航空安全小常識

航空安全小常識近日馬航飛機事故又引起人們舊話重提：坐飛機安全嗎？飛機的安全性有多高？乘坐飛機該注意些什么？現(xiàn)在我們就歸納整理國內(nèi)外專家的看法，以饗讀者。飛機重大事故發(fā)生的頻率如何？中國民航大學(xué)副校長、民航特聘專家吳仁彪表示，民航還是最安全的交通運輸方式，這從美國聯(lián)邦航空局發(fā)布的安全數(shù)字可以看出。去年全世界民航運送乘客30億人次，執(zhí)行飛行3500萬次航班，失事死亡224人。而中國民航的安全形勢是比較好的，近5年百萬架次重大事故率的平均值為0.08，與同期全球民航0.42的平均值相比，安全狀況好于世界平均水平。隨時有飛機迫降？英國希思羅機場幾乎每個月都有一架飛機迫降。有51起迫降發(fā)生于去年，2012年發(fā)生40起，2011年54起，2010年66起，2009年55起――5年來總共有266次迫降。是不是很容易遇上顛簸？“劇烈的飛機顛簸是極為罕見的，”英國退休航空機長SteveAllright說，“在我一生的一萬小時飛行經(jīng)歷中，劇烈顛簸的時間加起來也只有大概5分鐘?！憋w機經(jīng)常被雷電擊中？飛行員PatrickSmith說：“飛機被雷擊的次數(shù)比你想象的要頻繁――每架噴氣式客機平均每兩到三年就要被雷電擊中一次。雷電不會傳進客艙電死乘客，而是經(jīng)過飛機的鋁制外殼瀉出，飛機外殼是電的良好導(dǎo)體。有些時候雷電會給飛機造成一點小損傷，但是大多數(shù)情況下不會留下任何痕跡。”四個發(fā)動機都熄火了，還可能存活？都說發(fā)動機越多安全性能就越高，確實是如此，波音747在四臺發(fā)動機只有一臺能工作的前提下也能飛行，但是如果四臺發(fā)動機都熄火了呢？如果飛機發(fā)動機在飛行途中停止，水平距離和丟失高度之間的比值是20∶1，也就是說，在一萬米高空下降到地面之前，飛機還可以滑翔幾百英里。所有發(fā)動機同時熄火的概率很小，但是確實發(fā)生過，原因包括：燃料耗盡、火山灰、吸入飛鳥。在曾經(jīng)的幾起發(fā)動機熄火的案例中，飛行員都靠滑翔，在沒有一死一傷的情況下安全降落。坐飛機和坐汽車，哪個更安全？據(jù)美國全國安委會對1993～1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全22倍。事實上，在美國過去的60年里，飛機失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。誘發(fā)疾病急性發(fā)作，故不宜乘飛機。心血管疾病患者。因空中輕度缺氧，可能使心血管病人舊病復(fù)發(fā)或加重病情，特別是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及嚴重高血壓病人，通常認為不宜乘飛機。腦血管病人。如患有腦栓塞、腦出血、腦腫瘤這類疾病的病人，由于飛機起降的轟鳴、震動及缺氧等，可使病情加重，因此禁止乘飛機。呼吸系統(tǒng)疾病患者。如肺氣腫、肺心病等患者，因不適應(yīng)環(huán)境，如果有氣胸、肺大泡等，飛行途中可能因氣體膨脹而加重病情。做過胃腸手術(shù)的病人，一般在手術(shù)后十天內(nèi)不能乘坐飛機。消化道出血病人要在出血停止三周后才能乘飛機。嚴重貧血的病人。血紅蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飛機。耳鼻疾病患者。耳鼻有急性滲出性炎癥，及近期做過中耳手