DB44 2529-2024 在用乘客電梯和載貨電梯重要部件報廢技術(shù)條件

ICS

91.140.90CCS

Q

7844 DB44/

2529—2024在用乘客電梯和載貨電梯重要部件報廢技術(shù)條件Specification

discard

of

the

parts

passenger

goods

passengerlifts

發(fā)布

實施廣東省市場監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB44/

2529—2024前言

.................................................................................

II1

...............................................................................

12 規(guī)范性引用文件

.....................................................................

13 術(shù)語和定義

.........................................................................

14 報廢技術(shù)條件

.......................................................................

2總則

...........................................................................

2驅(qū)動主機

.......................................................................

2緊急救援裝置

...................................................................

3懸掛裝置

.......................................................................

3補償裝置

.......................................................................

5轎廂

...........................................................................

5對重(平衡重)

...................................................................

6層門和轎門

.....................................................................

6門鎖裝置

.......................................................................

7限速器及其張緊裝置

............................................................

7安全鉗及提拉裝置

..............................................................

8緩沖器

........................................................................

8轎廂上行超速保護裝置

..........................................................

9轎廂意外移動保護裝置

..........................................................

9超載保護裝置

.................................................................

10控制柜

.......................................................................

10含有電子元件的安全電路和可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)(PESSRAL)

......................

11隨行電纜

.....................................................................

11液壓缸

.......................................................................

11管路

.........................................................................

11液壓泵站

.....................................................................

12限速切斷閥

...................................................................

12濾油器

.......................................................................

12附錄

A（規(guī)范性） 乘客電梯和載貨電梯重要部件..........................................

14DB44/

2529—2024 本文件按照GB/T

1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由廣東省市場監(jiān)督管理局提出并歸口。IIDB44/

2529—20241 范圍本文件規(guī)定了曳引與強制驅(qū)動電梯和液壓驅(qū)動電梯重要部件的報廢技術(shù)條件，未規(guī)定判定報廢的程序。本文件適用于廣東省內(nèi)在用的乘客電梯和載貨電梯。本文件不適用于斜行電梯和雜物電梯。2 規(guī)范性引用文件文件。GB/T

7024 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語GB/T

—2020 電梯制造與安裝安全規(guī)范

第1部分：乘客電梯和載貨電梯GB/T

—2020 電梯制造與安裝安全規(guī)范

第1部分：電梯部件的設(shè)計原則、計算和檢驗GB/T

24478—2023 電梯曳引機GB/T

31821—2015 電梯主要部件報廢技術(shù)條件GB/T

39172—2020 電梯用非鋼絲繩懸掛裝置3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。重要部件 important

component對電梯安全運行影響較大的部件(例如驅(qū)動主機、控制柜、限速器等)。修理 repair結(jié)構(gòu)和功能。[來源：GB/T

31821—2015，3.2]報廢 discard部件因不能繼續(xù)使用或性能指標(biāo)不符合要求而作廢。[來源：GB/T

31821—2015，3.3]承載體

member包覆繩和包覆帶中起承受破斷拉力作用的部件。[來源：GB/T

39172—2020,3.2]DCa

b100

PELV2500.5500FELVc5001.050010001.0a

b

c

DB44/

2529—20244 報廢技術(shù)條件總則在用乘客電梯和載貨電梯重要部件達(dá)到本文件規(guī)定的報廢技術(shù)條件，或達(dá)到使用維護說明書給出的報廢技術(shù)條件，如修理后仍不能符合要求或修理成本過高，均需考慮報廢。對于本文件未定量規(guī)定的技術(shù)條件，可參考產(chǎn)品使用維護說明書。或危險物品的運輸?shù)龋疚募囊笸?，?yīng)按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)考慮附加要求。驅(qū)動主機4.2.1 電動機電動機存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

電動機外殼或基座有影響安全的破裂；b)

電動機軸承出現(xiàn)碎裂或影響運行的磨損而產(chǎn)生異常的噪聲、振動、溫升；c)

電動機定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦而產(chǎn)生異常的噪聲、振動；d)

永磁同步電動機磁鋼脫落而產(chǎn)生異常的噪聲、振動；e)

電動機三相電流不平衡而產(chǎn)生異常的噪聲、振動、溫升；f)

電動機絕緣電阻不滿足表

1

要求；g)

110%額定載重量時不能全程運行。表1 絕緣電阻d)

減速箱軸伸出端每小時滲漏油面積超過d)

減速箱軸伸出端每小時滲漏油面積超過

cm

。減速箱存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

合或磨損等形式的嚴(yán)重失效；b)

傳動軸、軸承、法蘭、聯(lián)軸器或鍵出現(xiàn)影響安全運行的損壞；c)

減速箱體出現(xiàn)裂紋；24.2.3 制動器制動器存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：DB44/

2529—2024a)

所有參與向制動面施加制動力的制動器機械部件未至少分兩組設(shè)置(如單鐵芯、單彈簧等)；b)

電梯運行時，制動器的制動襯塊（片）與制動輪（盤）不能完全脫離；c)

制動襯塊（片）嚴(yán)重磨損或制動彈簧失效；d)

受力結(jié)構(gòu)件（例如：制動臂、銷軸等）出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損；e)

制動器電磁線圈鐵芯動作異常，出現(xiàn)不同步、卡阻現(xiàn)象；f)

制動器電磁線圈絕緣電阻不滿足表

1

要求。4.2.4 曳引輪曳引輪存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

繩槽磨損造成曳引力不足：1)

轎廂在下端站裝載

125%的額定載重量時，不能保持在平層狀態(tài)；2)

轎廂在空載或裝載額定載重量緊急制動時，不能使轎廂減速到小于或等于緩沖器的設(shè)計速度(包括減行程的緩沖器)。b)

繩槽有缺損或不正常磨損（磨損量超過使用說明書規(guī)定值）；c)

出現(xiàn)裂紋。緊急救援裝置4.3.1 手動松閘裝置手動松閘裝置存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

制動器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋；b)

松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂。4.3.2 緊急電源裝置緊急電源裝置存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

蓄電池出現(xiàn)漏液；b)

蓄電池?zé)o法充電；c)

充電后蓄電池電壓低于正常工作電壓；d)

充電后蓄電池電量不滿足轎廂移動距離要求。懸掛裝置4.4.1通則在正常使用情況下,如有一根曳引鋼絲繩(或扁平復(fù)合曳引鋼帶)報廢,應(yīng)更換整臺電梯的曳引鋼絲繩(或扁平復(fù)合曳引鋼帶)，采用非金屬承載體的包覆帶除外。4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

斷絲：鋼絲繩外層繩股在一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于表

2

的規(guī)定；1919192430341011ddDB44/

2529—2024表2一個捻距內(nèi)允許最多斷絲數(shù)b)

；c)

變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折；d)

銹蝕：鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙。4.4.3 包覆帶或包覆鋼絲繩（以下統(tǒng)稱包覆帶）包覆帶存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

電梯配置包覆帶承載體實時監(jiān)測裝置并在該裝置有效監(jiān)測情況下，該裝置顯示包覆帶已經(jīng)達(dá)到電梯制造單位給出的報廢條件；b)

包覆帶出現(xiàn)壓痕、折痕、凹陷、鼓包、縱向開裂或包覆材料剝落；c)

包覆帶中任意一個繩股斷裂；d)

包覆帶表面因磨損或外力損壞導(dǎo)致內(nèi)部承載體外露或刺出；e)

承載體出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕；f)

包覆帶曳引力不足：1)

轎廂在下端站裝載

125%的額定載重量時，不能保持在平層狀態(tài)；2)

轎廂在空載或裝載額定載重量緊急制動時，不能使轎廂減速到小于或等于緩沖器的設(shè)計速度(包括減行程的緩沖器)。g)

包覆帶達(dá)到制造單位聲明的使用年限或者驅(qū)動主機啟動次數(shù)。4.4.4 繩頭組合繩頭組合存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

錐套、楔形套、楔塊與鋼絲繩或包覆帶松脫，拉桿無法鎖緊或固定；b)

錐套、楔形套、楔塊、拉桿、鋼絲繩、包覆帶出現(xiàn)裂紋或永久變形；c)

彈簧出現(xiàn)斷裂、永久變形或壓并圈；d)

嚴(yán)重銹蝕。4.4.5 滑輪滑輪（如反繩輪、導(dǎo)向輪）存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

軸承出現(xiàn)碎裂或影響運行的磨損而產(chǎn)生異常的噪聲、振動、溫升；b)

繩槽嚴(yán)重磨損；c)

繩槽缺損或不正常磨損；d)

輪轂與軸承、軸與軸承出現(xiàn)明顯滑移、間隙或位移；e)

出現(xiàn)裂紋；f)

非金屬材質(zhì)滑輪出現(xiàn)嚴(yán)重變形或老化龜裂。

1) 能承受從轎廂內(nèi)向轎廂外垂直作用于轎壁的任何位置且均勻地分布在

5

cm

的圓形

1) 能承受從轎廂內(nèi)向轎廂外垂直作用于轎壁的任何位置且均勻地分布在

5

cm

的圓形(

2) 能承受從轎廂內(nèi)向轎廂外垂直作用于轎壁的任何位置且均勻地分布在

cm

的圓形(或補償裝置4.5.1 補償鏈（纜）及導(dǎo)向裝置補償鏈（纜）及導(dǎo)向裝置存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

全包覆型補償鏈（纜）表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴(yán)重磨損或嚴(yán)重開裂；b)

補償鏈（纜）導(dǎo)向裝置滾輪變形、缺損、嚴(yán)重磨損或出現(xiàn)卡阻；c)

鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕、脫焊，存在破斷風(fēng)險。4.5.2 補償繩及張緊裝置4.5.2.1 補償鋼絲繩補償鋼絲繩報廢技術(shù)條件見4.4.2。4.5.2.2 補償繩繩頭組合補償繩繩頭組合報廢技術(shù)條件見4.4.4。4.5.2.3 張緊輪張緊輪報廢技術(shù)條件見。轎廂4.6.1 轎架轎架存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

轎架變形導(dǎo)致轎底傾斜大于其正常位置

；b)

轎架嚴(yán)重變形，導(dǎo)致導(dǎo)靴或安全鉗不能正常工作；c)

轎架出現(xiàn)脫焊或材料開裂，影響電梯安全運行；d)

轎架嚴(yán)重銹蝕。4.6.2 轎壁、轎頂和轎底轎壁、轎頂和轎底存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

轎壁、轎頂本體結(jié)構(gòu)嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔，且孔的直徑大于

mm；b)

轎壁、轎頂嚴(yán)重變形或破損，加強筋脫落；c)

轎壁的強度不滿足下述要求之一：2方形)面積上的

300

N

,并且永久變形不大于

1

mm，彈性變形不大于

15

mm；2正方形)面積上的

1

000

N

的靜力,并且永久變形不大于

1

mm。d)

轎底嚴(yán)重變形、開裂、銹蝕或穿孔；e)

玻璃轎壁、轎頂出現(xiàn)裂紋；f)

玻璃轎壁的玻璃固定件在兩個方向運行時受到?jīng)_擊(包括安全裝置動作)期間，玻璃脫出。4.6.3 超面積轎廂廂視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。上的任何位置，且均勻地分布在

100

cm

的圓形(或正方形)上的任何位置，且均勻地分布在

100

cm

的圓形(或正方形)面積上的

1000

N

的靜力，而且沒

a) 能承受從門扇或門框的任一面垂直作用于任何位置且均勻地分布在

5

cm

(或正方形)面對重(平衡重)4.7.1對重(平衡重)架對重(平衡重)架存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

對重(平衡重)架出現(xiàn)嚴(yán)重變形，導(dǎo)致導(dǎo)靴或?qū)χ?平衡重)安全鉗不能正常工作；b)

對重(平衡重)(平衡重)塊在對重(平衡重)架內(nèi)的可靠固定；c)

對重(平衡重)架嚴(yán)重銹蝕。4.7.2 對重(平衡重)塊對重(平衡重)塊存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

對重(平衡重)塊出現(xiàn)嚴(yán)重開裂、嚴(yán)重變形或斷裂；b)

對重(平衡重)塊外包材料出現(xiàn)破損且內(nèi)部材質(zhì)可能向外泄露。層門和轎門4.8.1 層門機械強度層門強度不符合下列要求之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：2積上的

300

N

的靜力，并且永久變形不大于

1

mm，彈性變形不大于

15

，試驗后門的安全功能不受影響。b)

能承受從層站方向垂直作用于層門門扇或門框上或者從轎廂內(nèi)側(cè)垂直作用于轎門門扇或門框2有影響功能和安全的明顯的永久變形。4.8.2 轎門4.8.2.1 轎門開門限制裝置轎門開門限制裝置存在下列情況，視為達(dá)到報廢條件：轎廂在開鎖區(qū)域之外時，在開門限制裝置處施加

N

的力，轎門開啟超過

mm。4.8.2.2 門機門機存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

層門和(或)轎門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關(guān)門速度下的計算值或測量值大于10

J；b)

阻止關(guān)門的力大于

N，該力的測量不應(yīng)在關(guān)門開始的

1/3

行程內(nèi)；c)

阻止折疊門開啟的力大于

150

N，該力的測量應(yīng)在門處于下列折疊位置時進行，即:折疊門扇的相鄰?fù)饩壷g或折疊門扇外緣與等效部件(如:)之間的距離為

mm

時；d)

除了設(shè)置透明視窗的情況外，阻止玻璃門開門的力大于

N。4.8.2.3 門入口保護裝置門入口保護裝置存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

保護功能失效；b)

保護裝置出現(xiàn)破損或嚴(yán)重變形。DB44/

2529—20244.8.3 門扇門扇存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

門扇嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔；b)

門扇背部加強筋脫落；c)

門扇嚴(yán)重變形；d)

門扇外包層脫離(落)，導(dǎo)致開關(guān)門受阻或門扇強度不符合

4.8.1

的要求；e)

玻璃門扇出現(xiàn)裂紋或玻璃門扇邊緣出現(xiàn)鋒利缺口。4.8.4 地坎及其支架4.8.4.1 地坎地坎存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

地坎變形使層門地坎與轎廂地坎水平距離大于

35

；b)

地坎滑槽變形，影響門扇正常運行或?qū)е麻T導(dǎo)靴脫軌；c)

地坎出現(xiàn)變形、斷裂、開焊、嚴(yán)重磨損或銹蝕，影響層門和轎門正常工作。4.8.4.2地坎支架地坎支架嚴(yán)重變形或銹蝕，影響地坎正常使用，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。4.8.5 導(dǎo)向裝置、保持裝置和門懸掛機構(gòu)導(dǎo)向裝置、保持裝置和門懸掛機構(gòu)存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

有裂紋或活動部件不靈活；b)

嚴(yán)重磨損、變形或脫焊；c)

導(dǎo)向裝置與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)出現(xiàn)導(dǎo)向嚴(yán)重阻滯、配合異位，或?qū)蜻^程異常聲響且無法修復(fù)；d)

門鎖裝置門鎖裝置存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

門鎖機械結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致不能保證

7

mm

的最小嚙合深度；b)

出現(xiàn)裂紋、銹蝕或旋轉(zhuǎn)部件不靈活；c)

門鎖觸點嚴(yán)重?zé)g造成接觸不良，影響電梯正常開關(guān)門。限速器及其張緊裝置4.10.1 限速器限速器存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

限速器觸發(fā)裝置動作不靈活，夾持裝置動作不可靠；b)

限速器軸承損壞導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動不靈活；c)

限速器動作時，不能有效提拉安全鉗；d)

用于觸發(fā)轎廂上行超速保護裝置或轎廂意外移動保護裝置的限速器，動作時不能有效觸發(fā)；e)

限速器機械動作速度不符合下列要求：至少等于額定速度的115%,但應(yīng)小于下列值：1)

對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗，為

0.80

；DB44/

2529—20242)

對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗，為

1.00

m/s；3)

對于額定速度小于或等于

1.00

的漸進式安全鉗，為

1.50

m/s；4)

對于額定速度大于

1.00

的漸進式安全鉗，為

1.25v+0.25/v，單位為米每秒(m/s)。f)

限速器電氣動作速度不符合下列要求；1)

在轎廂上行或下行的速度達(dá)到限速器動作速度之前，限速器或其他裝置上的電氣安全裝

1.0

達(dá)到其動作速度時起作用；2)

梯的啟動；3)

限速器繩斷裂或過分伸長時，電氣安全裝置使驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。g)

限速器外殼發(fā)生變形、嚴(yán)重銹蝕或開裂；h)

限速器繩輪出現(xiàn)裂紋，繩槽缺損或嚴(yán)重磨損。4.10.2 張緊裝置張緊裝置存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

張緊輪變形或開裂；b)

張緊輪軸承損壞；c)

張緊輪繩槽缺損或嚴(yán)重磨損；d)

張緊裝置的機械結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形。4.10.3 限速器鋼絲繩限速器鋼絲繩報廢技術(shù)條件見4.4.2。安全鉗及提拉裝置4.11.1 安全鉗安全鉗存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

安全鉗鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重永久變形；b)

夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕，無法有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀籧)

彈性部件出現(xiàn)永久變形，無法有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀籨)

導(dǎo)向件出現(xiàn)變形或脫落，鉗塊無法正常動作、有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀?.11.2 提拉裝置達(dá)到報廢技術(shù)條件。緩沖器4.12.1 蓄能型緩沖器4.12.1.1 線性緩沖器線性緩沖器（彈簧緩沖器）存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

彈簧嚴(yán)重銹蝕或出現(xiàn)裂紋；b)

緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。DB44/

2529—20244.12.1.2 非線性緩沖器非線性緩沖器存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

非金屬材質(zhì)非線性緩沖器使用年限達(dá)到

b)

非金屬材料出現(xiàn)開裂、剝落等老化現(xiàn)象；c)

緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。4.12.2 耗能型緩沖器耗能型緩沖器存在下列情況之一時，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

缸體有裂紋；b)

漏油，不能保證正常的工作液面高度；c)

柱塞銹蝕，影響正常工作；d)

有影響正常工作的永久變形或損壞。轎廂上行超速保護裝置4.13.1 速度監(jiān)控裝置當(dāng)速度監(jiān)控裝置為限速器時，其報廢技術(shù)條件見。4.13.2減速元件4.13.2.1 作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件鋼絲繩制動器或作用于懸掛繩的其他減速元件存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

觸發(fā)聯(lián)動機構(gòu)損壞；b)

鉗體或制動彈簧出現(xiàn)永久變形、裂紋或斷裂；c)

器的設(shè)計范圍；d)

復(fù)位裝置損壞。4.13.2.2 作用于轎廂或?qū)χ氐臏p速元件上行動作的安全鉗或?qū)χ匕踩Q等減速部件存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋、永久變形；b)

設(shè)計范圍；c)

或至少使轎廂速度降低至對重緩沖器的設(shè)計范圍。4.13.2.3 作用于只有兩個支撐的曳引輪軸上的減速元件曳引機制動器作為減速元件時，其報廢技術(shù)條件見4.2.3。轎廂意外移動保護裝置4.14.1 檢測裝置轎廂意外移動保護裝置的檢測裝置存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

檢測發(fā)生轎廂意外移動位置的裝置失效()DB44/

2529—2024為限速器時，其報廢技術(shù)條件見

4.10.1；b)

電路板發(fā)生短路、斷路、元器件脫落等。4.14.2 觸發(fā)裝置轎廂意外移動保護裝置的觸發(fā)裝置存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

抱閘接觸器發(fā)生嚴(yán)重拉弧、觸點粘連、響應(yīng)時間過長；b)

當(dāng)觸發(fā)裝置為限速器+拉索時，電磁鐵頂桿卡死、頂桿折斷或變形、拉索卡死；c)

當(dāng)觸發(fā)裝置為限速器+限速器鋼絲繩時，報廢技術(shù)條件見

和

4.10.3。4.14.3制停部件4.14.3.1 作用于鋼絲繩系統(tǒng)的制停部件鋼絲繩制動器或作用于懸掛繩的其他制停部件存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

觸發(fā)聯(lián)動機構(gòu)損壞；b)

鉗體或制動彈簧出現(xiàn)永久變形、裂紋；c)

夾緊件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、銹蝕，不能使載有不超

100%額定載重量的任何載荷的轎廂在

1.2

m

移動距離的范圍內(nèi)制停；d)

復(fù)位裝置損壞。4.14.3.2 作用于轎廂或?qū)χ氐闹仆２考I廂安全鉗或?qū)χ匕踩Q等制停部件存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋、永久變形；b)

夾緊件出現(xiàn)磨損、銹蝕，不能使載有不超

100%額定載重量的任何載荷的轎廂在

1.2

m

離的范圍內(nèi)制停；c)

彈性部件出現(xiàn)永久變形，導(dǎo)致夾緊件與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大，不能使載有不超

100%重量的任何載荷的轎廂在

1.2

m

移動距離的范圍內(nèi)制停。4.14.3.3 作用于只有兩個支撐的曳引輪軸上的制停部件曳引機制動器作為制停部件時，其報廢技術(shù)條件見4.2.3。超載保護裝置電梯轎廂超載時，超載保護裝置存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。a)

不能發(fā)出聽覺或視覺信號；b)

不能防止電梯正常啟動及再平層；c)

動力驅(qū)動自動門不能保持在完全開啟位置；d)

手動門未保持在未鎖緊狀態(tài)；e)

預(yù)備操作未取消?？刂乒窨刂乒癖倔w存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：a)

控制柜柜體嚴(yán)重銹蝕變形、損壞，導(dǎo)致柜內(nèi)元器件無法固定和正常使用；b)

控制柜內(nèi)電氣元件失效導(dǎo)致電梯不能運行；c)

控制柜絕緣電阻不滿足表

1

的要求；10DB44/

2529—2024d)

衡等情況，導(dǎo)致其工作溫度異常升高；e)

不具備下列功能和裝置：1)

制動器狀態(tài)監(jiān)測功能；2)

門回路檢測功能；3)

其他制動裝置。制動器狀態(tài)監(jiān)測功能：對每組制動器機械裝置的正確提起（或釋放）的驗證，或?qū)γ拷M制動器制動力的驗證。其他制動裝置在驅(qū)動主機制動器不起作用時，能使停在任何層站載有不超過額定載重量的任何載荷的轎廂保f)

平層準(zhǔn)確度超過±10

，平層保持精度超過±20

mm(例如在裝卸載期間)且無法校正至±m(xù)m。含有電子元件的安全電路和可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)(PESSRAL)含電子元件的安全電路和可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)(PESSRAL)存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：