【海運(yùn)提單存在的風(fēng)險(xiǎn)和防范措施7400字（論文）】

II海運(yùn)提單存在的風(fēng)險(xiǎn)和防范措施姓名專業(yè)摘

要：海運(yùn)提單從出現(xiàn)和開始在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中運(yùn)用就占據(jù)著舉足輕重的地位，是一種核心單據(jù)。但是由于提單自身的原因以及海運(yùn)提單在管理機(jī)制上的原因，因此還存在很多缺陷，而這些缺陷很容易引發(fā)貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，阻擋了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的有序開展。由于海運(yùn)提單在海運(yùn)貿(mào)易中占據(jù)舉足輕重的地位，因此研究如何規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)的防范機(jī)制顯得尤其重要。本文首先分析了海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)及防范機(jī)制國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，闡述了海運(yùn)提單的主要風(fēng)險(xiǎn)，主要有倒簽提單、預(yù)借提單、無單提貨等，進(jìn)一步分析了這些風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，探索性地提出地提出來解決這些風(fēng)險(xiǎn)的防范措施。如嚴(yán)格海運(yùn)提單的使用手續(xù)，加強(qiáng)資信調(diào)查和合同立定等。關(guān)鍵詞：海運(yùn)提單；風(fēng)險(xiǎn)；防范機(jī)制目錄【到三級(jí)標(biāo)題】TOC\o"1-3"\h\u4623前言 16752一、海運(yùn)提單存在的主要風(fēng)險(xiǎn) 215601(一)倒簽提單 221024（二）預(yù)借提單 219873（三）預(yù)借提單 321732二、海運(yùn)提單存在風(fēng)險(xiǎn)的原因 44343（一）海運(yùn)提單存在前提的動(dòng)搖 427030（二）提單本身的缺陷 429158（三）提單相關(guān)法律法規(guī)不完備 414431三、海運(yùn)提單風(fēng)險(xiǎn)的防范措施 517639（一）嚴(yán)格海運(yùn)提單的使用手續(xù) 517638（二）禁止或是嚴(yán)格控制預(yù)借和倒簽提單 517360（三）加強(qiáng)資信調(diào)查和合同立定 615180（四）積極運(yùn)用法律手段和司法保護(hù) 725947四、結(jié)論 711797參考文獻(xiàn)： 8前言在國際貿(mào)易當(dāng)中，提單是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求簽定貨物的所有權(quán)憑證，是承運(yùn)人與托運(yùn)人相互間貨物運(yùn)輸合同的證明。海運(yùn)提單按照不同的分類可以分為多種類型，根據(jù)貨物的狀態(tài)分為等待裝船提單和已裝船提單，根據(jù)貨物包裝上是否有包裝損壞分為清潔提單和臟污提單；根據(jù)是否登記分為記名提單和記名提單；根據(jù)海上運(yùn)輸方式分為記名提單和聯(lián)運(yùn)提單；根據(jù)難度分為較為復(fù)雜的手續(xù)和較為簡單的提單。一般類型的提單是承運(yùn)人憑提單交付貨物的所有權(quán)憑證，同時(shí)提單持人應(yīng)該利用提單向?qū)?yīng)的銀行來進(jìn)行匯票，也可以在載貨船抵達(dá)之前將貨物交至目的港轉(zhuǎn)讓。從法律上講，提單可以證明承運(yùn)人已經(jīng)發(fā)送了貨物，或者貨物已經(jīng)在船上包裝好，而買方將其作為交貨的依據(jù)。提單也是一種可轉(zhuǎn)讓的所有權(quán)憑證。提單持有人可以將提單轉(zhuǎn)讓給他人，提單中規(guī)定的相應(yīng)權(quán)利和義務(wù)也可以相應(yīng)轉(zhuǎn)讓，不論貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生什么情況，都可能是買方負(fù)責(zé)。從國與國之間貿(mào)易的角度來看，提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅嫫跫s的確認(rèn)。在國際貿(mào)易過程中，買賣雙方還在付款和托收的基礎(chǔ)上向銀行提單。提單在財(cái)務(wù)處理中也具有原始單證的重要性，可以作為托運(yùn)人與承運(yùn)人之間交易的運(yùn)費(fèi)單證。海運(yùn)提單是國際貿(mào)易中最重要的一個(gè)單據(jù)，這一單據(jù)證明了貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人，如承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人相互間的權(quán)利和義務(wù)，它在國際貨物買賣、結(jié)算、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用。但毋庸置疑的是，對(duì)每一個(gè)貿(mào)易參與者來講，海運(yùn)提單做為物權(quán)憑證普遍使用也產(chǎn)生了各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。而近些年交易活動(dòng)中，利用海運(yùn)提單詐騙的活動(dòng)時(shí)有發(fā)生。而且在現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)中由于一些特殊情況或是業(yè)務(wù)特殊要求，很多時(shí)候海運(yùn)提單的使用很難嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，而需要使用一些變通的方法，這便為參與者們產(chǎn)生了各類的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)階段各個(gè)國家對(duì)于海運(yùn)提單的研究都非常重視，不但源于海運(yùn)提單的歷史悠久在全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易史上具有至關(guān)重要的作用，并且海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)影響著各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)增長，進(jìn)而影響整個(gè)世界前進(jìn)的步伐。通過研究海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施，我們能夠得知，海運(yùn)提單的使用潛藏著非常大的風(fēng)險(xiǎn)，但是它在國際貿(mào)易中所占據(jù)的地位與作用同樣是成正比的，因此在從事貿(mào)易過程當(dāng)中，每一個(gè)業(yè)務(wù)員都需要認(rèn)真對(duì)待，慎重處理，層層把關(guān)，將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里，做好事先積極預(yù)防，事中有效控制，事后理性解決，規(guī)范自己的業(yè)務(wù)流程，提升自己的業(yè)務(wù)能力，維護(hù)自己的合法權(quán)益。與此同時(shí)，大大提高國際貿(mào)易的交易速度，進(jìn)一步促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一、海運(yùn)提單存在的主要風(fēng)險(xiǎn)（一）倒簽提單倒簽提單是指應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人在貨物完全裝船后簽發(fā)提單，但是提單簽發(fā)日期要早于真實(shí)的貨物裝船完畢日期。倒簽提單填寫簽發(fā)日期的一種方法，其主要原因是托運(yùn)人沒有按照承運(yùn)人的要求將貨物按時(shí)運(yùn)入艙內(nèi)，托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人施加了壓力，承運(yùn)人不得在信用證要求的限期內(nèi)提前一天開具票據(jù)，這并不影響支付結(jié)算問題，但實(shí)際上這是一種欺詐行為，給出口商、承運(yùn)人帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)。倒簽提單是非法行為，相關(guān)國際公約及國內(nèi)法均將如實(shí)記錄提單事宜視作承運(yùn)人必需履行的義務(wù)，而如實(shí)填寫提單簽發(fā)時(shí)間是這當(dāng)中極為重要的一項(xiàng)。由于某種原因，承運(yùn)人會(huì)應(yīng)托運(yùn)人的要求，違背真實(shí)情況倒簽提單。倒簽提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人對(duì)收貨人的一種欺詐行為，同時(shí)也是非法行為。依據(jù)合同約定或是信用證要求，假如提單簽發(fā)日期要晚于約定日期，托運(yùn)人就不能夠成功結(jié)匯或取回貨款。即托運(yùn)人沒法毀約占據(jù)貨款。在這一前提下收貨人才可以向托運(yùn)人提出索賠或者是中止合同的權(quán)利，從而降低或者防止因托運(yùn)人的耽誤給自己造成的損失。對(duì)于收貨人而言，提單的簽發(fā)日期是裝貨時(shí)間的最主要證據(jù)，倘若承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求給予了倒簽提單，收貨人將喪失相關(guān)的權(quán)利，經(jīng)濟(jì)損失自己承擔(dān)。根據(jù)事實(shí)合理簽發(fā)提單是承運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)之一，假如承運(yùn)人與托運(yùn)人違反事實(shí)決定簽發(fā)提單，則收貨人有權(quán)追究承運(yùn)人和托運(yùn)人的共同侵權(quán)的法律責(zé)任。倒簽提單行為，多數(shù)為托運(yùn)人和承運(yùn)人相互間合謀，在提單上簽署虛假的裝船日期，用來向收貨人隱瞞貨物裝船延遲的事實(shí)情況，就買賣合同而言即為延遲交付。因此，倒簽提單的使用給托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人帶來了一系列的風(fēng)險(xiǎn)。（二）預(yù)借提單預(yù)借提單是指當(dāng)貨物處于尚未完全裝船完畢或尚未開始裝船的狀態(tài)時(shí)，托運(yùn)人預(yù)計(jì)裝船完畢日期會(huì)超于信用證規(guī)定的結(jié)匯有效期限，托運(yùn)人為了能順利結(jié)匯，要求承運(yùn)人以及其代理人提前就簽發(fā)已裝運(yùn)提單。預(yù)借提單，指的是在貨品沒有正式的裝箱并且不知道什么時(shí)候才能裝箱的情形下。這樣的事情與倒簽提單類似，也很容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)霈F(xiàn)非法行為，買方要注意防范。有時(shí)候，托運(yùn)人也會(huì)遇到無法及時(shí)備齊足夠貨品或船舶不能及時(shí)抵港接收貨物的現(xiàn)象。托運(yùn)人經(jīng)過分析，假如按照實(shí)際情況填寫提單簽發(fā)日期，便會(huì)超出信用證所要求的結(jié)匯期，就沒有辦法結(jié)匯。為了能順利結(jié)匯獲得貨款，承運(yùn)人會(huì)勸服承運(yùn)人實(shí)行預(yù)借提單。預(yù)借提單行為將構(gòu)成承、托雙方串謀對(duì)善意的第三者收貨人的欺騙，還會(huì)擔(dān)負(fù)起比倒簽提單更高的風(fēng)險(xiǎn)。各個(gè)國家海商法均表明，在預(yù)借提單情況下，承運(yùn)人會(huì)失去法律給予的各項(xiàng)免責(zé)或責(zé)任約束的權(quán)利，相當(dāng)于說即便是由于免責(zé)事項(xiàng)所造成的貨損，承運(yùn)人也必需賠償收貨人的所有的損失。預(yù)借提單的使用風(fēng)險(xiǎn)與倒簽提單的使用風(fēng)險(xiǎn)有很多相似之處，比如在預(yù)借提單的時(shí)候，托運(yùn)人也要承擔(dān)被起訴欺詐、被拒絕收貨及銀行結(jié)匯的風(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人也要承擔(dān)被起訴合謀欺詐的風(fēng)險(xiǎn)。（三）預(yù)借提單在海上運(yùn)輸中一般是當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，承運(yùn)人就會(huì)將貨物提交給正本提單持有人，但是由于海上運(yùn)輸時(shí)會(huì)遇到種種外在因素的影響，在貨物抵達(dá)后，提單有可能還沒有到達(dá)收貨人手中，這種情況也是很常見的?！坝捎谑肇浫藳]有正本提單，會(huì)沒有辦法及時(shí)銷售而產(chǎn)生市場價(jià)格波動(dòng)、貨物在碼頭的壓艙費(fèi)用等等一系列的問題。”由于不熟悉業(yè)務(wù)程序，缺乏國際貿(mào)易知識(shí)，以及不熟悉國際貿(mào)易中的有關(guān)國際慣例、法律和規(guī)章，可用來提取貨物，因此識(shí)別提單的能力有限。在一些發(fā)展中國家，許多外貿(mào)經(jīng)營者往往只關(guān)注貨物的價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和租金，不了解賣方的經(jīng)營狀況和信譽(yù)，甚至在發(fā)生偽造提單后也不及時(shí)采取補(bǔ)救措施，風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。這時(shí)遇到這種情況如果承運(yùn)人將貨物交給非正本提單持有人，有可能會(huì)造成對(duì)正本提單持有人的貨物侵權(quán)，因?yàn)檫@是提取貨物的人可能不是合同的買方，這批貨物可能會(huì)被他人冒領(lǐng)，到時(shí)查起冒領(lǐng)人也是一件比較困難的事，這時(shí)船方也會(huì)有偷貨的嫌疑。提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物、收貨人據(jù)以提取貨物的憑證。無提單放貨是指承運(yùn)人或托運(yùn)人在未收回提單正本時(shí)，卻對(duì)海運(yùn)提單上的收貨人通知憑借提單副本加具保函可以收貨的行為。無單放貨的主要風(fēng)險(xiǎn)如下：貨物容易被他人冒領(lǐng)，導(dǎo)致提單持有人所有權(quán)消失；托運(yùn)人與承運(yùn)人串通，利用簽發(fā)貨代替提單方式進(jìn)行無單放貨；買方本身信譽(yù)差或存心欺詐行為，有時(shí)利用無提單放貨，在提取貨物后跑單的情況，這種情況可能導(dǎo)致賣方錢和貨兩空造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。輪船公司做為承運(yùn)人，在核對(duì)記名提單收貨人的身份后，依照慣例仍應(yīng)憑正本提單交貨。假如輪船公司未征求托運(yùn)人的允許，在未取回正本提單的情形下將貨物交到非提單持有人，違背了承運(yùn)人應(yīng)憑正本提單交付貨物的基本義務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害了其所持有的正本提單對(duì)貨物擁有的物權(quán)，應(yīng)當(dāng)對(duì)無正本提單放貨造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。因此可以看出無單放貨是一種風(fēng)險(xiǎn)很大的行為，這也是不正規(guī)使用海運(yùn)單據(jù)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)各個(gè)貿(mào)易參與者都不安全，存在很大風(fēng)險(xiǎn)。二、海運(yùn)提單存在風(fēng)險(xiǎn)的原因（一）海運(yùn)提單存在前提的動(dòng)搖海運(yùn)提單風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要原因是提單存在的基本前提發(fā)生了動(dòng)搖。在傳統(tǒng)海運(yùn)形式下，提單總會(huì)在貨物到達(dá)目的港之前送到收貨人手里，收貨人能夠憑借著手里的提單準(zhǔn)時(shí)獲取貨物。隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，海運(yùn)技術(shù)的穩(wěn)步提升，船舶的速度越來越快，而提單卻仍然需要經(jīng)過繁瑣的手續(xù)才可以送到收貨人手里，這個(gè)時(shí)候通常會(huì)發(fā)生貨物先于提單抵達(dá)目的港，收貨人卻由于尚未拿到提單而無法順利提貨的狀況。提單可以先于貨物抵達(dá)目的港，使得承運(yùn)人和收貨人之間能順利完成交接手續(xù)，這是提單存在的前提所在。如今，這一前提已經(jīng)動(dòng)搖了，直接導(dǎo)致了海運(yùn)提單在運(yùn)用中產(chǎn)生很多風(fēng)險(xiǎn)。（二）提單本身的缺陷在國際海上貿(mào)易中，各國所制定海運(yùn)提單制度以及海商法對(duì)提單的規(guī)定中存在著一些矛盾和缺陷。在國際海上貿(mào)易和海運(yùn)實(shí)踐操作中，這些矛盾和缺陷給不法商人提供了可乘之機(jī)，那些企圖進(jìn)行貿(mào)易欺詐的不法商人正是利用海運(yùn)提單的這些漏洞進(jìn)行欺詐。雖然國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》規(guī)定銀行有義務(wù)合理、小心地審核一切單據(jù)，但這種審核只是確認(rèn)單據(jù)表面是否與信用證條款一致，并由此決定是否付款，這給不法商人偽造提單騙取貨物提供了可乘之機(jī)。提單制度本身存在諸多缺陷是海運(yùn)提單風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的重要原因。（三）提單相關(guān)法律法規(guī)不完備在國際海上貿(mào)易實(shí)踐中，海運(yùn)提單的簽發(fā)、轉(zhuǎn)讓以及注銷往往要經(jīng)過多個(gè)國家，而各個(gè)國家的提單法律又大有徑庭。各國提單法律存在沖突，自然就給不法商人提供可乘之機(jī)。為了避免提單法律的沖突，各國的提單法應(yīng)有統(tǒng)一的格式，或者通過制定更徹底地約束提單各方面問題的國際公約來實(shí)現(xiàn)。關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約目前已有三個(gè)即《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》以及《漢堡規(guī)則》，但這些規(guī)則不是專門針對(duì)海運(yùn)提單來制定的，對(duì)提單本身問題的規(guī)定很少，如果提單問題不統(tǒng)一。這三個(gè)關(guān)于運(yùn)輸合同的國際公約的自身效力也將會(huì)受到很大的影響。三、海運(yùn)提單風(fēng)險(xiǎn)的防范措施（一）嚴(yán)格海運(yùn)提單的使用手續(xù)首先看提單的簽約人是承運(yùn)人、船長還是承運(yùn)人或是船長的代理，如果提單是發(fā)貨人或是發(fā)貨人的代理人簽發(fā)的，應(yīng)該拒絕付款。其次是審核提單正本份數(shù)是否與信用證中的規(guī)定是否一致。在CIF或是CFＲ貿(mào)易術(shù)語下，提單須注意運(yùn)費(fèi)預(yù)付；提單必須是已裝船的清潔提單或是有“已裝船批注”，不能標(biāo)注不良批注；提單上的簽發(fā)地和簽發(fā)時(shí)間；提單號(hào)；如果所交提單為轉(zhuǎn)運(yùn)提單，而且是信用證中規(guī)定可轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，同一提單應(yīng)該包括全程，提單上的裝運(yùn)港與目的港應(yīng)該與信用證中的規(guī)定一致。要做到嚴(yán)格海運(yùn)提單的使用程序，就要選擇制度規(guī)范的貨運(yùn)公司，選擇責(zé)任心強(qiáng)的承運(yùn)人，始終堅(jiān)持憑正本提單放貨，若出現(xiàn)收貨人尚未收到正本提單，但是貨物現(xiàn)已抵達(dá)目的地這種情況，則應(yīng)當(dāng)盡早發(fā)現(xiàn)，及早化解這一問題，盡可能避免給對(duì)方增添額外的費(fèi)用，能夠同托運(yùn)人溝通，在不侵害或者得到了托運(yùn)人同意后將貨物交給收貨人，這樣也能規(guī)避貨物被別人冒領(lǐng)的風(fēng)險(xiǎn)。所以說選擇一個(gè)信譽(yù)、工作效率較好的合作伙伴，會(huì)降低海運(yùn)提單使用的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)使貿(mào)易進(jìn)行得更加順利。預(yù)付提單和倒簽提單的相似之處在于它們偽造了實(shí)際裝運(yùn)時(shí)間。為了防止使用預(yù)借提單和倒簽提單賣方應(yīng)考慮賣方所在港口的各種天氣、港口交通堵塞和其他情況。并在交易過程中對(duì)可能發(fā)生的緊急情況提前采取應(yīng)急措施，跟蹤貨物狀況，及時(shí)反饋給買方，特別是各種緊急情況。交易雙方應(yīng)當(dāng)在履行合同過程中加強(qiáng)溝通。如果交貨日期不能滿足信用證的要求，雙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)與買方聯(lián)系，買方應(yīng)當(dāng)修改或者延長信用證，這樣也有利于雙方確保交貨時(shí)間在新的信用證期限內(nèi)。在國際貿(mào)易過程中，對(duì)客戶資信情況的調(diào)查是至關(guān)重要的，在與對(duì)方進(jìn)行貿(mào)易之前，一定要了解和調(diào)查對(duì)方的情況，一是要求對(duì)方有可觀的資產(chǎn)，經(jīng)營狀況良好，完全有履行合同的能力：二是在誠實(shí)信用上過關(guān)，不會(huì)隨意的單方撕毀合約，使貿(mào)易伙伴遭受損失。（二）禁止或是嚴(yán)格控制預(yù)借和倒簽提單預(yù)借或是倒簽提單在實(shí)際操作中常運(yùn)用，預(yù)借提單或是倒簽提單已嚴(yán)重違背合同規(guī)定，構(gòu)成了偽造裝運(yùn)日期，此時(shí)，買方有權(quán)向賣方提出索賠拒收貨物。為了防止使用倒簽提單和預(yù)借提單，在港口擁堵、船期不準(zhǔn)確、港口天氣狀況惡劣的情形下，賣方最好提前考慮訂艙、交貨時(shí)很有可能會(huì)發(fā)生的突發(fā)狀況，并且密切關(guān)注貨物的備貨動(dòng)態(tài)信息，與買方保持緊密聯(lián)系，對(duì)發(fā)貨過程中出現(xiàn)的突發(fā)狀況做到及時(shí)通知。要加強(qiáng)對(duì)合同履約每個(gè)環(huán)節(jié)追蹤，各個(gè)部門之間加強(qiáng)溝通與聯(lián)絡(luò)。交貨期假如無法滿足信用證的要求時(shí)，盡早與買方聯(lián)絡(luò)，要求買方更改信用證，推遲裝期或信用證到期時(shí)間，而非輕易選用預(yù)借提單或者是倒簽提單的辦法，以防為公司帶來經(jīng)濟(jì)損失和影響今后的貿(mào)易發(fā)展。憑倒簽或預(yù)借提單辦理結(jié)匯，對(duì)外貿(mào)企業(yè)及外運(yùn)公司都有風(fēng)險(xiǎn)，并可能造成經(jīng)濟(jì)損失，所以盡可能不要使用，如確實(shí)需要使用，應(yīng)注意防范風(fēng)險(xiǎn)。信用證在國際貿(mào)易中被廣泛使用。是買方開證行根據(jù)買方要求向賣方出具的單據(jù)。一般的在實(shí)踐中如果信用證與信用證不符，銀行可以拒絕付款而出口商不能及時(shí)收到銀行擔(dān)保。交易雙方都會(huì)發(fā)生相應(yīng)的損失，詳細(xì)執(zhí)行雙方簽署的提單對(duì)于降低海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。使用預(yù)借提單時(shí)，則需要注意預(yù)防發(fā)生實(shí)際裝貨船舶與“預(yù)借提單”的船名不一致的現(xiàn)象，若因無艙位或貨物延遲而更換了另一條船，則要采取防范措施，果斷追討全套單據(jù)，從新制單，決不可有僥幸心理。比如，出口方給予了裝于甲船“已裝船”的“清潔提單”，而貨物卻是從乙船卸貨，不用細(xì)究，就可以表明出口商提供的單據(jù)不相符，進(jìn)口商就能由此不付貨款或提出索賠。因?yàn)椋瑥姆韶?zé)任看，出口方預(yù)借提單結(jié)匯因涉嫌假造裝運(yùn)日期，一旦另一方查明事實(shí)真相，違約方須承擔(dān)一定法律責(zé)任。而“倒簽提單”屬托運(yùn)人和承運(yùn)人合謀欺騙收貨人的行為，因此受害方不僅可以追究賣方的責(zé)任，而且可以追究承運(yùn)人的責(zé)任。這種行為的法律后果無論對(duì)賣方還是對(duì)承運(yùn)人都是嚴(yán)重的。（三）加強(qiáng)資信調(diào)查和合同立定在國際貿(mào)易交易中，對(duì)客戶的資信狀況深入了解是保證業(yè)務(wù)順利開展的前提條件，若單憑熟人推薦或貪圖便宜與之成交，則極容易出問題，追悔莫及。在信息技術(shù)的推動(dòng)下，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以有效地提高提單的管理水平。電子提單是利用電子數(shù)據(jù)交換（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）技術(shù)來傳輸海運(yùn)單據(jù)的電子數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)的紙質(zhì)提單相比，電子提單具有交貨速度快、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移準(zhǔn)確、貨物運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控和雙方通信等優(yōu)點(diǎn)。電子提單轉(zhuǎn)讓過程的安全性和高度機(jī)密性，限制了避免提單被盜、偽造、偽造，從而減少了交易欺詐的發(fā)生。此外，我們應(yīng)該更加注意收貨人的信用調(diào)查。我們可以采取其他方法避免無單放貨，如托運(yùn)人處理電傳提單放行等。還必須注意挑選目的港的代理人和承運(yùn)人。所謂資信狀況好，包含兩個(gè)層面：一是資產(chǎn)狀況好，有相當(dāng)可觀的資產(chǎn)，且經(jīng)營狀況好，有履約能力；二是能夠在誠實(shí)信譽(yù)的原則上履約，并不會(huì)任意毀約。信用證交易基本上都是跨國的貿(mào)易交易，由于與交易方相距千里，因而簽署合同的時(shí)候?qū)Q(mào)易伙伴的全面了解是交易取得成功的關(guān)鍵。在合同訂立時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)提交單據(jù)的類型和內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格要求。除開要求給予發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單三種必要的基本票據(jù)以外，還須附加一些不容易被假冒的制造商品質(zhì)證書和與之內(nèi)容相符的官方出具的商品檢驗(yàn)證書、出口原產(chǎn)地證書等。這就在一定程度上避免了利用提單進(jìn)行欺詐的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，我們?cè)谶x擇承運(yùn)人時(shí)也要進(jìn)行相關(guān)資信調(diào)查，及運(yùn)載工具的性能調(diào)查，避免承運(yùn)人參與合謀詐騙。（四）積極運(yùn)用法律手段和司法保護(hù)在交易頻繁的國家貿(mào)易活動(dòng)中，存在更高的提單風(fēng)險(xiǎn)，而目前在國際公約中，沒有相應(yīng)的國際規(guī)定，約束各成員國的從事國際貿(mào)易人員的行為，因此，在國際法的框架下，應(yīng)該制定相應(yīng)的國際公約，對(duì)提單欺詐行為進(jìn)行界定、分類、權(quán)利、義務(wù)的范圍規(guī)定和合同違約責(zé)任的處理。尋求海事法院的保護(hù)時(shí)要注意：第一，發(fā)覺外方有欺詐征兆時(shí)，立即向海事法院提出訴訟。如果一旦國外不法商人欺詐行為得逞了，就很難找到當(dāng)事人，就算能找到，他也不會(huì)應(yīng)訴，不會(huì)主動(dòng)履行判決。以偽造單據(jù)欺詐為例，假如行騙人偽造的整套單據(jù)（包括提單）符合信用證的要求，按照《UCP600》國際慣例，議付行即應(yīng)履行付款義務(wù)。若正趕上銀行付款前，及時(shí)與海事法院提出訴