模具拆裝實(shí)習(xí)教案

模具拆裝實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)內(nèi)容：模具拆裝沖壓局部實(shí)習(xí)目的：了解沖壓模組成、各主要零件的名稱和功用，了解沖壓模的類型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，了解沖壓模、壓鑄模在汽車制造廠使用情況，了解沖壓模的拆裝方法。一、沖壓模組成模具零件根據(jù)其作用可分為工作零件、定位零件、卸料和推料零件、導(dǎo)向零件、支持零件、緊固零件及供力零件。一般認(rèn)為，模具的工作零件、定位零件和卸料、推料零件為模具的工藝零件，而其他那么稱為模具的輔助零件。〔一〕工作零件工作零件是指與沖壓材料直接接觸，對其施加壓力以完成沖壓工序的零件。沖模的工作零件包括凸模、凹模及凸凹模，又稱為成形零件。是直接完成沖裁工序的關(guān)鍵零件?！捕扯ㄎ涣慵ㄎ涣慵淖饔檬谴_保毛坯或坯件在沖模中的正確位置，使沖壓件獲得合格的質(zhì)量要求。主要包括擋料銷、定位銷、定位板等。擋料銷的定位面抵住條料的前搭邊或工件內(nèi)廓的前〔后〕面，使條料送進(jìn)步距準(zhǔn)確。定位銷又叫導(dǎo)正銷，在連續(xù)模中安裝在落料凸模上，落料前由于它先插入已沖出的內(nèi)孔中而獲得制件良好的內(nèi)孔定位?！踩承读狭慵读狭慵饕脕韽耐鼓Ｖ苓呅冻髁匣驈U料。卸料零件分為剛性和彈性兩類。剛性卸料板一般安裝在凹模上面。這種結(jié)構(gòu)的卸料板結(jié)構(gòu)簡單，卸料力大，卸料可靠。沖模采用彈性卸料裝置時(shí)，所得制件平整，故適用于薄料及精度和平整度要求較高制件的沖模?！菜摹惩萍慵萍慵菍_壓后的制件或廢料，從凹?；蛲拱寄６纯趦?nèi)推出。推件裝置多在復(fù)合模中采用，通過它的動(dòng)作將卡在凹模內(nèi)的制件或廢料推〔頂〕出來。常用推件零件有推桿、推板、打料桿及各類頂件器〔又叫推件器〕、頂桿等。推〔頂〕件裝置也有剛性和彈性兩種。剛性推件裝置一般裝在倒裝結(jié)構(gòu)沖模的上模上，沖出的制件卡在上模的凹模內(nèi)，由推板、推桿、頂件器等的作用將制件從凹模中推出。順裝式復(fù)合模中，下模中制件的推出那么是由安裝在下模座的彈性頂出器通過頂桿和頂件器完成的?！参濉硨?dǎo)向零件導(dǎo)向零件主要用以保證凸模和凹模相互位置的準(zhǔn)確性，由導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)板等組成。在導(dǎo)板模中，通過導(dǎo)板對凸模導(dǎo)向，此時(shí)導(dǎo)板又兼做卸料板之用。導(dǎo)柱都是成對使用。后置兩導(dǎo)柱的直徑相同，而中間配置和對角配置的導(dǎo)柱，兩導(dǎo)柱的導(dǎo)向直徑一般不相等，這樣可以防止合模時(shí)上模誤裝方向而損壞凸、凹模刃口?！擦持С至慵С至慵饕窃O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)需要，用于連接和固定工作零件，使之成為完整的模具結(jié)構(gòu)。抓喲包括上模座、下模座、固定板、墊板、模柄等。模柄又稱模把。通過它將上模與沖床的滑塊連在一起。上模座和下模座是沖模全部安裝零件的基體，又承受和傳遞沖壓力，因此要求它們具有足夠的強(qiáng)度、剛度和足夠大的外形尺寸。模座常用灰鑄鐵制造，該材料有較好的吸震性。墊板的作用是直接承受和擴(kuò)散凸模傳來的壓力，以減小上模板所承受的單位壓力，保護(hù)凸模頂端面的上模板面不被凸模頂端壓陷。凸模固定板，凸模只有借助于凸模固定板才能安裝在上模板上?！财摺尘o固零件緊固零件主要用來緊固、連接各沖模零件，如各種螺釘、圓銷等，其中圓柱銷還可以起穩(wěn)固定位作用?！舶恕彻┝α慵┝α慵蔀闆_壓工作提供卸料力、推件力、壓邊力等。供力零件有彈簧、橡膠、壓縮空氣墊等。圓柱形彈簧是常用的一種彈簧。圖1沖床外形和傳動(dòng)圖1－工作臺(tái)；2－導(dǎo)軌；3－床身；4－電動(dòng)機(jī)；5－連桿；6－制動(dòng)器；7－曲軸；8－離合器；9－帶輪；10－皮帶；11－滑塊；12－踏板二、沖壓模類型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)沖壓模具按工序的復(fù)合程度可分為簡單模、連續(xù)模和復(fù)合模三大類。1.簡單模在壓力機(jī)的一次行程中只完成一道工序的模具稱為簡單模。簡單模結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，適用于小批量生產(chǎn)，圖2簡單模1－擋料銷；2－導(dǎo)套；3－導(dǎo)柱；4－螺釘；5－模柄；6－銷釘；7－固定板；8－上模板；9－凸模；10－卸料板；11－導(dǎo)尺；12－凹模；13－下模板2.復(fù)合模在沖床的一次行程中，模具的同一工作位置同時(shí)完成多道沖壓工序的沖模，稱為復(fù)合模，如圖3所示。復(fù)合模的最大特點(diǎn)是模具中有一個(gè)凸凹模1。凸凹模的外圓是落料凸模刃口，內(nèi)孔那么是拉深凹模。當(dāng)滑塊帶著凸凹模向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，條料首先在凸凹模1和落料凹模4中落料，落料件被下模中的拉深凸模2頂住，凹模隨之向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行拉深。頂出器5和卸料器3在滑塊的回程中將拉深件9推出模具。復(fù)合模適用于產(chǎn)量大、精度高的沖壓件。圖3落料及拉深復(fù)合模1－凹凸模；2－拉深凸模；3－壓板〔卸料器〕；4－落料凹模；5－頂出器；6－條料；7－擋料銷；8－坯料；9－拉深件；10－工件；11－廢料3.連續(xù)模壓力機(jī)的一次行程中，在模具的不同部位上同時(shí)完成數(shù)道沖壓工序的模具稱為連續(xù)模，如圖4所示。工作時(shí)定位銷2對準(zhǔn)預(yù)先沖出的定位孔，上模向下運(yùn)動(dòng)，在凸模4的工位上進(jìn)行沖孔，在凸模1的工位上進(jìn)行落料，從而得到成品零件8。當(dāng)上模回程時(shí)，卸料板6從凸模上刮下坯料7，這時(shí)將坯料7向前送進(jìn)一個(gè)工位，執(zhí)行第二次沖裁。循環(huán)上述過程，每次送進(jìn)距離由擋料銷控制。圖4連續(xù)模1－落料凸模；2－定位銷；3－落料凹模；4－沖孔凸模；5－沖孔凹模6－卸料板；7－坯料；8－成品；9－廢料三、沖壓模在汽車制造廠使用的情況沖壓模在汽車制造廠使用主要表達(dá)在覆蓋件的制作上。汽車覆蓋件〔簡稱覆蓋件〕是指覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤，構(gòu)成駕駛室和車身的薄板外表零件〔稱外覆蓋件〕和內(nèi)部零件〔稱內(nèi)覆蓋件〕，是構(gòu)成汽車車身的自由曲面型薄鋼板沖壓零件。與一般沖壓件相比，覆蓋件具有以下特點(diǎn)：〔1〕型面復(fù)雜，多為自由型曲線曲面。外覆蓋件外表上帶有連貫性的裝飾棱線、裝飾筋，內(nèi)覆蓋件外表上常常有各種各樣的加強(qiáng)筋，以增強(qiáng)覆蓋件的剛性和尺寸穩(wěn)定性，防止在行駛過程中車身產(chǎn)生振顫和噪音。〔2〕外表質(zhì)量要求高，尤其是外覆蓋件的可見外表上不允許有皺紋、波紋、凹痕、邊緣拉痕、擦傷等破壞外表美觀的缺陷，裝飾棱線、裝飾筋要求清晰、平滑、過渡均勻?！?〕結(jié)構(gòu)尺寸大?！?〕覆蓋件材料一般采用冷軋薄鋼板，其厚度一般在0.7～1.5毫米之間，以盡量減輕重量，節(jié)約能源，降低本錢。〔5〕覆蓋件零件的幾何形狀復(fù)雜，不可能用二維圖紙完全表達(dá)其幾何信息。在傳統(tǒng)的車身設(shè)計(jì)、制造中采用二維圖紙〔包括各種說明書、工藝文件等〕與物理模型相結(jié)合的方法來表達(dá)覆蓋件，二者互為補(bǔ)充、互為說明。隨著CAD/CAM技術(shù)的應(yīng)用和開展，覆蓋件的數(shù)字化產(chǎn)品模型在車身的設(shè)計(jì)、制造中得到越來越廣泛的應(yīng)用。覆蓋件按作用和要求可分為三類：外覆蓋件、內(nèi)覆蓋件和骨架件。外、內(nèi)覆蓋件是由厚度為0.7、0.8、0.9、1.0、1.5mm的08或09Mn鋼板沖壓而成，多數(shù)骨架件是由厚度為1.1、1.2、1.5、2.5mm的08或09Mn鋼板沖壓而成?！惨弧硨Ω采w件的要求1.外表質(zhì)量覆蓋件外表不允許波紋、皺紋、凹痕、邊緣拉痕、擦傷以及其他破壞外表完美的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線、裝飾盤條要求清晰、平滑、左右對稱以及過渡均勻。覆蓋件之間的裝飾棱線銜接處應(yīng)吻合，不允許參差不齊。外表上一些微小缺陷都會(huì)在涂漆后引起光的漫反射而損壞外觀。2.尺寸和形狀應(yīng)符合覆蓋件圖和汽車主模型覆蓋件間的裝配多用點(diǎn)焊，間用螺釘連接。裝配連裝處的兩個(gè)覆蓋件的空間曲面必須一致，銜接處也是如此。覆蓋件圖只能表示一些投影的主要尺寸。標(biāo)注出外形以及孔、窗孔、局部凸包和其他類似局部的尺寸、過渡局部的尺寸那么均依據(jù)主模型。主模型是根據(jù)定型后的主圖板制造的。制造主模型的材料有木質(zhì)和玻璃鋼兩種。個(gè)體主模型經(jīng)裝配后成為整體汽車主模型。由于覆蓋件形狀復(fù)雜、空間曲面多，覆蓋件圖是無法完全表示出來的，只能依賴于主模型。因此，主模型是覆蓋件圖必要的補(bǔ)充，真正能表示覆蓋件的不是覆蓋件圖而是主模型。主模型的用途是覆蓋件沖模，焊裝夾具和檢驗(yàn)夾具制造的標(biāo)準(zhǔn)。3.剛性在拉延過程中，由于材料的塑性變形不夠而使覆蓋件的一些部位剛性差，造成覆蓋件受振動(dòng)后就會(huì)產(chǎn)生空洞聲。這種現(xiàn)象表現(xiàn)為敲擊拉延件其音頻不一，用手按時(shí)并發(fā)生“乒乓”聲。用這樣的覆蓋件裝車，在汽車行馳中要發(fā)生振動(dòng)，造成覆蓋件的早期損壞。這種情況多產(chǎn)生在曲面平滑的覆蓋件上。4.工藝性覆蓋件的工藝性關(guān)鍵在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工藝性。而拉延工藝性的好壞主要取決于覆蓋件的形狀。如果覆蓋件能進(jìn)行拉延，對于拉延以后的工序僅是確定工序數(shù)和安排工序間的先后次序問題。覆蓋件一般都是一道工序拉延。為了實(shí)現(xiàn)拉延或造成良好的拉延條件，將翻邊展開，窗口補(bǔ)滿再加添補(bǔ)充局部構(gòu)成一個(gè)拉延件。工藝補(bǔ)充局部是拉延件必不可少的組成局部。拉延以后要將工藝補(bǔ)充局部修掉，所以工藝補(bǔ)充局部也是沖壓工藝上必要的材料消耗。工藝補(bǔ)充局部的多少首先取決于覆蓋件結(jié)構(gòu)。覆蓋件結(jié)構(gòu)對于材料的性能也有很大的關(guān)系，拉延深度深的，形狀復(fù)雜的覆蓋件要用08ZF剛板進(jìn)行拉延?！捕掣采w件的工藝分類為了便于編制沖壓工藝和設(shè)計(jì)沖模，按覆蓋件的拉延復(fù)雜程度和其本身所具有的特點(diǎn)，對覆蓋件進(jìn)行工藝分類。拉延復(fù)雜程序是指拉延的深度和形狀的復(fù)雜性。其具有的特點(diǎn)是指覆蓋件本身有無對稱面。根據(jù)對已有的覆蓋件歸納和分析可做如下分類：1.對稱一個(gè)平面的覆蓋件。諸如水箱罩、散熱器罩、前圍板、后圍板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱罩、頂蓋等。這類覆蓋件又可分為深度淺、成凹形彎曲形狀的，深度無效、形狀比擬復(fù)雜的，深度相差大、形狀復(fù)雜的和深度深的幾種。2.不對稱的覆蓋件。諸如車門外板、翼子板、側(cè)圍外板等。這類覆蓋件又可分為深度淺且平坦的，深度均勻、形狀比擬復(fù)雜的和深度深的幾種。3.可以成雙沖壓的覆蓋件。四、沖壓模拆裝方法模具拆裝實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)內(nèi)容：模具拆裝注塑模局部實(shí)習(xí)目的：了解注塑模的組成、各主要零件的名稱和功用，了解注塑模的類型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，了解注塑模的拆裝方法一塑料成型的主要方式注射成型〔又名注壓成型，簡稱注塑〕的定義使熱塑性或熱固性模塑料先在加熱料筒中均勻塑化，而后由柱塞或移動(dòng)螺桿推擠到閉合模具的模腔中成型的方法。1.2注射成型依靠注射成型機(jī)和注射模具來完成〔如圖1〕，圖1注射成型機(jī)和注射模具簡圖1.3注射成型整個(gè)流程〔如圖2所示〕：先是原料檢驗(yàn)預(yù)處理，然后把原料裝入料斗，通過加熱裝置使原料均勻塑化，而后通過移動(dòng)柱塞或旋轉(zhuǎn)螺桿把塑化好的原料注射到閉合模具的模腔中，再保壓一段時(shí)間，然后冷卻，脫模，并對塑件進(jìn)行后處理，同時(shí)要清理料筒和模具內(nèi)的殘留物，如果有嵌件的話還要清理嵌件，并對嵌件預(yù)熱再裝入嵌件，這是一個(gè)循環(huán)過程圖2注射成型流程圖塑化——指塑料在料筒內(nèi)經(jīng)加熱到達(dá)流動(dòng)狀態(tài)并具有良好的可塑性的過程二注塑模的結(jié)構(gòu)組成與類型2.1注射模的分類：二板一開式模具三板二開式模具滑動(dòng)型芯模具圖3三種常見模具的結(jié)構(gòu)簡圖2.2注塑模的結(jié)構(gòu)組成：成型零件：直接與塑料接觸的、決定塑件形狀和尺寸精度的零件包括型芯和凹模。結(jié)構(gòu)零件：在模具中起安裝、定位、導(dǎo)向、裝配等作用的零件。圖4注塑模的剖視圖2.3注塑模主要零件名稱及功用〔如圖5和圖6〕：圖5注射模主要零件名稱圖6斜抽芯結(jié)構(gòu)三塑料模具的澆注系統(tǒng)3.1澆注系統(tǒng)概念澆注系統(tǒng)：指由注射機(jī)噴嘴中噴出的塑料進(jìn)入型腔的流動(dòng)通道。作用：使塑料熔體平穩(wěn)有序地填充型腔，并在填充和凝固過程中把注射壓力充分傳遞到各個(gè)局