CJJ-T 309-2020 直線電機(jī)軌道交通限界標(biāo)準(zhǔn)

P中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2020-04-16發(fā)布2020-10-01中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Standardforgauge32020年第102號(hào)CJJ/T309-2020,自2020年10月1日起實(shí)施。2020年4月16日4本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：吳嘉劉增華史海歐農(nóng)興中盧小莉劉鵬輝鄧?？淀f永美本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：王曰凡陸縉華李國(guó)香劉少克5 12術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 22.1術(shù)語(yǔ) 2 3 93.1一般規(guī)定 9 93.3設(shè)備限界 3.4建筑限界 4軌道區(qū)設(shè)備及管線布置 5LA型車限界標(biāo)準(zhǔn) 5.3LA型車建筑限界 216LB型車限界標(biāo)準(zhǔn) 6.3LB型車建筑限界 34附錄A車輛限界的計(jì)算公式 附錄B曲線地段設(shè)備限界的加寬和加高計(jì)算公式 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 56 576 1 2 2 33BasicRequirements 93.1GeneralRequire 9 9 5.1MainCalculationParamete 5.2TypeLAVehicleGaugeandEqu 216GaugesStandard 286.1MainCalculat 28 296.3ConstructionGauge AppendixACalculationFormulaofVehicle 41 52ExplanationofWordinginThi 56Addition:ExplanationofProvisions 57122.1.1直線電機(jī)軌道交通限界gaugesoflinearmotorpower軸(Y軸)與設(shè)計(jì)軌頂平面相切，縱坐標(biāo)軸(Z軸)垂直于軌頂2.1.4車輛限界vehicle34km——抗側(cè)滾剛度(每根);ks——整車二系彈簧側(cè)滾剛度(每根);2.2.2偏移量67Ykh——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界最大高度點(diǎn)的橫坐Zκh——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界最大高度點(diǎn)的縱坐893.2.5隧道內(nèi)、隧道外車輛限界計(jì)算宜符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的橫向間距應(yīng)為50mm;車體頂部向上間距應(yīng)為50mm;車體下邊塞拉門時(shí)不應(yīng)大于180mm,當(dāng)采用內(nèi)藏門或外掛門時(shí)不應(yīng)大于150mm。表3.4.10構(gòu)筑物或設(shè)備與車輛帶電體或受電設(shè)備之間的最小凈距(mm)2疏散平臺(tái)上方2000mm空間范圍內(nèi)不宜安裝設(shè)備及5.1LA型車限界主要計(jì)算參數(shù)5.1.1LA型車計(jì)算車輛基本參數(shù)宜符合表5.1.1的規(guī)定。5.1.2線路及接觸軌基本參數(shù)宜符合表5.1.2的規(guī)定。接觸軌工作面距軌面的安裝高度(mm)接觸軌及支架最大突出點(diǎn)離線路中心線的橫向距離(mm)正線平面曲線最小半徑(m)正線豎曲線最小半徑(m)車場(chǎng)線平面曲線最小半徑(m)1最高運(yùn)行速度應(yīng)為110km/h,車輛構(gòu)造速度應(yīng)為5正線和試車線宜采用60kg/m鋼軌，車場(chǎng)線宜采用界(圖5.2.1)的坐標(biāo)值宜符合表5.2.1-1、表5.2.1-2、表點(diǎn)號(hào)012345678Y0Z點(diǎn)號(hào)9YZ點(diǎn)號(hào)YZ00點(diǎn)號(hào)Y0Z11注：表中第0點(diǎn)～第4點(diǎn)為空調(diào)機(jī)組控制點(diǎn)；第5點(diǎn)～第16點(diǎn)為車體控制點(diǎn)；第17點(diǎn)~第21點(diǎn)為受流器自由狀態(tài)控制點(diǎn)；第22點(diǎn)～第24點(diǎn)為車輪踏面上控制點(diǎn)；第25點(diǎn)、第26點(diǎn)為輪緣上控制點(diǎn)；第27點(diǎn)～第30點(diǎn)為簧下控制點(diǎn)；第31點(diǎn)、第32點(diǎn)為直線電機(jī)控制點(diǎn)。點(diǎn)號(hào)267Y0Z點(diǎn)號(hào)YZ點(diǎn)號(hào)YZ點(diǎn)號(hào)Y0Z11點(diǎn)號(hào)1”2”6”7”Y0Z點(diǎn)號(hào)11”12”14”15”16”YZ點(diǎn)號(hào)20”21”23”24”25”YZ33點(diǎn)號(hào)27”32”20a”Y0Z003—5.2.2LA型車高架或地面直線地段車輛輪廓線、車輛限界、設(shè)備限界(圖5.2.2)的坐標(biāo)值宜符合表5.2.2-1、表5.2.2-2的規(guī)定。圖5.2.2LA型車高架或地面直線地段車輛輪廓線、車輛限界、設(shè)備限界表5.2.2-1LA型車高架或地面直線地段車輛限界坐標(biāo)值(mm)點(diǎn)號(hào)4677Y0Z點(diǎn)號(hào)YZ點(diǎn)號(hào)YZ00點(diǎn)號(hào) Y0—Z1表5.2.2-2LA型車高架或地面直線地段設(shè)備限界坐標(biāo)值(mm)點(diǎn)號(hào)1”5”6”7”Y0Z點(diǎn)號(hào)12”1YZ點(diǎn)號(hào)20”21”22”25”26”YZ3300點(diǎn)號(hào)27”32”20a”Y0——-Z0031左側(cè)邊墻距線路中線距離宜為2450mm,右側(cè)邊墻宜1區(qū)間直線地段建筑限界(圖5.3.2-1)宜符合下列規(guī)定：2區(qū)間曲線地段(R=250m)建筑限界(圖5.3.2-2、圖1)限界圓直徑宜為5200mm;2)軌面距隧道頂距離宜為4400mm;3)圓形隧道曲線地段建筑限界，宜采用移動(dòng)隧道中心的辦法來(lái)彌補(bǔ)曲線地段設(shè)備限界的加寬。圖5.3.2-2LA型車區(qū)間曲線地段圓形隧道建筑限界(R=250m)(左偏)5.3.3LA型車區(qū)間直線地段馬蹄形隧道建筑限界(圖5.3.3)宜符合下列規(guī)定：1限界寬度宜為5300mm;2軌面距隧道頂距離宜為4730mm。5.3.4LA型車車站直線地段建筑限界(圖5.3.4)應(yīng)符合下列1有效站臺(tái)邊緣距線路中線距離宜為1648t?mm,站臺(tái)對(duì)2站臺(tái)高度宜為1030mm±5mm;圖5.3.4LA型車車站直線地段建筑限界5.3.5LA型車區(qū)間直線地段高架雙線建筑限界(圖5.3.5)宜表6.1.1Ls型車計(jì)算車輛基本參數(shù)(mm)表6.1.2Ls型車線路及接觸軌基本參數(shù)接觸軌工作面距軌面的安裝高度(mm)接觸軌及支架最大突出點(diǎn)離線路中心線的橫向距離(mm)正線平面曲線最小半徑(m)正線豎曲線最小半徑(m)車場(chǎng)線最小半徑(m)3高架線或地面線風(fēng)荷載宜采用400N/m2;5正線和試車線宜采用60kg/m鋼軌，車場(chǎng)線宜采用6軌道最大超高不應(yīng)大于120mm。界(圖6.2.1)的坐標(biāo)值宜符合表6.2.1-1、表6.2.1-2、表表6.2.1-1Ls型車計(jì)算車輛輪廓線坐標(biāo)值(mm)點(diǎn)號(hào)0123456789Y0Z點(diǎn)號(hào)YZ點(diǎn)號(hào)YZ00點(diǎn)號(hào)Y0Z19點(diǎn)~第22點(diǎn)為受流器自由狀態(tài)控制點(diǎn)；第23點(diǎn)、第26點(diǎn)、第27點(diǎn)、第點(diǎn)號(hào)46Y0Z點(diǎn)號(hào)YZ點(diǎn)號(hào)YZ點(diǎn)號(hào)Y0Z點(diǎn)號(hào)2”4”7”Y0Z點(diǎn)號(hào)12”14”16”17”YZ點(diǎn)號(hào)21”22”23”24”YZ點(diǎn)號(hào)31”32”33”34”Y0Z6.2.2LB型車高架或地面直線地段車輛輪廓線、車輛限界、設(shè)備限界(圖6.2.2)的坐標(biāo)值宜符合表6.2.2-1、表6.2.2-2的規(guī)定。點(diǎn)號(hào)Y0Z點(diǎn)號(hào)YZ點(diǎn)號(hào)YZ點(diǎn)號(hào)Y0Z點(diǎn)號(hào)0”1”2”7”9”Y0Z點(diǎn)號(hào)11”12”14”15”16”17”YZ點(diǎn)號(hào)21”22”23”24”25”26”27”28”29”YZ點(diǎn)號(hào)30”32”34”35”18a”20a”21a”Y0Z6.3.1LB型車區(qū)間直線地段矩形隧道建筑限界(圖6.3.1)宜圖6.3.1LB型車區(qū)間直線地段矩形隧道建筑限界1左側(cè)邊墻距線路中心線距離宜為2200mm,右側(cè)邊墻宜2區(qū)間曲線地段(R=250m)建筑限界(圖6.3.2-2、圖圖6.3.2-2LB型車區(qū)間曲線地段圓形隧道建筑限界(R=250m)(左偏)1)限界圓直徑宜為5100mm;2)軌面距隧道頂距離宜為4220mm;3)圓形隧道曲線地段建筑限界，宜采用移動(dòng)隧道中心的圖6.3.2-3Ls型車區(qū)間曲線地段圓形隧道建筑限界(R=250m)(右偏)6.3.3Ls型車區(qū)間直線地段馬蹄形隧道建筑限界(圖6.3.3)圖6.3.3LB型車區(qū)間直線地段馬蹄形隧道建筑限界6.3.4LB型車車站直線地段建筑限界(圖6.3.4)宜符合下列1有效站臺(tái)邊緣距線路中心線距離宜為15006?mm,站臺(tái)2站臺(tái)高度宜為880mm±5mm;6.3.5LB型車區(qū)間直線地段高架雙線建筑限界(圖6.3.5)宜1兩線之間疏散平臺(tái)寬度不宜小于900mm;2橋梁護(hù)欄距線路中心線距離宜為2400mm。古圖6.3.5Ls型車區(qū)間直線地段高架雙線建筑限界附錄A車輛限界的計(jì)算公式1)車體橫向偏移量應(yīng)按下列公式計(jì)算：d——輪對(duì)輪緣最小外側(cè)距(含輪緣最大磨耗時(shí))a——車輛定距(mm);g——重力加速度(m/s2),取值9.81m/s2;k——整車一系彈簧側(cè)滾剛度(每根)(N·mm/rad);k——整車二系彈簧側(cè)滾剛度(每根)(N·mm/rad);△M——轉(zhuǎn)向架中心銷安裝定位誤差值(mm);H——車體側(cè)墻高度(mm);時(shí)，取0;當(dāng)不小于0時(shí)，取小括號(hào)內(nèi)實(shí)際計(jì)k——抗側(cè)滾剛度(每根)(N·mm/rad)。2)若懸掛剛度非線性，當(dāng)需要進(jìn)行精確計(jì)算時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)車重量，m?應(yīng)取0,其他參數(shù)應(yīng)按AWO取值；當(dāng)計(jì)算△M?——車輛地板面未能補(bǔ)償?shù)母叨日`差值(mm);△M?——車體上部及安裝設(shè)備高度尺寸制造安裝誤差值δc——線路中心線豎向位差值(mm);4)車體豎向向下偏移量應(yīng)按下式計(jì)算：(或8)(或8)fo?——轉(zhuǎn)向架二系彈簧豎向永久變形或安裝公差值3)車體豎向向下偏移量應(yīng)按下式計(jì)算：m——轉(zhuǎn)向架計(jì)算斷面至相鄰軸距離(mm);2當(dāng)構(gòu)架豎向平移和傾角產(chǎn)生的豎向偏移方向相反時(shí)，向△M——轉(zhuǎn)向架構(gòu)架向上豎向制造誤差值(mm)。A.0.3車輛限界受流器或與接觸軌橫向相關(guān)的構(gòu)架部分偏移量2上部受流工作狀態(tài)時(shí)受流器根部轉(zhuǎn)軸點(diǎn)的豎向向上偏移3上部受流工作狀態(tài)時(shí)受流器與接觸軌接觸點(diǎn)的豎向向上5上部受流工作狀態(tài)時(shí)受流器根部轉(zhuǎn)軸的豎向向下偏移量6受流器端部豎向向上偏移量應(yīng)采用受流器根部轉(zhuǎn)軸點(diǎn)和9上部受流非工作狀態(tài)的豎向向下偏移量應(yīng)按下式計(jì)算，△Zsd=△Zd+△M16△Zd=△Zd+△M16(A附錄B曲線地段設(shè)備限界的加寬和加高計(jì)算公式B.0.1曲線幾何偏移引起設(shè)備限界加寬和加高的計(jì)算應(yīng)符合下T;=[4n(a—n)+p2]/8R(B.0.1-2)B.0.2曲線超高、欠超高引起設(shè)備限界加寬和加高的計(jì)算應(yīng)符△Ya=△Sa+△de+△w+△?(B.△w——車輛二系彈簧橫向位移在曲線及直線上差值△?——車輛一系彈簧橫向位移在曲線及直線上差值B.0.4設(shè)備限界在曲線地段總加寬量、總加高量計(jì)算應(yīng)符合下△Ya=Ta+△Yoa+△Yca(B.0.4-△Y;=T;+△YQi+△Y(△Za=△Za+Ta(或T)(B.0.4-3)式中：△Za——設(shè)備限界在曲線地段外側(cè)總加高或降低量△Zi=△Zq;+T(或Ta)(B.0.4-4)式中：△Z——設(shè)備限界在曲線地段內(nèi)側(cè)總加高或降低量△Ya=(Ta+△Yoa+△Yca)△Ya=△Y=Ta+△Yq+△Yca(B.0.本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城鄉(xiāng)建設(shè)部2020年4月16日以第102號(hào)公告批準(zhǔn)、發(fā)布。 60 61 2.2符號(hào) 61 3.1一般規(guī)定 62 623.3設(shè)備限界 3.4建筑限界 4軌道區(qū)設(shè)備及管線布置 5LA型車限界標(biāo)準(zhǔn) 69 695.2LA型車車輛限界、設(shè)備限界 5.3LA型車建筑限界 746LB型車限界標(biāo)準(zhǔn) 6.1Lp型車限界主要計(jì)算參數(shù) 6.2LB型車車輛限界、設(shè)備限界 6.3Ls型車建筑限界 78附錄B曲線地段設(shè)備限界的加寬和加高計(jì)算公式 1.0.1為適應(yīng)我國(guó)直線電機(jī)軌道交通工程建設(shè)的定我國(guó)直線電機(jī)軌道交通限界標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于限界計(jì)算方法進(jìn)行完善、統(tǒng)一并優(yōu)化，使直線電機(jī)軌道交通限界標(biāo)準(zhǔn)通用化、系列型和LB型兩種車。我國(guó)國(guó)內(nèi)目前運(yùn)行的直線電機(jī)車最高運(yùn)行速度為110km/h的兩種列車，均為標(biāo)準(zhǔn)軌距速度的110%。根據(jù)《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(建標(biāo)104)的規(guī)定，站站停車站限界計(jì)算速度為60km/h,如果設(shè)置3.1.2軌旁設(shè)備包括電纜、水管、動(dòng)力箱、消防栓、信號(hào)機(jī)、3.1.3在選用新的車輛或軌道形式時(shí)，限界計(jì)算結(jié)果不應(yīng)超過(guò)豎向偏移量，根據(jù)《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(建標(biāo)104)的規(guī)定，八級(jí)風(fēng)緩行，九級(jí)風(fēng)停運(yùn)，隧道外風(fēng)載荷按不大2)當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)向架的二系彈簧過(guò)充時(shí)，車體所產(chǎn)生的最大消耗約降低4%,氣隙從12mm增加為16mm,電能消耗約增加間，設(shè)備限界和建筑限界的間距不宜小于200mm,困難條件Bi.——矩形隧道線路中心線至隧道建筑限界左側(cè)面的距br——隧道右側(cè)設(shè)備或支架距軌道中心線最大寬度值b——隧道左側(cè)設(shè)備或支架距軌道中心線最大寬度值1)曲線外側(cè)建筑限界寬度：2)曲線內(nèi)側(cè)建筑限界寬度：Yka——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界曲線外側(cè)控制點(diǎn)的Zka——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界曲線外側(cè)控制點(diǎn)的道超高造成的內(nèi)外側(cè)不均勻位移量。位移量計(jì)算應(yīng)符合下列室地板面高度差50mm控制，車站有效站臺(tái)范圍內(nèi)布設(shè)的防夾室地板面高度差50mm控制。曲線站臺(tái)邊緣與車輛客室地板面臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)的線路半徑不得小于800m,超高不大于15mm。最小凈距參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013表15.3.3規(guī)定。對(duì)于區(qū)間隔斷門等特殊地段不能滿足表3.4.10距庫(kù)內(nèi)按列車入庫(kù)速度5km/h計(jì)算車輛限界備、管線位置均需滿足進(jìn)出線便捷、維修方便、運(yùn)營(yíng)安全的4.0.5軌道區(qū)內(nèi)安裝的設(shè)備和管線與設(shè)備限界的間隙不小于4.0.6強(qiáng)電主要指10kV或35kV環(huán)網(wǎng)電纜，弱電主要指通信、1)車輛限界計(jì)算用參數(shù)詳見表1。本標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了整體道床隧道內(nèi)車輛限界及高架線(或地面線)車輛限界。隧道內(nèi)車輛限界與高架線(或地面線)車輛限界的計(jì)3)對(duì)于隨機(jī)且按高斯概率分布的因素，因不可能同時(shí)達(dá)4)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了隧道內(nèi)及高架線(或地面線)兩種車輛5)由于車體、轉(zhuǎn)向架(構(gòu)架、簧下部分、踏面、輪緣)、性質(zhì)1d磨耗時(shí))(mm)2l3輪對(duì)橫向制造誤差值(mm)Z4轉(zhuǎn)向架軸箱軸承橫向游隙(mm)5車輪橫向彈性變形(mm)0678車輪最大旋削量(mm)900ZZ士1ZZ車體半寬橫向制造誤差值(mm)Z車體表面設(shè)備安裝誤差值(mm)Z續(xù)表1性質(zhì)Z裝誤差值(mm)Z安裝誤差值(mm)Z車體銷內(nèi)上拱/銷外下垂量(mm)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫向制造誤差值ZZZZZ車輪豎向彈性變形量(mm)00轉(zhuǎn)向架一系彈簧豎向動(dòng)撓度Z裝公差值(mm)50續(xù)表1性質(zhì)轉(zhuǎn)向架二系彈簧豎向動(dòng)撓度Z載荷不對(duì)稱的計(jì)算載客重量(kg)車體傾斜量(mm)5Z車體側(cè)墻高度(mm)線路中心線橫向位差值(mm)Z線路中心線豎向位差值(mm)Z軌道橫向彈性變形量(mm)Z軌道豎向彈性變形量(mm)Z兩條鋼軌的相對(duì)高度誤差(mm)Z11軌道豎向磨耗量(mm)a車輛定距(mm)n計(jì)算斷面至相鄰中心銷距離車體受風(fēng)面積(m2)Z風(fēng)作用壓強(qiáng)(N/m2)車體重量(kg)橫向加速度(m/s2)1車體重心距軌面高(mm)車體受風(fēng)面積形心距軌面高(mm)續(xù)表1性質(zhì)44一系彈簧橫向間距(mm)22二系彈簧間距(mm)抗側(cè)滾剛度(每根)(N·mm/p轉(zhuǎn)向架固定軸距(mm)m際位置決定際位置決定B車底架半寬(mm)車底架邊緣梁距軌面高(mm)最小平面曲線半徑(m)豎曲線半徑(m)v車輛最高運(yùn)行速度(km/h)軌道超高值(mm)續(xù)表1性質(zhì)接觸軌與走行軌高低公差(mm)Z接觸軌與走行軌橫向公差(mm)55Z車輪滾動(dòng)圓半徑(mm)般情況下車體肩部留有橫向間隙100mm,車體下部底架處橫向5.3.1矩形隧道建筑限界：線路中心線距離中墻距離為2450mm,距離邊墻為2