《城市道路內(nèi)汽車停車泊位設(shè)置標準》（征求意見稿）

--19-6設(shè)置管理6.0.1公安機關(guān)交通管理部門會同建設(shè)、城市管理等相關(guān)部門依法、依規(guī)設(shè)置路內(nèi)停車泊位。路內(nèi)停車泊位由城市停車管理主管部門或由縣市人民政府授權(quán)相關(guān)部門進行管理。6.0.2路內(nèi)停車泊位按照以下程序設(shè)置：（一）公安機關(guān)交通管理部門會同相關(guān)部門和屬地街道辦事處提出初步設(shè)置方案；（二）公安機關(guān)交通管理部門會同相關(guān)部門組織初步設(shè)置方案審查論證，形成正式設(shè)置方案；（三）將正式設(shè)置方案通過政府網(wǎng)站和在設(shè)置點周邊設(shè)公示牌向社會公示，公開征求相關(guān)單位和周邊社區(qū)、居民代表意見，公示期不少于7日；（四）施工完成后公安機關(guān)交通管理部門會同相關(guān)部門驗收。6.0.3建立路內(nèi)停車泊位定期評估制度，每兩年不少于一次，根據(jù)評估情況及時調(diào)整，并向社會公布。6.0.4路內(nèi)停車泊位應(yīng)當根據(jù)交通運行、使用效率、收費情況、安全及居民滿意度等五個方面情況優(yōu)化路內(nèi)停車泊位。交通運行評估主要包括泊位設(shè)置位置及規(guī)模對道路交通流的影響程度；使用效率評估主要包括泊位周轉(zhuǎn)率和泊位使用率；收費情況評估主要包括停車收費對動態(tài)交通的影響程度；安全評估主要分析路內(nèi)停車對交通安全的影響程度。居民滿意度主要評價居民對路內(nèi)停車的滿意程度。6.0.5有下列情形之一的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當及時撤除路內(nèi)停車泊位：(一)道路交通狀況發(fā)生變化，已影響車輛、行人正常通行；(二)道路周邊的公共停車場已能滿足停車需要；(三)道路改造、維修、挖掘期間。6.0.6路內(nèi)停車泊位撤除后，公安機關(guān)交通管理部門會同建設(shè)、交通運輸、城市管理等行政主管部門應(yīng)及時清除路內(nèi)停車標志、標線及其他停車管理設(shè)施。6.0.7任何單位和個人不得擅自在路內(nèi)停車泊位設(shè)置地樁、地鎖等障礙物或者以其他方式侵占路內(nèi)停車設(shè)施，影響路內(nèi)停車設(shè)施的正常使用。禁止路內(nèi)停車的道路一側(cè)可設(shè)置隔離護欄、隔離樁和隔離墩等設(shè)施。本標準用詞說明1、為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞，說明如下：（1）表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”，反面詞采用“禁止”。（2）表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。（3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。2、本標準中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。城市道路內(nèi)汽車停車泊位設(shè)置標準Standardforsettingupon-streetParkingSpaces（2019修訂版）條文說明目次TOC\o"1-3"\h\z1總則 202術(shù)語 233規(guī)劃選址 244泊位布局 285輔助設(shè)施 306 設(shè)置管理 31 -PAGE31-1總則本標準是對《城市道路內(nèi)汽車停車泊位設(shè)置標準》DGJ32/TC02-2005的修訂。隨著社會的不斷發(fā)展與進步，我國機動車無論是數(shù)量還是類型與十幾年前相比都發(fā)生了很大的變化，2005版標準（江蘇省《城市道路內(nèi)汽車停車泊位設(shè)置標準》（DGJ32/TC02-2005））正是在我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大背景下出臺的。然而自2014年起，國務(wù)院、住建部、發(fā)改委、交通部、江蘇省委、省政府等出臺一系列指導(dǎo)意見，對公交優(yōu)先、綠色交通發(fā)展提出新的要求。因此，上一輪基于快速機動化而衍生的大量停車需求的考慮已經(jīng)不適應(yīng)當前機動車的發(fā)展趨勢和綠色交通出行的發(fā)展要求。同時隨著綜合交通體系要求、高質(zhì)量發(fā)展、綠色交通、慢行優(yōu)先等理念的出現(xiàn)，2005版標準以車為本的設(shè)置思路需要調(diào)整。2005版標準在設(shè)置上更多關(guān)注的是小汽車的需求，而對行人的需求關(guān)注不夠?，F(xiàn)在要在時空資源的分配上扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的以機動車為主的思路，建立向步行和自行車交通傾斜的理念。面對現(xiàn)階段交通領(lǐng)域發(fā)展不平衡、不充分的情況，必須要回到人本身的需求，實現(xiàn)“以車為本”向“以人為本”的轉(zhuǎn)變。2009年公安部發(fā)布《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》（GA/T850-2009），該規(guī)范在路內(nèi)停車設(shè)置條件上比2005版標準分類更細化，在與路外停車場距離、不應(yīng)設(shè)置區(qū)域等內(nèi)容上，國家規(guī)范更加嚴格；同時公安部還在2015年發(fā)布《城市道路路內(nèi)停車管理設(shè)施應(yīng)用指南》（GA/T1271-2015），該指南從標志標線設(shè)置、路內(nèi)停車泊位編號、停車泊位智能化等方面對路內(nèi)停車管理提出新的要求。因此本標準以構(gòu)建“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”的綜合交通體系為指導(dǎo)，深化貫徹落實江蘇高質(zhì)量發(fā)展要求，編制中體現(xiàn)綠色交通、保障公共安全理念；通過規(guī)范、合理設(shè)置城市道路內(nèi)汽車停車泊位，引導(dǎo)機動車交通合理使用和規(guī)范有序停放。本條規(guī)定了本標準的適用范圍。本標準制定路內(nèi)停車泊位的數(shù)量、選址、布局和輔助設(shè)施的設(shè)置標準，為規(guī)劃、設(shè)置和管理提供指導(dǎo)?？紤]到目前利用建筑退讓區(qū)域設(shè)置停車泊位暫時無相關(guān)標準，同時其規(guī)劃布局經(jīng)常需要與路內(nèi)停車同步考慮，因此本次修編提出建筑退讓區(qū)域停車可參照路內(nèi)停車標準執(zhí)行。本條對適用的城市道路進行定義。本標準適用于市政道路、橋梁及其附屬設(shè)施，不適用于公路、居住區(qū)和廠礦內(nèi)部道路等。本條提出路內(nèi)停車泊位的設(shè)置原則，即遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、總量控制、區(qū)域差別、規(guī)范設(shè)置、安全有序”的原則。路內(nèi)停車泊位是公共停車設(shè)施的一種形式，主要為社會車輛提供服務(wù)。城市機動車停車問題的解決應(yīng)以建筑配建停車設(shè)施為主，路外公共停車設(shè)施為輔，路內(nèi)停車泊位作為城市機動車停車設(shè)施的補充，在設(shè)置上應(yīng)合理控制路內(nèi)停車泊位占城市停車泊位總量的比例，并根據(jù)道路交通情況從嚴設(shè)置。路內(nèi)停車泊位的設(shè)置應(yīng)在處理好與機動車、非機動車和行人交通的關(guān)系，保障各類車輛、行人的通行和交通安全的基礎(chǔ)上，規(guī)范劃定停車泊位?？紤]到道路交通情況變化，為保障道路機動車正常行駛和不同出行方式的交通條件，對已設(shè)置的路內(nèi)停車泊位定期進行動態(tài)評估。根據(jù)道路交通狀況、周邊停車場增設(shè)情況，對不符合設(shè)置要求的路內(nèi)停車泊位進行減少和調(diào)整，對于嚴重影響機動車正常行駛的路內(nèi)停車泊位應(yīng)及時撤銷，對停車供給不足且滿足設(shè)置要求的道路進行增加和調(diào)整。審慎合理設(shè)置路內(nèi)停車，嚴格控制路內(nèi)停車泊位的總量。本條明確路內(nèi)停車泊位的公共資源屬性，使用過程中要遵循“用者付費、違停處罰、嚴禁私自占有”的要求；并且提出路內(nèi)停車泊位的收費管理要求，收費標準應(yīng)當體現(xiàn)科學(xué)、合理、方便的原則，形成分時分區(qū)差異化的停車收費級差價格。同時強調(diào)路內(nèi)停車管理應(yīng)該精細化和智能化，并通過停車收費的價格杠桿調(diào)節(jié)路內(nèi)停車的需求，提高路內(nèi)停車泊位的使用效率。路內(nèi)停車泊位設(shè)置除符合本標準外，還應(yīng)符合如下國家和省現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定：1、中華人民共和國主席令第八號,《中華人民共和國道路交通安全法》。2、中華人民共和國國務(wù)院令第405號,《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》。3、江蘇省人民政府，《江蘇省道路交通安全條例》（2012.1.12）。4、江蘇省住房與城鄉(xiāng)建設(shè)廳，“關(guān)于推進實施“停車便利化工程”的意見”（蘇建城-2018(151)號）。5、中華人民共和國國家標準，《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》(GB/T51328-2018)。6、中華人民共和國行業(yè)標準，《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》（GA/T850—2009）。7、中華人民共和國行業(yè)標準，《城市道路路內(nèi)停車管理設(shè)施應(yīng)用指南》（GA/T1271-2015）。8、中華人民共和國行業(yè)標準，《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-2012）。9、中華人民共和國行業(yè)標準，《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ100-2015)。10、中華人民共和國公安部、建設(shè)部，《停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則(試行)》（1989）。11、中華人民共和國公安部、建設(shè)部，《停車場建設(shè)和管理暫行規(guī)定》（1989）。12、中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，《城市停車設(shè)施建設(shè)指南》（2015）。2術(shù)語為了了解路內(nèi)停車泊位設(shè)置方面的基本知識，更好地理解和使用本標準，經(jīng)收集、歸納和整理，編入本標準。3規(guī)劃選址本條提出了路內(nèi)停車泊位必須依規(guī)設(shè)置，以及設(shè)置應(yīng)遵循的原則。本條提出了城市總體、舊區(qū)、外圍區(qū)三個不同范圍內(nèi)，路內(nèi)停車泊位占停車泊位總量比例的建議值；鑒于準確的停車泊位總量難以獲取的實際情況，提出了根據(jù)汽車保有量確定路內(nèi)停車比例的控制方法及比例建議值。路內(nèi)停車泊位占停車泊位總量的比例，城市總體范圍該比例的確定與《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》（GA/T850—2009）保持一致。本標準所制定的路內(nèi)停車泊位占停車泊位總量的建議比例為控制目標，江蘇省城市的現(xiàn)狀路內(nèi)停車泊位/停車泊位總量的平均值為7.0%，對于現(xiàn)狀路內(nèi)停車比例高于推薦比例的城市，應(yīng)適當控制增加路內(nèi)停車泊位，通過落實城市建設(shè)中的停車配建比例，科學(xué)合理地建設(shè)路外公共停車設(shè)施，降低路內(nèi)停車比例。城市舊區(qū)范圍內(nèi)老舊建筑配建不足、停車用地難以增加，建議舊區(qū)可適當提高該比例并給出建議值。城市外圍區(qū)建筑普遍采用較高配建標準且停車用地較為充足，對外圍區(qū)該比例進行了適度降低。江蘇省城市現(xiàn)狀路內(nèi)停車泊位占停車泊位總量的比例（2018年）表1城市比例城市比例南京5.3%無錫2.2%蘇州4.9%常州2.0%徐州市10.5%鹽城6.3%連云港8.9%揚州3.2%宿遷(市區(qū))11.4%丹陽9%張家港6.5%沭陽14%提出了根據(jù)汽車保有量確定路內(nèi)停車比例的控制方法，并給出了該比例的建議值。該比例建議值根據(jù)如下方法得到：A=路內(nèi)停車泊位/停車泊位總量，B=路內(nèi)停車泊位/汽車保有量；特大城市、大城市：停車泊位總量=（1.1-1.3）*汽車保有量，計算得到B=A*（1.1-1.3）；中等城市、小城市：停車泊位總量=（1.3-1.5）*汽車保有量，計算得到B=A*（1.3-1.5）。計算得到特大城市、大城市采用汽車保有量的8%-13%進行控制，中等城市、小城市采用汽車保有量的13%-18%進行控制。本條給出了路內(nèi)停車泊位空間分布和數(shù)量計算的重要參數(shù)。應(yīng)以停車調(diào)查和需求預(yù)測為基礎(chǔ)，確定一定區(qū)域的路內(nèi)停車泊位供應(yīng)數(shù)量，并根據(jù)具體道路條件及停車需求，進行路內(nèi)停車泊位的設(shè)置。路內(nèi)停車泊位的停放周轉(zhuǎn)率根據(jù)城市實際和發(fā)展情況確定，周邊用地性質(zhì)、收費、準停時間等對停放周轉(zhuǎn)率都有較大影響。江蘇省各城市現(xiàn)狀路內(nèi)停車周轉(zhuǎn)率基本在2-6車次/天，公共、商業(yè)服務(wù)設(shè)施周邊的停車周轉(zhuǎn)率大于居住周邊，本次建議周邊以公共、商業(yè)服務(wù)設(shè)施為主的道路內(nèi)停車泊位周轉(zhuǎn)率宜按4-6車次/天計算，周邊用地以居住為主的宜按2-4車次/天計算，學(xué)校、醫(yī)院等用地根據(jù)實際調(diào)查確定。江蘇省部分城市現(xiàn)狀路內(nèi)停放周轉(zhuǎn)率表2城市路內(nèi)停放周轉(zhuǎn)率城市路內(nèi)停放周轉(zhuǎn)率南京5.5宿遷2.2鹽城2.5靖江3.5常州2.3丹陽4.6蘇州2.8沭陽2.4不同用地周邊路內(nèi)停放周轉(zhuǎn)率表3城市公共、商業(yè)服務(wù)設(shè)施周邊居住周邊鹽城4.32常州2.52丹陽4.92本條提出了路內(nèi)停車泊位的選址條件。在不影響行人、車輛通行的情況下，路內(nèi)停車泊位的選址,應(yīng)根據(jù)道路等級、道路寬度、V/C比值、非機動車交通量、消防通道等因素綜合評價。本條提出了不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車泊位的情形。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條關(guān)于機動車在道路上臨時停車的規(guī)定，并考慮道路交通設(shè)施、建筑防災(zāi)、道路線形、道路排水、出入口安全視距、市政設(shè)施、交通組織要求等制定了不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車泊位的范圍。1.過街橫道兩側(cè)4米內(nèi)的路段；城市道路的人行橫道范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車泊位。2.鐵路道口、急彎路、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50m以內(nèi)的路段；依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條機動車在道路上臨時停車的規(guī)定。3.急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點30m以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的；依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條機動車在道路上臨時停車的規(guī)定。4.距離公交車站臺駛?cè)攵?5米，駛出端15米以內(nèi)的路段；依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條機動車在道路上臨時停車的規(guī)定,公共汽車站以及距離上述地點30m以內(nèi)的路段不得停車。因為公交車站臺本身的長度各不一樣，為交通安全和減少對公交進出站的影響，本次建議以公交站臺兩端，駛?cè)攵?5m、駛出端15m以內(nèi)為控制范圍，不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車。5.渠化交叉口渠化區(qū)域外側(cè)5m以內(nèi)的路段。非渠化交叉口距離交叉口中心點50米范圍以內(nèi)的路段，或按照距離同側(cè)進口道停車線的長度進行控制。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條機動車在道路上臨時停車的規(guī)定,交叉路口以及距離上述地點50m以內(nèi)的路段不得停車。渠化交叉口渠化段長度普遍超過50米，在渠化段設(shè)置路內(nèi)停車對動態(tài)交通影響較大，本次建議渠化交叉口渠化區(qū)域外側(cè)5m以內(nèi)的路段不應(yīng)設(shè)置；非渠化交叉口依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，距離交叉口中心點50米范圍以內(nèi)的路段不應(yīng)設(shè)置。根據(jù)不同類型交叉口的用地大小，提出了距離同側(cè)進口道停車線禁止設(shè)置范圍，便于參照實施。非渠化交叉口禁止設(shè)置路內(nèi)停車范圍（單位：米）表4交叉口類型不應(yīng)設(shè)置的長度（距離同側(cè)進口道停車線）主干路次干路支路主-主交叉口60————主-次交叉口6050——主-支交叉口50——40次-次交叉口——50——次-支交叉口——4040支-支交叉口————40注：快速路輔路參考主干路執(zhí)行。6.水、電、氣等地下管道工作井以及距離上述地點1.5m以內(nèi)的路段。路內(nèi)停車泊位的設(shè)置應(yīng)不影響消防井蓋、燃氣管道、電力電信人井、環(huán)衛(wèi)設(shè)施的正常使用與維護。7.縱向坡度大于6%或橫向坡度大于2%的路段。路內(nèi)停車泊位的縱向坡度標準綜合考慮了《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）第6.3.1條最大縱坡的要求、縱坡與橫坡合成坡度的限制以及雨雪冰霜天氣下路面的停車要求，采用了6％的最大縱坡標準；路內(nèi)停車泊位的橫向坡度標準綜合考慮了《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）第5.4.1條路拱設(shè)計坡度的要求、縱坡與橫坡合成坡度的限制，采用了2％的最大橫坡標準。8.漫水、積水及排水不暢路段。為了防止暴雨后停放車輛被淹損壞，道路的漫水、積水及排水不暢路段為路內(nèi)停車泊位禁止設(shè)置區(qū)域。9.大型公共建筑的疏散和防火通道。大型公共建筑由于人員密集，發(fā)生緊急事件時，疏散和防火通道需要通過大量人員和大型救援車輛，原則上禁止設(shè)置路內(nèi)停車泊位，如設(shè)置停車泊位，應(yīng)保證通道的通行順暢無阻，否則應(yīng)予以撤銷。10.距離一般地塊出入口兩側(cè)倒角圓曲線起點（終點）6m范圍內(nèi)的路段。有大型車輛出入的出入口、消防通道出入口，距離出入口兩側(cè)倒角圓曲線起點（終點）15m范圍內(nèi)的路段。距離學(xué)校、醫(yī)院出入口兩側(cè)倒角圓曲線起點（終點）50米范圍內(nèi)的路段，路內(nèi)停車的設(shè)置應(yīng)減少對地塊車輛出入及安全的影響。11.由于交通管理的要求不應(yīng)設(shè)置的區(qū)域。交通管理部門根據(jù)城市交通管理的要求，明確路內(nèi)停車泊位的不應(yīng)設(shè)置區(qū)域。本條提出了有特別需要在不應(yīng)設(shè)置的路段或區(qū)域施劃路內(nèi)停車泊位的應(yīng)開展專項研究。本條給出路內(nèi)停車泊位和路外停車泊位的關(guān)系，體現(xiàn)路內(nèi)停車泊位作為城市停車設(shè)施補充的設(shè)置要求。在已建成并能夠提供充足泊位的路外公共停車設(shè)施服務(wù)半徑200m以內(nèi)，原則上不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車泊位，已設(shè)置的路內(nèi)停車泊位應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。本條提出了路內(nèi)停車不鼓勵設(shè)置大型泊位，但確實具有大型停車泊位需求的地方可設(shè)置短時?？?、裝卸的大型泊位。本條提出了在停車供需矛盾突出的居住小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等周邊道路，可根據(jù)停車需求設(shè)置限時路內(nèi)停車泊位。

4泊位布局本條根據(jù)《城市停車設(shè)施建設(shè)指南2015》、《車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ100-2015》調(diào)整車型分類和外廓尺寸，將路內(nèi)停車泊位的設(shè)計車型分為7類：微型汽車、小型客車、輕型貨車、中型客車、中型貨車、大型客車、大型貨車。4.0.2本條根據(jù)《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范GAT850-2009》，依據(jù)國家規(guī)范將路內(nèi)停車泊位按照尺寸大小劃分為兩類，并且明確了不同車型所屬泊位類型，泊位尺寸也與國家規(guī)范保持一致。同時對路內(nèi)停車泊位停放方式按車輛縱軸線與通道的夾角大小進行分類，以便確定不同停放方式的停車泊位布置和尺寸。同時明確不同泊位標線顏色的含義。4.0.3本條從設(shè)置形式上明確因地制宜設(shè)置斜列式和垂直式停車泊位的情形，也提出大型泊位不應(yīng)采取的泊位形式。4.0.4機動車與機動車、墻、柱、扶欄之間的凈距是按三種停車方式均滿足一次出車和防火要求確定的。當平行停車時將機動車間縱向間距定為1200mm和2400mm，是為了滿足一次出車要求。機動車間橫向間距主要考慮到駕駛員開門進出的需求，實測國產(chǎn)小型轎車600mm時可以進入，500mm就感緊張，所以定為600mm、800mm和lOOOmm，與防火規(guī)范不一致但不會發(fā)生矛盾。前者是以平時使用的舒適性為出發(fā)點，而后者是從防火角度上的最小值，其他尺寸都是行車安全要求的最小尺寸。4.0.5結(jié)合省內(nèi)城市調(diào)研，考慮到路內(nèi)停車泊位設(shè)置的實際情況，為增加標準的可操作性，本條增加路內(nèi)停車設(shè)置位置的說明。路內(nèi)停車泊位按照設(shè)置位置分為機動車道、機非混合車道、非機動車道、人行空間四類，從開門空間、鋪裝、人車分流、出入口位置等方面對四類停車泊位布局要求進行闡述，并附圖說明設(shè)置形式，用于指導(dǎo)路內(nèi)停車施劃。4.0.6由于現(xiàn)實情況中，在路內(nèi)停車泊位設(shè)置上，輕型車、中型車、大型客車、大型貨車很少采用斜列式或垂直式停車方式，因此本標準參考《城市停車設(shè)施建設(shè)指南2015》、《車庫建筑設(shè)計規(guī)范（JGJ100-2015）》，修正并簡化原表4.2.1中相關(guān)數(shù)據(jù)，直接給出小型車最小停車位寬度。4.0.7本條給出泊位組合設(shè)置要求。由于設(shè)置路內(nèi)停車泊位不可避免要影響道路的通行能力,因此設(shè)置時應(yīng)考慮規(guī)模效應(yīng)的要求,一般一組停車泊位長度不宜過短,但連續(xù)設(shè)置的路內(nèi)停車泊位長度過長,將對出入周邊建筑造成不便,并且有可能影響到鄰近交叉口交通秩序,因此規(guī)定了單組路內(nèi)停車泊位長度宜控制在60m。4.0.8本條要求路內(nèi)停車泊位的設(shè)置應(yīng)不妨礙道路沿線建筑交通出入,設(shè)置路內(nèi)停車泊位,每組停車泊位間應(yīng)留下6m以上間隔,以滿足行人通行和防火通道要求。4.0.9本條提出路內(nèi)停車泊位設(shè)置形式分類，即路內(nèi)劃線式、港灣式。劃線式路內(nèi)停車泊位設(shè)置較為簡單,不需要對道路進行改造,但道路上的交通流易對停車安全造成影響,路內(nèi)停車也會影響路段交通流運行，一般多屬臨時性路內(nèi)停車泊位。在有必要設(shè)置固定路內(nèi)停車泊位的地方,可在不影響行人通行的情況下向車行道外側(cè)局部拓寬路面用以設(shè)置停車泊位,見圖1所示。港灣式路內(nèi)停車泊位示意圖圖1圖中： L1、L3——停車泊位漸變段，L1=L3 L2——停車泊位停車段W——停車泊位寬度4.0.10考慮車輛進出要求，本條提出港灣式路內(nèi)停車泊位漸變段的最小長度，該值根據(jù)不同車型最小轉(zhuǎn)彎半徑推算得出。4.0.11本條提出場地建設(shè)要求。路面鋪裝材料應(yīng)滿足承載要求和耐磨、耐油、防滑需要，可采用的材料主要有剛性路面、柔性路面、嵌鎖塊路面等。鼓勵使用透水性材料以及空心鋪裝格。4.0.12為