高速鐵路概論智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

高速鐵路概論智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院GSM-R是專門為鐵路通信設(shè)計的綜合專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)。（）

答案:對車站內(nèi)車列或調(diào)車列車由一點運行到另一點的全部行程稱作進(jìn)路。（）

答案:錯GSM-R的業(yè)務(wù)模型可以概括為GSM-R業(yè)務(wù)=GSM業(yè)務(wù)+鐵路應(yīng)用。（）

答案:錯由于越行站不辦理客運業(yè)務(wù)，原則上可不設(shè)站臺。（）

答案:對中國國家鐵路局對高速鐵路的定義：新建設(shè)計開行250km/h（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200km/h的鐵路。（）

答案:錯P代表動力集中型內(nèi)燃動車組列車。（）

答案:對在我國，標(biāo)準(zhǔn)列動車組列車一位端頭車編組順位號應(yīng)為“00”。（）

答案:錯根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），預(yù)計到2020年，全國高速鐵路達(dá)到3.8萬公里。（）

答案:錯我國動車組檢修采用計劃預(yù)防修理檢修制度，以走行公里或運行時間來確定修程。（）

答案:對高速鐵路車站與既有站合設(shè)有利于旅客換乘。（）

答案:對目前，我國時速250km以上高速鐵路采用的是CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)。（）

答案:錯下列選項中，屬于目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度的有（）。

答案:25m;75m;100m傳統(tǒng)鐵路信號與控制系統(tǒng)采用以繼電器為主要器件的分散控制方式，包括（）。

答案:區(qū)間閉塞;鐵路信號;車站聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖系統(tǒng)主要實現(xiàn)（）之間嚴(yán)密的聯(lián)鎖關(guān)系。

答案:信號機;道岔;進(jìn)路按接收信號的感官不同，鐵路信號可以分為（）。

答案:聽覺信號;視覺信號我國高速鐵路信號與控制系統(tǒng)的組成包括（）。

答案:調(diào)度集中系統(tǒng);計算機聯(lián)鎖系統(tǒng);列車運行控制系統(tǒng)下列選項中，屬于“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“八縱”的是（）。

答案:沿海通道;京港（臺）通道;京滬通道下列選項中，有可能是道岔用的岔枕長度的有（）。

答案:4.5m;3.5m下列選項中，屬于軌道的聯(lián)結(jié)零件的有（）。

答案:中間聯(lián)結(jié)零件;接頭聯(lián)結(jié)零件;扣件下列選項中，屬于我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有（）。

答案:75kg/m;50kg/m;60kg/m曲線線路的影響包括（）。

答案:適應(yīng)地形;增加輪軌磨耗;降低行車速度鐵路信號傳達(dá)的信息一般包括（）。

答案:前方路況;行車設(shè)備狀態(tài);機車車輛運行條件;行車命令下列選項中，屬于越行站能夠辦理的業(yè)務(wù)的有（）。

答案:列車越行;列車待避有砟軌道的（）是鋪設(shè)在路基面上的道砟墊層。

答案:道床我國客運專線的正線最大坡度，在困難地段允許適當(dāng)增大到（）‰。

答案:30世界上第一條高速鐵路是在（）年開通的。

答案:1964（）年，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線。

答案:2008輪軌接觸式列車世界最高線路試驗紀(jì)錄是由（）創(chuàng)造的。

答案:TGV-V150我國《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：正線最小坡段長度一般不應(yīng)小于（）m。

答案:900下列選項中，（）代表動力集中型電力動車組列車。

答案:J我國鐵路主要采用（）mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

答案:1435世界上第一條高速鐵路是（）新干線。

答案:東海道曲線線路能較好地適應(yīng)地形的變化，但會增加工程量。（）

答案:錯根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），預(yù)計到2025年全國鐵路網(wǎng)將達(dá)到17.5萬公里。（）

答案:對目前，我國時速250km以下高速鐵路采用的是CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)。（）

答案:對K388/385次列車是由沈陽北開往成都的，其中車次為K388的區(qū)間段為上行。（）

答案:對良好的高速鐵路線路應(yīng)盡可能取直，減少彎道，尤其避免小彎道。（）

答案:對動車組重聯(lián)時或16輛編組的動車組，按2個乘務(wù)組安排人員。（）

答案:錯列車運行圖的縱軸表示時間，橫軸表示距離。（）

答案:錯良好的高速鐵路線路要堅實穩(wěn)固，控制沉降，允許出現(xiàn)不均勻沉降。（）

答案:錯1998年10月在德國柏林召開了第三次世界高速鐵路大會Eurailspeed98，提出高速地面交通系統(tǒng)的全球化。（）

答案:對根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），預(yù)計到2025年全國高速鐵路達(dá)到4.5萬公里。（）

答案:錯下列選項中，屬于隧道的組成部分的有（）。

答案:洞身;洞門;避人(車)洞;襯砌下列選項中，屬于中間站能夠辦理的業(yè)務(wù)的有（）。

答案:列車會讓;列車越行;旅客列車停站或不停站通過;客運業(yè)務(wù)下列選項中，屬于接觸網(wǎng)的組成部分的有（）。

答案:支持裝置;定位裝置;支柱和基礎(chǔ);接觸懸掛下列選項中，屬于牽引網(wǎng)的組成部分的有（）。

答案:回流線;饋電線;軌道回路下列選項中，屬于現(xiàn)有CTCS級別的有（）。

答案:CTCS-0;CTCS-2;CTCS-3按發(fā)出固定信號的機具不同，鐵路信號可以分為（）。

答案:臂板信號機;色燈信號機按照鐵路規(guī)定，下列選項中屬于上行的有（）。

答案:支線到干線;進(jìn)京方向下列選項中，屬于鐵路基本限界的有（）。

答案:機車車輛限界;建筑限界我國《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)采用最大坡度25‰時，坡段長度不宜大于（）km。

答案:4（）年，我國開始鋪設(shè)無縫鋼軌線路。

答案:1958我國設(shè)計時速250km的客運專線線間距確定為（）m。

答案:4.6輪軌接觸式列車世界最高線路試驗紀(jì)錄是在（）年創(chuàng)造的。

答案:2007我國《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)采用最大坡度15‰時，坡段長度不宜大于（）km。

答案:10下列長度的鐵路隧道中屬于中長隧道的是（）。

答案:1500m在我國，重載鐵路正線宜采用（）及以上類型鋼軌的無縫線路。

答案:60kg/m在我國，客運專線鐵路行車速度為350km/h時，區(qū)間線路最小曲線半徑應(yīng)為（）m。

答案:7000我國設(shè)計時速300km的客運專線線間距確定為（）m。

答案:4.8輪軌接觸式列車世界最高線路試驗紀(jì)錄是（）km/h。

答案:574.81991年瑞典開通了S2000擺式列車。（）

答案:錯有源應(yīng)答器向車載設(shè)備傳送線路坡度、軌道區(qū)段長度、線路最大允許速度等線路參數(shù)和定位信息。（）

答案:錯曲線線路會降低行車速度，增加輪軌磨耗。（）

答案:對下列選項中，屬于影響高速鐵路平均站距的主要因素的有（）。

答案:運輸組織模式;速度目標(biāo)值;線路長度下列選項中，屬于軌道組成部分的有（）。

答案:鋼軌;道床;軌枕（）年，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。

答案:2016線間距是指相鄰兩股線路中心線之間的（）距離。

答案:最短《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定：“焊接用鋼軌應(yīng)采用（）m長定尺60kg/m鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件?！?/p>

答案:100為了平衡過曲線時所產(chǎn)生的離心力，必須將外股鋼軌加高，稱為（）。

答案:超高我國設(shè)計時速350km的客運專線線間距確定為（）m。

答案:5.0在我國，新建、改建鐵路正線采用（）鋼軌的跨區(qū)間無縫線路。

答案:60kg/m曲線線路的外軌高度過大，稱為超高。（）

答案:錯高速鐵路車站與既有站合設(shè)有利于充分利用既有客運站設(shè)施，節(jié)省工程投資和城市用地。（）

答案:對N代表動力集中型內(nèi)燃動車組列車。（）

答案:錯下列選項中，屬于“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“八橫”的是（）。

答案:滬昆通道;沿江通道;京蘭通道高速鐵路線路縱斷面的組成包括（）。

答案:坡道;平道;豎曲線下列修程中，屬于線路的日常養(yǎng)護(hù)維修的有（）。

答案:緊急補修;計劃維修我國《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：正線困難地段最小坡段長度不應(yīng)小于（）m。

答案:600軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

答案:16在我國，動車組的分解檢修主要在動車運用所完成。（）

答案:錯旅客列車開行方案是在運輸服務(wù)空間網(wǎng)絡(luò)設(shè)計基礎(chǔ)上的進(jìn)一步進(jìn)行的時空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。（）

答案:錯調(diào)度集中系統(tǒng)根據(jù)車站進(jìn)路、前行列車的位置、安全追蹤間隔等向后續(xù)列車提供行車許可、速度目標(biāo)值等信息，由車載列控設(shè)備對列車運行速度實施監(jiān)督和控制。（）

答案:錯有源應(yīng)答器向車載設(shè)備傳送臨時限速、車站進(jìn)路等信息。（）

答案:對鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的主要任務(wù)是制定和執(zhí)行運輸工作日常計劃，進(jìn)行實時的生產(chǎn)調(diào)度指揮工作。（）

答案:對中國國家鐵路局對高速鐵路的定義：設(shè)計開行250km/h（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200km/h的客運專線鐵路。（）

答案:錯高速鐵路車站與既有站合設(shè)有利于吸引更多的旅客乘坐高速列車。（）

答案:對列車的越行只能在越行站進(jìn)行。（）

答案:錯在我國，動車組一級檢修主要進(jìn)行重要部件的分解檢修。（）

答案:錯我國高速鐵路信號于控制系統(tǒng)是以電子器件或微電子器件為主的集中管理、分散控制為主的所謂集散式控制方式。（）

答案:對越行站即可辦理列車越行業(yè)務(wù)，又可辦理客運業(yè)務(wù)。（）

答案:錯根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），預(yù)計到2020年，全國鐵路網(wǎng)將達(dá)到15萬公里。（）

答案:對在我國，標(biāo)準(zhǔn)列動車組列車二位端頭車編組順位號應(yīng)為“08”。（）

答案:錯在我國，動車組列車車輛編號前兩位的英文字母代表了車種信息。（）

答案:錯在我國高速鐵路200～250km/h速度等級區(qū)段，GSM-R采用單層網(wǎng)無線覆蓋。（）

答案:對動車組司機實行單司機值乘制，隨車機械師按每組1人配備。（）

答案:對設(shè)置緩和曲線，可以使離心力迅速產(chǎn)生或消失，從而減緩?fù)廨唽ν廛壍臎_擊。（）

答案:錯中國國家鐵路局對高速鐵路的定義：新建設(shè)計開行250km/h（含預(yù)留）及以上列車，初期運營速度不小于200km/h的客運專線鐵路。（）

答案:錯動車組走行線的最大坡度不應(yīng)大于35‰。（）

答案:對按轉(zhuǎn)向架形式，高速列車可以分為連接式和獨立式。（）

答案:錯下列選項中，屬于車頂高壓設(shè)備的有（）。

答案:主斷路器;受電弓道岔的種類包括（）。

答案:三開道岔、交分道岔;菱形交叉、交叉渡線;單開道岔、雙開道岔普通單開道岔的轍叉及護(hù)軌部分包括（）。

答案:岔心;翼軌;護(hù)軌下列選項中，屬于始發(fā)、終到站能夠辦理的業(yè)務(wù)的有（）。

答案:客運整備;客車檢修;客運業(yè)務(wù);動車組的取送和折返我國彈條Ⅲ型彈性扣件的組成包括（）。

答案:橡膠墊板;絕緣軌距塊;彈條;預(yù)埋鐵座鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的基本功能包括（）。

答案:約束控制;協(xié)調(diào)配合;應(yīng)變調(diào)整我國高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)車站基礎(chǔ)設(shè)備主要包括（）。

答案:軌道電路;信號機;轉(zhuǎn)轍設(shè)備;信號電源下列屬于路基基本形式的有（）。

答案:路堤;路塹在狹義角度，下列選項中，屬于鐵路牽引供電系統(tǒng)的有（）。

答案:牽引網(wǎng);牽引變電所鐵路信號是用特定物體的（）向鐵路司機傳達(dá)相關(guān)信息。

答案:聲音;形狀;位置;顏色我國高速鐵路車站信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)主要采集的信息包括（）。

答案:軌道電路狀態(tài);信號機狀態(tài);道岔位置按隧道內(nèi)行車線路數(shù)目不同，鐵路隧道可分為（）。

答案:雙線隧道;單線隧道;多線隧道下列長度的鐵路橋梁中屬于中橋的有（）。

答案:30m;80m下列屬于路基工程組成部分的有（）。

答案:路基排水設(shè)備;路基本體;路基防護(hù)和加固建筑物輪軌接觸式列車世界最高試驗運營紀(jì)錄是（）km/h。

答案:486.1我國《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)采用最大坡度30‰時，坡段長度不宜大于（）km。

答案:3在我國，鋼軌的類型或強度以每（）長度的大致質(zhì)量表示。

答案:米京廣高速鐵路瀏陽河隧道全長10.1公里，屬于（）。

答案:特長隧道世界上第一條鐵路是在（）開通的。

答案:斯托克頓-達(dá)靈頓世界上第一條高速鐵路是在（）開通的。

答案:日本輪軌接觸式列車世界最高試驗運營紀(jì)錄是在（）年創(chuàng)造的。

答案:2010我國普通軌枕的長度為（）m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，其長度適當(dāng)加長。

答案:2.5我國客運專線的正線最大坡度為（）‰，困難地段允許適當(dāng)增大。

答案:20我國《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)采用最大坡度20‰時，坡段長度不宜大于（）km。

答案:6（）年，我國開始試制無縫鋼軌線路。

答案:1957（）設(shè)在路堤下部的填土中，是用以通過水流或行人的一種建筑物。

答案:涵洞當(dāng)列車行駛速度超過（）km/h時，應(yīng)采用無縫鋼軌線路。

答案:140輪軌接觸式列車世界最高試驗運營紀(jì)錄是由（）創(chuàng)造的。

答案:中國世界上第一條高速鐵路，其列車最高運行速度為（）km/h。

答案:210鐵路與其他交通運輸方式相比，比公路運輸承載量大，并且更安全；比航空運輸節(jié)省（）的成本。

答案:80％2013年10月3日，習(xí)近平主席在印度尼西亞國會發(fā)表題為《攜手建設(shè)中國-東盟命運共同體》的演講，提出共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。（）

答案:對未來，中國鐵路將朝著數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展方向不斷前進(jìn)。（）

答案:對高速鐵路列車運行產(chǎn)生環(huán)境振動，這種振動的振級與列車速度成反比。（）

答案:錯近年來共建“一帶一路”的成就中涉及鐵路方面的有：（）

答案:蒙內(nèi)鐵路;中泰鐵路;中老鐵路;亞吉鐵路高速磁浮交通系統(tǒng)不僅速度更高，還具有（）特點，是一種更高速、更安全的綠色交通工具。

答案:智能舒適;高安全;運量大高速鐵路的環(huán)境保護(hù)除具有與一般鐵路環(huán)境保護(hù)相同的特點以外，其重點內(nèi)容有以下幾個方面：（）

答案:保護(hù)生態(tài)環(huán)境;防止電磁干擾;控制振動污染;治理噪聲環(huán)境;處理列車?yán)倪M(jìn)受電弓的結(jié)構(gòu)和受流條件，采用屏蔽電纜或光纜傳送電視信號等將成為控制電磁干擾的主要任務(wù)。（）

答案:對（），國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作題為《弘揚人民友誼共創(chuàng)美好未來》的演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。

答案:2013年9月7日時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可填補高鐵和航空間旅行速度空白，形成更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構(gòu)。（）

答案:對呼叫中心系統(tǒng)以（）方式，在旅客旅行的各環(huán)節(jié)中為其提供全方位的查詢、咨詢訂票、投訴、建議等服務(wù)

答案:電話接入列車運行圖斜線的傾斜程度反映出（）。

答案:列車運行的快慢鐵路列車開行方案與列車運行圖，統(tǒng)稱鐵路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（）

答案:對列車運行圖斜線的傾斜程度反映出列車運行的快慢，斜線越抖，運行的速度就會越低。（）

答案:錯高速鐵路列車運行圖應(yīng)盡量減少列車越行次數(shù)，并盡可能使客車停站與越行相結(jié)合。（）

答案:對為了保證行車安全，高速鐵路運行圖一般在夜間設(shè)置4h以上的綜合維修天窗。（）

答案:對列車運行圖是組織列車運行的依據(jù)，是列車運行的時間與空間關(guān)系的圖解。（）

答案:對票務(wù)系統(tǒng)包含自助式銷售和自動檢票的實時交易系統(tǒng)。（）

答案:對車站按照（）可分為越行站，中間站以及始發(fā)、終到站。

答案:技術(shù)作業(yè)性質(zhì)（）是鐵路系統(tǒng)的基層生產(chǎn)單位。

答案:車站當(dāng)列車速度大于時速（）公里時，必須裝備列車運行控制系統(tǒng)。

答案:160（）是實現(xiàn)鐵路各級運輸調(diào)度對列車實行透明指揮、實時調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。

答案:TDCS世界上設(shè)計里程最長、設(shè)計運行時速最高的京滬高速鐵路使用的是（）級列控系統(tǒng)。

答案:CTCS-3列控系統(tǒng)共分為CTCS-0到CTCS-3四個應(yīng)用等級。（）

答案:錯CTCS-3列控系統(tǒng)包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。（）

答案:對列控系統(tǒng)是對列車運行全過程或者是一部分作業(yè)實現(xiàn)運行速度、位置等狀態(tài)的監(jiān)督、控制和調(diào)整，確保行車安全，提高運輸效率的信號系統(tǒng)。（）

答案:對聯(lián)鎖設(shè)備分為非集中聯(lián)鎖和集中聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖又分為繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖。（）

答案:對基層網(wǎng)TDCS是TDCS的基礎(chǔ)，是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)所需要的信息和相關(guān)數(shù)據(jù)的主要來源。（）

答案:對CTCS-3列控系統(tǒng)車載設(shè)備包括人機界面顯示單元、車載安全計算機、GSM-R無線通信單元、測速測距單元、應(yīng)答器信息傳輸模塊和（）。

答案:軌道電路信息讀取器近年來，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)已由最初的單機系統(tǒng)、雙機冷備系統(tǒng)發(fā)展成為雙機熱備、三取二、二乘二取二等高級別冗余結(jié)構(gòu)。（）

答案:對制動裝置安裝于車體和軌道之間，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿軌道行駛承擔(dān)著列車的承載、導(dǎo)向、減振、牽引和制動的功能，是保證列車運行品質(zhì)和安全的關(guān)鍵部件。（）

答案:錯2002年11月27日“中華之星”動車組在秦沈客運專線上的試驗速度達(dá)（）km/h。

答案:321.5車體側(cè)墻上的字母ZE表示的是（）。

答案:二等座車車端連接裝置主要包括（）。

答案:風(fēng)擋;電氣連接線;空氣管路;車鉤緩沖裝置和諧號動車組列車上，無論何種座席排列，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席。（）

答案:對動力分散式的技術(shù)類型代碼是（）。

答案:F列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對動車組牽引、制動、轉(zhuǎn)向架、輔助供電、車門、空調(diào)等系統(tǒng)的控制、監(jiān)視和診斷。（）

答案:對列車自動防護(hù)系統(tǒng)的英文縮寫是（）。

答案:ATP（），中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”,英文代號CR(ChinaRailway)。

答案:2017年6月25日動車組是指由動力車（動車）和非動力車（拖車）或全部由非動力車（拖車）長期固定地連掛在一起組成的車組。（）

答案:錯根據(jù)目前世界各國電氣化鐵路的發(fā)展情況，今后的發(fā)展方向主要是采用25kV的單相工頻交流制。（）

答案:對接觸導(dǎo)線只需要具備導(dǎo)電性能即可。（）

答案:錯《鐵路安全管理條例》規(guī)定，禁止在鐵路電力線路，導(dǎo)線兩側(cè)各（）的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏.氣球等低空飄浮物體。

答案:500米接觸導(dǎo)線不僅要有良好的導(dǎo)電性能，還應(yīng)具備足夠的機械強度及耐磨性。（）

答案:對接觸網(wǎng)主要由（）和基礎(chǔ)等部分組成。

答案:支持裝置;支柱;定位裝置;接觸懸掛一條電氣化鐵路沿線設(shè)有多個牽引變電所，相鄰變電所間距離為（）。

答案:50千米電氣化鐵路的單相牽引負(fù)荷是一個不對稱的負(fù)荷。（）

答案:對牽引網(wǎng)由饋電線、接觸網(wǎng)、（）和回流線組成。

答案:軌道回路高鐵供電電壓為（）。

答案:27.5KV電廠發(fā)電后通過輸電線路送到鐵路牽引變電所，調(diào)為適合高鐵使用的電壓，然后通過鐵路（）送到鐵路接觸網(wǎng)上。

答案:饋電線列