南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋現(xiàn)澆梁專項施工方案(新)

新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案 11.1編制依據(jù) 11.2編制范圍 2 22.工程概況 2 22.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 22.3主要工程數(shù)量 3 32.5工程特點 3 33建設(shè)工程項目所在地區(qū)特點 3 43.1.1沿線地形地貌 4 43.1.3沿線地震動參數(shù) 43.1.4沿線氣象條件 53.2交通運輸及通信情況 53.2.1交通情況 53.2.2現(xiàn)場施工場地條件 5 5 53.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r 63.4.1水泥 錯誤!未定義書簽。3.4.2粉煤灰 錯誤!未定義書簽。3.4.2礦渣粉 錯誤!未定義書簽。 錯誤!未定義書簽。新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)3.5與其他施工有關(guān)的情況 6 錯誤!未定義書簽。 74.1建設(shè)總體目標(biāo) 74.1.1質(zhì)量目標(biāo) 74.1.2安全目標(biāo) 74.1.3工期目標(biāo) 74.1.4環(huán)水保及節(jié)能目標(biāo) 74.1.5文明施工目標(biāo) 7 8 8 8 84.4施工準(zhǔn)備及建設(shè)協(xié)調(diào)方案 4.4.2施工物資供應(yīng)計劃 4.5工程接口及配合 5.1生活、生產(chǎn)房屋 5.2混凝土拌合站 5.3鋼筋加工場 5.4施工便道 5.5施工用電 5.6施工用水 5.7.1工程測量 5.7.2試驗檢測 5.8內(nèi)業(yè)資料 5.8.2內(nèi)業(yè)資料的整理 新建杭黃鐵路VI標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案 5.8.4內(nèi)業(yè)資料的移交 6控制工程及重難點工程 6.1塌孔處理辦法和預(yù)防措施 錯誤!未定義書簽。6.1.1處理辦法 錯誤!未定義書簽。6.1.2預(yù)防措施 錯誤!未定義書簽。6.2漏漿處理辦法和預(yù)防措施 錯誤!未定義書簽。6.2.1處理辦法……………錯誤!未定義書簽。6.2.2預(yù)防措施……………錯誤!未定義書簽。6.3現(xiàn)澆梁主墩(25#和26#)下部結(jié)構(gòu)施工安全控制措施…………錯誤!未定義書簽。6.4現(xiàn)澆梁監(jiān)控量測控制措施…………錯誤!未定義書簽。7.下部結(jié)構(gòu)施工方案……………………錯誤!未定義書簽。7.1施工準(zhǔn)備……………錯誤!未定義書簽。7.2.1鉆孔灌注樁工藝流程……………錯誤!未定義書簽。7.2.2鋼筋籠制作安裝……………………錯誤!未定義書簽。7.2.3水下混凝土灌注……………………錯誤!未定義書簽。7.2.4鉆孔灌注樁的工藝要點……………錯誤!未定義書簽。7.2.5鉆孔灌注樁的工藝要求……………錯誤!未定義書簽。7.3.1施工方法……………錯誤!未定義書簽。7.3.2承臺施工工藝………錯誤!未定義書簽。7.3.3承臺施工工藝要點…………………錯誤!未定義書簽。7.3.4質(zhì)量控制及檢驗……………………錯誤!未定義書簽。7.3.5安全及環(huán)保要求……………………錯誤!未定義書簽。7.4.1施工工藝流程………錯誤!未定義書簽。7.4.2質(zhì)量控制……………錯誤!未定義書簽。7.5墩身施工……………錯誤!未定義書簽。7.5.1實心墩施工工藝……………………錯誤!未定義書簽。7.5.2模板工程……………錯誤!未定義書簽。7.5.3腳手架施工…………錯誤!未定義書簽。7.5.4墩臺混凝土施工注意事項 錯誤!未定義書簽。7.5.5支承墊石 錯誤!未定義書簽。7.6橋梁墩臺工后沉降控制技術(shù)措施 錯誤!未定義書簽。7.7承臺包護漿砌石施工 錯誤!未定義書簽。8.現(xiàn)澆梁施工方案 8.2.1支架設(shè)計及預(yù)壓 錯誤!未定義書簽。8.2.2支座安裝 錯誤!未定義書簽。8.2.3模板及鋼筋安裝 錯誤!未定義書簽。8.2.4混凝土澆筑 錯誤!未定義書簽。8.2.5模板拆除…………錯誤!未定義書簽。8.2.6安裝0#塊臨時支撐………………錯誤!未定義書簽。8.2.7預(yù)留0#塊孔洞及槽口………………錯誤!未定義書簽。8.3掛籃結(jié)構(gòu)與預(yù)壓……………………錯誤!未定義書簽。8.3.2掛籃預(yù)壓…………錯誤!未定義書簽。8.4.1掛籃安裝……………錯誤!未定義書簽。8.4.2后錨點計算…………錯誤!未定義書簽。8.4.3掛籃施工……………錯誤!未定義書簽。8.4.4養(yǎng)護…………………錯誤!未定義書簽。8.4.5掛籃移動……………錯誤!未定義書簽。8.5邊跨現(xiàn)澆段施工……………………錯誤!未定義書簽。8.5.1邊跨段施工方法……………………錯誤!未定義書簽。8.5.2支架基礎(chǔ)處理及其支架搭設(shè)………錯誤!未定義書簽。8.5.3支架預(yù)壓……………錯誤!未定義書簽。新建杭黃鐵路VI標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案8.5.4支架與模板設(shè)計……………………錯誤!未定義書簽。8.5.5邊跨段預(yù)留孔洞……………………錯誤!未定義書簽。8.6.1合攏段施工工藝……………………錯誤!未定義書簽。8.6.2邊跨合攏段鎖定……………………錯誤!未定義書簽。8.6.3邊跨合攏鎖定計算…………………錯誤!未定義書簽。8.6.4中跨合攏段鎖定……………………錯誤!未定義書簽。8.6.5合攏段配重…………錯誤!未定義書簽。8.6.6合攏段混凝土的澆筑……………8.6.7合攏段張拉…………錯誤!未定義書簽。8.6.8合攏段施工注意事項………………錯誤!未定義書簽。8.7結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 錯誤!未定義書簽。8.8預(yù)應(yīng)力及孔道壓漿施工工藝與措施 錯誤!未定義書簽。8.8.1預(yù)應(yīng)力施工 錯誤!未定義書簽。8.8.2孔道注漿 錯誤!未定義書簽。9懸臂澆筑中的施工監(jiān)控量測 9.2施工控制的目的和意義 9.3施工監(jiān)控基本依據(jù) 9.4施工控制原理 9.4.1施工監(jiān)測系統(tǒng) 9.4.2施工控制流程 9.5南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋施工監(jiān)控主要內(nèi)容 9.6施工控制網(wǎng)的定期檢測 9.7施工控制結(jié)構(gòu)分析計算和監(jiān)控目標(biāo)線型 9.7.1施工控制結(jié)構(gòu)分析計算 9.7.2施工監(jiān)控目標(biāo)線型 錯誤!未定義書簽。 9.8.1施工環(huán)境監(jiān)測 9.8.2結(jié)構(gòu)幾何監(jiān)控 新建杭黃鐵路VI標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案9.8.3預(yù)應(yīng)力束索力監(jiān)測 9.8.4施工安全監(jiān)測 9.9.2誤差分析的優(yōu)化對策 9.10.3溫差影響減消綜合對策 錯誤!未定義書簽。9.11質(zhì)量及安全保證措施 9.11.1施工控制質(zhì)量及安全保證措施 9.11.2注意事項 10.1組織機構(gòu)保證 10.2人員、設(shè)備、及原材料的保證 10.9高性能混凝土 11.1.1主要材料使用計劃 11.1.3質(zhì)量控制辦法 11.2勞動力計劃 11.2.1勞動力計劃配置 新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn) 11.3.2復(fù)耕措施 11.3.3臨時用電 12.1試驗機構(gòu) 12.2試驗手段 12.3檢測程序 12.5試驗工作的總體安排 13.1標(biāo)準(zhǔn)化管理 13.1.2實施方案 13.1.4過程控制標(biāo)準(zhǔn)化 7.環(huán)境衛(wèi)生管理 13.3.3質(zhì)量保證措施 3).經(jīng)濟措施 13.3.4防治質(zhì)量通病的措施 新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)13.4安全保證措施 13.4.1安全目標(biāo) 13.4.4安全保證措施 13.5工期保證措施 13.5.2工期保證體系 13.6冬、雨期施工保證措施 13.8環(huán)保、水保及文物保護措施 1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況1.1編制依據(jù)1)南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋(杭黃施圖(橋)-175)、東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋(杭黃施圖(橋)-174)2)時速250公里客運專線(城際鐵路)有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁(單線、單室、現(xiàn)澆)(肆橋(2011)2202-III、IV);3)時速250公里客運專線(城際鐵路)有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁(單線、單室、現(xiàn)澆)(肆橋(2011)2202-IV);4)《橋梁綜合參考圖一》(杭黃施圖橋參01);5)鐵路綜合接地系統(tǒng)(通號(2009)9301)6)客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施(通橋(2008)8388A)7)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況9)《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)(2010)241號；10)《鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(TB10425-94);11)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)(2010)241號；13)《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》(科技基[2005]101號);17)《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》JG/T10-199519)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303-2009);21)《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10002.4-2005J1.2編制范圍合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋16孔現(xiàn)澆梁。南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋起止里程為L2DK2+505.205～L2DK2+726.270,東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋起止里1.3設(shè)計概況L2DK2+726.270,東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋起止里程為L1DK2+549.560~13孔現(xiàn)澆梁里程：東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋6孔32米現(xiàn)澆梁L1DK002+549.560～L1DK002+745.924(9#～15#墩),南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋6孔32米現(xiàn)澆梁、1孔24米現(xiàn)澆梁L2DK2+505.205～L2DK2+726.270。2.工程概況2.1線路概況南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋現(xiàn)澆梁共計13孔。南13孔現(xiàn)澆梁位于合福鐵路兩側(cè)，因合福鐵路2015年1月15日聯(lián)調(diào)聯(lián)2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案現(xiàn)澆梁主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1C50混凝土箱梁2鋼筋t3鋼絞線t4波紋管m5錨具套6防水卷材7接觸網(wǎng)基礎(chǔ)個88接地端子個9支架總預(yù)壓噸模板套L1DK2+745.924。新修便道500米，征地5000平米。2.5工程特點2015年1月15日完成，工期緊，安全分險高。2.6控制工程及重點工程新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案4)對成品保護措施是重點。3建設(shè)工程項目所在地區(qū)特點3.1自然特征地震動峰值加速度為<0.05g。新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案極端最低-3.4℃,最熱月平均最高33.5℃,極端最高36.5℃,,年平均降水量1515.3mm,地表溫度17.9℃,最小相對濕度6%。3.2交通運輸及通信情況施工用電：本橋配置1臺400KVA變壓器和4臺100KW備用發(fā)電機，與新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r砂源產(chǎn)地表序號砂場名稱相對位置供應(yīng)范圍1材有限公司0右側(cè)2公里2業(yè)有限公司0左側(cè)4公里石料產(chǎn)地表序號采石場名稱相對位置供應(yīng)范圍1績溪縣龍川基礎(chǔ)建筑材料有限公司0右側(cè)2公里2黃山市歙縣溪頭鎮(zhèn)立超石料場0右側(cè)1公里3黃山市徽州區(qū)汪泗塢采石場0右側(cè)4公里廠、皖能電廠，均有I級和II級粉煤灰銷售，質(zhì)量和數(shù)量可滿足本工程的3.5與其他施工有關(guān)的情況4.施工總體方案4.1建設(shè)總體目標(biāo)部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%,單位工程一次驗收合格率100%,工程質(zhì)確保2015年1月15日竣工節(jié)點目標(biāo)不動搖；確保不影響合福鐵路聯(lián)調(diào)新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案4.2施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布9試驗室：李金琦綜合管理部：趙云軒計劃財務(wù)部：邢明毅安全員：劉浩偉組織機構(gòu)圖組織機構(gòu)圖質(zhì)量員：王輝技術(shù)負責(zé)人：杜志物資技術(shù)負責(zé)人：杜志安質(zhì)量環(huán)保部：王亮工程管理部：肖飛新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案4.3總體施工安排和主要階段工期該處現(xiàn)澆梁施工擬投入13套模板。計劃于2014年11月1日開工，于2015年1月13日施工完成，總工期為76個天。工期安排表工程名稱節(jié)點工期工期(天)開始時間完成時間1施工準(zhǔn)備3地基處理及支架搭設(shè)4模板安裝75預(yù)壓86底板鋼筋安裝7內(nèi)模安裝8頂板鋼筋安裝9澆筑砼養(yǎng)護初張拉終張拉管道注漿拆模4.4施工準(zhǔn)備及建設(shè)協(xié)調(diào)方案新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案1)部管物資2)建管物資3)自購物資4.5工程接口及配合5大臨工程及過渡工程5.1生活、生產(chǎn)房屋5.2混凝土拌合站5.3鋼筋加工場5.4施工便道新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案5.5施工用電5.6施工用水5.7施工測試(1)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)線路控制網(wǎng)(CPIⅡ)高程控制網(wǎng)的復(fù)測；(2)獨立控制網(wǎng)建立；(3)獨立高程控制網(wǎng)建立；(5)建立橋墩臺沉降觀測網(wǎng)及梁體變形觀測網(wǎng)。(6)測量成果整理。GPS測量作業(yè)技術(shù)指標(biāo)等級相鄰點間最小距離(km)相鄰點間最大距離平均距(km)D2E1二等水準(zhǔn)測量精度要求(mm)新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)(2)控制網(wǎng)的布設(shè)和計算。線)應(yīng)為X軸方向，里程增加方向為其正向；由X軸順時針旋轉(zhuǎn)90。的方(3)控制測量成果包含以下資料：新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案2.施工過程中的測量工作(1)在開工前對各墩臺橋梁工作線交點放出，用線路測量方法對其方(2)測設(shè)各類樁基礎(chǔ)的樁位和明挖基礎(chǔ)的基坑開挖線；(3)樁及墩臺中線定位放樣和復(fù)核。(4)樁混凝土澆筑前對樁位置護筒標(biāo)高及完工后樁頂面標(biāo)高進行一次(5)橋完工后對橋梁工作線方向、交點距、高程進行一次全面復(fù)測，2).施工過程中的測量資料嚴(yán)格按照新建杭黃鐵路內(nèi)業(yè)資料要求整理完3.沉降及變形觀測1).橋墩臺沉降觀測的設(shè)置和測量精度(1)沉降觀測精度為±1mm,讀數(shù)取位至0.1mm。(2)該處現(xiàn)澆梁觀測標(biāo)的設(shè)置嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙執(zhí)行，具體設(shè)置情況a.隔墩埋設(shè)進行變形沉降觀測。b.在承臺上布置2個臨時觀測標(biāo)，觀測標(biāo)-1位于底層承臺左側(cè)長沙方向角上，觀測標(biāo)-2位于底層承臺右側(cè)昆明方向角上。(3)墩臺沉降觀測頻次見下表墩臺沉降觀測頻次表觀測階段觀測頻次觀測期限觀測周期墩臺基礎(chǔ)施工完成//觀測墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周墩身或墩頂橋位施工橋梁架梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周按有關(guān)規(guī)定清除出廠(場)?；炷猎牧霞靶阅軝z驗要求檢驗項目進場檢查復(fù)檢批量抽檢水泥燒失量√更換料源或每批進貨時核查供應(yīng)商√下列任一情況為一批，每批檢驗一次；①任何新選貨②同廠家、同同出廠日期的水泥出廠日期達3個月。同廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期的散裝水泥每500t(袋裝水泥每200t)檢驗一次，當(dāng)不足500t或200t時，也需檢驗一次。氧化鎂√√三氧化硫√√比表面積√√√凝結(jié)時間√√√安定性√√√強度√√√堿含量√√助磨劑名稱及摻量√石膏名稱及摻量√混合材名稱及摻量√氯離子含量√√游離氧化鈣√√熟料C3A含量√細骨料細度模數(shù)√每批進貨時核查供應(yīng)商√下列任一情況為一批，每批檢驗一次：①任何新選料②使用同廠家、同品種、同規(guī)格產(chǎn)品達√400m3(或600t)400m3(或600t)吸水率√√含泥量√√√泥塊含量√√√堅固性√√云母含量√√√輕物質(zhì)含量√√√有機物含量√√√硫化物及硫酸鹽含量√√C1-含量√√堿活性√√粗骨料顆粒級配√每批進貨時核查供應(yīng)商√下列任一情況為一批，每批檢驗一次：①任何新選②使用同廠家、同品種、同規(guī)格產(chǎn)品達一年者?！踢B續(xù)供應(yīng)同廠家、同規(guī)格的粗骨料400m3(或600t)產(chǎn)品檢驗一次，不足400m3(或600t)也需檢驗一次。巖石抗壓強度√√吸水率√√空隙率√√√壓碎指標(biāo)√√√堅固性√√針片狀顆粒含量√√√含泥量√√√泥塊含量√√√硫化物及硫酸鹽含量√√有機物含量(卵石)√√堿活性√礦渣粉密度√更換料源或每批進貨時核查供應(yīng)商√任何新選貨使用同廠家、檢驗√同廠家、同編號、為一批，不足200t按一批計。比表面積√√√流動比√√√燒失量√√√MgO含量√√SO?含量√√CL含量√√含水量√√7天活性指數(shù)√√28天活性指數(shù)√√外加劑勻質(zhì)性√更換料源或每批進貨時核查供應(yīng)商下列任一情況為一批，每批檢驗次：①任何新選家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品達6個月同廠家、同批號、日期的產(chǎn)品每50t檢驗一次，不足50t也需檢驗一次?！獭獭獭搪入x子含量，%√√總堿量，%√√減水率√√√坍落度保留值√√常壓泌水率比√√√壓力泌水率比√√√含氣量√√√凝結(jié)時間差√√抗壓強度比√√√對鋼筋的銹蝕作用√√耐久性指數(shù)√√收縮率比√√粉煤灰細度√更換料源或每批進貨時核查供應(yīng)商√下列任一情況為一批，每①任何新選√同廠家、同批號、日期的產(chǎn)品每120t檢驗一次，不足120t也需燒失量√√√含水量√√需水量比√√√新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案三氧化硫含量√√品達3個月檢驗一次。游離Ca0含量%√√√Ca含量√√安定性√√√C1-含量√√水√下列任一情況為一批，每批檢驗一次：①任何新②同一水源的水使用達√同一水源的漲水季節(jié)檢驗一不溶物含量√√可溶物含量√√氯化物含量√√硫酸鹽含量√√堿含量√√凝結(jié)時間√抗壓強度比√2)混凝土力學(xué)和耐久性能檢測混凝土力學(xué)性能檢驗要求檢驗項目檢驗頻次普通混凝土結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護試件脫?？箟簭姸让堪唷⒚恳唤Y(jié)構(gòu)部位至少各一組每100m3混凝土至少各一組同條件養(yǎng)護試件抗壓強度28d或56d標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件抗壓強度5.8內(nèi)業(yè)資料2)質(zhì)量檢測資料及施工記錄的收集新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案2)質(zhì)量檢測資料及施工記錄的歸檔新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案6控制工程及重難點工程4)對成品保護措施是重點。6)為了達到施工控制的目的，我們首先必須通過施工控制計算來確定現(xiàn)澆梁的施工控制模型擬采用橋梁博士系統(tǒng)(2.9版)、MIDAS等橋梁關(guān)資料對橋梁施工過程進行一次正裝計算(全施工過程模擬計算),計算時7.現(xiàn)澆梁施工方案7.1總體施工方案新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋第49-54孔及南東聯(lián)絡(luò)線2號大橋第11-13孔采用7.2現(xiàn)澆梁施工工藝流程施工準(zhǔn)備理安裝支架及支座預(yù)鋼筋加工綁扎底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案7.3施工準(zhǔn)備新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)4)各種錨具、預(yù)應(yīng)力原材料經(jīng)過委外檢測。6)現(xiàn)澆箱梁勞務(wù)人員已經(jīng)進場，架子工、鋼筋工、模板工及普工人員7.4地基處理及邊坡防護1)地基處理滿堂支架地基承載力需滿足150mpa,條形基礎(chǔ)地基承載力需滿足檢測點承載力為8n-20(單位：KPa)。2)邊坡防護7.5支架搭設(shè)7.5.1滿堂支架設(shè)計 (截面尺寸12cm×12cm)支撐于12cm槽鋼上；縱梁采用12#槽鋼，底板頂支架搭設(shè)設(shè)計寬度8.4m,每側(cè)留出0.4m作業(yè)平臺并增加支架整體穩(wěn)定×120cm;底板下方立桿間距90cm×120cm;翼板下方立桿間距60cm×120cm,外側(cè)布置兩排90cm*120cm,橫桿步距均為120cm。支架縱橫向采用6m長腳手架管做剪刀撐固定，剪刀撐角度宜為45°~7.5.2支架搭設(shè)縱距的1/3。掃地桿搭接長度不小于1米，等間距設(shè)置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，刀撐水平傾角應(yīng)在45度-60度之間。每根剪刀撐鋼管長度不小于6m,扣接3個旋轉(zhuǎn)扣件扣緊，扣件邊緣至桿端的距離新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)平臺面滿鋪腳手板并在四周設(shè)置高度不小于18cm的擋腳板，擋腳板設(shè)架體外圍設(shè)置防護欄桿，欄桿高度為1.5m,防護欄桿采用密目式安全7.5.3支架搭設(shè)注意事項端及腹板下方支架間距及縱梁是否與方案相符。底托是否為方案要求的層橫桿距地面不得大于30cm。腳手架頂部要設(shè)置防護欄桿，欄桿高度1.5m,并最少有2道水平桿。沿線路縱向(架子橫向)和線路橫向(架子縱向)每5排～7排設(shè)剪刀撐，其交叉桿件交角的銳角不小45°不大于60°,每道剪刀撐覆蓋面積不得超過5～7排(最多用兩根架桿相連，連接處長度不小于1m,每接頭不7.5.4鋼管柱、貝雷架設(shè)計采用單層貝雷梁布置，共10排；貝雷梁支撐于雙I40a橫向分配梁上，并布置于4根中500*10鋼管立柱上；貝雷梁上布置間距0.9m的I20a小橫向工字鋼。滿堂碗扣式支架布置：立桿縱向步距為0.9m,立桿橫向按7.5.5鋼管柱、貝雷架搭設(shè)7.5.5.1基礎(chǔ)施工7.5.5.3貝雷梁安裝新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案7.6支座安裝7.6.1支座選用的型號以及數(shù)量序號型號個數(shù)位置1140號墩2140號墩3139號墩4139號墩7其它墩8其它墩9其它墩其它墩7.6.2支座布置○固定支座7.6.3支座安裝1)支座安裝前，在支承墊石上放好每個支座的十字線及梁端線，新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案2)根據(jù)所發(fā)的支座安裝圖，在支座四周支立小型模板圍堵，下墊膠皮3)支座安裝時，用鋼板將支座墊起調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高位置，保證四角高于2°,支座中心線與主梁中心線應(yīng)平行，然后采用專用重力式砂漿灌漿。4)砂漿采用強制攪拌機拌制，攪拌機容量應(yīng)一次拌完一個支座砂漿用5)對支座四周采用厚塑料布包裹防止進入塵土，施工完成后按圖紙要7.6.4支座安裝注意事項2)安裝前，要對支座外露部件進行清潔干凈，并檢查上下擺連接是否3)計算出的支座上板縱向偏移量，要結(jié)合施工經(jīng)驗設(shè)置，防止4)支座除標(biāo)高符合設(shè)計要求外，要保證支座頂面的四角高差不得大于5)縱向活動支座安裝時，上下導(dǎo)向擋塊必須保證水平，交叉角不得大6)支座中心線與梁部中心線要平行。7)支座安裝好以后，通過灌漿槽將砂漿灌入，要求地腳螺栓露出螺母新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案8)重力式砂漿灌注，除按《預(yù)制梁技術(shù)條件》制作抗折試件外，還要7.7現(xiàn)澆梁模板7.7.1模板選型及縱橫肋布置90cm,腳手架鋼管及絲杠頂撐支頂，腳手架間距梁端4.5m范圍內(nèi)為90c90cm,其余地段120cm×90cm。7.7.2模板安裝7.7.2.1底模鋪設(shè)新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)7.7.2.2側(cè)模安裝側(cè)間距1m設(shè)置上中下3道斜撐體系。管),鋼筋及7.7.2.3內(nèi)模安裝新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案腹板內(nèi)模板也使用木膠板并在背后釘方木，腹板內(nèi)模背后方木間距為60cm,橫向間距60cm,在豎向鋼管頂安裝頂托；縱橫向沿豎向設(shè)置上下兩道間距為60cm的橫支撐，橫支撐和豎支撐形成組合“#”字架，支撐架橫1m,豎向與底板上下兩層鋼筋點焊在一起，底部綁高強混凝模上。馬凳筋上縱(橫)向水平鋪設(shè)10cm×15cm方木，扣件立桿底托安置縱向方木上沿橫向按照20cm的間距釘10×15cm的方木并通過調(diào)整頂托高度間過長熱脹冷縮造成模板鼓起或縫隙過大，相鄰兩塊竹膠板接縫高差小于新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案縱向中心線設(shè)置50cm長(縱橋向)×40cm寬(橫橋向)的天窗，天窗設(shè)置模板安裝尺寸允許誤差序號要求備注1模板總長2底模板寬3底模板中心線與設(shè)計位置偏差4橋面板中心線與設(shè)計位置偏差5腹板中心線與設(shè)計位置偏差6橫隔板中心位置偏差7模板傾斜度偏差8底模不平整度9橋面板寬腹板厚度底板厚度頂板厚度橫隔板厚度7.7.2.4模板安裝注意事項7.8預(yù)壓7.8.1預(yù)壓目的7.8.2預(yù)壓方案(除翼緣)不計入預(yù)壓之內(nèi)。支架承擔(dān)的全部荷載為513t,需要堆載513×120%=615.6T。堆載試驗采用砂袋預(yù)壓和鋼筋預(yù)壓，計劃堆載重總量中。預(yù)壓加重順序為0—60%—100%—120%,各階段加載后1h后進行支架變線，待曲線上的沉降基本平衡穩(wěn)定(沉降量小于2mm/d即可認序號加載順序預(yù)壓荷載(t)所需砂袋數(shù)量(袋)備注1235.7.3觀測點布置及沉降觀測1)觀測點布置順橋向觀測點布置圖V橫橋向觀測點布置圖人、定儀器觀測，觀測時間選擇在早晨或傍晚，避免在強光加載前測量支架原始標(biāo)高，每級加載完成1h后進行支架變形觀測，分別測設(shè)支架和基礎(chǔ)的沉降量、支架的變形量，做好記錄。滿載后，每6h測穩(wěn)定(沉降量小于2mm/d即可認為達到穩(wěn)定)后方可卸載。進行沉降觀測。根據(jù)結(jié)果分析原因，制定切實可行的辦法后再進行施工。3)預(yù)拱度設(shè)置線公式y(tǒng)=f撓×(L-x)/L2計算分配確定。7.9鋼筋綁扎7.9.1鋼筋綁扎順序2)安裝底板管道定位網(wǎng)片；3)綁扎底板上層鋼筋網(wǎng)及錨墊板螺旋筋，安裝波紋管，上下層鋼筋網(wǎng)5)綁扎頂板和翼緣板下層鋼筋；6)綁扎頂板橋面預(yù)埋件。7)鋼筋檢查合格后鋪設(shè)橋面防裂網(wǎng)片并固定。安裝控制六面坡的縱向8)橋面防裂網(wǎng)片必須在防撞墻及豎墻預(yù)埋鋼筋埋設(shè)前鋪設(shè)，并用短鋼鋼筋及波紋管驗收表序號要求備注1波紋管在任何方向與設(shè)計位置的偏差2橋面主筋間距及位置偏差新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案3底板鋼筋間距及位置偏差4箍筋間距及位置偏差5腹板箍筋的不垂直度(偏離垂直位置)67其它鋼筋偏移量7.9.2注意事項2)管道定位鋼筋網(wǎng)間距不得超過50cm,在管道彎曲點加密為30cm,并3)鋼筋接頭相錯量30d并不小于50cm,同一截面鋼筋焊接接頭不得大于50%。4)鋼筋保護層利用凈保護層厚35mm的成品同強度等級塊，數(shù)量為底板6個/m2,頂板4個/m2,腹板4個/m2。6)在綁扎頂板鋼筋時，要注意橋面插筋及各種預(yù)埋件的埋設(shè)，重點檢7)擋渣墻、豎墻預(yù)埋鋼筋采用定位卡固定其位置及間距。7.10波紋管安裝及鋼絞線穿束7.10.1波紋管安裝新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案7.10.2鋼絞線的下料、編束和穿束新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案1)下料：鋼絞線一定要按設(shè)計提供的下料長度并考慮d—孔道凈長2)按設(shè)計鋼束編號編束，掛牌存放。3)穿束：中短鋼束穿入端綁扎緊密后采用穿束機穿束或人工穿束，鋼7.11混凝土澆筑7.11.1澆筑前準(zhǔn)備工作2)模板、支架、拉筋是否按方案要求搭設(shè)，腹板外側(cè)及上部倒角處頂撐是否達到要求，即底模2道，腹板3道，腹板頂?shù)菇?道。2)端模用錘球吊一下同一鉛垂面是否豎直，端部整個大面是否與梁軸新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案5)伸縮縫預(yù)埋件是否與模板固定牢靠不變型，位置是否正確，兩端是6)底板與腹板倒角處模板是否提前支立完成，是否嚴(yán)實，是否留有振7)試模、檢測設(shè)備是否到場。8)商品混凝土及泵車、罐車情況是否能滿足澆筑要求。9)組織機構(gòu)及勞務(wù)隊人員(模板檢查工、電工、振搗工、收面工)是7.11.2混凝土澆筑1)混凝土澆筑順序送速度35m3/h,要求在混凝土初凝前完成澆筑，時間控制在10h以內(nèi)。新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)2)混凝土到場檢驗度控制在5～30℃。坍落度為160～183)底板混凝土施工由于支座及錨墊板附近底板鋼筋密集，為防止支座空鼓，采用4臺304)腹板混凝土施工新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)5)頂板混凝土施工2-3m,采用木抹及鋁合金尺刮平收漿后，待2-3小時再用鐵抹子進行第二次6)混凝土振搗振搗棒為主。共布置10臺50mm振搗棒，并配3臺30振搗棒。7.11.3混凝土養(yǎng)生新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)7.12預(yù)應(yīng)力張拉后方可拆除梁體外模。在混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值的100%,且混凝土齡期不小于10天后進行終張拉。7.12.1張拉前的準(zhǔn)備工作3)檢查0.4級油壓表是否檢定合格，且不超過檢定周期(1個月);次張拉)。5)必要時對管道摩阻、喇叭口摩阻、錨頭等引起的摩阻損失進行實際7.12.2預(yù)應(yīng)力張拉長量及夾片外露量，持荷5分鐘)→補充到張拉設(shè)計值(測控制油壓伸長量新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)及夾片外露量)→錨固(測錨固回縮量)△L=PP——預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力(即十uθ);P——預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力(N);θ——從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rU—預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)a、若小于-6%,則有可能孔道摩阻超出設(shè)計值，可把控制應(yīng)力提高5%以內(nèi)，再量測伸長值。若仍小于-6%,應(yīng)做好詳細記錄，并停止張b、若大于6%,則應(yīng)仔細查看有無滑絲、斷絲情況發(fā)生，并對壓力表和新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)7.12.3張拉注意事項(4)采用兩端張拉，應(yīng)避免預(yù)應(yīng)力筋交叉，扭曲，張拉(7)拆卸夾具(工具錨)千斤頂回程時，夾具楔片應(yīng)能自動離開錨環(huán)。7.12.4滑、斷絲的處理7.13管道壓漿梁體控制閥壓漿泵控制閥過40min。7.13.1壓漿參數(shù)7.13.2進漿孔和排氣孔設(shè)置新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)3)壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不得中斷，一般情況下，宜控制在壓。關(guān)閉排氣孔后，仍應(yīng)使壓漿泵保持壓漿壓力至少5)注意事項e.預(yù)應(yīng)力張拉完畢后應(yīng)在24小時內(nèi)完成壓漿工作，水泥漿攪拌結(jié)束到7.14封端新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)7.15支架拆除3)側(cè)模拆除4)底模及支架拆除窩深度不大于5mm,長度不大于10mm,不多于5個/m2。8現(xiàn)澆梁澆筑中的施工監(jiān)控量測8.1概述南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋現(xiàn)澆梁臨近合福鐵8.2施工控制的目的和意義徐變系數(shù)等)、施工誤差(如制造誤差、安裝誤差等)、測量誤差及結(jié)構(gòu)分析模型誤差等種種原因，將導(dǎo)致施工過程中橋梁的實際狀態(tài)(線形、內(nèi)8.3施工監(jiān)控基本依據(jù)3、時速250公里客運專線(城際鐵路)有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁(單線、單室、現(xiàn)澆)(肆橋(2011)2202-III、IV);4、時速250公里客運專線(城際鐵路)有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁(單線、單室、現(xiàn)澆)(肆橋(2011)2202-IV);9.4施工控制原理施工監(jiān)測系統(tǒng)9.5施工監(jiān)控主要內(nèi)容(1)施工監(jiān)控測量網(wǎng)的布設(shè)和定期監(jiān)測(2)施工控制結(jié)構(gòu)分析計算；(3)施工監(jiān)控目標(biāo)線型確定；(4)施工監(jiān)測。(5)施工誤差分析及后續(xù)施工狀態(tài)預(yù)測(6)施工環(huán)境影響分析(7)撓度與應(yīng)力控制(8)施工監(jiān)控報表和監(jiān)控程序9.6施工控制網(wǎng)的定期檢測新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案綁扎鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力標(biāo)高施施測測8.7施工控制結(jié)構(gòu)分析計算和監(jiān)控目標(biāo)線型控制施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為，使其最終成橋線形和受力狀態(tài)滿足新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案資料對橋梁施工過程進行一次正裝計算(全施工過程模擬計算),計算時移狀態(tài)(包括主梁撓度，控制截面內(nèi)力與應(yīng)力)與設(shè)計進行核對，確認相1)各施工梁段的主梁立模標(biāo)高2)各施工梁段的狀態(tài)變量值8.8施工監(jiān)測主要內(nèi)容施工監(jiān)測的主要內(nèi)容如下：1)施工監(jiān)控環(huán)境監(jiān)測2)結(jié)構(gòu)幾何監(jiān)測3)預(yù)應(yīng)力索監(jiān)測4)混凝土徐變收縮和密度監(jiān)測5)施工安全監(jiān)測1)主梁溫度場監(jiān)測測點布置：布置4個測點；測點布置如下圖所示。每個測點由三個溫新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案2204Q1)臨時支撐沉降轉(zhuǎn)動監(jiān)控2)梁頂水平位移監(jiān)測3)主梁施工控制點監(jiān)測(含立模標(biāo)高)測點布置：每片梁定兩個測點，測點布置如下圖所示?？v橋向位置4)箱梁頂、底面標(biāo)高監(jiān)測放樣并復(fù)核測點轉(zhuǎn)移鋼筋測點轉(zhuǎn)移鋼筋測點高差梁體梁底測點的寬度采用20倍的刻度放大鏡進行測量，裂8.9施工誤差分析及后續(xù)施工狀態(tài)預(yù)測變量(位移和應(yīng)力、應(yīng)變以及收縮徐變系數(shù)與預(yù)應(yīng)力損失等)實測值與理分2種情況處理：如果沒有誤差，即可轉(zhuǎn)入下一階段的施工；如果發(fā)現(xiàn)誤如果計算模型參數(shù)誤差不可忽略，則必須對結(jié)構(gòu)參數(shù)進行識別，并將識別得到的模型參數(shù)代回到計算模型中，重新進行合理狀態(tài)分析，以便確定新的成橋理想狀態(tài)和施工理想狀態(tài)，又進入到新的一輪循環(huán)中，直至參數(shù)消除或施工完成施工控制主要以控制標(biāo)高、控制截面內(nèi)力或應(yīng)力為主，優(yōu)化調(diào)整也就以這兩方面的因素建立控制目標(biāo)函數(shù)(和約束條件)。通過設(shè)計參數(shù)誤差對橋梁變形和內(nèi)力的影響分析，應(yīng)用自適應(yīng)優(yōu)化調(diào)整方法(如采用帶權(quán)最小二乘法)調(diào)整本梁段與未來梁段的預(yù)應(yīng)力以及未來梁段的立模標(biāo)高，在結(jié)構(gòu)施工過程中，始終把優(yōu)化目標(biāo)放在未施工部分上，即始終保證正在施工塊件及待施工塊件的構(gòu)形和受力狀態(tài)逼近相應(yīng)施工節(jié)段合理狀態(tài)(參考軌跡),對下一步或幾步的施工操作進行預(yù)報。讓橋狀態(tài)最大限度地接近理8.10施工環(huán)境影響分析和監(jiān)控對策1)溫度影響分析為了分析不同溫度梯度模式作用時梁內(nèi)溫度應(yīng)力和變形，本文根據(jù)規(guī)范，結(jié)合濟南地區(qū)實際情況，在各種溫度模式下，利用已建立的南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋現(xiàn)澆梁有限元分析模型，對各種模式下各施工階段南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋現(xiàn)澆梁溫度影響產(chǎn)生的變形和應(yīng)力應(yīng)變進行計算分析，并與實際監(jiān)測結(jié)果比較。2)混凝土收縮徐變分析細骨料種類等多種因素的影響，徐變系數(shù)變化非常復(fù)雜。我方將對南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋現(xiàn)澆梁混凝土徐變收縮對結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)變的影響進行有限元分析。采用最常用的老化理論和現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范的方法，這兩種方法綜合考慮了影響混凝土徐變和收縮的主要因素，如空新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案8.11質(zhì)量及安全保證措施根據(jù)南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)特點，為了確保南東聯(lián)絡(luò)線跨合福特大橋及東南聯(lián)絡(luò)線2號大橋現(xiàn)澆梁的施1)施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組1)合理的施工步驟或安排計劃結(jié)構(gòu)計算現(xiàn)場測試控制小組提交控制數(shù)據(jù)下階段施工開始抄報業(yè)主現(xiàn)場代表施工控制運行程序圖2)提供實際模板的構(gòu)造和重量3)精準(zhǔn)的測量工作6)預(yù)加力鋼束張拉、錨固后實測數(shù)據(jù)。9.現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量控制措施項目經(jīng)項目經(jīng)理安質(zhì)科科長試驗室主任技術(shù)科科長質(zhì)量保證體系目部質(zhì)量新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案技術(shù)科技術(shù)科新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案有權(quán)按有關(guān)制度進行，有權(quán)不驗不合格工程。計劃合同科財務(wù)科架子隊物資設(shè)備科試驗室(1)建立健全工程質(zhì)量責(zé)任制(3)工程質(zhì)量獎勵辦法(5)建立健全質(zhì)量檢查評審制度(6)強化質(zhì)量意識，加強人員素質(zhì)培訓(xùn)制度(7)建立與監(jiān)理工程師聯(lián)系制度9.2人員、設(shè)備、及原材料的保證(1)高素質(zhì)人員配備(2)先進精良的機具設(shè)備新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案(3)嚴(yán)格控制使用原材料(5)強化過程控制，嚴(yán)把各道工序質(zhì)量關(guān)(詳見現(xiàn)澆梁施工工藝及方9.3預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施(4)預(yù)埋件應(yīng)垂直于波紋管孔道中心線。(5)預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長值偏差控制在±6%以內(nèi)。(7)孔道壓漿用水泥漿的水灰比嚴(yán)格控制在0.35以內(nèi)，壓漿時冒出濃(8)漿體強度不少于設(shè)計要求，泌水率不超過2%。(9)每束鋼絞線斷絲或滑絲：不得大于1絲且每個張拉斷面斷絲之和(12)波紋管安裝后，其周圍不應(yīng)進行電焊作業(yè)；如有必要，則應(yīng)有(15)預(yù)應(yīng)力筋張拉前，宜將箱梁的內(nèi)側(cè)模拆除，但箱梁的底模必須9.4真空壓漿的質(zhì)量控制措施體積收縮率<2%。10.5掛籃懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)保證措施新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案(7)將混凝土養(yǎng)護作為一道重要工序進行管理，9.6橋梁測量控制技術(shù)措施9.7保證結(jié)構(gòu)強度、剛度的主要技術(shù)措施(1)混凝土配合比設(shè)計遵循選用高效減水劑新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案(5)加強混凝土的養(yǎng)生，自然養(yǎng)護期不少于14天。9.8保證橋梁結(jié)構(gòu)幾何、變形、變位等要求所采取的主要技術(shù)措施(1)現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)施工外模均采用根據(jù)設(shè)計圖紙工廠定(2)現(xiàn)澆梁內(nèi)模均采用組合鋼模拼裝，腳手架鋼管進行支撐9.9高性能混凝土(1)保證混凝土耐久性的技術(shù)措施偏差應(yīng)符合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)±1%;外加劑±1%;粗、細骨料±2%;拌和用水±1%。(2)高性能耐久性混凝土攪拌2min,也不宜超過3min。(3)高性能耐久性混凝土運輸溫度升高(夏季)或受凍(冬期)。應(yīng)采取適當(dāng)措施防止水份進入運輸容器新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)因各種原因?qū)е峦１脮r間超過15min,應(yīng)每隔4～5min開泵一次，使泵(4)高性能耐久性混凝土澆筑側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為4個/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保 保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40在低溫條件下(當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時)澆(5)高性能耐久性混凝土振搗新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)(6)高性能耐久混凝土養(yǎng)護9.10混凝土外觀質(zhì)量保證技術(shù)措施(9)混凝土自由傾落高度不超過2m,如超過時，采取串筒、溜槽等措施10.資源配置方案10.1.主要材料和工程設(shè)備的采購供應(yīng)方案1)材料管理機構(gòu)設(shè)置2)材料廠設(shè)置情況3)主要材料運輸方式10.2勞動力計劃新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)及高質(zhì)量。1)加強政治思想工作，解除勞動者后顧之憂，穩(wěn)定勞動者思想，減少2)做好特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力意向及動態(tài)的摸底工作，提前做好補3)實現(xiàn)全面經(jīng)濟承包責(zé)任制，遵循多勞多得、少勞少得、不勞不得的4)建立員工家屬區(qū)，配備住房、小灶具、小浴室，鼓勵員工家屬反探新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)5)建立勞動者之家，搞好業(yè)余文化生活，活躍業(yè)余生活氣10.3臨時用地與施工用電計劃5)合理設(shè)置取土場、棄碴場，少占用農(nóng)田，將取土、棄碴和改地、造11.試驗機構(gòu)、試驗手段、檢測程序及試驗工作的總體安排11.1試驗機構(gòu)試驗室的質(zhì)量目標(biāo)：無重大檢驗事故；差錯率不大于1%;樣品管理無檢驗報告重大失誤率為零；差錯率不大于1%。龍鎮(zhèn)設(shè)中心試驗室，在4#拌合站設(shè)工點試驗組。在試驗和檢測的程序上做到逐級檢驗復(fù)核程序，確保每單項工程質(zhì)量合格率達到100%。新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案1)原材料質(zhì)量控制見下圖原材料質(zhì)量控制齊全(材料名稱、出廠單位測報告及送料人)。運輸過程管理：1、明確車牌號以防“調(diào)包”,具備足夠卸(存)料料場：1、料場新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案主要檢測和試驗項目表試驗項目主要試驗手段主要儀器鋼材質(zhì)量拉伸、彎曲、伸長率同廠、同強度等級、同批每60噸檢驗一次萬能材料試驗機GB1499-1998鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB13013-91鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB700-88碳素結(jié)構(gòu)GB/T701-1997低碳鋼熱軋圓盤條GB228-1987金屬拉伸試驗方法焊接質(zhì)量強度、冷彎同一品種、同一焊接人、同一工班每200個接頭檢驗一次萬能材料試驗機JGJ18-2003鋼筋焊接接頭試驗方法標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線破斷負荷、屈服負荷、彈性模量、極限伸長率、松弛率鋼絞線萬能材料試驗機符合GB/T5224錨具外觀、錨固效率系數(shù)、極限拉力總應(yīng)變、錨口摩阻、喇叭口摩阻每批不大于1000套的同廠家、同品種、同規(guī)格、同批號錨具或夾具或連接器靜載錨具試驗機符合GB/T14370夾具、連接器外觀、錨固效率系數(shù)、極限拉力總應(yīng)變支座板鋼板抗拉強度、屈服強度、伸長率每批不大于20t同規(guī)格、同批號鋼板萬能材料試驗機符合GB700水泥質(zhì)量細度、凝結(jié)時間、同廠、同批、同品種、同強度等級、同生產(chǎn)日期袋裝水泥200t/散裝水泥每電動抗折機、凈漿攪拌機、膠漿凝結(jié)時間測定儀、沸煮箱等GB175-1999硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；GB/T176-1996水泥化學(xué)分析方法TB10210-2001鐵路混凝土與砌石工程施工及驗收規(guī)范；礦渣粉質(zhì)量密度、比表面積、流動比、需水量、燒失量、MgO含量等同廠、同批、同品種、同強度等級、同生產(chǎn)日期足200t按一批計篩析儀、化學(xué)試劑等GB/18046和GB/T176等新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)試驗項目主要試驗手段主要儀器混凝土拌合物性能入模溫度、坍落度、含氣量、凝結(jié)時間、泌水率坍落度每混凝土開盤檢驗一次；含氣量每50m3混凝土檢驗一次；入模溫度、泌水率每班檢驗含氣量測定儀、凝結(jié)時間測定儀、泌水率測定儀GB/T50080-2002普通混凝土拌合物性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)壓漿料抗壓強度、抗折強度、泌水率、流動度、流動度、28d膨脹率每批不大于100t同廠家、同品種、同型號壓漿料萬能材料試驗機、凈漿流動度測試儀等抗壓強度≥35MPa抗折強度≥7MPa壓力泌水率≤2.5%流動度≤25s30min后≤35s28d膨脹率0～0.1%混凝土力學(xué)性能強度、彈性模量養(yǎng)護試件初張、終張、放張時、量各檢驗1組萬能材料試驗機、彈性模量測定儀GB/T50081-2002普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)混凝土耐久性能表層混凝土強度、含氣量、氣泡間距系數(shù)、抗?jié)B性、電通量、抗凍性、表面裂縫最大寬度同標(biāo)段、同施工工藝、同配合比混凝土至少進行一次抽檢。每5000m3混凝土取樣檢驗一次。隧道襯砌每200m應(yīng)至少制作抗?jié)B檢查試件一組混凝土抗?jié)B儀、凍融試驗儀、氯離子滲透電量測定儀、混凝土體積穩(wěn)定性測定儀、鋼筋保護層厚度測定儀GBJ82-85普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法ASTMC1202-97混凝土氯離子滲透電量快速測定方法GB2420-81水泥抗硫酸鹽侵蝕快速試驗方法新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)試驗項目主要試驗手段主要儀器外加劑泌水比、抗凍性、等同廠、同批、同品種、同一出廠日期的產(chǎn)品每50t檢驗一次篩析儀、比表面積測定儀、化學(xué)分析儀、凈漿流動度測試儀、維卡儀、應(yīng)力試驗機等GB/T18736-2002高強高性能混凝土用礦物外加劑GB/T8077-2000混凝土外加劑勻質(zhì)性試驗方法GB/T8076-1997混凝土外加劑JC473-2001混凝土泵送劑粉煤灰含量同廠、同批、同品種、同一出廠日期的產(chǎn)品每100t檢驗一次篩析儀、化學(xué)試劑等GB/T1596-91用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18736-2002高強高性能混凝土用礦物外加劑礦粉比表面積、密度、活性指數(shù)、流動度比、氯離子含量、三氧化硫、燒失量、堿含量等同廠、同批、同品種、同一出廠日期的產(chǎn)品每100t檢驗一次比表面積測定儀、化學(xué)試劑等GB/T18046-2000用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉GB/T18736-2002高強高性能混凝土用礦物外加劑拌合水PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸鹽、硫化物等新水源或同一水源使用達一年者檢驗一次水質(zhì)分析儀JGJ63-89混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)細骨料細度模數(shù)、吸水率、堅固性、密度、氯離子含量、堿集料反應(yīng)等同場、同批、同一交貨地點每400m3檢驗一次架盤、天平、案秤、臺秤、容量筒、砂子篩、比重瓶等JGJ52-92普通混凝土用砂質(zhì)量及檢驗方法TB/T2922.5鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法粗骨料顆粒級配、含泥量、密度、堿集料反應(yīng)針片狀含量、壓碎指標(biāo)、巖石強度、有機物含量(卵石)等同場、同批、同一交貨地點每400m3檢驗一次架盤、天平、案秤、臺秤、容量筒、壓碎指標(biāo)測定儀、石子篩、壓力試驗機等JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量及檢驗方法TB/T2922.5-2002鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法防水卷材不透水性、拉力、柔度同一批號、同一驗收批抗?jié)B儀、拉力試驗機GB328.1-89瀝青防水卷材試驗方法新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案試驗項目主要試驗手段主要儀器石材抗壓強度、軟化系數(shù)、密度每5000m3檢驗一次鋸石機、萬能材料試驗機GB/T50266-99工程巖體試驗方法標(biāo)準(zhǔn)11.3檢測程序新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案信息信息交流反饋人員確認取(抽)樣品檢測分檢測分包檔案人員資質(zhì)樣品管理(檢驗人員)儀器設(shè)備(計量員)方法檢查(資料員)檔案管理(資料員)檢驗場所的安全環(huán)境條件應(yīng)符合檢驗方法的要求環(huán)境條件應(yīng)滿足儀器設(shè)備的使用要求環(huán)境條件的監(jiān)控和記錄進入檢驗區(qū)應(yīng)受控持證上崗定期培訓(xùn)樣品驗收出入庫登記樣品標(biāo)識及狀態(tài)標(biāo)識_待檢與已檢樣品分別管理樣品保管的監(jiān)測(養(yǎng)護)_樣品制備樣品安全與保密準(zhǔn)確度和規(guī)格應(yīng)滿足檢驗方法的要求投放使用前必須檢定/校準(zhǔn)合格一使用和運行檢查及相關(guān)記錄維護和保養(yǎng)，填寫相關(guān)記錄測量量值溯源到國家基準(zhǔn)儀器設(shè)備檢定狀態(tài)的標(biāo)識方法選擇一檢驗標(biāo)準(zhǔn)/方法/作業(yè)指導(dǎo)書的有效性數(shù)據(jù)處理方法數(shù)據(jù)處理格式原始記錄的變更和校核報告的信息、內(nèi)容、格式應(yīng)符合監(jiān)理及業(yè)主的要求唯一性標(biāo)識執(zhí)行集團公司質(zhì)量文正本交監(jiān)理、質(zhì)檢工程師準(zhǔn)確度和規(guī)格應(yīng)滿足檢驗方法的要求報告存檔安全存放及保密執(zhí)行借閱制度試驗工作流程圖11.4施工期試驗工作安排1.過程控制檢驗安排見下表材料名稱試驗項目試驗方法質(zhì)量、安裝結(jié)構(gòu)全部現(xiàn)場觀察屈服、抗拉強度、伸長率和冷彎抽樣檢測質(zhì)量證明文件檢查混凝土抗壓強度現(xiàn)場檢查、56d試件抗壓強度備注：其他工序的檢測情況同第三項的內(nèi)容基本一致，其中混凝土的原材料檢測項目在抽樣要求里檢驗過程質(zhì)量保證體系圖崗確定試驗儀器設(shè)備儀器設(shè)備提出處理意見檢測事故處理提出處理意見檢測事故處理檢測復(fù)核檢測報告審核簽發(fā)有異議申有異議申訴檢測壞境11.5試驗工作的總體安排新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案年11月初正式投入正常運行。2.試驗培訓(xùn)1)培訓(xùn)目的2)培訓(xùn)教材3)培訓(xùn)計劃12.管理措施12.1標(biāo)準(zhǔn)化管理1)管理機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化a.指揮部新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案2)人員配置標(biāo)準(zhǔn)化按照上述項目管理機構(gòu)、人員需求，合理配置各級管理、技術(shù)、專業(yè)3)設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)化控制需要，合理選擇應(yīng)配置的設(shè)備。單價10萬元以上的施工設(shè)備以及1000規(guī)格型號：應(yīng)根據(jù)施工總體安排，合理選擇施工所需的設(shè)備規(guī)格型號。標(biāo)準(zhǔn)的基本資源配置(關(guān)鍵工程應(yīng)考慮雙配置)。再根據(jù)項目工程數(shù)量、施2.現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化1)工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化2)生產(chǎn)區(qū)a.標(biāo)識標(biāo)牌以工點為單位，在醒目位置設(shè)置“五牌一圖”,即新建杭黃鐵路建設(shè)管b.橋梁作業(yè)區(qū)新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案3)輔助生產(chǎn)區(qū)a.材料場地b.拌合站4)文明施工現(xiàn)場采用封閉式管理，現(xiàn)場管理人員(包括工班長)佩戴上崗證。1)主要人員配置2)勞務(wù)合同管理新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案3)行為控制4)指揮部勞務(wù)管理1)資質(zhì)2)程序3)檢驗內(nèi)容1)建立控制網(wǎng)開工前建立全線CPI、CPⅡ網(wǎng)及高程控制網(wǎng)(二、三等水準(zhǔn))。根據(jù)需新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)2)控制網(wǎng)復(fù)測3)控制網(wǎng)維護1)施工準(zhǔn)備2)鋼筋加工及制作總截面面積的百分率受拉區(qū)不大于25%,受壓區(qū)不大于50%,“同一截面”3)混凝土施工度控制在5℃~35℃,入模溫度控制在5℃~30℃;混凝土自由下落高度不4)支座、安裝橋面及附屬結(jié)構(gòu)、站后接口厚度不小于10mm,砂漿強度達到要求后方可落梁，4個支座均勻受力。12.2文明施工措施HH文明施工保證措施監(jiān)督檢查生活區(qū)與施項目部有明確劃分。新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)度不小于1%,排水溝截面滿足流量需要，排水溝用磚砌，流水面用M5水新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案無證操作。保證操作人員做到“三定”(定人、定機、定崗位),“三好” (管好、用好、維修好),“四會”(會使用、會保養(yǎng)、會維護、會排除故障),“四懂”(懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途)。12.3創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施率達到100%;單位工程一次驗收合格率100%。2)確保工程質(zhì)量零缺陷，確保橋梁工程主要承重結(jié)構(gòu)100年。3.按照IS09001質(zhì)量體系要求，以創(chuàng)新的理念、全新的管理模式實施新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案2.質(zhì)量保證措施2)管理措施新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案新建杭黃鐵路VIⅢ標(biāo)段(橋梁工程)3).經(jīng)濟措施a.施工設(shè)計文件(圖紙)現(xiàn)場核對細骨料±2%,水和化學(xué)外加劑±1%。新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案且垂直點振，不得平拉，防止漏振、過振。混凝土表面最高溫度與環(huán)境溫差不大于15℃,其強度達到設(shè)計要求時拆模。氣溫急劇變化時不宜拆模；拆模時不得破壞結(jié)構(gòu)棱角。高性能混凝土澆筑完畢后，立即覆蓋養(yǎng)護，以保持混凝土表面充分濕潤，防止表面失水過快導(dǎo)致表面裂紋。拆模后的混凝土仍須覆蓋一段時間，避免表面暴露后干縮過快(尤其在有風(fēng)的環(huán)境下)而引起開裂。澆灑養(yǎng)護水時，水的溫度與混凝土表面溫度之差不應(yīng)大于15℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，采取保溫措施，禁止對混凝土灑水。高性能混凝土的運輸和澆筑施工：高性能混凝土在運送途中，運輸車應(yīng)保持每分鐘2～4轉(zhuǎn)的慢速轉(zhuǎn)動，為減少混凝土坍落度損失，保持混凝土必要的工作性，運輸延續(xù)時間不得超過規(guī)定時間。對運到澆筑地點的混凝土應(yīng)進行坍落度檢查，混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm,不得有明顯偏差。泵送混凝土操作應(yīng)符合泵送混凝土的相關(guān)規(guī)定，先用同水膠比砂漿潤滑管道，避免人為因素造成堵管。12.3.4防治質(zhì)量通病的措施橋梁工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施見“橋梁工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表”,混凝土工程質(zhì)量通病預(yù)防措施見“混凝土工程質(zhì)量通病預(yù)防措施表”,鋼筋工程質(zhì)量通病預(yù)防措施見“鋼筋工程質(zhì)量通病預(yù)防措施表”。橋梁工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表通病現(xiàn)象原因分析1.橋梁墩臺頂面流水坡不平1.測量工作不細，標(biāo)高標(biāo)志不清晰。未認真檢查灌注標(biāo)高位置。1.灌筑混凝土前測量技術(shù)人員應(yīng)認真向工班交清灌筑位2.混凝土灌至頂面標(biāo)高要大致抹平和找出流水坡，混凝土3.選派技術(shù)熟練的技術(shù)工人實際操作。4.及時進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時，特別注意保護壓光層，防止破壞、變形2.橋臺U型模板加工孔位不正螺位置不準(zhǔn)確，預(yù)埋U型螺栓時2.嚴(yán)格控制模板標(biāo)高，加強支撐，保證不跑模。確，外露長度沒有做到內(nèi)外固定，3.預(yù)埋U型螺栓時，內(nèi)側(cè)用小鋼筋點焊固定、外側(cè)用螺新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案通病現(xiàn)象原因分析不一沒有檢查外露長度。帽固定，點焊前要認真檢查外露長度。同時，外露部分要涂黃油并用牛皮紙或塑料布包裹。3.橋梁墩臺表面不平整模板拉筋過緊或過松，拉筋過稀，造成混凝土表面不平。2.圓端型橋墩進行模板設(shè)計，加強支撐檢3.嚴(yán)格按規(guī)定串筒下料，減少混凝土對模板的沖擊力。4.采用整體模板。4.橋梁欄桿安裝不垂直、不平順，未留伸縮縫。欄桿支架制作沒有針對梁體實測實量的數(shù)據(jù)進行，只是照標(biāo)準(zhǔn)制作。號入座。細些。5.樁身混凝土蜂窩、孔洞、縮頸、夾泥、斷樁混凝土配合比或灌注工藝有誤。3.導(dǎo)管埋入混凝土不得小于1m,導(dǎo)管不準(zhǔn)漏水，導(dǎo)管第罩，防止提管時掛住鋼筋籠。6.孔底沉渣過厚2.清孔、下鋼筋、澆灌混凝土連續(xù)作業(yè)。混凝土工程質(zhì)量通病預(yù)防措施表通病現(xiàn)象1.混凝土表面缺漿、粗糙、凸凹不平。1.模板表面在混凝土澆筑前未清理干凈，拆模時混凝土表面被粘損；2.未全部使用鋼模板，夾雜其他類型模板；3.模板表面脫模劑涂刷不均勻，造成混凝土拆模時發(fā)生粘模；4.模板拼縫處不夠密，混凝土澆筑時模板縫處砂漿流走；5.混凝土振搗不夠，混凝土中空氣未排除干凈。1.模板表面認真清理，不得沾有干硬水泥砂漿等雜物；2.全部使用鋼模板；4.振搗必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴(yán)防漏搗，振搗手在振搗時掌握好止振的標(biāo)準(zhǔn)：混凝土表面不再有氣泡冒出。2.混凝土局部酥松，石子間幾乎沒有砂漿，出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。1.混凝土配比不準(zhǔn)，原材料計量錯誤；2.混凝土未能充分?jǐn)嚢?，和易性差，無法振搗密實；3.未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料不當(dāng)，發(fā)生石子與砂漿分離造成離析；4.漏振造成蜂窩；5.模板上有大孔洞，混凝土澆筑時發(fā)生嚴(yán)重漏漿造成蜂窩。1.采用電子自動計量拌合站拌料，每盤出料均檢查混凝土和易性；混凝土拌和時間應(yīng)滿足其拌和時間的最小規(guī)2.混凝土下料高度超過兩米以上應(yīng)使用串筒或滑槽；3.混凝土分層厚度嚴(yán)格控制在30厘米之內(nèi)；振搗時振搗器移動半徑不大于規(guī)定范圍；振搗手進行搭接式分新建杭黃鐵路VⅢ標(biāo)段(橋梁工程)單線箱梁現(xiàn)澆專項方案通病現(xiàn)象段，避免漏振；4.仔細檢查模板，并在混凝土澆筑時3.混凝土結(jié)構(gòu)直邊處、棱角1.混凝土澆筑后養(yǎng)護不好，邊角處水分散失嚴(yán)重，造成局部強度低，在拆模時造成前述現(xiàn)象；2.模板在折角處設(shè)計不合理，拆模時對混凝土角產(chǎn)生巨大應(yīng)力；3.拆模時野蠻施工，邊角處受外力撞擊；1.加強養(yǎng)護工作，保證混凝土強度均勻增長；2.設(shè)計模板時，將直角處設(shè)計成圓角或略大于90度；3.拆模時精心操作，保護好結(jié)構(gòu)物；4.按成品防護措施防護，防止意外傷害。鋼筋工程質(zhì)量通病預(yù)防措施表通病現(xiàn)象1.鋼筋銹蝕保管不善1.對顆粒狀或片狀老銹必須清除；2.鋼筋除銹后仍留有點者，嚴(yán)禁按原規(guī)格使用；2.鋼筋接頭的連接方法和接頭數(shù)量及布