項(xiàng)目一任務(wù)5公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)和程序課件講解

公路測(cè)設(shè)技術(shù)主講教師：李青芳道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)任務(wù)五公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)和程序CONTENTS目錄01020公路設(shè)計(jì)的依據(jù)公路的基本建設(shè)程序

學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）明確公路設(shè)計(jì)的依據(jù)。（2）掌握各設(shè)計(jì)依據(jù)的作用。（3）明確公路建設(shè)的程序。

一、公路設(shè)計(jì)的依據(jù)

1.設(shè)計(jì)車(chē)輛（1）設(shè)計(jì)車(chē)輛種類(lèi)

設(shè)計(jì)車(chē)輛是公路幾何設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。按使用目的、結(jié)構(gòu)或發(fā)動(dòng)機(jī)的不同分成各種類(lèi)型，而作為道路設(shè)計(jì)依據(jù)的汽車(chē)可分為五類(lèi)，即：小客車(chē)、載重汽車(chē)、大型客車(chē)、鉸鏈列車(chē)和鉸鏈客車(chē)車(chē)輛類(lèi)型總長(zhǎng)（米）總寬（米）前懸（米）軸距（米）后懸（米）小客車(chē)61.80.83.81.4載重汽車(chē)122.51.56.54大型客車(chē)13.72.552.66.5+1.53.1鉸鏈列車(chē)18.12.551.53.2+1.5+7+1.375*22.3鉸鏈客車(chē)182.51.75.8+6.73.8表1-7設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸表

我國(guó)的城市道路和一般公路（即二、三、四級(jí)公路）都是混合交通，非機(jī)動(dòng)車(chē)占較大比重。為設(shè)計(jì)方便，我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定交通量換算采用小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型。

(2)交通量折算代表車(chē)型與車(chē)輛折算系數(shù)表1-12.設(shè)計(jì)速度1)設(shè)計(jì)速度定義定義：是指在氣候和交通量正常的情況下，汽車(chē)運(yùn)行只受公路自身?xiàng)l件的影響時(shí)，一般駕駛員能保持安全和舒適行駛的行車(chē)速度。（2）設(shè)計(jì)速度的作用設(shè)計(jì)速度是決定公路幾何線形的關(guān)鍵參數(shù)?！稑?biāo)準(zhǔn)》根據(jù)車(chē)輛動(dòng)力性能和地形條件，確定了不同等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度指標(biāo)。設(shè)計(jì)速度一旦選定，公路的相關(guān)要素如曲線半徑、超高、視距、合成坡度、路幅寬度和豎曲線設(shè)計(jì)等指標(biāo)均與其配合以獲得均衡。所以說(shuō)它是體現(xiàn)公路等級(jí)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。3)設(shè)計(jì)速度的規(guī)定公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度/（km/h）1201008010080608060403020表1-8各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）公路設(shè)計(jì)速度的選用應(yīng)符合下列要求：1）高速公路的設(shè)計(jì)速度不宜低于100km/h，目的是保證高速公路的安全和舒適。復(fù)雜地形條件下的高速公路大多選在一個(gè)區(qū)域走廊內(nèi)，待經(jīng)濟(jì)發(fā)展改造時(shí)，提升線形指標(biāo)困難，故將80km/h作為高速公路設(shè)計(jì)速度的低限。2）高速公路和作為干線一級(jí)公路的特殊困難局部路段，經(jīng)論證可以采用60km/h設(shè)計(jì)速度并且要求一個(gè)設(shè)計(jì)路段的長(zhǎng)度小于15km。3）二級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用80km/h。二級(jí)公路作為集散公路時(shí)，混合交通量較大、平面交叉間距較小的路段，設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h。二級(jí)公路位于地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證該路段的設(shè)計(jì)速度可采用40km/h。4）三級(jí)公路作為支線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用40km/h；地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的路段，設(shè)計(jì)速度可采用30km/h。5）地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)，或交通量很小的路段，可采用設(shè)計(jì)速度為20km/h的四級(jí)公路。

定義：交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某斷面的交通流量（即單位時(shí)間通過(guò)道路某斷面的車(chē)輛數(shù)目）。作用：交通調(diào)查、分析和交通預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、綜合分析建設(shè)項(xiàng)目的必要性和可行性的基礎(chǔ)，也是確定公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)等級(jí)、工程設(shè)施、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)及公路幾何線形設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。3.交通量3）各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)交通量是設(shè)計(jì)年限末的設(shè)計(jì)交通量。設(shè)計(jì)年限的起算年為該設(shè)計(jì)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告中所計(jì)劃的公路建成通車(chē)之年份。各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按20年預(yù)測(cè)；具集散功能的一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按15年預(yù)測(cè)；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。②設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車(chē)年。③設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的影響。

4）交通量的分類(lèi)按單位時(shí)間不同分為:日交通量（單向/雙向，汽車(chē)/混合交通）、小時(shí)交通量、年累計(jì)交通量

（1）設(shè)計(jì)日交通量設(shè)計(jì)交通量是指欲建公路到達(dá)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限時(shí)能達(dá)到的年平均日交通量（簡(jiǎn)寫(xiě)為AADT）（輛／日）。遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量依道路使用任務(wù)及性質(zhì)，根據(jù)歷年交通觀測(cè)資料推算求得。目前一般按年平均增長(zhǎng)率累計(jì)計(jì)算確定。

式中：Nd——遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量（輛／日）；

N0——起始年平均日交通量（輛／日），包括現(xiàn)有交通量和道路建成后從其它道路吸引過(guò)來(lái)的交通量：

γ——年平均增長(zhǎng)率（％）；

n——遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限。我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：公路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用年第30位小時(shí)交通量，也可根據(jù)公路功能采用當(dāng)?shù)氐哪甑?0～40位小時(shí)之間最為經(jīng)濟(jì)合理時(shí)位的小時(shí)交通量。第30位小時(shí)交通量：一年中所有每小時(shí)交通量按其從大到小順序排列的第30位的小時(shí)交通量值。Nd—預(yù)測(cè)年度的年平均日交通量。輛/日；D—方向不均勻系數(shù)，宜取50%～60%，亦可根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌坑^測(cè)資料研究確定；K—設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)，取值如下：新建公路可參照公路功能、交通量、地區(qū)氣候、地形等條件相似公路的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)確定；缺乏資料的地區(qū)，一般平原區(qū)：K=13%～15%，山區(qū)：K=15%～17%。（2）設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是確定車(chē)道數(shù)和車(chē)道寬度或評(píng)價(jià)服務(wù)水平的依據(jù)。二、公路基本建設(shè)程序1.規(guī)劃階段（1）項(xiàng)目建議書(shū)項(xiàng)目建議書(shū)是要求建設(shè)某一具體建設(shè)項(xiàng)目的建議文件，是投資決策前對(duì)擬建項(xiàng)目的輪廓設(shè)想。項(xiàng)目建議書(shū)的內(nèi)容包括：項(xiàng)目建設(shè)的必要性和依據(jù)；擬建項(xiàng)目的規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)方案初步設(shè)想；擬建項(xiàng)目的資源情況、建設(shè)條件等初步設(shè)想；投資估算和資金籌措的設(shè)想；建設(shè)進(jìn)度設(shè)想；經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效益的初步估計(jì)。（2）公路工程可行性研究公路工程可行性研究：目的是對(duì)某項(xiàng)工程建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)施可能性等方面進(jìn)行綜合研究，推薦最佳方案，進(jìn)行投資估算并作出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，為建設(shè)項(xiàng)目的決策和審批提供科學(xué)的依據(jù)。2.設(shè)計(jì)階段（1）設(shè)計(jì)（計(jì)劃）任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)由提出計(jì)劃的主管部門(mén)下達(dá)或由下級(jí)單位編制后按規(guī)定上報(bào)審批。設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)主要包括以下內(nèi)容：1）建設(shè)依據(jù)和意義；2）路線的建設(shè)規(guī)模和修建性質(zhì)；3）路線基本走向和主要控制點(diǎn)；4）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)；5）按幾階段設(shè)計(jì)，各階段的完成時(shí)間；6）建設(shè)期限和投資估算，分期修建應(yīng)提出每期的建設(shè)規(guī)模和投資估算；7）施工力量的原則安排；8）附路線示意圖、三材數(shù)量、工程數(shù)量等。

（2）公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的技術(shù)依據(jù)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)主要的技術(shù)依據(jù)有：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014）；《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD20－2006）；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30—2015。公路勘測(cè)設(shè)計(jì)相關(guān)的技術(shù)依據(jù)有：《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJC70-2007）；《公路攝影測(cè)量規(guī)范》（JTJ065-97）；《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GB/T18314-2009）；《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2016）；公路勘測(cè)設(shè)計(jì)其他的技術(shù)依據(jù)有：《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制文件》（2015）；《公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（2016）；《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》（2015）；《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）（3）設(shè)計(jì)階段的劃分及每階段的任務(wù)

設(shè)計(jì)文件是公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的最后成果，經(jīng)審查批準(zhǔn)后成為公路施工的依據(jù)。其組成、內(nèi)容和要求隨設(shè)計(jì)階段的不同而不同?！豆饭こ袒窘ㄔO(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目的勘測(cè)設(shè)計(jì)階段可分為一階段設(shè)計(jì)、兩階段設(shè)計(jì)和三階段設(shè)計(jì)。一階段設(shè)計(jì)：路線視察→設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)→一次定測(cè)→一階段施工圖設(shè)計(jì)→施工圖預(yù)算適用:工期較緊、技術(shù)簡(jiǎn)單的小項(xiàng)目。兩階段設(shè)計(jì)