中國船舶用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析

-1-中國船舶用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析一、產(chǎn)業(yè)鏈情況的熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、起動(dòng)容易、對(duì)各類船舶有很大適應(yīng)性，問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動(dòng)力。船用柴油機(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動(dòng)力，輔機(jī)用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)或水泵等。主要機(jī)件可分為燃燒室組件，曲柄連桿機(jī)構(gòu)和支承聯(lián)接組件。它們各自作用與工作條件不一樣，對(duì)維護(hù)管理要求也不同。燃燒室組件包括氣缸套，氣缸蓋和活塞組件。它們共同構(gòu)成密閉的氣缸工作空間，是柴油機(jī)工質(zhì)更換、燃?xì)庑纬珊团蛎涀鞴Φ目臻g。它們都承受高溫、高壓和腐蝕性燃?xì)獾闹苯印⒎磸?fù)作用。曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括連桿組件和曲軸組件，它們將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將作用于活塞的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)為轉(zhuǎn)矩并由曲軸向外輸出。支承聯(lián)接組件主要有機(jī)座、主軸承、機(jī)體等。它們形成柴油機(jī)的骨架、支承和安裝運(yùn)動(dòng)機(jī)件、燃燒室組件以及柴油機(jī)各種系統(tǒng)設(shè)備。船用柴油機(jī)的絕大部分組件所用材料均為鑄鐵、鑄鋼、鋁合金以及合金鋼、耐高溫合金鋼等，因此鋼材、鋁材、鐵礦等原材料的產(chǎn)量將會(huì)對(duì)船用柴油機(jī)的產(chǎn)量、售價(jià)、利潤等方面產(chǎn)生影響；船用柴油機(jī)主要為各大船舶生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)柴油機(jī)成品或半成品，最終滿足消費(fèi)者對(duì)于各種船型的需求。因此，消費(fèi)者需求會(huì)影響船舶生產(chǎn)商的產(chǎn)量，從而對(duì)于船用柴油機(jī)的產(chǎn)量等各項(xiàng)指標(biāo)產(chǎn)生影響。二、上游分析生鐵是鑄造最基礎(chǔ)的原料，船用柴油機(jī)大部分組件的原材料鑄鐵均需要生鐵鑄造。2018-2020年，我國生鐵產(chǎn)量呈穩(wěn)定增長趨勢(shì)，2021年受徐州生鐵企業(yè)去產(chǎn)能關(guān)停而影響產(chǎn)量，產(chǎn)量下降至8.69億噸，較2018年下降2.14%；2022年持續(xù)下降，產(chǎn)量為8.64億噸，同比下降0.55%。鐵是鋼鐵產(chǎn)品的“初級(jí)產(chǎn)品”，經(jīng)過進(jìn)一步冶煉就可得到鋼，鋼材是鋼鐵工業(yè)為社會(huì)生產(chǎn)和生活提供的最終產(chǎn)品的主要形式。2018-2022年，我國鋼材產(chǎn)量穩(wěn)步上升，其中2020年鋼材產(chǎn)量為13.25億噸，同比上升9.99%。2023年1-6月鋼材生產(chǎn)總量為6.77億噸，較2022年同期增長4.4%，預(yù)計(jì)2023年鋼材全年產(chǎn)量將持續(xù)上升。2018-2020年，我國粗鋼產(chǎn)量逐漸上升，2020年粗鋼產(chǎn)量為10.65億噸，同比增長6.87%。2021年，受鋼材產(chǎn)能過剩的影響，粗鋼產(chǎn)量有所下降，為10.33億噸，同比下降3%；2023年1-6月我國粗鋼產(chǎn)量為5.36億噸，較2022年同期增長1.3%。2018-2023年6月中國鋼材、粗鋼產(chǎn)量近年來，工業(yè)發(fā)展迅速，我國工業(yè)機(jī)械設(shè)備革新較快，對(duì)鋁材及鋁制品需求增大，2018-2022年，我國鋁材及鋁合金產(chǎn)量不斷上升。2019年，我國鋁材產(chǎn)量為5252.24萬噸，同比增長15.32%，我國鋁合金產(chǎn)量為942.1萬噸，同比增長18.22%。2020年，受“新冠疫情”的影響，我國經(jīng)濟(jì)收到嚴(yán)重沖擊，雖經(jīng)過政府積極調(diào)整使得經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)，但整體增長速度變緩。2020年我國鋁材產(chǎn)量為5779.3萬噸，同比增長10.03%；我國鋁合金產(chǎn)量為963.6萬噸，同比增長2.28%。2018-2023年6月中國鋁材、鋁合金產(chǎn)量三、中游分析近年來，我國工業(yè)迅猛發(fā)展，各種原材料的不斷革新、優(yōu)化，帶動(dòng)我國船舶用柴油機(jī)的改良進(jìn)程，從而促進(jìn)我國船用柴油機(jī)的交易。2018-2023年6月，我國船舶用柴油機(jī)銷售量先上升后下降，2021年我國船舶用柴油機(jī)銷售量達(dá)到最高，為4.02萬臺(tái)，較2020年上升19.64%；2022年生鐵、粗鋼等原材料產(chǎn)量下降，船舶新增訂單量較2021年減少，從而2022年我國船用柴油機(jī)銷售量略有減少，為3.97萬臺(tái)，同比下降1.24%；2023年1-6月我國船舶用柴油機(jī)銷售量為3.35萬臺(tái)，較2022年同期增長62.62%，比往年半年度船用柴油機(jī)銷量均要高。根據(jù)相關(guān)海關(guān)數(shù)據(jù)，2018-2023年6月，我國船舶用柴油機(jī)出口量及出口金額均遠(yuǎn)高于進(jìn)口量和進(jìn)口金額，是船舶用柴油機(jī)的出口大國。2019-2021年我國船舶用柴油機(jī)進(jìn)口量逐年下滑，2021年達(dá)到最低，為1639臺(tái)，較2020年下降14.68%。2019-2022年，我國船舶用柴油機(jī)出口量先上升后下降，2021年達(dá)到最高，為126824臺(tái)，較2020年增長；2022年出口量下降至79342臺(tái)，較2021年下降，下降幅度較大；2023年1-6月我國船舶用出口量為38774臺(tái)。2018-2020年，我國船舶用柴油機(jī)進(jìn)口金額逐漸上升，在2020年達(dá)到最高，為73573.75萬美元，較2019年增長6.73%；2022年進(jìn)口金額為56436.20萬美元，較2021年下降22.56%，下降幅度較大；2023年1-6月我國船舶用柴油機(jī)進(jìn)口金額為33929.54萬美元。2019年我國船舶用柴油機(jī)出口金額為14327.89萬美元，較2018年增長10.27%；2020年出口金額達(dá)到最低，為13127.59萬美元，較2019年下降8.37%；2022年出口金額達(dá)到最高，為15160.22萬美元；2023年1-6月我國船舶用柴油機(jī)出口金額為9083.62萬美元。濰柴重機(jī)股份有限公司為深圳證券交易所主板上市公司。專業(yè)開發(fā)、制造和銷售船舶動(dòng)力和發(fā)電設(shè)備，兼顧經(jīng)營柴油機(jī)零部件船用齒輪箱配套等產(chǎn)業(yè)。玉柴船動(dòng)擁有一流的機(jī)床設(shè)備，生產(chǎn)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于散貨船、集裝箱船、油輪、工程船、大型漁船等各類船舶。2018-2022年，濰柴重機(jī)總資產(chǎn)和營業(yè)收入保持穩(wěn)步上升，2020年生鐵產(chǎn)量增加，促進(jìn)柴油機(jī)生產(chǎn)與銷售，濰柴重機(jī)總資產(chǎn)為44.48億元，同比增長14.44%，營業(yè)收入為33.08億元，同比增長24.44%，增長速度較快。2022年，增速放緩，總資產(chǎn)為50.93億元，同比增長8.33%，營業(yè)收入為34.55億元，同比增長1.29%。2018-2022年濰柴重機(jī)總資產(chǎn)、營業(yè)收入四、下游分析2018-2021年，我國船舶完工量持續(xù)上升，2021年我國船舶完工量為4160萬載重噸，同比增長11.23%；2022年，受中游船用發(fā)動(dòng)機(jī)銷售量影響，船舶完工量略有下降，為3786萬載重噸，同比下降4.6%；2023年1-6月，中國船舶完工總量為2113萬載重噸，較2022年同期上升14.20%，同時(shí)帶動(dòng)中游船用發(fā)動(dòng)機(jī)銷量上升。2020年，受制于“新冠疫情”的影響，我國船舶新接訂單量有所下降，為6231萬載重噸，同比下降11.73%；2021年，中國“新冠疫情”得到基本控制，經(jīng)濟(jì)開始恢復(fù)，我國船舶新接訂單量驟增，為6231萬載重噸，較2020年增長150.95%，進(jìn)而增加對(duì)船