九篇船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告范文

Word文檔九篇船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告范文可以看看自己的(修理保養(yǎng)方案表)，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和(檢修記錄簿)，這些都可以消退你心中的懷疑，理清你的頭緒。這個(gè)階段許多檢修工作必需自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的許多工作必需有其他人員的幫忙、幫助才能完成，所以你必需和那些老師傅們搞好關(guān)系，敬重他們，做事先做人。不管你是大連海事高校還是上海海事高校畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，究竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有支配實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會常常用到這方面的技能，所以，你必需扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段假如你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動手力量很強(qiáng)，且喜愛教導(dǎo)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。假如沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有平安使用留意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修留意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加有用的故障分析和處理方法。從三管輪開頭，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必需遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。常常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如romeisnotbuiltinoneday，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會支配為你更換二管輪證書，立刻你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

二管輪階段

開頭擔(dān)當(dāng)二管輪了，這個(gè)時(shí)候你確定不會有預(yù)備擔(dān)當(dāng)三管輪時(shí)候的躊躇擔(dān)心了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，究竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

篇二：船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)報(bào)告

船舶輪機(jī)員

崗位實(shí)習(xí)報(bào)告

部門：

實(shí)習(xí)崗位：船舶輪機(jī)員

姓名：×××

指導(dǎo)老師：杜青道

完成時(shí)間：201×年5月10日

目錄

一、實(shí)習(xí)目的2

二、實(shí)習(xí)時(shí)間2

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)2

四、實(shí)習(xí)單位3

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容3

六、實(shí)習(xí)總結(jié)4

（1）實(shí)習(xí)體會4

（2）實(shí)習(xí)心得5

（3）實(shí)習(xí)反思6

七、致謝8

一、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)目的是，通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)船舶輪機(jī)員相關(guān)崗位工作的實(shí)際狀況，學(xué)習(xí)與積累工作閱歷，為以后真正走上船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位做好崗前預(yù)備。

同時(shí)通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，熟識實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶輪機(jī)員工作崗位理論學(xué)問應(yīng)用于實(shí)際，熬煉船舶輪機(jī)員工作崗位業(yè)務(wù)力量和社會交際實(shí)踐力量，并在工作中學(xué)習(xí)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的新學(xué)問，對自己所學(xué)的學(xué)問進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)將來在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和進(jìn)展方向。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

201×年03月01日～201×年06月15日

(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道

(修改成自己船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))

四、實(shí)習(xí)單位

江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)此處可以連續(xù)添加詳細(xì)你船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)單位的具體介紹

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶輪機(jī)員崗位工作閱歷到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)學(xué)問材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)學(xué)問的自主學(xué)習(xí)，并支配特地的老前輩對船舶輪機(jī)員崗位所涉及的相關(guān)學(xué)問進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

在實(shí)習(xí)過程，單位支配的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位特別和氣親切的人，他從事船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟識實(shí)習(xí)工作環(huán)境和船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作詳細(xì)性質(zhì)以及船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位簡單遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要樂觀請教前輩。

究竟是人生第一次在船舶輪機(jī)員工作崗位上，所以真正把握這一份工作是需要一個(gè)過程的。一開頭我對實(shí)際船舶輪機(jī)員崗位的工作內(nèi)容比較生疏，都不太清晰自己的工作范圍和職責(zé)，對實(shí)習(xí)單位的狀況也不太了解，不過杜老師會告知我該怎樣處理自己在船舶輪機(jī)員崗位上遇到的問題。漸漸的我也就熟識了自己的船舶輪機(jī)員崗位工作內(nèi)容，在船舶輪機(jī)員崗位上的一些麻煩問題也能自己獨(dú)立解決，每天把工作做得井井有條。

在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的船舶輪機(jī)員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)幫助其他部門的日常工作，包括制定方案，利用新學(xué)習(xí)的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)學(xué)問處理相關(guān)文書。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

對于第一次在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會閱歷。經(jīng)過了這半年來的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多，感悟了許多。特殊是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶輪機(jī)員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)懷和指導(dǎo)下，仔細(xì)完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和諧。在工作中樂觀學(xué)習(xí)新學(xué)問、技能，注意自身進(jìn)展和進(jìn)步，我學(xué)會了許多船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作閱歷?，F(xiàn)將這兩個(gè)月船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：

篇三：船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告

三管輪階段

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)當(dāng)機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)當(dāng)遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里確定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開頭接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。

擔(dān)當(dāng)三管輪后，你就開頭成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁簡單，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《修理保養(yǎng)方案表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消退你心中的懷疑，理清你的頭緒。這個(gè)階段許多檢修工作必需自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的許多工作必需有其他人員的幫忙、幫助才能完成，所以你必需和那些老師傅們搞好關(guān)系，敬重他們，做事先做人。不管你是大連海事高校還是上海海事高校畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，究竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有支配實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會常常用到這方面的技能，所以，你必需扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段假如你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動手力量很強(qiáng)，且喜愛教導(dǎo)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。假如沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有平安使用留意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修留意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加有用的故障分析和處理方法。從三管輪開頭，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必需遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。常常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會支配為你更換二管輪證書，立刻你就可以進(jìn)入二管輪角色了。二管輪階段

開頭擔(dān)當(dāng)二管輪了，這個(gè)時(shí)候你確定不會有預(yù)備擔(dān)當(dāng)三管輪時(shí)候的躊躇擔(dān)心了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，究竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

篇四：船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告

三管輪階段

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)當(dāng)機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)當(dāng)遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里確定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開頭接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。擔(dān)當(dāng)三管輪后，你就開頭成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁簡單，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《修理保養(yǎng)方案表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消退你心中的懷疑，理清你的頭緒。這個(gè)階段許多檢修工作必需自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的許多工作必需有其他人員的幫忙、幫助才能完成，所以你必需和那些老師傅們搞好關(guān)系，敬重他們，做事先做人。不管你是大連海事高校還是上海海事高校畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，究竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有支配實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會常常用到這方面的技能，所以，你必需扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段假如你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動手力量很強(qiáng)，且喜愛教導(dǎo)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。假如沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有平安使用留意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修留意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加有用的故障分析和處理方法。從三管輪開頭，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必需遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。常常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會支配為你更換二管輪證書，立刻你就可以進(jìn)入二管輪角色了。二管輪階段

開頭擔(dān)當(dāng)二管輪了，這個(gè)時(shí)候你確定不會有預(yù)備擔(dān)當(dāng)三管輪時(shí)候的躊躇擔(dān)心了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，究竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也把握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機(jī)長或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不行能成天去找輪機(jī)長了，這個(gè)你不會干那個(gè)你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)力量不行的壞印象。這樣你就必需兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，仔細(xì)研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中消失的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪后你必需特別謹(jǐn)慎當(dāng)心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、貯存、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油。

篇五：造船廠熟悉實(shí)習(xí)報(bào)告范文

20XX年1月末至2月初我們在上海實(shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平常在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的熟悉。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，盼望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟識學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也盼望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)決做一個(gè)造船人的目標(biāo)供應(yīng)更直接的動力吧。?

我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的進(jìn)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，假如他要進(jìn)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開頭的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培育了許多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在悄悄的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有許多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hzcims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正由于如此吧，滬東正在努力進(jìn)展，盼望憑借自己的努力來制造一個(gè)世界一流的造船基地。在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的學(xué)問更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有關(guān)心，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了許多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了許多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的外形這樣一個(gè)看似簡潔的問題，其實(shí)依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡潔的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱忱況下彎曲成我們想要的外形。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們熟悉到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多埃

篇六：船舶專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

步出學(xué)校這個(gè)象牙塔，你就開頭進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個(gè)脫離父母撫養(yǎng)走向獨(dú)立，從今自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必需全部擯棄原來同學(xué)時(shí)代的依靠心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。

離開陸地到船上實(shí)習(xí)，這是一種全新的體驗(yàn)，對什么你都會有一種新奇感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時(shí)都在晃動，處處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著，這些東西遇到就會對人產(chǎn)生損害。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)當(dāng)注意的是你自己的平安，平常的行走和勞動都要留意平安。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)支配工作之前，確定會對你進(jìn)行肯定的平安教育，告知你如何留意平安，但是真正的平安完全要靠自己的謹(jǐn)慎當(dāng)心才能做到，全部的事故都是來源于自己的麻痹大意。

上船以后，暈船這一關(guān)是你必需克服的困難，對每一個(gè)遠(yuǎn)洋船員而言這都是必需經(jīng)受的。大海大部分時(shí)間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖擺晃。你不能來一個(gè)船動你不動，這樣你就很難克服了，而應(yīng)當(dāng)像老船員教育的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，假如你也是，恭喜你！你天生是一個(gè)跑船的料。

除了留意平安，你還要學(xué)會干活、檢修機(jī)器等基本功，學(xué)會當(dāng)班如何處理機(jī)艙中消失的問題，假如處理不了，要知道立刻向主管人員和輪機(jī)長報(bào)告。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個(gè)吃飯的?；蛟S你會說，我是把這個(gè)當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)在做，也對，但一般**多是做到輪機(jī)長的時(shí)候才會有這種想法；假如你一開頭就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機(jī)長。

三管輪階段

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)當(dāng)機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)當(dāng)遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里確定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開頭接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了埃責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅埃

擔(dān)當(dāng)三管輪后，你就開頭成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁簡單，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的(修理保養(yǎng)方案表)，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和(檢修記錄簿)，這些都可以消退你心中的懷疑，理清你的頭緒。這個(gè)階段許多檢修工作必需自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的許多工作必需有其他人員的幫忙、幫助才能完成，所以你必需和那些老師傅們搞好關(guān)系，敬重他們，做事先做人。不管你是大連海事高校還是上海海事高校畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，究竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有支配實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會常常用到這方面的技能，所以，你必需扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段假如你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動手力量很強(qiáng)，且喜愛教導(dǎo)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。假如沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

篇七：船舶實(shí)習(xí)報(bào)告

20XX年3月3日至20XX年3月7日我們實(shí)習(xí)參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平常在書本上看不到、學(xué)不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的熟悉。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，盼望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟識學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也盼望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)決做一個(gè)造船人的目標(biāo)供應(yīng)更直接的動力吧。一開頭我們觀看了公司紀(jì)錄片我們了解到重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司由重慶船舶工業(yè)公司、川東船舶重工有限責(zé)任公司和重慶東港實(shí)業(yè)建設(shè)開發(fā)有限公司于2022年8月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業(yè)園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環(huán)高速大路出入口1km，域內(nèi)長江岸線長約2km，江岸水深達(dá)30m，三峽庫區(qū)蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進(jìn)的鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線、高精度數(shù)控等離子切割生產(chǎn)線等各類先進(jìn)造船生產(chǎn)設(shè)備1200余臺套。近年來，公司已勝利建筑了數(shù)十艘大型工程船和“世紀(jì)鉆石”、“世紀(jì)神話”“世紀(jì)傳奇”號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學(xué)品船和化學(xué)品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結(jié)構(gòu)也先后在公司進(jìn)行制造、組裝。

由于實(shí)習(xí)的主要場地是車間，平安自然是重中之重了。所以實(shí)習(xí)還沒開頭，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關(guān)于個(gè)人平安的培訓(xùn)。雖然之前去過大連船廠實(shí)習(xí)，但仍認(rèn)為我們都是這么大的人了平安什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，許多想法就不由自主地消逝了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)起，重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，假如稍不留意的話，就很簡單發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)平安、車間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“留意平安”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓(xùn)我們都深深地體會到所謂船廠工作的h.s.e管理的確很有道理health健康、safe平安、environment環(huán)境！

其次天上午我們上了有關(guān)船體建筑工藝的講座。造船工業(yè)分為船體建筑、舾裝工藝、涂裝工藝。

船體建筑工藝分為：

1、船體放樣

船體形狀通常是光順的空間曲面。由設(shè)計(jì)部門供應(yīng)的用三向投影線表示的船體形狀圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在肯定的誤差，故不能按型線圖直接進(jìn)行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進(jìn)行1:1的實(shí)尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個(gè)零件的實(shí)際外形尺寸與位置，為后續(xù)工序供應(yīng)必要的施工信息。船體放樣是船體建筑的基礎(chǔ)性工序。隨著電子計(jì)算機(jī)在造船中的應(yīng)用，又消失數(shù)學(xué)放樣方法。即用數(shù)學(xué)方程式表示船體型線或船體表面，以設(shè)計(jì)型值表和必需的邊界條件數(shù)值作為原始數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和計(jì)算，實(shí)現(xiàn)型線修改和光順，以獲得精確光順和對應(yīng)投影點(diǎn)完全全都的船體型線。船體的每條型線都由一個(gè)特點(diǎn)的數(shù)學(xué)樣條曲線方程表示，并可通過數(shù)控繪圖機(jī)繪出圖形。數(shù)學(xué)放樣可取消傳統(tǒng)的實(shí)尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續(xù)工序供應(yīng)掌握信息，對船體建筑過程的自動化具有關(guān)鍵的作用，是造船工藝的一項(xiàng)重要進(jìn)展。

2、船體號料號料

號料是將放樣后所得的船體零件的實(shí)際外形和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標(biāo)記。最早的放樣和號料方法是實(shí)尺放樣，手工號料。20世紀(jì)40年月初消失比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進(jìn)行放樣制成投影底圖，用相應(yīng)的低倍投影裝置放大至實(shí)際尺寸，或?qū)⑼队暗讏D縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投

影裝置放大50100倍成零件實(shí)形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可供應(yīng)仿形圖，供光電跟蹤切割機(jī)直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎(chǔ)上有了很大改進(jìn)，但仍舊未能擺脫手工操作。60年月初開頭應(yīng)用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導(dǎo)電粉末，進(jìn)行正片投影曝光，經(jīng)顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采納同步連續(xù)曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運(yùn)動過程中連續(xù)投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應(yīng)用。

3、船體加工

船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是根據(jù)號料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際外形，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進(jìn)行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工。氣割設(shè)備中的光電跟蹤氣割機(jī)能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進(jìn)行切割，它可與手工號料，投影號料協(xié)作使用。采納數(shù)控氣割機(jī)不但切割精度高，而且依據(jù)數(shù)學(xué)放樣資料直接進(jìn)行切割，可省略號料工序?qū)崿F(xiàn)放樣，切割過程自動化。

對于具有曲度，折角或折邊等空間外形的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應(yīng)用輥式彎板機(jī)和滾壓機(jī)進(jìn)行冷彎；或采納水火成形的加工方法，即在板材上按預(yù)定的加熱線用氧-乙炔烘炬進(jìn)行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產(chǎn)生局部變形，彎成所要求的曲面外形。對于用作肋骨等的型材，則多應(yīng)用肋骨冷彎機(jī)彎制成形。隨著數(shù)字掌握技術(shù)的進(jìn)展，已使用數(shù)字掌握肋骨冷彎機(jī)，并進(jìn)而研制數(shù)字掌握彎板機(jī)。船體零件加工已從機(jī)械化向自動化進(jìn)展。

4、船體裝配

船體裝配分為部件裝配和分段裝配：

①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內(nèi)裝焊平臺上進(jìn)行。

②分（總）段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側(cè)，和上層建筑等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進(jìn)行。分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和船廠的起重運(yùn)輸條件。隨著船舶的大型化和起重機(jī)力量的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達(dá)800噸以上。

5、船臺裝配

船臺（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺（或船塢）上最終裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水平安，多在造船塢內(nèi)總裝。常用的總裝方法有:

以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建筑法，一般適用于建筑中小型船舶；先吊裝船中偏尾處的一個(gè)底部分段，以此作為建筑基準(zhǔn)向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建筑法；設(shè)有2-3個(gè)建筑基準(zhǔn)，分別以塔式建筑法建筑，最終連接成船體的稱島式建筑法;

在船臺（或船塢）的末端建筑第一艘船舶時(shí)，在船臺的前端同時(shí)建筑其次艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，將其次艘船的尾部移至船臺末端，連續(xù)吊裝其他分段，其至總裝成整個(gè)船體，同時(shí)又在船臺前端建筑第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯(lián)建筑法;將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進(jìn)行大合攏的稱兩段建筑法。各種總裝方法的選擇依據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠的詳細(xì)條件而定。

當(dāng)天下午我們又參觀了鋼結(jié)構(gòu)件加工流程，在這里我們又學(xué)到了許多學(xué)問。制作風(fēng)塔塔體所采納的都是高強(qiáng)度鋼，而且厚度都有幾十個(gè)毫米。它的整個(gè)流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經(jīng)過冷彎機(jī)彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節(jié)獨(dú)立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節(jié)節(jié)的鋼筒連接起來，最終再給這些中間產(chǎn)品進(jìn)行涂裝和舾裝作業(yè)。這些塔體基本上都是為國外公司生產(chǎn)的。

第三天我們學(xué)習(xí)了分段建筑工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀(jì)不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的進(jìn)展及模式，包括鉚接技術(shù)的應(yīng)用、焊接技術(shù)的應(yīng)用、區(qū)域舾裝模式、計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和隨著并行工程，也正是由于這些技術(shù)和模式的不斷更新，才使我們的造船行業(yè)不斷進(jìn)展走向更高的臺階。雖然里面的許多學(xué)問在我們上的專業(yè)課中都講到過，但聽起來自現(xiàn)場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。

3月6日我們上了關(guān)于修船的專題講座在這堂課中我們學(xué)到了:

1、船舶營運(yùn)、檢驗(yàn)與修理的關(guān)系

2、船舶檢驗(yàn)主要包括哪些內(nèi)容

3、修船的工作流程

4、修船的主要設(shè)施

5、修船的主要工程內(nèi)容

6、常見的船體結(jié)構(gòu)修理范圍

7、船體結(jié)構(gòu)修理中常常遇到的工藝要點(diǎn)

8、船舶改裝包括哪些方面

9、油船雙殼的改裝

下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體愛護(hù)焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊便利，但效率低；二氧化碳?xì)怏w愛護(hù)焊效率高，并且節(jié)省能源，但它對焊接預(yù)備及設(shè)備維護(hù)的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。

3月7日我們學(xué)習(xí)了生產(chǎn)設(shè)計(jì)和船舶下水方面的學(xué)問。船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)，也叫具體設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設(shè)計(jì)考慮的方向是符合規(guī)范與法規(guī)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)考慮的是加工方法，要依據(jù)船廠的加工力量，比如說船廠擁有的設(shè)備如吊車車床等，用船廠的現(xiàn)有工具，來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的功能。比如說布置，設(shè)計(jì)院不考慮除主要設(shè)備以后的設(shè)備布置，但生產(chǎn)設(shè)計(jì)必需把設(shè)備的位置用三維坐標(biāo)定下來電力系統(tǒng)圖是由送審設(shè)計(jì)出了但是電纜多長走向設(shè)計(jì)院不出（設(shè)計(jì)院只出主干電纜走向），這是生產(chǎn)設(shè)計(jì)考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數(shù)量位置電纜該經(jīng)過哪些穿艙件設(shè)備的基座等，都是屬于生產(chǎn)設(shè)計(jì)的范疇。生產(chǎn)設(shè)計(jì)，也就是具體設(shè)計(jì)，是對送審設(shè)計(jì)的細(xì)化。而且，細(xì)化后經(jīng)船廠車間等可能再經(jīng)過一次細(xì)化。一般來說，生產(chǎn)設(shè)計(jì)可以稱之為一級工藝，車間細(xì)化可以稱之為二級工藝。

船舶下水是指將在船臺（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時(shí)的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠?？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有肯定傾斜。當(dāng)松開設(shè)置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為削減下滑時(shí)的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上肯定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進(jìn)一步削減摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡潔和平安得多。下水意味著船舶建筑已完成了關(guān)鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習(xí)慣，大型船舶下水常進(jìn)行隆重的慶祝儀式。下午我們學(xué)習(xí)了船舶建筑好

以后要做的試驗(yàn)，通常分為兩個(gè)階段，即系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。系泊試驗(yàn)俗稱碼頭試車，是在系泊狀態(tài)下對船舶的主機(jī)，輔機(jī)和其他機(jī)電設(shè)備進(jìn)行的一系列實(shí)效試驗(yàn)，用以檢驗(yàn)安裝質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。系泊試驗(yàn)以主機(jī)試驗(yàn)為核心，檢查發(fā)電機(jī)組和配電設(shè)備的工作狀況，以便為主機(jī)和其他設(shè)備的試驗(yàn)制造條件。對各有關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，應(yīng)急，遙測遙控和自動掌握等還需要進(jìn)行牢靠性和平安性試驗(yàn)。系泊試驗(yàn)時(shí)船舶基本上處于靜止?fàn)顟B(tài)，主機(jī)軸系和有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)不能顯示全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的性能，所以還需要進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)是全面地檢查船舶在航行狀態(tài)下主機(jī)，輔機(jī)以及各種機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗(yàn)中測定船舶的航速，主機(jī)功率以及操縱性，回轉(zhuǎn)性，航向穩(wěn)定性慣性，和指定航區(qū)的適航性等。試驗(yàn)結(jié)果閱歷船機(jī)構(gòu)和用戶驗(yàn)收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用.總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活留給我最深刻的體會有五點(diǎn):

其一，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理預(yù)備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安靜舒適，這真有天壤之別！特殊是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的進(jìn)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的但，也只有在經(jīng)受在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和熬煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。

其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為洪亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的進(jìn)展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的系友們，都讓我們倍感驕傲。三年來，每一次參與與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢花白，有的正值壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對很多的前輩已經(jīng)讓我們感到了成就和榮譽(yù)感，讓我們覺得工程人肯定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)我們，也不知不覺感到肩上的壓力，許多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會由于自己的專業(yè)學(xué)問不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)憂和顧慮，所以我們應(yīng)當(dāng)在剩余的時(shí)間里有方向，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的學(xué)問，為中國造船工業(yè)的進(jìn)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力氣。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是特別之重要的，沒有法規(guī)不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四，每個(gè)人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的力量去奮斗，永久不會有人會對你的曾經(jīng)感愛好。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今日是上天的禮物，只有把握住今日腳踏實(shí)地，才會成就明天。

其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡快是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是宏大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場的一名員工談天，到現(xiàn)在我還記憶猶新那天他很激揚(yáng)、很驕傲的對我說：“一個(gè)人必需要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最終確定會勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感受很深，同時(shí)也讓我明白了很多。

通過這次的實(shí)習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年高校里所學(xué)學(xué)問的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的學(xué)問是有肯定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長，但是這關(guān)心我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)學(xué)問方面，不在局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，許多最基本的專業(yè)學(xué)問，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特殊是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機(jī)會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高校本科生，就是由于他們的動手力量要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到，假如將我們在高校里所學(xué)的學(xué)問與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的力量與比較系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)問，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

最終誠心的感謝東港船廠在這兩周里對我們的關(guān)懷和照看，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及全部員工對我們的悉心教育，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)懷、支持和鼓舞。

篇八：船舶實(shí)習(xí)報(bào)告

古人云：知行合一。當(dāng)代進(jìn)展過程中也告知我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本學(xué)問的傳授，更要注意實(shí)踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們高校生，作為學(xué)校與社會連接的重要一環(huán)，假如我們只是滿腦子書本上的學(xué)問，沒有任何實(shí)踐的經(jīng)受，這對于我們的進(jìn)展是極其不利的，對于整個(gè)社會的進(jìn)展也將帶來不行估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們始終在學(xué)，卻很少遇到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。

我們首先是在京魯造船廠實(shí)習(xí)參觀，通過學(xué)長們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的進(jìn)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，假如他要進(jìn)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。京魯船業(yè)技術(shù)中心獲得山東省“省級企業(yè)技術(shù)中心”認(rèn)定，是山東省高新技術(shù)企業(yè)，自主研發(fā)并制造的77米秋刀魚/魷魚釣船、59.6米超低溫延繩釣船和1200GT金槍魚圍網(wǎng)船其多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，為我國漁船裝備技術(shù)水平的提升做出了重點(diǎn)貢獻(xiàn)，在《中國船舶報(bào)》上刊登了“京魯船業(yè)漁船建筑技術(shù)不亞于海工”的相關(guān)報(bào)道。

在京魯我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的學(xué)問更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，

讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有關(guān)心，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了許多。上課的時(shí)候老師傅們給我們講了許多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的外形這樣一個(gè)看似簡潔的問題，其實(shí)依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡潔的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱忱況下彎曲成我們想要的外形。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們熟悉到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。

隨后，我們又去參觀了中航威海船業(yè)。對中航威海的參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部狀況有了新的熟悉與了解。

中航威海船廠有限公司前身為山東省威海船廠，始建于1951年，為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司占有陸域140萬平米、海疆165萬平米、碼頭岸線1850米；擁有5萬噸級船臺1座，配備400T龍門吊，10萬噸級船塢兩座，分別配備800T和400T龍門吊，可承造20萬噸級以下各類船舶，年造船力量100萬載重噸。

自1998年建筑出全省第一艘萬噸級出口船—820TEU集裝箱船后，公司加快進(jìn)展步伐，不斷拓寬國際造船市場，間續(xù)為德國、荷蘭、希臘、加拿大、日本等國批量建筑9.25萬噸散貨船、3萬噸散貨船、1300TEU集裝箱船等系列船舶。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號。

我們也在參觀中航威海船廠的過程中感受到了他們先進(jìn)的企業(yè)文化，以及工作人員仔細(xì)負(fù)責(zé)的態(tài)度。同時(shí)也讓我們感受到了生廠車間內(nèi)的工作環(huán)境，并且看到了一艘艘正在建筑中的船舶或者海洋平臺結(jié)構(gòu)。讓我們對船舶行業(yè)的工作有更深刻的印象。

在船廠的實(shí)習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的詳細(xì)船舶建筑流程。

一、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心供應(yīng)了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)等有特地公司設(shè)計(jì)。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)力量、加工力量劃分，149個(gè)分段，分段號由廠里打算，放余量也由廠里的閱歷打算。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開頭→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)當(dāng)先做，進(jìn)行

預(yù)舾裝，其挨次依據(jù)上船臺的挨次。（4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應(yīng)。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避開仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝其焊接工藝要求高。

五、下水吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。

六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。

通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多和造船相關(guān)的特別有用的學(xué)問，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的進(jìn)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃快速進(jìn)展，令我對我國向著世界第一造船大國布滿了信