軌節(jié)組裝作業(yè)指導書

軌排組裝作業(yè)指導書一、目的和合用范圍：為保證軌排組裝施工工序、操作工藝規(guī)范統(tǒng)一，達成質(zhì)量可靠穩(wěn)定，經(jīng)濟合理，技術先進、安全合用，并能滿足有關規(guī)定規(guī)定，特編制本作業(yè)指導書。本作業(yè)指導書合用于宣杭線Ⅴ標段K80+500～K109+500軌排組裝作業(yè)。職責：1、工程部門負責施工過程中的監(jiān)督、檢查、實驗和指導工作。2、物資部門負責材料的進貨檢查（驗證）工作。3、機械部門負責機具設備的設計、制造、維修和改造。4、安質(zhì)部門負責按《機械釘聯(lián)作業(yè)指導書》規(guī)定進行質(zhì)量監(jiān)督、檢查工作。5、釘聯(lián)隊負責實行。三、編制依據(jù)：1、根據(jù)鐵道第四勘察設計院改建鐵路宣杭線增建二線工程《修改施工圖》。2、根據(jù)《新建鐵路寧啟線南京至海安段施工圖第四冊站場》。3、根據(jù)《寧啟鐵路鋪架工程第二段設計技術交底會議紀要》。4、根據(jù)我單位和現(xiàn)場實際情況。四、施工說明：寧啟線Ⅱ標段（DK201+271.64～DK101+100）東起海安站經(jīng)姜堰站、泰州站、泰州西站、江都站，在揚州東站外DK101+100處與上海局接軌，鋪軌方向與線路設計方向相反。架梁71座計218孔，鋪軌：正線98.924km，站線12.752km，鋪道岔32組。五、技術標準：1、鐵路等級：Ⅰ級2、正線數(shù)目：單線（預留復線條件）3、限制坡度：6‰4、最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段600m。5、牽引種類：內(nèi)燃、預留電化條件6、到發(fā)站有效長：850m，預留1050m。六、軌道設計標準：1、正線：1.1鋼軌：1.1.1均采用60kg/m-25m標準長度全長淬火新鋼軌。1.1.2曲線地段內(nèi)股采用標準廠制縮短軌。1.1.3需鋪設護輪軌的地段，明橋面采用60Kg/m鋼軌，其余地段采用50kg/m鋼軌。1.2軌枕：采用YⅡ-F型鋼筋混凝土軌枕，橋枕采用ⅡZQ-C型混凝土枕，木枕采用Ⅰ類木枕，鋪設標準均為1840根/km。道岔均采用鋼筋混凝土岔枕。1.3扣件及接頭配件：混凝土枕段采用彈條Ⅰ型扣件，木枕地段采用K型分開式扣件。10.9級接頭螺栓、10級螺母及高強度平墊圈。1.4橡膠墊板：采用60-10-11橡膠墊板。2、站線：2．1鋼軌：到發(fā)線采用50kg/m-25m標準軌，牽出線、貨品線采用43kg/m-25m標準軌。不同類型鋼軌之間采用12.5m異型鋼軌連接。2.2軌枕：到發(fā)線砼枕地段采用YⅡ-F型枕，鋪設標準為1520根/km；木枕段采用Ⅰ類防腐木枕，鋪設標準為1600根/km；牽出線、貨品線混凝土枕段采用YⅡ-F型枕，木枕段采用Ⅱ類防腐木枕，鋪設標準為1440根/km。2.3扣件：到發(fā)線砼枕采用彈條Ⅰ型扣件，牽出線、貨品線砼枕地段采用70型扣板式扣件，木枕地段采用5孔雙肩鐵墊板。到發(fā)線釘四個道釘，鋼軌外側釘二個道釘，內(nèi)側正扣軌底和緊固墊板各釘一個；其他站線和次要站線釘三個道釘，緊扣軌底，鋼軌外側釘一個，內(nèi)側釘二個。曲線半徑為450m及以下鋪設混凝土枕時，在鋼軌外側采用加寬鐵座。七、勞動力組織：序號作業(yè)項目工作內(nèi)容人數(shù)備注1吊散枕摘掛千斤，吊運散軌枕52硫磺錨固翻軌枕、硫磺錨固263粗方枕粗方枕調(diào)整軌枕數(shù)量64吊放鋼軌鋼軌配對，摘掛千斤95細方枕畫軌枕間距、細方枕46散扣件或道釘散布膠墊，扣件107緊固扣件、打道釘用電動扳手緊固扣件、打道釘108質(zhì)量檢查檢查軌距、接頭相錯量、軌頭涂油、魚尾板裝車49成品裝車吊裝軌節(jié)、成品捆扎510合計79八、作業(yè)程序工藝流程圖。上枕、布枕、翻身、對位 上枕、布枕、翻身、對位 錨固錨固冷卻、翻正、涂油、散枕冷卻、翻正、涂油、散枕吊放鋼軌吊放鋼軌扣件分類散布扣件、膠墊扣件分類散布扣件、膠墊緊固、成品緊固、成品質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查成品裝車 成品裝車九、作業(yè)細則1、吊散枕工段1．1技術規(guī)定：每鉤只掛一垛，不宜超過龍門吊額定載荷的80%。吊運到臺車上摘鉤，然后由散枕臺車分層吊起，散布在臺車上。每節(jié)軌節(jié)使用的軌枕數(shù)量、類型應嚴格按軌節(jié)表執(zhí)行。發(fā)現(xiàn)有報廢軌枕應及時吊換。廢枕應單另堆碼，夠一定數(shù)量時返送生產(chǎn)廠。1．2安全事項：龍門吊起重司機及掛鉤人員均應嚴格執(zhí)行“龍門吊起重司機操作安全規(guī)定”，執(zhí)行“十不吊”作業(yè)準則。b.檢查吊具，鋼絲繩磨損不得違反起重設備標準。吊枕鋼絲繩直徑不得小于15.5mm。c.不準用龍門吊拖拉不對位的各種車輛，不準超載吊掛。d.吊散油枕時，要注意油枕滑落。軌端枕木要選用同類型較好的枕木，枕木大面、樹心朝下。2．2軌枕翻身工段2．2．1技術規(guī)定：a.使用人工鐵叉翻枕，由人工逐根將鐵叉插入錨栓孔內(nèi)或砼枕中間，分兩次翻轉(zhuǎn)，底面朝上。b.用小橇棍或便鏟消除釘孔內(nèi)壁漿塊和泥土。2．2．2安全事項:翻枕前腳要站牢，按順序逐根翻正。任何情況下不準臺車邊走邊作業(yè)。b.用橇棍布枕、擺正軌枕應注意防止擠傷手指。2．3硫磺錨固工段（詳見《硫磺錨固作業(yè)指導書》：2．4軌枕翻正工段2．4．1技術規(guī)定：翻枕使用撬棍。承軌槽面上、螺紋道釘四周的多余砂漿應予鏟平，清掃干凈。使用絕緣防腐涂料，應力求均勻，涂抹后必須將承軌槽上粘附的雜物清除，使墊片下平整干凈。絕緣防腐涂料的配合比為：1：0.25:0.1=瀝青：滑石粉：機油。2．4．2安全事項：使用撬棍人工翻枕安全注意事項同軌枕翻身工段。熔化絕緣防銹涂料，操作地點宜選在下風方向，操作人員應站在風頭上方，配齊防護用品。配制絕緣防腐涂料，溫度不得超過100C0，以防起火燃燒。2.5散扣件工段本線正線采用彈條Ⅰ型扣件1435mm標準軌距，60kg/m軌擋板座：內(nèi)側采用4#、外側采用2#；軌距擋板：內(nèi)側采用6#、外側采用10#。2．5．1技術規(guī)定：散布的扣件應按軌節(jié)表規(guī)定的鋼軌類型、軌距及使用的扣件類型有順序地進行散布?？奂搭愋?、號碼分別堆碼整齊，便于取用。2．5．2安全事項：配件卸車時，高邊車打開門要站在車門一側，使用長把手錘打門。卸車時車下嚴禁站人，并注意防止鐵絲掛衣服。車門掀起要用鐵絲捆牢或車上掛鉤掛牢，不準用石頭塞門縫代替捆扎，卸完車后應及時清道。人工粗方枕時，兩端要同時用力，防止擠手。2．6吊散軌工段2．6．1技術規(guī)定：當鋼軌車對好位后，應先將第一層鋼軌逐根進行檢尺，核對誤差。然后按軌節(jié)表規(guī)定的鋼軌使用長度，按3mm為一級進行配對。用龍門吊使用吊軌架，將鋼軌吊散在軌枕承軌槽內(nèi)。鋼軌吊點按鋼軌架尺寸，預先畫在鋼軌上，吊起鋼軌兩端要用橇棍插入軌頭螺栓孔內(nèi)，護送鋼軌吊運。先吊上股鋼軌，后吊下股鋼軌。鋼軌接頭方正在鋪軌前進方向一端。曲線方接頭，其接頭相錯量以上股為準。比上股長為“+”號，比上股短為“-”號。曲線縮短軌的散布，應一方面認準軌節(jié)表內(nèi)注明的鋪軌前進方向，然后定出左右向。右向曲線以面向鋪軌方向，左手側為上股，右手側為下股；左向曲線，右手側為上股，左手側為下股。畫軌枕間距印，要按軌節(jié)表規(guī)定的間距尺寸進行。上下股均用方尺畫出軌枕間距印，經(jīng)細方枕后，再用油漆點在上股鋼軌內(nèi)側軌腰上。細方枕用小橇棍進行，軌枕間距不準有超過20mm偏差和歪斜。

g.釘聯(lián)中軌節(jié)必須編號，軌節(jié)編號寫在鋪軌前方第七根軌枕上股鋼軌的軌腰上。標記選用材料為毛筆和大紅油漆。2．6．2安全事項：吊點要集中，不準一端高、一端低的情況下吊運。吊運鋼軌走行時，除兩端用橇棍護軌外，其它作業(yè)人員均應離開，站在工段兩端的安全位置上，并不準穿越工作臺。不準坐在工作臺和軌枕上休息。鋼軌車要隨時調(diào)整偏重，并應經(jīng)常檢查吊軌架是否完好。龍門吊起重司機及掛鉤操作人員，要執(zhí)行“龍門吊起重司機操作安全規(guī)定”的有關條款。2．7上扣件工段：2.7.1技術規(guī)定：調(diào)整大膠墊位置，按規(guī)定號碼放好配件、彈條、擰好螺母。使用橇棍配合，將配件落槽，并安放標準。鋼軌接頭處的砼枕配件使用人工加力桿上緊。2．7．2安全事項：站在軌枕上用小橇棍撥入扣件時，腳要站牢。上扣件人員要兩邊分開，使用橇棍要注意防止碰撞鄰近作業(yè)人員。2．8緊固工段：2．8．1技術規(guī)定扣件應密貼，無歪斜，軌距應在+6mm，-2mm規(guī)定之內(nèi)。應經(jīng)常調(diào)整電動扳手力矩，使其扭力達標?？郯迨娇奂?00-120N·m力矩；彈條式扣件應使彈條中部前端的下顎與軌距擋板接觸或以80-120N·m作為控制力矩；在等于或小于650m半徑地段，彈條式扣件應再擰緊1/4圈，力矩不小于120N·m。規(guī)定扣件力矩達上限。由于振動當軌枕偏移超過規(guī)定20mm時，應及時停止進行調(diào)整。使用木枕時，則先用弓背道尺固定軌距，然后先打入上股所有道釘，再打入下股所有道釘。木枕長度超過2.5m應鋸齊。2．8．2安全事項：經(jīng)常清理拼裝臺周邊雜物、廢料，以防滑到。緊固中，工作人員應站穩(wěn)，逐根緊固。緊固完畢，應及時將電動扳手搬至安全固定位置。電動扳手應用專用電纜，電纜應專人把持或掛在安全位置。應保證一機一閘，安裝漏電保護器，并有良好的接地接零保護。2．9檢查工段：2．9．1技術規(guī)定用道尺檢查軌距，檢修不合格軌距和道釘，檢查軌頭方正、軌枕和配件的規(guī)格、數(shù)量、組裝是否合格，調(diào)整所有不合格的歪斜膠墊等，并檢查扭力是否所有達標。用扳手擰入不合格的螺帽，更換失效砼枕和劈裂木枕。軌頭涂油，拼裝魚尾板?？拷壯粋纫可戏雷o油，然后將四條戴上墊圈螺帽的螺栓平放在魚尾板槽內(nèi)，再加上一塊魚尾板，組裝成一付，兩端各穿一條螺栓擰緊螺帽，堆碼在散魚尾板軌節(jié)一端的工作臺一側的地面上。軌排裝車時，將拼裝好的兩付魚尾板放置在每一軌排前端（鋪軌前進方向）的第3、4根軌枕上。軌排未經(jīng)檢查或待檢，以無標記為標記；已經(jīng)檢查但尚未擬定，以“△”為標記；檢查合格，用阿拉伯數(shù)字標志軌節(jié)起止編號為標記；經(jīng)檢查鑒定不合格，以“×”為標記。2．9．2安全事項：打浮釘時，以防道錘滑傷人。鋸超長木枕時，鋸片有歪斜現(xiàn)象不準使用。經(jīng)常檢查吊魚尾板的吊架吊具。2．10成品裝車工段：技術規(guī)定：軌節(jié)掛鉤用兩臺龍門吊，吊點距離為13.8m-14m，不準偏掛。按軌節(jié)表規(guī)定的層數(shù)裝車，規(guī)定上下擺正，軌端對齊，沒有歪斜現(xiàn)象。2．10．2安全注意事項：掛鉤及龍門吊起重司機嚴格按“龍門吊起重懷機操作安全規(guī)定”及“垛碼及倒裝軌節(jié)安全注意事項”操作。掛鉤人員不準站在軌節(jié)上隨軌節(jié)前進，軌節(jié)下不準穿越。吊點不對中，產(chǎn)生偏斜不平時，不準起吊。軌節(jié)有歪斜和上下不齊現(xiàn)象者，嚴禁捆扎和調(diào)車對位。2．11垛碼及倒裝軌節(jié)安全注意事項：用龍門吊垛碼及倒裝軌節(jié)除應執(zhí)行“龍門吊起重司機操作安全規(guī)定”外，還規(guī)定注意以下事項。垛碼和倒裝軌排的掛鉤人員,必須穿防滑鞋、戴安全帽，應從軌排端部上下，要注意安全，扒穩(wěn)踩牢。倒裝軌排人員要依據(jù)軌節(jié)表，依次裝車，并編好軌節(jié)號。垛碼吊裝軌排時，兩臺龍門架要統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一起吊、走行、橫移、下落的鳴鈴及信號，進行同步作業(yè)，同起、同落、同行、同移，步調(diào)要一致。掛好鉤后，指揮龍門架輕吊即停，待吊鉤稍受力確認掛鉤無誤，掛鉤人員下了軌排站到安全位置后，指揮人員方可指揮起吊或動車。龍門吊吊裝垛碼軌排時，指揮人員應站在兩端明顯位置指揮。待軌排按規(guī)定吊裝垛碼摞齊貫徹后，方可上軌排摘鉤，確認摘鉤無誤后，再下軌排。軌排垛碼或裝車時，上下左右、前后均要垛正。特別是裝車時，縱向軌頭要盡量對齊，誤差不大于50mm，便于前方倒裝捆綁。橫向要對正，防止偏斜，軌排中心與車輛中心誤差不宜大于20mm。頂層軌節(jié)頭與車體交叉斜拉鋼絲繩固定，繩頭用卡頭