城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

濟(jì)南市歷下區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)濟(jì)南市歷下區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案（試點(diǎn)）建設(shè)單位：濟(jì)南市歷下區(qū)政府建設(shè)單位：濟(jì)南市歷下區(qū)政府編制單位：深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司2023年5月28日目錄1. 項(xiàng)目概況 52. 濟(jì)南市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的必要性 52.1 建設(shè)背景 52.2 系統(tǒng)建設(shè)的必要性 63. 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃 73.1 建設(shè)原則 73.2 停車場（庫）選擇 83.3 發(fā)布屏布置規(guī)劃 83.3.1 發(fā)布屏布設(shè)原則 83.3.2 發(fā)布屏及停車場布點(diǎn)規(guī)劃 94. 技術(shù)方案總體設(shè)計(jì) 124.1 設(shè)計(jì)原則 124.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 144.3 信息采集系統(tǒng) 144.3.1 采集方式可行性分析 144.3.2 采集聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) 164.3.3 地感式泊位采集器 194.3.4 PC式采集器 214.4 信息發(fā)布系統(tǒng) 224.4.1 誘導(dǎo)屏基本功能 224.4.2 誘導(dǎo)屏技術(shù)規(guī)定 234.4.3 數(shù)碼LED屏技術(shù)參數(shù)規(guī)定 244.4.4 誘導(dǎo)屏安裝及環(huán)境適應(yīng)性規(guī)定 244.4.5 一級屏牌面設(shè)計(jì)說明 254.4.6 二級屏牌面設(shè)計(jì)說明 264.4.8誘導(dǎo)屏空車位數(shù)據(jù)顯示規(guī)則 274.5 信息發(fā)布屏太陽能供電系統(tǒng) 274.5.1 一級誘導(dǎo)屏太陽能供電及可行性研究 284.5.2 應(yīng)急維護(hù)措施 294.6 發(fā)布牌牌面補(bǔ)光 304.6.1 補(bǔ)光設(shè)備原理結(jié)構(gòu)圖 304.6.2 補(bǔ)光光源 314.6.3 補(bǔ)光效果圖 324.7 誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì) 354.7.1 二級誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì) 354.7.2 三級誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì) 354.8 誘導(dǎo)屏基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 354.9 路側(cè)無線地磁停車場管理系統(tǒng) 364.9.1.系統(tǒng)概述 364.9.2系統(tǒng)設(shè)備 384.10 中央控制系統(tǒng) 464.10.1 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 464.10.2 監(jiān)控管理子系統(tǒng) 484.10.3 通信服務(wù)子系統(tǒng)（片區(qū)分控系統(tǒng)） 504.11 全面服務(wù)：基于互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)多種信息服務(wù) 514.11.1 web停車場信息查詢和車位預(yù)約服務(wù) 514.11.2 智能手機(jī)多種停車信息服務(wù)和應(yīng)用 534.12 硬件設(shè)備性能指標(biāo)規(guī)定 574.12.1 服務(wù)器 574.12.2 工作電腦 584.12.3 互換機(jī) 584.12.4 路由器 584.12.5 防火墻 594.12.6 UPS 595.施工組織方案 605.1編制依據(jù) 605.2.重要施工方案 605.3.工程重要施工方法 605.3.1誘導(dǎo)標(biāo)志牌面制作和安裝 605.3.2誘導(dǎo)牌立柱制作和安裝 645.3.3停車誘導(dǎo)牌箱體結(jié)構(gòu)制作及安裝 645.3.4接地和防雷設(shè)施 655.4保證工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 655.4.1質(zhì)量目的 655.4.2保證工程質(zhì)量的措施 665.5保證工期的技術(shù)組織措施 665.5.1工期目的 665.5.2保證工期的技術(shù)措施 675.6雨季施工的工作安排 675.7安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施等 675.7.1保證安全生產(chǎn)和文明施工的技術(shù)組織措施 675.7.2環(huán)境保護(hù)組織措施 686.施工中需要配合協(xié)調(diào)的內(nèi)容 707.售后服務(wù)方案 707.1售后服務(wù)質(zhì)量保證 707.2保修期內(nèi)售后服務(wù)方案 717.2.1售后服務(wù)單位 717.2.2免費(fèi)售后服務(wù)期限 727.2.3售后服務(wù)內(nèi)容 727.2.4售后服務(wù)方式 737.2.5售后服務(wù)流程 747.2.6響應(yīng)時(shí)間 747.2.7故障修復(fù)時(shí)限 747.2.8應(yīng)急措施 757.2.9填寫維護(hù)報(bào)告 757.2.10監(jiān)督和管理售后服務(wù)工作 767.2.11故障解決后跟蹤服務(wù) 767.2.12以下情況不屬保修范圍 767.2.13巡檢、保養(yǎng) 767.2.14其他承諾 777.3．保修期后售后服務(wù)方案 777.4．培訓(xùn)方案 787.5．培訓(xùn)計(jì)劃 797.6.培訓(xùn)內(nèi)容 797.6.1軟件操作培訓(xùn) 797.6.2硬件培訓(xùn) 807.6.3培訓(xùn)完畢 808濟(jì)南市歷下區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（試點(diǎn)）項(xiàng)目設(shè)備及工程服務(wù)一覽表 809相關(guān)停車誘導(dǎo)工程項(xiàng)目介紹 839.1上海市盧灣區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)集成工程 839.2、盧灣區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)二期集成工程 859.3上海市長寧區(qū)中山公園地區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 869.4上海虹橋地區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)工程 889.5上海市靜安區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 909.6上海世博“P+R”換乘誘導(dǎo)示范工程 929.7深圳干線誘導(dǎo)系統(tǒng) 93項(xiàng)目概況本方案針對濟(jì)南市歷下區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（試點(diǎn)）項(xiàng)目，本試點(diǎn)項(xiàng)目選址歷下區(qū)泉城路兩側(cè)縣西街與院前街之間的區(qū)域（涉及縣西巷路側(cè)停車場、齊匯維景停車場、貴和商廈停車場、院前街停車場、泉城路側(cè)停車場、貴和商城停車場、齊魯國際停車場）展開總體設(shè)計(jì)、實(shí)行方案和工程可行性研究，旨在為交通管理部門和停車信息化相關(guān)單位，提供項(xiàng)目立項(xiàng)及后續(xù)建設(shè)的依據(jù)。為有效緩解停車難題，建設(shè)和諧有序的城市交通環(huán)境，歷下區(qū)政府初次引入停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及路邊無線地磁車位停車管理系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的建設(shè)方案。一方面，項(xiàng)目建設(shè)從高起點(diǎn)出發(fā)，充足體現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)的預(yù)見性：不僅滿足現(xiàn)有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和發(fā)布，建設(shè)靜態(tài)交通綜合管理平臺，為此后的靜態(tài)交通綜合信息服務(wù)打下基礎(chǔ)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與整個(gè)交通公共停車信息平臺的無縫接入。另一方面，項(xiàng)目可行性方案遵照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2023》、《公共停車場（庫）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)規(guī)定國家標(biāo)準(zhǔn)》等國家標(biāo)準(zhǔn)，并參考《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范（JTJ021-2023）》地方標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。濟(jì)南市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的必要性建設(shè)背景隨著濟(jì)南市機(jī)動車的迅猛增長以及市區(qū)停車需求的不斷增大，停車供需矛盾日益突出，停車狀況不可避免地面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，并遭遇停車難、亂停放、管理難等問題。導(dǎo)致此現(xiàn)狀的因素有很多方面，其中一方面的因素就是靜態(tài)交通設(shè)施缺少，車輛亂停亂放嚴(yán)重?？傮w來說，濟(jì)南市在面對城市停車管理重要存在以下幾個(gè)問題：機(jī)動車停車泊位嚴(yán)重局限性目前停車設(shè)施局限性，停車?yán)щy。據(jù)相關(guān)記錄資料，濟(jì)南中心城區(qū)機(jī)動車保有量62萬輛，停車泊位30.7萬個(gè)，單車平均泊位局限性0.5個(gè)。按照車輛與停車泊位1：1.3的合理比例，市區(qū)停車泊位缺口為49.85萬個(gè)，數(shù)量較大。這意味著，約50多萬輛車只要開出去就得在路上徘徊尋找停車位或非法停放，沒處停放自然就會亂停亂放成為路障，這也是濟(jì)南交通擁堵惡性循環(huán)的重要因素。停車場（庫）運(yùn)用率不均衡由于車主無法及時(shí)預(yù)知停車泊位的信息，部分區(qū)域停車泊位周轉(zhuǎn)效率偏低，有的地方甚至出現(xiàn)“車無地方?！焙汀败噹鞜o車停”同時(shí)出現(xiàn)的矛盾現(xiàn)象。因盲目尋找停車空位而附加的道路無效交通流的現(xiàn)象突出停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建成之前，不能及時(shí)、方便地給駕駛員提供準(zhǔn)確、有效的停車泊位信息，導(dǎo)致車輛因盲目尋找停車泊位而附加的道路無效交通流，不僅給動態(tài)交通導(dǎo)致不必要的交通壓力，還導(dǎo)致車輛迫于無奈而亂停亂放。4、路邊停車亂象日益突出，嚴(yán)重影響城市交通環(huán)境增長道路交通壓力供需矛盾突出、停車資源不平衡，這就需要將有限的停車資源進(jìn)行合理的分派、管理，以期最大限度上緩解城市的停車壓力。因停車管理機(jī)構(gòu)設(shè)立及相關(guān)法規(guī)不夠完善，缺少有效的手段對路側(cè)停車進(jìn)行監(jiān)督及管理，路側(cè)停車出現(xiàn)了一些亂收費(fèi)、無證收費(fèi)，以及收費(fèi)人員獲取私利等不良現(xiàn)象，這不僅損害了車主的合法權(quán)益，侵占了公共道路資源，更擾亂了正常的市場秩序，并容易引發(fā)各種矛盾及糾紛，破壞了正常的社會秩序。要保障城市動態(tài)交通的順暢和靜態(tài)交通的秩序，就必須解決原有的道路停車問題。道路停車問題的解決，可以通過增長停車泊位的建設(shè)，但這涉及到城市整體規(guī)劃、土地資源緊缺、建設(shè)資金等問題，這一途徑在一定期期內(nèi)顯然不可行，因此問題的解決就集中在規(guī)范停車秩序、加快停車位周轉(zhuǎn)，提高使用率等方面，城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及無線地磁路側(cè)停車場管理系統(tǒng)的建設(shè)，可以輔助解決這些問題。系統(tǒng)建設(shè)的必要性隨著濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)、社會的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市機(jī)動車保有量的快速增長，隨之而來的交通擁堵和停車難等交通問題已成為影響濟(jì)南市發(fā)展的重要因素，也給道路交通管理工作提出了新的課題。因此，運(yùn)用現(xiàn)有交通管理科技基礎(chǔ)，建設(shè)先進(jìn)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過為廣大出行者提供實(shí)時(shí)停車引導(dǎo)服務(wù)，是《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動計(jì)劃》的需要，是緩解城市日益嚴(yán)重的道路交通擁堵及停車難等狀況的有效途徑之一，也是進(jìn)一步推動城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重要內(nèi)容。1、有助于提高城市形象，提高城市交通管理水平和服務(wù)水平。通過建設(shè)智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可大力提高現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施功能，與濟(jì)南市作為重要交通樞紐地位相匹配，逐步建成涵蓋重點(diǎn)區(qū)的智能化靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息化管理。2、有效地幫助駕駛員尋找停車位，減少因盲目尋找停車空位而附加的交通量，從而緩解交通擁堵。濟(jì)南市歷下區(qū)的泉城路區(qū)域不僅是山東省的行政中心也是濟(jì)南市最繁華的商業(yè)中心，其集中了貴和商廈、世茂廣場、黃亭體育館等眾多大型購物中心體育場館，人流車流密集，停車位緊張，由于不明確停車場停車空位狀況，許多駕駛員為了尋找車位，經(jīng)常要在路上兜圈找車位，不僅影響來往車流與行人的安全，更導(dǎo)致交通瓶頸，成為影響交通的重要因素。靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)可以直觀顯示出區(qū)域停車場庫泊位運(yùn)用情況，通過信息發(fā)布系統(tǒng)將泊位信息及時(shí)的提供應(yīng)駕駛員，使其一目了然，就近泊車。3、提高公共停車場（庫）的運(yùn)用率和均衡性，增長經(jīng)營者收益，激勵(lì)經(jīng)營者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。由于公共停車場的信息資源未能及時(shí)發(fā)布，致使某些停車場的停車泊位供不應(yīng)求，而某些停車場庫使用率極低，泊位空閑嚴(yán)重，經(jīng)營狀況較差。城市中心區(qū)停車位總體上供不應(yīng)求，缺口大，但仍有部分停車場運(yùn)用率不高。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)停車資源信息實(shí)時(shí)發(fā)布，緩解停車場庫車位運(yùn)用的不均衡現(xiàn)象，增長停車場業(yè)主收益。同時(shí)也可以鼓勵(lì)及吸引社會資本投資興建停車場，增長停車泊位的供應(yīng)。綜上所述，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建立，有助于緩解濟(jì)南市的動、靜態(tài)交通矛盾，更重要的是表白了靜態(tài)交通向信息化、智能化方向邁出了重要一步。該系統(tǒng)可以有效監(jiān)控區(qū)域內(nèi)停車流量分布情況，有效均衡停車場空余車位，以實(shí)現(xiàn)“停車誘導(dǎo)與停車管理經(jīng)營相結(jié)合，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙贏”的局面，充足體現(xiàn)了可連續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，為靜態(tài)交通管理的規(guī)劃和發(fā)展建成良好信息平臺。4.是貫徹貫徹《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動計(jì)劃》的重要工作內(nèi)容濟(jì)南市于2023年9月發(fā)布了《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動計(jì)劃(2023-2023年)》，根據(jù)其規(guī)定，智能交通建設(shè)，交通擁堵及停車治理，推動公共停車場建設(shè)，盡快完善路側(cè)公共停車場規(guī)劃。因此建設(shè)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是“推動綠色出行，建設(shè)美麗泉城”是《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動計(jì)劃(2023-2023年)》的重要工作內(nèi)容，是全面實(shí)現(xiàn)三年行動計(jì)劃目的的有力保障，其實(shí)行不僅必要，并且十分迫切。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃建設(shè)原則1、項(xiàng)目建設(shè)從高起點(diǎn)出發(fā)，充足體現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)的預(yù)見性：不僅滿足現(xiàn)有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和發(fā)布，建設(shè)靜態(tài)交通綜合管理平臺，為此后的靜態(tài)交通綜合信息服務(wù)打下基礎(chǔ)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與整個(gè)城市公共停車信息平臺的無縫接入。2、項(xiàng)目建設(shè)從創(chuàng)新性環(huán)保性出發(fā)：在符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范前提下，采用新型的發(fā)布屏補(bǔ)光技術(shù)和太陽能供電技術(shù)。采用GPRS無線傳輸數(shù)據(jù)模式。GPRS無線公共網(wǎng)絡(luò)是最穩(wěn)定最可靠的無線通信網(wǎng)絡(luò)，采用GPRS無線傳輸數(shù)據(jù)模式可將因施工對路面的破壞及環(huán)境的影響降到最低。停車場（庫）選擇根據(jù)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)停車場（庫）的選址原則，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)停車場庫選址應(yīng)基本滿足以下條件：1、臨近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場合。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃中的停車場應(yīng)選擇在臨近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場合，如賓館、醫(yī)院、大型購物中心等。此類場合是停車需求密集區(qū)，是停車誘導(dǎo)系統(tǒng)空車位信息發(fā)布的重點(diǎn)考慮對象。2、停車場類型屬于對外經(jīng)營的社會公共類停車場。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)通過LED發(fā)布牌實(shí)時(shí)對外發(fā)布停車空位信息，該停車位信息對駕車者起到指引作用，有空車位的停車場同時(shí)必須是對外經(jīng)營的社會公共類停車場，而不是僅供內(nèi)部使用的不對外經(jīng)營的停車場。充足挖掘公共停車潛力。3、停車需求彈性較大停車需求時(shí)間空間上峰谷變化明顯，停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)的空車位數(shù)據(jù)發(fā)布引導(dǎo)，起到停車動態(tài)的“削峰填谷”調(diào)節(jié)平衡作用。5、便于管理部門協(xié)調(diào)的停車場（庫）充足運(yùn)用公共停車場庫特性，政府投資建設(shè)公共停車場庫停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)揮交通管理部門協(xié)調(diào)職能，配合政府部門做好試點(diǎn)工作。發(fā)布屏布置規(guī)劃發(fā)布屏布設(shè)原則參考《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范（JTJ021-2023）》地方標(biāo)準(zhǔn)，采用三級誘導(dǎo)原則，由遠(yuǎn)及近、由外及內(nèi)，逐步誘導(dǎo)車輛從片區(qū)外圍到具體停車場停車。1、一級發(fā)布屏指引停車的大體方向，以道路交通圖和重要停車場（庫）車位數(shù)為信息發(fā)布內(nèi)容，一級發(fā)布屏設(shè)立在誘導(dǎo)區(qū)域周邊主干道、重要次干路。2、二級發(fā)布屏以若干具體停車場（庫）的方向、空車位數(shù)為信息發(fā)布內(nèi)容，指引可供選擇的停車場（庫），二級發(fā)布屏是設(shè)立在距離停車場周邊1～4個(gè)路口處，由若干子發(fā)布屏分別提醒停車場的空車位及方位的信息。從節(jié)約實(shí)用的思緒出發(fā)，盡也許以最少數(shù)量的發(fā)布屏實(shí)現(xiàn)本區(qū)域范圍內(nèi)場庫的全覆蓋。3、三級發(fā)布屏用于指引到達(dá)某一特定的停車場（庫），發(fā)布內(nèi)容涉及車位數(shù)、方向和停車標(biāo)記等，三級發(fā)布屏是設(shè)立在停車場入口處附近。發(fā)布屏及停車場布點(diǎn)規(guī)劃1．發(fā)布屏及停車場布置規(guī)劃圖根據(jù)停車場選址規(guī)劃及發(fā)布屏布置方案，停車場分布及發(fā)布屏布置規(guī)劃圖如下：2.濟(jì)南歷下區(qū)停車誘導(dǎo)項(xiàng)目（試點(diǎn)）誘導(dǎo)屏具體規(guī)劃表濟(jì)南停車誘導(dǎo)屏（二、三級屏）規(guī)劃表編號類型規(guī)劃位置朝向引導(dǎo)屏指引的停車場二級誘導(dǎo)屏共1塊B2二級屏縣西巷與泉城路交匯處，東20米朝東貴和商城、院前街、齊魯國際、貴和商廈、泉城路側(cè)、縣西巷、齊匯維景三級誘導(dǎo)屏共7塊C1三級屏縣西巷停車場入口縣西巷停車場C2三級屏貴和商廈停車場入口貴和商廈停車場C3三級屏齊匯維景停車場入口齊匯維景停車場C4三級屏泉城路側(cè)停車場入口泉城路側(cè)停車場C5三級屏院前街停車場入口院前街停車場C6三級屏貴和商城停車場入口貴和商城停車場C7三級屏齊魯國際停車場入口齊魯國際停車場3.發(fā)布屏效果圖二級屏效果圖縣西巷三級屏實(shí)景效果圖院前街三級屏實(shí)景效果圖貴和商廈三級屏實(shí)景效果圖齊匯維景三級屏實(shí)景效果圖泉城路側(cè)三級屏實(shí)景效果圖齊魯國際三級屏實(shí)景效果圖技術(shù)方案總體設(shè)計(jì)該系統(tǒng)服務(wù)于車主停車需求及停車場管理需要,從車主接近停車場開始到尋找到具體停車場入口提供全方位引導(dǎo)。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理為：泊位信息采集設(shè)備在停車場的各出入口（或每個(gè)泊位中間）實(shí)時(shí)檢測進(jìn)出車輛，采集停車場車位變化數(shù)據(jù)。停車位變化數(shù)據(jù)通過無線公用通訊網(wǎng)絡(luò)由停車誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行傳送，通過停車誘導(dǎo)控制系統(tǒng)進(jìn)行解決，生成相應(yīng)于各停車場的空余泊位數(shù)據(jù)，并對相應(yīng)信息顯示牌進(jìn)行劃分。相應(yīng)停車場的空余泊位數(shù)據(jù)再通過無線通訊網(wǎng)絡(luò),下達(dá)成相應(yīng)信息顯示牌顯示空余泊位，從而向駕駛員提供各停車場的有效空位信息。設(shè)計(jì)原則數(shù)據(jù)接入的開放性規(guī)定預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)接口，根據(jù)具體需要,按相應(yīng)的數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)格式傳送信息,以利于其它綜合信息的解決和發(fā)布。底層設(shè)備接入的開放性規(guī)定可以在停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中接入各個(gè)停車場不同類型的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，將停車場空位信息送到停車場誘導(dǎo)分控系統(tǒng)解決,向外通過泊位顯示屏發(fā)布。需要分析當(dāng)前停車場的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和主流接入模式并從軟體和硬件兩個(gè)層面具體闡述建立適應(yīng)各種停車場接口的設(shè)計(jì)方案。良好的系統(tǒng)可用性要對系統(tǒng)建立完善的非法操作告警保護(hù)體系，避免因用戶誤操作給系統(tǒng)帶來損失，要提供良好的啟發(fā)式操作機(jī)制和在線幫助，人機(jī)界面智能化，幫助用戶快速上手，減少用戶實(shí)際操作中的繁瑣限度和使用難度。良好的系統(tǒng)可維護(hù)性要建立良好的運(yùn)營保障體系，使系統(tǒng)運(yùn)營狀態(tài)可觀測、可跟蹤，系統(tǒng)設(shè)備故障可檢測、可維護(hù)。通訊設(shè)備技術(shù)約束要保證中心和前端設(shè)備之間無線通訊穩(wěn)定、誤碼率低。電子電路技術(shù)約束選用耐高溫元器件及材料,抗EMI、防水防潮,適合室外應(yīng)用。設(shè)計(jì)方案還需考慮如下設(shè)計(jì)原則：系統(tǒng)的先進(jìn)性系統(tǒng)的硬件及軟件功能要具有一定的先進(jìn)性,并具有隨時(shí)升級換代能力；系統(tǒng)的實(shí)用性系統(tǒng)具有和諧的人機(jī)界面,可操作性強(qiáng),便于維護(hù)和管理；系統(tǒng)的開放性系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)遵循通用軟件標(biāo)準(zhǔn),具有開放性,便于在本來的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)；系統(tǒng)的拓展性系統(tǒng)所有的軟硬件設(shè)計(jì)要采用模塊化設(shè)計(jì),以滿足系統(tǒng)容量的擴(kuò)充和業(yè)務(wù)量的增長需要,可方便接入新模塊或新功能設(shè)備；系統(tǒng)的可靠性空車位等采集信息要保證準(zhǔn)確可靠，提供數(shù)據(jù)置信度分析；要保障無線通信數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠；保障發(fā)布顯示屏能適應(yīng)戶外的惡劣環(huán)境,工作穩(wěn)定。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)涉及停車場車位采集系統(tǒng)、車位發(fā)布系統(tǒng)、路側(cè)無線地磁停車場管理系統(tǒng)、中央控制平臺四個(gè)子系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部車位采集子系統(tǒng)、后臺服務(wù)器以及車位發(fā)布誘導(dǎo)屏之間由于受布線限制，互相之間所有采用無線GPRS方式通信。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖如下：信息采集系統(tǒng)采集方式可行性分析根據(jù)數(shù)據(jù)采集時(shí)是否有人的參與，將采集方式分為人工采集和自動采集。人工采集就是通過人工辨認(rèn)車輛進(jìn)出，輸入車輛進(jìn)出場信息，手工設(shè)定剩余空余車位信息。人工采集屬于一種比較傳統(tǒng)的非自動采集，它不需要復(fù)雜的設(shè)備，但信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性不易控制。自動采集就是借助于外部采集設(shè)備自動感知車輛的存在與否，以及車輛的其它信息，并將信息傳送到管理設(shè)備，通過管理軟件產(chǎn)生車位等其它信息。鑒于人工采集的勞動強(qiáng)度太大，并且實(shí)時(shí)性較差，所以系統(tǒng)以自動采集的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集為主，發(fā)生意外(如設(shè)備故障、停電等)時(shí)采用人工采集。結(jié)合目前成熟技術(shù)，停車誘導(dǎo)信息自動采集重要有以下方法：地感式采集器是基于電感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)交通流監(jiān)測器，是目前使用較為廣泛的產(chǎn)品，它廣泛的應(yīng)用在城市交通控制系統(tǒng)、高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)，可用來檢測交通流量、占有率、速度等參數(shù)。在停車場各出入口安裝地感線圈，實(shí)時(shí)檢測進(jìn)出場的車輛，采集停車場車位變化數(shù)據(jù)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街醒肟刂乒芾硐到y(tǒng)平臺。此種方式為最常用的停車場數(shù)據(jù)采集方式。2、視頻檢測器這種技術(shù)相對是一種新技術(shù)，它是將交通狀況攝制成圖像，運(yùn)用圖像解決技術(shù)，從而檢測出交通參數(shù)。這種車輛檢測方法具有可檢測多參數(shù)、檢測范圍較廣、可以應(yīng)用在路面交通狀況檢測得出交通流信息參數(shù)，也可以用于交通監(jiān)控，使用靈活，是目前國際上交通信息采集技術(shù)的研究熱點(diǎn)，具有廣闊的前景。視頻檢測器可作為停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的采集器，又可自成系統(tǒng)，視頻檢測器和號牌辨認(rèn)系統(tǒng)的聯(lián)合應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)停車場的收費(fèi)自動化管理。3、PC式采集器對于已有收費(fèi)管理系統(tǒng)的停車場，可以安裝PC式采集器，直接獲取收費(fèi)系統(tǒng)記錄的空車位數(shù)據(jù)，再通過無線通信方式上傳數(shù)據(jù)島管理系統(tǒng)平臺。但是該方式需要停車場管理系統(tǒng)廠家的技術(shù)支持。4、人工手持POS機(jī)對于某些開放式的停車場，可以采用半人工方式，給管理員配備一臺手持機(jī)，手持機(jī)內(nèi)裝停車位采集軟件，管理員根據(jù)車輛進(jìn)出操作采集軟件對車位數(shù)進(jìn)行加減，手持機(jī)則自動將最新空位數(shù)無線上傳到管理中心，完畢停車數(shù)據(jù)采集。5、地磁采集方式在每個(gè)車位下安裝地磁車位檢測器，檢測該車位有無停車，將數(shù)據(jù)通過RF無線通信方式發(fā)送到地磁車位檢測控制器，控制器解決后通過GPRS移動通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_解決。對以上也許的采集方式對比分析如下：信息采集設(shè)備優(yōu)缺陷比較采集方式優(yōu)點(diǎn)缺陷地感采集設(shè)立簡樸，管理方便，線圈電子放大器已標(biāo)準(zhǔn)化；技術(shù)成熟、易于掌握；計(jì)數(shù)精確；抗干擾性強(qiáng)。安裝時(shí)要切割路面視頻檢測施工安裝簡樸，對市政設(shè)施無破壞，自動化限度高，維護(hù)費(fèi)用低；可靠性高；系統(tǒng)兼容性能好，預(yù)留通用通信接口，擴(kuò)展、升級方便。成本較高，號牌辨認(rèn)系統(tǒng)的辨認(rèn)率還存在一定誤差。PC式采集技術(shù)成熟、易于掌握，成本低。需要停車場收費(fèi)系統(tǒng)廠家支持，提供數(shù)據(jù)接口人工手持POS價(jià)格便宜、技術(shù)成熟、實(shí)現(xiàn)簡便，適合露天開發(fā)式停車場等其他采集方式難以實(shí)現(xiàn)的場合。管理難度大，人為干擾導(dǎo)致的誤差較大。超聲波探測器施工安裝簡樸，自動化限度較高。屬于點(diǎn)探測，易受行人干擾。紅外檢測成本較低，施工安裝簡樸，自動化限度較高。易受日光、灰塵干擾地磁檢測對地面破壞小成本較高，外界物理環(huán)境干擾對其有一定的影響綜合對比以上方式，根據(jù)客戶需求采用地磁、地感或PC式采集三種方式為重要采集方式，分別針對路側(cè)停車場、安裝收費(fèi)系統(tǒng)且可提供數(shù)據(jù)接口的停車場。采集聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)按照國標(biāo)《公共停車場（庫）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)規(guī)定》，停車場數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)按以下標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：(1)停車場聯(lián)網(wǎng)方式停車信息平臺采集或匯集停車場信息，對停車場信息進(jìn)行存儲、解決、記錄分析、轉(zhuǎn)發(fā)，通過手機(jī)、網(wǎng)站、電話、停車信息發(fā)布屏、車載導(dǎo)航等多種方式為公眾、停車場經(jīng)營者、政府決策者提供信息服務(wù)。(2)停車信息采集方式直接停車信息采集方式指運(yùn)用車輛檢測器采集停車信息的采集方式，在停車場進(jìn)出口或車位上方安裝車輛檢測器如感應(yīng)線圈、微波檢測器、超聲波檢測器等車輛檢測設(shè)備，車輛檢測器采集停車場進(jìn)出車輛數(shù)或車位占有情況，空車位采集器計(jì)算停車場空車位數(shù)，通訊模塊將采集到的停車信息發(fā)送到停車信息平臺。直接信息采集采用地感式泊位采集器。間接停車信息采集方式指從停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)采集停車信息的采集方式，停車場信息采集設(shè)備的車位采集器從停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出口接受停車信息，通過通訊模塊將采集到的停車信息發(fā)送到停車信息平臺通信應(yīng)用服務(wù)器。停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出接口可采用RS232、RS485、網(wǎng)絡(luò)接口等多種方式。間接信息采集采用PC式采集器。(3)停車數(shù)據(jù)發(fā)送方式通訊模塊發(fā)送停車信息采用定期發(fā)送和空車位數(shù)小于設(shè)定閾值即時(shí)發(fā)送兩種方式。定期發(fā)送：停車信息采集設(shè)備按照一定期間間隔定期發(fā)送數(shù)據(jù)，時(shí)間間隔可設(shè)立。空車位數(shù)小于設(shè)定閾值即時(shí)發(fā)送：假如空車位數(shù)小于設(shè)定閾值，當(dāng)有車輛進(jìn)出停車場時(shí)，停車信息采集設(shè)備即時(shí)發(fā)送停車信息。(4)停車信息采集設(shè)備參數(shù)設(shè)立與管理空車位數(shù)初始化設(shè)立采集設(shè)備在初次啟用、設(shè)備維修、停電或由于其它因素停用后恢復(fù)時(shí)，可以由人工實(shí)時(shí)輸入停車場空位記錄數(shù)據(jù)，并發(fā)送到停車信息平臺通信應(yīng)用服務(wù)器?？哲囄粩?shù)調(diào)整采集設(shè)備可以通過外接鍵盤手工設(shè)立空車位數(shù)或用停車信息平臺通信應(yīng)用服務(wù)器遠(yuǎn)程設(shè)立空車位數(shù)。數(shù)據(jù)重發(fā)功能停車信息采集設(shè)備在通訊鏈路因故中斷時(shí)，設(shè)備運(yùn)用其嵌入的存儲器對進(jìn)出車輛數(shù)進(jìn)行保存，并累計(jì)此后進(jìn)出停車場車輛數(shù)直到通訊鏈路恢復(fù)，通信鏈路恢復(fù)后，通信模塊將無線通訊鏈路中斷時(shí)保存的數(shù)據(jù)和無線通訊鏈路恢復(fù)時(shí)的數(shù)據(jù)發(fā)送到停車信息平臺通信應(yīng)用服務(wù)器。顯示停車信息采集設(shè)備應(yīng)配備顯示模塊，顯示空車位數(shù)。(5)聯(lián)網(wǎng)規(guī)定傳輸協(xié)議使用TCP/IP協(xié)議。通訊模塊參數(shù)設(shè)立對于直接停車信息采集設(shè)備，可通過外接鍵盤輸入IP地址及端標(biāo)語，設(shè)立成功后，立即生效；或采用在線更新IP地址和端標(biāo)語的機(jī)制，從通信應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送IP地址到停車信息采集設(shè)備，數(shù)據(jù)中具有啟動時(shí)間，數(shù)據(jù)成功發(fā)送后，設(shè)備運(yùn)營到啟動時(shí)間后自動更改IP地址和端標(biāo)語。地感式泊位采集器地感式車流量采集器用于地下停車場各出入口實(shí)時(shí)檢測進(jìn)出場的車輛，采集停車場車位變化數(shù)據(jù)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街醒肟刂乒芾硐到y(tǒng)平臺。地感式車流量采集器地感式車流量采集器組成圖如下所示：采集器采用市電供電，ARM控制板控制整個(gè)設(shè)備以及各模塊協(xié)調(diào)工作，線圈檢測器通過地感線圈來采集車輛通過信息，無線通信模塊用來和監(jiān)控中心傳輸數(shù)據(jù)，LED顯示模塊顯示車流量信息及空車位數(shù)，也可顯示鍵盤輸入信息，數(shù)字鍵盤用于輸入初始化現(xiàn)有空車位數(shù)、停電恢復(fù)數(shù)據(jù)和消除累計(jì)誤差。地感式泊位采集器功能規(guī)定：規(guī)定能對停車場初始車位信息進(jìn)行預(yù)置，停車場泊位信息采集設(shè)備在停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)初次啟用,或停車場泊位采集部分設(shè)備維修,或由于其它因素停用恢復(fù)時(shí),可以實(shí)時(shí)輸入停車場空位記錄數(shù)據(jù),發(fā)送回停車場誘導(dǎo)分控系統(tǒng),對空位記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)置；在無線通訊鏈路因故中斷時(shí),停車場泊位信息采集設(shè)備要對當(dāng)前的空車位數(shù)據(jù)采集信息進(jìn)行保存，并累計(jì)此后的空車位采集數(shù)據(jù)直到無線通訊鏈路恢復(fù)，同時(shí)將無線通訊鏈路中斷時(shí)的保存數(shù)據(jù)和無線通訊鏈路恢復(fù)時(shí)的數(shù)據(jù)送到停車場誘導(dǎo)分控系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算解決；停車場泊位信息采集設(shè)備規(guī)定能定期向停車場控制系統(tǒng)發(fā)送空車位校驗(yàn)數(shù)據(jù)包,對空車位數(shù)據(jù)信息的累計(jì)誤差進(jìn)行校驗(yàn)；采用經(jīng)濟(jì)、性能可靠、實(shí)行維護(hù)方便的車輛檢測手段，對車輛檢測的準(zhǔn)確率不低于98%；地感式泊位采集器技術(shù)參數(shù)規(guī)定供電電源：AC220V50Hz工作溫度：－20℃～85℃工作環(huán)境濕度：40％～95％防水密封性：暴雨情況下，不漏水防雷、接地：符合國家標(biāo)準(zhǔn)抗電、絕緣度：符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)防盜措施：外箱體和內(nèi)部設(shè)備均上鎖接口防護(hù)：對于電源接口及通信接口，所有采用PTC和TVS，用來限壓、限流以及防短路、防極性反接，保護(hù)內(nèi)部器件不被損壞。采集器配備4位LED窗口，可以顯示當(dāng)前空車位數(shù)以及變動數(shù)、鍵盤輸入信息等。采集器支持外接小鍵盤，可人工輸入配置參數(shù)以及修正空車位數(shù)等。PC式采集器PC式采集器取得的空車位數(shù)來源于停車場收費(fèi)系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)等停車場管理的記錄數(shù)據(jù)，空車位信息比較可靠，但其缺陷是必須規(guī)定停車場管理系統(tǒng)的系統(tǒng)供應(yīng)商開放數(shù)據(jù)接口，提供空車位數(shù)據(jù)。PC式采集器連接停車場管理系記錄算機(jī)串口，通過在計(jì)算機(jī)上安裝接口軟件接口，從停車場管理系統(tǒng)中讀取空位信息通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)定期發(fā)送到管理中心。PC式采集器接口軟件：接口軟件安裝在停車場管理系統(tǒng)后臺計(jì)算機(jī)上，獲取停車場收費(fèi)系統(tǒng)等系統(tǒng)的空位信息數(shù)據(jù)，通過RS232串口與PC式采集器通信，PC式采集器將空位信息通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到后臺服務(wù)器。接口軟件界面如上圖所示。軟件界面顯示信息涉及：運(yùn)營狀態(tài)停車場總車位數(shù)當(dāng)前空車位數(shù)在最近更新時(shí)間段內(nèi)的進(jìn)出場車輛數(shù)數(shù)據(jù)更新時(shí)間信息發(fā)布系統(tǒng)車位信息發(fā)布子系統(tǒng)重要是顯示當(dāng)前停車區(qū)域剩余空車位的數(shù)量，通過剩余空車位數(shù)指引駕駛?cè)藛T是否進(jìn)入該區(qū)域停車，從而引導(dǎo)駕駛?cè)藛T達(dá)成快速準(zhǔn)確停車，同時(shí)還可以提高停車場的使用效率和車位運(yùn)用率。在多級引導(dǎo)系統(tǒng)中，涉及城市停車誘導(dǎo)信息一級、二級和場庫口的三級發(fā)布誘導(dǎo)屏。停車誘導(dǎo)屏設(shè)計(jì)參考《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范（JTJ021-2023）》。誘導(dǎo)屏基本功能顯示功能停車信息發(fā)布屏接受空車位數(shù)據(jù)后，可實(shí)時(shí)顯示公共停車信息系統(tǒng)或區(qū)域停車信息中心的數(shù)據(jù)，顯示內(nèi)容為數(shù)字，并以紅、綠兩種顏色表達(dá)?？煽刂乒δ芡＼囆畔l(fā)布屏接入系統(tǒng)后，能接受區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信息系統(tǒng)的控制指令，并進(jìn)行解決和執(zhí)行。自檢功能停車信息發(fā)布屏設(shè)立自檢功能。通過自檢功能，將屏體狀態(tài)對的檢測出來，并向區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信息系統(tǒng)發(fā)送自檢結(jié)果。亮度調(diào)節(jié)功能停車信息發(fā)布屏顯示亮度分手動調(diào)節(jié)和自動調(diào)節(jié)兩種方式。校時(shí)功能停車信息發(fā)布屏可以接受校時(shí)指令，對自身的時(shí)鐘進(jìn)行校正。開關(guān)屏功能停車信息發(fā)布屏可以通過接受開關(guān)指令來開關(guān)顯示。最小間隔設(shè)立功能若停車信息發(fā)布屏未收到區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信息系統(tǒng)平臺的通信控制指令時(shí)間超過最小通訊間隔，則自動黑屏；若最小通訊間隔為0，則不自動黑屏。對接受到的控制中心的數(shù)據(jù)或指令，提供運(yùn)營結(jié)果返回。誘導(dǎo)屏應(yīng)處在可控狀態(tài)下運(yùn)營，能通過監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制操作，涉及開關(guān)屏、亮度調(diào)整、參數(shù)設(shè)立以及顯示信息修改等；能實(shí)時(shí)自動檢測誘導(dǎo)屏的工作狀態(tài)并上傳到控制中心，發(fā)生故障時(shí)自動黑屏；顯示屏可根據(jù)外界光強(qiáng)變化自動調(diào)節(jié)顯示屏亮度。顯示屏具有電源故障檢測及驅(qū)動故障檢測并積極報(bào)警功能。顯示屏可根據(jù)外界氣溫的變化，具有顯示屏內(nèi)溫度檢測和散熱控制功能。停車管理信息中心具有對一塊乃至所有室外顯示屏設(shè)備進(jìn)行開關(guān)機(jī)及重啟功能。停車管理信息中心具有對一塊乃至所有顯示屏聯(lián)機(jī)進(jìn)行時(shí)間校時(shí)的功能。停車管理信息中心具有對一塊乃至所有室外顯示屏進(jìn)行工作狀態(tài)的查詢并顯示查詢結(jié)果的功能。誘導(dǎo)屏技術(shù)規(guī)定顯示牌的大小規(guī)格、形狀、材質(zhì)、顏色、字體大小、安裝位置等的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合國家規(guī)定?？紤]將來停車場車位的擴(kuò)充,泊位信息發(fā)布牌規(guī)定對每個(gè)停車場空位可顯示三位有效數(shù)據(jù)。停車場名稱和停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)片區(qū)名稱有中文和英文兩種標(biāo)記，并具有簡樸的指示停車場方向的信息，屏體所顯示內(nèi)容格式應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。顯示屏供電應(yīng)優(yōu)先考慮太陽能方式，對于不能實(shí)行的，應(yīng)給出說明及解決方案。顯示牌應(yīng)保證在夜晚或光線陰暗時(shí)清楚易讀，應(yīng)設(shè)立補(bǔ)光燈，以避免夜晚LED屏的眩光，導(dǎo)致版面靜態(tài)內(nèi)容不易辨識。顯示牌的設(shè)計(jì)及施工中需考慮設(shè)施的防雷及電源的穩(wěn)定性等因素，采用合理有效的安全接地措施。數(shù)碼LED屏技術(shù)參數(shù)規(guī)定LED段位屏通過“日”的筆段組合顯示數(shù)字，可顯示“0～9”之間的數(shù)字，以下說明均以10英寸數(shù)碼板單元板為參考，具體尺寸大小應(yīng)根據(jù)誘導(dǎo)屏的設(shè)計(jì)來定。LED封裝尺寸:3.4mm*5.1mm*7.1mm紅色燈亮度:≥1000mcd綠色燈亮度:≥2023mcdLED使用壽命:≥100,000小時(shí)單元板工作電壓:12VDC單元板功耗:≤20W可視角度:±60度可視距離:10米～200米刷新頻率:100Hz亮度等級:8級顯示顏色:紅、黃、綠環(huán)境溫度:-20℃～+80℃環(huán)境濕度:20％～95％防護(hù)等級:IP65誘導(dǎo)屏安裝及環(huán)境適應(yīng)性規(guī)定顯示屏體設(shè)立一般采用單臂懸掛式或者路側(cè)立桿方式布置。立柱需采用熱鍍鋅無縫鋼管。LED像素管的封裝規(guī)定為防水、防灰、遮光、防腐蝕、利于散熱的野外型組件。顯示屏具有良好的防雨、防灰、散熱性能，內(nèi)部結(jié)構(gòu)牢固可靠、安全合理、便于維護(hù)。顯示屏應(yīng)能抗12級以上大風(fēng)。顯示屏和控制箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)牢固可靠、安全合理、便于維護(hù)，具有良好的防雨、防灰、散熱、隔熱性能。顯示屏系統(tǒng)具有抗雷擊功能。顯示屏器材通過嚴(yán)格篩選，采用嚴(yán)格的三防措施。一級屏牌面設(shè)計(jì)說明牌面設(shè)計(jì)參考《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2023》國標(biāo)、《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范（JTJ021-2023）》以及濟(jì)南市地方標(biāo)準(zhǔn)。一級發(fā)布屏的牌面外型尺寸為5320mm×2640mm（根據(jù)實(shí)際調(diào)整），材料采用3mm的鋁板，面板貼二級反光膜，上面有道路示意圖、停車場名稱、停車場標(biāo)志和若干個(gè)3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車場的空車位數(shù)量。停車場名稱字高為200-250mm左右?！翱瘴弧弊指邽?50mm，可選LED積極補(bǔ)光。圖例：一級發(fā)布屏（6LED窗口）二級屏牌面設(shè)計(jì)說明二級發(fā)布屏的牌面外型尺寸為3200mm×3800mm（根據(jù)實(shí)際調(diào)整），材料采用3mm的鋁板，面板貼一級反光膜，上面有停車場方位指示標(biāo)志、停車場名稱、停車場標(biāo)志和若干個(gè)3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車場的空車位數(shù)量。停車場名稱字高為200-250mm左右。“空位”字高為350mm，可選LED積極補(bǔ)光。圖例：二級發(fā)布屏（7LED窗口，有路網(wǎng)指示）三級屏牌面設(shè)計(jì)說明三級發(fā)布屏的外型尺寸為1200mm×950mm，材料采用3mm的鋁板，面板貼一級反光膜，上面有停車場名稱、方位指示標(biāo)志、停車場標(biāo)志和3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車場的空車位數(shù)量。停車場名稱字高為175-200mm。圖例：三級發(fā)布屏（1LED窗口）4.4.8誘導(dǎo)屏空車位數(shù)據(jù)顯示規(guī)則LED顏色狀態(tài)顏色顯示內(nèi)容含義發(fā)光紅色車位數(shù)停車場車位飽和發(fā)光綠色車位數(shù)停車場車位較多 LED顏色顯示條件顏色對外服務(wù)車位總數(shù)>=100的停車場（庫）對外服務(wù)車位總數(shù)<100的停車場（庫）紅色空位數(shù)≤10%×場庫容量空位數(shù)≤10綠色空位數(shù)>10%×場庫容量空位數(shù)>10信息發(fā)布屏太陽能供電系統(tǒng)TC"4.2.5.3信息發(fā)布屏太陽能供電系統(tǒng)"\fC停車誘導(dǎo)系統(tǒng)工程一級屏建議全面推行太陽能供電模式，既可以節(jié)省取電費(fèi)用和手續(xù)，又環(huán)保節(jié)能，可以收到很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。為保證在連續(xù)陰雨天情況下，發(fā)布牌可以正常工作，并考慮到本地的日照情況，我們對太陽能供電系統(tǒng)合理設(shè)計(jì)，并通過嚴(yán)密論證，保證連續(xù)10天沒有光照（處在陰雨天）情況下，顯示屏仍可正常工作。太陽能供電系統(tǒng)具體說明、論證如下：一級誘導(dǎo)屏太陽能供電及可行性研究數(shù)碼LED燈板天天功耗以每一塊一級誘導(dǎo)屏以顯示5個(gè)窗口計(jì)算，白天（6:00～18:00）12小時(shí)4級亮度顯示，夜晚（18：00～24：00）6小時(shí)8級亮度顯示，凌晨（0：00～6：00）6小時(shí)關(guān)屏解決。每個(gè)窗口的功耗：4級亮度時(shí)P4＝8.03W；8級亮度時(shí)P8＝1.67W；所以整屏功耗分別為：Pz4＝8.03*5＝40.15W；Pz8＝1.67*5＝8.35W；按照白天（6:00～18:00）12小時(shí)，夜晚（18：00～24：00）6小時(shí)的工作方式，天天消耗的電量是：Pw＝40.15*12+8.35*6＝481.8+50.1≈532Wh。補(bǔ)光設(shè)備天天功耗對該屏4個(gè)字進(jìn)行補(bǔ)光，白天不補(bǔ)光，在夜晚（18：00～24：00）6小時(shí)補(bǔ)光，凌晨（0：00～6：00）6小時(shí)關(guān)閉解決。每個(gè)漢字補(bǔ)光燈箱的功耗：1個(gè)LED高亮度白光補(bǔ)光箱功耗＝1.5W；整屏4個(gè)補(bǔ)光燈箱的功耗：Pz＝1.2*4＝4.8W；整屏4個(gè)補(bǔ)光字天天消耗的電量如下：Pw＝4.8*6＝28.8Wh。所以整屏天天消耗的電量為：532+28.8=560.8Wh蓄電池的選型若蓄電池在滿電的狀態(tài)下，太陽能連續(xù)10天沒有光照（處在陰雨天）顯示屏仍然工作，蓄電池放電效率為60％，則選擇的電池容量應(yīng)為：Pc＝（LED數(shù)字顯示屏功耗*10）/0.6=9346Wh。所以電池的電流安時(shí)數(shù)為：A=Pc/12≈778Ah，所以選擇電池型號至少滿足12V/778Ah。太陽能電池板的選型以太陽能電池板天天有充足光照時(shí)間3.5小時(shí)(上午10:30點(diǎn)至下午2點(diǎn))時(shí)計(jì)算，太陽能電池板對蓄電池充電效率為80％，并且輸出能量是天天消耗能量2倍以上，才有富裕電能充進(jìn)蓄電池，則太陽能電池板的功率至少是：P＝(LED數(shù)字顯示屏功耗*2)/0.8/3.5＝（532*2）/0.8/3.5=400W。一級屏太陽能供電系統(tǒng)配置(五窗口)根據(jù)上述分析，一級屏（五窗口）太陽能供電系統(tǒng)配置如下：太陽能光伏板功率：400W（即200W*2）蓄電池容量：12V/780AH（即260AH*3）同樣的計(jì)算方法，一級屏（四窗口）太陽能供電系統(tǒng)配置為：太陽能光伏板功率：400W（即200W*2）蓄電池容量：12V/600AH（即200AH*3）應(yīng)急維護(hù)措施假如出現(xiàn)極端天氣情況，例如連續(xù)超過10天完全沒有光照，導(dǎo)致太陽能電池電能即將耗盡時(shí)，我們可以通過緊急更換充滿電的蓄電池，保證顯示屏繼續(xù)工作，直到陰雨天結(jié)束。單塊太陽能電池板技術(shù)參數(shù)如下：功率：200W開路電壓：21.24±1V短路電流：11.5±0.2A最大功率電壓：18±1V最大功率電流：11±0.2A最大系統(tǒng)電壓：600V工作溫度：-20℃~+80℃尺寸：1480*990*46mm凈重：17kg標(biāo)準(zhǔn)測試條件下（日照度：1000W/m2，組件溫度：25℃，AM=1.5），太陽能電池板光能轉(zhuǎn)化效率≥14%絕緣電壓：>600V太陽能電池板機(jī)械載荷：≥5400pa抗電、絕緣符合國家標(biāo)準(zhǔn)單塊蓄電池技術(shù)參數(shù)如下：電池電壓：12V電池容量：200Ah或260Ah凈重：60kg尺寸：200Ah：522×240×219mm260Ah：520×269×224mm瞬間最大放電電流：2023A電池內(nèi)阻：6mΩ工作溫度：放電：-40℃~+60℃；充電：-20℃~+50℃連續(xù)最大放電電流：40A抗電、絕緣符合國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布牌牌面補(bǔ)光由于夜間光線相對較暗，車輛在夜間和陰暗天氣行使時(shí)需要清楚知道發(fā)布牌信息，便于車輛?？吭诤侠淼耐＼囄恢?，而夜間和陰暗天氣司機(jī)很難清楚知道發(fā)布牌牌面的信息，給車場導(dǎo)致極大影響。因此本設(shè)計(jì)中將對二級發(fā)布牌和三級發(fā)布牌，對牌面的靜態(tài)信息進(jìn)行補(bǔ)光解決，便于司機(jī)清楚閱讀牌面信息，對的合理停車。補(bǔ)光設(shè)備原理結(jié)構(gòu)圖補(bǔ)光設(shè)備采用背光模式來加亮發(fā)布牌上的文字及指示；由上圖可見，補(bǔ)光設(shè)備由光敏控制、發(fā)光源、鉆石發(fā)光模顯示等三部分組成，其原理為：通過光敏控制來決定是否啟動發(fā)光源（光線暗時(shí)自動啟動發(fā)光源，光線強(qiáng)時(shí)自動關(guān)閉發(fā)光源，達(dá)成節(jié)能和延長發(fā)光源使用壽命），發(fā)光源（特制LED燈）啟動后光透過鉆石級發(fā)光膜來加亮牌面圖文信息。補(bǔ)光光源本方案對牌面采用積極發(fā)光方式，采用高能大角度白光LED作為發(fā)光源。LED（LighyEmittingDiode），又稱發(fā)光二極管，它們運(yùn)用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，當(dāng)兩端加上正向電壓，半導(dǎo)體中的載流子發(fā)生復(fù)合，放出過剩的能量而引起光子發(fā)射產(chǎn)生可見光。LED以其固有的特點(diǎn)，如省電、壽命長、耐震動，響應(yīng)速度快、冷光源等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于指示燈、信號燈、顯示屏、景觀照明等領(lǐng)域。近幾年來，隨著人們對半導(dǎo)體發(fā)光材料研究的不斷進(jìn)一步，LED制造工藝的不斷進(jìn)步和新材料（氮化物晶體和熒光粉）的開發(fā)和應(yīng)用，各種顏色的超高亮度LED取得了突破性進(jìn)展，其發(fā)光效率提高了近1000倍，色度方面已實(shí)現(xiàn)了可見光波段的所有顏色，其中最重要的是超高亮度白光LED的出現(xiàn)，使LED應(yīng)用領(lǐng)域跨越至高效率照明光源市場成為也許。本方案所采用的高能大角度白光LED是藍(lán)光LED＋黃（YAG）再加上紅來構(gòu)成白光，具有直流驅(qū)動、相應(yīng)快、體積小、壽命長、全固體、結(jié)構(gòu)簡樸、無毒、耐候性好、理論光效率高等優(yōu)點(diǎn)。其基本特性如下：A、發(fā)光效率高；B、耗電量少；C、使用壽命長；D、安全可靠性強(qiáng)；E、有助于環(huán)保。補(bǔ)光效果圖未補(bǔ)光補(bǔ)光后未補(bǔ)光補(bǔ)光后未補(bǔ)光補(bǔ)光后誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì)二級誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì)桿件采用∮402mm等徑桿，壁厚20mm。橫臂2根∮146等徑桿，壁厚6mm。對接法蘭鋼板厚不小于25mm。顯示屏邊框下沿距地面5500mm。1、本次設(shè)計(jì)的動態(tài)交通誘導(dǎo)屏桿件均采用F桿懸臂式。2、桿件規(guī)定防雨水、防潮濕、防強(qiáng)風(fēng)、塵、防雷電、防腐蝕，安全可靠，壽命長。3、桿件設(shè)計(jì)規(guī)定：符合各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)。4、安裝后立桿應(yīng)保持垂直,橫桿垂直于路沿或按規(guī)定情況安裝。5、立柱底座與基礎(chǔ)預(yù)埋件、立柱與懸臂之間必須通過法蘭盤連接。6、桿件表面防腐采用熱浸鍍鋅解決，鍍鋅層厚度≥80微米，熱鍍鋅后噴塑，使用壽命不低于30年。7、能抵抗45m/s的風(fēng)速（12級臺風(fēng)）。三級誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì)三級誘導(dǎo)屏桿件采用單立柱支撐結(jié)構(gòu)，立柱Φ114*6，2650mm高，表面熱浸鋅。誘導(dǎo)屏基礎(chǔ)設(shè)計(jì)二級屏基礎(chǔ)3.0m×1.5m×3.5(H)m,混凝土1、基礎(chǔ)上平面應(yīng)低于地面200mm，立柱安裝后經(jīng)二次澆注至于地面平。2、基礎(chǔ)下基土需經(jīng)夯實(shí)，夯實(shí)的密實(shí)度須達(dá)成95％以上。再鋪碎石厚30cm，夯實(shí)碎石厚后用厚10cm的C10素混凝土找平后再扎鋼筋。（需保證地基的承載力≥90.0Kpa）3、基礎(chǔ)中設(shè)有穿線管，穿線管方向?yàn)橥ㄏ蚴挚拙?。基礎(chǔ)埋有防雷地線。防雷地線接地樁與基礎(chǔ)的距離應(yīng)>10m，以品字形分布。各樁相距>2.5m。各樁之間及樁與基礎(chǔ)地腳螺栓之間用4×40的鍍鋅扁鐵以焊接方式連接。焊接完畢后，焊接處應(yīng)進(jìn)行防腐防銹解決。防雷地線以L50×50×5長2.5m鍍鋅角鋼（端頭為尖端）打入墊層，其頂部離地面＞700mm。防雷地線的接地電阻應(yīng)<4。4、基礎(chǔ)長軸方向沿道路?；A(chǔ)地腳螺栓法蘭需以經(jīng)緯儀校正定位。其水平度為1/1000，長軸方向平行度5/2500。5、路側(cè)基礎(chǔ)中予埋G3″（76×3）鍍鋅管二根，一端上伸出基礎(chǔ)法蘭5cm，另一端伸入手孔井5cm，其彎曲半徑應(yīng)>250mm，管口內(nèi)部應(yīng)以倒角，并以園木堵塞。6、基礎(chǔ)地腳螺栓的外露端應(yīng)涂以黃油，再以黑膠布包裹保護(hù)。7、基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級為C25，鋼筋選用HRB335熱軋螺紋鋼筋?；A(chǔ)用料：鋼筋324.69kg，混凝土7.2m3。8、基礎(chǔ)澆搗后，表面應(yīng)以水泥沙漿抹平，修整?；A(chǔ)周邊回填土應(yīng)分層夯實(shí)，夯實(shí)度與路基相同。同時(shí)應(yīng)修復(fù)護(hù)坡與綠化。9、基礎(chǔ)的施工與驗(yàn)收均按“建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范”（GB50202-2023），“鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范”（GB50205-2023）及“建筑工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)”（GBJ301-88）等有關(guān)規(guī)定實(shí)行。三級屏基礎(chǔ)基礎(chǔ)0.9m×0.9m×0.8(H)m,混凝土，預(yù)埋鋼筋籠，涉及防雷接地。路側(cè)無線地磁停車場管理系統(tǒng)4.9.1.系統(tǒng)概述地磁型車位探測器實(shí)時(shí)檢測車位使用情況，并將采集的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器，由控制器將探測器采集的車位數(shù)據(jù)通過無線通訊公共網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到停車誘導(dǎo)平臺，通過中央控制軟件進(jìn)行解決，生成相應(yīng)于該停車場的空余泊位數(shù)據(jù)，并對相應(yīng)信息顯示牌進(jìn)行劃分。相應(yīng)停車場的空余泊位數(shù)據(jù)再通過無線通訊網(wǎng)絡(luò),下達(dá)成相應(yīng)信息發(fā)布屏顯示空余泊位，從而向駕駛員提供各停車場的有效空位信息。通過使用手持式咪表對現(xiàn)場停車的車輛進(jìn)行收費(fèi)管理，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺進(jìn)行統(tǒng)一管理。本系統(tǒng)是基于戶外路邊停車位或者露天停車場對車位信息采集和管理、車流量信息采集和管理的產(chǎn)品，是基于地磁感應(yīng)原理采集車位信息、車流量信息，具有比傳統(tǒng)的地感感方式或超聲波車位探測器更穩(wěn)定、更可靠更適合戶外運(yùn)營的優(yōu)勢。本系統(tǒng)涉及地磁型車位檢測器、地磁型車位檢測控制器和誘導(dǎo)屏及后臺服務(wù)器四部分組成，并為以后系統(tǒng)升級預(yù)留后臺管理接口系統(tǒng)通過地磁型車位檢測器實(shí)時(shí)采集停車場車位狀態(tài)，經(jīng)RF無線通信方式傳送到地磁型車位檢測控制器經(jīng)其解決后通過GPRS無線通信方式直接上傳中央控制平臺，保證車位信息上傳的及時(shí)性及準(zhǔn)確性，系統(tǒng)的兩個(gè)通信節(jié)點(diǎn)均為無線方式。系統(tǒng)功能車位探測系統(tǒng)對所有車位自動探測、記錄、管理車位發(fā)布系統(tǒng)自動顯示發(fā)布各區(qū)域、各方向空車位信息，引導(dǎo)停車后臺管理后臺系統(tǒng)在電子地圖上實(shí)時(shí)監(jiān)控管理所有設(shè)備狀態(tài)，根據(jù)規(guī)定生成各種記錄報(bào)表。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用扁平化結(jié)構(gòu)，從上到下為：地磁型車位檢測器-＞地磁型車位檢測控制器-＞后臺服務(wù)器-＞引導(dǎo)屏系統(tǒng)采用并行解決模式，地磁型車位檢測控制器-＞地磁型車位檢測器之間采用RF無線通信，每臺地磁型車位檢測控制器可控制20路設(shè)備，采用GPRS與后臺服務(wù)器通信，保證整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的高速傳輸解決，系統(tǒng)車位狀態(tài)信息始終保持快速刷新與發(fā)布。系統(tǒng)組成引導(dǎo)系統(tǒng)涉及地磁車位采集器、車位發(fā)布屏、地磁型車位檢測控制器、后臺管理四部分：地磁型車位檢測器在每個(gè)車位安裝地磁型車位檢測器，實(shí)現(xiàn)車位信息精確采集，系統(tǒng)精確掌控每個(gè)車位占用情況，可對車主提供具體空車位的停車引導(dǎo)服務(wù)。車位發(fā)布設(shè)備即引導(dǎo)屏，實(shí)時(shí)顯示所轄區(qū)域空車位數(shù)，給車主提供停車指引服務(wù)。地磁型車位檢測控制器地磁型車位檢測控制器是凱達(dá)爾針對戶外停車場設(shè)計(jì)的一款嵌入式控制器，其可以同時(shí)控制20路探測器和引導(dǎo)牌，完畢所轄探測器、引導(dǎo)牌到后臺之間的數(shù)據(jù)傳輸，其采用并行解決機(jī)制，可極大提高系統(tǒng)解決速度和性能。后臺管理即停車場停車引導(dǎo)系統(tǒng)后臺管理軟件，是該系統(tǒng)的后臺服務(wù)支撐軟件，負(fù)責(zé)收集車位信息并記錄解決后將空車位數(shù)發(fā)給車位發(fā)布設(shè)備，同時(shí)提供電子地圖監(jiān)控、分區(qū)管理、記錄報(bào)表、系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的登記和配置等操作。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖4.9.2系統(tǒng)設(shè)備1．地埋式地磁車位探測器地磁車位探測器是戶外停車管理系統(tǒng)中的一個(gè)子設(shè)備，該設(shè)埋裝在地下，檢測設(shè)備正上方是否有車輛。檢測原理是：地磁車位探測器通過檢測磁場強(qiáng)度，來判斷正上方是否有車輛。結(jié)構(gòu)外觀功能特性序號功能名稱概述1外形尺寸直徑100mm，高度110mm2感測范圍10cm150cm3定期發(fā)送車位狀態(tài)數(shù)據(jù)項(xiàng)：標(biāo)簽ID（4BYTE）、車位狀態(tài)（1BYTE）：狀態(tài)定義：01是有車，02是無車，03是自注冊，04是無車到有車，05是有車到無車時(shí)間間隔：車位狀態(tài)變化（從無車到有車，從有車到無車都稱為車位狀態(tài)變化）頻密3秒/次，連續(xù)30秒；無變化1分鐘/次4定期檢測車位狀態(tài)每2秒檢測并判斷車位狀態(tài)5通訊距離≥300m6安裝方式地埋式安裝7防護(hù)等級IP67標(biāo)準(zhǔn)（防泡、霧、塵）8抗壓10噸9125KHz配置可進(jìn)行初始化工作,配置參數(shù)，復(fù)位重新檢測磁場10工作溫度-40℃~80℃11功耗靜態(tài)功耗（最小電流）：<40uA工作功耗（最大電流）：<30mA平均功耗（平均電流）：<120uA12電池使用壽命大于3年（可更換電池）13自注冊功能上電或重啟需要發(fā)注冊信息14抗雷擊ESD測試，4KV，對外殼和裸露在外的初始化IO直接測試15硬件狗防止死機(jī)安裝方式地磁車位探測器埋裝于地下，可以避免北方冬天清除積雪及其他外力對其也許導(dǎo)致的破壞。圖一為安裝效果圖，圖二為安裝示意圖圖一安裝效果圖圖二安裝示意圖2．地磁型車位檢測控制器地磁型車位檢測控制器是凱達(dá)爾針對戶外停車場設(shè)計(jì)的一款嵌入式控制器，其可以同時(shí)控制20路探測器和引導(dǎo)牌，完畢所轄探測器、引導(dǎo)牌到后臺之間的數(shù)據(jù)傳輸，其采用并行解決機(jī)制，可極大提高系統(tǒng)解決速度和性能。1.供電電壓：AC220V2.靜態(tài)功耗：3W3.最大功耗：218W4.工作溫度：-20℃~80℃5.環(huán)境濕度：＜95%6.通信方式：無線GPRS/CDMA、RS4857.防水防塵：IP65等級8.防護(hù)能力：過壓保護(hù)、過流保護(hù)9.使用壽命：>4年4.9.3手持POS機(jī)1、手持POS機(jī)概述手持POS機(jī)是一臺便攜式增強(qiáng)功能的PDA，停車管理人員可以使用本設(shè)備實(shí)現(xiàn)道路臨時(shí)停車的收費(fèi)功能，同時(shí)交易數(shù)據(jù)以及事件數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)傳送回控制中心。 硬件規(guī)格：主芯片：三星S3C6410，主頻667MHZ。內(nèi)存：內(nèi)置128MBSDRAMFLASH：內(nèi)置64Mflash，可外擴(kuò)2GSD卡顯示：3.5英寸TFT真彩觸摸屏，分辨率320*240通訊：GPRS/WIFI/RFID/GPS/藍(lán)牙拍照：支持拍照，200萬像素?cái)z像頭，支持閃光燈LED指示燈：3個(gè)LED狀態(tài)指示燈按鍵：支持22個(gè)按鍵，帶背光設(shè)計(jì)。喇叭及麥克風(fēng)鋰電池：3.7V3500mAh性能參數(shù)溫度環(huán)境溫度為-10℃—+65℃能正常工作；在極端工作溫度-20℃—+70℃下保持交易的對的性。儲藏溫度范圍為：-40℃—+80℃。濕度環(huán)境濕度為50℃，20%RH～90%RH環(huán)境下能正常工作在60℃，90%RH，48h的濕度下保存不受損。電池特性連續(xù)工作時(shí)間10小時(shí)工作時(shí)間，待機(jī)時(shí)間不小于7天。具有電池容量、低電、充電指示。電池充電次數(shù)：不小于500次。防水防塵防跌落整機(jī)達(dá)成IP65防水、防塵性能整機(jī)在距離地面1000mm自由跌落硬質(zhì)地面后，手持POS機(jī)的表面不應(yīng)有明顯的損壞，且開機(jī)后，手持POS機(jī)能正常工作。外觀設(shè)計(jì)2、手持POS機(jī)功能 1.考勤管理2.車位管理3.交易管理4.權(quán)限管理5.數(shù)據(jù)收發(fā)6.數(shù)據(jù)存儲7.票據(jù)打印8.拍照9.停車路段設(shè)立10.記錄查詢2.1考勤功能簽到軟件啟動后進(jìn)入用戶登錄界面，用戶通過輸入用戶名及密碼，與數(shù)據(jù)庫中保存的用戶信息進(jìn)行比對，進(jìn)行認(rèn)證，對的則登錄軟件。簽退通過菜單中的考勤管理功能，打開考勤管理窗口，點(diǎn)擊“簽退”按鈕，根據(jù)登錄用戶信息，生成考勤簽退記錄，實(shí)現(xiàn)值勤班次的切換和交接，相關(guān)記錄保存于數(shù)據(jù)庫考勤表中，并通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)將記錄上傳后臺服務(wù)器。2.2車位管理收費(fèi)車位管理界面采用圖形化模式，用戶先在車位登記窗口中登記手持POS機(jī)，管理車位編號及其名稱，車位登記信息可以通過后臺控制指令，上傳到后臺數(shù)據(jù)庫中。軟件根據(jù)登記信息，在主窗體中生成相應(yīng)的車位圖形界面，界面最大提供12個(gè)車位顯示，超過12個(gè)車位將采用分頁形式顯示。2.3交易管理2.4權(quán)限管理1.人工修改時(shí)鐘；2.強(qiáng)制結(jié)束交易功能；3.車位信息修改；4.收費(fèi)軟件運(yùn)營參數(shù)修改；5.數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出；6.清除本地?cái)?shù)據(jù)記錄；7.清除本地照片數(shù)據(jù)。2.5數(shù)據(jù)收發(fā)收費(fèi)軟件通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與后臺服務(wù)器建立通信鏈路，執(zhí)行數(shù)據(jù)收發(fā)操作。數(shù)據(jù)收發(fā)由收費(fèi)軟件積極發(fā)起，由收費(fèi)軟件積極向后臺服務(wù)器發(fā)出建立通信鏈路申請，后臺服務(wù)器實(shí)時(shí)偵聽是否有建立通信鏈路請求，當(dāng)收到請求后先判斷請求是否合法，是，則建立通信鏈路，否，則拒絕請求，斷開通信。收費(fèi)軟件數(shù)據(jù)發(fā)送采用定期與實(shí)時(shí)兩種模式。上傳數(shù)據(jù)涉及：交易記錄操作記錄狀態(tài)記錄車位信息簽到/簽退記錄接受數(shù)據(jù)涉及：參數(shù)信息費(fèi)率信息用戶信息黑名單時(shí)鐘校對指令交易記錄上傳指令操作記錄上傳指令更新程序2.6數(shù)據(jù)存儲收費(fèi)軟件本地?cái)?shù)據(jù)存儲采用SQLCE數(shù)據(jù)庫，用于保存交易記錄、手持POS機(jī)設(shè)備狀態(tài)記錄、操作記錄、費(fèi)率參數(shù)、用戶信息、黑名單和車位信息等。2.7票據(jù)打印執(zhí)行交易時(shí)，收費(fèi)軟件通過藍(lán)牙打印機(jī)打印交易票據(jù)，打印機(jī)發(fā)生卡紙等故障時(shí)，可根據(jù)車牌號、交易記錄，重新打印交易票據(jù)。票據(jù)內(nèi)容涉及交易編號、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、停車時(shí)長、車位號、車牌號費(fèi)用及交易類型等信息。票據(jù)打印支持財(cái)政局票據(jù)中心核準(zhǔn)的財(cái)政收據(jù)。2.8拍照交易時(shí)可以對車輛進(jìn)行拍照存檔，照片名稱與交易記錄編號相關(guān)聯(lián)比將照片名稱添加到交易記錄中，方便事后查看。同時(shí)，收費(fèi)軟件提供本地照片查看功能，可以方便的查看相關(guān)照片。照片保存于存儲卡中，根據(jù)實(shí)際容量需要，選擇合適容量的存儲卡，可以保存1至3個(gè)月的照片數(shù)據(jù)。2.9收費(fèi)路段設(shè)立設(shè)立手持POS機(jī)所屬收費(fèi)道路停車場或路段名稱，打印票據(jù)時(shí)顯示于票據(jù)上。操作界面如下圖：2.10記錄查詢中央控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)停車誘導(dǎo)中央控制系統(tǒng)采用B/S體系架構(gòu)，由通信服務(wù)子系統(tǒng)、監(jiān)控管理子系統(tǒng)構(gòu)成。監(jiān)控管理子系統(tǒng)又可分為管理、監(jiān)控及控制三個(gè)功能模塊。服務(wù)子系統(tǒng)又可細(xì)分為分為通信和接口、數(shù)據(jù)解決兩大功能模塊。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)不僅滿足現(xiàn)有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和發(fā)布；考慮遠(yuǎn)期將鄭州市所有停車場納入到誘導(dǎo)系統(tǒng)中來，系統(tǒng)能支撐10倍于當(dāng)前設(shè)計(jì)停車場的容量。通過“公共停車場（庫）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)規(guī)定國家標(biāo)準(zhǔn)”所規(guī)定的數(shù)據(jù)接口及通信協(xié)議，能實(shí)時(shí)的向鄭州市公共交通信息平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)與整個(gè)鄭州市交通信息綜合管理平臺的無縫接入。1、監(jiān)控管理子系統(tǒng)（中控系統(tǒng)）監(jiān)控管理子系統(tǒng)又叫中控系統(tǒng)，位于整個(gè)平臺架構(gòu)最外層，采用B/S模式，基于GIS地理信息技術(shù)，提供一個(gè)人機(jī)互動的界面，實(shí)現(xiàn)對管理用戶的建立和權(quán)限分派，實(shí)現(xiàn)街道、停車場點(diǎn)位、誘導(dǎo)屏點(diǎn)位等地理信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行建立和管理，建立場外設(shè)備（車位采集設(shè)備和車位發(fā)布設(shè)備）與點(diǎn)位（停車場、誘導(dǎo)屏）的相應(yīng)關(guān)系，對場外設(shè)備的參數(shù)設(shè)立和控制管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控場外設(shè)備以及通信網(wǎng)絡(luò)的工作狀態(tài)。中控系統(tǒng)采用樹型擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，位于上層,下層可任意擴(kuò)展片區(qū)分控系統(tǒng)，保證此后對虹口其它片區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)擴(kuò)展的方便接入。2、通信服務(wù)子系統(tǒng)（片區(qū)分控系統(tǒng)）通信服務(wù)子系統(tǒng)又叫片區(qū)分控系統(tǒng)，涉及通信接口、數(shù)據(jù)解決兩大模塊。通信接口模塊負(fù)責(zé)平臺各子系統(tǒng)間的通信工作以及靜態(tài)、動態(tài)交通信息的采集、解決和發(fā)布工作，重要功能涉及通信鏈路管理及數(shù)據(jù)的接受、發(fā)送和與外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口解決。外部系統(tǒng)平臺通過接口與平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，接口采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，運(yùn)用WebService、Socket和Remoting等多網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，根據(jù)各平臺的實(shí)際需求配置通信接口，提高兼容性與可擴(kuò)展性。通信接口模塊將接受到的數(shù)據(jù)提交給數(shù)據(jù)解決模塊解決，同時(shí)數(shù)據(jù)解決模塊解決后需要發(fā)送出去的數(shù)據(jù)發(fā)送到相應(yīng)系統(tǒng)平臺。數(shù)據(jù)解決模塊位于平臺架構(gòu)的底層，負(fù)責(zé)平臺的各項(xiàng)數(shù)據(jù)解決工作。涉及對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行解析、提取、解決、打包和存儲等基本操作；對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、歸檔、抽取、挖掘、記錄等解決；以及用新數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫中保存的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)數(shù)據(jù)建模、分析、整合、記錄，形成一系列新的參考模型，其它功能模塊使用。架構(gòu)示意圖如下：中央控制系統(tǒng)架構(gòu)圖監(jiān)控管理子系統(tǒng)監(jiān)控管理子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如下所示：根據(jù)功能結(jié)構(gòu)圖所示，控制管理子系統(tǒng)有GIS地理信息管理、設(shè)備管理、設(shè)備運(yùn)營控制、系統(tǒng)監(jiān)控、記錄報(bào)表、用戶管理、系統(tǒng)日記和系統(tǒng)幫助等8個(gè)功能模塊。其實(shí)現(xiàn)的重要功能有：1、GIS地理信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)采用GIS地圖模式，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)地圖放大、縮小、全圖和定位，直觀地了解點(diǎn)位（停車場和誘導(dǎo)屏）的位置和當(dāng)前工作狀態(tài)，對點(diǎn)位信息可以進(jìn)一步的查詢設(shè)備參數(shù)和設(shè)備信息。用戶可以自行對點(diǎn)位的地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)和管理。2、設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)建立設(shè)備和點(diǎn)位（停車場和誘導(dǎo)屏）的相應(yīng)關(guān)系，用戶可以自行組合誘導(dǎo)屏顯示停車場的順序和內(nèi)容，系統(tǒng)根據(jù)誘導(dǎo)屏組合的停車場自動進(jìn)行調(diào)整和控制。實(shí)現(xiàn)對SIM卡和通信設(shè)備的管理。3、設(shè)備運(yùn)營控制對停車場車位采集設(shè)備、誘導(dǎo)屏發(fā)布設(shè)備和聯(lián)機(jī)通信設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)立和管理，管理文字信息的發(fā)布和審核工作。4、系統(tǒng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對停車場車位采集設(shè)備的采集狀況及故障報(bào)告進(jìn)行監(jiān)控，對誘導(dǎo)屏信息發(fā)布數(shù)據(jù)結(jié)果及狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，對各點(diǎn)位通信設(shè)備數(shù)據(jù)心跳連接狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。5、記錄報(bào)表對停車場泊位率以圖表形式進(jìn)行記錄顯示，也可以分區(qū)域、準(zhǔn)時(shí)間段等方式進(jìn)行記錄。對網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)進(jìn)行記錄。6、用戶管理對系統(tǒng)軟件登錄用戶進(jìn)行管理和權(quán)限分派，對文字信息發(fā)布的用戶給予編輯和審核不同的角色，以便加強(qiáng)信息安全的管理。7、系統(tǒng)日記對用戶登錄進(jìn)行日記查詢和記錄，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的日記查詢和記錄。8、停車服務(wù)網(wǎng)基于Internet的停車位查詢網(wǎng)頁服務(wù)。通過給出的網(wǎng)址或鏈接（在政府公共服務(wù)平臺網(wǎng)頁上），打開虹口區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)頁。用戶可以通過輸入交叉口或重要建筑物名稱查找100~2023米范圍內(nèi)或者地圖顯示范圍的停車場的位置及剩余空停車位，并在頁面上顯示。支持通過PC端和手機(jī)端登錄停車服務(wù)網(wǎng)。通信服務(wù)子系統(tǒng)（片區(qū)分控系統(tǒng)）片區(qū)分控系統(tǒng)建議采用Windows后臺服務(wù)模式，片區(qū)分控系統(tǒng)是管理中心與場外設(shè)備進(jìn)行通信的中間件，管理中心對場外設(shè)備的參數(shù)設(shè)立和指令控制通過片區(qū)分控系統(tǒng)下發(fā)到場外設(shè)備，而場外設(shè)備的數(shù)據(jù)信息或指令結(jié)果將通過片區(qū)分控系統(tǒng)上傳到管理中心。片區(qū)分控系統(tǒng)規(guī)定實(shí)現(xiàn)的功能涉及：1、靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息采集：靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息重要以停車場泊車位信息為主，規(guī)定設(shè)計(jì)可以接入各種檢測設(shè)備(地感式采集器、PC式采集器以及其它檢測設(shè)備)采集到的停車場泊車位信息的靜態(tài)交通信息采集接口；2、靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息解決：靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息解決重要針對停車場泊車位信息的解決，計(jì)算停車場實(shí)時(shí)的空車位數(shù)，同時(shí)生成與誘導(dǎo)屏發(fā)布相應(yīng)的靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息；3、靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布：靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布解決將需要發(fā)布的交通誘導(dǎo)信息轉(zhuǎn)換成誘導(dǎo)信息發(fā)布終端設(shè)備可以接受的信息格式，通過GPRS無線通訊網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到前端誘導(dǎo)屏上進(jìn)行發(fā)布顯示；4、片區(qū)分控系統(tǒng)規(guī)定預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)接口：根據(jù)具體需要,按相應(yīng)的數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)格式傳送信息,以利于其它綜合信息的解決和發(fā)布。全面服務(wù)：基于互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)多種信息服務(wù)在停車場信息聯(lián)網(wǎng)采集的基礎(chǔ)上，平臺可以作為我市智能交通資源整合平臺，將納入所有停車場實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)，以及其他道路交通數(shù)據(jù)，統(tǒng)一解決整合，形成完整的廈門市動靜態(tài)交通數(shù)據(jù)庫，在此基礎(chǔ)上，完畢交通數(shù)據(jù)分析預(yù)測，提供對外的參考和應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，我們可以通過多種手段向普通用戶和特殊用戶提供方便快捷的停車場信息服務(wù)，涉及停車場車位查詢、車位預(yù)訂等等。除了傳統(tǒng)的通過道路停車誘導(dǎo)系統(tǒng)向公眾發(fā)布停車場車位信息外，由于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，服務(wù)子平臺還涉及兩種分別基于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的停車信息服務(wù)，將會向公眾提供更加豐富多彩的延伸功能和增值應(yīng)用：web停車場信息查詢和車位預(yù)約服務(wù)基于互聯(lián)網(wǎng)的停車場信息服務(wù)是指在Internet的環(huán)境下，把各種應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源和互聯(lián)網(wǎng)資源統(tǒng)一集成到門戶網(wǎng)站中，根據(jù)每個(gè)用戶使用特點(diǎn)和角色的不同，形成個(gè)性化的用戶界面，并通過對事件和消息的解決傳輸把用戶有機(jī)地聯(lián)系在一起.停車服務(wù)網(wǎng)信息查詢系統(tǒng)通過給出的網(wǎng)址或鏈接（在政府公共服務(wù)平臺網(wǎng)頁上），打開停車誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)頁，便捷地獲取指定范圍停車場的位置及剩余空停車位，并在頁面上顯示。是系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)向車主提供服務(wù)的重要方向之一，通過專業(yè)的停車服務(wù)網(wǎng)站向廣大車主提供以下多種服務(wù)：給在出行途中的停車需求者提供靜態(tài)交通信息，涉及目的地停車場的分布信息、地址、入口位置、總車位、當(dāng)前空車位、營業(yè)時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)系電話等信息。導(dǎo)航信息可認(rèn)為對目的地道路不太明確的停車需求者提供方向指引。同時(shí)平臺根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值及相關(guān)算法模塊，預(yù)測未來指定期間內(nèi)也許的空車位情況。提供按停車場名稱、路段、區(qū)域等搜索方式尋找目的停車場，還可以查詢該停車場相鄰指定半徑內(nèi)的其它停車場信息。停車服務(wù)網(wǎng)可提供查詢：停車場名稱查詢、按街道所在地查詢、GIS地圖上將顯示停車場合在的坐標(biāo)地址。web車位預(yù)定系統(tǒng)車位預(yù)定系統(tǒng)為用戶提供有償?shù)能囄活A(yù)定服務(wù)，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)獲得車位預(yù)定的服務(wù)。用戶在通過互聯(lián)網(wǎng)車位查詢系統(tǒng)進(jìn)行車位查詢的同時(shí)就可以進(jìn)行車位預(yù)訂操作，付費(fèi)方式可以采用手機(jī)號碼綁定、網(wǎng)上付費(fèi)卡或者是銀行卡；Web版預(yù)約流程如下：Web版車位預(yù)約功能界面如下：智能手機(jī)多種停車信息服務(wù)和應(yīng)用智能手機(jī)查詢服務(wù)要比WEB服務(wù)靈活，用戶只需要擁有可以上網(wǎng)的智能手機(jī)就有獲得該服務(wù)的基礎(chǔ)了。假如與定位系統(tǒng)相結(jié)合的話，開車的用戶只需要在手機(jī)中選擇停車的功能，就可以獲得他周邊的停車場信息并且得到去某個(gè)停車場停車的最優(yōu)推薦意見，甚至假如結(jié)合了價(jià)格系統(tǒng)還可以給駕車者提供最優(yōu)的消費(fèi)方案。與駕駛誘導(dǎo)結(jié)合的話就可以指路上的駕駛員前往某個(gè)停車場。智能手機(jī)查詢服務(wù)涉及以下基本功能：實(shí)時(shí)車位信息查詢實(shí)時(shí)空位提醒周邊停車場推送車位預(yù)訂行車路況查詢車輛導(dǎo)航停車優(yōu)惠計(jì)時(shí)提醒智能尋車硬件設(shè)備性能指標(biāo)規(guī)定服務(wù)器Web服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的核心設(shè)備之一，用于部署停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中控與場外采集、發(fā)布設(shè)備的通信系統(tǒng)，規(guī)定服務(wù)必須能滿足7*24小時(shí)工作，穩(wěn)定性、可靠性高。同時(shí)，硬件配置除了要滿足目前應(yīng)用規(guī)定外，還要有一點(diǎn)的升級空間。因此，應(yīng)選擇大品牌的1U或2U機(jī)架式服務(wù)器較為合適。重要參數(shù)如下：1U或2U機(jī)架式服務(wù)器；四核英特爾至強(qiáng)解決器E5-26092.4G或以上解決器，可擴(kuò)展至2個(gè)CPU；2*4GBECC內(nèi)存；3*146GB（10000轉(zhuǎn)）SAS硬盤，支持RAID0/1/5；DVD-RW；750W冗余電源；集成高性能雙千兆自適應(yīng)網(wǎng)卡。工作電腦工作電腦用于網(wǎng)管及系統(tǒng)其它應(yīng)用，規(guī)定配置較高，能滿足平常工作和維護(hù)的各種任務(wù)對電腦的性能規(guī)定。規(guī)定有較高的穩(wěn)定性、可靠性，硬件配置具有一定升級空間。因此，應(yīng)選擇大品牌的工作占不見合適。重要參數(shù)如下：Corei3-2130解決器(3.40GHz1333MHz3MB雙核)或以上；4GBDDR31333ECC內(nèi)存，4個(gè)內(nèi)存插槽，最高支持32GDDR31600MHz內(nèi)存；500GSATA硬盤；集成顯卡；1個(gè)PCIex16插槽，1個(gè)PCIex1插槽，2個(gè)PCI插槽，2個(gè)SATA3.0Gb/S接口，2個(gè)SATA6.0Gb/S接口；DVD-ROM；集成千兆網(wǎng)卡。互換機(jī)用于管理中心內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，采用48口公司級交互機(jī)，規(guī)定大品牌，設(shè)備工作穩(wěn)定可靠，質(zhì)量有保證。重要參數(shù)如下：傳輸速率：10/100Mbps；端口：48個(gè)10/100MbpsRJ45端口；背板帶寬：9.6Gbps；MAC地址表：8K；網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)：IEEE802.3，IEEE802.3u等。路由器廣域網(wǎng)接入路由器，用于配置接入專線，規(guī)定大品牌，設(shè)備工作穩(wěn)定可靠，質(zhì)量有保證。重要參數(shù)如下：1個(gè)廣域網(wǎng)接口；1個(gè)以上局域網(wǎng)接口；傳輸速率10/100Mbps；支持Web和遠(yuǎn)程管理全中文配置界面支持在線升級；內(nèi)置防火墻；網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)：IEEE802.3，IEEE802.3u，IEEE802.3x。防火墻作為網(wǎng)絡(luò)安全防御的必要措施，網(wǎng)絡(luò)防火墻應(yīng)具有以下基本功能：過濾進(jìn)、出網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)；管理進(jìn)、出網(wǎng)絡(luò)的訪問行為；封堵某些嚴(yán)禁的服務(wù)；記錄通過防火墻的信息內(nèi)容和活動等。重要參數(shù)如下：1個(gè)廣域網(wǎng)接口；1個(gè)以上局域網(wǎng)接口：基礎(chǔ)安全防御：狀態(tài)防火墻、NAT、身份認(rèn)證、Anti-DDoS；外部威脅防御：IPS入侵防御、AV網(wǎng)關(guān)防病毒；應(yīng)用程序管控：6500萬海量URL過濾、IM/P2P控制，有效保障關(guān)鍵業(yè)務(wù)帶寬，提高員工工作效率；包轉(zhuǎn)發(fā)率：120Kpps；防火墻性能：120Mbps；VPN性能：40Mbps。UPS通過在主機(jī)房設(shè)立UPS系統(tǒng)，以保障在市電斷電情況上軟硬件系統(tǒng)的安全退避。達(dá)成保護(hù)軟件系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的安全、完整、可靠；保障系統(tǒng)中的硬件設(shè)備正常啟停，從而達(dá)成保護(hù)硬件設(shè)備和數(shù)據(jù)安全的目的。根據(jù)目前本項(xiàng)目中對各個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及服務(wù)器主機(jī)設(shè)備的耗電量的測算，1臺20KVA的UPS可以滿足系統(tǒng)對于UPS的容量規(guī)定。5.施工組織方案TC"5施工組織方案"\fC5.1編制依據(jù)TC"5.1編制依據(jù)"\fC（1）上海市城市交通管理局技術(shù)規(guī)范JTJ021—2023（2）道路交通標(biāo)志與標(biāo)線GB5768-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（3）電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ232082（4）鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2023（5）鋼材及制品施工及驗(yàn)收規(guī)范GB700-88（6）地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50203-2023（7）混凝土強(qiáng)度檢查評估標(biāo)準(zhǔn)GBJ107-875.2.重要施工方案TC"5.2.1重要施工方案"\fCTC"5.2.1重要施工方案"\fC根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn),必須組織成立強(qiáng)有力的施工管理機(jī)構(gòu)，重要施工管理負(fù)責(zé)人為施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工技術(shù)管理人員；熟悉設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)定規(guī)定，組織考察并熟悉施工現(xiàn)場，制訂周密可行的施工順序和方案，對工程各階段的施工人員、材料物資、機(jī)械設(shè)備等資源需求進(jìn)行優(yōu)化配置，貫徹工程施工作業(yè)時(shí)需要密切協(xié)調(diào)和配合相關(guān)單位，保證施工范圍內(nèi)車輛交通順暢。5.3.工程重要施工方法TC"5.2.2工程重要施工方法"\fC5.3.1誘導(dǎo)標(biāo)志牌面制作和安裝TC"5.2.2.1誘導(dǎo)標(biāo)志牌面制作和安裝"\fC1、標(biāo)志牌面底板的制作1）選擇材料標(biāo)志牌面底板采用擠型鋁板，板寬200，扭擰度mm/m≤3.4，平面間隙≤0.8，彎曲度300≤0.3。鋁板面的制作擠型鋁為規(guī)定斷面之型材，須根據(jù)標(biāo)志尺寸拼裝、搭接緊密、板面平整鋁板連接螺栓橫向最大間距≤60cm。相鄰兩排可錯(cuò)開排列。制作完畢后，牌面較大的，可分段搬運(yùn)至工地再予拼裝。表面解決：鋁板方法進(jìn)行清洗解決。2、貼反光膜1）一般規(guī)定在貼膜之前，等粘貼的反光材料及鋁板應(yīng)在操作車間預(yù)置過夜，且操作車間溫度不得低于18℃，操作車間內(nèi)應(yīng)干凈，無塵土，相對濕度在20～50%范圍內(nèi)。2）反光材料的切割反光膜應(yīng)根據(jù)材料的數(shù)量、形狀、大小及精度規(guī)定來決定采用的切割方法。電動切割機(jī)一次可以切割多達(dá)50張反光膜。切割單張材料時(shí)，可用刀片或裁紙機(jī)。面積比較大的反光材料可用帶鋸或?qū)I(yè)切割機(jī)來切割。拉丁字母和數(shù)字可用專用沖床沖制。3）電腦刻繪反光字符的制作可采用電腦刻繪的方法。采用電腦刻繪，不僅字符規(guī)范、美觀，并且速度快，效率高。應(yīng)根據(jù)反光材料類型、字符的尺寸選擇合適的電腦刻繪機(jī)。4）反光材料的粘貼型反光膜壓敏電動滾壓貼膜：是將壓敏型反光材料均勻牢固地粘貼在標(biāo)志底板上。在操作車間室溫低于18℃時(shí)，應(yīng)在連續(xù)電動滾壓貼膜機(jī)的后上方加裝加熱管，加熱管應(yīng)垂直對著上下輥交接位上方，以保證貼膜質(zhì)量。貼膜：是將反光材料均勻牢固地粘貼到標(biāo)志底板上。貼膜機(jī)上下輥表面規(guī)定光滑平整，上面膠輥的硬度最佳范圍為55～65B。貼膜長度小于1m時(shí)的手貼膜程序：調(diào)節(jié)上下輥間壓力轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕，使兩輥間隙略大于標(biāo)志板厚度，把標(biāo)志底板插入兩輥之中，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕，使上膠輥均勻接觸標(biāo)志底板，即停止轉(zhuǎn)動旋鈕。然后，將轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕分別向下轉(zhuǎn)動半圈，得到合適的貼膜壓力。將切割好的反光膜背紙朝上放于貼膜臺上，將背紙揭開約7cm,并將揭開背紙折邊，以便反光膜在標(biāo)志底板上定位。仔細(xì)將反光膜定位在標(biāo)志底板上，用手指揭開反光膜背紙，使其牢固的粘貼到底板上。將反光膜已與底板粘貼的部分放于手搖貼膜機(jī)的兩輥之間，使反光膜粘貼的部分背紙朝上，倚放在上面膠輥上，揭去所有背紙。搖動手柄將反光膜所有粘貼到標(biāo)志底板上。貼膜長度不大于1m時(shí)的手搖貼膜程序：調(diào)節(jié)上下輥間壓力，轉(zhuǎn)動左右調(diào)節(jié)旋鈕，使兩輥之間隙略大于標(biāo)志板厚度，把定好位的反光膜及標(biāo)志底板放入兩輥之間，并使兩輥位于反光膜中間位置。往下轉(zhuǎn)動左右調(diào)節(jié)旋鈕，當(dāng)上面膠輥與反光膜面均勻接觸時(shí)停止轉(zhuǎn)動。然后，將轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕分別向下轉(zhuǎn)動半圈，得到合適的貼膜壓力。使輥軸左邊的反光膜背紙面朝上倚在膠輥上，揭去左邊反光膜的背紙直到靠近膠輥附近，然后，用刀小心切掉左邊背紙。在剩余反光膜背紙切斷處，面向背膠面折一3～5cm寬的邊。搖動貼膜機(jī)手柄將已揭掉背紙的反光膜壓貼到標(biāo)志底板上，再搖動手柄使標(biāo)志退回到本來的中間位置。將右邊部分反光膜的背紙面朝上，倚在膠輥上，從中間折邊的背紙端開始，將剩余的一半背紙揭掉。搖動貼膜機(jī)手柄，把輥軸右邊的反光膜壓貼到標(biāo)志底板上。用工具刀將邊沿過多的反光膜切掉。5）注意事項(xiàng)為充足發(fā)揮微