縱坡極限值（%）7最小縱坡（%）0.30.3停車視距（m）4040凸型豎曲線一般最小半徑（m）6006930凸型豎曲線極限最小半徑（m）400凹型豎曲線一般最小半徑（m）7004000凹型豎曲線極限最小半徑（m）450豎曲線最小長度（一般值）（m）9090.09縱坡坡段最小長度（m）11057.245車道數(shù)雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100行車凈空＞5.0m車道寬度3.25m豎向控制因素相交道路現(xiàn)狀高程；相鄰地塊（建筑）高程；河道高程（堤頂高程、人行道高程、洪水位高程）；規(guī)劃高程；平面設(shè)計(jì)本段道路的道路走向、規(guī)劃中心線位置、平面線形、平曲線半徑、道路紅線均與規(guī)劃保持一致，并已通過相關(guān)規(guī)劃管理部門審定。本工程平面中心線與規(guī)劃一致。九康四路整體呈“弧”形，起于現(xiàn)狀九康四路、詩錦路，路線由西向東止于現(xiàn)狀武青北路，道路全長477.245m，標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度25m，全線設(shè)置圓曲線一處，半徑200m。本道路設(shè)計(jì)平面坐標(biāo)系采用成都坐標(biāo)系。縱斷面設(shè)計(jì)九康四路道路等級(jí)為城市次路，設(shè)計(jì)速度為40km/h。根據(jù)前期研究，考慮到本道路所在片區(qū)周邊地塊開發(fā)情況，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)狀道路高程，以及城市防洪標(biāo)高，橋梁控制標(biāo)高等控制性標(biāo)高來確定。本次道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中線位置路面高程。道路縱坡坡度、坡長均滿足規(guī)范及規(guī)劃要求，最大坡度1.22%，最小坡度0.3%。九康四路縱斷面主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值九康四路1計(jì)算行車速度km/h20/30/40402最大縱坡%11.223最小坡長m11057.2454凸形豎曲線最小半徑一般值m6006930極限值m4005凹形豎曲線最小半徑一般值m7004000極限值m4506豎曲線最小長度一般值m9060.457極限值m35九康四路起終點(diǎn)均為現(xiàn)狀道路，具體線型詳見縱斷面設(shè)計(jì)圖。高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。橫斷面設(shè)計(jì)九康四路道路橫斷面根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件所確定斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)：九康四路橫斷面方案（25m次干路）采用一塊板斷面形式，機(jī)動(dòng)車雙向4車道，具體橫斷面布置為：3.5m（人行道）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+6.5m（機(jī)動(dòng)車道）+6.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（人行道）=25m。路基設(shè)計(jì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求次干路土路基頂面回彈模量≥40Mpa，人行道土路基頂面回彈模量≥20Mpa。路基壓實(shí)按《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012）規(guī)定執(zhí)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于下表所列數(shù)值。路基壓實(shí)度要求填挖類別路面底面以下深度（cm）次干路壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床上路床0～30≥95下路床30～80≥95溝槽回填土須分層碾壓密實(shí)，每層厚小于30cm，其回填壓實(shí)應(yīng)滿足填方路基壓實(shí)要求。對不在車道路基范圍內(nèi)的溝槽，當(dāng)條件受限時(shí)，其回填可參照車道路基壓實(shí)度要求降低2個(gè)百分點(diǎn)。人行道：路床頂面壓實(shí)度≥92%。路基土石方及填料要求路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料。結(jié)合工程本身及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目路基填料采用合格土。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（CBR）（％）最大粒徑（cm）上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路塹路床0～3061030～80410路基邊坡本工程所在片區(qū)地形起伏不大，路基邊坡結(jié)合填挖方高度及沿線地塊建設(shè)開發(fā)情況，采用自然放坡的形式，本項(xiàng)目道路路基邊坡坡率為1:1.5。路基處理根據(jù)地勘報(bào)告，本道路一般路段道路路基處理情況如下：（1）本道路全線進(jìn)行路基加強(qiáng)處理，處理方式為填方路段及挖土方路段路基設(shè)計(jì)標(biāo)高下設(shè)置60cm砂礫石加強(qiáng)層，人行道下設(shè)置30cm砂礫石加強(qiáng)層；砂礫石應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求，并分層碾壓，夯實(shí)處理至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。（2）填方路段施工需清盡管底標(biāo)高以上、原地面表層雜填土等不良土，清除后加強(qiáng)層下采用雜填土合格土石回填，分層碾壓（每層厚≤30cm），夯實(shí)處理至路基加強(qiáng)層底標(biāo)高。挖方路段施工需清盡路基加強(qiáng)層以下雜填土等不良土，并采用合格土回填，分層碾壓（每層厚≤30cm），夯實(shí)處理至路基加強(qiáng)層底標(biāo)高。九康四路路基處理情況表起始樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)路基處理措施（加強(qiáng)層底標(biāo)高以下）備注K0+51K0+80先清除所有0.5m表層土，再對下方軟土換填合格土并分層回填碾壓處理，平均處理深度1.8m。K0+80K0+345先清除所有0.5m表層土，再換填合格土并分層回填碾壓處理，平均處理深度1.2m。K0+345K0+416.28加強(qiáng)層底標(biāo)高以下清除所有雜填土，再換填合格土并分層回填碾壓處理，平均處理深度2.9m，合格土回填至加強(qiáng)層底標(biāo)高。注：路基處理設(shè)計(jì)詳見路基處理平面圖、路基處理縱斷面圖（3）管道范圍內(nèi)按管道要求進(jìn)行處理；開挖出來的不良土不能用作回填土，應(yīng)采用符合管線設(shè)計(jì)要求的填料回填，所有處理均需滿足道路路床密度度要求。（4）路基施工時(shí)嚴(yán)禁暴曬、浸泡，路基整平夯實(shí)檢測后應(yīng)快速進(jìn)入下一工序，及時(shí)封閉路基。（5）由于鉆孔間隙性，施工中如發(fā)現(xiàn)與地勘報(bào)告不符的不良土質(zhì)地段，應(yīng)及時(shí)通知各方主體現(xiàn)場協(xié)調(diào)。路面設(shè)計(jì)車行道路面結(jié)構(gòu)道路名稱自然區(qū)域劃分標(biāo)準(zhǔn)軸載設(shè)計(jì)工作年限/年累計(jì)軸載作用次數(shù)/萬次交通等級(jí)九康四路V2（BZZ-100）15808.10中（II）根據(jù)本項(xiàng)目道路等級(jí)、功能定位、交通預(yù)測結(jié)果以及《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012年版），對九康四路對應(yīng)等級(jí)道路路面結(jié)構(gòu)形式類型進(jìn)行擬定。次干路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)（九康四路）4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）改性乳化瀝青粘層6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）改性乳化瀝青粘層6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）改性乳化瀝青粘層0.6cm稀漿封層20cm5%水泥穩(wěn)定碎石25cm4%水泥穩(wěn)定碎石20cm級(jí)配碎石墊層人行道路面結(jié)構(gòu)從后期維護(hù)角度出發(fā)，結(jié)合武侯區(qū)目前人行道材質(zhì)慣例做法，人行道結(jié)構(gòu)采用：8cm厚礫石聚合物仿石地坪（灰色）15cm厚C20素混凝土15cm厚級(jí)配碎石盲道及分隔帶采用6cm厚花崗巖鋪砌，找平層采用3cmM10水泥砂漿。人行道土基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。土基頂面壓實(shí)度應(yīng)不小于92%(重型)。人行道上的檢查井蓋應(yīng)按《成都市城市道路球墨鑄鐵方形井蓋監(jiān)督管理技術(shù)規(guī)定》（成井蓋辦2017第14號(hào)）執(zhí)行。車道路面彎沉值檢測要求驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力驗(yàn)算：九康四路路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值：第1層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=17.8(0.01mm)第2層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=19.4(0.01mm)第3層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=22(0.01mm)第4層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=24.5(0.01mm)第5層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=46.5(0.01mm)第6層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=182.6(0.01mm)路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=232.9(0.01mm)(根據(jù)“公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”公式計(jì)算)九康四路路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力：(未考慮綜合影響系數(shù))：第1層底面最大拉應(yīng)力σ(1)=-0.207(MPa)第2層底面最大拉應(yīng)力σ(2)=-0.042(MPa)第3層底面最大拉應(yīng)力σ(3)=-0.033(MPa)第4層底面最大拉應(yīng)力σ(4)=0.109(MPa)第5層底面最大拉應(yīng)力σ(5)=0.047(MPa)瀝青層層底應(yīng)變驗(yàn)算：γa?t≤[?R]第1層瀝青面層：-0.219MPa≤0.56MPa第2層瀝青面層：-0.045MPa≤0.35MPa第3層瀝青面層：-0.035MPa≤0.35MPa抗拉強(qiáng)度滿足要求。式中:γa:瀝青路面可靠度系數(shù),取1.06；?t：瀝青層層底計(jì)算的最大拉應(yīng)變；?R：瀝青層材料的容許拉應(yīng)變；注：瀝青層材料的容許拉應(yīng)變由公式計(jì)算。半剛性材料基層層底應(yīng)變驗(yàn)算：γaσm≤[σR]第4層基層：0.176MPa≤0.25MPa第5層底基層0.0498MPa≤0.23Pa抗拉強(qiáng)度滿足要求。式中:γa:瀝青路面可靠度系數(shù),取1.06；σm：半剛性材料基層層底計(jì)算的最大拉應(yīng)力（MPa）；σR:路面結(jié)構(gòu)層半剛性材料的容許抗拉強(qiáng)度（MPa）。注：基層材料的容許拉應(yīng)變由公式計(jì)算瀝青層剪應(yīng)力驗(yàn)算：均布荷載下的分布規(guī)律。荷載參效取值為:P=0.7MPa，p=10.65cm，計(jì)算時(shí)分別考慮水平荷載和垂直荷載，水平系效f分別取0.1，0.3和0.5等。τm≤τd/K0.207MPa≤0.62MPa/1.1抗剪強(qiáng)度滿足要求。式中:τm：路面最大容許剪應(yīng)力；τd;瀝青混合料實(shí)測的抗強(qiáng)度；K：路面結(jié)構(gòu)安全系數(shù)，其中K為常量，在不同的地帶其取值也是不同的，例如:在平的高等級(jí)瀝青路面其取值為1.1，而在丘陵與不穩(wěn)定的坡道上取值一般為1.1。本次取值1.1。河堤人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受九康四路高程影響，兩側(cè)現(xiàn)狀綠道與道路存在1.5~2m高差，為保證行人過路通行，行人可通過橋梁兩側(cè)連接市政道路的通道及梯步進(jìn)入另一側(cè)人行通道?，F(xiàn)狀綠道連接道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：5cm細(xì)粒式彩色瀝青混凝土（AC-10C）改性乳化瀝青粘層20cmC20砼15cm級(jí)配碎石墊層附屬設(shè)施花崗巖梯步：九康四路兩側(cè)現(xiàn)狀綠道與道路存在1.5~2m高差，本項(xiàng)目在九康四路與現(xiàn)狀綠道之間設(shè)置人行梯步連接九康四路小橋及人行步道，保證人員通行。欄桿：梯步兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄，保證人員通行安全。具體設(shè)計(jì)詳見《河堤人行步道設(shè)計(jì)圖》。路緣石、路平石、收邊石結(jié)合武侯人行道做法及特色：本次設(shè)計(jì)采用15*30*90芝麻黑荔枝面花崗巖路緣石，25*15*90芝麻灰花崗巖路平石，人行道收邊采用15*5*90芝麻黑荔枝面花崗巖收邊石，人行道綠帶收邊采用15*5*90芝麻黑荔枝面花崗巖收邊石。盲道和無障礙設(shè)計(jì)盲道和無障礙設(shè)計(jì)主要為盲人提供便利的出行環(huán)境，充分展現(xiàn)了設(shè)計(jì)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。嚴(yán)格遵守由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局于2012年聯(lián)合發(fā)布的《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)。（1）行進(jìn)盲道無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在人行道上連續(xù)鋪設(shè)，鋪設(shè)位置一般距綠化帶或者道樹樹穴0.25～0.30m，寬度為0.3m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道，對于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞行。（2）交叉口緣石坡道道路交叉口人行道在對應(yīng)的人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中三面坡緣石坡道坡度≤5％。坡道下口與車行道的地面無高差，交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，以滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。（3）直線段緣石坡道對沿線單位出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進(jìn)方向的坡度應(yīng)≤5％，行進(jìn)盲道連續(xù)通過。沿線單位出入車輛多，出入寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度為1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。公交?？空窘Y(jié)合相關(guān)意見及道路兩側(cè)用地性質(zhì)及開發(fā)情況，本次設(shè)計(jì)暫不考慮公交?？空?，后期由公共交通公司根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置。材料要求瀝青面層瀝青結(jié)合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性。瀝青應(yīng)采用符合現(xiàn)行“道路石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”要求的瀝青，其基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)采用A-70。上面層瀝青混凝土采用SBS改性瀝青，SBS改性瀝青采用I-D型，中下面層采用普通瀝青。道路石油瀝青70號(hào)A級(jí)技術(shù)指標(biāo)要求指標(biāo)單位瀝青指標(biāo)試驗(yàn)法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）不小于℃46T060660℃動(dòng)力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點(diǎn)不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607TFOT（或RTFOT0后c殘留物質(zhì)量變化不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比不小于%61T0604殘留延度（10℃）不小于cm6T0605SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求指標(biāo)單位瀝青指標(biāo)試驗(yàn)法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm40～60T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605軟化點(diǎn)TR&B，不小于℃60T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于Pa·s3T0625T0619閃點(diǎn)，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復(fù)25℃，不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，不大于℃2.5T0661TFOT（或RTFOT0后c殘留物質(zhì)量變化不大于%±1.0T0610或T0609殘留針入度比25℃不小于%65T0604殘留延度（5℃）不小于cm15T0605（2）纖維穩(wěn)定劑為了確保工程質(zhì)量，進(jìn)一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，按照《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則（2012年版）》7.3.1要求，在瀝青混合料上面層中加入纖維穩(wěn)定劑材料。纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維和玄武巖礦物纖維混合添加，要求其吸附瀝青的能力強(qiáng)，施工分散性好，摻量按瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計(jì)不宜少于0.4％。其具體摻量和比例由施工時(shí)實(shí)驗(yàn)確定。質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。木質(zhì)素和礦物纖維穩(wěn)定劑質(zhì)量技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法木質(zhì)素纖維纖維長度≯6mm水溶液用顯微鏡觀察灰分含量18%±5%，無揮發(fā)物高溫590～650℃燃燒后，測定殘禮物PH值7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計(jì)測定吸油率不小于纖維質(zhì)量的5倍用煤油侵泡后，放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水量≯5%（質(zhì)量百分比）105℃烘箱2小時(shí)后，冷卻稱樣玄武巖礦物纖維公稱直徑（μm）7-13JT/T776.1-2010《公路工程玄武巖纖維及其制品玄武巖短切纖維》公稱長度（mm）3-15密度（g/cm3）2.6-2.8拉伸強(qiáng)度（MPa）≥1200彈性模量（MPa）≥7500斷裂伸長率（%）≤3.1吸油率（%）≥50含水率（%）≤0.2耐熱性，斷裂強(qiáng)度保留率（%）≥85可燃性明火點(diǎn)不燃可燃物含量（%）0.1-1.0（3）粗集料采用的卵石須大型反擊式碎石機(jī)軋制。為減少粉塵的排出量，建議在軋制石屑及碎石時(shí)，應(yīng)調(diào)整碎石機(jī)，盡可能減少粉塵的產(chǎn)量。軋好的碎石應(yīng)分開堆放，并做好防塵處理，保持碎石清潔。上面層粗集料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)玄武巖石料，瀝青表面層石料的磨光值不應(yīng)不小于40。上面層粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)達(dá)到4級(jí)，其質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）4.8章節(jié)中的相關(guān)規(guī)定和要求。具體質(zhì)量技術(shù)要求見下表：指標(biāo)單位技術(shù)要求石料壓碎值，不大于%28（26）洛杉磯磨耗損失，不大于%30（28）表觀相對密度，不小于2.5（2.6）吸水率，不大于%3.0（2.0）堅(jiān)固性，不大于%12針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5㎜，不大于其中粒徑小于9.5㎜，不大于%18（15）%15（12）%20（18）水洗法＜0.075㎜顆粒含量，不大于%1軟石含量，不大于%5（3）粗集料與瀝青的粘附性，不小于級(jí)41個(gè)破碎面顆粒含量，不小于%90（100）2個(gè)或2個(gè)以上破碎面顆粒含量，不小于%80（90）磨光值PSV，不小于-（42）注：括號(hào)中數(shù)值是瀝青上面層要求。（4）細(xì)集料細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。具體質(zhì)量技術(shù)要求見下表：項(xiàng)目單位技術(shù)要求表觀相對密度，不小于2.50堅(jiān)固性（＞0.3㎜部分），不小于%12含泥量（＜0.075㎜的含量），不大于%3砂當(dāng)量，不小于%60亞甲藍(lán)值，不大于g/㎏2.5棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于S30（細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075㎜的含量的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量（適用于0～4.75mm）或亞甲藍(lán)值（適用于0～2.36mm和0～0.15mm）（5）填料礦粉采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)后得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。具體質(zhì)量技術(shù)要求詳見下表:項(xiàng)目單位技術(shù)要求表觀密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范圍＜0.6㎜＜0.15㎜＜0.075㎜%10090～10075～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)＜4（6）抗剝落劑為保證瀝青與集料間粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑，抗剝落劑應(yīng)采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作，加入后瀝青與集料的粘結(jié)力不低于4級(jí)。瀝青抗剝落劑，建議其摻量為瀝青重量的0.4%。瀝青中加入抗剝落劑后，應(yīng)進(jìn)行一定程度老化(薄膜烘箱中加熱96小時(shí)，有條件可在壓力老化儀PAV中進(jìn)行)然后進(jìn)行粘附性試驗(yàn)，經(jīng)過初期老化后的混合料須進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)。（7）混合料的級(jí)配及性能指標(biāo)要求瀝青混合料礦料級(jí)配要求混合料類型SMA-13AC-13CAC-20C篩孔（㎜）通過率（%）通過率（%）通過率（%）31.526.510019.090～10016.010010078～9213.290～10090～10062～809.550～7568～8550～724.7520～3438～6826～452.3615～2624～5016～441.1814～2415～3812～330.612～2018～288～240.310～167～205～170.159～155～154～130.0758～124～83～7注：SMA-132.36mm關(guān)鍵篩孔通過率15～26%；AC-13C，4.75mm關(guān)鍵性篩孔通過率＜45%。配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料應(yīng)參考上述級(jí)配范圍，選用實(shí)體工程的原材料，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用馬歇爾試驗(yàn)法確定，并符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004要求。SMA-13瀝青混合料性能要求試驗(yàn)項(xiàng)目改性SMA-13馬歇爾試件尺寸（mm）φ101.6×63.5擊實(shí)次數(shù)(次)雙面各擊75空隙率(%)3~5穩(wěn)定度(KN)不小于6瀝青飽和度(%)75~85礦料間隙率(%)不小于17粗集料骨架間隙率VCAmin不大于VCADRC凍融劈裂強(qiáng)度比(%)不小于85浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度(%)不小于80謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失（%）不大于0.1肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)（%）不大于15構(gòu)造深度（mm）不小于0.6動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm)不小于3000低溫彎曲破壞應(yīng)變（-10℃）（με）不小于2500路面空隙率（%）不大于6改性瀝青混合料性能要求試驗(yàn)項(xiàng)目普通AC-20C擊實(shí)次數(shù)(次)雙面各擊75穩(wěn)定度(KN)不小于8流值FL(mm)2~4空隙率VV(%)90mm以內(nèi)空隙率VV(%)90mm以下4~63~6瀝青飽和度(%)65~75殘留穩(wěn)定度(48h)(%)不小于80凍融劈裂強(qiáng)度比(%)不小于75動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm)不小于1200馬歇爾試驗(yàn)密實(shí)度（％）97低溫彎曲破壞應(yīng)變（-10℃）（με）不小于2000注：礦料間隙率VMA應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)空隙率和各面層公稱最大粒徑提出最小技術(shù)要求，具體參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表5.3.3-1。（8）平整度、抗裂性能等要求平整度要求：瀝青面層應(yīng)具有平整、密實(shí)、抗滑、耐久的品質(zhì)，路用性能應(yīng)符合JTGD50-2017要求?？沽研阅芤螅好鎸右嗽?10℃的低溫條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，檢驗(yàn)其低溫抗裂性能，技術(shù)指標(biāo)按JTGD50-2017表5.5.6執(zhí)行。（9）、抗滑技術(shù)指標(biāo)橫向力系數(shù)SFC60≥54,構(gòu)造深度TD（mm）≥0.55。瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求混合料類型動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）普通瀝青混合料，不小于1000改性瀝青混合料，不小于2800SMA改性瀝青混合料，不小于3000瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求混合料類型凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比（%），不小于浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%），不小于普通瀝青混合料7580改性瀝青混合料8085SMA改性瀝青混合料80透層、粘層、封層①粘層瀝青各瀝青層之間如不連續(xù)施工、以及路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青砼的接觸面的側(cè)面均應(yīng)灑粘層瀝青，粘層瀝青采用PC-3型改性乳化瀝青，用量0.3~0.6L/m2。②透層瀝青為使瀝青層和非瀝青材料的基層粘結(jié)良好，在基層灑乳化瀝青作為透層，乳化瀝青標(biāo)號(hào)采用PC-2，用量0.7-1.5L/m2。③下封層稀漿下封層應(yīng)選用ES-2型，乳化瀝青標(biāo)號(hào)為PC-1，在噴灑透層油后鋪筑，厚度不宜小于6mm，最低施工溫度不得低于10℃?；鶎哟旨希核槭瘔核橹挡淮笥?0%，粒料中兩個(gè)以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。細(xì)集料：有機(jī)質(zhì)含量不超過2%。水泥穩(wěn)定碎石：其水泥配合比根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧霞霸囼?yàn)確定，建議為5%42.5號(hào)水泥和4%42.5號(hào)水泥；要求5%水泥穩(wěn)定碎石抗壓模量≥1200Mpa，7d浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3.0Mpa，建議不大于4.0Mpa，4%水泥穩(wěn)定碎石抗壓模量≥1100Mpa，7d浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2.5Mpa，建議不大于3.0Mpa。碎石的級(jí)配見下表：水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配表通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）4031.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指數(shù)10068-8638-5822-3216-288-150-3<28<9級(jí)配碎石級(jí)配表通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5169.54.751.180.650.07510085-10065-8542-6720-4010-278-205-180-10水泥穩(wěn)定類基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的溫縮和干縮變形及較強(qiáng)的抗沖刷能力。水泥穩(wěn)定基層的壓實(shí)度和7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值符合下表規(guī)定：水泥穩(wěn)定基層的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度層位材料壓實(shí)度（%）7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度上基層5%水泥穩(wěn)定碎石≥983下基層4%水泥穩(wěn)定碎石≥972土基要求次干路抗壓回彈模量≥40Mpa。砂礫石用于路床加強(qiáng)層，橋臺(tái)臺(tái)背、擋墻墻背回填等部位，應(yīng)滿足《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第7.6.2條“底基層”的“砂礫”的級(jí)配要求：通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)5337.59.54.750.60.075液限(%)塑性指數(shù)10080~10040~10025~858~450~15<28<9壓實(shí)度要求瀝青混凝土：3%～6%（馬歇爾試驗(yàn)空隙率）水泥穩(wěn)定碎石:上基層≥98%，下基層≥97%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）級(jí)配碎石:≥96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），CBR不應(yīng)小于80%。SBS防裂卷材技術(shù)要求針對新舊路面銜接的縱、橫向接縫，要求在接縫處貼鋪50cm寬的防裂卷材，防裂卷材采用以SBS改性材料為主，輔以各種助劑制成的瀝青涂蓋料浸涂聚酯玻纖布胎基制成的具有自粘性的改性瀝青防裂卷材，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表的相關(guān)要求。防裂卷材技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求卷材下表面瀝青涂蓋層厚度mm≥1可溶物含量g/m2≥1700耐熱性110℃無滑動(dòng)、流淌、滴落低溫柔性-25℃無裂紋拉力N/50mm≥800最大拉力時(shí)延伸率%≥30鹽處理拉力保持率/%≥90低溫柔性-25℃無裂紋質(zhì)量增加/%≤1熱老化拉力保持率/%≥90延伸率保持率/%≥90低溫柔性-20℃無裂紋尺寸變化率/%≤0.5質(zhì)量損失/%≤1滲油性/張數(shù)≤1自粘瀝青剝離強(qiáng)度/N/mm≥150℃剪切強(qiáng)度/MPa≥0.1250℃粘結(jié)強(qiáng)度/MPa≥0.050熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞防裂卷材鋪貼：鋪貼前基面須清掃、空壓機(jī)吹風(fēng)除塵，保持基面干燥、干凈。鋪貼時(shí)先將卷材展開，排放在縱、橫接縫部位，按要求尺寸或預(yù)留部位裁剪后，將卷材從端頭回卷到中間，然后從中間割開隔離層，邊撕邊向前鋪貼，并用壓輥壓實(shí)。防裂卷材鋪貼時(shí)應(yīng)先在縱向接縫位置縱向?qū)χ袖佡N，然后橫向接縫對中鋪貼。防裂卷材搭接：縱縫搭接長度不小于8cm，橫縫搭接長度不小于10cm，橫縫搭接應(yīng)交錯(cuò)排列，避免在同一斷面上。防裂卷材碾壓：對搭接部位要重點(diǎn)碾壓，局部無法碾壓的部位用橡皮榔頭敲密實(shí)。處理完后再鋪筑瀝青混凝土。聚合物仿石地坪技術(shù)要求現(xiàn)澆聚合物仿石地坪人行道須設(shè)置變形縫?？s縫間距4～6m，具體應(yīng)根據(jù)材料供應(yīng)商要求設(shè)置。要盡可能的與景觀鋪裝線相合，同時(shí)考慮與路沿石接縫相結(jié)合。要求天然石料或砂粒分布均勻，面層裝飾材料與聚合物基底完全融合，嵌入厚度不少于2cm，堅(jiān)固耐磨、色彩自然，符合設(shè)計(jì)要求。成品表面進(jìn)行無機(jī)材料的無色固化處理，不起塵、不掉粒、顆粒分布均勻。采用雙丙聚氨酯無色透明密封劑密封。礫石聚合物砼仿石地坪要求一體成型攤鋪施工。禁止用面層覆蓋的方式進(jìn)行施工。填縫料：應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、低溫不脆裂、耐久性好的材料，滿足下表要求采用聚氨酯類填縫料。聚氨酯類填縫料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求失粘(固化)時(shí)問(h)3～16彈性復(fù)原率(％)≥90流動(dòng)性(mm)0(-10℃)拉伸量(mm)≥25與溉凝土粘結(jié)強(qiáng)度(MPa≥0.4粘結(jié)延伸率(％)≥400行道鋪裝材料需先報(bào)樣，經(jīng)責(zé)任各方共同選定。人行道