新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池及管理技術(shù) 課件 項(xiàng)目二 新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池任務(wù)1：動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標(biāo)

知識(shí)準(zhǔn)備

任務(wù)導(dǎo)入

任務(wù)實(shí)訓(xùn)知識(shí)拓展

任務(wù)練習(xí)

第一部分任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)1知識(shí)目標(biāo)1.了解電池的發(fā)展歷史和類(lèi)型；2.認(rèn)識(shí)各類(lèi)動(dòng)力電池的充放電原理

及結(jié)構(gòu)；3.掌握各類(lèi)動(dòng)力電池的技術(shù)特點(diǎn)。32能力目標(biāo)1.能夠認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)主流動(dòng)力電池的

結(jié)構(gòu)；2.能正確完成動(dòng)力電動(dòng)總成的拆卸與檢測(cè)；3.能正確完成動(dòng)力電動(dòng)總成的安裝與檢查。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學(xué)習(xí)的能力；2.培養(yǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)；

3.培養(yǎng)敬業(yè)愛(ài)崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識(shí)的精神。第二部分任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)情景去吉利4S店買(mǎi)車(chē)會(huì)發(fā)現(xiàn)同是純電動(dòng)汽車(chē)，為何價(jià)格差別會(huì)那么大？經(jīng)過(guò)咨詢(xún)才發(fā)現(xiàn)單核心動(dòng)力電池的購(gòu)買(mǎi)成本占車(chē)輛價(jià)值的30%至50%。不同動(dòng)力電池是價(jià)格差異的主要原因。任務(wù)分析那我們知道現(xiàn)新能源汽車(chē)行業(yè)都有哪些動(dòng)力電池嗎？其結(jié)構(gòu)和原理了解嗎？這些都是我們學(xué)習(xí)的內(nèi)容。02第三部分任務(wù)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備引導(dǎo)問(wèn)題：當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)都有哪些動(dòng)力電池呢？分類(lèi)的依據(jù)其結(jié)構(gòu)和原理了解嗎？一、動(dòng)力電池的發(fā)展

新能源汽車(chē)所采用的動(dòng)力電池是所有電池種類(lèi)中電容量最大，技術(shù)難度最高的一種蓄電池，從問(wèn)世至今經(jīng)過(guò)了200多年技術(shù)進(jìn)步，動(dòng)力電表現(xiàn)出高比能量、高比功率、長(zhǎng)壽命、低價(jià)格、安全可靠等特點(diǎn)。1860年3月26日，法國(guó)科學(xué)家普蘭特·加斯東最早發(fā)現(xiàn)了車(chē)用動(dòng)力電池—鉛酸電池，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，鉛酸電池在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造方法方面有了很大的提高，使得它擁有了一定的商業(yè)價(jià)值。隨后不久，可再充電堿性電池——鎳鎘電池和鎳鐵電池也進(jìn)入市場(chǎng)。1991年，可充電的鋰離子蓄電池面世了。1995年日本索尼公司首先研制出100Ah鋰離子動(dòng)力電池并在電動(dòng)汽車(chē)上演示，展示了理離子電池作為電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池的性能特點(diǎn)，引起了廣泛的關(guān)注。到目前為止，被認(rèn)為是將來(lái)最有希望的電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池，并在多種電動(dòng)汽車(chē)上開(kāi)始應(yīng)用。近年推出的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品已絕大多數(shù)采用鋰離子動(dòng)力電池。形成了鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰為主的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池應(yīng)用體系。知識(shí)準(zhǔn)備1234物理電池生物電池核電池化學(xué)電源利用物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)來(lái)發(fā)電的裝置，如鎳氫電池，鋰離子電池等又稱(chēng)“放射性同位素電池”，是利用放射性同位素衰變放出載能粒子（如α粒子、β粒子和γ射線），并將其能量轉(zhuǎn)化為電能的裝置。將生物質(zhì)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，如微生物燃料電池和酶電池能夠利用光、熱、物理吸附等物理能量發(fā)電的電池，如太陽(yáng)能電池，飛輪電池等；二、動(dòng)力電池的分類(lèi)按工作原理分知識(shí)準(zhǔn)備123按工作性質(zhì)和貯存方式劃分一次電池，又稱(chēng)原電池，即不能再充電的電池，如鋅錳干電池；二次電池，即可充電電池，如鋰離子電池；燃料電池，即活性材料在電池工作時(shí)才連續(xù)不斷地從外部加入電池，如氫氧燃料電池等；貯備電池，即電池貯存時(shí)不直接接觸電解液，直到電池使用時(shí)，才加入電解液，如鎂－氯化銀電池又稱(chēng)海水激活電池等。二、動(dòng)力電池的分類(lèi)化學(xué)電源分類(lèi)按電池所用正、負(fù)有為材料劃分鋅系列電池，如鋅錳電池、鋅銀電池等；鎳系列電池，如鎘鎳電池、氫鎳電池等鉛系列電池，如鉛酸電池等；鋰系列電池、鋰鎂電池；二氧化錳系列電池，如鋅錳電池、堿錳電池等；空氣（氧氣）系列電池，如鋅空氣電池等。按電解液種類(lèi)劃分堿性電池，電解質(zhì)主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池，如：氫鎳電池；酸性電池，主要以硫酸水溶液為介質(zhì)，如鉛酸蓄電池；中性電池，以鹽溶液為介質(zhì)，如海水激活電池等；有機(jī)電解液電池，主要以有機(jī)溶液為介質(zhì)的電池，如鋰電池、鋰離子電池待。知識(shí)準(zhǔn)備三、動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)和原理（一）鉛酸動(dòng)力電池1.鉛酸動(dòng)力電池的工作原理（1）鉛酸動(dòng)力電池的充放電反應(yīng)鉛酸電池屬于二次電源，它的正極板活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，負(fù)極板活性物質(zhì)是灰色海綿狀的金屬鉛(Pb)，電解液是濃度為27%～37%的稀硫酸水溶液(H2SO4)。鉛酸電池的電極反應(yīng)和電池總反應(yīng)如下：負(fù)極反應(yīng)：(2-1）

正極反應(yīng)：

（2-2）電池反應(yīng)：

（2-3）

圖2-1-16V電池的結(jié)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備01極板與極板組極板分為正極板和負(fù)極板兩種。蓄電池的充電過(guò)程是依靠極板上的活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛(Pb02)，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。03電解液在鉛酸電池中，硫酸不僅傳導(dǎo)電流，而且參與電池反應(yīng)，是反應(yīng)物，硫酸在某種程度上是活性物質(zhì)。因此，硫酸濃度、質(zhì)量等參數(shù)都將影響反映的進(jìn)行和電池的性能。鉛酸蓄電池的使用性能和壽命與其選用的硫酸電解液的密度和溫度有直接關(guān)系。04外殼電池殼、蓋是安裝正、負(fù)極板和電解液的容器，應(yīng)該耐酸、耐熱、耐振。殼體系多采用硬橡膠或聚丙烯塑料材料制成，為整體式結(jié)構(gòu)，底部有凸起的肋條以擱置極板組。隔板它須要具備良好的離子導(dǎo)電性，制造方法與生產(chǎn)工藝相匹配，物理和化學(xué)性質(zhì)具有長(zhǎng)期穩(wěn)定性等。02鉛酸電池的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)組成

圖2-1-1所示為6V電池的構(gòu)造圖。它由三個(gè)相同的單體電池構(gòu)成，每個(gè)單體電池的額定電壓為2V，用聯(lián)條把各，單體串聯(lián)起來(lái)便成了一個(gè)6V的電池。這種電池主要由極板、隔板、電解液、外殼等組成。知識(shí)準(zhǔn)備（二）鎳氫動(dòng)力電池1.鎳氫動(dòng)力電池的工作原理鎳氫電池正極的活性物質(zhì)為NiOOH(放電時(shí))和Ni(OH)2(充電時(shí)),負(fù)極板的活性物質(zhì)為H2(放電時(shí))和H2O(充電時(shí)),電解液采用30%的氫氧化鉀溶液,電化學(xué)反應(yīng)如下:負(fù)極反應(yīng)：

（2-8）正極反應(yīng)：（2-9）電池反應(yīng)：

(2-10）2.鎳氫電池結(jié)構(gòu)包括以鎳的儲(chǔ)氫合金為主要材料的負(fù)極板、正極板的材料為NiOOH,具有保液能力和良好透氣性的隔膜、堿性電解液多采用KOH水溶液，并加入少量的Li-OH、金屬殼體、具有自動(dòng)密封的安全閥及其他部件。圖示的圓柱形電池，采用被隔膜相互隔離開(kāi)的正、負(fù)極板呈螺旋狀卷繞在殼體內(nèi)，殼體用蓋帽進(jìn)行密封，在殼體和蓋帽之間用絕緣材質(zhì)的密封圈隔開(kāi)。圖2-1-2鎳氫電池的結(jié)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備（三）鋰離子動(dòng)力電池1.鋰離子動(dòng)力電池的原理及結(jié)構(gòu)鋰離子電池在原理上實(shí)際是一種鋰離子濃差電池，正、負(fù)電極由兩種不同的鋰離子嵌入化合物組成，正極采用鋰化合物L(fēng)iCoO2，LiNiO2或LiMnO4，負(fù)極采用鋰碳層間化合物L(fēng)iC6，電解質(zhì)為L(zhǎng)iPF6和LiAsF6等有機(jī)溶液。經(jīng)過(guò)Li+在正負(fù)電極間的往返嵌入和脫嵌形成電池的充電和放電過(guò)程。充電時(shí)，Li+從正極脫嵌經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌人負(fù)極，負(fù)極處于富鋰態(tài)，正極處于貧鋰態(tài)，同時(shí)電子的補(bǔ)償電荷從外電路供給到碳負(fù)極，保持負(fù)極的電平衡。放電時(shí)則相反，Li+從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入到正極，正極處于富鋰態(tài)，負(fù)極處于貧鋰態(tài)。正常充放電情況下，鋰離子在層狀結(jié)構(gòu)的碳材料和層狀結(jié)構(gòu)氧化物的層間嵌入和脫出，一般只引起層面間距的變化，不破壞晶體結(jié)構(gòu)；在放電過(guò)程中，負(fù)極材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)基本不變。因此，從充放電的可逆性看，鋰離子電池反應(yīng)是一種理想的可逆反應(yīng)。鋰離子電池的電極反應(yīng)表達(dá)式分別為：正極反應(yīng)：（2-14）負(fù)極反應(yīng)：（2-15）電池反應(yīng)：（2-16）式中M代表Co,Ni,W,Mn等金屬元素。圖2-1-3鋰離子電池工作原理圖圖2-1-4圓柱鋰離子電池及結(jié)構(gòu)第四部分任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)一：1.吉利幾何汽車(chē)動(dòng)力電池總成拆裝實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)要求（1）車(chē)輛先高壓下電，然后拆卸低壓蓄電池負(fù)極，才允許拆裝操作。（2）電池總成拆卸應(yīng)注意嚴(yán)防觸電，規(guī)范使用工量具；（3）能完成電池總成的拆卸和安裝；（4）設(shè)備、工位隔離禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。（二）實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備（1）檢查工位設(shè)備及安全防護(hù)用品，檢查高壓絕緣手套是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）安裝車(chē)內(nèi)外防護(hù)用品。（3）穿絕緣鞋。（4）記錄車(chē)輛基本信息，車(chē)輛識(shí)別碼，品牌、型號(hào)。（三）注意事項(xiàng)（1）認(rèn)知操作前必須保證絕緣良好，防止觸電!（2）在進(jìn)行各接插件的拔插操作前必須先斷開(kāi)電池管理系統(tǒng)的電源!（3）禁止用手觸摸插接件針腳和模塊內(nèi)部電路，防止靜電擊穿電子元件?。?）記錄車(chē)輛基本信息，

車(chē)輛識(shí)別碼，品牌、型號(hào)。如圖2-1-5注意事項(xiàng)：監(jiān)護(hù)人及維修人員必須具備國(guó)家認(rèn)可的《特種作業(yè)操作證（電工）》與初級(jí)（含）證，嚴(yán)禁無(wú)證進(jìn)行維修操作。圖2-1-5記錄車(chē)輛基本信息任務(wù)實(shí)訓(xùn)（四）實(shí)施步驟（1）高壓系統(tǒng)斷電①打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。②落下駕駛員側(cè)車(chē)窗玻璃。③查看儀表信息。圖2-1-6所示.④安裝故障診斷儀。⑤讀取“BMS電源管理系統(tǒng)”DTC故障碼并記錄。如圖2-1-7⑥關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，

填寫(xiě)工單。圖2-1-6儀表信息圖2-1-7DTC記錄任務(wù)實(shí)訓(xùn)（2）確認(rèn)高壓系統(tǒng)斷電①放置高壓作業(yè)安全指示牌。②

斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，并做好防護(hù)，如圖2-1-8所示。③

斷開(kāi)蓄電池負(fù)極五分鐘后，拔下車(chē)載充電機(jī)端直流母線插頭。

④用萬(wàn)用表分別測(cè)量整車(chē)高壓回路，如圖2-1-9所示。圖2-1-8斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，并做好防護(hù)圖2-1-9用萬(wàn)用表分別測(cè)量整車(chē)高壓回路任務(wù)實(shí)訓(xùn)（3）拆卸動(dòng)力電池①利用車(chē)輛舉升機(jī)的四個(gè)支臂，將車(chē)輛進(jìn)行舉升作業(yè)，將車(chē)輛舉升之離地面20-30公分時(shí)停止舉升，檢查車(chē)輛前后舉升點(diǎn)是否正常。舉升點(diǎn)正常后繼續(xù)舉升之工作高度，落鎖。舉升平臺(tái)車(chē)放置在動(dòng)力電池下方。如圖2-1-10②拆卸動(dòng)力電池防撞梁，斷開(kāi)動(dòng)力電池冷卻液進(jìn)水管出水管的連接，如圖2-1-11所示。③斷開(kāi)動(dòng)力電池高壓直流母線插頭，并做好防護(hù)，2-1-12所示。斷開(kāi)動(dòng)力電池的兩個(gè)低壓線束連接器，拆卸動(dòng)力電池搭鐵線螺母，斷開(kāi)搭鐵線，如圖2-1-13所示。圖2-1-10舉升平臺(tái)并止鎖圖2-1-11拆卸電池防撞梁，斷開(kāi)動(dòng)力電池冷卻液進(jìn)水管出水管連接

圖2-1-12

圖2-1-13任務(wù)實(shí)訓(xùn)④拆卸動(dòng)力電池的防撞梁的固定螺栓如圖2-1-14；⑤拆卸動(dòng)力電池總成后部支架的固定螺栓。⑥拆卸動(dòng)力電池總成前部的固定螺栓。（先用扭力扳手卸力，在使用棘輪扳手拆下）⑦拆卸動(dòng)力電池總成左右各兩邊的固定螺栓。(拆卸遵循從后，到前，

再到左右兩邊的順序進(jìn)行)如圖2-1-15所示。⑧緩慢下降平臺(tái)車(chē)取出動(dòng)力電池總成，

記錄動(dòng)力電池銘牌信息，填寫(xiě)工單。（注意：動(dòng)力電池下降過(guò)程中平臺(tái)車(chē)緩慢向前移動(dòng)，可以避免動(dòng)力電池與后懸架的干涉）如圖2-1-16所示。圖2-1-14圖2-1-15圖2-1-16任務(wù)實(shí)訓(xùn)4、安裝前檢查①檢查新電機(jī)的銘牌信息與更換的電機(jī)銘牌信息是否相同。如圖2-1-17所示。②檢查新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)外觀，

有無(wú)破損，

腐蝕等現(xiàn)象，

要保持外觀完好無(wú)損。如圖2-1-18所示。圖2-1-17核對(duì)信息

圖2-1-18外觀檢查任務(wù)實(shí)訓(xùn)5、安裝動(dòng)力電池①安裝定位銷(xiāo)，緩慢舉升平臺(tái)車(chē)，

調(diào)整平臺(tái)車(chē)位置，

使動(dòng)力電池總成上的安裝孔與車(chē)身對(duì)齊，如圖2-1-19所示；②安裝并緊固動(dòng)力電池總成左右兩邊的固定螺栓。（同時(shí)拆卸定位銷(xiāo)，裝上螺栓安裝并緊固動(dòng)力電池總成前部2個(gè)固定螺栓安裝并緊固動(dòng)力電池總成后部3個(gè)固定螺栓，安裝螺栓時(shí)遵循從左右，到前部，再到后部的順序，具體參數(shù)見(jiàn)表2-1-1；③安裝車(chē)輛電池防撞梁，移出舉升平臺(tái)車(chē)。④安裝動(dòng)力電池搭鐵線，緊固動(dòng)力電池搭鐵線固定螺母，連接動(dòng)力電池與前機(jī)艙線束的2個(gè)低壓線束連接器，連接動(dòng)力電池的2個(gè)高壓線束連接器。注意：插接時(shí)注意“一插、二響、三確認(rèn)”。名稱(chēng)規(guī)格力矩動(dòng)力電池總成與車(chē)身固定螺栓M10×3568~88動(dòng)力電池總成支架固定螺栓M10×3568~88表2-1-1螺栓規(guī)格和力矩圖2-1-19安裝定位銷(xiāo)任務(wù)實(shí)訓(xùn)6、性能檢查①打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，查看儀表信息是否正常。②連接診斷儀，讀取“電機(jī)控制系統(tǒng)”是否有故障存儲(chǔ)。③確認(rèn)無(wú)故障后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，取出車(chē)內(nèi)防護(hù)用品。④升起駕駛員側(cè)車(chē)窗玻璃。

⑤收起翼子板布；關(guān)閉機(jī)艙蓋。7、整理整頓。任務(wù)實(shí)訓(xùn)（五）任務(wù)工單

項(xiàng)目二：新能源汽車(chē)動(dòng)力電池小組人員：班級(jí)：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師簽字：日期：任務(wù)2.1幾何GB11電池總成拆裝車(chē)型：年次：動(dòng)力電池總電壓；

底盤(pán)型號(hào)：VIN:動(dòng)力電池模組數(shù)：

任務(wù)要求：（1）車(chē)輛先高壓下電，然后拆卸低壓蓄電池負(fù)極，才允許拆裝操作。（2）電池總成拆卸應(yīng)注意嚴(yán)防觸電，規(guī)范使用工量具；（3）能完成電池總成的拆卸和安裝；（4）設(shè)備、工位隔離禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。1.工具、量具2.維修資料及輔助材料3.制定工作計(jì)劃及人員分工

4.工作現(xiàn)場(chǎng)安全準(zhǔn)備、檢查任務(wù)工單：幾何GB11電池總成拆裝作業(yè)：幾何GB11電池總成拆裝拆卸步驟（裝配返序）拆裝技術(shù)要求/注意事項(xiàng)結(jié)果評(píng)價(jià)拆裝拆裝

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

是否有零部件基本檢查及清潔

總結(jié)本次任務(wù)重點(diǎn)

本次任務(wù)存在問(wèn)題及解決方法

第五部分知識(shí)拓展任務(wù)拓展其他動(dòng)力電池目前新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池主要是化學(xué)電源，但是市場(chǎng)上還有很多電池也有著廣闊的發(fā)展前景，比如燃料電池，太陽(yáng)能電池，飛輪電池和超級(jí)電容等等。燃料電池是一種電化學(xué)的發(fā)電裝置，他可以直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而不必經(jīng)過(guò)熱機(jī)過(guò)程，不受卡諾循環(huán)限制，因而能量轉(zhuǎn)化效率高，且無(wú)噪聲，無(wú)污染，正在成為理想的能源利用方式。太陽(yáng)能電池是通過(guò)光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接把光能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。只要被光照射到，瞬間就可以輸出電壓及電流。在物理學(xué)上稱(chēng)為太陽(yáng)能光伏，簡(jiǎn)稱(chēng)光伏。以光電效應(yīng)工作的薄膜式太陽(yáng)能電池為太陽(yáng)能電池中的主要類(lèi)型，而以光化學(xué)效應(yīng)工作的濕式太陽(yáng)能電池還處于萌芽階段。超級(jí)電容器：又稱(chēng)雙電層電容器（ElectricalDouble-LayerCapacitor）、電化學(xué)電容器（ElectrochemicalCapacitor,EC）、黃金電容、法拉電容等，如圖所示。它是一種新型儲(chǔ)能裝置，它具有充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。飛輪電池，又稱(chēng)飛輪儲(chǔ)能器或超高速飛輪，它利用超高速旋轉(zhuǎn)的飛輪儲(chǔ)存能量，并通過(guò)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換裝置實(shí)現(xiàn)機(jī)械能和電能的相互轉(zhuǎn)換?；谄浔饶芰扛摺⒈裙β矢?、電能和機(jī)械能之間的轉(zhuǎn)化效率高、能快速充電、可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)和具有良好的性?xún)r(jià)比等特點(diǎn)，超高速飛輪在電動(dòng)汽車(chē)、航空、航天、電網(wǎng)調(diào)峰、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的不間斷供電及軍事等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。第六部分任務(wù)練習(xí)任務(wù)練習(xí)選擇題1．（

）是目前在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用最為成熟的動(dòng)力電池。A.鉛酸電池B.鎳氫電池C.鋰離子電池D.太陽(yáng)能電池2.以下電池是堿性動(dòng)力電池的是（

）A.鉛酸電池B.鎳氫電池C.鋰離子電池D.太陽(yáng)能電池3．當(dāng)前新能源汽車(chē)動(dòng)力電池大多是（

）電源。A.物理電源B.化學(xué)電源C.生物質(zhì)電源D.核電源4．（

）是一種濃差電池。A.鉛酸電池B.鎳氫電池C.鋰離子電池D.太陽(yáng)能電池5.下列不屬于金屬空氣電池的是（

）A.鋁空氣電池B.鋰空氣電池C.氧空氣電池D.鋅空氣電池二、判斷題1.鎳氫動(dòng)力電池具有重污染、高比能、大功率、快速充放電、耐用性好等許多優(yōu)異特性。（

）2．電池極板越厚，活性物質(zhì)的多孔性越好，則電解液向極板內(nèi)部的滲透越容易，活性物質(zhì)利用率就越高，輸出容量也就越大。（

）3.堿性動(dòng)力電池的電解液是Ca(OH)2水溶液。（

）

4.電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展更早。（

）

5.電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置。（

）

三、簡(jiǎn)答題

1.鋰離子動(dòng)力電池有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，在新能汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用情況如何？2.哪些種類(lèi)電池在年上可能會(huì)成為未來(lái)主流動(dòng)力電池？3.簡(jiǎn)述電池的基本結(jié)構(gòu)。快樂(lè)人生吉利相伴！新能源汽車(chē)動(dòng)力電池任務(wù)2：動(dòng)力電池的分解與組裝CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標(biāo)

知識(shí)準(zhǔn)備

任務(wù)導(dǎo)入

任務(wù)實(shí)訓(xùn)知識(shí)拓展

任務(wù)練習(xí)

第一部分任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)1知識(shí)目標(biāo)1.了解電池成組方式；2.了解電池組組成；3.熟悉電池組各部分作用。32能力目標(biāo)1.能說(shuō)出當(dāng)前動(dòng)力電池的成組方式及優(yōu)缺點(diǎn)；2.能正確說(shuō)明電池組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；3.能說(shuō)出電池組各部分的作用。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學(xué)習(xí)的能力；2.培養(yǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)；

3.培養(yǎng)敬業(yè)愛(ài)崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識(shí)的精神。第二部分任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)情景目前幾何車(chē)型動(dòng)力電池有短續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航兩種。其中短續(xù)航，總共96電芯，6電芯串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)模組，16模組構(gòu)成整包，容量53kwh；而長(zhǎng)續(xù)航，總共102電芯，6電芯串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)模組，17模組構(gòu)成整包，容量70kwh。特斯拉Models電池組由16組電池模組串聯(lián)而成，并目每組電池模組由444節(jié)電池單體、每74節(jié)并聯(lián)形成，由7104節(jié)18650鋰離子電池組成，對(duì)外輸出100Kwh，而特斯拉Model3由4416顆18650電芯支撐起75kwh系統(tǒng)，為什么電池的數(shù)量和對(duì)外輸出沒(méi)有成比例呢?任務(wù)分析不同的汽車(chē)，其電池包單體電池?cái)?shù)量不一樣，容量也不一樣，這與電池成組時(shí)電芯的連接有關(guān)，采用不同的成組方式其系統(tǒng)的容量，電壓和能量都不相同。那么下面學(xué)習(xí)關(guān)于電池成組的內(nèi)容，主要包括：電池成組方式與注意事項(xiàng)，動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)組成與作用。02第三部分任務(wù)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備引導(dǎo)問(wèn)題：一輛電動(dòng)汽車(chē)因動(dòng)力電池組故障而無(wú)法運(yùn)行，動(dòng)力電池組需要分解查看。你了解電池組中單體電池是如何成組的嗎？一、電池成組方式123傳統(tǒng)電池包成組技術(shù)電池的串聯(lián)電池的并聯(lián)電池的混聯(lián)CTP成組方式CTP(CelltoPack)成組方式是從電芯直接組裝成電池包(動(dòng)力電池組)，省去了“模組”環(huán)節(jié)，典型代表是比亞迪刀片電池和寧德時(shí)代CTP成組電池。CTC成組方式寧德時(shí)代正在研發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)——CTC（CelltoChassis），讓電芯和底盤(pán)“合體”，拋棄電池系統(tǒng)原來(lái)笨重的外殼。知識(shí)準(zhǔn)備二、電池成組后，作為一個(gè)整體對(duì)外工作時(shí)需注意如下幾個(gè)問(wèn)題：1.高壓母線回路絕緣安全檢測(cè)(全車(chē)高壓回路)。2.電池單體最高電壓、電池單體最低電壓檢測(cè)(電壓一致性評(píng)價(jià)、SOC計(jì)算)。3.母線電流、電壓檢測(cè)(充、放電過(guò)流檢測(cè)控制)。4.正負(fù)母線充放電電路開(kāi)閉控制(高壓直流輸出、輸人)。5.正負(fù)母線繼電器開(kāi)閉狀態(tài)檢測(cè)(主觸點(diǎn)正確開(kāi)閉檢查)。6．電池充放電功率控制(充電請(qǐng)求)。7.電池充電次數(shù)累計(jì)(計(jì)算電池壽命，健康情況)。8.預(yù)充電控制(控制上電浪涌電流，防止燒壞主繼電器觸點(diǎn)、控制器電容)。9.電池容量SOC的檢測(cè)計(jì)算。10.電池健康狀況SOH的計(jì)算。

電池的健康度(StateofHealth，SOH)表示電池容量、健康度、性能狀態(tài)和壽命的息，為電池最大放電容量相對(duì)額定容量的比值，新出廠電池為100%，完全報(bào)廢為0。11.電池溫度檢測(cè)(防止電池過(guò)熱導(dǎo)致隔膜破損造成燃燒，低溫充電前加熱判斷)。12.

電池一致性巡檢判斷(保持電池最大容量下工作)。13.充電請(qǐng)求計(jì)算與通信。14

故障存儲(chǔ)與上報(bào)。15.

電池防塵、防水。

水分進(jìn)人電池會(huì)造成電池短路，粉塵進(jìn)入電池長(zhǎng)期堆積會(huì)造成電池短路，引起金屬材料的腐蝕，故開(kāi)放式電池箱體設(shè)計(jì)須定期清理灰塵。

16.電池與車(chē)身之間的定位固定。知識(shí)準(zhǔn)備1234動(dòng)力電池模組電池管理系統(tǒng)動(dòng)力電池箱輔助元器件主要包括動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部的電子電器元件，如熔斷器、繼電器、分流器、接插件、緊急開(kāi)關(guān)、煙霧傳感器等，維修開(kāi)關(guān)以及電子電器元件以外的輔助元器件，如密封條、絕緣材料等。（1）動(dòng)力電池箱的作用（2）動(dòng)力電池箱的技術(shù)要求（3）動(dòng)力電池箱的外觀要求（1）電池管理系統(tǒng)的作用（2）電池管理系統(tǒng)具備的功能（1）電池單體構(gòu)成動(dòng)力電池模塊的最小單元(電芯)。（2）電池模塊一組并聯(lián)的電池單體的組合。（3）電池模組由多個(gè)電池模塊或電池單體串聯(lián)組成的一個(gè)組合體。三、動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)組成與作用第四部分任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何汽車(chē)動(dòng)力電池分解與安裝實(shí)訓(xùn)（一）實(shí)訓(xùn)要求（1）車(chē)輛先高壓下電，然后拆卸低壓蓄電池負(fù)極，才允許拆裝操作。（2）電池分解和組裝應(yīng)注意嚴(yán)防觸電，規(guī)范使用工量具；（3）能完成電池的分解和組裝；（4）設(shè)備、工位隔離禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。（二）實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1．防護(hù)裝備：安全防護(hù)裝備2．車(chē)輛、臺(tái)架、總成：吉利幾何汽車(chē)動(dòng)力電池組3.專(zhuān)用工具、設(shè)備：動(dòng)力電池分解專(zhuān)用工具；動(dòng)力電池專(zhuān)用測(cè)試儀；絕緣拆裝組合工具；裝配楔。4.手工工具：無(wú)5.輔助材料：警示標(biāo)示和設(shè)備；絕緣地膠；清潔劑（三）注意事項(xiàng)（1）認(rèn)知操作前必須保證絕緣良好，防止觸電!（2）在進(jìn)行各接插件的拔插操作前必須先斷開(kāi)電池管理系統(tǒng)的電源!（3）禁止用手觸摸插接件針腳和模塊內(nèi)部電路，防止靜電擊穿電子元件！任務(wù)實(shí)訓(xùn)（四）實(shí)施步驟

本操作任務(wù)主要完成對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的分解與組裝。提示：

進(jìn)行拆卸前準(zhǔn)備和安全注意事項(xiàng)檢查。

絕大多數(shù)車(chē)型動(dòng)力電池的分解和組裝必須由生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)人員完成，以下僅以吉利幾何汽車(chē)為例介紹動(dòng)力電池的

分解與組裝過(guò)程。（1）分解前工位準(zhǔn)備①工位潔凈；②遠(yuǎn)離溢出液體；③工位上沒(méi)有工具或其他物體；④建議使用獨(dú)立空間從空間上與其他工位隔開(kāi)或使用隔離帶進(jìn)行空間隔離；⑤附近沒(méi)有飛濺火花，否則應(yīng)豎起相應(yīng)隔板。（2）分解提示：分解電池模塊或電池監(jiān)控模塊及元件前，必須打印元件位置圖供參考。①必須遵守安全規(guī)定并斷開(kāi)電池模塊與殼體上所固定導(dǎo)線之間的高電壓導(dǎo)線。②在此必須按照位置圖使用防水筆對(duì)所有電池模塊和電池監(jiān)控電子裝置進(jìn)行編號(hào)。③松開(kāi)相關(guān)電池模塊上的螺栓并取下隔板。如有必要可松開(kāi)大范圍的環(huán)形導(dǎo)線束，松開(kāi)時(shí)可根據(jù)需要使用魚(yú)骨。切勿使用帶有尖銳棱邊的物體。④拔下相關(guān)電池模塊的高電壓插頭并稍稍彎向一側(cè)，從而確保能夠非常順暢地抬出電池模塊。⑤使用磁套筒頭松開(kāi)電池模塊的螺母，小心抬出電池模塊包括電池監(jiān)控電子裝置，為了便于操作可使用專(zhuān)用工具抬出，此時(shí)要注意電池模塊之間的高電壓導(dǎo)線能否順暢通過(guò)。將電池模塊底部向下以防滑防倒方式放在一個(gè)潔凈平面上。任務(wù)實(shí)訓(xùn)（3）組裝①使用專(zhuān)用工具小心抬起電池模塊包括電池監(jiān)控電子裝置，在此要注意相鄰部件，特別是高電壓導(dǎo)線。使用磁套筒頭安裝電池模塊的螺母并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。將導(dǎo)線束的插頭與電池監(jiān)控電子裝置連接在一起。安裝并固定拆下的隔板。插上相關(guān)電池模塊的高電壓插頭。連接電池模塊與殼體上所固定導(dǎo)線之間的高電壓導(dǎo)線。②檢查殼體下部件的密封面并清除可能存在的污物。在第二個(gè)人的幫助下小心放上殼體端蓋。在此必須注意不要讓尖銳棱邊接觸密封墊。（4）安裝后續(xù)檢查及完善①使用專(zhuān)用測(cè)試儀進(jìn)行最終測(cè)試。安裝前必須使用專(zhuān)用測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試。安裝適用于排氣單元的檢測(cè)適配器。連接用于壓力接口、高電壓插頭和12V車(chē)載網(wǎng)絡(luò)插頭的檢測(cè)接口。專(zhuān)用測(cè)試儀如圖2-2-3所示。②進(jìn)行總測(cè)試。首先進(jìn)行密封性測(cè)試，隨后進(jìn)行耐壓強(qiáng)度、絕緣電阻和絕緣監(jiān)控測(cè)試。③將動(dòng)力電池單元安裝在車(chē)上。在第二個(gè)人的幫助下使用總成升降臺(tái)小心使動(dòng)力電池單元移回車(chē)輛下方。抬起動(dòng)力電池單元時(shí)必須注意鎖止件和中間位置，而且不允許將總成升降臺(tái)抬得過(guò)遠(yuǎn)。安裝動(dòng)力電池組上的固定螺栓，擰入電位補(bǔ)償螺栓。

①觸摸屏②更新的

USB接口③網(wǎng)絡(luò)電纜和主開(kāi)關(guān)接口④專(zhuān)用車(chē)型開(kāi)關(guān)⑤連接電纜⑥高電壓插頭⑦專(zhuān)用車(chē)型開(kāi)關(guān)⑧高電壓測(cè)試的維電器⑨網(wǎng)絡(luò)電纜第五部分知識(shí)拓展知識(shí)拓展

動(dòng)力電池的安裝位置

動(dòng)力電池盡可能放在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方并避免受到陽(yáng)光直射，遠(yuǎn)離熱源。動(dòng)力電池應(yīng)當(dāng)水平安裝放置，不可傾斜。動(dòng)力電池組間應(yīng)有冷卻裝置，以避免動(dòng)力電池在使用過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)高的熱量而影響其性能或造成損壞，嚴(yán)重者可導(dǎo)致爆炸。安裝位置如圖2-2-4所示。

純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池體積較大，一般位于車(chē)輛底部前、后橋及兩側(cè)縱梁之間，安裝在這些位置可以有較高碰撞安全性，可以降低車(chē)輛重心，車(chē)輛操控性更好?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池個(gè)體較小，可在行李箱和后排座椅的下方或之間動(dòng)力電池安裝在這些地方，不但使得拆裝操作更加簡(jiǎn)單，避免了動(dòng)力電池安裝分散，減少動(dòng)力電池之間高壓連接線束的使用，避免了線路連接過(guò)多的問(wèn)題，而且節(jié)約了成本。圖2-2-4動(dòng)力電池安裝位置

第六部分任務(wù)練習(xí)任務(wù)練習(xí)一、選擇題1．（）組合方式可提高電池電壓容量不變。A．串聯(lián)B.并聯(lián)C.混聯(lián)D.都可以2.

（

）組合方式可增加電流，實(shí)際上也就是增加了容量，電壓不變。A．串聯(lián)B.并聯(lián)C.混聯(lián)D.都可以3.

（

）組合方式既可提高電池容量，又可提高電池電壓。A．串聯(lián)B.并聯(lián)C.混聯(lián)D.都可以4.

構(gòu)成動(dòng)力電池模塊的最小單元是()。A.隔板B.電芯C.電解液D.正負(fù)極5.動(dòng)力電池應(yīng)當(dāng)（）安裝放置。A.水平B.垂直C.傾斜D.不確定二、判斷題1.動(dòng)力電池組主要由動(dòng)力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池箱及輔助元器件等四部分組成。（

）

2.電池箱就是電池包。（

）

3.目前電池組大多選擇CTC成組方式。（

）4.絕大多數(shù)車(chē)型動(dòng)力電池的分解和組裝必須由生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)人員完成。()5.接觸器位于線束和繼電器模塊內(nèi)，用于控制高電壓的通斷。()三、簡(jiǎn)答題

1．電池成組要注意哪些問(wèn)題？2.

簡(jiǎn)述電池組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。3.在設(shè)計(jì)電池箱時(shí)要考慮哪些要求？快樂(lè)人生吉利相伴！新能源汽車(chē)動(dòng)力電池任務(wù)3：動(dòng)力電池性能評(píng)價(jià)與檢測(cè)CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標(biāo)

知識(shí)準(zhǔn)備

任務(wù)導(dǎo)入

任務(wù)實(shí)訓(xùn)知識(shí)拓展

任務(wù)練習(xí)

第一部分任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)1知識(shí)目標(biāo)1.了解動(dòng)力電池的主要性能指標(biāo)2.了解動(dòng)力電池的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)；3.了解動(dòng)力電池的性能檢測(cè)項(xiàng)目；4.掌握動(dòng)力電池的性能檢測(cè)方法。32能力目標(biāo)1.能完成動(dòng)力電池總成的性能測(cè)試；2.能完成動(dòng)力電池系統(tǒng)的試驗(yàn)與評(píng)價(jià)；3.能說(shuō)出電池組各部分的作用。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學(xué)習(xí)的能力；2.培養(yǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)；?3.培養(yǎng)敬業(yè)愛(ài)崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識(shí)的精神。第二部分任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)情景一輛2021款吉利幾何A純電動(dòng)汽車(chē)，行駛里程10萬(wàn)公里，閑置半年后，發(fā)現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)。任務(wù)分析電池長(zhǎng)時(shí)間擱置，由于自放電容量衰減，影響電池對(duì)外放電，那么除了自放電，電池還有哪些參數(shù)，性能指標(biāo)是我們需要關(guān)注的呢？這章我們將對(duì)動(dòng)力電池性能進(jìn)行學(xué)習(xí)。02第三部分任務(wù)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備引導(dǎo)問(wèn)題：如何去評(píng)判電池的優(yōu)劣呢？可以借助哪些參數(shù)來(lái)說(shuō)明呢？一、動(dòng)力電池的主要性能指標(biāo)1、儲(chǔ)能電池的主要性能指標(biāo)動(dòng)力電池是儲(chǔ)能電池的一種，學(xué)習(xí)動(dòng)力電池的性能指標(biāo)，首先要了解儲(chǔ)能電池的性能指標(biāo)。電池常用以表征其性能的指標(biāo)有電性能、機(jī)械性能、儲(chǔ)存性能等，有時(shí)還包括使用性能和經(jīng)濟(jì)成本。電池主要性能指標(biāo)如下：（1）電壓電壓分電動(dòng)勢(shì)、額定電壓、開(kāi)路電壓、放電電壓和終止電壓等。①電動(dòng)勢(shì)電池的電動(dòng)勢(shì)，又稱(chēng)電池標(biāo)準(zhǔn)電壓或理論電壓，為組成電池的兩個(gè)電極的平衡電位之差。②端電壓電池的端電壓是指電池正極與負(fù)極之間的電位差。③開(kāi)路電壓電池的開(kāi)路電壓是無(wú)負(fù)荷情況下的電池端電壓。④額定電壓指該電化學(xué)體系的電池工作時(shí)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)電壓。例如，鎳氫電池為1.2V，鉛酸蓄電池為2V。⑤終止電壓指放電終止時(shí)的電壓值，根據(jù)放電電流大小、放電時(shí)間、負(fù)載和使用要求的不同而不同。以鉛酸蓄電池為例:電動(dòng)勢(shì)為2.1V，額定電壓為2V，開(kāi)路電壓接近2.1V，工作電壓為1.8V～2V，放電終止電壓為1.5V～1.8V。放電終止電壓根據(jù)放電率的不同，其終止電壓也不同。知識(shí)準(zhǔn)備（2）電池的容量電池在一定的放電條件下所能給出的電量稱(chēng)為電池的容量，以符號(hào)C表示。其單位常用Ah或mAh表示。①理論容量（

）是假定活性物質(zhì)全部參加電池的成流反應(yīng)所能提供的電量。②額定容量在設(shè)計(jì)規(guī)定的條件（如溫度、放電率、終止電壓等）下，電池應(yīng)能放出的最低量，單位為安培小時(shí)，以符號(hào)C表示。③實(shí)際容量實(shí)際容量（

）是指在一定的放電條件下電池實(shí)際放出的電量。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。④剩余容量剩余容量指在一定放電倍率下，電池剩余的的可用容量。（3）能量與比能量電池的能量是指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，通常用瓦時(shí)(W·h)表示。電池的能量反映了電池做功能力的大小，也是電池放電過(guò)程中能量轉(zhuǎn)換的量度。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池的能量大小直接影響電動(dòng)汽車(chē)的行駛距離。①理論能量假?zèng)]電池在放電過(guò)程中始終處于平衡狀態(tài)，其放電電壓保持電動(dòng)勢(shì)的數(shù)值，而且活性物質(zhì)的利用率為100%，即放電容量等于理論容量，則在此條件下電池所輸出的能量為理論能量，也就是可逆電池在恒溫、恒壓下所做的最大功。②實(shí)際能量實(shí)際能量是電池放電時(shí)實(shí)際輸出的能量。它在數(shù)值上等于電池實(shí)際容量與電池平均工作電壓的乘積。③比能量比能量（能量密度energydensity）分為質(zhì)量比能量和體積比能量。質(zhì)量比能量是指單位質(zhì)量電池所能輸出的能量，；體積比能量是指單位體積電池所能輸出的能量，也稱(chēng)體積能量密度。電池的比能量是綜合性指標(biāo)，它反映了電池的質(zhì)量水平。電池的比能量影響電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)質(zhì)量和續(xù)駛里程，是評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池是否滿足預(yù)定的續(xù)駛里程的重要指標(biāo)。知識(shí)準(zhǔn)備（4）功率與比功率電池的功率是指電池在一定放電制度下，單位時(shí)間內(nèi)輸出的能量。電池的比功率也是評(píng)價(jià)電池性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，其電能儲(chǔ)存裝置應(yīng)具有盡可能高的比能量，以保證汽車(chē)的續(xù)駛里程。對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，其電能儲(chǔ)存裝置則應(yīng)具有盡可能高的比功率，以保證汽車(chē)的動(dòng)力性。（5）效率

電池作為能量存儲(chǔ)器，充電時(shí)把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，放電時(shí)把電能釋放出來(lái)。在這個(gè)可逆的電化學(xué)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，有一定的能量損耗。通常用電池的容量效率和能量效率來(lái)表示。（6）內(nèi)阻電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)受到阻力，使電池的電壓降低，此阻力稱(chēng)為電池的內(nèi)阻。電池內(nèi)阻不是常數(shù)，在放電過(guò)程中隨時(shí)間不斷變化，因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成、電解液濃度和溫度都在不斷地改變。電池內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻（

）和電極在電化學(xué)反應(yīng)時(shí)所表現(xiàn)出的極化內(nèi)阻（

），兩者之和稱(chēng)為電池的全內(nèi)阻（

）。知識(shí)準(zhǔn)備（7）放電電流和放電深度放電電流大小或放電條件，通常用放電率表示，是電池容量或能量的技術(shù)參數(shù)。①放電率指放電時(shí)的速率，常用“時(shí)率”和“倍率”表示。時(shí)率是指以放電時(shí)間(h)表示的放電速率，即以一定的放電電流放完額定容量所需的時(shí)間。倍率，指電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。例如3“倍率”放電，表示放電電流數(shù)值為額定容量的3倍，若電池容量為2A·h，那么放電電流應(yīng)為3×3=6A，也就是3“倍率”放電。②放電深度表示放電程度的一種量度，為放電容量與總放電容量的百分比，簡(jiǎn)稱(chēng)DOD(depthofdischarge)。放電深度的高低跟二次電池的充電壽命有很深的關(guān)系:二次電池的放電深度越深，其充電壽命就越短，因此在使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電。（8）電池荷電狀態(tài)電池荷電狀態(tài)（簡(jiǎn)稱(chēng)：SOC，是英文Stateofcharge的縮寫(xiě)）描述了電池的剩余電量，是電池使用過(guò)程中的重要參數(shù)，此參數(shù)與電池的充放電歷史和充放電電流大小有關(guān)。荷電狀態(tài)值是個(gè)相對(duì)量，一般用百分比的方式來(lái)表示，SOC的取值為：0≤SOC≤100%。與DOD之間存在如下數(shù)學(xué)計(jì)算關(guān)系：(9)自放電對(duì)于所有化學(xué)電源，即使在與外電路沒(méi)有接觸的條件下開(kāi)路放置，容量也會(huì)自然衰減，這種現(xiàn)象稱(chēng)為自放電，也稱(chēng)荷電保持能力。自放電率通常與時(shí)間和環(huán)境溫度有關(guān)，環(huán)境溫度越高自放電現(xiàn)象越明顯，所以電池久置時(shí)要定期補(bǔ)電，并在適宜的溫度和濕度下儲(chǔ)存。知識(shí)準(zhǔn)備（10）壽命

電池的壽命分儲(chǔ)存壽命和使用壽命。使用壽命是指電池實(shí)際使用的時(shí)間長(zhǎng)短。對(duì)一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時(shí)間(與放電倍率大小有關(guān))。對(duì)二次電池而言，電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種。循環(huán)壽命受蓄電池DOD影響，因此循環(huán)壽命的表示還要同時(shí)指出放電深度DOD。比如，蓄電池循環(huán)壽命400次/100%DOD或1000次/50%DOD。各種蓄電池的使用周期都有差異，即使同一系列、同一規(guī)格的產(chǎn)品，使用周期也可能有很大差異。（11）電池組的不一致性在現(xiàn)有的電池技術(shù)水平下，電動(dòng)汽車(chē)必須使用多塊電池構(gòu)成的電池組來(lái)滿足使用要求。所謂電池組的不一致性是指同一規(guī)格、同一型號(hào)電池在電壓、內(nèi)阻、容量、充電接受能力、循環(huán)壽命等參數(shù)存在的差別。由于不一致性的影響，動(dòng)力電池組在電動(dòng)汽車(chē)上使用性能指標(biāo)往往達(dá)不到單電池原有水平，使用壽命可能縮短數(shù)倍甚至十幾倍，嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。（12）成本電池的成本是與電池的新技術(shù)含量、材料、制作方法和生產(chǎn)規(guī)模有關(guān)，目前新開(kāi)發(fā)的高比能量的電池成本較高，使得電動(dòng)汽車(chē)的造價(jià)也較高，開(kāi)發(fā)和研制高效、低成本的電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。除上述主要性能指標(biāo)外，還要求電池?zé)o毒性、不對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染或腐蝕，使用安全，良好的充電性能和充電操作方便，耐振動(dòng)，無(wú)記憶性，對(duì)環(huán)境溫度變化不敏感，易于調(diào)整和維護(hù)等。2、動(dòng)力電池評(píng)價(jià)指標(biāo)動(dòng)力電池特別指作驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的能源供給裝置，最重要的特點(diǎn)就是高功率和高能量。從使用角度而言，動(dòng)力電池的應(yīng)用可以總結(jié)為以下幾大特點(diǎn)。（1）高能量高能量表示更高的質(zhì)量比能量和體積比能量。車(chē)輛的續(xù)駛里程更多。（2）高功率高功率意味著更大的充放電強(qiáng)度，車(chē)輛的加速爬坡能力更強(qiáng)。（3）長(zhǎng)壽命電池的循環(huán)壽命不低于1000次或使用5~10年，壽命越長(zhǎng)，意味著經(jīng)濟(jì)性越好。（4）低成本電池的成本是與電池的新技術(shù)含量、材料、制作方法和生產(chǎn)規(guī)模有關(guān)，成本越低意味著經(jīng)濟(jì)性越好。知識(shí)準(zhǔn)備單體電池的性能測(cè)試充電性能測(cè)試、放電性能測(cè)試、放電容量及倍率性能測(cè)試、高低溫性能測(cè)試、能量和比能量測(cè)試、功率和比功率測(cè)試、存儲(chǔ)性能及自放電測(cè)試、壽命測(cè)試、內(nèi)阻測(cè)試、內(nèi)壓測(cè)試和安全性測(cè)試等。電池組的測(cè)試靜態(tài)容量檢測(cè)、峰值功率檢測(cè)、動(dòng)態(tài)容量檢測(cè)、部分放電檢測(cè)、靜置試驗(yàn)、持續(xù)爬坡功率測(cè)試、熱性能、起動(dòng)功率測(cè)試、電池振動(dòng)測(cè)試、充電優(yōu)化和快速充電能力測(cè)試、循環(huán)壽命測(cè)試以及安全性測(cè)試等。02動(dòng)力電池性能檢測(cè)項(xiàng)目第四部分任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)一：動(dòng)力電池總成的性能測(cè)試與驗(yàn)證實(shí)訓(xùn)（一）

實(shí)訓(xùn)要求1.按照SOP,線束接插正確且到位，測(cè)試人員絕緣保護(hù)措施到位；2.能完成電池總成的性能測(cè)試；3.設(shè)備、工位隔離禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。（二）實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)儀器、儀表、軟件、工具工裝、輔料等智能充電機(jī)柜、EOL測(cè)試柜（三）注意事項(xiàng)1..診斷儀接口與車(chē)輛OBD接口連接前，確保車(chē)輛下電，診斷儀關(guān)機(jī)!2.電路帶電的情況下，只能測(cè)量電壓信號(hào)，禁止測(cè)量電阻!3.斷開(kāi)和連接電池管理系統(tǒng)的線路連接器前，關(guān)閉車(chē)輛電源。任務(wù)實(shí)訓(xùn)（四）實(shí)施步驟1.

測(cè)試線束插接完成-短路偵測(cè)；2.CAN通訊檢測(cè)；3.讀取故障碼；4.讀取BMS軟硬件版本號(hào)；5.信息錄入；6.高壓互鎖檢測(cè)；7.繼電器功能測(cè)試；8.CC2通訊檢測(cè)；9.充電功能測(cè)試；10.上下電測(cè)試；11.快充功能測(cè)試；12.慢充功能測(cè)試；13.CrashPWM測(cè)試；14.電壓誤差測(cè)量；15.單體電芯電壓測(cè)試；

16.電芯溫度測(cè)試；

17.水冷管溫度測(cè)試；

18.BMU絕緣電阻采集精度測(cè)試；

19.故障判定；

20.等電位測(cè)試；

21.絕緣電阻；

22.耐壓測(cè)試；

23.電流精度檢測(cè)；

24.DCR測(cè)試；

25.調(diào)整SOC標(biāo)定；

26.清除DTC故障碼；

27.測(cè)試線束拆除。第五部分知識(shí)拓展知識(shí)拓展

2020年3月29日，比亞迪正式發(fā)布刀片電池，該電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，將首先搭載于“漢”車(chē)型。刀片電池其實(shí)是一種對(duì)電芯厚度進(jìn)行減薄、長(zhǎng)度進(jìn)行加寬后，扁平化設(shè)計(jì)的磷酸鐵鋰電池。刀片電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，在省去“模組”之后，刀片電池在電池包中的空間利用率大幅提升，從傳統(tǒng)電池40%的空間利用率，提高到了60%，這一特性直接讓刀片電池成組后的系統(tǒng)能量密度提升了50%，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平，刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，并且在“針刺試驗(yàn)”中的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。在2020年德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)，即電芯直接集成到電池包。寧德時(shí)代稱(chēng)，由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，相較于傳結(jié)池包，CTP電池包體積利用率提高了15%~20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，電池包能量密度提升了10~15%，將大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。第六部分任務(wù)練習(xí)任務(wù)練習(xí)一、選擇題1.某動(dòng)力電池組由24串三元鋰電池單體串聯(lián)組成，額定容量均為50Ah，如果讓你設(shè)置以10A電流恒流充電的總電壓上限，以下選項(xiàng)中你認(rèn)為總電壓上限設(shè)置為（）V較為合理？A.100B.150C.200D.2502.某動(dòng)力電池組由24串磷酸鐵鋰電池單體串聯(lián)組成，額定容量均為50Ah，如果讓你用恒流放電2小時(shí)將充滿電的這組電池的電放完，那么應(yīng)該設(shè)置的放電電流約為（）A。A.10B.15C.20D.23.

某動(dòng)力電池組由24串磷酸鐵鋰電池單體串聯(lián)組成，額定容量均為50Ah，如果讓你設(shè)置以10A電流恒流放電的總電壓下限，以下選項(xiàng)中你認(rèn)為總電壓下限設(shè)置為（）V較為合理？A.10B.20C.40D.604．下列哪種電池單體的電壓最高（

）A.鋰離子電池B.鉛酸蓄電池C.鎳氫電池D.鎳鎘電池5.下列不屬于電池電壓參數(shù)的是（）A.回路電壓B.開(kāi)路電壓C.端電壓D.額定電壓二、判斷題1．高能量意味著更大的充放電電流。（）

2.快速充電能力測(cè)試的目的是通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行高位率充電來(lái)檢測(cè)電池的快速充電能力，并考察其效率、發(fā)熱及對(duì)其他性能的影響。（）3.為了節(jié)省新舊電池可以一起使用。（

）

4.直流放電法可以在動(dòng)態(tài)或聯(lián)機(jī)的情況下進(jìn)行。（

）

5.SOC電池的就是電池的剩余容量。（

）

三、簡(jiǎn)答題（3題）1.簡(jiǎn)述電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的性能要求。2.簡(jiǎn)述電池有哪些性能指標(biāo)。3.簡(jiǎn)述電池不一致性的原因?？鞓?lè)人生吉利相伴！新能源汽車(chē)動(dòng)力電池任務(wù)4：動(dòng)力電池故障診斷與排除CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標(biāo)

知識(shí)準(zhǔn)備

任務(wù)導(dǎo)入

任務(wù)實(shí)訓(xùn)知識(shí)拓展

任務(wù)練習(xí)

第一部分任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)1知識(shí)目標(biāo)1.了解動(dòng)力電池的故障分級(jí);2.熟悉動(dòng)力電池的故障類(lèi)型；3.了解動(dòng)力電池常見(jiàn)故障及處理方法;4.掌握動(dòng)力電池常見(jiàn)故障檢修。32能力目標(biāo)1.能判斷動(dòng)力電池的故障等級(jí)；2.能判斷動(dòng)力電池的故障類(lèi)型；3.能處理動(dòng)力電池常見(jiàn)故障并檢修。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學(xué)習(xí)的能力；2.培養(yǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)；?3.培養(yǎng)敬業(yè)愛(ài)崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識(shí)的精神。第二部分任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)情景一輛2021款年吉利幾何A電動(dòng)汽車(chē)，總行駛里程12萬(wàn)公里，動(dòng)力電池故障燈點(diǎn)亮，電池系統(tǒng)存在故障而無(wú)法行駛。任務(wù)分析根據(jù)車(chē)輛現(xiàn)象，維修技師用診斷儀檢測(cè)車(chē)輛動(dòng)力電池系統(tǒng)，初步診斷為電池系統(tǒng)的溫度過(guò)高，需要拆卸電池做進(jìn)一步檢查。為了更好的判斷故障原因，需要就電池故障類(lèi)型處理方法等知識(shí)進(jìn)一步學(xué)習(xí)。02第三部分任務(wù)知識(shí)準(zhǔn)備動(dòng)力電池的故障分級(jí)0一級(jí)故障（非常嚴(yán)重）二級(jí)故障（嚴(yán)重）三級(jí)故障（輕微）

電池處于此狀態(tài)時(shí)其功能已經(jīng)喪失，請(qǐng)求其他控制器立即（1S內(nèi)）停止充電或放電。如果其他控制器在指定的時(shí)間內(nèi)未做出響應(yīng)，電池管理系統(tǒng)將在2S后主的停止充電或放電，即斷開(kāi)高壓繼電器。

電池處于此狀態(tài)時(shí)其功能已經(jīng)喪失，請(qǐng)求其他控制器立即停止充電或放電，其他控制器應(yīng)在一定的延時(shí)時(shí)間內(nèi)響停止對(duì)電池充電和放電。電池處于此狀態(tài)時(shí)其功能已經(jīng)喪失下降，電池管理系統(tǒng)會(huì)降低最大允許充放電電流。二、動(dòng)力電池的故障類(lèi)型表2-4-1動(dòng)力電池的故障類(lèi)型及處理辦法項(xiàng)目故障現(xiàn)象故障后果處理方法電池單體故障電池單體SOC偏低電池組容旗降低,電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短對(duì)電池單體單獨(dú)充電電池管理系統(tǒng)故障電池單體SOC偏高電池組充電不足，使用壽命縮短，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短對(duì)電池單體單獨(dú)放電電池單體容量不足更換電池單體電池單體內(nèi)阻偏大電池內(nèi)部短路，電池?zé)崾Э兀瑖?yán)重時(shí)會(huì)引起起火、爆炸檢査電池管理系統(tǒng)電池單體過(guò)充電電池單體過(guò)放電電池?zé)崾Э?，?yán)重時(shí)會(huì)引起起火、爆炸更換電池單體電池單體內(nèi)部短路電池單體外部短路無(wú)法監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)排除短路故障，更換電池單體電池單體極性裝反更換電池單體CAN故障檢査CAN網(wǎng)絡(luò)線路或連接件故障總電壓測(cè)員故障無(wú)法監(jiān)控電池總電壓檢査總電壓測(cè)量模塊單體電壓測(cè)量故障無(wú)法監(jiān)控電池單體電壓檢査單體電壓測(cè)量模塊溫度測(cè)量故障無(wú)法監(jiān)控電池溫度檢査溫度測(cè)量模塊電流測(cè)玳故障無(wú)法監(jiān)控電池電流檢査電流測(cè)量模塊冷卻系統(tǒng)故障電池溫度偏高檢査冷卻風(fēng)扇控制線路電池間虛接電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力不足，續(xù)駛里程短緊固電池連接

電池間斷路電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法起動(dòng)檢査電池連接快速熔斷器斷開(kāi)插接器易燒蝕，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力不足檢査快速熔斷器動(dòng)力電池插接器斷開(kāi)檢査動(dòng)力電池插接器動(dòng)力電池插接器虛接檢査信號(hào)電插接器信號(hào)電插接器故障無(wú)法監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)正極繼電器故障電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法起動(dòng)檢査繼電器負(fù)極繼電器故障電流熱失控，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起起火、爆炸檢査電源線電源線短路三、動(dòng)力電池常見(jiàn)故障及處理方法1、電壓類(lèi)故障(1)電池電壓高整車(chē)充滿電靜置后，電池單體或幾個(gè)單體電壓明顯偏高，其他單體正常。故障原因:①采集誤差。②均衡管理單元(LMU)均衡功能差或失效。③電池單體容量低，充電時(shí)電壓上升較快。處理方法:①單體電壓顯示值較其余單體偏高，測(cè)量單體實(shí)際電壓值進(jìn)行比對(duì)，若實(shí)際值較顯示值低，且與其他單體電壓相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)LMU對(duì)單體電壓進(jìn)行校準(zhǔn):若測(cè)量值與顯示值相符，則人工對(duì)電池單體進(jìn)行放電均衡。②檢查電壓采樣線是否斷裂、虛接。③更換LMU。(2)電池電壓低整車(chē)充滿電靜置后，電池單體或幾個(gè)單體電壓明顯偏低，其他單體正常。故障原因:①采集誤差。②LMU均衡功能差或失效。③電池單體自放電率大。④電池單體容量低，放電時(shí)電壓下降較快。處理方法:①單體電壓顯示值較其余單體偏低，測(cè)量單體實(shí)際電壓值進(jìn)行比對(duì)，若實(shí)際值較顯示值高，且與其他單體電壓相同。則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)LMU單體電壓進(jìn)行校準(zhǔn);若測(cè)量值與顯示值相符，則人工對(duì)電池單體進(jìn)行充電均衡。②檢查電壓采樣線是否斷裂、虛接。③更換LMU。④對(duì)故障電池進(jìn)行更換。三、動(dòng)力電池常見(jiàn)故障及處理方法1、電壓類(lèi)故障(3)壓差:動(dòng)態(tài)壓差/靜態(tài)壓差充電時(shí)電池單體電壓迅速升至充電截止電壓充電截止;踩加速踏板時(shí)，單體電壓比其他單體下降迅速;踩制動(dòng)踏板時(shí)，單體電壓比其他單體上升迅速。故障原因:①連接電池銅牌緊固螺母松動(dòng)。②連接面有污物。③電池單體自放電率大。④電池單體焊接連接銅排開(kāi)焊(造成該單體容量低)。⑤個(gè)別電池單體漏液。處理方法:①對(duì)螺母進(jìn)行緊固。②清除連接面異物。③對(duì)電池單體進(jìn)行充/放電均衡。④對(duì)問(wèn)題電池進(jìn)行更換。(4)電壓跳變車(chē)輛運(yùn)行或充電時(shí)，單體電壓跳變。故障原因:①電壓采集線連接點(diǎn)松動(dòng)。②LMU故障。處理方法:①對(duì)連接點(diǎn)進(jìn)行緊固。②更換LMU。三、動(dòng)力電池常見(jiàn)故障及處理方法2．溫度類(lèi)故障(1)熱管理故障1)加熱故障(加熱片):當(dāng)動(dòng)力電池在充時(shí)，此時(shí)溫度低于某一數(shù)值，加熱功能不開(kāi)啟。故障原因:①加熱繼電器或BMU故障。②加熱片或繼電器供電電路異常。處理方法:①修復(fù)或更換加熱繼電器或BMU。②檢查修復(fù)供電電路。2)散熱故障(風(fēng)扇):當(dāng)動(dòng)力電池溫度高于數(shù)值后，風(fēng)扇未工作。故障原因:①風(fēng)扇繼電器或BMU故障。②風(fēng)扇或繼電器供電電路異常。處理方法:①修復(fù)或更換風(fēng)扇繼電器或BMU。②檢查修復(fù)供電電路。(2)溫度高電池系統(tǒng)中某個(gè)或者某幾個(gè)溫度點(diǎn)偏高，運(yùn)行或充電中達(dá)到報(bào)警閥值。故障原因:①溫度傳感器故障。②LMU故障。③電連接異常，局部發(fā)熱。④風(fēng)扇未開(kāi)啟，散熱差。⑤靠近電機(jī)等熱源。⑥過(guò)充電。處理方法:①測(cè)量溫度傳感器電阻值與顯示值進(jìn)行比對(duì)，若實(shí)際值較顯示值低，且與其他溫度值相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)LMU溫度值進(jìn)行校準(zhǔn)。②緊固電連接點(diǎn)，清除連接點(diǎn)異物。③確保風(fēng)扇開(kāi)啟。④增加隔熱材料，與熱源進(jìn)行隔離。⑤暫停運(yùn)營(yíng)進(jìn)行散熱。⑥立即停止充電。⑦更換LMU。三、動(dòng)力電池常見(jiàn)故障及處理方法（3）溫度低電池系統(tǒng)中某個(gè)或者某幾個(gè)溫度點(diǎn)偏低，運(yùn)行或充電中達(dá)到報(bào)警閾值。故障原因:

①

溫度傳感器故障。

②LMU故障。

③局部加熱片異常。處理方法:①測(cè)量溫度傳感器電阻值與顯示值進(jìn)行比對(duì)，若實(shí)際值較顯示值高，且與其他溫度值相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)LMU溫度值進(jìn)行校準(zhǔn)。②檢查修復(fù)加熱片。③更換LMU。

(4)溫差參照高低溫排查方法，個(gè)別電池單體發(fā)熱差異大時(shí)需更換電池單體。三、動(dòng)力電池常見(jiàn)故障及處理方法3．充電故障(1)直流充電故障充電無(wú)法啟動(dòng)，充電跳槍?zhuān)潆娊Y(jié)束后SOC不復(fù)位。故障原因:①電池故障(電壓、溫度、絕緣等異常)。②BMU故障(充電模塊或充電CAN異常)。③負(fù)極、充電繼電器異常。④CCI對(duì)地電阻、CC2對(duì)地電壓異常。

⑤PE接地異常。處理方法:①排除電池故障。②修復(fù)/更換失效部件。③截存充電報(bào)文，分析故障原因。(2)交流充電故障故障原因:①電池故障(電壓、溫度、絕緣等異常)。②BMU故障(充電模塊或充電CAN異常)。③負(fù)極、充電電器異常。④CC對(duì)地電、CP對(duì)地電壓異常。⑤PE地異常。處理方法：①排除電池故障。②修復(fù)/更換失效部件。③截存充電報(bào)文，分析故障原因。三、動(dòng)力電池常見(jiàn)故障及處理方法4．絕緣故障故障原因:電池箱或插件進(jìn)水、電池單體漏液、環(huán)境濕度大，絕緣誤報(bào)，整車(chē)其他高壓部件(控制器、壓縮機(jī)等)絕緣不良。處理方法:①正極對(duì)地、如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值、則判定負(fù)極電路漏電。②負(fù)極對(duì)地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值、則判定正極電路漏電。根據(jù)其漏電電壓大小除以此時(shí)的單體電壓值就可以計(jì)算出漏電點(diǎn)位。然后根據(jù)不同情況分析處理。5．通信故障LMU通信故障和BMU通信故障:整車(chē)只有一個(gè)或幾個(gè)LMU信息，或整車(chē)沒(méi)有BMS信息。故障原因:①LMU/BMU故障。②LMU/BMU供電電路或通信線路接觸不良/故障。③信號(hào)干擾。處理方法:①更換LMU/BMU。②檢查修復(fù)供電電路/通信線路。③檢查屏蔽線，查找消除干擾源。三、動(dòng)力電池常見(jiàn)故障及處理方法6．SOC異常(1)SOC不準(zhǔn)確充電電量+標(biāo)稱(chēng)容量=充電的SOC若“充電的SOC”+“剩余的SOC”較實(shí)際顯示值有偏差或者根據(jù)SOC與開(kāi)路電壓(0CV)的對(duì)應(yīng)關(guān)系估算實(shí)際電量與SOC不對(duì)應(yīng)，即認(rèn)為SOC不準(zhǔn)確。(2)SOC不變化故障原因:①通信異常(數(shù)據(jù)缺失)。②電流異常(霍爾及其輸入輸出電路)。③BMU故障。④其他電池報(bào)警。處理方法:①確保數(shù)據(jù)完整。②修復(fù)/更換失效部件。③消除所有電池報(bào)警。(3)SOC下降快故障原因:①通信周期異常。②電流異常(霍爾正向電流大、反饋電流小)。③單體電壓偏低，下降快。④BMU故障。⑤低溫。處理方法:①更新BMU程序。②修復(fù)/更換失效部件。(4)SOC下降慢故障原因:①通信周期異常。②電流異常(霍爾正向電流小、反饋電流大)。③BMU故障。處理方法:①更新BMU程序。②修復(fù)/更換失效部件。(5)SOC跳動(dòng)確