項(xiàng)目2.1-設(shè)備相關(guān)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)

CONTENT項(xiàng)目一認(rèn)識(shí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)01項(xiàng)目二熟悉設(shè)備相關(guān)的綜合監(jiān)控子系統(tǒng)02項(xiàng)目三學(xué)習(xí)客運(yùn)相關(guān)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)03項(xiàng)目四進(jìn)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)和故障處理04項(xiàng)目整體效果圖項(xiàng)目二熟悉設(shè)備相關(guān)的綜合監(jiān)控子系統(tǒng)PARTTWO教學(xué)引導(dǎo)本項(xiàng)目主要針對(duì)城市軌道交通中對(duì)環(huán)境以及系統(tǒng)中設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督和控制的綜合監(jiān)控子系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)。主要包括５個(gè)子系統(tǒng):火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(ＦＡＳ)監(jiān)視和操作、站臺(tái)門(mén)(ＰＳＤ)監(jiān)控子系統(tǒng)運(yùn)用、電力監(jiān)控系統(tǒng)(ＳＣＡＤＡ)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(ＢＡＳ)子系統(tǒng)運(yùn)用、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)。具體有:參觀認(rèn)識(shí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等５個(gè)子系統(tǒng)的終端設(shè)備、了解各子系統(tǒng)構(gòu)成、了解各子系統(tǒng)的工作過(guò)程和操作要領(lǐng)、理解監(jiān)控子系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)系、能夠在正常情況下進(jìn)行有效監(jiān)視、遇到突發(fā)事件能夠利用各監(jiān)控子系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急處理。任務(wù)一學(xué)習(xí)火災(zāi)集中報(bào)警監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)視與操作PARTTWO

某月某日，綜控室監(jiān)控值班站長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)上行站臺(tái)一處垃圾箱冒出濃煙，車(chē)站火警啟動(dòng)，值班站長(zhǎng)指派人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)嘗試滅火，未果，值班站長(zhǎng)試圖采取措施，控制火情蔓延。但火勢(shì)見(jiàn)長(zhǎng)，已蔓延出隔離區(qū)域，無(wú)法控制，值班站長(zhǎng)向控制中心進(jìn)行事故通報(bào)，并請(qǐng)求警察、消防、救護(hù)支援。

控制中心宣布發(fā)生重大事故，召集相關(guān)人員，值班站長(zhǎng)擔(dān)任臨時(shí)事故處理主任，安排車(chē)站人員到崗位，車(chē)站事故處理主任與換乘的鐵路車(chē)站聯(lián)系，共同啟動(dòng)緊急情況下乘客疏散方案。鐵路站做好乘客的限入，開(kāi)放出口，事故處理主任安排人員迅速對(duì)乘客進(jìn)行疏散，控制中心對(duì)非事故區(qū)進(jìn)行列車(chē)調(diào)度，車(chē)站不接入列車(chē)，消防人員到來(lái)后，車(chē)站協(xié)助消防人員進(jìn)行滅火，協(xié)助警察維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，協(xié)助救護(hù)人員救助受傷人員。滅火完成后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故調(diào)查取證，封鎖起火區(qū)域，調(diào)查完成后，對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行維修，達(dá)到運(yùn)行要求后恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。情景導(dǎo)入任務(wù)一學(xué)習(xí)火災(zāi)集中報(bào)警監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)視與操作

一、系統(tǒng)概述二、系統(tǒng)組成三、系統(tǒng)功能四、與ISCS的接口一、系統(tǒng)概述

地鐵系統(tǒng)是遵照國(guó)家對(duì)火災(zāi)“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（以后簡(jiǎn)稱(chēng)FAS）。FAS子系統(tǒng)一般情況下獨(dú)立成系統(tǒng)，并與BAS等設(shè)備存在接口關(guān)系。一般情況下全線FAS子系統(tǒng)按照同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)考慮。FAS系統(tǒng)采取一體化網(wǎng)絡(luò)、兩級(jí)管理、三級(jí)控制的運(yùn)營(yíng)模式。一體化網(wǎng)絡(luò)是指全線各站的火災(zāi)報(bào)警控制器和中心級(jí)的火災(zāi)報(bào)警控制器為骨干網(wǎng)上的獨(dú)立節(jié)點(diǎn)，其獨(dú)立節(jié)點(diǎn)更包括車(chē)站的GCC，OCC的圖文工作站、備用中心的工作站，保證網(wǎng)絡(luò)的中央級(jí)相互熱備，主備中心的無(wú)縫轉(zhuǎn)換，網(wǎng)絡(luò)再生功能上有著無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)。車(chē)站級(jí)管轄范圍包括：車(chē)站及相鄰半個(gè)區(qū)間的消防設(shè)備。車(chē)輛段內(nèi)的車(chē)輛停放和各類(lèi)檢修車(chē)庫(kù)的停車(chē)部位、燃油車(chē)庫(kù)、可燃物品倉(cāng)庫(kù)、重要用房等設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。車(chē)站及區(qū)間內(nèi)的防排煙系統(tǒng)（除火災(zāi)專(zhuān)用的排煙風(fēng)機(jī)外）和送排風(fēng)系統(tǒng)共用的暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、車(chē)站及區(qū)間的廢水泵由BAS進(jìn)行監(jiān)控，火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS向BAS發(fā)送救災(zāi)模式指令，BAS執(zhí)行。FAS具有控制優(yōu)先權(quán)。車(chē)站及區(qū)間的排煙風(fēng)機(jī)、補(bǔ)風(fēng)機(jī)、消防泵除了由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)自動(dòng)控制外，還需在車(chē)站控制室的IBP盤(pán)上設(shè)置手動(dòng)控制裝置，進(jìn)行手動(dòng)緊急控制。一、系統(tǒng)概述

工作方式：主備用中心設(shè)備、各車(chē)站的FAS為全天24小時(shí)不間斷工作，并且所安裝位置為24小時(shí)有人值班的控制室，實(shí)時(shí)保持對(duì)全線不間斷監(jiān)視和控制工作，并把日常的歷史紀(jì)錄(包括火警、故障、聯(lián)動(dòng)等信息)歸檔管理打印。主備中心功能同等，各種防災(zāi)救災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案、措施都存放在主備中心，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中任意車(chē)站、中心有異常情況都有相應(yīng)措施，指揮全網(wǎng)絡(luò)的防災(zāi)救災(zāi)。一、系統(tǒng)概述

二、系統(tǒng)組成

FAS主要由中心級(jí)設(shè)備，車(chē)站級(jí)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)探測(cè)器、輸入輸出模塊、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕等，消防專(zhuān)用電話系統(tǒng)以及全線設(shè)備維修維護(hù)系統(tǒng)、全線報(bào)警信息傳輸網(wǎng)絡(luò)等組成。1.全線骨干網(wǎng)FAS全線骨干網(wǎng)絡(luò)為對(duì)等網(wǎng)絡(luò)。控制中心、備用中心、各車(chē)站、車(chē)輛段的火災(zāi)報(bào)警控制器均作為FAS全線骨干網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖詳見(jiàn)下圖：某線如圖6-1所示的FAS利用通信提供的單模光纖組建FAS全線專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)，車(chē)站級(jí)的FAS信息通過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸至OCC和備用中心，任意車(chē)站均能監(jiān)視和控制其它車(chē)站的信息。二、系統(tǒng)組成

全線骨干網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)能在任意時(shí)刻與相關(guān)節(jié)點(diǎn)組成自愈環(huán)網(wǎng)。光纖網(wǎng)絡(luò)發(fā)生一個(gè)開(kāi)路點(diǎn)時(shí)，不影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的正常通信；當(dāng)發(fā)生2個(gè)或2個(gè)以上開(kāi)路點(diǎn)時(shí)：與中心級(jí)火災(zāi)報(bào)警控制器保持連接的網(wǎng)段，能保持正常工作。脫離與中心級(jí)火災(zāi)報(bào)警控制器連接的網(wǎng)段，可以自動(dòng)形成子網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在子網(wǎng)絡(luò)中至少有一個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)備能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的鍵盤(pán)操作，成為能夠監(jiān)控子網(wǎng)絡(luò)的臨時(shí)中心級(jí)。網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，網(wǎng)絡(luò)故障信息上報(bào)控制中心。二、系統(tǒng)組成

（1）主中心和備用中心均在線時(shí)當(dāng)控制中心和備用中心均在線時(shí)，全網(wǎng)絡(luò)正常通訊，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的所有信息都可以傳送到控制中心和備用中心接收，控制中心和備用中心作為冗余中心管理功能，都可以對(duì)全網(wǎng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)控制中心發(fā)生故障時(shí)，備用中心仍舊在線，自動(dòng)接管控制中心功能，而由于主備中心功能顯示和控制的信息完全一樣，都是全網(wǎng)所有節(jié)點(diǎn)和外圍設(shè)備的監(jiān)控，當(dāng)發(fā)生主控中心離線時(shí)很容易就可以把備用中心功能轉(zhuǎn)成控制中心功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)全網(wǎng)的完全監(jiān)控。二、系統(tǒng)組成

（2）主中心脫離但與備用中心相連時(shí)當(dāng)全網(wǎng)與中心脫離但與備用中心相連時(shí)，備用中心和各車(chē)站級(jí)控制主機(jī)及GCC等自動(dòng)重組成一個(gè)子網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)備用中心上的GCC自動(dòng)接管控制中心對(duì)全網(wǎng)的監(jiān)控，指揮聯(lián)動(dòng)各種防災(zāi)措施，完成了主備份中心轉(zhuǎn)換功能。二、系統(tǒng)組成

（3）脫離中心和備用中心時(shí)當(dāng)控制中心和備用中心都脫離主干網(wǎng)時(shí)，各個(gè)斷開(kāi)的網(wǎng)段會(huì)自動(dòng)重組成相對(duì)獨(dú)立的子網(wǎng)，控制中心授權(quán)，具備權(quán)限的操作員通過(guò)輸入密碼，可以使某處的車(chē)站級(jí)GCC升級(jí)為子網(wǎng)絡(luò)的管理中心，保障子網(wǎng)絡(luò)的局部中心控制系統(tǒng)維持運(yùn)行，從而最大程度地保障了FAS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)重大意外事故的狀況下，仍舊能夠保持最大程度的集中通訊與控制能力。二、系統(tǒng)組成

2.2.FAS中心級(jí)組成中心級(jí)火災(zāi)報(bào)警控制器（網(wǎng)絡(luò)型）、中心調(diào)度GCC、打印機(jī)等必要設(shè)備構(gòu)成中心級(jí)局域網(wǎng)絡(luò)，完成機(jī)房、調(diào)度大廳與其它系統(tǒng)的信息共享。一般地，OCC機(jī)房?jī)?nèi)，配置2套互為備用的火災(zāi)報(bào)警控制器（網(wǎng)絡(luò)型）、配置1套供某線FAS中央級(jí)與各換乘線路FAS中央級(jí)以及TCC系統(tǒng)的接口設(shè)備（包括硬件和軟件）、OCC網(wǎng)管室內(nèi)配置2套互為冗余熱備份的工業(yè)控制型PC操作工作站，作為系統(tǒng)的維護(hù)工作站，并配置1臺(tái)打印機(jī)。一般地，OCC調(diào)度大廳內(nèi)，配置２臺(tái)互為冗余熱備份的工業(yè)控制型PC操作工作站，作為中心調(diào)度GCC，并配置1臺(tái)打印機(jī)。2.3維修管理系統(tǒng)(1)維修中心一般，在車(chē)輛段綜合維修中心設(shè)置1套火災(zāi)報(bào)警控制器（網(wǎng)絡(luò)型）、1臺(tái)維修中心工作站（工業(yè)級(jí)PC機(jī)）、1臺(tái)打印機(jī)和1套在線式UPS電源等，構(gòu)成FAS全線維修中心設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)全線FAS的在線監(jiān)視及查詢功能，能夠在線監(jiān)視全線設(shè)備的故障等狀態(tài)，為運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供便利。(2)機(jī)電維修工區(qū)一般地鐵線路除了設(shè)置有總體的維修管理工作站外，還將全線分為若干個(gè)維修工區(qū)，維修管理工作站可對(duì)全線FAS設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視及管理功能。某線維修管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖：控制中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)示意圖所示：從功能上劃分，機(jī)電項(xiàng)目部維修管理工作站管理全線任何智能設(shè)備的狀態(tài)，包括網(wǎng)絡(luò)、控制器、探測(cè)器、模塊等的信息，和中心級(jí)維護(hù)工作站功能一致。維修管理工作站除了能夠快速讀取和監(jiān)管全線設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)、報(bào)污染數(shù)據(jù)、補(bǔ)償值、故障類(lèi)型、維修記錄外，并可以實(shí)現(xiàn)故障設(shè)備的遠(yuǎn)程屏蔽和恢復(fù)，方便統(tǒng)一管理。各個(gè)維修工區(qū)是按照幾個(gè)相鄰站單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)維修工區(qū)，由該工區(qū)的工作站統(tǒng)一管理這幾個(gè)站的數(shù)據(jù)。工作站上能夠快速讀取和監(jiān)管所管轄站區(qū)設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)、報(bào)污染數(shù)據(jù)、補(bǔ)償值、故障類(lèi)型、維修記錄，并可以實(shí)現(xiàn)故障設(shè)備的就地屏蔽和恢復(fù)。二、系統(tǒng)組成

2.4FAS車(chē)站級(jí)設(shè)備組成（1）車(chē)站車(chē)站FAS，由設(shè)在車(chē)站控制室的火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）通過(guò)環(huán)型總線方式與現(xiàn)場(chǎng)的火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕、警鈴、輸入輸出模塊等設(shè)備組成火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)監(jiān)視車(chē)站和與車(chē)站相鄰各半個(gè)區(qū)間的火災(zāi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、接收火災(zāi)報(bào)警信息。由設(shè)在車(chē)站控制室的消防電話主機(jī)通過(guò)與電話插孔、消防電話分機(jī)組成消防電話網(wǎng)絡(luò)。各站的車(chē)站控制室內(nèi)，各配置1套火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）、1套車(chē)站級(jí)GCC、1套消防電話主機(jī)等設(shè)備。二、系統(tǒng)組成

各車(chē)站的車(chē)站控制室內(nèi)設(shè)置IBP盤(pán)，車(chē)輛段消防控制室內(nèi)設(shè)置消防聯(lián)動(dòng)控制盤(pán)。IBP盤(pán)與消防聯(lián)動(dòng)控制盤(pán)完成與緊急情況下有關(guān)的消防設(shè)備手動(dòng)控制的功能。其中，車(chē)站IBP盤(pán)設(shè)置由ISCS完成，車(chē)輛段消防聯(lián)動(dòng)控制盤(pán)設(shè)置由FAS完成。車(chē)站級(jí)系統(tǒng)構(gòu)成圖如下圖：二、系統(tǒng)組成

（2）車(chē)輛段車(chē)輛段消防控制與運(yùn)轉(zhuǎn)待班調(diào)度結(jié)合設(shè)置消防值班室，車(chē)輛段火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器設(shè)置在車(chē)輛段運(yùn)用庫(kù)的消防值班室內(nèi)，在車(chē)輛段綜合樓、停車(chē)列檢庫(kù)、信號(hào)樓等大型建筑單體內(nèi)設(shè)置區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器，與現(xiàn)場(chǎng)的火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕、電話插孔、輸入輸出模塊等設(shè)備組成車(chē)輛段FAS監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)監(jiān)視車(chē)輛段內(nèi)的FAS設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、接收火災(zāi)報(bào)警信息。二、系統(tǒng)組成

一般，車(chē)輛段的消防值班室內(nèi)，配置1套火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）、2臺(tái)車(chē)站級(jí)GCC、2套消防電話主機(jī)、2套在線式UPS電源、2套聯(lián)動(dòng)盤(pán)、6套區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器與相關(guān)系統(tǒng)接口等設(shè)備，區(qū)域控制器與主控制器之間采用光纖進(jìn)行連接。區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器負(fù)責(zé)所管轄建筑單體火災(zāi)信息的監(jiān)視和控制，并與車(chē)輛段火災(zāi)報(bào)警控制器聯(lián)網(wǎng)。車(chē)輛段火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器作為全線FAS網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，納入到全線系統(tǒng)，由控制中心統(tǒng)一管理；與車(chē)輛段各區(qū)域報(bào)警控制器通過(guò)光纖組成火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)監(jiān)視車(chē)輛段地內(nèi)的FAS運(yùn)行狀態(tài)、接收火災(zāi)報(bào)警信息。二、系統(tǒng)組成

2.5就地控制級(jí)設(shè)備在全線的FAS保護(hù)范圍內(nèi)的車(chē)站和區(qū)間配置各類(lèi)就地級(jí)設(shè)備，包括各類(lèi)探測(cè)器、警鈴、各類(lèi)輸入輸出模塊、消防電話分機(jī)、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕（帶電話插孔）、消火栓按鈕等。車(chē)站的站廳、站臺(tái)、附屬用房等設(shè)置智能光電感煙探測(cè)器、智能感溫探測(cè)器,站臺(tái)板下電纜通道、變電所電纜夾層設(shè)置纜式線型感溫探測(cè)器；站廳層兩端附屬用房、公共走廊設(shè)置警鈴；區(qū)間內(nèi)設(shè)備用房設(shè)置智能光電感煙探測(cè)器。二、系統(tǒng)組成

2.5就地控制級(jí)設(shè)備一般，設(shè)自動(dòng)報(bào)警的場(chǎng)所均設(shè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕（帶消防電話插孔）；出入口超過(guò)60米設(shè)智能光電感煙探測(cè)器和手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕（帶消防電話插孔）；出入口超過(guò)30米設(shè)置手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕（帶消防電話插孔）；車(chē)站內(nèi)消火栓箱內(nèi)設(shè)消火栓按鈕并帶啟泵指示燈。一般地，地下區(qū)間外側(cè)墻每隔50米設(shè)一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕（帶消防電話插孔）；地下區(qū)間每個(gè)消火栓處設(shè)一個(gè)消火栓按鈕并帶啟泵指示燈。二、系統(tǒng)組成

2.5就地控制級(jí)設(shè)備模塊采用集中與分散相結(jié)合的方式設(shè)在接受FAS監(jiān)控的風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、水泵、非消防電源等設(shè)備附近，控制設(shè)備啟、停和采集運(yùn)行狀態(tài)、故障等信號(hào)。模塊箱主要設(shè)置在環(huán)控電控室、照明配電室、空調(diào)機(jī)房、消防泵房、變電所、鋼瓶間等位置。車(chē)輛段火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置：車(chē)輛停放和各類(lèi)檢修車(chē)庫(kù)的停車(chē)部位、燃油車(chē)庫(kù)、可燃物品倉(cāng)庫(kù)等設(shè)置智能型光電感煙探測(cè)器、智能感溫探測(cè)器、紅外對(duì)射感煙探測(cè)器、防爆型可燃?xì)怏w探測(cè)器、防爆型火焰探測(cè)器等、消防電話、消火栓按鈕、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕（帶電話插孔）、輸入輸出模塊等設(shè)備。二、系統(tǒng)組成

1.中央級(jí)功能中央級(jí)是全線FAS的調(diào)度、管理中心，對(duì)全線報(bào)警系統(tǒng)信息及消防設(shè)施有監(jiān)視、控制及管理權(quán)，對(duì)車(chē)站級(jí)的防救災(zāi)工作有指揮權(quán)。通過(guò)全線防災(zāi)直通電話、閉路電視、列車(chē)無(wú)線電話等通信工具，組織指揮全線防救災(zāi)工作，并與消防局119火災(zāi)通信，負(fù)責(zé)地鐵消防工程防救災(zāi)工作對(duì)外界的聯(lián)絡(luò)。中心級(jí)FAS和綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信聯(lián)絡(luò)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)可接受FAS控制中心的報(bào)警信息命令，停止正常工況命令，并對(duì)參與救災(zāi)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。FAS具有優(yōu)先權(quán)。三、系統(tǒng)功能1.中央級(jí)功能

中心級(jí)通過(guò)車(chē)站級(jí)接收?qǐng)?bào)警設(shè)備信息，向火災(zāi)區(qū)間相關(guān)車(chē)站下達(dá)模式控制指令，相關(guān)車(chē)站執(zhí)行救災(zāi)模式。當(dāng)列車(chē)區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，無(wú)需通過(guò)中心級(jí)FAS而使火災(zāi)車(chē)站和相鄰車(chē)站從正常運(yùn)行工況直接轉(zhuǎn)換到火災(zāi)運(yùn)行工況。同時(shí)通過(guò)報(bào)告中心級(jí)BAS，BAS通過(guò)人工模式下發(fā)聯(lián)動(dòng)模式相應(yīng)BAS區(qū)間的共用設(shè)備。接收列車(chē)無(wú)線電話報(bào)警，當(dāng)列車(chē)在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，對(duì)車(chē)站級(jí)發(fā)布、實(shí)施災(zāi)害工況指令，將相應(yīng)救災(zāi)設(shè)施轉(zhuǎn)為按預(yù)定的災(zāi)害模式運(yùn)行。

三、系統(tǒng)功能1.中央級(jí)功能當(dāng)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若本站水源故障，通過(guò)中心級(jí)起動(dòng)備用車(chē)站消防水系統(tǒng)。中心級(jí)具有熱備的功能，互相獨(dú)立，當(dāng)主機(jī)失效時(shí)，備機(jī)無(wú)間斷無(wú)擾動(dòng)替代主機(jī)工作，并保持系統(tǒng)記錄不間斷。FAS具有同用戶最直接的人機(jī)界面，每天24小時(shí)有人值守，是整個(gè)FAS系統(tǒng)的指揮控制中心其權(quán)限最高，負(fù)責(zé)全線的統(tǒng)一指揮管理。

三、系統(tǒng)功能1）管理功能1全線火災(zāi)模式表管理根據(jù)地鐵火災(zāi)地點(diǎn)的不同，對(duì)火災(zāi)模式表進(jìn)行下發(fā)。所有的操作過(guò)程記入事件日志。2系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)管理：中心級(jí)FAS可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的參數(shù)化管理功能，通過(guò)參數(shù)設(shè)置來(lái)確定系統(tǒng)運(yùn)行與監(jiān)控方案，例如：探測(cè)器的隔離、探測(cè)器靈敏度的調(diào)整等設(shè)置。參數(shù)設(shè)置修改完畢后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下載到各車(chē)站的報(bào)警控制器中。3監(jiān)督火災(zāi)模式運(yùn)行工況。中心級(jí)可監(jiān)視火災(zāi)聯(lián)動(dòng)模式設(shè)備的運(yùn)行工況，監(jiān)視各消防設(shè)備的正常運(yùn)行、報(bào)警及故障信息。三、系統(tǒng)功能4確定系統(tǒng)運(yùn)行工況在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)情況下，按照發(fā)生火災(zāi)的不同地點(diǎn)啟動(dòng)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)模式，由于區(qū)間發(fā)生火災(zāi)涉及到相鄰多個(gè)站，由中心級(jí)操作人員手動(dòng)下發(fā)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)模式。在車(chē)站火災(zāi)情況下，中心級(jí)具備監(jiān)視功能，由車(chē)站下發(fā)火災(zāi)模式，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生漫延時(shí)，中心級(jí)進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)相關(guān)車(chē)站及系統(tǒng)投入進(jìn)行救災(zāi)。三、系統(tǒng)功能5設(shè)備狀態(tài)信息的處理中心級(jí)能夠接受各車(chē)站報(bào)送的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備故障報(bào)警信息、系統(tǒng)參數(shù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并能完成數(shù)據(jù)處理、做歷史資料存檔的管理6對(duì)外聯(lián)絡(luò)功能與市防洪指揮部門(mén)、地震檢測(cè)中心、消防局l19火警通信，接收自然災(zāi)害預(yù)報(bào)信息，負(fù)責(zé)地鐵防救災(zāi)工作對(duì)外界的聯(lián)絡(luò)。7指揮管理功能通過(guò)全線防災(zāi)調(diào)度電話、閉路電視、列車(chē)無(wú)線電話等通信工具，組織、指揮、管理全線防救災(zāi)工作。三、系統(tǒng)功能8系統(tǒng)對(duì)時(shí)功能接受主時(shí)鐘信息，并統(tǒng)一全線系統(tǒng)的時(shí)間。2）監(jiān)視功能1.分區(qū)域設(shè)備狀態(tài)車(chē)站平面圖是分區(qū)域顯示。選擇不同的區(qū)域按鈕，顯示相應(yīng)區(qū)域平面圖；如分別顯示站臺(tái)、換乘廳、車(chē)站公共區(qū)、設(shè)備管理用房等區(qū)域畫(huà)面。2.車(chē)站系統(tǒng)圖分系統(tǒng)顯示：選擇不同的系統(tǒng)按鈕，顯示各系統(tǒng)圖：如分別顯示FAS圖、動(dòng)力照明系統(tǒng)圖。三、系統(tǒng)功能2）監(jiān)視功能3控制方式顯示：在中心級(jí)和車(chē)站級(jí)工作站每個(gè)監(jiān)控界面都能顯示系統(tǒng)或設(shè)備的當(dāng)前控制權(quán)，以體現(xiàn)控制優(yōu)先級(jí)。4系統(tǒng)顯示：在全線線路概貌圖中用不同的顏色反映各車(chē)站及區(qū)間不同的火災(zāi)工況；某個(gè)車(chē)站或某區(qū)間運(yùn)行在火災(zāi)工況下，在中心級(jí)工作站顯示界面上可通過(guò)畫(huà)面顏色和報(bào)警提示顯示火災(zāi)工況。三、系統(tǒng)功能3）控制功能1單點(diǎn)控制中心級(jí)工作站的監(jiān)控功能界面具有設(shè)備的遠(yuǎn)程控制功能，可對(duì)單個(gè)設(shè)備（區(qū)間設(shè)備）進(jìn)行單設(shè)備控制。2模式號(hào)控制中心級(jí)具有模式號(hào)控制功能，可向車(chē)站報(bào)警控制器發(fā)送控制命令，報(bào)警控制器將進(jìn)行優(yōu)先級(jí)和沖突判斷，根據(jù)判斷結(jié)果運(yùn)行控制命令對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制。三、系統(tǒng)功能2車(chē)站級(jí)功能車(chē)站級(jí)實(shí)現(xiàn)管轄范圍內(nèi)設(shè)備的自動(dòng)監(jiān)視與控制、重要設(shè)備的手動(dòng)控制。車(chē)站級(jí)能夠?qū)崿F(xiàn)管轄范圍內(nèi)實(shí)時(shí)火災(zāi)的報(bào)警功能，監(jiān)視管轄范圍內(nèi)的火情，自動(dòng)化管理火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及防救災(zāi)設(shè)備，控制防救災(zāi)設(shè)施，顯示運(yùn)行狀態(tài)，將所有信息上傳至中心級(jí)。三、系統(tǒng)功能2車(chē)站級(jí)功能

接收中心級(jí)指令或獨(dú)立組織、管理、指揮管轄范圍內(nèi)防救災(zāi)工作?？山邮誇AS中心級(jí)指令，但同時(shí)具有獨(dú)立組織、管理、指揮站點(diǎn)管轄區(qū)內(nèi)防災(zāi)救災(zāi)工作的能力。作為車(chē)站級(jí)的監(jiān)控管理中心，車(chē)站級(jí)系統(tǒng)在脫離全線骨干網(wǎng)和中心級(jí)系統(tǒng)的情況下，能夠成為獨(dú)立的區(qū)域監(jiān)控指揮中心。車(chē)站FAS為全線FAS的一個(gè)組成部分，通常情況下與全線系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作，并完全具備離網(wǎng)獨(dú)立工作的功能，所有本站聯(lián)動(dòng)和報(bào)警設(shè)備均能在車(chē)站級(jí)綜合控制室實(shí)現(xiàn)，從而避免了完全依賴(lài)于中心級(jí)FAS所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。三、系統(tǒng)功能1）監(jiān)視功能(1)設(shè)備動(dòng)態(tài)圖形顯示功能操作員通過(guò)平面圖、系統(tǒng)圖等人機(jī)界面可以直觀地看到設(shè)備當(dāng)前的工作狀態(tài)，還可看到設(shè)備的運(yùn)行效果。通過(guò)鼠標(biāo)的單擊可以彈出設(shè)備屬性框，看到具體的設(shè)備屬性信息和完成基本操作。(2)故障報(bào)警功能實(shí)時(shí)、可靠的報(bào)警系統(tǒng)可以使用戶快速區(qū)分和辨別故障，減少系統(tǒng)的故障時(shí)間。三、系統(tǒng)功能1）監(jiān)視功能

(3)數(shù)據(jù)查詢操作員在報(bào)警控制器上通過(guò)報(bào)警查詢、事件查詢功能可以方便地完成歷史數(shù)據(jù)查詢、打印等工作。(4)通過(guò)GCC以及控制器均可監(jiān)視車(chē)站管轄范圍內(nèi)災(zāi)情，采集火災(zāi)信息；（GCC：圖文顯示控制工作站，為工控PC機(jī)）(5)顯示火災(zāi)報(bào)警點(diǎn)，防救災(zāi)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)及所在位置畫(huà)面；GCC上巡檢并以閃爍的顏色方式顯示管轄區(qū)域內(nèi)火災(zāi)探測(cè)器和報(bào)警設(shè)備的正常（綠色常亮）、報(bào)警（紅色閃爍）、故障狀態(tài)（黃色閃爍）。三、系統(tǒng)功能1）監(jiān)視功能(6)消防泵的啟、停、故障狀態(tài)信號(hào)、水泵吸水管的壓力報(bào)警值、水泵揚(yáng)水管的壓力報(bào)警值、消防泵自巡檢信號(hào)。(7)監(jiān)視車(chē)輛段內(nèi)水噴淋系統(tǒng)水流指示器、信號(hào)閥、報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)的報(bào)警信號(hào)，監(jiān)視噴淋泵、穩(wěn)壓泵的啟、停、故障狀態(tài)信號(hào)、水泵吸水管的壓力報(bào)警值、水泵揚(yáng)水管的壓力報(bào)警值、消防泵自巡檢信號(hào)，消防水箱超低、超高、停泵、溢流水位報(bào)警值；(8)監(jiān)視本系統(tǒng)供電電源的運(yùn)行狀態(tài)；(9)監(jiān)視車(chē)站所有專(zhuān)用消防設(shè)備的工作狀態(tài)；(10)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器接收氣體自動(dòng)滅火區(qū)域的火災(zāi)及各種狀態(tài)信息。三、系統(tǒng)功能2）火災(zāi)報(bào)警控制器的火災(zāi)報(bào)警模式：火災(zāi)報(bào)警控制器面板上專(zhuān)設(shè)個(gè)專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)，作為系統(tǒng)自動(dòng)和手動(dòng)運(yùn)行模式的選擇開(kāi)關(guān)?；馂?zāi)報(bào)警控制器面板上一般還有一個(gè)專(zhuān)用可編程火災(zāi)確認(rèn)按鈕，作為人工確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警信息的操作按鈕，該按鈕的動(dòng)作信息能夠傳遞到本站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和BAS。三、系統(tǒng)功能2）火災(zāi)報(bào)警控制器的火災(zāi)報(bào)警模式：

(1)人工確認(rèn)模式：當(dāng)可編程系統(tǒng)運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)處于“手動(dòng)”位時(shí)，系統(tǒng)處于人工確認(rèn)模式。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)任何一個(gè)探測(cè)器報(bào)警或系統(tǒng)內(nèi)任何一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕（帶電話插孔）報(bào)警后后，系統(tǒng)已經(jīng)有了聯(lián)動(dòng)觸發(fā)條件，立即自動(dòng)生成相應(yīng)的火災(zāi)聯(lián)動(dòng)程序，此時(shí)由于處于手動(dòng)模式，系統(tǒng)不會(huì)輸出聯(lián)動(dòng)信號(hào)。由值班人員到報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)火災(zāi)情況：如果現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際無(wú)火災(zāi)情況，值班人員可以復(fù)位報(bào)警點(diǎn)設(shè)備或通過(guò)輸入密碼后屏蔽報(bào)警點(diǎn)設(shè)備。三、系統(tǒng)功能2）火災(zāi)報(bào)警控制器的火災(zāi)報(bào)警模式：

如果現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確系發(fā)生火災(zāi)，值班人員需通過(guò)可編程火災(zāi)確認(rèn)按鈕對(duì)火災(zāi)報(bào)警信息進(jìn)行人工確認(rèn)，確認(rèn)后，火災(zāi)報(bào)警控制器立即執(zhí)行火災(zāi)聯(lián)動(dòng)程序，并將經(jīng)人工確認(rèn)后的火災(zāi)報(bào)警信息傳至ISCS和BAS。三、系統(tǒng)功能2）火災(zāi)報(bào)警控制器的火災(zāi)報(bào)警模式：(2)自動(dòng)確認(rèn)模式：當(dāng)可編程系統(tǒng)運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)處于“自動(dòng)”位時(shí)，系統(tǒng)處于自動(dòng)確認(rèn)（無(wú)人職守）模式。在同一個(gè)報(bào)警區(qū)域內(nèi)，任意兩個(gè)火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警互與或一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕與任一個(gè)火災(zāi)探測(cè)器互與后，系統(tǒng)自動(dòng)確認(rèn)火警報(bào)警，火災(zāi)報(bào)警控制器立即執(zhí)行火警聯(lián)動(dòng)程序：或向本站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和BAS發(fā)送相關(guān)救災(zāi)模式指令、啟動(dòng)相關(guān)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備、切除非消防電源。三、系統(tǒng)功能

（3）控制功能設(shè)備控制功能車(chē)站的被控對(duì)象是車(chē)站的專(zhuān)用消防設(shè)備。車(chē)站級(jí)FAS的監(jiān)控功能界面具有設(shè)備的遠(yuǎn)程控制功能，可對(duì)單個(gè)設(shè)備控制此即單點(diǎn)控制。專(zhuān)用消防設(shè)備控制：對(duì)于專(zhuān)用消防設(shè)備如消防專(zhuān)用風(fēng)機(jī)、車(chē)站及區(qū)間大型軸流風(fēng)機(jī)、消防泵等，除可自動(dòng)控制外，緊急情況下能夠在車(chē)站控制室內(nèi)的IBP盤(pán)上的按鈕直接手動(dòng)控制。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能

消防泵控制功能當(dāng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)需要用消防水后，人工按下消火栓按鈕，向FAS發(fā)出要求起動(dòng)消防泵的信號(hào)，F(xiàn)AS經(jīng)過(guò)確認(rèn)后起動(dòng)消防泵，點(diǎn)亮起泵指示燈，告知消防泵已經(jīng)起動(dòng)。從IBP盤(pán)到消防泵控制柜設(shè)有手動(dòng)硬線控制方式，當(dāng)有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，可在車(chē)站控制室IBP盤(pán)直接手動(dòng)操作起動(dòng)消防泵進(jìn)行滅火，并顯示泵的工作狀態(tài)。消防人員看到啟泵指示燈點(diǎn)亮后，方可使用消火栓。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能

區(qū)間消防水管電動(dòng)蝶閥火災(zāi)時(shí)，根據(jù)事先編制好的程序，向區(qū)間消防水管電動(dòng)蝶閥發(fā)出控制指令，使相關(guān)區(qū)間的消防水管電動(dòng)蝶閥關(guān)閉；并具有電動(dòng)蝶閥的電動(dòng)開(kāi)啟復(fù)位控制功能。共用設(shè)備控制功能正常運(yùn)行和火災(zāi)時(shí)執(zhí)行防救災(zāi)的車(chē)站機(jī)電設(shè)備，火災(zāi)時(shí)由車(chē)站FAS發(fā)送控制指令給BAS，BAS按預(yù)訂模式優(yōu)先執(zhí)行控制三、系統(tǒng)功能（3）控制功能非消防電源控制功能非消防電源設(shè)一級(jí)切除，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由FAS在變電所400伏低壓柜以及照明配電室內(nèi)切除非消防電源，并接通相關(guān)區(qū)域附屬用房?jī)?nèi)應(yīng)急照明電源裝置。防火卷簾門(mén)控制火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS接到報(bào)警信息后，根據(jù)事先編制好的程序，向卷簾門(mén)控制器發(fā)出下降指令，使卷簾門(mén)自動(dòng)下降，并接收其反饋信號(hào)，及時(shí)將信息上傳至控制中心。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能

電動(dòng)擋煙垂簾控制功能火災(zāi)時(shí)，根據(jù)事先編好的程序，向電動(dòng)擋煙垂簾發(fā)出下降指令，使電動(dòng)擋煙垂簾自動(dòng)下降。氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)控制功能FAS接受氣體滅火防護(hù)區(qū)的煙感、溫感以及氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)的放氣、設(shè)備故障、手自動(dòng)位狀態(tài)等信號(hào)。一般情況下當(dāng)任一探測(cè)器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，值班人員應(yīng)立即趕至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工確認(rèn)，確認(rèn)后，由值班人員在現(xiàn)場(chǎng)決定是否啟動(dòng)氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)。另外，在車(chē)站控制室的IBP盤(pán)上設(shè)置緊急放氣和止噴按鈕。在報(bào)警、噴射階段，車(chē)站控制室應(yīng)有相應(yīng)的聲、光報(bào)警信號(hào)，并能手動(dòng)切除聲響信號(hào)。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能自動(dòng)售檢票系統(tǒng)控制功能火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS接收到報(bào)警信息后，發(fā)救災(zāi)命令給AFC緊急按鈕控制盒（IBP盤(pán)內(nèi)），AFC自動(dòng)打開(kāi)自動(dòng)檢票閘機(jī)；車(chē)站綜控室也可手動(dòng)打開(kāi)自動(dòng)檢票閘機(jī)。打開(kāi)閘機(jī)閘門(mén)后切除AFC供電電源。電扶梯系統(tǒng)控制功能當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS接收到確認(rèn)的報(bào)警信息后，發(fā)指令給BAS，BAS將火災(zāi)報(bào)警信號(hào)下發(fā)給自動(dòng)扶梯和垂直電梯，切除非疏散用扶梯和垂直電梯的電源。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能

防煙、排煙控制功能：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS向本站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和BAS發(fā)送經(jīng)過(guò)確認(rèn)的火災(zāi)信息，防煙、排煙系統(tǒng)與暖通空調(diào)系統(tǒng)共用設(shè)備，由BAS進(jìn)行監(jiān)控；火災(zāi)情況下專(zhuān)用的消防設(shè)備，由FAS進(jìn)行監(jiān)控?；馂?zāi)時(shí)，F(xiàn)AS具有優(yōu)先控制權(quán)。廣播系統(tǒng)、閉路電視控制：發(fā)生火災(zāi)時(shí)，廣播轉(zhuǎn)換為火災(zāi)應(yīng)急廣播，閉路電視切換至火災(zāi)模式。三、系統(tǒng)功能（4）顯示功能每個(gè)監(jiān)控畫(huà)面都集工藝系統(tǒng)狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、報(bào)警、控制等多種功能于一身，綜合顯示和操作能力。分區(qū)域設(shè)備狀態(tài)車(chē)站平面圖是分區(qū)域顯示。選擇不同的區(qū)域按鈕，顯示相應(yīng)區(qū)域平面圖；如分別顯示站臺(tái)、換乘廳、車(chē)站公共區(qū)、附屬用房的、防火分區(qū)及防煙分區(qū)畫(huà)面。車(chē)站系統(tǒng)圖是分系統(tǒng)顯示，選擇不同的系統(tǒng)按鈕，顯示各系統(tǒng)圖：如分別顯示事故電源系統(tǒng)圖、消防通風(fēng)系統(tǒng)圖、消防給排水系統(tǒng)圖、電扶梯系統(tǒng)。三、系統(tǒng)功能（4）顯示功能

控制方式顯示在車(chē)站級(jí)ISCS工作站每個(gè)監(jiān)控界面都能顯示系統(tǒng)或設(shè)備的當(dāng)前控制權(quán)，以體現(xiàn)控制優(yōu)先級(jí)。時(shí)鐘同步功能接受車(chē)站級(jí)主時(shí)鐘或中央級(jí)時(shí)鐘校核指令，使各設(shè)備系統(tǒng)時(shí)間與主時(shí)鐘保持一致。三、系統(tǒng)功能3就地控制級(jí)功能就地控制級(jí)的報(bào)警設(shè)備主要是指設(shè)置在地鐵車(chē)站、車(chē)輛段的智能型光電感煙探測(cè)器、智能感溫探測(cè)器、遠(yuǎn)紅外對(duì)射光束探測(cè)器、防爆型可燃?xì)怏w探測(cè)器、防爆型火焰探測(cè)器、極早期報(bào)警探測(cè)器（含底座）、消火栓報(bào)警開(kāi)關(guān)、手動(dòng)報(bào)警按鈕（帶電話插孔）、監(jiān)控模塊等設(shè)備。就地控制級(jí)設(shè)備功能就是能夠直接完成煙霧探測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)滅火、阻隔火源蔓延、控制煙霧等功能。三、系統(tǒng)功能與ISCS的接口一般，F(xiàn)AS與ISCS有三個(gè)以下接口，其內(nèi)容如下：在車(chē)站，F(xiàn)AS與ISCS的接口位置在各車(chē)站綜合設(shè)備室綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信接口處、車(chē)站控制室FAS控制盤(pán)串行通信接口處以及相關(guān)專(zhuān)用消防設(shè)備控制箱接線端子排外線側(cè)；在車(chē)輛段，F(xiàn)AS與ISCS專(zhuān)業(yè)的接口位置在車(chē)輛段綜合設(shè)備室綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信接口處、車(chē)輛段消防值班室FAS控制盤(pán)串行通信接口處以及相關(guān)專(zhuān)用消防設(shè)備控制箱接線端子排外線側(cè)。車(chē)站