2024年一建公路實務模擬考試題含答案解析全套

2024年一建公路實務模擬考試題含答案解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的各選項中，只有一個最符合題意）1.一般土質(zhì)路基中，低路堤應對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應小于路床厚度。A.超挖B.振動碾壓C.摻粉煤灰拌合D.整平2.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A.砂類土地段B.路塹的棄方地段C.碎礫石地段D.重黏土地段3.軟土地基處理中的粒料樁，其成樁方法有振沖置換法和（）。A.挖孔灌注法B.鉆孔灌注法C.錘擊沉樁法D.振動沉管法4.關于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序由大到小，正確的是（）。A.仰斜式>俯斜式>垂直式B.仰斜式>垂直式>俯斜式C.俯斜式>垂直式>仰斜式D.垂直式>仰斜式>俯斜式5.關于填隙碎石施工說法，錯誤的是（）A.單層填隙碎石的壓實厚度為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍B.應由近到遠將將骨料按計算的距離卸置于下承層上C.碾壓后基層應用固體體積率指標來控制壓實密度D.填隙碎石碾壓后，表面集料的空隙應填滿，但表面應看得見集料6.由連續(xù)密級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。A.密實—懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架—空隙結(jié)構(gòu)C.密實—骨架結(jié)構(gòu)D.砂粒式瀝青混合料7.路面碎石化施工說法錯誤的是（）。A.在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)B.當需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時，則應通知監(jiān)理工程師C.路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨溃缓笃扑橹胁康男熊嚨繢.表面凹處在10cmX10cm以上，在壓實前可以用密級配碎石回填8.鉆孔灌注樁在澆筑混凝土時引起鋼筋籠上浮原因（）A.混凝土坍落度太小，骨料太大B.混凝土和易性差C.混凝土在進入鋼筋籠下端時澆筑速度太快D.澆筑混凝土時未邊灌邊振搗9.橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回旋鉆孔法C.反循環(huán)回旋鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法10.懸臂拼裝施工與懸臂澆筑施工相比，不屬于懸臂拼裝施工的優(yōu)點是（）。A.梁體的預制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預制場或工廠化的梁段預制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.無須大型起重與運輸機具11.頂推施工的分類中，按頂推動力裝置的類別分為（）A.拉桿千斤頂法B.分段頂推C.單點頂推D.連續(xù)頂推12.隧道地質(zhì)災害分為四類，屬于A級地質(zhì)災害的是（）。A.存在中、小型突水，突泥隱患地段、物探有較大異常地段、斷裂帶B.非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C.存在重大地質(zhì)災害地段，特殊地質(zhì)地段、重大物探異常地段、可能發(fā)生大型、特大型突水、突泥隱患地段D.小型斷層破碎帶、發(fā)生突水、突泥可能性較小地段13.洞門墻頂應高出仰坡坡腳（）以上。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.014.避免對向車輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間行車安全的交通安全設施是（）。A.交通標志B.隔離柵C.輪廓標D.防眩設施15.施工進度計劃檢查不包括（）。A.工程量完成情況B.資源使用及進度的互配情況C.上次檢查提出問題的處理情況D.標準化執(zhí)行情況16.接受外委試驗的檢測機構(gòu)上年度信用等級為（）及以上。A.A級B.B級C.C級D.D級17.投標報價計算方法有工料單價計算法和（）。A.綜合單價計算方法B.量差核算C.成本控制D.材料用款18.危害和整改難度較大，應當全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方可能排除的隱患；或者因外部因素影響致自身難以排除的隱患屬于（）。A.一般事故隱患B.較大事故隱患C.重大事故隱患D.特別重大事故隱患19.下列工程任務不得分包的是（）。A.勘察工作B.設計工作C.施工工作D.監(jiān)理工作20.一般及以上工程質(zhì)量事故均應報告，事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關人員應立即向事故報告責任單位負責人報告。事故報告責任單位在接報（）h內(nèi)，核實，匯總并向負責項目監(jiān)管的交通主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)報告。A.1B.2C.3D.4二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的各選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.路堤試驗路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。A.對施工圖修改建議B.過程工藝控制方法C.填料試驗報告D.壓實機械規(guī)格E.對初步設計文件的修改建議22.真空預壓處理軟基施工中，可停止抽真空的條件有（）。A.連續(xù)5個晝夜實測地面沉降速率小于0.5mm/dB.地基固結(jié)度達到設計要求的85%以上C.地基固結(jié)度達到設計要求的80%以上D.連續(xù)24h實測沉降速率為0.5mm/dE.真空泵空抽時達到95kPa以上的真空吸力23.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)段長度，宜綜合考慮的因素有（）。A.施工機械的生產(chǎn)效率和數(shù)量B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度C.增加施工接縫的數(shù)量D.施工季節(jié)和氣候條件E.水泥的初凝時間和延遲時間24.關于鉆孔灌注樁的說法，錯誤的是（）。A.混凝土要求和易性好，坍落度要控制在16～22cmB.導管使用前，應進行氣壓試驗C.正常灌注過程中，導管埋置深度2-6mD.首批混凝土的數(shù)量滿足填充導管底部的需要即可E.嚴禁不經(jīng)測量和計算，盲目提拔導管25.懸索橋下部工程包括（）。A.主塔B.錨體C.錨碇基礎D.塔柱基礎E.吊索26.復合式襯砌的隧道在量測拱頂下沉項目時，應采用（）進行量測。A.收斂計B.地質(zhì)羅盤C.水準儀D.銦鋼尺E.壓力計27.瀝青路面質(zhì)量檢驗實測檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應檢測（）。A.寬度B.瀝青含量C.礦料級配D.含水量E.壓實度28.影響直接費高低的因素有()。A.工程量B.施工人數(shù)C.各種資源的單價D.各項資源的數(shù)量E.單位實體工、料、機資源的消耗數(shù)量29.關于拌合站水泥混凝土拌合設備的要求，正確的有（）。A.拌合設備應采用質(zhì)量自動計量設備B.減水劑應采用全自動電子稱量設備C.拌合用水應采用流量計計量D.混凝土拌合應采用強制式拌合機E.緩凝劑應采用流量計計量30.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.分包人以他人名義承攬分包工程的C.分包合同未報發(fā)包人備案的D.分包人將分包工程再進行分包的E.承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或個人的三、實務操作和案例分析題（共5題，案例一、二、三題各20分，四、五題30分）（一）【背景資料】某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m。其中K1+600～K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方；K1+600～K2+300填方平均高度為1.6m，設計填方數(shù)量16200m3；K2+300～K3+050填方平均高度為2.1m，設計填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項目開工前，對施工圖設計文件進行了復查和現(xiàn)場核對，補充了必要的現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設計文件中未進行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴寬1m采用拋石擠淤的方法進行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風化石料進行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新建施工便道A、B兩個方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置平面示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm?！締栴}】1.計算K1+600～K3+050路段設計填方量的平均運距。（單位：m，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位）2.根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》，K1+600～K3+050路段是否需要進行路堤試驗路段施工？說明理由。3.說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4.路堤填筑時，兩側(cè)加寬超填30cm的主要作用有哪些？對拋石擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法？5.計算K1+600～K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標準施工招標文件》中工程量清單計量規(guī)則，計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。（單位：m3，計算結(jié)果保留整數(shù)）（二）【背景材料】某重要的三級旅游公路，設計速度為40km/h，起訖樁號K0+000～K8+300，項目所在區(qū)域濕潤、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料為滲水差的細粒土（滲透系數(shù)在5～10cm/s），路面底基層、基層由無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為C30水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)形式示意如圖2-1所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：在路面底基層、基層施工時，施工單位對無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成進行了設計，設計流程如圖2-2所示。圖2-2無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設計流程圖事件二：施工單位在無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設計中，采用振動壓實方法確定最大干密度指標。事件三：水泥混凝土路面施工過程中，施工單位工地實驗室做了水泥混凝土抗壓強度試驗，方法如下：（1）采用邊長為100mm的正方體標準試件。（2）發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗前1d用水泥漿填補修整，并在報告中加以說明。（3）以試件成型時的正面作為受壓面進行了壓力試驗。事件四：水泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗段。試驗段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。經(jīng)專家組分析，排除了混凝土過度振搗或抹平、模板與墊層過于干燥，吸水大以及養(yǎng)護不足等原因，主要是混凝土拌制的原因?！締栴}】1.按力學性質(zhì)劃分，該路面基層屬于哪一類?2.寫出圖2-2中A、B、C名稱。3.寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標的另一種方法（）。4.逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強度試驗方法是否正確，若不正確寫出正確做法。5.寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個可能原因。（三）【背景材料】某二級公路雙車道隧道全長850m，起訖樁號K3+450～K4+300地層巖性以鈣質(zhì)砂巖為主，包含Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ級圍巖，無不良地質(zhì)，地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內(nèi)排水設施橫斷面如圖4所示：施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在Ⅲ級圍巖采用鉆爆法施工，采用的機械設備在下列中選擇：風動鑿巖機、盾構(gòu)機、裝藥臺車、輪胎式裝卸機、混凝土濕噴設備、柴油自卸汽車、汽油自卸卡車、混凝土攪拌運輸車、混凝土輸送泵、襯砌臺車、空氣壓縮機等。事件二：施工過程中，按照下列要求進行防水板施工：（1）防水板鋪設前應對初期支護表面外露的堅硬物和局部滲漏水進行處理。（2）初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，不平處用噴射混凝土找平。（3）防水板宜采用高分子材料，幅寬2～4m，厚度不宜小于1mm。（4）防水板要求無釘鋪設，環(huán)向分幅鋪掛。事件三：施工單位用充氣法檢查防水板搭接焊縫質(zhì)量，當壓力達到0.25MPa時停止充氣，保持一定時間，壓力下降在規(guī)定幅度以內(nèi)時，判斷焊縫質(zhì)量合格?！締栴}】1.寫出圖4中排水設備A、B、C的名稱。2.指出事件一中隧道開挖和出渣時宜選用的五種機械設備。3.逐條判斷事件二中的施工要求是否正確，若不正確寫出正確要求。4.說明事件三中壓力應保持的時間以及在規(guī)定時間內(nèi)壓力下降的規(guī)定幅度。（四）【背景資料】某公司承建一座城市快速路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西雙幅分離式結(jié)構(gòu)，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用三跨式預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為75m＋120m＋75m；南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為（30m×3）×2；下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式U型橋臺；橋面系護欄采用鋼筋混凝土防撞護欄；橋?qū)?5m，橫斷面布置采用0.5m（護欄）＋15m（車行道）＋0.5m（護欄）＋3m（中分帶）＋0.5m（護欄）＋15m（車行道）＋0.5m（護欄）；河床地質(zhì)自上而下為厚3m淤泥質(zhì)黏土層、厚5m砂土層、厚2m砂層、厚6m卵礫石層等；河道最高水位（含浪高）高程為19.5m，水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如圖3-1所示。圖3-1橋梁立面布置及主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分示意圖（高程單位：m；尺寸單位：mm）項目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：（1）根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點及河道通航要求，擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案，為滿足施工進度計劃要求，施工時將主橋上部結(jié)構(gòu)劃分成、①、②、③等施工區(qū)段進行澆筑，其中，施工區(qū)段的長度為14m，施工區(qū)段①每段施工長度為4m，采用同步對稱施工原則組織施工，主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分如圖3-1所示。（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護措施，確保通航安全。（3）根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺的圍堰施工方案，并確定了圍堰的頂面高程。（4）防撞護欄施工進度計劃安排，擬組織2個施工班組同步開展施工，每個施工班組投入1套鋼模板，每套鋼模板長91m，每套鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為3天。施工時，鋼模板兩端各0.5m作為導向模板使用?！締栴}】1.列式計算該橋多孔跨徑總長；根據(jù)計算結(jié)果指出該橋所屬的橋梁分類。2.施工方案（1）中，分別寫出主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)及施工區(qū)段②最適宜的施工方法；列式計算主橋16號墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)（施工區(qū)段③除外）。3.結(jié)合圖3-1及施工方案（1），指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序（用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答；當同時施工時，請將相應名稱并列排列）；指出施工區(qū)段③的施工時間應選擇一天中的什么時候進行？4.施工方案（2）中，在通航孔施工期間應采取哪些安全防護措施？5.依據(jù)施工方案（4），列式計算防撞護欄的施工時間。（忽略伸縮縫位置對護欄占用的影響）（五）【背景資料】某施工單位承接了某一級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，該路段起訖樁號為K0+000~K36+000，面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供應廠家由建設單位指定。路面結(jié)構(gòu)設計示意圖如下圖所示,該合同段工程與其他工程或已有道路無交叉。依據(jù)交通運輸部頒布的《公路工程預算定額》JTGT3832—2018編制的該工程施工圖預算,其中底基層工程量為：800000m2(基層平均面積)。施工單位對基層和面層分別組織一個專業(yè)隊采用線性流水施工，其施工組織設計內(nèi)容摘要如下：摘要①：基層施工進度為每天450m，養(yǎng)生時間至少7天；水泥混凝土面層施工進度為每天400m，養(yǎng)生時間至少14天，所需最小工作面長度為3600m，其流水施工橫道如圖下。路面工程線性流水施工橫道圖工作內(nèi)容時間（天）5101520253035404550556065707580859095100105110115120基層面層摘要②：施工單位現(xiàn)有主要施工設備包括混凝土生產(chǎn)設備、混凝土及原材料運輸設備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)生機和石屑撒布機，項目部根據(jù)實際情況調(diào)用?！締栴}】1.寫出路面結(jié)構(gòu)設計圖中ABC的名稱。2.計算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖（注：將表抄繪在答題紙上作答）3.結(jié)合摘要②，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關鍵設備？并指出肯定不需要調(diào)用的兩個設備。4.計算該工程基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量,并計算該廠拌基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的直接費。(計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位)公路實務練習6參考答案及解析一.單項選擇題1.【參考答案】A【解析】地基表層碾壓處理壓實度控制標準為：二級及二級以上公路一般土質(zhì)應不小于90%；三、四級公路應不小于85%。低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度應不小于路床厚度。2.【參考答案】D【解析】雨期施工地段的選擇：（1）雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。（2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。3.【參考答案】D【解析】粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。4.【參考答案】C【解析】（1）仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。（2）俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時，借助陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。（3）垂直墻背的特點，介于仰斜和俯斜墻背之間。5.【參考答案】B【解析】應由遠到近將將骨料按計算的距離卸置于下承層上。6.【參考答案】A【解析】在采用連續(xù)密級配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實結(jié)構(gòu)。另一方面較大一級的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級的顆粒擠開，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實—懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。7.【參考答案】D【解析】在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。當需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時，則應通知監(jiān)理工程師。路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。表面凹處在10cmX10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填；10cmx10cm以上的，應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。8.【參考答案】C【解析】鋼筋籠上浮原因：混凝土在進入鋼筋籠下端時澆筑速度太快；鋼筋籠未采取固定措施。9.【參考答案】C【解析】反循環(huán)回旋鉆孔：泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。10.【參考答案】D【解析】懸臂澆筑施工特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備是一對能行走的掛籃。11.【參考答案】D【解析】頂推施工分類（1）按頂推動力裝置的多少分為單點頂推和多點頂推。（2）按動力裝置的類別可分為步距式頂推和連續(xù)頂推。（3）按施加水平力的方法可分水平＋豎向千斤頂法和拉桿千斤頂法。（4）按支承系統(tǒng)可分臨時滑道支承裝置頂推施工和永久支承裝置頂推施工。（5）按頂推方向可分單向頂推和雙向（相對）頂推。（6）按箱梁節(jié)段的成形方式可分為分段頂推（預制組裝、分段頂推）和階段頂推（逐段制梁、逐段頂推）。12.【參考答案】C【解析】對地質(zhì)災害的判斷，可根據(jù)“突水突泥”的情況進行判斷，A級“大型、特大型突水、突泥”、B級“中、小型突水，突泥”、C級“突水、突泥可能性較小”、D級“突水、突泥可能性極小”。13.【參考答案】A【解析】洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m；洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m；洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上。14.【參考答案】D【解析】防眩設施的主要作用是避免對向車輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間行車安全。15.【參考答案】D【解析】公路工程項目進度檢查應包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況。（2）工作時間的執(zhí)行情況。（3）資源使用及進度的互配情況。（4）上次檢查提出問題的處理情況。16.【參考答案】B【解析】接受外委試驗的檢測機構(gòu)應取得《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級證書》（含相應參數(shù)）、通過計量認證（含相應參數(shù)）且上年度信用等級為B級及以上。17.【參考答案】A【解析】投標報價計算有工料單價計算法和綜合單價計算法兩種。18.【參考答案】C【解析】安全生產(chǎn)事故隱患按照隱患的整改、治理和排除的難度及其影響范圍為標準分為一般事故隱患和重大事故隱患。一般事故隱患：是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的事故隱患。重大事故隱患：是指危害和整改難度較大，應當全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方可能排除的隱患；或者因外部因素影響致自身難以排除的隱患。19.【參考答案】D【解析】勘察、設計單位經(jīng)項目法人批準，可以將工程設計中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設計工作委托給有相應資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包。20.【參考答案】B【解析】事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關人員應立即向事故報告責任單位負責人報告。事故報告責任單位應在接報2h內(nèi)，核實、匯總并向負責項目監(jiān)管的交通運輸主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)報告。二.多項選擇題21.【參考答案】ABCD【解析】路堤試驗路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容：（1）填料試驗、檢測報告等。（2）壓實工藝主要參數(shù)：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。（3）過程工藝控制方法。（4）質(zhì)量控制標準。（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。（6）原始記錄、過程記錄。（7）對施工圖的修改建議等。（8）安全保障措施。（9）環(huán)保措施。22.【參考答案】AC【解析】當連續(xù)五晝夜實測地面沉降小于0.5mm/d，地基固結(jié)度已達到設計要求的80%時，經(jīng)驗收，即可終止抽真空。23.【參考答案】ABDE【解析】穩(wěn)定材料層寬11~12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜；穩(wěn)定材料層寬大于12m時，作業(yè)段宜相應縮短。宜綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業(yè)段長度：①施工機械和運輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；②施工人數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時間和延遲時間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。24.【參考答案】BD【解析】導管使用前，應進行水密承壓和接頭抗拉拔試驗，嚴禁用氣壓試壓。首批混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度1.0m以上的需要。25.【參考答案】BCD【解析】懸索橋下部工程包括錨碇基礎、錨體和塔柱基礎等施工，上部工程包括主塔、主纜、吊索和加勁梁的施工。26.【參考答案】CD【解析】復合式襯砌的隧道在量測拱頂下沉項目時，應采用水準儀、銦鋼尺、全站儀或其他非接觸設備等。27.【參考答案】ABCE【解析】瀝青混凝土路面檢測項目有：壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度。28.【參考答案】ACE【解析】直接費是指施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體的和有助于工程形成的各項費用。影響直接費高低的因素有三個方面：一是工程量；二是單位實體工、料、機資源的消耗數(shù)量；三是各種資源的單價。29.【參考答案】ABD【解析】混凝土拌合應采用強制式拌合機，單機生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h。拌合設備應采用質(zhì)量法自動計量，水、外摻劑計量應采用全自動電子稱量法計量，禁止采用流量或人工計量方式，保證工作的連續(xù)性、自動性，且具備電腦控制及打印功能。30.【參考答案】BCDE【解析】A項屬于轉(zhuǎn)包。三、案例分析題【參考答案】（一）1、K1+600~K2+300段平均運距為：1420+700/2=1770m（1分）K2+300~K3+050段平均運距為：750/2+700+1420=2495m（1分）（16200m3×1770m＋24000m3×2495m）/（16200m3＋24000m3）=2202.84m（3分）2.K1+600～K3+050路段需要進行路堤試驗路段施工。因為該路段公路為二級公路，同時還屬于特殊（或軟土）地段路基。（4分）3.施工單位確定采用施工便道A方案的理由：（1）便道A方案占田少；（2）便道A方案靠近山腳，穩(wěn)定性好；（3）便道A方案對居民點的影響小。（3分）4.加寬超填作用：①保證路堤邊緣壓實度；②保證刷坡工作面（或保證邊坡整修）。對拋石擠淤的材料還要求石料直徑宜不小于300mm。該路段軟基處理還可以采用淺層置換、淺層改良的方法。（4分）5．加寬超填工程量：（0.3×1.6×700+0.3×2.1×750）×2=1617m3計量支付工程量：16200+24000=40200m3（4分）（二）【參考答案】1.按力學性質(zhì)劃分，該路面基層屬于半剛性基層。（2分）2.A——級配優(yōu)化，B——確定結(jié)合料劑量，C——確定合理含水率。（6分）3.確定最大干密度指標的另一種方法：重型擊實方法。（2分）4.（1）不正確。正確做法：采用邊長為150mm的正方體標準試件。（2）不正確。正確做法：發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗前3d用水泥漿填補修整，并在報告中加以說明。（3）不正確。正確做法：以試件成型時的側(cè)面作為受壓面進行了壓力試驗。（6分）5.因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個可能原因：（4分）（1）混凝土拌制時水膠比過大。